JP2560379Y2 - Electric retractable door mirror - Google Patents
Electric retractable door mirrorInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、例えば自動車のドアー
に装備される電動格納式のドアーミラーであって、ミラ
ーアセンブリをがたなく使用位置又は格納位置の所定の
停止位置に停止させることができる電動格納式ドアーミ
ラーに係り、特に、減速機構の破損等の防止、PTC素
子の耐久性の向上、PTC素子の正確な作用、低騒音駆
動、モータの性能効率の向上、ジョイントのねじれ方向
のダンパー作用の向上等々を図った電動格納式ドアーミ
ラーに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an electric retractable door mirror mounted on, for example, a door of a motor vehicle , wherein the mirror assembly can be stopped at a predetermined stop position of a use position or a storage position without any delay. can Ru electric retractable Doami
In particular, to prevent damage to the speed reduction mechanism, PTC element
Improves the durability of the element, accurate operation of the PTC element, low noise drive
Dynamics, motor performance efficiency, joint torsion direction
The present invention relates to an electric retractable door mirror which improves a damper effect of the present invention.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来の電動格納式ドアーミラーは、一般
に、車体、例えば自動車のドアーに固定するミラーベー
スと、このミラーベースに植設したシャフトと、このシ
ャフトに回動可能に支持したミラーアセンブリと、この
ミラーアセンブリ内に内蔵し、かつスイッチを介して電
源に接続したモータと、このモータと前記シャフトとの
間に配設した減速機構及びクラッチ機構とを備える。前
記スイッチをON、OFFして前記モータを駆動、停止
させることにより、前記ミラーアセンブリがミラーベー
スに対して、使用位置と格納位置との間を回動変位す
る。2. Description of the Related Art A conventional electric retractable door mirror generally includes a mirror base fixed to a vehicle body, for example, a door of an automobile, a shaft implanted in the mirror base, and a mirror assembly rotatably supported by the shaft. And built in this mirror assembly and powered through a switch
A motor connected to a power source; a speed reduction mechanism and a clutch mechanism disposed between the motor and the shaft. Previous
By turning on and off the switch to drive and stop the motor, the mirror assembly is rotated with respect to the mirror base between a use position and a storage position.
【0003】かかる電動格納式ドアーミラーにおいて
は、減速機構の減速比を大きくするために、ウォームギ
ヤ等から構成された減速機構を使用した電動格納式ドア
ーミラー(特開昭62ー50249号及び実開昭61−
70154号)が先に出願されている。In such an electric retractable door mirror, in order to increase the reduction ratio of the reduction mechanism, an electric retractable door mirror using a reduction mechanism composed of a worm gear or the like (Japanese Patent Laid-Open No. 62-50249 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-50249). Showa 61-
No. 70154 ) has been previously filed.
【0004】[0004]
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の電動格納式ドアーミラーは、スイッチをOFFしてモ
ータの駆動を停止させてミラーアセンブリを使用位置又
は格納位置にさせるものであるから、スイッチをOFF
してモータの駆動を停止させたとしても、このモータに
慣性が働いているので、使用位置又は格納位置の停止位
置がずれる虞がある。そこで、本出願人は、ミラーアセ
ンブリをがたなく使用位置又は格納位置の所定の停止位
置に停止させることができる電動格納式ドアーミラー
(例えば、特願平2−303936号(特開平4−17
8184号))を先に出願した。However, in the above-mentioned conventional electric retractable door mirror, the switch is turned off to stop driving the motor and the mirror assembly is moved to the use position or the retracted position. OFF
Even if the driving of the motor is stopped, the inertia acts on the motor, so that the stop position of the use position or the storage position may be shifted. Therefore, the applicant, the electric retractable door mirror that can be stopped mirror assembly to a predetermined stop position of the backlash without using position or storage position (e.g., Japanese Patent Application No. 2-303936 (JP-4- 17
No. 8184)).
【0005】本考案は、上述の先の出願の電動格納式ド
アーミラーの改良に係り、その目的とするところは、減
速機構の破損等の防止、PTC素子の耐久性の向上、P
TC素子の正確な作用、低騒音駆動、モータの性能効率
の向上、ジョイントのねじれ方向のダンパー作用の向上
等々を図った電動格納式ドアーミラーを提供することに
ある。[0005] The present invention relates to an improvement of an electric retractable door mirror of the aforementioned earlier application, and it is an object of reduction
Prevention of speed mechanism, improvement of durability of PTC element, P
Accurate operation of TC element, low noise drive, motor efficiency
And damper action in the torsion direction of the joint
It is to provide an electric retractable door mirror which attained so.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本考案は、モータを駆動
させると、ミラーアセンブリが回動して使用位置又は格
納位置に位置した時にストッパの作用とPTC素子の作
用とにより、ミラーアセンブリががたなく使用位置又は
格納位置に停止する電動格納式ドアーミラーにおいて、
前記減速機構のウォームが当接して前記ウォームのスラ
ストを受ける当接部分と、 前記モータのシャフトの端面
と前記減速機構のウォームの端面との間に隙間を設けて
前記シャフトと前記ウォームとを連結したねじれ方向の
弾性を有するジョイントと、を備えたことを特徴とす
る。According to the present invention, a motor is driven.
Then, the mirror assembly rotates and the use position or
When it is in the home position, the action of the stopper and the operation of the PTC element
Depending on the position of the mirror assembly
In the electric retractable door mirror that stops at the storage position,
The worm of the speed reduction mechanism abuts and the worm slides
Abutting portion for receiving a strike and an end face of the shaft of the motor
And a gap between the worm end face of the speed reduction mechanism and
Characterized in that and a joint having a resilient torsion direction connecting the said shaft and said worm.
【0007】[0007]
【作用】本考案は、上記の構成により、ミラーアセンブ
リが使用位置又は格納位置に位置すると、ストッパの作
用でミラーアセンブリが停止し、それからPTC素子の
作用でモータの駆動が停止するものであるから、減速機
構においてはバックラッシレスの状態となる。この結
果、ミラーアセンブリをがたなく使用位置又は格納位置
に停止させることができる。 このミラーアセンブリの停
止時には、ジョイントのねじれ方向のダンパー作用によ
り、減速機構が徐々に噛み込むので、一気に噛み込む減
速機構と比較して、減速機構の破損等を防止できる。し
かも、ジョイントのねじれ方向のダンパー作用により、
減速機構が徐々に噛み込むので、PTC素子の抵抗も徐
々に上がって行き、一気に抵抗が上がるPTC素子と比
較して、PTC素子の耐久性が向上される(PTC素子
の寿命が長い)。 また、ミラーアセンブリの起動時に
は、ジョイントに蓄積されたねじれ力により、バックラ
ッシレス状態の減速機構の噛み込みが瞬時に解除され、
この減速機構の噛み込みの解除の遅れによるPTC素子
の再作用(誤作用)を防ぎ、PTC素子が正確に作用す
ることができる。しかも、モータの起動でバックラッシ
レス状態の減速機構の噛み込み部に働く起動トルクを、
ジョイントのねじれ方向のダンパー作用により吸収する
ことができるので、減速機構の噛み込み部の破損等を防
止できる。 さらに、ミラーアセンブリの回動時には、ジ
ョイントのねじれ方向のダンパー作用により、モータの
シャフトの回転及びトルクを減速機構のウォームに伝達
させることができるので、低騒音駆動が可能である。 さ
らにまた、減速機構のウォームのスラストを受ける当接
部分が設けられており、かつモータのシャフトの端面と
減速機構のウォームの端面との間には隙間が設けられて
いるので、ウォームのスラストは当接部分で受けてモー
タのシャフトには伝わらない構造となっており、この結
果、モータにストレスがなく、モータの持っている本来
の性能を効率良く発揮させることができる。しかも、ジ
ョイントで連結されているモータのシャフトの端面とウ
ォームの端面との間には隙間が 設けられているので、ジ
ョイントのねじれ方向の弾性によるダンパー作用が向上
される。 According to the present invention, a mirror assembly is provided by the above configuration.
When the tool is in the use position or the storage position, the stopper
The mirror assembly stops, and then the PTC element
Since the operation of the motor stops by the action,
In the structure, it becomes a state of backlashless. This result
As a result, the mirror assembly can be used without using the
Can be stopped. Stop of this mirror assembly
When stopped, the damper acts in the torsion direction of the joint.
As the deceleration mechanism gradually bites in,
As compared with the speed mechanism, it is possible to prevent the deceleration mechanism from being damaged. I
By the damper action in the torsion direction of the joint,
Since the deceleration mechanism bites in gradually, the resistance of the PTC element also gradually decreases.
PTC element that goes up and increases resistance at a stretch
In comparison, the durability of the PTC element is improved.
Long lifespan). Also, when starting the mirror assembly
The backlash is caused by the torsional force accumulated in the joint.
The bite of the speed reduction mechanism in the brushless state is instantly released,
PTC element due to delay in releasing the bite of this reduction mechanism
Prevents PTC element from acting again (malfunction)
Can be In addition, backlash is caused by starting the motor.
The starting torque acting on the biting part of the speed reduction mechanism in the
Absorbed by damper action in the torsion direction of the joint
Can prevent damage to the biting part of the speed reduction mechanism.
Can be stopped. Further, when the mirror assembly is rotated,
Of the motor
Transmission of shaft rotation and torque to the worm of the reduction mechanism
Therefore, low-noise driving is possible. Sa
In addition, the abutment that receives the worm thrust of the speed reduction mechanism
Part is provided, and the end face of the motor shaft and
There is a gap between the worm end face of the reduction mechanism and
The thrust of the worm in the contact area
This structure is not transmitted to the shaft of the
As a result, the motor has no stress and the motor originally has
Performance can be efficiently exhibited. Moreover,
The end face of the motor shaft
Since a gap is provided between the end face of the Omu, di
Improved damper action due to elasticity in the twist direction of the joint
Is done.
【0008】[0008]
【実施例】以下、本考案に係る電動格納式ドアーミラー
の一実施例を添付図面を参照して説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an electric retractable door mirror according to an embodiment of the present invention;
【0009】図1中において、1は車体、例えば自動車
のドア(図示せず)に固定するミラーベースである。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a mirror base fixed to a vehicle body, for example, a door (not shown) of an automobile.
【0010】2は前記ミラーベース1に固定するシャフ
トホルダーで、このシャフトホルダー2に中空状のシャ
フト3を一体に突設し、このシャフト3に回転止め用の
面取り部4を設け、かつこのシャフト3の上端に係合溝
5を周方向に設ける。前記シャフトホルダー2の上面の
固定面に、後述するミラーアセンブリ7に組み込まれた
ボール12の円弧軌跡に沿って1対の円弧状溝6を、そ
れぞれ設ける。Reference numeral 2 denotes a shaft holder fixed to the mirror base 1. A hollow shaft 3 is integrally protruded from the shaft holder 2, and a chamfered portion 4 for stopping rotation is provided on the shaft 3. An engaging groove 5 is provided at the upper end of the groove 3 in the circumferential direction. A pair of arc-shaped grooves 6 are provided on a fixed surface on the upper surface of the shaft holder 2 along an arc trajectory of a ball 12 incorporated in a mirror assembly 7 described later.
【0011】この円弧状溝6は、図8に示すように、そ
の両端に直角に切り上がった高さHの使用位置側の段部
60及び格納位置側の段部61を有する。なお、上述の
円弧状溝6の底面は滑らかであれば良く、例えば図8中
の2点鎖線で示したように緩やかに上方に凸形をなして
いても良い。As shown in FIG. 8, the arc-shaped groove 6 has, at both ends thereof, a step portion 60 on the use position side and a step portion 61 on the storage position side having a height H cut up at right angles. Note that the bottom surface of the above-mentioned arc-shaped groove 6 only needs to be smooth, and for example, may have a gently upward convex shape as shown by a two-dot chain line in FIG.
【0012】7はミラーアセンブリで、このミラーアセ
ンブリ7は前記シャフト3に回動可能に支持したユニッ
トブラケット8と、このユニットブラケット8に固定し
たミラーハウジング9及びパワーユニット10と、この
パワーユニット10に上下左右に傾動可能に取付け、か
つ前記ミラーハウジング9の前面開口部に配設したミラ
ー11とを備える。Reference numeral 7 denotes a mirror assembly. The mirror assembly 7 includes a unit bracket 8 rotatably supported on the shaft 3, a mirror housing 9 and a power unit 10 fixed to the unit bracket 8, And a mirror 11 that is tiltably mounted on the mirror housing 9 and that is disposed at the front opening of the mirror housing 9.
【0013】前記ユニットブラケット8の下面の回動面
の内、前記シャフトホルダー2の一対の円弧状溝6に対
向する箇所に半球状の2個の凹部をそれぞれ設け、その
2個の凹部に2個のボール12をそれぞれ転動可能に嵌
め込む。Two hemispherical recesses are provided at locations on the lower surface of the unit bracket 8 opposite to the pair of arc-shaped grooves 6 of the shaft holder 2, and two recesses are provided in the two recesses. Each of the balls 12 is rollably fitted.
【0014】このボール12が図8中の実線にて示すよ
うに使用位置側の段部60に当っているときには、ミラ
ーアセンブリ7が図1中の実線にて示すように車体から
側方に突出した状態の使用位置に位置する。また、この
ボール12が図8中の1点鎖線にて示すように格納位置
側の段部61に当っているときには、ミラーアセンブリ
7が図1中の1点鎖線にて示すように車体に沿って後方
に傾倒した状態の格納位置に位置するものである。さら
に、このボール12が図8中の2点鎖線にて示すように
円弧状溝6から矢印イ方向に乗り上げてシャフトホルダ
ー2の固定面上に位置しているときには、ミラーアセン
ブリ7が手動または緩衝回動で図1中の2点鎖線にて示
すように車体に沿って前方に傾倒した状態となってい
る。When the ball 12 hits the step 60 on the use position side as shown by the solid line in FIG. 8, the mirror assembly 7 projects laterally from the vehicle body as shown by the solid line in FIG. It is located in the use position in the state where it was set. Also, when the ball 12 hits the step 61 on the storage position side as shown by the dashed line in FIG. 8, the mirror assembly 7 moves along the vehicle body as shown by the dashed line in FIG. It is located at the storage position in a state of being tilted backward. Further, when the ball 12 rides up from the arc-shaped groove 6 in the direction of arrow A as shown by a two-dot chain line in FIG. By rotation, it is in a state of being tilted forward along the vehicle body as shown by a two-dot chain line in FIG.
【0015】上述の円弧状溝6の両端の段部60及び6
1及びボール12は、移動体としてのミラーアセンブリ
7を所定の停止位置に物理的にかつ強制的に停止させる
ストッパを構成するものである。また、この円弧状溝6
の段部60及び61の高さHとボール12とは、後述す
るモータ13のトルクでは乗り上げられず、一方手動や
緩衝回動では乗り上げられる程度のストッパとする。Steps 60 and 6 at both ends of the above-mentioned arc-shaped groove 6
The ball 1 and the ball 12 constitute a stopper for physically and forcibly stopping the mirror assembly 7 as a moving body at a predetermined stop position. In addition, this arc-shaped groove 6
The height H of the step portions 60 and 61 and the ball 12 are formed as stoppers that cannot be climbed by the torque of the motor 13 described later, but can be climbed by manual operation or shock-absorbing rotation.
【0016】22及び23は前記シャフトホルダー2の
上面の固定面に突設した突起及び前記ユニットブラケッ
ト8の下面の回動面に設けた半円弧状の溝で、前記突起
22が前記溝23にスライド可能に嵌合し、前記ミラー
アセンブリ7のシャフト3(シャフトホルダー2)に対
する回動変位のガイドをなす。Reference numerals 22 and 23 denote projections projecting from a fixing surface on the upper surface of the shaft holder 2 and semicircular grooves provided on a rotation surface on the lower surface of the unit bracket 8, respectively. The mirror assembly 7 is slidably fitted and guides the rotational displacement of the mirror assembly 7 with respect to the shaft 3 (shaft holder 2).
【0017】14は前記ユニットブラケット8に固定し
たプレートで、図5に示すように、このプレート14の
中間部に軸受兼スラスト受け用の凹部140を設け、そ
の凹部140の底部に透孔141を設ける。一方、前記
ユニットブラケット8の前記凹部140に対向する位置
に軸受兼スラスト受け用の凹部80を設ける。[0017] 14 is a plate fixed to the unit bracket 8, as shown in FIG. 5, the bearing and thrust preparative accept recesses 140 for providing an intermediate portion of the plate 14, through holes in the bottom of the recess 140 141 are provided. On the other hand, providing the recess 80 of the bearing and thrust preparative received for only a position opposed to the concave portion 140 of the unit bracket 8.
【0018】13は前記ミラーアセンブリ7内に内蔵し
たモータで、このモータ13を前記ユニットブラケット
8に固定したプレート14上にスクリュウ132により
固定する。このモータ13は、後述するスイッチ回路を
介してバッテリー51に電気的に接続されている。この
モータ13のシャフト130の両側に面取り部131を
設ける。Reference numeral 13 denotes a motor built in the mirror assembly 7. The motor 13 is fixed on a plate 14 fixed to the unit bracket 8 by a screw 132. The motor 13 is electrically connected to a battery 51 via a switch circuit described later. The chamfered portions 131 are provided on both sides of the shaft 130 of the motor 13.
【0019】15は前記シャフト3に装着したクラッチ
機構で、このクラッチ機構15は前記ミラーアセンブリ
7を手動で回動させたり、またはミラーアセンブリ7に
何かが当ってその緩衝のためにミラーアセンブリ7を回
動させたりするときに、移動側のミラーアセンブリ7及
びモータ13及び後述する減速機構24と、固定側のミ
ラーベース1及びシャフトホルダー2及びシャフト3と
の間の縁を断つものである。前記クラッチ機構15は、
図2及び図4に示すように、前記シャフト3に上から順
に外嵌したプッシュナット16と、圧縮スプリング17
と、クラッチギア19と、クラッチホルダー20と、ワ
ッシャ21とからなる。Reference numeral 15 denotes a clutch mechanism mounted on the shaft 3. The clutch mechanism 15 is used to manually rotate the mirror assembly 7 or to hit the mirror assembly 7 when the mirror assembly 7 is hit by something. When turning, the edge between the mirror assembly 7 and the motor 13 on the moving side and the deceleration mechanism 24 to be described later, and the mirror base 1, the shaft holder 2 and the shaft 3 on the fixed side are cut off. The clutch mechanism 15 includes:
As shown in FIGS. 2 and 4, a push nut 16 fitted to the shaft 3 in order from the top, a compression spring 17
, A clutch gear 19, a clutch holder 20, and a washer 21.
【0020】前記クラッチギア19は、スパーギアから
なり、前記シャフト3に対して回転可能であり、下面に
係止溝190を設ける。前記クラッチホルダー20は前
記シャフト3に対して固定であり、上面に係止爪200
を設ける。前記プッシュナット16は前記シャフト3の
係合溝5に係合して、前記圧縮スプリング17を圧縮す
る。この圧縮スプリング17の弾性力により、前記クラ
ッチギア19の下面の係止溝190に前記クラッチホル
ダー20の上面の係止爪200が係止して、前記クラッ
チギア19と前記クラッチホルダー20とが継状態にあ
る。また、圧縮スプリング17の弾性力により、シャフ
ト3を介してシャフトホルダー2が上方向(逆にクラッ
チ機構15を介してユニットブラケット8が下方向)に
付勢され、その結果前記ユニットブラケット8側のボー
ル12が前記シャフトホルダー2の円弧状溝6の底面に
圧接される。The clutch gear 19 is formed of a spur gear, is rotatable with respect to the shaft 3, and has a locking groove 190 on the lower surface. The clutch holder 20 is fixed to the shaft 3 and has a locking claw 200
Is provided. The push nut 16 engages with the engagement groove 5 of the shaft 3 to compress the compression spring 17. Due to the elastic force of the compression spring 17, the locking claw 200 on the upper surface of the clutch holder 20 is locked in the locking groove 190 on the lower surface of the clutch gear 19, and the clutch gear 19 and the clutch holder 20 are connected. In state. The elastic force of the compression spring 17 urges the shaft holder 2 upward via the shaft 3 (inversely, the unit bracket 8 downward via the clutch mechanism 15). The ball 12 is pressed against the bottom surface of the arc-shaped groove 6 of the shaft holder 2.
【0021】24は前記クラッチ機構15(及びシャフ
ト3)と前記モータ13間に配設した減速機構で、この
減速機構24は図2及び図3に示すように、前記モータ
13のシャフト130に後述するジョイン800、81
0、830を介して取付けた第1ウォーム25と、その
第1ウォーム25に噛み合わせた第1ウォームホイール
としての第1ヘリカルギア26と、Dカット面(両面を
面取りした面でも良い。)31により前記第1ヘリカル
ギア26の中心透孔46に回転軸47の一端を軸方向に
移動可能にかつ回転不可能に装着した第2ウォーム27
と、その第2ウォーム27に噛み合わせた第2ウォーム
ホイールとしての第2ヘリカルギア28とから構成され
ている。Reference numeral 24 denotes a speed reduction mechanism disposed between the clutch mechanism 15 (and the shaft 3) and the motor 13. The speed reduction mechanism 24 is attached to a shaft 130 of the motor 13 as shown in FIGS. Join 800, 81
A first worm 25 attached via the first and second worms 0 , 830 , a first helical gear 26 serving as a first worm wheel meshed with the first worm 25, and a D-cut surface (both surfaces may be chamfered) 31 As a result, one end of a rotating shaft 47 is attached to the center through hole 46 of the first helical gear 26 so as to be axially movable and non-rotatable.
And a second helical gear 28 as a second worm wheel meshed with the second worm 27.
【0022】ここで、上述の第1ウォーム25及び第1
ウォームホイールとしての第1ヘリカルギア26(1段
目のウォームギア)と、第2ウォーム27及び第2ウォ
ームホイールとしての第2ヘリカルギア28(2段目の
ウォームギア)とにより、2段のウォームギアを構成す
る。Here, the first worm 25 and the first worm 25
A first helical gear 26 (first-stage worm gear) as a worm wheel, a second worm 27 and a second helical gear 28 (second-stage worm gear) as a second worm wheel constitute a two-stage worm gear. I do.
【0023】そして、前記第1ウォーム25において
は、図5に示すように、その回転軸250の一端部に段
部251を設け、かつその回転軸250の一端に前記モ
ータシャフト130の面取り部131とほぼ同等の面取
り部252を設ける。この第1ウォーム25の回転軸2
50の一端部を前記プレート14の凹部140の透孔1
41に回転可能に挿入すると共に、その第1ウォーム2
5の回転軸250の段部251を前記凹部140の透孔
141の縁に回転可能に当接させる。一方、前記第2ウ
ォーム25の回転軸250の他端部を前記ユニットブラ
ケット8の軸受用凹部80に回転可能に軸承させると共
に、その第1ウォーム25の回転軸250の他端面を前
記前記ユニットブラケット8の軸受用凹部80の底部に
当接させる。In the first worm 25, as shown in FIG. 5, a step 251 is provided at one end of the rotating shaft 250, and a chamfered portion 131 of the motor shaft 130 is provided at one end of the rotating shaft 250. And a chamfered portion 252 substantially equivalent to. The rotation shaft 2 of the first worm 25
The one end of the through hole 1 of the recess 140 of the plate 14
41 and the first worm 2
The step portion 251 of the fifth rotation shaft 250 is rotatably brought into contact with the edge of the through hole 141 of the concave portion 140. On the other hand, the other end of the rotary shaft 250 of the second worm 25 is rotatably supported in the bearing recess 80 of the unit bracket 8, and the other end of the rotary shaft 250 of the first worm 25 is connected to the unit bracket 8. 8 is brought into contact with the bottom of the bearing recess 80.
【0024】29は前記第2ヘリカルギア28に同軸に
固定したスパーギアの出力ギア29で、30は前記出力
ギア29と前記入力ギアとしてのクラッチギア19との
間に介装し、かつ前記出力ギア29と前記入力ギアとし
てのクラッチギア19とにそれぞれ噛み合わせたスパー
ギアのアイドルギアである。この結果、前記クラッチ機
構15と前記減速機構24とが連結されることとなる。
なお、上述のアイドルギア30は、図示しない回転軸に
より前記ユニットブラケット8に回転可能に軸支されて
いる。Reference numeral 29 denotes an output gear 29 of a spur gear fixed coaxially to the second helical gear 28. Reference numeral 30 denotes a gear interposed between the output gear 29 and the clutch gear 19 as the input gear. 29 is a spur gear idle gear engaged with the clutch gear 19 as the input gear. As a result, the clutch mechanism 15 and the speed reduction mechanism 24 are connected.
The idle gear 30 described above is rotatably supported by the unit bracket 8 by a rotating shaft (not shown).
【0025】32は前記プレート14と別体のサポート
で、このサポート32を前記プレート14にビス33に
より取付け、このプレート14を介してユニットブラケ
ット8に固定する。このプレート14及びサポート32
にスラスト軸受用の凹部34を設けると共に、ラジアル
軸受35を設ける。このプレート14及びサポート32
のラジアル軸受35に前記第2ウォーム27の回転軸4
7の両端部(第1ヘリカルギア26と第2ウォーム27
との間の一端部と他端部)を回転可能に軸支し、かつこ
のプレート14及びサポート32のスラスト軸受用凹部
34と前記第2ウォーム27の回転軸47の両端面との
間にスラスト軸受用のボール36を介装する。A support 32 is provided separately from the plate 14. The support 32 is attached to the plate 14 with screws 33, and is fixed to the unit bracket 8 via the plate 14. The plate 14 and the support 32
And a radial bearing 35 are provided. The plate 14 and the support 32
The radial shaft 35 of the second worm 27
7 (first helical gear 26 and second worm 27)
And the other end of the second worm 27 between the thrust bearing recess 34 of the plate 14 and the support 32 and both end faces of the rotation shaft 47 of the second worm 27. A bearing ball 36 is interposed.
【0026】37は軸ねじで、この軸ねじ37は一端
(上端)の頭部38と、中間部の軸部39と、他端(下
端)のねじ部40とからなる。一方、前記ユニットブラ
ケット8及びプレート14に、ねじ穴41及び頭部受凹
部42を設け、かつ前記第2ヘリカルギア28及び出力
ギア29を上下から挟持するボス部43を設ける。前記
軸ねじ37の軸部39を前記第2ヘリカルギア28及び
出力ギア29の中心透孔48に挿通し、その軸ねじ37
のねじ部40を前記ユニットブラケット8のねじ穴41
にねじ込み、その軸ねじ37の頭部38を前記プレート
14の頭部受凹部42に係合させる。この結果、前記第
2ヘリカルギア28及び出力ギア29は、前記軸ねじ3
7の軸部39に回転可能に軸支され、かつ前記ユニット
ブラケット8のボス部43とプレート14のボス部43
との間において軸方向(スラスト方向)に固定される。
また、前記プレート14及びサポート32が前記ユニッ
トブラケット8に固定される。Reference numeral 37 denotes a shaft screw. The shaft screw 37 includes a head 38 at one end (upper end), a shaft portion 39 at an intermediate portion, and a screw portion 40 at the other end (lower end). On the other hand, the unit bracket 8 and the plate 14 are provided with a screw hole 41 and a head receiving concave portion 42, and a boss 43 for holding the second helical gear 28 and the output gear 29 from above and below is provided. The shaft portion 39 of the shaft screw 37 is inserted through the center through hole 48 of the second helical gear 28 and the output gear 29, and the shaft screw 37
Screw portion 40 of unit bracket 8 with screw hole 41
And the head 38 of the shaft screw 37 is engaged with the head receiving recess 42 of the plate 14. As a result, the second helical gear 28 and the output gear 29 are
7 and a boss 43 of the unit bracket 8 and a boss 43 of the plate 14.
Are fixed in the axial direction (thrust direction).
Further, the plate 14 and the support 32 are fixed to the unit bracket 8.
【0027】44は前記ユニットブラケット8に設けた
ギアーケース部、45は前記ギアーケース部44の上部
開口部に嵌合して取付けた蓋である。この蓋45及びギ
アーケース44により、前記シャフト3,モータ13,
ケラッチ機構15及び減速機構24等は覆われているの
である。Reference numeral 44 denotes a gear case provided on the unit bracket 8, and reference numeral 45 denotes a lid fitted and attached to an upper opening of the gear case 44. By the lid 45 and the gear case 44, the shaft 3, the motor 13,
The latch mechanism 15 and the speed reduction mechanism 24 are covered.
【0028】図において、800は前記モータ13のシ
ャフト130と前記第1ウォーム25の回転軸250と
を連結するジョイントである。このジョイント800
は、例えば樹脂乃至ゴムなどから成形され、図10
(A)に示すように、円柱形状をなし、かつその中心軸
に両面を面取りした長円形の連結穴801を設けてな
る。このジョイント800は、連結穴801に対してね
じれ方向の弾性を有する。このジョイント800の連結
穴801の両端を、前記モータ13のシャフト130の
面取り部131と、前記第1ウォーム25の回転軸25
0の面取り部252とに、それぞれ嵌合して、モータ1
3のシャフト130と第1ウォーム25の回転軸250
とを、前記ジョイント800を介して連結する。In the figure,800Is the motor 13
Shaft 130 and the rotation shaft 250 of the first worm 25
Are connected. This joint800
Is formed from, for example, resin or rubber, and FIG.
(A) As shown in FIG.
Oval connection holes with chamfered sides801Have a
You. This joint800Is the connection hole801Against
It has elasticity in the kinking direction. This joint800Concatenation of
hole801Of the shaft 130 of the motor 13
The chamfer 131 and the rotation shaft 25 of the first worm 25
0 and the motor 1
3 shaft 130 and rotating shaft 250 of first worm 25
And the joint800Connect through.
【0029】以下、上述のように構成された本考案の電
動格納式ドアーミラーの操作作動について説明する。Hereinafter, the operation of the electric retractable door mirror according to the present invention will be described.
【0030】まず、モータ13を駆動させる。すると、
そのモータ13の回転力(駆動力)が2段のウォームギ
ア及びモータ側のギア29を介してアイドルギア30に
伝わる。ここで、クラッチギア19とクラッチホルダー
20とは継状態にあるので、このクラッチギア19は固
定状態にある。この結果、アイドルギア30はクラッチ
ギア19の回りを自転しながら公転する。このアイドル
ギア30の公転に伴ってミラーアセンブリ7がミラーベ
ース1のシャフト3に対して角度θ分回動し、このミラ
ーアセンブリ7が使用位置から格納位置へと、または格
納位置から使用位置へと回動変位する。このミラーアセ
ンブリ7の回動変位に伴って、ミラーアセンブリ7やユ
ニットブラケット8側のボール12がミラーベース1や
シャフトホルダー2側の円弧状溝6に沿って矢印ロまた
はハ方向に転動する。そして、上述のボール12が円弧
状溝6の段部60または61に当って、所定の停止位置
に物理的にかつ強制的に停止したとき、後述するスイッ
チ回路が作動して、モータ13の駆動が停止し、前記ミ
ラーアセンブリ7が所定の停止位置、すなわち使用位置
または格納位置に停止する。First, the motor 13 is driven. Then
The rotational force (drive force) of the motor 13 is transmitted to the idle gear 30 via the two-stage worm gear and the motor-side gear 29. Here, since the clutch gear 19 and the clutch holder 20 are in a spliced state, the clutch gear 19 is in a fixed state. As a result, the idle gear 30 revolves while rotating around the clutch gear 19. As the idle gear 30 revolves, the mirror assembly 7 rotates by an angle θ with respect to the shaft 3 of the mirror base 1, and the mirror assembly 7 moves from the use position to the storage position or from the storage position to the use position. Rotationally displaces. With the rotation displacement of the mirror assembly 7, the ball 12 on the mirror assembly 7 and the unit bracket 8 side rolls along the arc-shaped groove 6 on the mirror base 1 and the shaft holder 2 in the direction of arrow B or C. When the ball 12 hits the stepped portion 60 or 61 of the arc-shaped groove 6 and physically and forcibly stops at a predetermined stop position, a switch circuit described later operates to drive the motor 13. Stops, and the mirror assembly 7 stops at a predetermined stop position, that is, a use position or a storage position.
【0031】すなわち、ミラーアセンブリ7が使用位置
又は格納位置にストッパ(ボール12及び円弧状溝6の
段部60または61)により物理的にかつ強制的に止め
られてから後述するスイッチ回路の作用でモータ13へ
の通電が遮断されるので、モータの慣性が働く従来のも
のと比較して、ミラーアセンブリ7を使用位置又は格納
位置の所定の停止位置に停止させることができ、しかも
減速機構24におけるバックラッシがない。この結果、
ミラーアセンブリをがたなく使用位置又は格納位置に停
止させることができる。 That is, after the mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped at the use position or the storage position by the stopper (the step portion 60 or 61 of the ball 12 and the arc-shaped groove 6), the operation of the switch circuit described later. Since the power supply to the motor 13 is cut off, the mirror assembly 7 can be stopped at a predetermined stop position of the use position or the storage position, as compared with the conventional motor in which the inertia of the motor works. No backlash. As a result,
Stop the mirror assembly at the use position or storage position without backlash.
Can be stopped.
【0032】このミラーアセンブリ7の停止時には、ジ
ョイント800のねじれ方向のダンパー作用により、減
速機構24のギア群が徐々に噛み込むので、一気に噛み
込む減速機構と比較して、減速機構24の破損等を防止
できる。しかも、ジョイント800のねじれ方向のダン
パー作用により、減速機構24のギア群が徐々に噛み込
むので、後述するスイッチ回路のPTC素子58の抵抗
も徐々に上がって行き、一気に抵抗が上がるPTC素子
と比較して、PTC素子58の耐久性が向上される(P
TC素子の寿命が長い)。 また、ミラーアセンブリ7の
起動時には、ジョイント800に蓄積されたねじれ力に
より、バックラッシレス状態の減速機構24のギア群の
噛み込みが瞬時に解除され、この減速機構のギア群の噛
み込みの解除の遅れによるPTC素子の再作用(誤作
用)を防ぎ、PTC素子58が正確に作用することがで
きる。しかも、モータ13の起動でバックラッシレス状
態の減速機構24のギア群の噛み込み部に働く起動トル
クを、ジョイント800のねじれ方向のダンパー作用に
より吸収することができるので、減速機構24のギア群
の噛み込み部の破損等を防止できる。 When the mirror assembly 7 is stopped,
Reduced due to the damping action of
As the gear group of the speed mechanism 24 gradually bites,
Prevents damage to the speed reduction mechanism 24 compared to the speed reduction mechanism
it can. Moreover, the torsional direction of the joint 800
Due to the par action, the gear group of the reduction mechanism 24 gradually bites in
Therefore, the resistance of the PTC element 58 of the switch circuit described later
Element gradually rises and the resistance rises at a stretch
, The durability of the PTC element 58 is improved (P
The life of the TC element is long). Also, the mirror assembly 7
At startup, the torsional force accumulated in joint 800
Thus, the gear group of the reduction mechanism 24 in the backlashless state
The engagement is instantaneously released, and the gear group of the reduction mechanism is engaged.
Reactivation of PTC element due to delay of release
PTC element 58 can work accurately.
Wear. In addition, the backlash-less state is obtained by starting the motor 13.
Torque acting on the biting portion of the gear group of the speed reduction mechanism 24 in the idle state
To the torsional damper action of the joint 800
The gear group of the speed reduction mechanism 24
Can be prevented from being damaged.
【0033】さらに、ミラーアセンブリの回動時には、
ジョイント800のねじれ方向の弾性によりダンパー作
用を働かせながら、前記モータ13のシャフト130の
回転及びトルクを、減速機構24のウォーム25に伝達
させることができるので、低騒音駆動が可能である。 Further, when the mirror assembly rotates,
The rotation and torque of the shaft 130 of the motor 13 can be transmitted to the worm 25 of the speed reduction mechanism 24 while the damper function is exerted by the elasticity of the joint 800 in the torsional direction, so that low noise driving is possible.
【0034】さらにまた、この実施例においては、第1
ウォーム25の回転軸250の段部251がユニットブ
ラケット8とほぼ一体となす凹部140の透孔141の
縁に当接し、かつ第1ウォーム25の回転軸250の他
端面が前記前記ユニットブラケット8の軸受用凹部80
の底部に当接しており、かつ図5に示すように、モータ
13のシャフト130の端面と減速機構24のウォーム
25の端面との間には隙間Sが設けられているので、前
記第1ウォーム25において発生するスラストを、上述
の当接部分で受け、モータ13のシャフト130に伝え
ない構造となっている。この結果、モータ13にストレ
スがなく、モータ13の持っている本来の性能を効率良
く発揮させることができる。しかも、ジョイント800
で連結されているモータ13のシャフト130の端面と
ウォーム25の回転軸250の一端面との間には、図5
に示すように、隙間Sが設けられているので、ジョイン
ト800のねじれ方向の弾性によるダンパー作用が向上
される。 Further , in this embodiment, the first
The step portion 251 of the rotation shaft 250 of the worm 25 abuts on the edge of the through hole 141 of the concave portion 140 formed substantially integrally with the unit bracket 8, and the other end surface of the rotation shaft 250 of the first worm 25 is Bearing recess 80
Motor, as shown in FIG.
13 of shaft 130 and worm of reduction mechanism 24
Since the gap S is provided between the end face 25, a thrust event to occur in the first worm 25, receives in abutment portion of the above has a structure that does not transmit to the shaft 130 of the motor 13 . As a result, there is no stress on motors 13, the original performance that has the motor 13 can be efficiently exhibited. And joint 800
End face of the shaft 130 of the motor 13
As shown in FIG. 5, between the worm 25 and one end face of the rotation shaft 250.
Since the gap S is provided as shown in FIG.
The damper action is improved by the elasticity of the torsion direction
Is done.
【0035】なお、上述のミラーアセンブリ7が使用位
置に位置する状態でこのミラーアセンブリ7に障害物な
どが圧縮スプリング17の弾性力より大きい力で当る
と、又は車庫への出し入れの際に手動でこのミラーアセ
ンブリ7を圧縮スプリング17の弾性力より大きい力で
回動させると、クラッチ機構15のクラッチギア19と
クラッチホルダー20とが断状態となり、クラッチギア
19がシャフト3に対して回転し、それに伴ってミラー
アセンブリ7が使用位置から格納位置へと、または格納
位置から使用位置へと回動し、さらに使用位置から前方
に角度φ傾倒する。When an obstacle or the like hits the mirror assembly 7 with a force greater than the elastic force of the compression spring 17 in a state where the mirror assembly 7 is in the use position, or when the mirror assembly 7 is moved into and out of the garage, it is manually operated. When the mirror assembly 7 is rotated with a force greater than the elastic force of the compression spring 17, the clutch gear 19 of the clutch mechanism 15 and the clutch holder 20 are disconnected, and the clutch gear 19 rotates with respect to the shaft 3, and Accordingly, the mirror assembly 7 rotates from the use position to the storage position or from the storage position to the use position, and further tilts by an angle φ forward from the use position.
【0036】図9は上述の本考案の電動格納式ドアーミ
ラーにおけるスイッチ回路の一実施例を示した電気回路
図である。FIG. 9 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the switch circuit in the electric retractable door mirror of the present invention.
【0037】図において、51は電源としてのバッテリ
ーで、このバッテリー51は自動車に搭載されている通
常の直流12Vのバッテリーである。In the figure, reference numeral 51 denotes a battery as a power supply, and this battery 51 is a normal DC 12 V battery mounted on an automobile.
【0038】57は運転席に配設したスイッチで、この
スイッチ57は極性を切り替えるスイッチで、この例で
は2可動接触子連動式の3位置切替スイッチを使用す
る。このスイッチ57は、連動する第1可動接触子57
1及び第2可動接触子572と、第1共通接点COM1
及び第2共通接点COM2と、前記バッテリー51の+
極にそれぞれ接続した第1+接点A1及び第2+接点A
2と、前記バッテリー51の−極にそれぞれ接続した第
1−接点B1及び第2−接点B2と、第1中位接点C1
及び第2中位接点C2とからなる。このスイッチ57
は、常態において前記可動接触子571及び572は前
記中位接点C1及びC2に接触している。13は前記モ
ータで、このモータ13は前記スイッチ57に直列に接
続する。すなわち、モータ13の一方の端子を前記スイ
ッチ57の第1共通接点COM1に、モータ13の他方
の端子を前記スイッチ57の第2共通接点COM2にそ
れぞれ接続する。Reference numeral 57 denotes a switch disposed in the driver's seat. This switch 57 is a switch for switching the polarity. In this example, a three-position switching switch linked with two movable contacts is used. This switch 57 is connected to the first movable contact 57
The first and second movable contacts 572 and the first common contact COM1
And the second common contact COM2 and the +
First + contact A1 and second + contact A respectively connected to the poles
2, a first contact B1 and a second contact B2 respectively connected to the negative pole of the battery 51, and a first middle contact C1.
And a second middle contact C2. This switch 57
In the normal state, the movable contacts 571 and 572 are in contact with the middle contacts C1 and C2. Reference numeral 13 denotes the motor, and the motor 13 is connected to the switch 57 in series. That is, one terminal of the motor 13 is connected to the first common contact COM1 of the switch 57, and the other terminal of the motor 13 is connected to the second common contact COM2 of the switch 57.
【0039】58は抵抗温度特性を利用したPTC素子
で、このPTC素子58はある温度域で抵抗値が急激に
変化するスイッチング特性を示す、例えばポリマ系のP
TC素子(株式会社レイケムの商品名ポリスイッチ)を
使用する。このPTC素子58を前記モータ13と前記
スイッチ57との間に直列に接続する。すなわち、PT
C素子58の一方の端子を前記モータ13の他方の端子
に、PTC素子58の他方の端子を前記スイッチ57の
第2共通接点COM2にそれぞれ接続する。このPTC
素子58は、移動体としての前記ミラーアセンブリ7が
ストッパ(段部60,61及びボール12)などにより
物理的にかつ強制的に止められて前記モータ13に過負
荷がかかったときに発生する過電流で、内部温度が上昇
し、ある温度域になると内部抵抗値が急激に増加してス
イッチング作動をするものである。なお、このPTC素
子58は両極性である。Reference numeral 58 denotes a PTC element utilizing resistance-temperature characteristics. This PTC element 58 exhibits switching characteristics in which the resistance value changes rapidly in a certain temperature range.
A TC element (Polyswitch, trade name of Raychem Corporation) is used. The PTC element 58 is connected in series between the motor 13 and the switch 57. That is, PT
One terminal of the C element 58 is connected to the other terminal of the motor 13 and the other terminal of the PTC element 58 is connected to the second common contact COM2 of the switch 57. This PTC
The element 58 is formed when the mirror assembly 7 as a moving body is physically and forcibly stopped by stoppers (steps 60 and 61 and the ball 12) or the like, and the motor 13 is overloaded. The current causes the internal temperature to rise, and in a certain temperature range, the internal resistance value sharply increases to perform a switching operation. The PTC element 58 is bipolar.
【0040】610はリレー回路で、このリレー回路6
10は、常開のリレー600と、リレーコイル601
と、共通接点COMと、A接点と、B接点とを備える。
前記リレー600の共通接点COMを前記スイッチ57
の第1共通接点COM1に、また前記リレー600のB
接点を前記モータ13の一方の端子にそれぞれ接続す
る。前記リレーコイル601の一方の端子をコンデンサ
66を介して前記リレー600の共通接点COMと前記
スイッチ57の第1共通接点COM1との間に、また前
記リレーコイル601の他方の端子を前記PTC素子5
8と前記モータ13との間にそれぞれ接続する。Reference numeral 610 denotes a relay circuit.
10 includes a relay 600 normally open, Li Rekoiru 601
, A common contact COM, an A contact, and a B contact.
The common contact COM of the relay 600 is connected to the switch 57.
Of the relay 600 and the first common contact COM1 of the
The contacts are connected to one terminal of the motor 13, respectively. One terminal of the relay coil 601 is connected between the common contact COM of the relay 600 and the first common contact COM1 of the switch 57 via the capacitor 66, and the other terminal of the relay coil 601 is connected to the PTC element 5
8 and the motor 13 respectively.
【0041】68は抵抗で、この抵抗68の一方の端子
を前記リレーコイル601とコンデンサ66との間に、
またこの抵抗68の他方の端子を前記リレー600のB
接点とモータ13との間にそれぞれ接続する。Reference numeral 68 denotes a resistor. One terminal of the resistor 68 is connected between the relay coil 601 and the capacitor 66.
The other terminal of the resistor 68 is connected to the B terminal of the relay 600.
It is connected between the contact and the motor 13 respectively.
【0042】次に、上述の電気回路の操作作動について
説明する。Next, the operation of the above-described electric circuit will be described.
【0043】まず、スイッチ57を操作して、その可動
接触子571及び572をそれぞれ+接点A1及び−接
点B2に接触させる。すると、コンデンサ66からリレ
ーコイル601に電流が一瞬流れ、そのリレーコイル6
01が励磁し、それに伴ってリレー600がA接点から
B接点に切り替わる。この結果、バッテリー51からの
電流は実線矢印方向に、リレー600→モータ13→P
TC素子58と流れるので、モータ13が回転(正転)
する。一方、前記実線矢印方向の電流の一部は抵抗68
→リレーコイル601へと流れるので、前記リレー60
0のB接点への接触状態を自己保持する。前記モータ1
3の回転力により、上述のようにミラーアセンブリ7が
例えば使用位置から格納位置に回動する。そして、その
ミラーアセンブリ7が所定の停止位置である格納位置に
達したところで、ストッパが作動し、すなわち移動側の
ボール12が固定側の円弧状溝6の段部61に当り、ミ
ラーアセンブリ7は所定の停止位置である格納位置にお
いて物理的かつ強制的に停止させられる。このときに、
モータ13に過負荷がかかり、電気回路中に過電流が流
れる。この過電流により、PTC素子58の内部温度が
上昇し、ある温度域になると、前記PTC素子58内部
抵抗が急激に増大し、このPTC素子58がスイッチン
グ作動をする。すると、前記リレーコイル601への通
電が遮断され、リレー600が自己復帰してB接点から
A接点に切り替わり、モータ13への通電が断たれる。
この結果、モータ13の回転(駆動)が停止し、ミラー
アセンブリ7が格納位置において完全に停止する。そこ
で、スイッチ57の操作を止めて、可動接触子571及
び572を中位接点C1及びC2に自動復帰させる。次
に、スイッチ57を操作して、その可動接触子571及
び572をそれぞれ−接点B1及び+接点A2に接触さ
せる。すると、PTC素子58からリレーコイル601
を介してコンデンサ66に電流が一瞬流れ、そのリレー
コイル601が励磁し、それに伴ってリレー600がA
接点からB接点に切り替わる。この結果、バッテリー5
1からの電流は1点鎖線矢印方向に、PTC素子58→
モータ13→リレー600へと流れるので、モータ13
が回転(逆転)する。一方、前記1点鎖線矢印方向の電
流の一部はリレーコイル601→抵抗68へと流れるの
で、前記リレー600のB接点への接触状態を自己保持
する。前記モータ13の回転力により、上述のようにミ
ラーアセンブリ7が例えば格納位置から使用位置に回動
する。そして、そのミラーアセンブリ7が所定の停止位
置である使用位置に達したところで、ストッパが作動
し、すなわち移動側のボール12が固定側の円弧状溝6
の段部60に当り、ミラーアセンブリ7は所定の停止位
置である使用位置において物理的かつ強制的に停止させ
られる。このときに、モータ13に過負荷がかかり、電
気回路中に過電流が流れる。この過電流により、PTC
素子58の内部温度が上昇し、ある温度域になると、前
記PTC素子58内部抵抗が急激に増大し、このPTC
素子58がスイッチング作動をする。すると、前記リレ
ーコイル601への通電が遮断され、リレー600が自
己復帰してB接点からA接点に切り替わり、モータ13
への通電が断たれる。この結果、モータ13の回転(駆
動)が停止し、ミラーアセンブリ7が使用位置において
完全に停止する。そこで、スイッチ57の操作を止め
て、可動接触子571及び572を中位接点C1及びC
2に自動復帰させる。First, the switch 57 is operated to bring its movable contacts 571 and 572 into contact with the + contact A1 and the -contact B2, respectively. Then, a current flows momentarily from the capacitor 66 to the relay coil 601 and the relay coil 6
01 is excited, and accordingly, the relay 600 switches from the A contact to the B contact. As a result, the current from the battery 51 flows in the direction of the solid line arrow from the relay 600 → the motor 13 → P.
The motor 13 rotates (forward rotation) because it flows with the TC element 58.
I do. On the other hand, part of the current in the
→ Since the current flows to the relay coil 601, the relay 60
The contact state of the contact 0 to the B contact is self-held. The motor 1
By the rotation force of 3, the mirror assembly 7 is rotated from the use position to the storage position, for example, as described above. When the mirror assembly 7 reaches the storage position, which is a predetermined stop position, the stopper operates, that is, the moving-side ball 12 hits the stepped portion 61 of the fixed-side arc-shaped groove 6, and the mirror assembly 7 It is physically and forcibly stopped at the storage position, which is a predetermined stop position. At this time,
The motor 13 is overloaded, and an overcurrent flows in the electric circuit. Due to the overcurrent, the internal temperature of the PTC element 58 rises, and when the temperature reaches a certain temperature range, the internal resistance of the PTC element 58 sharply increases, and the PTC element 58 performs a switching operation. Then, the energization to the relay coil 601 is interrupted, the relay 600 self-returns, switches from the B contact to the A contact, and the energization to the motor 13 is interrupted.
As a result, the rotation (drive) of the motor 13 stops, and the mirror assembly 7 stops completely at the storage position. Therefore, the operation of the switch 57 is stopped, and the movable contacts 571 and 572 are automatically returned to the middle contacts C1 and C2. Next, the switch 57 is operated to bring the movable contacts 571 and 572 into contact with the negative contact B1 and the positive contact A2, respectively. Then, from the PTC element 58 to the relay coil 601
A momentary current flows through the capacitor 66 through the capacitor 66, the relay coil 601 is excited, and the relay 600
The contact switches to the B contact. As a result, the battery 5
The current from the PTC element 58 →
Since the current flows from the motor 13 to the relay 600, the motor 13
Rotates (reverses). On the other hand, a part of the current in the direction of the dashed-dotted arrow flows from the relay coil 601 to the resistor 68, so that the contact state of the relay 600 with the B contact is self-held. By the rotational force of the motor 13, the mirror assembly 7 is rotated from the storage position to the use position, for example, as described above. When the mirror assembly 7 reaches the use position, which is a predetermined stop position, the stopper is activated, that is, the moving-side ball 12 is moved to the fixed-side arc-shaped groove 6.
, The mirror assembly 7 is physically and forcibly stopped at a use position which is a predetermined stop position. At this time, an overload is applied to the motor 13 and an overcurrent flows in the electric circuit. Due to this overcurrent, PTC
When the internal temperature of the element 58 rises and reaches a certain temperature range, the internal resistance of the PTC element 58 sharply increases,
The element 58 performs a switching operation. Then, the power supply to the relay coil 601 is interrupted, the relay 600 self-returns, switches from the B contact to the A contact, and the motor 13
The power supply to is cut off. As a result, the rotation (drive) of the motor 13 stops, and the mirror assembly 7 stops completely at the use position. Then, the operation of the switch 57 is stopped, and the movable contacts 571 and 572 are moved to the middle contacts C1 and C1.
Return to 2 automatically.
【0044】図10(B)及び(C)は楕円スプリング
製のジョイントの平面図及び斜視図である。FIGS. 10B and 10C are a plan view and a perspective view of a joint made of an elliptical spring.
【0045】この楕円スプリング製のジョイント810
は、中心軸に両側が面取りされた長円形状の連結穴82
0を設けてなる。The joint 810 made of this elliptical spring
Is an oval connection hole 82 with both sides chamfered to the central axis.
0 is provided.
【0046】図10(D)は樹脂又はゴムと楕円スプリ
ングとの組合わせによるジョイントの斜視図である。こ
のジョイント830は、上述の樹脂又はゴム製のジョイ
ント800中に、前記楕円スプリング810を挿入して
なるもので、中心軸に両側が面取りされた長円形状の連
結穴840を設けてなる。FIG. 10D is a perspective view of a joint formed by combining resin or rubber and an elliptical spring. The joint 830 is obtained by inserting the elliptical spring 810 into the above-described resin or rubber joint 800 , and has an oval connection hole 840 with both sides chamfered on the center axis.
【0047】なお、上述の楕円スプリング製のジョイン
ト810及び樹脂又はゴムと楕円スプリングとの組合わ
せによる830は、上述の樹脂又はゴム製のジョイント
800と同様の作用効果を達成することができる。The above-mentioned joint 810 made of an elliptical spring and the combination 830 made of a resin or rubber and an elliptical spring are joints made of the above-mentioned resin or rubber.
The same operation and effect as 800 can be achieved.
【0048】[0048]
【考案の効果】以上から明らかなように、本考案の電動
格納式ドアーミラーは、減速機構の破損等の防止、PT
C素子の耐久性の向上、PTC素子の正確な作用、低騒
音駆動、モータの性能効率の向上、ジョイントのねじれ
方向のダンパー作用の向上等々を図ることができる。 [Effects of the Invention] As is apparent from the above description, the electric retractable door mirror of the present invention prevents damage to the speed reduction mechanism, etc.
Improved durability of C element, accurate operation of PTC element, low noise
Sound drive, improvement of motor performance efficiency, joint torsion
It is possible to improve the damper function in the direction.
【図1】本考案に係る電動格納式ドアーミラーの一実施
例を示し、一部を破断した平面図FIG. 1 is a partially cutaway plan view showing an embodiment of an electric retractable door mirror according to the present invention.
【図2】モータ及び減速機構及びクラッチ機構の分解斜
視図FIG. 2 is an exploded perspective view of a motor, a speed reduction mechanism, and a clutch mechanism.
【図3】モータ及び減速機構の斜視図FIG. 3 is a perspective view of a motor and a speed reduction mechanism.
【図4】モータ及び減速機構及びクラッチ機構の組み付
け状態の断面図FIG. 4 is a sectional view of an assembled state of a motor, a speed reduction mechanism, and a clutch mechanism.
【図5】図4におけるVーV線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 4;
【図6】図4におけるVI−VI線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4;
【図7】シャフトホルダーの平面図FIG. 7 is a plan view of a shaft holder.
【図8】図7におけるVIII−VIII線展開図8 is a development view taken along line VIII-VIII in FIG. 7;
【図9】スイッチ回路の電気回路図FIG. 9 is an electric circuit diagram of a switch circuit.
【図10】(A)は樹脂製又はゴム製のジョイントの斜
視図である。(B)は楕円スプリング製のジョイントの
平面図である。(C)は同じく楕円スプリング製のジョ
イントの斜視図である。(D)は樹脂又はゴムと楕円ス
プリングとの組合わせによるジョイントの斜視図であ
る。FIG. 10A is a perspective view of a resin or rubber joint. (B) is a top view of the joint made of an elliptical spring. (C) is a perspective view of the joint made of an elliptical spring. (D) is a perspective view of the joint by the combination of resin or rubber and an elliptical spring.
1 ミラーベース 3 シャフト 7 ミラーアセンブリ 13 モータ 130 シャフト 15 クラッチ機構 24 減速機構 25 第1ウォーム 250 回転軸800及び810及び830 ジョイントDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Mirror base 3 Shaft 7 Mirror assembly 13 Motor 130 Shaft 15 Clutch mechanism 24 Reduction mechanism 25 First worm 250 Rotary shaft 800 and 810 and 830 joint
Claims (1)
ラーベースに植設したシャフトと、このシャフトに回動
可能に支持したミラーアセンブリと、このミラーアセン
ブリ内に内蔵したモータと、このモータと前記シャフト
との間に配設したウォームギア等から構成される減速機
構と、前記ミラーアセンブリを使用位置と格納位置とに
それぞれ物理的にかつ強制的に止めるストッパと、前記
ミラーアセンブリが使用位置又は格納位置に前記ストッ
パにより物理的にかつ強制的に止められて前記モータに
過負荷がかかったときに発生する過電流を検知し、前記
モータへの通電を遮断するPTC素子を使用した電流制
御回路のスイッチ回路と、を備え、前記モータを駆動さ
せると、前記ミラーアセンブリが回動して使用位置又は
格納位置に位置した時に前記ストッパの作用と前記PT
Cの作用とにより、前記ミラーアセンブリががたなく使
用位置又は格納位置に停止する電動格納式ドアーミラー
において、前記減速機構のウォームが当接して前記ウォームのスラ
ストを受ける当接部分と、 前記モータのシャフトと前記減速機構のウォームとをそ
れぞれ回転不可能に嵌合すると共に、そのシャフトの端
面とウォームの端面との間に隙間を設けて、前記シャフ
トと前記ウォームとを連結したねじれ方向の弾性を有す
るジョイントと、 を備えたことを特徴とする電動格納式ドアーミラー。1. A mirror base fixed to a vehicle body, a shaft implanted in the mirror base, a mirror assembly rotatably supported by the shaft, a motor built in the mirror assembly, A speed reduction mechanism including a worm gear and the like disposed between the shaft and the shaft, and moving the mirror assembly between a use position and a storage position.
A stopper for physically and forcibly stopping each,
When the mirror assembly is in the use position or storage position,
The motor is physically and forcibly stopped by the
Detects overcurrent that occurs when overload is applied, and
Current control using PTC element that cuts off current to motor
And a switch circuit for controlling the motor,
The mirror assembly is rotated to the use position or
The function of the stopper and the PT
Due to the action of C, the mirror assembly is
In the electric retractable door mirror that stops at the use position or the storage position, the worm of the speed reduction mechanism abuts and the worm slides.
A contact portion for receiving the strike, and a worm shaft and the speed reduction mechanism of the motor its
The shafts are fitted together so that they cannot rotate
A gap is provided between the surface and the end surface of the worm,
And a joint having an elasticity in a torsional direction connecting the worm and the worm .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991063211U JP2560379Y2 (en) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | Electric retractable door mirror |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991063211U JP2560379Y2 (en) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | Electric retractable door mirror |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0516491U JPH0516491U (en) | 1993-03-02 |
JP2560379Y2 true JP2560379Y2 (en) | 1998-01-21 |
Family
ID=13222640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991063211U Expired - Lifetime JP2560379Y2 (en) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | Electric retractable door mirror |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2560379Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
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JP6382581B2 (en) * | 2014-06-02 | 2018-08-29 | 株式会社石▲崎▼本店 | Gear structure of electric storage unit |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59155107A (en) * | 1983-02-24 | 1984-09-04 | Nippon Ferrite Ltd | Rotary transformer |
JPS6170154U (en) * | 1984-10-16 | 1986-05-13 | ||
JPH0349059Y2 (en) * | 1986-02-28 | 1991-10-21 |
-
1991
- 1991-08-09 JP JP1991063211U patent/JP2560379Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0516491U (en) | 1993-03-02 |
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