JP2560379Y2 - Electric retractable door mirror - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、例えば自動車のドアー
に装備される電動格納式のドアーミラーであって、ミラ
ーアセンブリをがたなく使用位置又は格納位置の所定の
停止位置に停止させることができる電動格納式ドアーミ
ラーに係り、特に、減速機構の破損等の防止、ＰＴＣ素
子の耐久性の向上、ＰＴＣ素子の正確な作用、低騒音駆
動、モータの性能効率の向上、ジョイントのねじれ方向
のダンパー作用の向上等々を図った電動格納式ドアーミ
ラーに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an electric retractable door mirror mounted on, for example, a door of a motor vehicle , wherein the mirror assembly can be stopped at a predetermined stop position of a use position or a storage position without any delay. can Ru electric retractable Doami
In particular, to prevent damage to the speed reduction mechanism, PTC element
Improves the durability of the element, accurate operation of the PTC element, low noise drive
Dynamics, motor performance efficiency, joint torsion direction
The present invention relates to an electric retractable door mirror which improves a damper effect of the present invention.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来の電動格納式ドアーミラーは、一般
に、車体、例えば自動車のドアーに固定するミラーベー
スと、このミラーベースに植設したシャフトと、このシ
ャフトに回動可能に支持したミラーアセンブリと、この
ミラーアセンブリ内に内蔵し、かつスイッチを介して電
源に接続したモータと、このモータと前記シャフトとの
間に配設した減速機構及びクラッチ機構とを備える。前
記スイッチをＯＮ、ＯＦＦして前記モータを駆動、停止
させることにより、前記ミラーアセンブリがミラーベー
スに対して、使用位置と格納位置との間を回動変位す
る。2. Description of the Related Art A conventional electric retractable door mirror generally includes a mirror base fixed to a vehicle body, for example, a door of an automobile, a shaft implanted in the mirror base, and a mirror assembly rotatably supported by the shaft. And built in this mirror assembly and powered through a switch
A motor connected to a power source; a speed reduction mechanism and a clutch mechanism disposed between the motor and the shaft. Previous
By turning on and off the switch to drive and stop the motor, the mirror assembly is rotated with respect to the mirror base between a use position and a storage position.

【０００３】かかる電動格納式ドアーミラーにおいて
は、減速機構の減速比を大きくするために、ウォームギ
ヤ等から構成された減速機構を使用した電動格納式ドア
ーミラー（特開昭６２ー５０２４９号及び実開昭６１−
７０１５４号）が先に出願されている。In such an electric retractable door mirror, in order to increase the reduction ratio of the reduction mechanism, an electric retractable door mirror using a reduction mechanism composed of a worm gear or the like (Japanese Patent Laid-Open No. 62-50249 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-50249). Showa 61-
No. 70154 ) has been previously filed.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の電動格納式ドアーミラーは、スイッチをＯＦＦしてモ
ータの駆動を停止させてミラーアセンブリを使用位置又
は格納位置にさせるものであるから、スイッチをＯＦＦ
してモータの駆動を停止させたとしても、このモータに
慣性が働いているので、使用位置又は格納位置の停止位
置がずれる虞がある。そこで、本出願人は、ミラーアセ
ンブリをがたなく使用位置又は格納位置の所定の停止位
置に停止させることができる電動格納式ドアーミラー
（例えば、特願平２−３０３９３６号（特開平４−１７
８１８４号））を先に出願した。However, in the above-mentioned conventional electric retractable door mirror, the switch is turned off to stop driving the motor and the mirror assembly is moved to the use position or the retracted position. OFF
Even if the driving of the motor is stopped, the inertia acts on the motor, so that the stop position of the use position or the storage position may be shifted. Therefore, the applicant, the electric retractable door mirror that can be stopped mirror assembly to a predetermined stop position of the backlash without using position or storage position (e.g., Japanese Patent Application No. 2-303936 (JP-4- 17
No. 8184)).

【０００５】本考案は、上述の先の出願の電動格納式ド
アーミラーの改良に係り、その目的とするところは、減
速機構の破損等の防止、ＰＴＣ素子の耐久性の向上、Ｐ
ＴＣ素子の正確な作用、低騒音駆動、モータの性能効率
の向上、ジョイントのねじれ方向のダンパー作用の向上
等々を図った電動格納式ドアーミラーを提供することに
ある。[0005] The present invention relates to an improvement of an electric retractable door mirror of the aforementioned earlier application, and it is an object of reduction
Prevention of speed mechanism, improvement of durability of PTC element, P
Accurate operation of TC element, low noise drive, motor efficiency
And damper action in the torsion direction of the joint
It is to provide an electric retractable door mirror which attained so.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本考案は、モータを駆動
させると、ミラーアセンブリが回動して使用位置又は格
納位置に位置した時にストッパの作用とＰＴＣ素子の作
用とにより、ミラーアセンブリががたなく使用位置又は
格納位置に停止する電動格納式ドアーミラーにおいて、
前記減速機構のウォームが当接して前記ウォームのスラ
ストを受ける当接部分と、 前記モータのシャフトの端面
と前記減速機構のウォームの端面との間に隙間を設けて
前記シャフトと前記ウォームとを連結したねじれ方向の
弾性を有するジョイントと、を備えたことを特徴とす
る。According to the present invention, a motor is driven.
Then, the mirror assembly rotates and the use position or
When it is in the home position, the action of the stopper and the operation of the PTC element
Depending on the position of the mirror assembly
In the electric retractable door mirror that stops at the storage position,
The worm of the speed reduction mechanism abuts and the worm slides
Abutting portion for receiving a strike and an end face of the shaft of the motor
And a gap between the worm end face of the speed reduction mechanism and
Characterized in that and a joint having a resilient torsion direction connecting the said shaft and said worm.

【０００７】[0007]

【作用】本考案は、上記の構成により、ミラーアセンブ
リが使用位置又は格納位置に位置すると、ストッパの作
用でミラーアセンブリが停止し、それからＰＴＣ素子の
作用でモータの駆動が停止するものであるから、減速機
構においてはバックラッシレスの状態となる。この結
果、ミラーアセンブリをがたなく使用位置又は格納位置
に停止させることができる。 このミラーアセンブリの停
止時には、ジョイントのねじれ方向のダンパー作用によ
り、減速機構が徐々に噛み込むので、一気に噛み込む減
速機構と比較して、減速機構の破損等を防止できる。し
かも、ジョイントのねじれ方向のダンパー作用により、
減速機構が徐々に噛み込むので、ＰＴＣ素子の抵抗も徐
々に上がって行き、一気に抵抗が上がるＰＴＣ素子と比
較して、ＰＴＣ素子の耐久性が向上される（ＰＴＣ素子
の寿命が長い）。 また、ミラーアセンブリの起動時に
は、ジョイントに蓄積されたねじれ力により、バックラ
ッシレス状態の減速機構の噛み込みが瞬時に解除され、
この減速機構の噛み込みの解除の遅れによるＰＴＣ素子
の再作用（誤作用）を防ぎ、ＰＴＣ素子が正確に作用す
ることができる。しかも、モータの起動でバックラッシ
レス状態の減速機構の噛み込み部に働く起動トルクを、
ジョイントのねじれ方向のダンパー作用により吸収する
ことができるので、減速機構の噛み込み部の破損等を防
止できる。 さらに、ミラーアセンブリの回動時には、ジ
ョイントのねじれ方向のダンパー作用により、モータの
シャフトの回転及びトルクを減速機構のウォームに伝達
させることができるので、低騒音駆動が可能である。 さ
らにまた、減速機構のウォームのスラストを受ける当接
部分が設けられており、かつモータのシャフトの端面と
減速機構のウォームの端面との間には隙間が設けられて
いるので、ウォームのスラストは当接部分で受けてモー
タのシャフトには伝わらない構造となっており、この結
果、モータにストレスがなく、モータの持っている本来
の性能を効率良く発揮させることができる。しかも、ジ
ョイントで連結されているモータのシャフトの端面とウ
ォームの端面との間には隙間が 設けられているので、ジ
ョイントのねじれ方向の弾性によるダンパー作用が向上
される。 According to the present invention, a mirror assembly is provided by the above configuration.
When the tool is in the use position or the storage position, the stopper
The mirror assembly stops, and then the PTC element
Since the operation of the motor stops by the action,
In the structure, it becomes a state of backlashless. This result
As a result, the mirror assembly can be used without using the
Can be stopped. Stop of this mirror assembly
When stopped, the damper acts in the torsion direction of the joint.
As the deceleration mechanism gradually bites in,
As compared with the speed mechanism, it is possible to prevent the deceleration mechanism from being damaged. I
By the damper action in the torsion direction of the joint,
Since the deceleration mechanism bites in gradually, the resistance of the PTC element also gradually decreases.
PTC element that goes up and increases resistance at a stretch
In comparison, the durability of the PTC element is improved.
Long lifespan). Also, when starting the mirror assembly
The backlash is caused by the torsional force accumulated in the joint.
The bite of the speed reduction mechanism in the brushless state is instantly released,
PTC element due to delay in releasing the bite of this reduction mechanism
Prevents PTC element from acting again (malfunction)
Can be In addition, backlash is caused by starting the motor.
The starting torque acting on the biting part of the speed reduction mechanism in the
Absorbed by damper action in the torsion direction of the joint
Can prevent damage to the biting part of the speed reduction mechanism.
Can be stopped. Further, when the mirror assembly is rotated,
Of the motor
Transmission of shaft rotation and torque to the worm of the reduction mechanism
Therefore, low-noise driving is possible. Sa
In addition, the abutment that receives the worm thrust of the speed reduction mechanism
Part is provided, and the end face of the motor shaft and
There is a gap between the worm end face of the reduction mechanism and
The thrust of the worm in the contact area
This structure is not transmitted to the shaft of the
As a result, the motor has no stress and the motor originally has
Performance can be efficiently exhibited. Moreover,
The end face of the motor shaft
Since a gap is provided between the end face of the Omu, di
Improved damper action due to elasticity in the twist direction of the joint
Is done.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、本考案に係る電動格納式ドアーミラー
の一実施例を添付図面を参照して説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an electric retractable door mirror according to an embodiment of the present invention;

【０００９】図１中において、１は車体、例えば自動車
のドア（図示せず）に固定するミラーベースである。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a mirror base fixed to a vehicle body, for example, a door (not shown) of an automobile.

【００１０】２は前記ミラーベース１に固定するシャフ
トホルダーで、このシャフトホルダー２に中空状のシャ
フト３を一体に突設し、このシャフト３に回転止め用の
面取り部４を設け、かつこのシャフト３の上端に係合溝
５を周方向に設ける。前記シャフトホルダー２の上面の
固定面に、後述するミラーアセンブリ７に組み込まれた
ボール１２の円弧軌跡に沿って１対の円弧状溝６を、そ
れぞれ設ける。Reference numeral 2 denotes a shaft holder fixed to the mirror base 1. A hollow shaft 3 is integrally protruded from the shaft holder 2, and a chamfered portion 4 for stopping rotation is provided on the shaft 3. An engaging groove 5 is provided at the upper end of the groove 3 in the circumferential direction. A pair of arc-shaped grooves 6 are provided on a fixed surface on the upper surface of the shaft holder 2 along an arc trajectory of a ball 12 incorporated in a mirror assembly 7 described later.

【００１１】この円弧状溝６は、図８に示すように、そ
の両端に直角に切り上がった高さＨの使用位置側の段部
６０及び格納位置側の段部６１を有する。なお、上述の
円弧状溝６の底面は滑らかであれば良く、例えば図８中
の２点鎖線で示したように緩やかに上方に凸形をなして
いても良い。As shown in FIG. 8, the arc-shaped groove 6 has, at both ends thereof, a step portion 60 on the use position side and a step portion 61 on the storage position side having a height H cut up at right angles. Note that the bottom surface of the above-mentioned arc-shaped groove 6 only needs to be smooth, and for example, may have a gently upward convex shape as shown by a two-dot chain line in FIG.

【００１２】７はミラーアセンブリで、このミラーアセ
ンブリ７は前記シャフト３に回動可能に支持したユニッ
トブラケット８と、このユニットブラケット８に固定し
たミラーハウジング９及びパワーユニット１０と、この
パワーユニット１０に上下左右に傾動可能に取付け、か
つ前記ミラーハウジング９の前面開口部に配設したミラ
ー１１とを備える。Reference numeral 7 denotes a mirror assembly. The mirror assembly 7 includes a unit bracket 8 rotatably supported on the shaft 3, a mirror housing 9 and a power unit 10 fixed to the unit bracket 8, And a mirror 11 that is tiltably mounted on the mirror housing 9 and that is disposed at the front opening of the mirror housing 9.

【００１３】前記ユニットブラケット８の下面の回動面
の内、前記シャフトホルダー２の一対の円弧状溝６に対
向する箇所に半球状の２個の凹部をそれぞれ設け、その
２個の凹部に２個のボール１２をそれぞれ転動可能に嵌
め込む。Two hemispherical recesses are provided at locations on the lower surface of the unit bracket 8 opposite to the pair of arc-shaped grooves 6 of the shaft holder 2, and two recesses are provided in the two recesses. Each of the balls 12 is rollably fitted.

【００１４】このボール１２が図８中の実線にて示すよ
うに使用位置側の段部６０に当っているときには、ミラ
ーアセンブリ７が図１中の実線にて示すように車体から
側方に突出した状態の使用位置に位置する。また、この
ボール１２が図８中の１点鎖線にて示すように格納位置
側の段部６１に当っているときには、ミラーアセンブリ
７が図１中の１点鎖線にて示すように車体に沿って後方
に傾倒した状態の格納位置に位置するものである。さら
に、このボール１２が図８中の２点鎖線にて示すように
円弧状溝６から矢印イ方向に乗り上げてシャフトホルダ
ー２の固定面上に位置しているときには、ミラーアセン
ブリ７が手動または緩衝回動で図１中の２点鎖線にて示
すように車体に沿って前方に傾倒した状態となってい
る。When the ball 12 hits the step 60 on the use position side as shown by the solid line in FIG. 8, the mirror assembly 7 projects laterally from the vehicle body as shown by the solid line in FIG. It is located in the use position in the state where it was set. Also, when the ball 12 hits the step 61 on the storage position side as shown by the dashed line in FIG. 8, the mirror assembly 7 moves along the vehicle body as shown by the dashed line in FIG. It is located at the storage position in a state of being tilted backward. Further, when the ball 12 rides up from the arc-shaped groove 6 in the direction of arrow A as shown by a two-dot chain line in FIG. By rotation, it is in a state of being tilted forward along the vehicle body as shown by a two-dot chain line in FIG.

【００１５】上述の円弧状溝６の両端の段部６０及び６
１及びボール１２は、移動体としてのミラーアセンブリ
７を所定の停止位置に物理的にかつ強制的に停止させる
ストッパを構成するものである。また、この円弧状溝６
の段部６０及び６１の高さＨとボール１２とは、後述す
るモータ１３のトルクでは乗り上げられず、一方手動や
緩衝回動では乗り上げられる程度のストッパとする。Steps 60 and 6 at both ends of the above-mentioned arc-shaped groove 6
The ball 1 and the ball 12 constitute a stopper for physically and forcibly stopping the mirror assembly 7 as a moving body at a predetermined stop position. In addition, this arc-shaped groove 6
The height H of the step portions 60 and 61 and the ball 12 are formed as stoppers that cannot be climbed by the torque of the motor 13 described later, but can be climbed by manual operation or shock-absorbing rotation.

【００１６】２２及び２３は前記シャフトホルダー２の
上面の固定面に突設した突起及び前記ユニットブラケッ
ト８の下面の回動面に設けた半円弧状の溝で、前記突起
２２が前記溝２３にスライド可能に嵌合し、前記ミラー
アセンブリ７のシャフト３（シャフトホルダー２）に対
する回動変位のガイドをなす。Reference numerals 22 and 23 denote projections projecting from a fixing surface on the upper surface of the shaft holder 2 and semicircular grooves provided on a rotation surface on the lower surface of the unit bracket 8, respectively. The mirror assembly 7 is slidably fitted and guides the rotational displacement of the mirror assembly 7 with respect to the shaft 3 (shaft holder 2).

【００１７】１４は前記ユニットブラケット８に固定し
たプレートで、図５に示すように、このプレート１４の
中間部に軸受兼スラスト受け用の凹部１４０を設け、そ
の凹部１４０の底部に透孔１４１を設ける。一方、前記
ユニットブラケット８の前記凹部１４０に対向する位置
に軸受兼スラスト受け用の凹部８０を設ける。[0017] 14 is a plate fixed to the unit bracket 8, as shown in FIG. 5, the bearing and thrust preparative accept recesses 140 for providing an intermediate portion of the plate 14, through holes in the bottom of the recess 140 141 are provided. On the other hand, providing the recess 80 of the bearing and thrust preparative received for only a position opposed to the concave portion 140 of the unit bracket 8.

【００１８】１３は前記ミラーアセンブリ７内に内蔵し
たモータで、このモータ１３を前記ユニットブラケット
８に固定したプレート１４上にスクリュウ１３２により
固定する。このモータ１３は、後述するスイッチ回路を
介してバッテリー５１に電気的に接続されている。この
モータ１３のシャフト１３０の両側に面取り部１３１を
設ける。Reference numeral 13 denotes a motor built in the mirror assembly 7. The motor 13 is fixed on a plate 14 fixed to the unit bracket 8 by a screw 132. The motor 13 is electrically connected to a battery 51 via a switch circuit described later. The chamfered portions 131 are provided on both sides of the shaft 130 of the motor 13.

【００１９】１５は前記シャフト３に装着したクラッチ
機構で、このクラッチ機構１５は前記ミラーアセンブリ
７を手動で回動させたり、またはミラーアセンブリ７に
何かが当ってその緩衝のためにミラーアセンブリ７を回
動させたりするときに、移動側のミラーアセンブリ７及
びモータ１３及び後述する減速機構２４と、固定側のミ
ラーベース１及びシャフトホルダー２及びシャフト３と
の間の縁を断つものである。前記クラッチ機構１５は、
図２及び図４に示すように、前記シャフト３に上から順
に外嵌したプッシュナット１６と、圧縮スプリング１７
と、クラッチギア１９と、クラッチホルダー２０と、ワ
ッシャ２１とからなる。Reference numeral 15 denotes a clutch mechanism mounted on the shaft 3. The clutch mechanism 15 is used to manually rotate the mirror assembly 7 or to hit the mirror assembly 7 when the mirror assembly 7 is hit by something. When turning, the edge between the mirror assembly 7 and the motor 13 on the moving side and the deceleration mechanism 24 to be described later, and the mirror base 1, the shaft holder 2 and the shaft 3 on the fixed side are cut off. The clutch mechanism 15 includes:
As shown in FIGS. 2 and 4, a push nut 16 fitted to the shaft 3 in order from the top, a compression spring 17
, A clutch gear 19, a clutch holder 20, and a washer 21.

【００２０】前記クラッチギア１９は、スパーギアから
なり、前記シャフト３に対して回転可能であり、下面に
係止溝１９０を設ける。前記クラッチホルダー２０は前
記シャフト３に対して固定であり、上面に係止爪２００
を設ける。前記プッシュナット１６は前記シャフト３の
係合溝５に係合して、前記圧縮スプリング１７を圧縮す
る。この圧縮スプリング１７の弾性力により、前記クラ
ッチギア１９の下面の係止溝１９０に前記クラッチホル
ダー２０の上面の係止爪２００が係止して、前記クラッ
チギア１９と前記クラッチホルダー２０とが継状態にあ
る。また、圧縮スプリング１７の弾性力により、シャフ
ト３を介してシャフトホルダー２が上方向（逆にクラッ
チ機構１５を介してユニットブラケット８が下方向）に
付勢され、その結果前記ユニットブラケット８側のボー
ル１２が前記シャフトホルダー２の円弧状溝６の底面に
圧接される。The clutch gear 19 is formed of a spur gear, is rotatable with respect to the shaft 3, and has a locking groove 190 on the lower surface. The clutch holder 20 is fixed to the shaft 3 and has a locking claw 200
Is provided. The push nut 16 engages with the engagement groove 5 of the shaft 3 to compress the compression spring 17. Due to the elastic force of the compression spring 17, the locking claw 200 on the upper surface of the clutch holder 20 is locked in the locking groove 190 on the lower surface of the clutch gear 19, and the clutch gear 19 and the clutch holder 20 are connected. In state. The elastic force of the compression spring 17 urges the shaft holder 2 upward via the shaft 3 (inversely, the unit bracket 8 downward via the clutch mechanism 15). The ball 12 is pressed against the bottom surface of the arc-shaped groove 6 of the shaft holder 2.

【００２１】２４は前記クラッチ機構１５（及びシャフ
ト３）と前記モータ１３間に配設した減速機構で、この
減速機構２４は図２及び図３に示すように、前記モータ
１３のシャフト１３０に後述するジョイン８００、８１
０、８３０を介して取付けた第１ウォーム２５と、その
第１ウォーム２５に噛み合わせた第１ウォームホイール
としての第１ヘリカルギア２６と、Ｄカット面（両面を
面取りした面でも良い。）３１により前記第１ヘリカル
ギア２６の中心透孔４６に回転軸４７の一端を軸方向に
移動可能にかつ回転不可能に装着した第２ウォーム２７
と、その第２ウォーム２７に噛み合わせた第２ウォーム
ホイールとしての第２ヘリカルギア２８とから構成され
ている。Reference numeral 24 denotes a speed reduction mechanism disposed between the clutch mechanism 15 (and the shaft 3) and the motor 13. The speed reduction mechanism 24 is attached to a shaft 130 of the motor 13 as shown in FIGS. Join 800, 81
A first worm 25 attached via the first and second worms 0 , 830 , a first helical gear 26 serving as a first worm wheel meshed with the first worm 25, and a D-cut surface (both surfaces may be chamfered) 31 As a result, one end of a rotating shaft 47 is attached to the center through hole 46 of the first helical gear 26 so as to be axially movable and non-rotatable.
And a second helical gear 28 as a second worm wheel meshed with the second worm 27.

【００２２】ここで、上述の第１ウォーム２５及び第１
ウォームホイールとしての第１ヘリカルギア２６（１段
目のウォームギア）と、第２ウォーム２７及び第２ウォ
ームホイールとしての第２ヘリカルギア２８（２段目の
ウォームギア）とにより、２段のウォームギアを構成す
る。Here, the first worm 25 and the first worm 25
A first helical gear 26 (first-stage worm gear) as a worm wheel, a second worm 27 and a second helical gear 28 (second-stage worm gear) as a second worm wheel constitute a two-stage worm gear. I do.

【００２３】そして、前記第１ウォーム２５において
は、図５に示すように、その回転軸２５０の一端部に段
部２５１を設け、かつその回転軸２５０の一端に前記モ
ータシャフト１３０の面取り部１３１とほぼ同等の面取
り部２５２を設ける。この第１ウォーム２５の回転軸２
５０の一端部を前記プレート１４の凹部１４０の透孔１
４１に回転可能に挿入すると共に、その第１ウォーム２
５の回転軸２５０の段部２５１を前記凹部１４０の透孔
１４１の縁に回転可能に当接させる。一方、前記第２ウ
ォーム２５の回転軸２５０の他端部を前記ユニットブラ
ケット８の軸受用凹部８０に回転可能に軸承させると共
に、その第１ウォーム２５の回転軸２５０の他端面を前
記前記ユニットブラケット８の軸受用凹部８０の底部に
当接させる。In the first worm 25, as shown in FIG. 5, a step 251 is provided at one end of the rotating shaft 250, and a chamfered portion 131 of the motor shaft 130 is provided at one end of the rotating shaft 250. And a chamfered portion 252 substantially equivalent to. The rotation shaft 2 of the first worm 25
The one end of the through hole 1 of the recess 140 of the plate 14
41 and the first worm 2
The step portion 251 of the fifth rotation shaft 250 is rotatably brought into contact with the edge of the through hole 141 of the concave portion 140. On the other hand, the other end of the rotary shaft 250 of the second worm 25 is rotatably supported in the bearing recess 80 of the unit bracket 8, and the other end of the rotary shaft 250 of the first worm 25 is connected to the unit bracket 8. 8 is brought into contact with the bottom of the bearing recess 80.

【００２４】２９は前記第２ヘリカルギア２８に同軸に
固定したスパーギアの出力ギア２９で、３０は前記出力
ギア２９と前記入力ギアとしてのクラッチギア１９との
間に介装し、かつ前記出力ギア２９と前記入力ギアとし
てのクラッチギア１９とにそれぞれ噛み合わせたスパー
ギアのアイドルギアである。この結果、前記クラッチ機
構１５と前記減速機構２４とが連結されることとなる。
なお、上述のアイドルギア３０は、図示しない回転軸に
より前記ユニットブラケット８に回転可能に軸支されて
いる。Reference numeral 29 denotes an output gear 29 of a spur gear fixed coaxially to the second helical gear 28. Reference numeral 30 denotes a gear interposed between the output gear 29 and the clutch gear 19 as the input gear. 29 is a spur gear idle gear engaged with the clutch gear 19 as the input gear. As a result, the clutch mechanism 15 and the speed reduction mechanism 24 are connected.
The idle gear 30 described above is rotatably supported by the unit bracket 8 by a rotating shaft (not shown).

【００２５】３２は前記プレート１４と別体のサポート
で、このサポート３２を前記プレート１４にビス３３に
より取付け、このプレート１４を介してユニットブラケ
ット８に固定する。このプレート１４及びサポート３２
にスラスト軸受用の凹部３４を設けると共に、ラジアル
軸受３５を設ける。このプレート１４及びサポート３２
のラジアル軸受３５に前記第２ウォーム２７の回転軸４
７の両端部（第１ヘリカルギア２６と第２ウォーム２７
との間の一端部と他端部）を回転可能に軸支し、かつこ
のプレート１４及びサポート３２のスラスト軸受用凹部
３４と前記第２ウォーム２７の回転軸４７の両端面との
間にスラスト軸受用のボール３６を介装する。A support 32 is provided separately from the plate 14. The support 32 is attached to the plate 14 with screws 33, and is fixed to the unit bracket 8 via the plate 14. The plate 14 and the support 32
And a radial bearing 35 are provided. The plate 14 and the support 32
The radial shaft 35 of the second worm 27
7 (first helical gear 26 and second worm 27)
And the other end of the second worm 27 between the thrust bearing recess 34 of the plate 14 and the support 32 and both end faces of the rotation shaft 47 of the second worm 27. A bearing ball 36 is interposed.

【００２６】３７は軸ねじで、この軸ねじ３７は一端
（上端）の頭部３８と、中間部の軸部３９と、他端（下
端）のねじ部４０とからなる。一方、前記ユニットブラ
ケット８及びプレート１４に、ねじ穴４１及び頭部受凹
部４２を設け、かつ前記第２ヘリカルギア２８及び出力
ギア２９を上下から挟持するボス部４３を設ける。前記
軸ねじ３７の軸部３９を前記第２ヘリカルギア２８及び
出力ギア２９の中心透孔４８に挿通し、その軸ねじ３７
のねじ部４０を前記ユニットブラケット８のねじ穴４１
にねじ込み、その軸ねじ３７の頭部３８を前記プレート
１４の頭部受凹部４２に係合させる。この結果、前記第
２ヘリカルギア２８及び出力ギア２９は、前記軸ねじ３
７の軸部３９に回転可能に軸支され、かつ前記ユニット
ブラケット８のボス部４３とプレート１４のボス部４３
との間において軸方向（スラスト方向）に固定される。
また、前記プレート１４及びサポート３２が前記ユニッ
トブラケット８に固定される。Reference numeral 37 denotes a shaft screw. The shaft screw 37 includes a head 38 at one end (upper end), a shaft portion 39 at an intermediate portion, and a screw portion 40 at the other end (lower end). On the other hand, the unit bracket 8 and the plate 14 are provided with a screw hole 41 and a head receiving concave portion 42, and a boss 43 for holding the second helical gear 28 and the output gear 29 from above and below is provided. The shaft portion 39 of the shaft screw 37 is inserted through the center through hole 48 of the second helical gear 28 and the output gear 29, and the shaft screw 37
Screw portion 40 of unit bracket 8 with screw hole 41
And the head 38 of the shaft screw 37 is engaged with the head receiving recess 42 of the plate 14. As a result, the second helical gear 28 and the output gear 29 are
7 and a boss 43 of the unit bracket 8 and a boss 43 of the plate 14.
Are fixed in the axial direction (thrust direction).
Further, the plate 14 and the support 32 are fixed to the unit bracket 8.

【００２７】４４は前記ユニットブラケット８に設けた
ギアーケース部、４５は前記ギアーケース部４４の上部
開口部に嵌合して取付けた蓋である。この蓋４５及びギ
アーケース４４により、前記シャフト３，モータ１３，
ケラッチ機構１５及び減速機構２４等は覆われているの
である。Reference numeral 44 denotes a gear case provided on the unit bracket 8, and reference numeral 45 denotes a lid fitted and attached to an upper opening of the gear case 44. By the lid 45 and the gear case 44, the shaft 3, the motor 13,
The latch mechanism 15 and the speed reduction mechanism 24 are covered.

【００２８】図において、８００は前記モータ１３のシ
ャフト１３０と前記第１ウォーム２５の回転軸２５０と
を連結するジョイントである。このジョイント８００
は、例えば樹脂乃至ゴムなどから成形され、図１０
（Ａ）に示すように、円柱形状をなし、かつその中心軸
に両面を面取りした長円形の連結穴８０１を設けてな
る。このジョイント８００は、連結穴８０１に対してね
じれ方向の弾性を有する。このジョイント８００の連結
穴８０１の両端を、前記モータ１３のシャフト１３０の
面取り部１３１と、前記第１ウォーム２５の回転軸２５
０の面取り部２５２とに、それぞれ嵌合して、モータ１
３のシャフト１３０と第１ウォーム２５の回転軸２５０
とを、前記ジョイント８００を介して連結する。In the figure,800Is the motor 13
Shaft 130 and the rotation shaft 250 of the first worm 25
Are connected. This joint800
Is formed from, for example, resin or rubber, and FIG.
(A) As shown in FIG.
Oval connection holes with chamfered sides801Have a
You. This joint800Is the connection hole801Against
It has elasticity in the kinking direction. This joint800Concatenation of
hole801Of the shaft 130 of the motor 13
The chamfer 131 and the rotation shaft 25 of the first worm 25
0 and the motor 1
3 shaft 130 and rotating shaft 250 of first worm 25
And the joint800Connect through.

【００２９】以下、上述のように構成された本考案の電
動格納式ドアーミラーの操作作動について説明する。Hereinafter, the operation of the electric retractable door mirror according to the present invention will be described.

【００３０】まず、モータ１３を駆動させる。すると、
そのモータ１３の回転力（駆動力）が２段のウォームギ
ア及びモータ側のギア２９を介してアイドルギア３０に
伝わる。ここで、クラッチギア１９とクラッチホルダー
２０とは継状態にあるので、このクラッチギア１９は固
定状態にある。この結果、アイドルギア３０はクラッチ
ギア１９の回りを自転しながら公転する。このアイドル
ギア３０の公転に伴ってミラーアセンブリ７がミラーベ
ース１のシャフト３に対して角度θ分回動し、このミラ
ーアセンブリ７が使用位置から格納位置へと、または格
納位置から使用位置へと回動変位する。このミラーアセ
ンブリ７の回動変位に伴って、ミラーアセンブリ７やユ
ニットブラケット８側のボール１２がミラーベース１や
シャフトホルダー２側の円弧状溝６に沿って矢印ロまた
はハ方向に転動する。そして、上述のボール１２が円弧
状溝６の段部６０または６１に当って、所定の停止位置
に物理的にかつ強制的に停止したとき、後述するスイッ
チ回路が作動して、モータ１３の駆動が停止し、前記ミ
ラーアセンブリ７が所定の停止位置、すなわち使用位置
または格納位置に停止する。First, the motor 13 is driven. Then
The rotational force (drive force) of the motor 13 is transmitted to the idle gear 30 via the two-stage worm gear and the motor-side gear 29. Here, since the clutch gear 19 and the clutch holder 20 are in a spliced state, the clutch gear 19 is in a fixed state. As a result, the idle gear 30 revolves while rotating around the clutch gear 19. As the idle gear 30 revolves, the mirror assembly 7 rotates by an angle θ with respect to the shaft 3 of the mirror base 1, and the mirror assembly 7 moves from the use position to the storage position or from the storage position to the use position. Rotationally displaces. With the rotation displacement of the mirror assembly 7, the ball 12 on the mirror assembly 7 and the unit bracket 8 side rolls along the arc-shaped groove 6 on the mirror base 1 and the shaft holder 2 in the direction of arrow B or C. When the ball 12 hits the stepped portion 60 or 61 of the arc-shaped groove 6 and physically and forcibly stops at a predetermined stop position, a switch circuit described later operates to drive the motor 13. Stops, and the mirror assembly 7 stops at a predetermined stop position, that is, a use position or a storage position.

【００３１】すなわち、ミラーアセンブリ７が使用位置
又は格納位置にストッパ（ボール１２及び円弧状溝６の
段部６０または６１）により物理的にかつ強制的に止め
られてから後述するスイッチ回路の作用でモータ１３へ
の通電が遮断されるので、モータの慣性が働く従来のも
のと比較して、ミラーアセンブリ７を使用位置又は格納
位置の所定の停止位置に停止させることができ、しかも
減速機構２４におけるバックラッシがない。この結果、
ミラーアセンブリをがたなく使用位置又は格納位置に停
止させることができる。 That is, after the mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped at the use position or the storage position by the stopper (the step portion 60 or 61 of the ball 12 and the arc-shaped groove 6), the operation of the switch circuit described later. Since the power supply to the motor 13 is cut off, the mirror assembly 7 can be stopped at a predetermined stop position of the use position or the storage position, as compared with the conventional motor in which the inertia of the motor works. No backlash. As a result,
Stop the mirror assembly at the use position or storage position without backlash.
Can be stopped.

【００３２】このミラーアセンブリ７の停止時には、ジ
ョイント８００のねじれ方向のダンパー作用により、減
速機構２４のギア群が徐々に噛み込むので、一気に噛み
込む減速機構と比較して、減速機構２４の破損等を防止
できる。しかも、ジョイント８００のねじれ方向のダン
パー作用により、減速機構２４のギア群が徐々に噛み込
むので、後述するスイッチ回路のＰＴＣ素子５８の抵抗
も徐々に上がって行き、一気に抵抗が上がるＰＴＣ素子
と比較して、ＰＴＣ素子５８の耐久性が向上される（Ｐ
ＴＣ素子の寿命が長い）。 また、ミラーアセンブリ７の
起動時には、ジョイント８００に蓄積されたねじれ力に
より、バックラッシレス状態の減速機構２４のギア群の
噛み込みが瞬時に解除され、この減速機構のギア群の噛
み込みの解除の遅れによるＰＴＣ素子の再作用（誤作
用）を防ぎ、ＰＴＣ素子５８が正確に作用することがで
きる。しかも、モータ１３の起動でバックラッシレス状
態の減速機構２４のギア群の噛み込み部に働く起動トル
クを、ジョイント８００のねじれ方向のダンパー作用に
より吸収することができるので、減速機構２４のギア群
の噛み込み部の破損等を防止できる。 When the mirror assembly 7 is stopped,
Reduced due to the damping action of
As the gear group of the speed mechanism 24 gradually bites,
Prevents damage to the speed reduction mechanism 24 compared to the speed reduction mechanism
it can. Moreover, the torsional direction of the joint 800
Due to the par action, the gear group of the reduction mechanism 24 gradually bites in
Therefore, the resistance of the PTC element 58 of the switch circuit described later
Element gradually rises and the resistance rises at a stretch
, The durability of the PTC element 58 is improved (P
The life of the TC element is long). Also, the mirror assembly 7
At startup, the torsional force accumulated in joint 800
Thus, the gear group of the reduction mechanism 24 in the backlashless state
The engagement is instantaneously released, and the gear group of the reduction mechanism is engaged.
Reactivation of PTC element due to delay of release
PTC element 58 can work accurately.
Wear. In addition, the backlash-less state is obtained by starting the motor 13.
Torque acting on the biting portion of the gear group of the speed reduction mechanism 24 in the idle state
To the torsional damper action of the joint 800
The gear group of the speed reduction mechanism 24
Can be prevented from being damaged.

【００３３】さらに、ミラーアセンブリの回動時には、
ジョイント８００のねじれ方向の弾性によりダンパー作
用を働かせながら、前記モータ１３のシャフト１３０の
回転及びトルクを、減速機構２４のウォーム２５に伝達
させることができるので、低騒音駆動が可能である。 Further, when the mirror assembly rotates,
The rotation and torque of the shaft 130 of the motor 13 can be transmitted to the worm 25 of the speed reduction mechanism 24 while the damper function is exerted by the elasticity of the joint 800 in the torsional direction, so that low noise driving is possible.

【００３４】さらにまた、この実施例においては、第１
ウォーム２５の回転軸２５０の段部２５１がユニットブ
ラケット８とほぼ一体となす凹部１４０の透孔１４１の
縁に当接し、かつ第１ウォーム２５の回転軸２５０の他
端面が前記前記ユニットブラケット８の軸受用凹部８０
の底部に当接しており、かつ図５に示すように、モータ
１３のシャフト１３０の端面と減速機構２４のウォーム
２５の端面との間には隙間Ｓが設けられているので、前
記第１ウォーム２５において発生するスラストを、上述
の当接部分で受け、モータ１３のシャフト１３０に伝え
ない構造となっている。この結果、モータ１３にストレ
スがなく、モータ１３の持っている本来の性能を効率良
く発揮させることができる。しかも、ジョイント８００
で連結されているモータ１３のシャフト１３０の端面と
ウォーム２５の回転軸２５０の一端面との間には、図５
に示すように、隙間Ｓが設けられているので、ジョイン
ト８００のねじれ方向の弾性によるダンパー作用が向上
される。 Further , in this embodiment, the first
The step portion 251 of the rotation shaft 250 of the worm 25 abuts on the edge of the through hole 141 of the concave portion 140 formed substantially integrally with the unit bracket 8, and the other end surface of the rotation shaft 250 of the first worm 25 is Bearing recess 80
Motor, as shown in FIG.
13 of shaft 130 and worm of reduction mechanism 24
Since the gap S is provided between the end face 25, a thrust event to occur in the first worm 25, receives in abutment portion of the above has a structure that does not transmit to the shaft 130 of the motor 13 . As a result, there is no stress on motors 13, the original performance that has the motor 13 can be efficiently exhibited. And joint 800
End face of the shaft 130 of the motor 13
As shown in FIG. 5, between the worm 25 and one end face of the rotation shaft 250.
Since the gap S is provided as shown in FIG.
The damper action is improved by the elasticity of the torsion direction
Is done.

【００３５】なお、上述のミラーアセンブリ７が使用位
置に位置する状態でこのミラーアセンブリ７に障害物な
どが圧縮スプリング１７の弾性力より大きい力で当る
と、又は車庫への出し入れの際に手動でこのミラーアセ
ンブリ７を圧縮スプリング１７の弾性力より大きい力で
回動させると、クラッチ機構１５のクラッチギア１９と
クラッチホルダー２０とが断状態となり、クラッチギア
１９がシャフト３に対して回転し、それに伴ってミラー
アセンブリ７が使用位置から格納位置へと、または格納
位置から使用位置へと回動し、さらに使用位置から前方
に角度φ傾倒する。When an obstacle or the like hits the mirror assembly 7 with a force greater than the elastic force of the compression spring 17 in a state where the mirror assembly 7 is in the use position, or when the mirror assembly 7 is moved into and out of the garage, it is manually operated. When the mirror assembly 7 is rotated with a force greater than the elastic force of the compression spring 17, the clutch gear 19 of the clutch mechanism 15 and the clutch holder 20 are disconnected, and the clutch gear 19 rotates with respect to the shaft 3, and Accordingly, the mirror assembly 7 rotates from the use position to the storage position or from the storage position to the use position, and further tilts by an angle φ forward from the use position.

【００３６】図９は上述の本考案の電動格納式ドアーミ
ラーにおけるスイッチ回路の一実施例を示した電気回路
図である。FIG. 9 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the switch circuit in the electric retractable door mirror of the present invention.

【００３７】図において、５１は電源としてのバッテリ
ーで、このバッテリー５１は自動車に搭載されている通
常の直流１２Ｖのバッテリーである。In the figure, reference numeral 51 denotes a battery as a power supply, and this battery 51 is a normal DC 12 V battery mounted on an automobile.

【００３８】５７は運転席に配設したスイッチで、この
スイッチ５７は極性を切り替えるスイッチで、この例で
は２可動接触子連動式の３位置切替スイッチを使用す
る。このスイッチ５７は、連動する第１可動接触子５７
１及び第２可動接触子５７２と、第１共通接点ＣＯＭ１
及び第２共通接点ＣＯＭ２と、前記バッテリー５１の＋
極にそれぞれ接続した第１＋接点Ａ１及び第２＋接点Ａ
２と、前記バッテリー５１の−極にそれぞれ接続した第
１−接点Ｂ１及び第２−接点Ｂ２と、第１中位接点Ｃ１
及び第２中位接点Ｃ２とからなる。このスイッチ５７
は、常態において前記可動接触子５７１及び５７２は前
記中位接点Ｃ１及びＣ２に接触している。１３は前記モ
ータで、このモータ１３は前記スイッチ５７に直列に接
続する。すなわち、モータ１３の一方の端子を前記スイ
ッチ５７の第１共通接点ＣＯＭ１に、モータ１３の他方
の端子を前記スイッチ５７の第２共通接点ＣＯＭ２にそ
れぞれ接続する。Reference numeral 57 denotes a switch disposed in the driver's seat. This switch 57 is a switch for switching the polarity. In this example, a three-position switching switch linked with two movable contacts is used. This switch 57 is connected to the first movable contact 57
The first and second movable contacts 572 and the first common contact COM1
And the second common contact COM2 and the +
First + contact A1 and second + contact A respectively connected to the poles
2, a first contact B1 and a second contact B2 respectively connected to the negative pole of the battery 51, and a first middle contact C1.
And a second middle contact C2. This switch 57
In the normal state, the movable contacts 571 and 572 are in contact with the middle contacts C1 and C2. Reference numeral 13 denotes the motor, and the motor 13 is connected to the switch 57 in series. That is, one terminal of the motor 13 is connected to the first common contact COM1 of the switch 57, and the other terminal of the motor 13 is connected to the second common contact COM2 of the switch 57.

【００３９】５８は抵抗温度特性を利用したＰＴＣ素子
で、このＰＴＣ素子５８はある温度域で抵抗値が急激に
変化するスイッチング特性を示す、例えばポリマ系のＰ
ＴＣ素子（株式会社レイケムの商品名ポリスイッチ）を
使用する。このＰＴＣ素子５８を前記モータ１３と前記
スイッチ５７との間に直列に接続する。すなわち、ＰＴ
Ｃ素子５８の一方の端子を前記モータ１３の他方の端子
に、ＰＴＣ素子５８の他方の端子を前記スイッチ５７の
第２共通接点ＣＯＭ２にそれぞれ接続する。このＰＴＣ
素子５８は、移動体としての前記ミラーアセンブリ７が
ストッパ（段部６０，６１及びボール１２）などにより
物理的にかつ強制的に止められて前記モータ１３に過負
荷がかかったときに発生する過電流で、内部温度が上昇
し、ある温度域になると内部抵抗値が急激に増加してス
イッチング作動をするものである。なお、このＰＴＣ素
子５８は両極性である。Reference numeral 58 denotes a PTC element utilizing resistance-temperature characteristics. This PTC element 58 exhibits switching characteristics in which the resistance value changes rapidly in a certain temperature range.
A TC element (Polyswitch, trade name of Raychem Corporation) is used. The PTC element 58 is connected in series between the motor 13 and the switch 57. That is, PT
One terminal of the C element 58 is connected to the other terminal of the motor 13 and the other terminal of the PTC element 58 is connected to the second common contact COM2 of the switch 57. This PTC
The element 58 is formed when the mirror assembly 7 as a moving body is physically and forcibly stopped by stoppers (steps 60 and 61 and the ball 12) or the like, and the motor 13 is overloaded. The current causes the internal temperature to rise, and in a certain temperature range, the internal resistance value sharply increases to perform a switching operation. The PTC element 58 is bipolar.

【００４０】６１０はリレー回路で、このリレー回路６
１０は、常開のリレー６００と、リレーコイル６０１
と、共通接点ＣＯＭと、Ａ接点と、Ｂ接点とを備える。
前記リレー６００の共通接点ＣＯＭを前記スイッチ５７
の第１共通接点ＣＯＭ１に、また前記リレー６００のＢ
接点を前記モータ１３の一方の端子にそれぞれ接続す
る。前記リレーコイル６０１の一方の端子をコンデンサ
６６を介して前記リレー６００の共通接点ＣＯＭと前記
スイッチ５７の第１共通接点ＣＯＭ１との間に、また前
記リレーコイル６０１の他方の端子を前記ＰＴＣ素子５
８と前記モータ１３との間にそれぞれ接続する。Reference numeral 610 denotes a relay circuit.
10 includes a relay 600 normally open, Li Rekoiru 601
, A common contact COM, an A contact, and a B contact.
The common contact COM of the relay 600 is connected to the switch 57.
Of the relay 600 and the first common contact COM1 of the
The contacts are connected to one terminal of the motor 13, respectively. One terminal of the relay coil 601 is connected between the common contact COM of the relay 600 and the first common contact COM1 of the switch 57 via the capacitor 66, and the other terminal of the relay coil 601 is connected to the PTC element 5
8 and the motor 13 respectively.

【００４１】６８は抵抗で、この抵抗６８の一方の端子
を前記リレーコイル６０１とコンデンサ６６との間に、
またこの抵抗６８の他方の端子を前記リレー６００のＢ
接点とモータ１３との間にそれぞれ接続する。Reference numeral 68 denotes a resistor. One terminal of the resistor 68 is connected between the relay coil 601 and the capacitor 66.
The other terminal of the resistor 68 is connected to the B terminal of the relay 600.
It is connected between the contact and the motor 13 respectively.

【００４２】次に、上述の電気回路の操作作動について
説明する。Next, the operation of the above-described electric circuit will be described.

【００４３】まず、スイッチ５７を操作して、その可動
接触子５７１及び５７２をそれぞれ＋接点Ａ１及び−接
点Ｂ２に接触させる。すると、コンデンサ６６からリレ
ーコイル６０１に電流が一瞬流れ、そのリレーコイル６
０１が励磁し、それに伴ってリレー６００がＡ接点から
Ｂ接点に切り替わる。この結果、バッテリー５１からの
電流は実線矢印方向に、リレー６００→モータ１３→Ｐ
ＴＣ素子５８と流れるので、モータ１３が回転（正転）
する。一方、前記実線矢印方向の電流の一部は抵抗６８
→リレーコイル６０１へと流れるので、前記リレー６０
０のＢ接点への接触状態を自己保持する。前記モータ１
３の回転力により、上述のようにミラーアセンブリ７が
例えば使用位置から格納位置に回動する。そして、その
ミラーアセンブリ７が所定の停止位置である格納位置に
達したところで、ストッパが作動し、すなわち移動側の
ボール１２が固定側の円弧状溝６の段部６１に当り、ミ
ラーアセンブリ７は所定の停止位置である格納位置にお
いて物理的かつ強制的に停止させられる。このときに、
モータ１３に過負荷がかかり、電気回路中に過電流が流
れる。この過電流により、ＰＴＣ素子５８の内部温度が
上昇し、ある温度域になると、前記ＰＴＣ素子５８内部
抵抗が急激に増大し、このＰＴＣ素子５８がスイッチン
グ作動をする。すると、前記リレーコイル６０１への通
電が遮断され、リレー６００が自己復帰してＢ接点から
Ａ接点に切り替わり、モータ１３への通電が断たれる。
この結果、モータ１３の回転（駆動）が停止し、ミラー
アセンブリ７が格納位置において完全に停止する。そこ
で、スイッチ５７の操作を止めて、可動接触子５７１及
び５７２を中位接点Ｃ１及びＣ２に自動復帰させる。次
に、スイッチ５７を操作して、その可動接触子５７１及
び５７２をそれぞれ−接点Ｂ１及び＋接点Ａ２に接触さ
せる。すると、ＰＴＣ素子５８からリレーコイル６０１
を介してコンデンサ６６に電流が一瞬流れ、そのリレー
コイル６０１が励磁し、それに伴ってリレー６００がＡ
接点からＢ接点に切り替わる。この結果、バッテリー５
１からの電流は１点鎖線矢印方向に、ＰＴＣ素子５８→
モータ１３→リレー６００へと流れるので、モータ１３
が回転（逆転）する。一方、前記１点鎖線矢印方向の電
流の一部はリレーコイル６０１→抵抗６８へと流れるの
で、前記リレー６００のＢ接点への接触状態を自己保持
する。前記モータ１３の回転力により、上述のようにミ
ラーアセンブリ７が例えば格納位置から使用位置に回動
する。そして、そのミラーアセンブリ７が所定の停止位
置である使用位置に達したところで、ストッパが作動
し、すなわち移動側のボール１２が固定側の円弧状溝６
の段部６０に当り、ミラーアセンブリ７は所定の停止位
置である使用位置において物理的かつ強制的に停止させ
られる。このときに、モータ１３に過負荷がかかり、電
気回路中に過電流が流れる。この過電流により、ＰＴＣ
素子５８の内部温度が上昇し、ある温度域になると、前
記ＰＴＣ素子５８内部抵抗が急激に増大し、このＰＴＣ
素子５８がスイッチング作動をする。すると、前記リレ
ーコイル６０１への通電が遮断され、リレー６００が自
己復帰してＢ接点からＡ接点に切り替わり、モータ１３
への通電が断たれる。この結果、モータ１３の回転（駆
動）が停止し、ミラーアセンブリ７が使用位置において
完全に停止する。そこで、スイッチ５７の操作を止め
て、可動接触子５７１及び５７２を中位接点Ｃ１及びＣ
２に自動復帰させる。First, the switch 57 is operated to bring its movable contacts 571 and 572 into contact with the + contact A1 and the -contact B2, respectively. Then, a current flows momentarily from the capacitor 66 to the relay coil 601 and the relay coil 6
01 is excited, and accordingly, the relay 600 switches from the A contact to the B contact. As a result, the current from the battery 51 flows in the direction of the solid line arrow from the relay 600 → the motor 13 → P.
The motor 13 rotates (forward rotation) because it flows with the TC element 58.
I do. On the other hand, part of the current in the
→ Since the current flows to the relay coil 601, the relay 60
The contact state of the contact 0 to the B contact is self-held. The motor 1
By the rotation force of 3, the mirror assembly 7 is rotated from the use position to the storage position, for example, as described above. When the mirror assembly 7 reaches the storage position, which is a predetermined stop position, the stopper operates, that is, the moving-side ball 12 hits the stepped portion 61 of the fixed-side arc-shaped groove 6, and the mirror assembly 7 It is physically and forcibly stopped at the storage position, which is a predetermined stop position. At this time,
The motor 13 is overloaded, and an overcurrent flows in the electric circuit. Due to the overcurrent, the internal temperature of the PTC element 58 rises, and when the temperature reaches a certain temperature range, the internal resistance of the PTC element 58 sharply increases, and the PTC element 58 performs a switching operation. Then, the energization to the relay coil 601 is interrupted, the relay 600 self-returns, switches from the B contact to the A contact, and the energization to the motor 13 is interrupted.
As a result, the rotation (drive) of the motor 13 stops, and the mirror assembly 7 stops completely at the storage position. Therefore, the operation of the switch 57 is stopped, and the movable contacts 571 and 572 are automatically returned to the middle contacts C1 and C2. Next, the switch 57 is operated to bring the movable contacts 571 and 572 into contact with the negative contact B1 and the positive contact A2, respectively. Then, from the PTC element 58 to the relay coil 601
A momentary current flows through the capacitor 66 through the capacitor 66, the relay coil 601 is excited, and the relay 600
The contact switches to the B contact. As a result, the battery 5
The current from the PTC element 58 →
Since the current flows from the motor 13 to the relay 600, the motor 13
Rotates (reverses). On the other hand, a part of the current in the direction of the dashed-dotted arrow flows from the relay coil 601 to the resistor 68, so that the contact state of the relay 600 with the B contact is self-held. By the rotational force of the motor 13, the mirror assembly 7 is rotated from the storage position to the use position, for example, as described above. When the mirror assembly 7 reaches the use position, which is a predetermined stop position, the stopper is activated, that is, the moving-side ball 12 is moved to the fixed-side arc-shaped groove 6.
, The mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped at a use position which is a predetermined stop position. At this time, an overload is applied to the motor 13 and an overcurrent flows in the electric circuit. Due to this overcurrent, PTC
When the internal temperature of the element 58 rises and reaches a certain temperature range, the internal resistance of the PTC element 58 sharply increases,
The element 58 performs a switching operation. Then, the power supply to the relay coil 601 is interrupted, the relay 600 self-returns, switches from the B contact to the A contact, and the motor 13
The power supply to is cut off. As a result, the rotation (drive) of the motor 13 stops, and the mirror assembly 7 stops completely at the use position. Then, the operation of the switch 57 is stopped, and the movable contacts 571 and 572 are moved to the middle contacts C1 and C1.
Return to 2 automatically.

【００４４】図１０（Ｂ）及び（Ｃ）は楕円スプリング
製のジョイントの平面図及び斜視図である。FIGS. 10B and 10C are a plan view and a perspective view of a joint made of an elliptical spring.

【００４５】この楕円スプリング製のジョイント８１０
は、中心軸に両側が面取りされた長円形状の連結穴８２
０を設けてなる。The joint 810 made of this elliptical spring
Is an oval connection hole 82 with both sides chamfered to the central axis.
0 is provided.

【００４６】図１０（Ｄ）は樹脂又はゴムと楕円スプリ
ングとの組合わせによるジョイントの斜視図である。こ
のジョイント８３０は、上述の樹脂又はゴム製のジョイ
ント８００中に、前記楕円スプリング８１０を挿入して
なるもので、中心軸に両側が面取りされた長円形状の連
結穴８４０を設けてなる。FIG. 10D is a perspective view of a joint formed by combining resin or rubber and an elliptical spring. The joint 830 is obtained by inserting the elliptical spring 810 into the above-described resin or rubber joint 800 , and has an oval connection hole 840 with both sides chamfered on the center axis.

【００４７】なお、上述の楕円スプリング製のジョイン
ト８１０及び樹脂又はゴムと楕円スプリングとの組合わ
せによる８３０は、上述の樹脂又はゴム製のジョイント
８００と同様の作用効果を達成することができる。The above-mentioned joint 810 made of an elliptical spring and the combination 830 made of a resin or rubber and an elliptical spring are joints made of the above-mentioned resin or rubber.
The same operation and effect as 800 can be achieved.

【００４８】[0048]

【考案の効果】以上から明らかなように、本考案の電動
格納式ドアーミラーは、減速機構の破損等の防止、ＰＴ
Ｃ素子の耐久性の向上、ＰＴＣ素子の正確な作用、低騒
音駆動、モータの性能効率の向上、ジョイントのねじれ
方向のダンパー作用の向上等々を図ることができる。 [Effects of the Invention] As is apparent from the above description, the electric retractable door mirror of the present invention prevents damage to the speed reduction mechanism, etc.
Improved durability of C element, accurate operation of PTC element, low noise
Sound drive, improvement of motor performance efficiency, joint torsion
It is possible to improve the damper function in the direction.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案に係る電動格納式ドアーミラーの一実施
例を示し、一部を破断した平面図FIG. 1 is a partially cutaway plan view showing an embodiment of an electric retractable door mirror according to the present invention.

【図２】モータ及び減速機構及びクラッチ機構の分解斜
視図FIG. 2 is an exploded perspective view of a motor, a speed reduction mechanism, and a clutch mechanism.

【図３】モータ及び減速機構の斜視図FIG. 3 is a perspective view of a motor and a speed reduction mechanism.

【図４】モータ及び減速機構及びクラッチ機構の組み付
け状態の断面図FIG. 4 is a sectional view of an assembled state of a motor, a speed reduction mechanism, and a clutch mechanism.

【図５】図４におけるＶーＶ線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 4;

【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4;

【図７】シャフトホルダーの平面図FIG. 7 is a plan view of a shaft holder.

【図８】図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線展開図8 is a development view taken along line VIII-VIII in FIG. 7;

【図９】スイッチ回路の電気回路図FIG. 9 is an electric circuit diagram of a switch circuit.

【図１０】（Ａ）は樹脂製又はゴム製のジョイントの斜
視図である。（Ｂ）は楕円スプリング製のジョイントの
平面図である。（Ｃ）は同じく楕円スプリング製のジョ
イントの斜視図である。（Ｄ）は樹脂又はゴムと楕円ス
プリングとの組合わせによるジョイントの斜視図であ
る。FIG. 10A is a perspective view of a resin or rubber joint. (B) is a top view of the joint made of an elliptical spring. (C) is a perspective view of the joint made of an elliptical spring. (D) is a perspective view of the joint by the combination of resin or rubber and an elliptical spring.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ ミラーベース ３ シャフト ７ ミラーアセンブリ １３ モータ １３０ シャフト １５ クラッチ機構 ２４ 減速機構 ２５ 第１ウォーム ２５０ 回転軸８００及び８１０及び８３０ ジョイントDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Mirror base 3 Shaft 7 Mirror assembly 13 Motor 130 Shaft 15 Clutch mechanism 24 Reduction mechanism 25 First worm 250 Rotary shaft 800 and 810 and 830 joint

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 車体に固定するミラーベースと、このミ
ラーベースに植設したシャフトと、このシャフトに回動
可能に支持したミラーアセンブリと、このミラーアセン
ブリ内に内蔵したモータと、このモータと前記シャフト
との間に配設したウォームギア等から構成される減速機
構と、前記ミラーアセンブリを使用位置と格納位置とに
それぞれ物理的にかつ強制的に止めるストッパと、前記
ミラーアセンブリが使用位置又は格納位置に前記ストッ
パにより物理的にかつ強制的に止められて前記モータに
過負荷がかかったときに発生する過電流を検知し、前記
モータへの通電を遮断するＰＴＣ素子を使用した電流制
御回路のスイッチ回路と、を備え、前記モータを駆動さ
せると、前記ミラーアセンブリが回動して使用位置又は
格納位置に位置した時に前記ストッパの作用と前記ＰＴ
Ｃの作用とにより、前記ミラーアセンブリががたなく使
用位置又は格納位置に停止する電動格納式ドアーミラー
において、前記減速機構のウォームが当接して前記ウォームのスラ
ストを受ける当接部分と、 前記モータのシャフトと前記減速機構のウォームとをそ
れぞれ回転不可能に嵌合すると共に、そのシャフトの端
面とウォームの端面との間に隙間を設けて、前記シャフ
トと前記ウォームとを連結したねじれ方向の弾性を有す
るジョイントと、 を備えたことを特徴とする電動格納式ドアーミラー。1. A mirror base fixed to a vehicle body, a shaft implanted in the mirror base, a mirror assembly rotatably supported by the shaft, a motor built in the mirror assembly, A speed reduction mechanism including a worm gear and the like disposed between the shaft and the shaft, and moving the mirror assembly between a use position and a storage position.
A stopper for physically and forcibly stopping each,
When the mirror assembly is in the use position or storage position,
The motor is physically and forcibly stopped by the
Detects overcurrent that occurs when overload is applied, and
Current control using PTC element that cuts off current to motor
And a switch circuit for controlling the motor,
The mirror assembly is rotated to the use position or
The function of the stopper and the PT
Due to the action of C, the mirror assembly is
In the electric retractable door mirror that stops at the use position or the storage position, the worm of the speed reduction mechanism abuts and the worm slides.
A contact portion for receiving the strike, and a worm shaft and the speed reduction mechanism of the motor its
The shafts are fitted together so that they cannot rotate
A gap is provided between the surface and the end surface of the worm,
And a joint having an elasticity in a torsional direction connecting the worm and the worm .