JP2557245Y2 - Pilot operated check valve structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、油圧作動油の方向制御
を行うパイロット操作チェック弁構造に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pilot operated check valve structure for controlling the direction of hydraulic oil.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、作動油方向制御装置において、作
業部側の作動油を作動タンク側へ戻すパイロット操作チ
ェック弁は、図４に示す如く構成されており、弁本体60
の中央部に設けた弁座61に、弁部分の断面が山形に傾斜
した弁体62を当接してバネ体63により押圧し、同弁体62
の外側は作業部側油路64と接続している。そして、弁座
61の後方には作動油タンク側に接続する排出油路65と、
パイロット圧力により前記弁体62を押し開くパイロット
弁66を設け、同パイロット弁66は、作業部側用入切操作
弁に連動したパイロット油路67と接続したものが存在す
る。2. Description of the Related Art Conventionally, in a hydraulic fluid direction control device, a pilot operation check valve for returning hydraulic fluid from a working unit to a hydraulic tank is constructed as shown in FIG.
A valve body 62 whose cross section of the valve portion is inclined in a mountain shape is brought into contact with a valve seat 61 provided at the center of the
Outside is connected to the working unit side oil passage 64. And the valve seat
Behind 61, a discharge oil passage 65 connected to the hydraulic oil tank side,
A pilot valve 66 that pushes the valve body 62 open by a pilot pressure is provided, and the pilot valve 66 is connected to a pilot oil passage 67 that is interlocked with a working unit side on / off operation valve.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記パ
イロット操作チェック弁は、油圧ポンプから作業部側へ
作動油を供給する供給油路を別に設けることが必要であ
り、また、チェック弁の弁体は、弁部の断面形状が山形
状となりながら本体部分が筒状体となっているので弁座
との密着度が悪いものであった。However, in the pilot operation check valve, it is necessary to separately provide a supply oil passage for supplying hydraulic oil from the hydraulic pump to the working unit side. In addition, since the main body portion has a cylindrical shape while the cross-sectional shape of the valve portion has a mountain shape, the degree of adhesion to the valve seat is poor.

【０００４】したがって、作動油が漏れるために油圧作
業機の作動が円滑にできないものであった。Therefore, the operation of the hydraulic working machine cannot be performed smoothly due to leakage of hydraulic oil.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本考案では、高圧作動油
の方向制御を行う弁本体の内部中央に、弁座と同弁座に
当接自在な弁体より構成したチェック弁を配設し、同弁
体の一側には、小孔状油路を有する絞り弁を設けて、同
絞り弁の頭部を弁体側に対して押圧自在とし、かつ前記
弁座の反対側には、操作弁側と連動するパイロット弁を
配設して、弁体を開き側に押圧可能とすると共に、絞り
弁側と高圧作動油を供給する高圧油路を、チェック弁側
と作業部側油路を、パイロット弁側と作動油タンク側へ
の排出油路とを各々連通したことを特徴とするパイロッ
ト操作チェック弁構造を提供せんとするものである。According to the present invention, a check valve constituted by a valve seat and a valve body which can abut on the valve seat is disposed in the center of a valve body for controlling the direction of high-pressure hydraulic oil. A throttle valve having a small-hole oil passage is provided on one side of the valve body so that the head of the throttle valve can be pressed against the valve body side, and an operation side is provided on the opposite side of the valve seat. A pilot valve interlocking with the valve side is provided to enable the valve body to be pressed to the open side, and the throttle valve side and the high-pressure oil path for supplying high-pressure hydraulic oil to the check valve side and the working section-side oil path. And a pilot operation check valve structure characterized in that the pilot valve side and the discharge oil passage to the hydraulic oil tank side are respectively connected to each other.

【０００６】また、本考案は、上記弁本体の絞り弁側に
接続する高圧油路の経路中には、増圧ユニットを接続す
ると共に、弁本体のチェック弁側に接続する作業部側油
路の先端には、作業機側シリンダを接続していることに
も特徴を有する。The present invention also relates to a working unit side oil passage connected to a check valve side of a valve body while connecting a pressure increasing unit in a path of a high pressure oil passage connected to the throttle valve side of the valve body. It is also characterized in that a working machine side cylinder is connected to the tip of.

【０００７】[0007]

【作用】この考案では、高圧作動油を作業部側へ供給す
る場合は、同高圧作動油を絞り弁内の小孔状油路を通し
て作業部側油路へ導くので、同高圧作動油により絞り弁
が移動して、同絞り弁によりチェック弁の弁体を弁座側
に強く押付けて同チェック弁を閉じ状態とする。In the present invention, when high-pressure hydraulic oil is supplied to the working unit, the high-pressure hydraulic oil is guided to the working unit-side oil passage through a small-hole oil passage in the throttle valve. The valve moves, and the valve element of the check valve is pressed strongly against the valve seat by the throttle valve to close the check valve.

【０００８】また、チェック弁を開いて作業部側の作動
油を作動油タンク側に戻す場合は、同パイロット弁にて
弁体を押圧してチェック弁を開き、作業部側油路内の作
動油を作動油タンク側へ戻すものである。When the check valve is opened to return the working oil in the working section to the working oil tank side, the pilot valve presses the valve body to open the check valve, and the operating valve in the working section oil passage is opened. The oil is returned to the hydraulic oil tank side.

【０００９】[0009]

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき具体的
に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.

【００１０】図１において、１は油圧ポンプであって、
高圧側用操作弁２及び増圧ユニット３を介して作業機側
シリンダ４に接続している。そして、同高圧側用操作弁
２のＯＮ・ＯＦＦ操作により、増圧ユニット３を介して
作業機側シリンダ４が伸縮するものである。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a hydraulic pump,
It is connected to the working machine side cylinder 4 via the high pressure side operation valve 2 and the pressure increasing unit 3. The ON / OFF operation of the high-pressure side operation valve 2 causes the working machine side cylinder 4 to expand and contract via the pressure increasing unit 3.

【００１１】５は増圧ユニット３に設ける増圧機構で、
パイロット弁６及び切換弁７と接続している。８は増圧
機構５の低圧側シリンダ９に設ける低圧側ピストンで、
左側には低圧側左室10を設けていると共に、右側には低
圧側右室11を形成している。12は高圧側シリンダ13内に
設ける高圧側ピストンで、前記低圧側ピストン８とロッ
ド14にて連結されている。15は高圧側ピストン12の左側
に設ける高圧側左室、16は右側に設ける高圧側右室であ
る。Reference numeral 5 denotes a pressure increasing mechanism provided in the pressure increasing unit 3.
It is connected to a pilot valve 6 and a switching valve 7. Reference numeral 8 denotes a low-pressure side piston provided in the low-pressure side cylinder 9 of the pressure increasing mechanism 5.
On the left side, a low pressure side left chamber 10 is provided, and on the right side, a low pressure side right chamber 11 is formed. Reference numeral 12 denotes a high-pressure side piston provided in a high-pressure side cylinder 13, which is connected to the low-pressure side piston 8 by a rod 14. Reference numeral 15 denotes a high pressure side left chamber provided on the left side of the high pressure side piston 12, and reference numeral 16 denotes a high pressure side right chamber provided on the right side.

【００１２】17は高圧側ピストン12内の油路18に設ける
チェック弁、19は高圧側右室16に接続する油路20内に設
けるチェック弁である。Reference numeral 17 denotes a check valve provided in an oil passage 18 in the high pressure side piston 12, and reference numeral 19 denotes a check valve provided in an oil passage 20 connected to the high pressure side right chamber 16.

【００１３】また、21は油圧ポンプ１と高圧側用操作弁
２とを接続する油路、22は高圧側用操作弁２と、増圧ユ
ニット３の切換弁７及びパイロット弁６と接続する油路
である。また、23及び24はパイロット弁６と、増圧機構
５の低圧側シリンダ９とを接続する油路、25はパイロッ
ト弁６と油路20とを接続する油路である。An oil passage 21 connects the hydraulic pump 1 and the high-pressure side operation valve 2, and an oil passage 22 connects the high-pressure side operation valve 2 and the switching valve 7 and the pilot valve 6 of the pressure increasing unit 3. Road. Reference numerals 23 and 24 denote an oil passage connecting the pilot valve 6 and the low-pressure side cylinder 9 of the pressure increasing mechanism 5, and reference numeral 25 denotes an oil passage connecting the pilot valve 6 and the oil passage 20.

【００１４】また、26は高圧側左室15と作業機側シリン
ダ４とを接続する高圧油路で、中間にパイロット操作チ
ェック弁である弁本体27を介装している。Reference numeral 26 denotes a high-pressure oil passage connecting the high-pressure side left chamber 15 and the working machine side cylinder 4, and a valve body 27, which is a pilot operation check valve, is interposed therebetween.

【００１５】そして、同弁本体27は図２、及び図３に示
す通りであって、高圧油路26は高圧入口ポートH2に接続
されている。そして、弁本体27の内部には、高圧入口ポ
ートH2に接続するＡ室、及び高圧を取出す高圧取出ポー
トH1と接続するＢ室、並びに作動油を戻す戻りポートＴ
と接続するＣ室を設けている。26-1は高圧取出ポートH1
と作業機側シリンダ４とを接続する作業部側油路であ
る。また、上記Ａ室には、小孔状油路28を有する摺動可
能な絞り弁29を設けていると共に、同絞り弁29内には押
圧バネ30を内装している。31はＢ室に設けるチェック弁
で、同チェック弁31は弁座32、球状の弁体33より構成さ
れている。34はＣ室側に設けるパイロット弁で、同パイ
ロット弁34は、高圧側操作弁２と連動してパイロット圧
力により作動しながら先端突部34-1が球状の弁体33に当
接して開き側に押圧可能となっている。また、絞り弁29
の頭部は球状の弁体33に対して押圧自在としている。The valve body 27 is as shown in FIGS. 2 and 3, and the high-pressure oil passage 26 is connected to the high-pressure inlet port H2. Inside the valve body 27, a chamber A connected to the high-pressure inlet port H2, a chamber B connected to the high-pressure outlet port H1 for extracting high pressure, and a return port T for returning hydraulic oil are provided.
C room is provided for connection to 26-1 is high pressure extraction port H1
And a work unit side oil passage connecting the work machine side cylinder 4 with the work unit side cylinder 4. A slidable throttle valve 29 having a small-hole oil passage 28 is provided in the chamber A, and a pressing spring 30 is provided inside the throttle valve 29. A check valve 31 is provided in the chamber B. The check valve 31 includes a valve seat 32 and a spherical valve element 33. Reference numeral 34 denotes a pilot valve provided on the C chamber side. The pilot valve 34 is operated by the pilot pressure in conjunction with the high-pressure side operation valve 2 and the front projection 34-1 abuts on the spherical valve body 33 to open. Can be pressed. Also, throttle valve 29
The head of can be pressed against the spherical valve element 33.

【００１６】35は弁本体27の左側に設けるパイロットポ
ートで、パイロット弁34の左側に連通している。36はパ
イロット弁34の左側に設ける止めピンである。37はパイ
ロット油路、38は低圧側操作弁で、前記高圧側操作弁２
の下流に位置している。39は低圧油路で作業機側シリン
ダ４に接続されている。40は減圧弁、41はチェック弁、
42は戻り油路43に設けるチェック弁である。44は弁本体
27の戻りポートＴより作動油を作動油タンク45側へ戻す
排出油路、46は高圧側操作弁２と低圧側操作弁38の戻り
油路47に設ける絞り弁、48は作業機側シリンダ４に設け
る戻しバネである。A pilot port 35 is provided on the left side of the valve body 27 and communicates with the left side of the pilot valve 34. A stop pin 36 is provided on the left side of the pilot valve 34. 37 is a pilot oil passage, 38 is a low pressure side operation valve, and the high pressure side operation valve 2
It is located downstream of. Numeral 39 denotes a low-pressure oil passage connected to the working machine side cylinder 4. 40 is a pressure reducing valve, 41 is a check valve,
Reference numeral 42 denotes a check valve provided in the return oil passage 43. 44 is the valve body
A discharge oil passage for returning hydraulic oil from the return port T of 27 to the hydraulic oil tank 45 side, 46 is a throttle valve provided in a return oil passage 47 of the high pressure side operation valve 2 and the low pressure side operation valve 38, and 48 is a work machine side cylinder 4 This is a return spring provided in the above.

【００１７】本考案の実施例は上記のように構成されて
おり、図１において油圧ポンプ１で加圧された作動油
は、高圧側操作弁２をＯＦＦ状態ですると低圧側操作弁
38に導かれる。そして、同低圧側操作弁38をＯＮ操作す
ると、低圧油路39を通って作業機側シリンダ４を作動さ
せる。次に、同作業機側シリンダ４にて大荷重を要する
場合は高圧側操作弁２をＯＮ操作する。これにより作動
油は油路22を通って増圧ユニット３のパイロット弁６を
経由して増圧機構５に導かれる。そして、パイロット弁
６により増圧機構５の低圧側シリンダ９の左室10又は右
室11に交互に作動油が導入されるために、高圧側シリン
ダ13内では右室16及び左室15にて加圧された作動油が高
圧油路26へ排出される。そして、弁本体27を介して作業
機側シリンダ４へ供給される。The embodiment of the present invention is configured as described above. In FIG. 1, the hydraulic oil pressurized by the hydraulic pump 1 is turned off when the high pressure side operation valve 2 is turned off.
Guided to 38. Then, when the low pressure side operation valve 38 is turned on, the work machine side cylinder 4 is operated through the low pressure oil passage 39. Next, when a large load is required on the working machine side cylinder 4, the high pressure side operation valve 2 is turned ON. Thereby, the hydraulic oil is guided to the pressure increasing mechanism 5 via the pilot valve 6 of the pressure increasing unit 3 through the oil passage 22. Then, since the hydraulic oil is alternately introduced into the left chamber 10 or the right chamber 11 of the low-pressure cylinder 9 of the pressure-intensifying mechanism 5 by the pilot valve 6, the right chamber 16 and the left chamber 15 in the high-pressure cylinder 13 The pressurized hydraulic oil is discharged to the high-pressure oil passage 26. And it is supplied to the working machine side cylinder 4 via the valve body 27.

【００１８】また、図２について、パイロット操作チェ
ック弁である弁本体27の作動を説明すると、高圧入口ポ
ートH2より入った高圧作動油は、Ａ室に導かれて絞り弁
29を左側に摺動させ、チェック弁31側の球状の弁体33を
弁座32に押圧して同チェック弁31を閉じ状態とする。Referring to FIG. 2, the operation of the valve main body 27, which is a pilot operation check valve, will be described.
29 is slid to the left, and the spherical valve element 33 on the check valve 31 side is pressed against the valve seat 32 to close the check valve 31.

【００１９】そして、小孔状油路28を通った高圧作動油
を高圧取出ポートH1へ導いて作業機側シリンダ４へ供給
するものである。Then, the high-pressure hydraulic oil passing through the small-hole oil passage 28 is guided to the high-pressure outlet port H1 and supplied to the working machine side cylinder 4.

【００２０】また、前記高圧側作動弁２をＯＦＦ状態に
すると、タンク側戻り油路47から分岐したパイロット油
路37内の作動油がパイロットポート35よりパイロット弁
34へ作用する。したがって、パイロット圧力によりパイ
ロット弁34を右側に押圧しながらパイロット弁34を右側
に押圧しながら先端突部34-1により球状の弁体33を右側
に移動させ、チェック弁31を開き状態とするものであ
る。そして、作業機側シリンダ４は、戻しバネ48により
収縮した状態となり、作動油は作動油タンク45へ戻され
るものである。When the high-pressure side operating valve 2 is turned off, the operating oil in the pilot oil passage 37 branched from the tank-side return oil passage 47 is supplied from the pilot port 35 to the pilot valve.
Acts on 34. Therefore, the pilot valve 34 is pushed rightward by the pilot pressure, and the spherical valve body 33 is moved rightward by the tip projection 34-1 while pushing the pilot valve 34 rightward, and the check valve 31 is opened. It is. Then, the working machine cylinder 4 is contracted by the return spring 48, and the hydraulic oil is returned to the hydraulic oil tank 45.

【００２１】[0021]

【考案の効果】以上の如く、本考案によれば、弁本体の
内部中央に、弁体を弁座に当接自在としたチェック弁を
配設すると共に、同弁体の一側には小孔状油路を有する
絞り弁を設けたものであるから、高圧作動油を作業部側
へ供給する場合は、小孔状油路を有する絞り弁により弁
体を弁座側に押圧せしめてチェック弁を確実に閉じるこ
とができ、したがって、チェック弁からの油もれを防止
するので作業部に対する作動油の供給が確実に行われる
ものである。As described above, according to the present invention, a check valve is provided in the center of the valve body so that the valve body can freely contact the valve seat, and a small valve is provided on one side of the valve body. Since a throttle valve with a hole-shaped oil passage is provided, when supplying high-pressure hydraulic oil to the working unit side, check by pressing the valve body to the valve seat side with a throttle valve with a small hole-shaped oil passage. The valve can be reliably closed, and thus oil leakage from the check valve is prevented, so that the supply of the working oil to the working unit is reliably performed.

【００２２】また、チェック弁を構成する弁体の他側に
は、作業部の操作弁側と連動するパイロット弁を配設し
て、同パイロット弁により弁体を開き側に押圧可能とし
たために、チェック弁を容易に開くことができるもので
ある。Also, a pilot valve interlocking with the operation valve side of the working unit is provided on the other side of the valve element constituting the check valve, and the valve element can be pressed to the open side by the pilot valve. The check valve can be easily opened.

【００２３】また、油圧ポンプなどの加圧装置に連通す
る高圧作動油供給油路と絞り弁側を接続すると共に、チ
ェック弁側と作業部側油路を接続することができ、か
つ、パイロット弁側と作動油タンク側油路とを接続し
て、高圧作動油供給油路及び作業部側油路、並びに作動
油タンク側油路の各油路の方向制御を簡単な構造により
行うことができるものである。In addition, a high-pressure hydraulic oil supply oil passage communicating with a pressurizing device such as a hydraulic pump can be connected to a throttle valve side, and a check valve side and a working unit side oil passage can be connected. By connecting the oil passage to the hydraulic oil tank-side oil passage, the direction control of each of the high-pressure hydraulic oil supply oil passage, the working unit-side oil passage, and the hydraulic oil tank-side oil passage can be performed with a simple structure. Things.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案に係るパイロット操作チェック弁を具備
する油圧回路図。FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram including a pilot operation check valve according to the present invention.

【図２】同パイロット操作チェック弁の一部断面側面
図。FIG. 2 is a partial cross-sectional side view of the pilot operation check valve.

【図３】同油圧回路図。FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram.

【図４】従来のパイロット操作チェック弁の概略断面側
面図。FIG. 4 is a schematic sectional side view of a conventional pilot operation check valve.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

27 弁本体 28 小孔状油路 29 絞り弁 31 チェック弁 32 弁座 33 弁体 34 パイロット弁 27 Valve body 28 Small-hole oil passage 29 Throttle valve 31 Check valve 32 Valve seat 33 Valve body 34 Pilot valve

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 高圧作動油の方向制御を行う弁本体27の
内部中央に、弁座32と同弁座32に当接自在な弁体33より
構成したチェック弁31を配設し、同弁体33の一側には、
小孔状油路28を有する絞り弁29を設けて、同絞り弁29の
頭部を弁体33側に対して押圧自在とし、かつ前記弁座32
の反対側には、操作弁２側と連動するパイロット弁34を
配設して、弁体33を開き側に押圧可能とすると共に、絞
り弁29側と高圧作動油を供給する高圧油路26を、チェッ
ク弁31側と作業部側油路26-1を、パイロット弁34側と作
動油タンク側への排出油路44とを各々連通したことを特
徴とするパイロット操作チェック弁構造。1. A check valve 31 comprising a valve seat 32 and a valve body 33 which can freely contact the valve seat 32 is disposed in the center of a valve body 27 for controlling the direction of high-pressure hydraulic oil. On one side of body 33,
A throttle valve 29 having a small hole oil passage 28 is provided so that the head of the throttle valve 29 can be pressed freely against the valve body 33 side, and the valve seat 32
On the opposite side, a pilot valve 34 interlocking with the operation valve 2 side is arranged to enable the valve body 33 to be pressed to the open side, and the throttle valve 29 side and the high pressure oil passage 26 for supplying high pressure hydraulic oil. A pilot operation check valve structure characterized in that the check valve 31 side and the working section side oil path 26-1 communicate with each other, and the pilot valve 34 side and the discharge oil path 44 to the hydraulic oil tank side communicate with each other. 【請求項２】 上記弁本体27の絞り弁29側に接続する高
圧油路26の経路中には、増圧ユニット３を接続すると共
に、弁本体27のチェック弁31側に接続する作業部側油路
26-1の先端には、作業機側シリンダ４を接続しているこ
とを特徴とする請求項１記載のパイロット操作チェック
弁構造。2. A working unit connected to the pressure increasing unit 3 and connected to the check valve 31 of the valve body 27 in a path of the high pressure oil passage 26 connected to the throttle valve 29 of the valve body 27. Oil passage
2. The pilot operated check valve structure according to claim 1, wherein a working machine side cylinder 4 is connected to a tip of 26-1.