JP2591672Y2 - 変速機のギヤカバー取付け構造 - Google Patents
変速機のギヤカバー取付け構造Info
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- JP2591672Y2 JP2591672Y2 JP1993030700U JP3070093U JP2591672Y2 JP 2591672 Y2 JP2591672 Y2 JP 2591672Y2 JP 1993030700 U JP1993030700 U JP 1993030700U JP 3070093 U JP3070093 U JP 3070093U JP 2591672 Y2 JP2591672 Y2 JP 2591672Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、複数の筒状のケース分
割体を接合して締結することにより形成される筒型ケー
ス内に変速機構を収容する変速機に関し、特に、変速ギ
ヤの潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗の低減化等を図るこ
とを目的として設けられるギヤカバーの取付け構造に関
する。
割体を接合して締結することにより形成される筒型ケー
ス内に変速機構を収容する変速機に関し、特に、変速ギ
ヤの潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗の低減化等を図るこ
とを目的として設けられるギヤカバーの取付け構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の複数の筒状のケース分割
体を接合して締結することにより形成される筒型ケース
内に変速機構を収容する変速機としては、例えば、図５
に示すようなものがある（実開平４−５４３５１号公報
参照）。すなわち、図５において、筒型ケース１の内部
には、ケース１の長手方向（すなわち軸方向）に沿って
平行に延びたメインシャフト２とその下方に配置された
カウンタシャフト３とを設けている。さらに、このケー
ス１は、軸方向に、フロントケース１ａとリヤケース１
ｂに分割され、その両ケース１ａ，１ｂ相互を接合して
ボルト４により締結固定している。
体を接合して締結することにより形成される筒型ケース
内に変速機構を収容する変速機としては、例えば、図５
に示すようなものがある（実開平４−５４３５１号公報
参照）。すなわち、図５において、筒型ケース１の内部
には、ケース１の長手方向（すなわち軸方向）に沿って
平行に延びたメインシャフト２とその下方に配置された
カウンタシャフト３とを設けている。さらに、このケー
ス１は、軸方向に、フロントケース１ａとリヤケース１
ｂに分割され、その両ケース１ａ，１ｂ相互を接合して
ボルト４により締結固定している。
【０００３】カウンタシャフト３には、軸方向に、順
次、変速ギヤとしてのカウンタスプリッタギヤ５、カウ
ンタドライブギヤ６、カウンタギヤ７等を設け、カウン
タスプリッタギヤ５はフロントケース１ａ内に、カウン
タドライブギヤ６はフロントケース１ａとリヤケース１
ｂとの接合面Ｓに対向するケース１内に、そして、カウ
ンタギヤ７はリヤケース１ｂ内に配置されている。
次、変速ギヤとしてのカウンタスプリッタギヤ５、カウ
ンタドライブギヤ６、カウンタギヤ７等を設け、カウン
タスプリッタギヤ５はフロントケース１ａ内に、カウン
タドライブギヤ６はフロントケース１ａとリヤケース１
ｂとの接合面Ｓに対向するケース１内に、そして、カウ
ンタギヤ７はリヤケース１ｂ内に配置されている。
【０００４】また、リヤケース１ｂ下部の内周面から、
カウンタギヤ７の歯先の近傍まで延び、かつ、リヤケー
ス１ｂの周方向に所定長さ延びた堰としての仕切板８を
立設して、筒型ケース１下部に溜まった潤滑油を前後に
分断し、潤滑油の軸方向の移動を阻止するようになって
いる。
カウンタギヤ７の歯先の近傍まで延び、かつ、リヤケー
ス１ｂの周方向に所定長さ延びた堰としての仕切板８を
立設して、筒型ケース１下部に溜まった潤滑油を前後に
分断し、潤滑油の軸方向の移動を阻止するようになって
いる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の変速機にあっては、変速ギヤ５，６，７等が
十分に潤滑できるように、筒型ケース１内に多量の潤滑
油を入れた場合（例えば、潤滑油をカウンタシャフト３
の軸心線を越えて入れた場合）、変速ギヤ５，６，７等
の潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗が増大してしまい、油
温の上昇及びシンクロの同期性能低下等を招いていた。
うな従来の変速機にあっては、変速ギヤ５，６，７等が
十分に潤滑できるように、筒型ケース１内に多量の潤滑
油を入れた場合（例えば、潤滑油をカウンタシャフト３
の軸心線を越えて入れた場合）、変速ギヤ５，６，７等
の潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗が増大してしまい、油
温の上昇及びシンクロの同期性能低下等を招いていた。
【０００６】逆に、変速ギヤ５，６，７等が潤滑できる
程度で、筒型ケース１内に少量の潤滑油を入れた場合
（例えば、潤滑油をカウンタシャフト３の軸心線まで入
れた場合）は、特に車両の登坂走行時等のような車両の
前部が高くなって車両が傾いたとき、仕切板８前方の筒
型ケース１内の潤滑油が仕切板８側に移動し偏ってしま
い、特に、フロントケース１ａの前部にあるカウンタス
プリッタギヤ５、ベアリング等が十分に潤滑できないと
いう虞れがあった。
程度で、筒型ケース１内に少量の潤滑油を入れた場合
（例えば、潤滑油をカウンタシャフト３の軸心線まで入
れた場合）は、特に車両の登坂走行時等のような車両の
前部が高くなって車両が傾いたとき、仕切板８前方の筒
型ケース１内の潤滑油が仕切板８側に移動し偏ってしま
い、特に、フロントケース１ａの前部にあるカウンタス
プリッタギヤ５、ベアリング等が十分に潤滑できないと
いう虞れがあった。
【０００７】以上のような問題点に鑑み、上述のような
筒型ケース１を採用した変速機において、筒型ケース１
内の潤滑油の軸方向の移動を阻止するギヤカバーを前記
フロントケース１ａに取り付けることが考えられてい
る。しかし、単にギヤカバーをフロントケース１ａに取
り付けるようにした場合には、次のような問題点があ
る。
筒型ケース１を採用した変速機において、筒型ケース１
内の潤滑油の軸方向の移動を阻止するギヤカバーを前記
フロントケース１ａに取り付けることが考えられてい
る。しかし、単にギヤカバーをフロントケース１ａに取
り付けるようにした場合には、次のような問題点があ
る。
【０００８】即ち、筒型ケース１を採用した変速機で
は、フロントケース１ａを上向きに置き、メインシャフ
トＡＳＳＹ１６，カウンタシャフト３，メインドライブ
ギヤＡＳＳＹ１７を、セットして吊るして上から立てる
ようにして組み立てるため（図７参照）、始めにギヤカ
バーをフロントケース１ａに取り付けると、該ギヤカバ
ーがシャフト類の組み立てに対して邪魔をし、組み立て
が不可能となる不都合がある。
は、フロントケース１ａを上向きに置き、メインシャフ
トＡＳＳＹ１６，カウンタシャフト３，メインドライブ
ギヤＡＳＳＹ１７を、セットして吊るして上から立てる
ようにして組み立てるため（図７参照）、始めにギヤカ
バーをフロントケース１ａに取り付けると、該ギヤカバ
ーがシャフト類の組み立てに対して邪魔をし、組み立て
が不可能となる不都合がある。
【０００９】又、ギヤカバーの下端部をフロントケース
１ａの底部にボルト止めしようとした場合、ギヤカバー
の下端部とフロントケース１ａの底部との間の隙間が、
図に示すように小さくボルト止めを行うスペースが確保
できず、ボルト止めは採用できない。本考案は、このよ
うな従来の問題点に着目したもので、複数の筒状のケー
ス分割体を接合して締結することにより形成される筒型
ケース内に変速機構を収容する変速機において、変速ギ
ヤの潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗を減少させるために
設けられるギヤカバーの取付構造の改良を図って、上記
従来の問題点を解消することを目的とする。
１ａの底部にボルト止めしようとした場合、ギヤカバー
の下端部とフロントケース１ａの底部との間の隙間が、
図に示すように小さくボルト止めを行うスペースが確保
できず、ボルト止めは採用できない。本考案は、このよ
うな従来の問題点に着目したもので、複数の筒状のケー
ス分割体を接合して締結することにより形成される筒型
ケース内に変速機構を収容する変速機において、変速ギ
ヤの潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗を減少させるために
設けられるギヤカバーの取付構造の改良を図って、上記
従来の問題点を解消することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決しようとするための手段】上記目的を達成
するために本考案は、複数の筒状のケース分割体を接合
して締結することにより形成される筒型ケース内に変速
機構を収容する変速機において、前記筒型ケース内の潤
滑油の軸方向の移動を阻止するギヤカバー取付け構造で
あって、変速ギヤ下部を覆うギヤカバーの両側部に、複
数のケース分割体のうちの一つのケース分割体の内周面
に形成された取付部に固定具により固定取付される固定
取付片を設けると共に、ギヤカバーの下端部に、前記一
つのケース分割体の他のケース分割体との接合面に挟持
固定される挟持取付片を設け、前記一つのケース分割体
内への変速機構の組み立て時に、前記ギヤカバーを前記
変速ギヤに被せた状態で、該ギヤカバーの固定取付片を
前記一つのケース分割体の取付部に固定取付しかつ挟持
取付片を両ケース分割体相互の接合締結時に両ケース分
割体相互の接合面に挟持して、ギヤカバーを取り付ける
ように構成した。
するために本考案は、複数の筒状のケース分割体を接合
して締結することにより形成される筒型ケース内に変速
機構を収容する変速機において、前記筒型ケース内の潤
滑油の軸方向の移動を阻止するギヤカバー取付け構造で
あって、変速ギヤ下部を覆うギヤカバーの両側部に、複
数のケース分割体のうちの一つのケース分割体の内周面
に形成された取付部に固定具により固定取付される固定
取付片を設けると共に、ギヤカバーの下端部に、前記一
つのケース分割体の他のケース分割体との接合面に挟持
固定される挟持取付片を設け、前記一つのケース分割体
内への変速機構の組み立て時に、前記ギヤカバーを前記
変速ギヤに被せた状態で、該ギヤカバーの固定取付片を
前記一つのケース分割体の取付部に固定取付しかつ挟持
取付片を両ケース分割体相互の接合締結時に両ケース分
割体相互の接合面に挟持して、ギヤカバーを取り付ける
ように構成した。
【００１１】
【作用】かかる構成において、ギヤカバーの取り付けに
際して、カウンタシャフトの変速ギヤ等にギヤカバーを
片手で仮に被せながら、シャフト類を組み立て、シャフ
ト類が組み立てられた後、ギヤカバーの固定取付片をケ
ース分割体の取付部に固定取付しかつ挟持取付片を両ケ
ース分割体相互の接合締結時に両ケース分割体相互の接
合面に挟持して、ギヤカバーを取り付けるようにする。
際して、カウンタシャフトの変速ギヤ等にギヤカバーを
片手で仮に被せながら、シャフト類を組み立て、シャフ
ト類が組み立てられた後、ギヤカバーの固定取付片をケ
ース分割体の取付部に固定取付しかつ挟持取付片を両ケ
ース分割体相互の接合締結時に両ケース分割体相互の接
合面に挟持して、ギヤカバーを取り付けるようにする。
【００１２】このようにギヤカバーが取り付けられる
と、変速ギヤ等が潤滑できる程度で筒型ケース内に少量
の潤滑油を入れた場合に、特に車両の登坂走行時等のよ
うな車両の前部が高くなって車両が傾いたときには、ケ
ース内の潤滑油の一部は、ギヤカバーにより阻止され
て、ギヤカバーよりも前方のケース内に残留される。
と、変速ギヤ等が潤滑できる程度で筒型ケース内に少量
の潤滑油を入れた場合に、特に車両の登坂走行時等のよ
うな車両の前部が高くなって車両が傾いたときには、ケ
ース内の潤滑油の一部は、ギヤカバーにより阻止され
て、ギヤカバーよりも前方のケース内に残留される。
【００１３】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本考案に係る変速機のギヤカバー取付け
構造の一実施例を示す。この図には、前述した従来例の
場合と同様な部材に同一の符号を付してある。図１にお
いて、筒型ケース１の内部には、ケース１の長手方向
（すなわち軸方向）に沿って平行に延びたメインシャフ
ト２とその下方に配置されたカウンタシャフト３とを設
けている。さらに、このケース１は、軸方向に、ケース
分割体として、フロントケース１ａとリヤケース１ｂに
分割され、その両ケース１ａ，１ｂ相互を接合してボル
ト４により締結固定している。
する。図１は、本考案に係る変速機のギヤカバー取付け
構造の一実施例を示す。この図には、前述した従来例の
場合と同様な部材に同一の符号を付してある。図１にお
いて、筒型ケース１の内部には、ケース１の長手方向
（すなわち軸方向）に沿って平行に延びたメインシャフ
ト２とその下方に配置されたカウンタシャフト３とを設
けている。さらに、このケース１は、軸方向に、ケース
分割体として、フロントケース１ａとリヤケース１ｂに
分割され、その両ケース１ａ，１ｂ相互を接合してボル
ト４により締結固定している。
【００１４】カウンタシャフト３には、軸方向に、順
次、変速ギヤとしてのカウンタスプリッタギヤ５、カウ
ンタドライブギヤ６、カウンタギヤ７等を設け、カウン
タスプリッタギヤ５はフロントケース１ａ内に、カウン
タドライブギヤ６はフロントケース１ａとリヤケース１
ｂとの接合面Ｓに対向するケース１内に、そして、カウ
ンタギヤ７はリヤケース１ｂ内に配置されている。
次、変速ギヤとしてのカウンタスプリッタギヤ５、カウ
ンタドライブギヤ６、カウンタギヤ７等を設け、カウン
タスプリッタギヤ５はフロントケース１ａ内に、カウン
タドライブギヤ６はフロントケース１ａとリヤケース１
ｂとの接合面Ｓに対向するケース１内に、そして、カウ
ンタギヤ７はリヤケース１ｂ内に配置されている。
【００１５】また、リヤケース１ｂ下部の内周面から、
カウンタギヤ７の歯先の近傍まで延び、かつ、リヤケー
ス１ｂの周方向に所定長さ延びた堰としての仕切板８を
立設して、筒型ケース１下部に溜まった潤滑油を前後に
分断し、潤滑油の軸方向の移動を阻止するようになって
いる。このような構成は、前述した従来例の場合と同様
である。さらに、本実施例は、カウンタドライブギヤ６
下部の前側面と外周面とを覆い、潤滑油の軸方向の移動
を阻止するギヤカバー１０を設ける。すなわち、このギ
ヤカバー１０は、図２〜図４に示すように、カウンタド
ライブギヤ６下部の前側面と所定の隙間をもって対向す
る弓形仕切板１１と、カウンタドライブギヤ６の歯先と
所定の隙間をもちカウンタドライブギヤ６の外周面を覆
う、弓形仕切板１１に密着された略Ｕ字状の周板１２を
有している。さらに弓形仕切板１１は、フロントケース
１ａの内周面の近傍まで延設され、その周端にゴム等で
造られたシール部材１１ａを突設して、フロントケース
１ａの内周面に密接される。従って、この弓形仕切板１
１は、フロントケース１ａ内に溜まった潤滑油の軸方向
の移動を阻止する堰として働く。
カウンタギヤ７の歯先の近傍まで延び、かつ、リヤケー
ス１ｂの周方向に所定長さ延びた堰としての仕切板８を
立設して、筒型ケース１下部に溜まった潤滑油を前後に
分断し、潤滑油の軸方向の移動を阻止するようになって
いる。このような構成は、前述した従来例の場合と同様
である。さらに、本実施例は、カウンタドライブギヤ６
下部の前側面と外周面とを覆い、潤滑油の軸方向の移動
を阻止するギヤカバー１０を設ける。すなわち、このギ
ヤカバー１０は、図２〜図４に示すように、カウンタド
ライブギヤ６下部の前側面と所定の隙間をもって対向す
る弓形仕切板１１と、カウンタドライブギヤ６の歯先と
所定の隙間をもちカウンタドライブギヤ６の外周面を覆
う、弓形仕切板１１に密着された略Ｕ字状の周板１２を
有している。さらに弓形仕切板１１は、フロントケース
１ａの内周面の近傍まで延設され、その周端にゴム等で
造られたシール部材１１ａを突設して、フロントケース
１ａの内周面に密接される。従って、この弓形仕切板１
１は、フロントケース１ａ内に溜まった潤滑油の軸方向
の移動を阻止する堰として働く。
【００１６】また、ギヤカバー１０は、ギヤカバー１０
をフロントケース１ａに取り付けるため、略Ｕ字状の周
板１２の両端を弓形仕切板１１よりも上方に突出し、こ
の両端部に固定取付片１３を設け、さらに、ギヤカバー
１０の周板１２下部に下方へ延びた挟持取付片１４を設
ける。この挟持取付片１４は、ギヤカバー１０をカウン
タドライブギヤ６下部に被せたときに、フロントケース
１ａとリヤケース１ｂとの接合面Ｓの間に挟持できるよ
うになっている。
をフロントケース１ａに取り付けるため、略Ｕ字状の周
板１２の両端を弓形仕切板１１よりも上方に突出し、こ
の両端部に固定取付片１３を設け、さらに、ギヤカバー
１０の周板１２下部に下方へ延びた挟持取付片１４を設
ける。この挟持取付片１４は、ギヤカバー１０をカウン
タドライブギヤ６下部に被せたときに、フロントケース
１ａとリヤケース１ｂとの接合面Ｓの間に挟持できるよ
うになっている。
【００１７】また、図２において、ギヤカバー１０の周
板１２の左側上端の角部１２ａを内側へ（すなわち、カ
ウンタシャフト３の軸心へ）向かって折り曲げ、潤滑油
の拡散板１２ａとして形成する。すなわち、この拡散板
１２ａは、図２において、カウンタドライブギヤ６を右
回りに駆動したときに、カウンタドライブギヤ６により
掻き上げられ拡散板１２ａに当たった潤滑油の一部をフ
ロントケース１ａ内に拡散するなどの働きをしている。
板１２の左側上端の角部１２ａを内側へ（すなわち、カ
ウンタシャフト３の軸心へ）向かって折り曲げ、潤滑油
の拡散板１２ａとして形成する。すなわち、この拡散板
１２ａは、図２において、カウンタドライブギヤ６を右
回りに駆動したときに、カウンタドライブギヤ６により
掻き上げられ拡散板１２ａに当たった潤滑油の一部をフ
ロントケース１ａ内に拡散するなどの働きをしている。
【００１８】一方、フロントケース１ａ下部の内周面
に、カウンタドライブギヤ６のほぼ中心へ向かって突出
した取付部１５を２箇所、離間して設ける（図５参
照）。このような構成において、ギヤカバー１０を取り
付けるには、カウンタドライブギヤ６にギヤカバー１０
を片手で仮に被せながら、シャフト類を組み立て、シャ
フト類が組み立てられた後、図５に示すように、ギヤカ
バー１０の固定取付片１３をフロントケース１ａの取付
部１５に固定取付しかつ挟持取付片１４をフロントケー
ス１ａとリヤケース１ｂ相互の接合締結時に両ケース１
ａ，１ｂ相互の接合面Ｓに挟持して、ギヤカバー１０を
取り付けるようにする。
に、カウンタドライブギヤ６のほぼ中心へ向かって突出
した取付部１５を２箇所、離間して設ける（図５参
照）。このような構成において、ギヤカバー１０を取り
付けるには、カウンタドライブギヤ６にギヤカバー１０
を片手で仮に被せながら、シャフト類を組み立て、シャ
フト類が組み立てられた後、図５に示すように、ギヤカ
バー１０の固定取付片１３をフロントケース１ａの取付
部１５に固定取付しかつ挟持取付片１４をフロントケー
ス１ａとリヤケース１ｂ相互の接合締結時に両ケース１
ａ，１ｂ相互の接合面Ｓに挟持して、ギヤカバー１０を
取り付けるようにする。
【００１９】そして、カバー１内に所定量の潤滑油を入
れ、カウンタドライブギヤ６を駆動すると、リヤケース
１ｂ内の潤滑油は、カウンタドライブギヤ６に掻き上げ
られて、ギヤカバー１０の拡散板１２ａに当たり、さら
に、拡散板１２ａに当たった潤滑油の一部は、弓形仕切
板１１を越えてフロントケース１ａ内へ拡散し移動する
ことができる。このため、フロントケース１ａ内の潤滑
油が減少しても、カウンタドライブギヤ６の駆動によ
り、潤滑油をリヤケース１ｂ内からフロントケース１ａ
内に自動的に補給することができる。
れ、カウンタドライブギヤ６を駆動すると、リヤケース
１ｂ内の潤滑油は、カウンタドライブギヤ６に掻き上げ
られて、ギヤカバー１０の拡散板１２ａに当たり、さら
に、拡散板１２ａに当たった潤滑油の一部は、弓形仕切
板１１を越えてフロントケース１ａ内へ拡散し移動する
ことができる。このため、フロントケース１ａ内の潤滑
油が減少しても、カウンタドライブギヤ６の駆動によ
り、潤滑油をリヤケース１ｂ内からフロントケース１ａ
内に自動的に補給することができる。
【００２０】また、上記実施例では、変速ギヤ５，６，
７等が潤滑できる程度で筒型ケース１内に少量の潤滑油
を入れた場合（例えば、潤滑油をカウンタシャフト３の
軸心線まで入れた場合）に、特に車両の登坂走行時等の
ような車両の前部が高くなって車両が傾いたときには、
フロントケース１ａ内の潤滑油は仕切板８側に移動し偏
ろうとするが、潤滑油の一部はギヤカバー１０により阻
止されてギヤカバー１０よりも前方のフロントケース１
ａ内に残留することができる。このため、フロントケー
ス１ａの前部にあるカウンタスプリッタギヤ５等を十分
に潤滑することができる。
７等が潤滑できる程度で筒型ケース１内に少量の潤滑油
を入れた場合（例えば、潤滑油をカウンタシャフト３の
軸心線まで入れた場合）に、特に車両の登坂走行時等の
ような車両の前部が高くなって車両が傾いたときには、
フロントケース１ａ内の潤滑油は仕切板８側に移動し偏
ろうとするが、潤滑油の一部はギヤカバー１０により阻
止されてギヤカバー１０よりも前方のフロントケース１
ａ内に残留することができる。このため、フロントケー
ス１ａの前部にあるカウンタスプリッタギヤ５等を十分
に潤滑することができる。
【００２１】さらに、変速ギヤ５，６，７等が潤滑でき
る範囲内で筒型ケース１内に少量の潤滑油を入れた場合
には、変速ギヤ５，６，７等の潤滑油を攪拌する際の攪
拌抵抗が小さくなるので、油温上昇の抑制及びシンクロ
の同期性能の向上等を図ることができる。かかる構成に
よると、シャフト類の組み付け後、固定取付片１３の位
置はシャフト類の外周側にあり、容易に固定取付片１３
を取付部１５に固定取付することができる。又、挟持取
付片１４をフロントケース１ａとリヤケース１ｂ相互の
接合締結時に両ケース１ａ，１ｂ相互の接合面Ｓに挟持
取付するようにしたから、簡単にギヤカバー１０の下端
側を取り付けることができる。
る範囲内で筒型ケース１内に少量の潤滑油を入れた場合
には、変速ギヤ５，６，７等の潤滑油を攪拌する際の攪
拌抵抗が小さくなるので、油温上昇の抑制及びシンクロ
の同期性能の向上等を図ることができる。かかる構成に
よると、シャフト類の組み付け後、固定取付片１３の位
置はシャフト類の外周側にあり、容易に固定取付片１３
を取付部１５に固定取付することができる。又、挟持取
付片１４をフロントケース１ａとリヤケース１ｂ相互の
接合締結時に両ケース１ａ，１ｂ相互の接合面Ｓに挟持
取付するようにしたから、簡単にギヤカバー１０の下端
側を取り付けることができる。
【００２２】即ち、ギヤカバーの下端部をフロントケー
ス１ａの底部にボルト止めしようとした場合、複雑な形
状のステーを設けたり、ケース底部の形状を変更して、
ケース相互の接合面を大幅に変更して、ボルト止めを行
うための空間部を設ける必要があるが、挟持取付片１４
をフロントケース１ａとリヤケース１ｂ相互の接合締結
時に両ケース１ａ，１ｂ相互の接合面Ｓに挟持取付する
構成では、上記のような方策を特に施す必要がない。
ス１ａの底部にボルト止めしようとした場合、複雑な形
状のステーを設けたり、ケース底部の形状を変更して、
ケース相互の接合面を大幅に変更して、ボルト止めを行
うための空間部を設ける必要があるが、挟持取付片１４
をフロントケース１ａとリヤケース１ｂ相互の接合締結
時に両ケース１ａ，１ｂ相互の接合面Ｓに挟持取付する
構成では、上記のような方策を特に施す必要がない。
【００２３】
【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、変
速ギヤ等が潤滑できる程度で筒型ケース１内に少量の潤
滑油を入れた場合に、特に車両の登坂走行時等のような
車両の前部が高くなって車両が傾いたときには、筒型ケ
ース内の潤滑油の一部は、ギヤカバーに阻止されて、ギ
ヤカバーよりも前方の筒型ケース内に残留されるので、
筒型ケースの前部に配置された変速ギヤ等を十分に潤滑
することができる。
速ギヤ等が潤滑できる程度で筒型ケース１内に少量の潤
滑油を入れた場合に、特に車両の登坂走行時等のような
車両の前部が高くなって車両が傾いたときには、筒型ケ
ース内の潤滑油の一部は、ギヤカバーに阻止されて、ギ
ヤカバーよりも前方の筒型ケース内に残留されるので、
筒型ケースの前部に配置された変速ギヤ等を十分に潤滑
することができる。
【００２４】また、変速ギヤ等が潤滑できる程度で筒型
ケース内に少量の潤滑油を入れた場合には、変速ギヤの
潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗が低減され、油温上昇の
抑制及びシンクロの同期性能の向上等を図ることができ
る。さらに、ケース分割体内への変速機構の組み立て時
に、ギヤカバーを変速ギヤに被せた状態で、該ギヤカバ
ーの固定取付片を前記ケース分割体の取付部に固定取付
しかつ挟持取付片を両ケース分割体相互の接合締結時に
両ケース分割体相互の接合面に挟持して、ギヤカバーを
取り付けるように構成したから、ギヤカバーを簡単にし
かも複雑な構成を採用せずに取り付けることができる。
ケース内に少量の潤滑油を入れた場合には、変速ギヤの
潤滑油を攪拌する際の攪拌抵抗が低減され、油温上昇の
抑制及びシンクロの同期性能の向上等を図ることができ
る。さらに、ケース分割体内への変速機構の組み立て時
に、ギヤカバーを変速ギヤに被せた状態で、該ギヤカバ
ーの固定取付片を前記ケース分割体の取付部に固定取付
しかつ挟持取付片を両ケース分割体相互の接合締結時に
両ケース分割体相互の接合面に挟持して、ギヤカバーを
取り付けるように構成したから、ギヤカバーを簡単にし
かも複雑な構成を採用せずに取り付けることができる。
【図１】 本考案に係る変速機のギヤカバー取付け構造
の一実施例を示す横断面構成図である。
の一実施例を示す横断面構成図である。
【図２】 同図の変速機のギヤカバーの正面図である。
【図３】 同図のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】 図２のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図５】 フロントケースを接合面側から見た図
【図６】 従来の変速機の横断面構成図である。
【図７】 従来の変速機構の組み立て方法を説明する断
面図
面図
【図８】 図７中Ｃ矢視図
１ 筒型ケース １ａ フロントケース １ｂ リヤケース ６ カウンタドライブギヤ １０ ギヤカバー １３ 固定取付片 １４ 挟持取付片 １５ 取付部 Ｓ 接合面
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−71616（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−197194（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−149863（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−127450（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−54351（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−62157（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−93456（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−155355（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/02 F16H 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の筒状のケース分割体を接合して締
結することにより形成される筒型ケース内に変速機構を
収容する変速機において、前記筒型ケース内の潤滑油の
軸方向の移動を阻止するギヤカバー取付け構造であっ
て、変速ギヤ下部を覆うギヤカバーの両側部に、複数の
ケース分割体のうちの一つのケース分割体の内周面に形
成された取付部に固定具により固定取付される固定取付
片を設けると共に、ギヤカバーの下端部に、前記一つの
ケース分割体の他のケース分割体との接合面に挟持固定
される挟持取付片を設け、前記一つのケース分割体内へ
の変速機構の組み立て時に、前記ギヤカバーを前記変速
ギヤに被せた状態で、該ギヤカバーの固定取付片を前記
一つのケース分割体の取付部に固定取付しかつ挟持取付
片を両ケース分割体相互の接合締結時に両ケース分割体
相互の接合面に挟持して、ギヤカバーを取り付けるよう
に構成したことを特徴とする変速機のギヤカバー取付け
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030700U JP2591672Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 変速機のギヤカバー取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993030700U JP2591672Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 変速機のギヤカバー取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH071354U JPH071354U (ja) | 1995-01-10 |
| JP2591672Y2 true JP2591672Y2 (ja) | 1999-03-10 |
Family
ID=12310935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993030700U Expired - Lifetime JP2591672Y2 (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-08 | 変速機のギヤカバー取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591672Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3121487A1 (en) | 2014-03-20 | 2017-01-25 | Nifco Inc. | Baffle plate for differential device |
-
1993
- 1993-06-08 JP JP1993030700U patent/JP2591672Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3121487A1 (en) | 2014-03-20 | 2017-01-25 | Nifco Inc. | Baffle plate for differential device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH071354U (ja) | 1995-01-10 |
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