JP2943729B2 - Vehicle seat vents - Google Patents
Vehicle seat ventsInfo
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- JP2943729B2 JP2943729B2 JP8284678A JP28467896A JP2943729B2 JP 2943729 B2 JP2943729 B2 JP 2943729B2 JP 8284678 A JP8284678 A JP 8284678A JP 28467896 A JP28467896 A JP 28467896A JP 2943729 B2 JP2943729 B2 JP 2943729B2
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両の座席に取り付
けて用いられる車両の座席用通気具に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat ventilator which is used by being attached to a vehicle seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年では、エアコンディショナが取り付
けられた自動車が一般に普及している。エアコンディシ
ョナは、外気温に応じて車室内に冷気または暖気をエア
吹出し口から供給し、室内を適切な温度に保持するよう
にしている。また、車室内に設けられ座り部と背もたれ
部とからなる座席は、成型されたウレタンフォーム等の
弾力性を有するクッション部材の表面を、合成皮革ある
いは布等のシート状部材により覆って形成される。車両
に設けられたエアコンディショナは、エンジンを動力源
として動作するようになっているので、動作開始から室
内を適温とするまでには、エアコンディショナの能力、
外気温との温度差、室内の空間の大小、乗車人数等に左
右されはするものの、しばらく時間がかかる。このた
め、夏などに炎天下で太陽熱により熱せられた自動車に
乗り込むと、座席自体が蓄熱されて高温となっており、
座席の熱が身体に伝わったり、身体のうち座席に触れる
部分が汗でベとついたりして不快感を催すことがある。
このため、従来、夏にはヤシあるいは麻等の天然の素材
を網目状に編んで形成したクッションを座席に取り付け
て座席と身体の間に空気の層を形成し、身体から発散す
る湿気を吸収したり、逃がしたりするようにしたものが
知られている。また、熱を吸収しやすい多数の球状体を
面状に繋ぎ合わせて、座席に取り付けるようにしたもの
も知られている。一方、冬などには、座席に座布団を敷
き、乗車時、冷えた座席に体温を奪われる不快感を除く
ようにしている。2. Description of the Related Art In recent years, vehicles equipped with an air conditioner have become popular. The air conditioner supplies cold or warm air from the air outlet according to the outside air temperature to keep the interior at an appropriate temperature. Further, the seat provided in the vehicle interior and including a seat portion and a backrest portion is formed by covering the surface of a resilient cushion member such as molded urethane foam with a sheet member such as synthetic leather or cloth. . The air conditioner installed in the vehicle operates using the engine as a power source.
Although it depends on the temperature difference from the outside air temperature, the size of the indoor space, the number of passengers, etc., it takes a while. For this reason, when you get into a car heated by solar heat under the scorching sun in summer etc., the seat itself is stored heat and it is hot,
The heat of the seat may be transmitted to the body, or the part of the body that touches the seat may stick with sweat and cause discomfort.
For this reason, in the past, in the summer, a cushion made by knitting a natural material such as palm or hemp into a mesh shape was attached to the seat, forming a layer of air between the seat and the body, absorbing moisture emanating from the body Some are known to be able to escape or escape. There is also known a device in which a large number of spherical bodies that easily absorb heat are connected in a plane and attached to a seat. On the other hand, in winter and the like, a cushion is placed on a seat to prevent discomfort that a cold seat deprives a body temperature when riding.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の編み物あるいは敷物では、これらを座席に取り付
けても、エアコンディショナによる冷暖房では、動作開
始から適温となるまで時間がかかる。また、車両に設け
られたエアコンディショナの冷暖房能力には限界がある
ため、適温と外気温との温度差が大きければ大きいほ
ど、動作開始から室内を適温とするまでにより長い時間
がかかる。このため、室内が適温となるまでの間、窓を
閉め切った室内で我慢を強いられるという問題がある。
また、乗用車などでは、エアコンディショナのエア吹出
し口は前方の座席側に設けられることが多く、前後の座
席で温度差が生じ、一方の座席に座る利用者には適温と
なっても他方では不十分であったり度が過ぎてしまうと
いう問題がある。さらに、夏などには、例え、エアコン
ディショナにより車室内が冷房されて適温に保持されて
いる走行中であっても、体温により座席自体に熱がこも
って不快感を招くことがある。また、温寒の感覚は個人
差があるため、乗車人数が増えると適切な温度の設定が
難しいという問題がある。However, in such a conventional knitted fabric or rug, even if these are attached to a seat, it takes a long time from the start of operation to an appropriate temperature in cooling and heating by an air conditioner. In addition, since the cooling and heating capacity of the air conditioner provided in the vehicle has a limit, the longer the temperature difference between the appropriate temperature and the outside air temperature, the longer it takes from the start of operation to the temperature adjustment in the room. For this reason, there is a problem that the patient has to be patient in the room with the windows closed until the room temperature becomes appropriate.
Also, in passenger cars, the air outlet of the air conditioner is often provided on the front seat side, and a temperature difference occurs between the front and rear seats. There is a problem that the degree is insufficient or too high. Furthermore, even in summer or the like, even when the vehicle interior is being cooled by the air conditioner and the vehicle is kept at an appropriate temperature, the seat itself may be heated by the body temperature, which may cause discomfort. In addition, there is a problem that it is difficult to set an appropriate temperature when the number of occupants increases because the feeling of warm and cold varies among individuals.
【０００４】本発明は上記問題点を除くためになされた
もので、エアコンディショナの動作開始後、直ちに快適
な座り心地を提供することができ、しかも、車室内の温
度および座席の位置に左右されることなく、個々の利用
者の温寒の感覚差に応じた快適な座り心地を提供するこ
とができ、さらに、簡素な構造によりメンテナンスが容
易で、製造コストの低減を図ることができるだけでな
く、冷暖房コストの低減をも図ることができる車両の座
席用通気具を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and can provide a comfortable sitting immediately after the operation of the air conditioner. It is possible to provide comfortable sitting comfort according to the difference in the sense of warmth and cold of each user without being performed.Furthermore, the simple structure enables easy maintenance and can reduce the manufacturing cost. It is another object of the present invention to provide a vehicle seat vent that can reduce the cost of cooling and heating.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両の座席
用通気具は、内部にエアが流通可能な空隙が形成され所
定の厚さを有するエア流通部材と、このエア流通部材の
ほぼ全面を覆って取り付けられ表面側に上記エア流通部
材と外部とを連通させる通気部が形成された非通気性部
材とからなり座席に取り付けられるエアシートと、上記
エアシートに着脱可能に接続され外部から所定の温度の
エアを上記エア流通部材に導入する導入通路とを備え、
上記通気部を、利用者が座席に取り付けられたエアシー
トに着座した際に接触する部位よりわずかに狭く形成
し、上記エアシートの表裏面間を接続する周縁部のう
ち、上記導入通路の出口側端部と接続されるエアシート
のエア導入口から最も離れ利用時に塞がれることのない
部位に、エアシート内に導入されたエアを外部に逃がす
エア排出部を形成するとともに、エアシートを、座席の
座り部と背もたれ部との両方に取り付け可能なほぼ矩形
状の面を有するように形成し、エアシート表面側には、
エアシートを座席に取り付ける際に座り部と背もたれ部
とにより折曲される部位に沿って長手方向に所定の長さ
を有する非通気部が形成された車両の座席用通気具にお
いて、エアシートのほぼ中央に切り抜き部を形成し、こ
の切り抜き部両側のエアシートの表裏両面を非通気部と
して形成し、切り抜き部両側の裏面に導入通路の分岐し
た出口側端部と接続されるエア導入口をそれぞれ形成し
たものである。According to the present invention, there is provided a vehicle seat ventilation device according to the present invention, wherein an air circulation member having a predetermined thickness and having a space through which air can flow is formed, and substantially the entire surface of the air circulation member. An air seat attached to the seat, the air seat being attached to the seat and comprising a non-breathable member formed with a ventilation portion for communicating the air circulation member and the outside on the surface side, and detachably connected to the air seat from outside. the air of a predetermined temperature e Bei the introduction passage for introducing into the air distribution member,
The upper SL vent, slightly narrower form than portions in contact when the user is seated on the air sheet mounted on a seat, of the peripheral portion which connects the front and back surfaces of the air sheet, the introduction passage An air discharge portion that allows air introduced into the air sheet to escape to the outside is formed at a position that is farthest from the air introduction port of the air sheet connected to the outlet end and that is not blocked during use, and that the air sheet Of the seat
Almost rectangular that can be attached to both the sitting part and the back part
It is formed so as to have a shape surface, and on the air seat surface side,
The seat and backrest when attaching the air seat to the seat
A predetermined length in the longitudinal direction along the part to be bent by
The vehicle seat vent provided with the non-venting portion having
A cut-out at approximately the center of the air seat.
Cut both sides of the air sheet on both sides with non-venting parts
The introduction passage is branched on the back surface on both sides of the cutout.
And an air inlet connected to the outlet side end .
【０００６】本発明に係る車両の座席用通気具は、エア
シートのほぼ中央に切り抜き部を形成し、この切り抜き
部両側のエアシートの表裏両面を非通気部として形成
し、切り抜き部両側の裏面に導入通路の分岐した出口側
端部と接続されるエア導入口をそれぞれ形成したことに
より、エアシートが取り付けられた座席に利用者が座
り、導入通路から所定の温度のエアがエアシート内に導
入されると、通気部のうち利用者の接触面と非通気性部
材とに挟まれたエア流通部材の内部には、エアの流路が
形成され、利用者と非接触の通気部から外部に仕事を終
えたエアが排出される。また、たとえ通気部が利用者と
の接触によりすべて塞がれても、エアシート内に導入さ
れたエアはエア排出部から排出される。このため、利用
者に接触した通気部では、導入された所定温度のエアが
利用者の身体に直接触れて流れるので、導入されるエア
の温度に応じて利用者の身体を冷やしたり暖めたりする
ことができる。さらに、導入されたエアが冷たい場合、
利用者の腰部に健康上の影響を与えることがない。 [0006] The vehicle seat vent according to the present invention is an air vent.
Form a cutout at the approximate center of the sheet
Both sides of the air sheet on both sides of the part are formed as non-ventilated parts
And the exit side where the introduction passage branches off on the back surface on both sides of the cutout
By forming the air introduction ports connected to the ends , the user sits on the seat to which the air seat is attached, and when air of a predetermined temperature is introduced into the air seat from the introduction passage, the ventilation section is opened. An air flow path is formed inside the air circulation member sandwiched between the contact surface of the user and the non-breathable member, and the air that has completed work is discharged from the ventilation part that is not in contact with the user. Is done. Further, even if the ventilation section is completely closed by contact with the user, the air introduced into the air sheet is discharged from the air discharge section. For this reason, in the ventilation part in contact with the user, the introduced air of the predetermined temperature flows by directly touching the user's body, and cools or warms the user's body according to the temperature of the introduced air. be able to. Furthermore, if the introduced air is cold,
It does not affect the user's lower back.
【０００７】[0007]
【０００８】[0008]
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、図面に基いて本発明の実施
の形態について説明する。図１は本発明の第１の実施例
に係る車両の座席用通気具の一部破断斜視図、図２は図
１の車両の座席用通気具の平面図、図３は図１の車両の
座席用通気具を自動車の座席に取り付けた状態を示す説
明図である。本発明の第１の実施例に係る車両の座席用
通気具１０は、図１に示すように、例えば、エアコンデ
ィショナ７（図５参照）を備えた自動車の座席９（図３
および図５参照）に応じて所定の形状に、すなわち、座
席９の座り部９Ａと背もたれ部９Ｂとにほぼ応じた形状
を有し、内部にエアが流通可能な空隙が無数に形成され
た通気性を有するクッション材（エア流通部材）１３
と、このクッション材１３のほぼ全面を覆って取り付け
られ、表面側にクッション材１３と外部とを連通する通
気部１５が形成された非通気性を有するシート状部材
（非通気性部材）１４とからなるエアシート１１と、こ
のエアシート１１に着脱可能に接続され外部から所定の
温度のエアをクッション材１３に導入するホース（導入
通路）１２とを備えて構成される。シート状部材１４
は、塩化ビニール、レザー等の非通気性の材質からな
り、クッション材１３の裏面側を覆って取り付けられ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of a vehicle seat vent according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the vehicle seat vent of FIG. 1, and FIG. It is explanatory drawing which shows the state which attached the ventilation device for seats to the seat of a motor vehicle. As shown in FIG. 1, a vehicle seat vent 10 according to a first embodiment of the present invention includes, for example, an automobile seat 9 (see FIG. 3) equipped with an air conditioner 7 (see FIG. 5).
And FIG. 5), a ventilation shape having a shape substantially corresponding to the seating portion 9A and the backrest portion 9B of the seat 9 and an infinite number of voids through which air can flow. Cushioning material (air distribution member) 13
A non-breathable sheet-like member (non-breathable member) 14 which is attached so as to cover almost the entire surface of the cushion material 13 and has a ventilation part 15 formed on the surface side for communicating the cushion material 13 with the outside. And a hose (introduction passage) 12 that is detachably connected to the air sheet 11 and that introduces air of a predetermined temperature from the outside into the cushion material 13. Sheet member 14
Is made of a non-breathable material such as vinyl chloride or leather, and is attached so as to cover the back surface of the cushion material 13.
【００１０】クッション材１３は、弾力性を有しかつ折
りたたみ可能な所定の厚さを有する可撓性クッション部
材で、図４に示すように、ダブルパイル織編機によりプ
ラスチック・モノフィラメント糸条をパイル糸のように
織り又は編み込んでハニカム構造に形成される。エアシ
ート１１の裏面側全面はシート状部材１４で覆われ、非
通気部１４Ｃとなっている。エアシート１１の表面側は
シート状部材１４で覆われる非通気部１４Ａ、１４Ｂ
と、通気性を有する繊維布、または、メッシュ状の布か
らなる通気部１５Ａ、１５Ｂとにより形成される。通気
部１５はクッション材１３の表面側の所定の部位Ａ１、
Ａ２（図１、図２の斜線部分）に形成されクッション材
１３と外部とを連通させるようになっている。通気部１
５Ａ、１５Ｂは、利用者が座席９に取り付けられたエア
シート１１に着座した際、利用者の背中や臀部などが接
触する部位Ｃ１、Ｃ２（図１および図２参照）にほぼ対
応する範囲に形成される。本実施例では、接触する部位
Ｃ１、Ｃ２よりわずかに狭い範囲に形成されている。す
なわち、本実施例では、通気部１５Ａ、１５Ｂは、図１
および図２の斜線部分で示されるＡ１、Ａ２に対応して
いる。The cushion material 13 is a flexible cushion member having a predetermined thickness which is elastic and foldable. As shown in FIG. 4, a plastic monofilament yarn is piled by a double pile weaving machine. It is woven or knitted like a thread to form a honeycomb structure. The entire rear surface side of the air sheet 11 is covered with the sheet-like member 14 to form a non-ventilated portion 14C. Non-ventilated portions 14A, 14B covered with sheet-like member 14 on the surface side of air sheet 11
And ventilation portions 15A and 15B made of a fiber cloth or a mesh cloth having air permeability. The ventilation part 15 has a predetermined portion A1 on the surface side of the cushion material 13,
A2 (shaded portions in FIGS. 1 and 2) is formed to allow the cushion material 13 to communicate with the outside. Vent 1
5A and 15B are in a range substantially corresponding to the parts C1 and C2 (see FIGS. 1 and 2) with which the user's back and buttocks come into contact when the user sits on the air seat 11 attached to the seat 9. It is formed. In the present embodiment, it is formed in a range slightly smaller than the contact portions C1 and C2. That is, in this embodiment, the ventilation portions 15A and 15B
And A1 and A2 indicated by oblique lines in FIG.
【００１１】エアシート１１の表面側には、図１および
図２に示すように、シート状部材１４により非通気部１
４Ａ、１４Ｂが所定の部位に形成される。一方の非通気
部１４Ａは、エアシート１１を座席９に取り付ける際に
座り部９Ａと背もたれ部９Ｂとにより折曲されるほぼ中
央の部位Ｐ１に沿って長手方向に所定の長さＷ１を有し
て形成される。この非通気部１４Ａには、断熱性能を有
するシート状部材１４を用いている。このため、エアシ
ート１１を座席９に取り付けて用いる際に、導入された
エアが利用者の腰部に影響を与えることがないようにな
っている。他方の非通気部１４Ｂは、通気部１５Ａの前
方側（図２の左方）に形成される。この非通気部１４Ｂ
の前側には、すなわち、エアシート１１の座り部前側に
は、ホース１２の出口側端部１２Ａと接続されるエア導
入口１８が形成される。このため、エア導入口１８と通
気部１５Ａとの間には、非通気部１４Ｂと裏面のシート
状部材１４とに挟まれたクッション材１３の内部にエア
の流路が形成されるようになっている。As shown in FIGS. 1 and 2, a non-ventilated portion 1 is provided on the front side of the air sheet 11 by a sheet-like member 14.
4A and 14B are formed at predetermined portions. One non-venting portion 14A has a predetermined length W1 in the longitudinal direction along a substantially central portion P1 bent by the sitting portion 9A and the backrest portion 9B when attaching the air seat 11 to the seat 9. Formed. The non-ventilated portion 14A uses a sheet-like member 14 having heat insulation performance. Therefore, when the air seat 11 is attached to the seat 9 and used, the introduced air does not affect the waist of the user. The other non-venting portion 14B is formed on the front side (left side in FIG. 2) of the venting portion 15A. This non-venting part 14B
On the front side of the air seat 11, that is, on the front side of the seating portion of the air seat 11, an air introduction port 18 connected to the outlet side end 12A of the hose 12 is formed. For this reason, between the air introduction port 18 and the ventilation part 15A, an air flow path is formed inside the cushion material 13 sandwiched between the non-venting part 14B and the sheet member 14 on the back surface. ing.
【００１２】ホース１２は、合成樹脂の素材を蛇腹状に
成形した、可撓性を有する伸縮可能なもので、図５およ
び図６に示すように、ホース１２の入口側端部１２Ｂに
取り付けられたアダプタ２０がエアコンディショナ７の
エア吹出し口８に接続されるようになっている。また、
ホース１２には、内部のエア通路を調整可能に絞るとと
もにこのエア通路を遮断して外部にエアを放出するエア
調整弁１９が設けられる。このため、エアコンディショ
ナ７のエア吹出し口８から送り出される所定の温度のエ
ア（冷気または暖気）は、エア調整弁１９により送出量
が調整されてエアシート１１に送り込まれるようになっ
ている。アダプタ２０は、発泡スチロール等の発泡成形
品、ウレタン等の弾性変形可能な成形品あるいはジョイ
ント部材から構成され、エア吹出し口８の形状に合わせ
て用いられるようになっている。また、エアシート１１
の外縁には、エアシート１１を座席９に取り付ける取付
ベルト１６およびＳ字状金具１７が設けられる。The hose 12 is formed of a synthetic resin material in a bellows shape and has flexibility and can be expanded and contracted. As shown in FIGS. 5 and 6, the hose 12 is attached to the inlet end 12B of the hose 12. The adapter 20 is connected to the air outlet 8 of the air conditioner 7. Also,
The hose 12 is provided with an air adjusting valve 19 that narrows the internal air passage so as to be adjustable and shuts off the air passage to discharge air to the outside. For this reason, the air (cool air or warm air) of a predetermined temperature sent out from the air outlet 8 of the air conditioner 7 is sent to the air seat 11 after the amount of air sent is adjusted by the air adjusting valve 19. The adapter 20 is formed of a foamed molded article such as styrene foam, an elastically deformable molded article such as urethane, or a joint member, and is adapted to be used according to the shape of the air outlet 8. In addition, the air seat 11
A mounting belt 16 and an S-shaped bracket 17 for attaching the air sheet 11 to the seat 9 are provided at the outer edge of the seat 9.
【００１３】次に、上記第１の実施例に係る車両の座席
用通気具１０の作用について説明する。まず、図３に示
すように、エアコンディショナ７を備えた自動車の車内
に配置された座席９に、取り付けベルト１６およびＳ字
状金具１７によりエアシート１１を取り付ける。次に、
このエアシート１１のエア導入口１８とエアコンディシ
ョナ７のエア吹出し口８とをホース１２により接続す
る。そして、エアシート１１が取り付けられた座席９に
利用者が座り、エンジンを始動しエアコンディショナ７
を動作させると、エア吹出し口８から所定温度のエア
（冷気または暖気）がホース１２を介してエアシート１
１に導入される。Next, the operation of the vehicle seat ventilation device 10 according to the first embodiment will be described. First, as shown in FIG. 3, the air seat 11 is attached to a seat 9 arranged inside a vehicle equipped with an air conditioner 7 by an attachment belt 16 and an S-shaped bracket 17. next,
The air inlet 18 of the air seat 11 and the air outlet 8 of the air conditioner 7 are connected by a hose 12. Then, the user sits on the seat 9 to which the air seat 11 is attached, starts the engine, and starts the air conditioner 7.
Is operated, air of a predetermined temperature (cool air or warm air) is supplied from the air outlet 8 through the hose 12 to the air seat 1.
Introduced in 1.
【００１４】エア導入口１８からエアシート１１に導入
されたエアは、非通気部１４Ｂと裏面のシート状部材１
４とに挟まれたクッション材１３の内部に形成された空
隙を通過し、通気部１５Ａ側に流れてゆく。エアシート
１１の通気部１５Ａのうち、利用者に接触する部分Ｃ１
（図２参照）では、この接触部分Ｃ１と裏面のシート状
部材１４とに挟まれたクッション材１３の内部にエアの
流路が形成される。エアシート１１内に導入されたエア
は、接触部分Ｃ１で身体の一部（太腿部および臀部）に
触れて、非通気部１４Ａと裏面のシート状部材１４との
間のクッション材１３を経由して、他方の通気部１５Ｂ
側に流れてゆく。通気部１５Ｂ側に流れ込んだエアは、
接触部分Ｃ２（図２参照）で身体の一部（背中部）に触
れ、利用者と接触していないエアシート１１の上端部
（エア排出部）１５Ｃから外部に排出される。このよう
に、エア導入口１８からエアシート１１に導入されたエ
アは、クッション材１３の内部を座り部前方側から折り
曲げ部を経由して背もたれ部側へ、さらに背もたれ部側
上端部１５Ｃから外部へという経路でエアが流れるよう
にようなっている。利用者が体を動かして、例えば、背
もたれ部側通気部１５Ｂの上側に非接触の部分ができれ
ば、エアの一部はその接触していない通気部１５Ｂから
も外部に排出される。このため、エアコンディショナ７
の動作後直ちに、身体の一部（太腿部、臀部および背中
部）を導入されたエアによって冷やしたり暖めたりする
ことができ、所定温度のエア導入と同時に快適な座り心
地を実現することができる。つまり、暑い季節にエアコ
ンディショナ７から冷気を導入する際には身体を冷や
し、寒い季節に暖気を導入する際には身体を暖めるよう
になっている。このように、利用者に接触した通気部１
５Ａ、１５Ｂでは、導入された所定温度のエアが利用者
の身体に直接触れて流れるので、導入されるエアの温度
に応じて利用者の身体を冷やしたり暖めたりすることが
でき、身体の接触部分が汗ばんだり座席側の熱が利用者
側に伝わることがなく、快適な座り心地を実現すること
ができる。さらに、導入された所定温度のエアが利用者
の身体に直接触れることにより、体温に対するエア温度
の温度差をあまり大きくする必要がなく、従来のよう
に、エアコンディショナにより室内の温度を上下させこ
の室内の空気の温度を介して快適度を確保する場合に比
較して、冷暖房費のコストを低減させることができる。
特に、自動車の走行中では、エアコンディショナの動力
消費を抑え、燃費を低減させることができる。The air introduced into the air sheet 11 from the air introduction port 18 is supplied to the non-ventilated portion 14B and the sheet-like member 1 on the back surface.
4 through the gap formed inside the cushion material 13 and flows toward the ventilation part 15A. Portion C1 of the ventilation portion 15A of the air sheet 11 that contacts the user
In (see FIG. 2), an air flow path is formed inside the cushion material 13 sandwiched between the contact portion C1 and the sheet-like member 14 on the back surface. The air introduced into the air seat 11 touches a part of the body (thigh and buttocks) at the contact portion C1 and passes through the cushion material 13 between the non-ventilated portion 14A and the sheet member 14 on the back surface. And the other ventilation part 15B
It flows to the side. The air flowing into the ventilation part 15B side is
The upper end of the air sheet 11 that touches a part of the body (back part) with the contact part C2 (see FIG. 2) and is not in contact with the user.
(Air discharging unit) The air is discharged from 15C to the outside. In this manner, the air introduced into the air seat 11 from the air introduction port 18 flows through the inside of the cushion material 13 from the front of the sitting portion to the backrest portion via the bent portion, and further from the backrest portion upper end portion 15C to the outside. The air flows along the path to. If the user moves his / her body and, for example, a non-contact portion is formed above the backrest side ventilation portion 15B, a part of the air is discharged to the outside also from the non-contacting ventilation portion 15B. Therefore, the air conditioner 7
Immediately after the operation, the parts of the body (thighs, buttocks and back) can be cooled or warmed by the introduced air, and a comfortable sitting comfort can be realized simultaneously with the introduction of the air at a predetermined temperature. it can. That is, the body is cooled when introducing cool air from the air conditioner 7 in a hot season, and the body is warmed when introducing warm air in a cold season. As described above, the ventilation section 1 in contact with the user
In 5A and 15B, the introduced air of the predetermined temperature flows by directly touching the user's body, so that the user's body can be cooled or warmed according to the temperature of the introduced air, and the contact of the body can be achieved. It is possible to realize a comfortable sitting comfort without the part sweating or the heat of the seat side being transmitted to the user side. Furthermore, since the introduced air at a predetermined temperature directly touches the user's body, there is no need to make the temperature difference between the air temperature and the body temperature so large, and the air conditioner raises and lowers the indoor temperature as in the conventional case. The cost of cooling and heating can be reduced as compared with the case where the degree of comfort is secured through the temperature of the indoor air.
In particular, while the automobile is running, the power consumption of the air conditioner can be suppressed, and the fuel efficiency can be reduced.
【００１５】また、ホース１２には、エア調整弁１９が
設けられているので、導入されるエアの量を調整して利
用者の温寒の感覚に応じた快適さを得ることができる。
さらに、エアシート１１が座り部９Ａと背もたれ部９Ｂ
とにより折曲されるほぼ中央の部位Ｐ１に沿って非通気
部１４Ａを形成し断熱部を設けたことにより、導入され
たエアが利用者の腰部に健康上の影響を与えることがな
い。また、ホース１２は伸び縮みできるようになってお
り、しかも、アダプタ２０は、エア吹出し口８の形状に
合わせて用いられるようになっているので、タイプの異
なる自動車にも用いることができる。Further, since the hose 12 is provided with the air adjusting valve 19, it is possible to adjust the amount of air to be introduced and to obtain comfort according to the user's feeling of warm or cold.
Further, the air seat 11 includes a sitting portion 9A and a backrest portion 9B.
By forming the non-venting part 14A along the substantially central part P1 bent by the above and providing the heat insulating part, the introduced air does not affect the user's waist on health. Further, since the hose 12 can be expanded and contracted, and the adapter 20 is adapted to be used according to the shape of the air outlet 8, it can be used for automobiles of different types.
【００１６】[0016]
【００１７】次に、上記第１の実施例の一変形例に係る
車両の座席用通気具３０について、図７ないし図９を参
照して説明する。上記第１の実施例と同一符号は同一ま
たは相当部分を示す。車両の座席用通気具３０は、エア
シート４１のエア導入口４８、座り部９Ａ側の通気部４
５Ａおよびホース４２の出口側端部４２Ａに取り付けら
れたコネクタ４９の構成を除き、上記第１の実施例とほ
ぼ同一の構成を有している。この変形例に係る車両の座
席用通気具３０は、図７および図８に示すように、エア
シート４１の表面側に、非通気部４４Ａが、エアシート
４１を座席９に取り付ける際に座り部９Ａと背もたれ部
９Ｂとにより折曲されるほぼ中央の部位Ｐ２に沿って長
手方向に所定の長さＷ２を有して形成される。この非通
気部４４Ａの裏面側のシート状部材４４のほぼ中央に、
エアシート４１のエア導入口４８が、細長く形成され
る。エアシート４１には、座り部９Ａ側と背もたれ部９
Ｂ側に通気部４５Ａ、４５Ｂがそれぞれ形成される（図
９および図１３参照）。そして、エアシート４１の座り
部９Ａ側前端と背もたれ部９Ｂ側上端の身体と接触する
ことのない部位には、隙間４５Ｃ，４５Ｄがそれぞれ形
成され、クッション材１３と外部とを連通するようにな
っている。エアシート４１のエア導入口４８には、ホー
ス４２の出口側端部４２Ａに取り付けられたコネクタ４
９（図１０参照）が座席９の裏側から着脱可能に取り付
けられるようになっている。コネクタ４９は、合成樹脂
をブロー成形して形成される。このように、ホース４２
から導入されたエアは、エアシート４１の座り部９Ａ側
と背もたれ部９Ｂ側との両方に分岐されて流れるので、
座り部９Ａ側前端と背もたれ部９Ｂ側上端までに十分に
行き渡る。このため、上記第１の実施例の通気具１０で
はエア通路が座り部前方側から背もたれ部上端側までの
長い経路にわたっているため、導入エアの温度の影響を
身体が均等に受けにくいのに対し、この変形例の通気具
３０では、身体の接触部には均等にエアを当てることが
でき、快適度をより向上させることができる。Next, a vehicle seat vent 30 according to a modification of the first embodiment will be described with reference to FIGS. The same reference numerals as those in the first embodiment denote the same or corresponding parts. The vehicle seat ventilation device 30 includes an air introduction port 48 of the air seat 41 and a ventilation portion 4 on the side of the sitting portion 9A.
Except for the configuration of the connector 49 attached to the outlet side end portion 42A of the hose 42 and the 5A, the configuration is almost the same as that of the first embodiment. As shown in FIGS. 7 and 8, the vehicle seat ventilation device 30 according to this modification has a non-venting portion 44 </ b> A on the surface side of the air seat 41 when the air seat 41 is attached to the seat 9. It is formed to have a predetermined length W2 in the longitudinal direction along a substantially central portion P2 bent by the backrest 9B and the backrest 9B. Near the center of the sheet-like member 44 on the back side of the non-ventilated portion 44A,
The air introduction port 48 of the air sheet 41 is formed to be elongated. The air seat 41 has a seat 9A side and a backrest 9
Vent portions 45A and 45B are formed on the B side (see FIGS. 9 and 13). Further, gaps 45C and 45D are formed at the front end of the seat 9A side and the upper end of the backrest 9B side of the air seat 41, which do not come into contact with the body, respectively, so that the cushion material 13 communicates with the outside. ing. An air inlet 48 of the air seat 41 has a connector 4 attached to an outlet end 42A of the hose 42.
9 (see FIG. 10) is detachably attached from the back side of the seat 9. The connector 49 is formed by blow molding a synthetic resin. Thus, the hose 42
From the air seat 41 flows to both the seat 9A side and the backrest 9B side of the air seat 41,
It spreads sufficiently to the front end of the sitting portion 9A side and the upper end of the backrest portion 9B side. For this reason, in the ventilator 10 of the first embodiment, since the air passage extends over a long path from the front side of the sitting portion to the upper end side of the backrest portion, the body is less likely to be uniformly affected by the temperature of the introduced air. In the ventilation device 30 of this modified example, air can be evenly applied to the contact portion of the body, and the comfort can be further improved.
【００１８】図１１は、他の変形例に係る車両の座席用
通気具５０を示すもので、エアシート５１のほぼ中央に
切り抜き部５６を形成し、この切り抜き部５６両側のエ
アシートの表裏両面を非通気部５４Ａとして形成し、座
り部９Ａ側と背もたれ部９Ｂ側に通気部５５Ａ、５５Ｂ
を形成している。そして、裏面側にホース４２の分岐し
たコネクタ５９と接続されるエア導入口４８Ａ、４８Ｂ
を形成するようにしている。このため、腰部に対するエ
ア温度の影響を除去することができる。また、上記第１
の実施例および各変形例では、エアシート１１を座席９
の座り部９Ａおよび背もたれ部９Ｂの形状にほぼ応じて
形成しているが、これに限られるものではなく、他の形
状であってもよいことは言うまでもない。例えば、図１
２は、別の変形例に係る車両の座席用通気具を示すもの
で、エアシート６１Ａ、６１Ｂを座り部９Ａと背当て部
９Ｂとにそれぞれ分割して別体に形成したもので、座り
部用エアシート６１Ａと背当て部用エアシート６１Ｂと
のうち少なくともいずれか一方を選択して利用すること
ができるようになっている。FIG. 11 shows a vehicle seat ventilation device 50 according to another modified example, in which a cutout portion 56 is formed substantially at the center of an air seat 51, and both sides of the air seat on both sides of the cutout portion 56 are shown. Is formed as a non-venting portion 54A, and venting portions 55A, 55B are formed on the sitting portion 9A side and the backrest portion 9B side.
Is formed. The air inlets 48A, 48B connected to the branched connector 59 of the hose 42 on the back side.
Is formed. Therefore, the influence of the air temperature on the waist can be eliminated. In addition, the first
In the embodiment and each modification, the air seat 11 is
It is formed substantially in accordance with the shape of the seating portion 9A and the backrest portion 9B, but it is needless to say that the present invention is not limited to this, and other shapes may be used. For example, FIG.
Reference numeral 2 denotes a vehicle seat ventilation device according to another modification, in which the air seats 61A and 61B are divided into a seating portion 9A and a backrest portion 9B, respectively, and are separately formed. At least one of the air sheet 61A and the back seat air sheet 61B can be selected and used.
【００１９】図１４は、本発明の第２の実施例に係る車
両の座席用通気具１２０を示すもので、通気具１２０
は、座席９に応じて所定の形状に、すなわち、座席９の
座り部９Ａと背もたれ部９Ｂとにほぼ応じた形状を有
し、内部にエアが流通可能な空隙が無数に形成された通
気性を有するクッション材１３と、このクッション材１
３のほぼ全面を覆って取り付けられた非通気性の薄いシ
ート状部材（カバー部材）１２４とからなるとともに、
座り部９Ａ側前端と背もたれ部９Ｂ側上端の身体と接触
することのない部位には、内部のクッション材１３と外
部とを連通する隙間１４５Ｃ，１４５Ｄがそれぞれ形成
されたエアシート１２１と、このエアシート１２１に着
脱可能に接続され外部から所定の温度のエアをクッショ
ン材１３に導入するホース１４２とを備えて構成され
る。エアシート１２１の表面側には、断熱部１４４Ａ
が、座り部９Ａと背もたれ部９Ｂとにより折曲されるほ
ぼ中央の部位Ｐ３に沿って長手方向に所定の長さを有し
て形成される。エアシート１２１が取り付けられた座席
９に利用者が座り、ホース１４２から所定の温度のエア
がエアシート１２１内に導入されると、シート状部材１
２４に挟まれたクッション材１３の内部には、エアの流
路が形成され、仕事を終えたエアは隙間１４５Ｃ，１４
５Ｄから外部に排出される。このため、導入されたエア
は利用者と接触するシート状部材１２４の裏面に触れて
流れる。しかも、導入されたエアは、直接利用者に触れ
ることがないので、例え、強い冷気や暖気が導入されて
も、その温度が緩和されて利用者に伝わり、冷え過ぎや
熱過ぎといった過度の温度に身体が晒されることがな
く、快適な座り心地を得ることができる。FIG. 14 shows a vehicle seat ventilation device 120 according to a second embodiment of the present invention.
Has a predetermined shape according to the seat 9, that is, a shape substantially corresponding to the seating portion 9 </ b> A and the backrest portion 9 </ b> B of the seat 9, and has an infinite number of air-permeable voids formed therein. Cushion material 13 having
3 comprises a non-breathable thin sheet-like member (cover member) 124 attached so as to cover almost the entire surface.
The air seat 121 having gaps 145C and 145D communicating the internal cushioning material 13 and the outside is formed in the front end of the sitting portion 9A side and the upper end of the backrest portion 9B side which do not come into contact with the body. A hose 142 detachably connected to the seat 121 and configured to introduce air at a predetermined temperature from the outside into the cushion material 13. On the front side of the air sheet 121, a heat insulating portion 144A is provided.
Are formed to have a predetermined length in the longitudinal direction along a substantially central portion P3 bent by the sitting portion 9A and the backrest portion 9B. When the user sits on the seat 9 to which the air seat 121 is attached and air of a predetermined temperature is introduced into the air seat 121 from the hose 142, the sheet-like member 1
An air flow path is formed inside the cushion material 13 sandwiched between the air gaps 24, and the air that has completed its work passes through the gaps 145C and 145C.
It is discharged from 5D to the outside. For this reason, the introduced air flows by touching the back surface of the sheet-like member 124 that comes into contact with the user. Moreover, since the introduced air does not directly touch the user, even if strong cold or warm air is introduced, the temperature is reduced and transmitted to the user, and excessive temperature such as too cold or too hot A comfortable sitting feeling can be obtained without the body being exposed to the air.
【００２０】上記各実施例では、エアシートのエア流通
部材、非通気性部材および通気部をそれぞれ、クッショ
ン部材、シート状部材および網目状の布部材から構成し
たものを示したが、これに限られるものではなく、例え
ば、エアシートを、図１５に示すように、下面に多数の
突出部１０１を有し通気穴１０２が多数穿設されたゴム
またはプラスチック製の表部１０３と、この表部１０３
の下側に取り付けられた非通気部材１０４とにより構成
し、突出部１０１の層を通気層として形成するようにし
てもよい。このエアシートの場合、折り曲げにくいの
で、座り部と背もたれ部とを分割して構成することが好
ましい。また、エア流通部材を、突出部１０１に代えて
表部１０３と非通気部材１０４との間にばねを挟む構成
としてもよい。さらに、エア流通部材を、内部がくり抜
かれた発泡材により、あるいは、ひも状の軟質プラスチ
ックを鳥の巣状に複雑に絡み合わせた部材により形成し
てもよい。このように、エア流通部材は、所定の厚みと
空気層を形成するものであればよい。さらに、図１６に
示すように、エアシートを、クッション材１１１の上側
に、通気孔１１２が多数形成された小径のビニールチュ
ーブ１１３を多数並べて構成し、ビニールチューブ１１
３内をエア通路として形成するようにしてもよい。In each of the above embodiments, the air circulating member, the non-breathable member, and the ventilation part of the air sheet are respectively constituted by a cushion member, a sheet-like member and a mesh-like cloth member. For example, as shown in FIG. 15, a rubber or plastic front portion 103 having a large number of protrusions 101 on the lower surface and a large number of ventilation holes 102 formed therein, 103
And the non-venting member 104 attached to the lower side of the projection 101, and the layer of the protrusion 101 may be formed as a ventilation layer. In the case of the air seat, since it is difficult to bend, it is preferable that the seat portion and the backrest portion are divided. Further, instead of the protruding portion 101, a spring may be interposed between the front portion 103 and the non-ventilating member 104 for the air flow member. Further, the air circulation member may be formed of a foamed material having a hollow inside, or a member in which string-like soft plastic is intricately entangled like a bird's nest. Thus, the air distribution member may be any member that forms a predetermined thickness and air layer. Further, as shown in FIG. 16, the air sheet is formed by arranging a large number of small-diameter vinyl tubes 113 having a large number of ventilation holes 112 on the upper side of the cushion material 111.
3 may be formed as an air passage.
【００２１】なお、上記各実施例では、単独の座席に用
いるエアシートについて述べたが、これに限られるもの
ではなく、エアシートは並列する複数の座席に取り付け
可能に形成してもよい。また、上記各実施例では、エア
コンディショナに接続して、冷気または暖気をエアシー
トまたは座席内に導入するようにしているがこれに限ら
れるものではなく、送風機あるいは乾燥機に接続して常
温のエアまたは乾燥したエアを導入してもよい。さら
に、上記各実施例では、エアシートごとにホースを接続
するようにしているが、ホースを分岐させ、複数のエア
シートと接続するようにしてもよい。また、上記各実施
例では、取付ベルト１６およびＳ字状金具１７によりエ
アシート１１を座席９に取り付けるようにしているが、
これに限られるものではなく、エアシート１１の裏面側
と、座席９表面の所定箇所にそれぞれ多数のフック状部
とパイル状部が形成された布テープを貼り付けて着脱可
能に取り付け、使用時のずれを防止するようにしてもよ
い。さらに、クッション材の内部に排出口までのエアの
流路を延長させる迂回路を多数形成し、導入されたエア
が外部に排出されるまでの時間を延ばして効率の向上を
図るようにしてもよい。また、上記各実施例では、合成
樹脂をブロー成型しコネクタ４９を形成しているがこの
製法に限られるものではない。さらに、上記各実施例で
は、ホース１２にエア調整弁１９を設けているが、エア
コンディショナ７の風量の調整を利用すれば、エア調整
弁１９を設けなくてもよい。In each of the above embodiments, the air seat used for a single seat has been described. However, the present invention is not limited to this. The air seat may be formed so as to be attachable to a plurality of seats arranged in parallel. In each of the above embodiments, the air conditioner is connected to the air conditioner to introduce cold air or warm air into the air seat or the seat. However, the present invention is not limited to this. Air or dry air may be introduced. Further, in each of the above embodiments, the hose is connected to each air seat. However, the hose may be branched and connected to a plurality of air seats. Further, in each of the above embodiments, the air seat 11 is attached to the seat 9 by the attachment belt 16 and the S-shaped fitting 17,
The present invention is not limited to this. At the time of use, a cloth tape formed with a large number of hook-shaped portions and pile-shaped portions is attached to the back side of the air seat 11 and a predetermined portion of the surface of the seat 9 so as to be attached and detached. May be prevented. Further, a number of detours may be formed inside the cushion material to extend the flow path of the air to the discharge port, so that the time until the introduced air is discharged to the outside is extended to improve the efficiency. Good. In each of the above embodiments, the connector 49 is formed by blow molding a synthetic resin, but the present invention is not limited to this method. Further, in each of the above embodiments, the air adjustment valve 19 is provided on the hose 12, but the air adjustment valve 19 may not be provided if adjustment of the air volume of the air conditioner 7 is utilized.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上述べたように本発明に係る車両の座
席用通気具によれば、エアシートのほぼ中央に切り抜き
部を形成し、この切り抜き部両側のエアシートの表裏両
面を非通気部として形成し、切り抜き部両側の裏面に導
入通路の分岐した出口側端部と接続されるエア導入口を
それぞれ形成したことにより、このエアシートに外部か
ら所定温度のエアが導入されるとたとえ通気部がすべて
塞がれてもエアの流路が形成されて直ちに利用者の身体
を冷やしたり暖めたりすることができるので、エアの導
入と同時に快適な座り心地を提供することができる効果
がある。さらに、簡素な構造により製造することができ
るので、製造コストを低減させることができる効果があ
る。また、エアシートは座席ごとに設けられるので、車
室内の温度および座席の位置に左右されることなく、個
々の利用者ごとに快適な座り心地を得ることができる効
果がある。また、利用者の身体の一部に直接導入エアを
触れさせるようにしているので、従来のようにエアコン
ディショナにより車室内の空気の温度を調整するのに比
べて、導入されるエアの温度を体温との相対的な温度差
に応じて調整すればよく、冷暖房消費を抑えることがで
き、冷暖房コストの低減を図ることができる効果があ
る。しかも、エアシートは座席から取り外しできるよう
になっているので、メンテナンスを容易に行うことがで
きる効果がある。冷房時には、利用者の身体のうち腰部
には冷気が当たることがないので、健康上の影響を受け
にくくなり長時間快適に利用することができる。 As described above, according to the vehicle seat vent according to the present invention, the air seat is cut out substantially at the center.
Part of the air seat on both sides of this cutout
Side is formed as a non-ventilated part, and leads to the back side on both sides of the cutout.
Air inlet that is connected to the branched exit side of the entrance passage
Due to the respective formation, when air of a predetermined temperature is introduced into the air sheet from the outside, even if all the ventilation portions are blocked, a flow path of the air is formed and the user's body is immediately cooled or heated. Therefore, there is an effect that comfortable sitting comfort can be provided simultaneously with the introduction of air. Furthermore, since it can be manufactured with a simple structure, there is an effect that the manufacturing cost can be reduced. Further, since the air seat is provided for each seat, there is an effect that a comfortable sitting comfort can be obtained for each user without being affected by the temperature in the vehicle interior and the position of the seat. Also, since the introduced air is made to directly touch a part of the user's body, the temperature of the introduced air is lower than that of adjusting the temperature of the air in the passenger compartment by the air conditioner as in the past. May be adjusted in accordance with the relative temperature difference from the body temperature, and there is an effect that the cooling and heating consumption can be suppressed and the cooling and heating cost can be reduced. In addition, since the air seat can be removed from the seat, there is an effect that maintenance can be easily performed. During cooling, the lower back of the user's body
Is exposed to cold air,
It becomes difficult and can be used comfortably for a long time.
【００２３】[0023]
【図１】本発明の第１の実施例に係る車両の座席用通気
具の一部破断斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of a vehicle seat vent according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の車両の座席用通気具の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the vehicle seat ventilation device of FIG. 1;
【図３】図１の車両の座席用通気具を自動車の座席に取
り付けた状態を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a state in which the vehicle seat vent of FIG. 1 is attached to an automobile seat.
【図４】図１の車両の座席用通気具の構造を示す断面図
である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the structure of the vehicle seat ventilation device of FIG. 1;
【図５】図１の車両の座席用通気具を自動車の座席に取
り付けた状態を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory view showing a state in which the vehicle seat vent of FIG. 1 is attached to an automobile seat.
【図６】図１の車両の座席用通気具の一部を構成するホ
ースを示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a hose constituting a part of the seat ventilation device of the vehicle of FIG. 1;
【図７】図１の車両の座席用通気具の一変形例を示す説
明図である。FIG. 7 is an explanatory view showing a modification of the seat ventilation device of the vehicle shown in FIG. 1;
【図８】図７の車両の座席用通気具を座席に取り付けた
状態を示す説明図である。8 is an explanatory view showing a state in which the seat vent of the vehicle in FIG. 7 is attached to a seat.
【図９】図７の車両の座席用通気具を座席に取り付けた
状態を示す説明図である。9 is an explanatory view showing a state in which the seat ventilation device of the vehicle in FIG. 7 is attached to a seat.
【図１０】ホースのコネクタを示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a connector of a hose.
【図１１】車両の座席用通気具の他の変形例を示す説明
図である。FIG. 11 is an explanatory view showing another modification of the vehicle seat vent.
【図１２】車両の座席用通気具の別の変形例を示す説明
図である。FIG. 12 is an explanatory view showing another modified example of the vehicle seat ventilation device.
【図１３】図７の車両の座席用通気具を座席に取り付け
た状態を示す説明図である。FIG. 13 is an explanatory view showing a state in which the seat vent of the vehicle shown in FIG. 7 is attached to a seat.
【図１４】本発明の第２の実施例に係る車両の座席用通
気具の一部破断斜視図である。FIG. 14 is a partially cutaway perspective view of a vehicle seat ventilation device according to a second embodiment of the present invention.
【図１５】エアシートの変形例を示す一部破断斜視図で
ある。FIG. 15 is a partially broken perspective view showing a modification of the air seat.
【図１６】エアシートの変形例を示す一部破断斜視図で
ある。FIG. 16 is a partially cutaway perspective view showing a modification of the air seat.
９ 座席 １０ 座席用通気具 １１ エアシート １２ ホース（導入通路） １３ クッション材（エア流通部材） １４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ シート状部材（非通気性部
材） １５Ａ，１５Ｂ 通気部9 Seat 10 Seat vent 11 Air seat 12 Hose (Introduction passage) 13 Cushion material (Air flow member) 14A, 14B, 14C Sheet member (Non-breathable member) 15A, 15B Ventilation part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−92139（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−106358（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−178609（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−51048（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A47C 7/74 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-6-92139 (JP, A) JP-A 63-106358 (JP, U) JP-A 54-178609 (JP, U) JP-A 3- 51048 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) A47C 7/74
Claims (2)
所定の厚さを有するエア流通部材と、このエア流通部材
のほぼ全面を覆って取り付けられ表面側に上記エア流通
部材と外部とを連通させる通気部が形成された非通気性
部材とからなり座席に取り付けられるエアシートと、上
記エアシートに着脱可能に接続され外部から所定の温度
のエアを上記エア流通部材に導入する導入通路とを備
え、 上記通気部を、利用者が座席に取り付けられたエアシー
トに着座した際に接触する部位よりわずかに狭く形成
し、上記エアシートの表裏面間を接続する周縁部のう
ち、上記導入通路の出口側端部と接続されるエアシート
のエア導入口から最も離れ利用時に塞がれることのない
部位に、エアシート内に導入されたエアを外部に逃がす
エア排出部を形成するとともに、 エアシートを、座席の座り部と背もたれ部との両方に取
り付け可能なほぼ矩形状の面を有するように形成し、エ
アシート表面側には、エアシートを座席に取り付ける際
に座り部と背もたれ部とにより折曲される部位に沿って
長手方向に所定の長さを有する非通気部が形成された車
両の座席用通気具において、 エアシートのほぼ中央に切り抜き部を形成し、この切り
抜き部両側のエアシートの表裏両面を非通気部として形
成し、切り抜き部両側の裏面に導入通路の分岐した出口
側端部と接続されるエア導入口をそれぞれ形成したこと
を特徴とする車両の座席用通気具。1. An air flow member having a predetermined thickness formed therein with a space through which air can flow, and an air flow member which is attached to cover substantially the entire surface of the air flow member and which is attached to a surface side of the air flow member and the outside. An air sheet that is attached to the seat and is made of a non-breathable member having a ventilation part to be communicated, and an introduction passage that is detachably connected to the air sheet and that introduces air of a predetermined temperature from outside to the air circulation member; Wherein the ventilation portion is formed to be slightly narrower than a portion to be contacted when a user sits on an air seat attached to a seat, and the introduction portion is formed of a peripheral portion connecting between the front and back surfaces of the air seat. An air discharge portion is formed at a position farthest from the air inlet of the air sheet connected to the outlet side end of the passage so as not to be blocked during use, to allow the air introduced into the air sheet to escape to the outside. In addition, the air seat is formed so as to have a substantially rectangular surface that can be attached to both the seat portion and the backrest portion of the seat, and the air seat surface side has a seat portion when the air seat is attached to the seat. In a vehicle seat ventilation device in which a non-venting portion having a predetermined length in a longitudinal direction is formed along a portion bent by a backrest portion, a cutout portion is formed substantially in the center of an air seat, and the cutout portion is formed. A seat for a vehicle, characterized in that both front and back surfaces of an air sheet on both sides of the cutout portion are formed as non-ventilated portions, and air introduction ports are formed on the back surfaces on both sides of the cutout portion, the air introduction ports being connected to the branched end of the introduction passage. Ventilator.
と、このホースの入口側端部に取り付けられ外部のエア
吹出し口に接続されるアダプタと、上記ホースの出口側
端部に取り付けられエアシートに形成されたエア導入口
に接続されるコネクタとを備えて構成されることを特徴
とする請求項１に記載の車両の座席用通気具。2. An introduction passage, comprising: an extendable flexible hose, an adapter attached to an inlet end of the hose, connected to an external air outlet, and an outlet end of the hose. The vehicle seat vent according to claim 1, further comprising: a connector connected to an air inlet formed in the air seat.
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