JP2527664B2 - 洗車方法 - Google Patents
洗車方法Info
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- JP2527664B2 JP2527664B2 JP3349694A JP34969491A JP2527664B2 JP 2527664 B2 JP2527664 B2 JP 2527664B2 JP 3349694 A JP3349694 A JP 3349694A JP 34969491 A JP34969491 A JP 34969491A JP 2527664 B2 JP2527664 B2 JP 2527664B2
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- Japan
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- brushing
- vehicle
- car
- brush
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、洗浄する車輌を跨い
で往復走行する洗車機本体に、一対の揺動アームにより
その両端が支持され車体との接触により揺動するトップ
ブラシを少なくとも備えた洗車機における洗車方法に関
する。
で往復走行する洗車機本体に、一対の揺動アームにより
その両端が支持され車体との接触により揺動するトップ
ブラシを少なくとも備えた洗車機における洗車方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種の洗車機は第１図(ａ)
(ｂ)に示すように、レール２・２′上を走行する洗車機
本体１に軸支される一対の揺動アーム５・５′によりそ
の両端が支持され、車輌との接触により揺動するトップ
ブラシ３を備えている。このトップブラシ３は、洗車機
本体１の走行に伴い車体をなぞるように移動しながらブ
ラッシングを行うもので、往行時と復行時では揺動アー
ム５・５′はそれぞれ逆の方向へ揺動する。また、トッ
プブラシ３は図示のように本体１の走行方向に対し反転
がり方向へ回転され、ブラシと車体面との接触圧を高め
てブラッシングによる洗浄効果を向上させている。
(ｂ)に示すように、レール２・２′上を走行する洗車機
本体１に軸支される一対の揺動アーム５・５′によりそ
の両端が支持され、車輌との接触により揺動するトップ
ブラシ３を備えている。このトップブラシ３は、洗車機
本体１の走行に伴い車体をなぞるように移動しながらブ
ラッシングを行うもので、往行時と復行時では揺動アー
ム５・５′はそれぞれ逆の方向へ揺動する。また、トッ
プブラシ３は図示のように本体１の走行方向に対し反転
がり方向へ回転され、ブラシと車体面との接触圧を高め
てブラッシングによる洗浄効果を向上させている。
【０００３】またこの種の洗車機では、洗車機本体１の
前方に位置し車体に対し空気を吹き付けるブロワノズル
１１を備えて、洗車の最後に車体の乾燥を行っている。
従って本体１が１往復する間に洗車を完了させようとす
ると、往行時に図１(ａ)に示すようブラッシングして車
体を洗浄し、復行時にはブロワノズル１１により車体の
乾燥を行うことになる。
前方に位置し車体に対し空気を吹き付けるブロワノズル
１１を備えて、洗車の最後に車体の乾燥を行っている。
従って本体１が１往復する間に洗車を完了させようとす
ると、往行時に図１(ａ)に示すようブラッシングして車
体を洗浄し、復行時にはブロワノズル１１により車体の
乾燥を行うことになる。
【０００４】
【発明が解決すべき課題】ところで、こうした１往復の
洗車では上記の通り、往行時の一回だけしかブラッシン
グができず、汚れのひどい車では完全に汚れを落とすこ
とができない場合が多い。仮に往復でブラッシングしよ
うとしても第１図(ｂ)のようにトップブラシ３が往行時
と逆の方向に振られて、ブロワノズル１１による乾燥を
邪魔してしまう。よって従来は、汚れのひどい車は本体
１が２往復して２回以上ブラッシングを与えるよう動作
していたが、洗車に長時間を要し急ぎの客等にとって不
便なものであった。
洗車では上記の通り、往行時の一回だけしかブラッシン
グができず、汚れのひどい車では完全に汚れを落とすこ
とができない場合が多い。仮に往復でブラッシングしよ
うとしても第１図(ｂ)のようにトップブラシ３が往行時
と逆の方向に振られて、ブロワノズル１１による乾燥を
邪魔してしまう。よって従来は、汚れのひどい車は本体
１が２往復して２回以上ブラッシングを与えるよう動作
していたが、洗車に長時間を要し急ぎの客等にとって不
便なものであった。
【０００５】また、こうした洗車機では復行時にトップ
ブラシ３が洗車機本体１の前側（走行方向に対し後方）
へ揺動してブラッシングし、使用者や客に洗浄水をはね
かける不都合がある。更に、洗車機本体１の往行時と復
行時とでトップブラシ３のブラッシング位置が大きく異
なるので、ブラッシング時に使用される洗浄水等を散布
する設備も前後それぞれに設置する必要があり、装置が
複雑で高価なものともなっていた。
ブラシ３が洗車機本体１の前側（走行方向に対し後方）
へ揺動してブラッシングし、使用者や客に洗浄水をはね
かける不都合がある。更に、洗車機本体１の往行時と復
行時とでトップブラシ３のブラッシング位置が大きく異
なるので、ブラッシング時に使用される洗浄水等を散布
する設備も前後それぞれに設置する必要があり、装置が
複雑で高価なものともなっていた。
【０００６】これに対し、本体１復行時にトップブラシ
３を往行時と同じ方向（走行方向に対し前方）へ揺動さ
せてブラッシングするよう改良することが考えられる。
しかし、この場合復行時には、揺動アーム５・５′を車
体に向けて突き出すようにトップブラシ３を作用させる
こととなり、往行時に比べてトップブラシ３が強く車体
に圧接し、本体１の走行に合わせてトップブラシ３が円
滑に上昇できず、車体に損傷を及ぼす危険があった。
３を往行時と同じ方向（走行方向に対し前方）へ揺動さ
せてブラッシングするよう改良することが考えられる。
しかし、この場合復行時には、揺動アーム５・５′を車
体に向けて突き出すようにトップブラシ３を作用させる
こととなり、往行時に比べてトップブラシ３が強く車体
に圧接し、本体１の走行に合わせてトップブラシ３が円
滑に上昇できず、車体に損傷を及ぼす危険があった。
【０００７】従って、この発明の第１の課題とするとこ
ろは、１往復の洗車で２回のブラッシングを行い、短時
間で洗い残しのない洗車方法が得られないかという点に
ある。また、この発明の第２の課題とするところは、上
記のような車体に損傷を及ぼすことなく、復行時にトッ
プブラシを往行時と同じ後方へ揺動させてブラッシング
することができないか、という点にある。
ろは、１往復の洗車で２回のブラッシングを行い、短時
間で洗い残しのない洗車方法が得られないかという点に
ある。また、この発明の第２の課題とするところは、上
記のような車体に損傷を及ぼすことなく、復行時にトッ
プブラシを往行時と同じ後方へ揺動させてブラッシング
することができないか、という点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、洗車機本体
の前記停止位置からの往行時にブラシ装置を本体走行方
向に対し後方へ揺動させて車輌をブラッシング洗浄した
後、続く復行時にはブラシ装置を本体走行方向に対し前
方へ揺動させてブラッシングすると共に、ブロワを作動
させてブロワノズルにより車体の乾燥をはかることによ
って、上記第１の課題の解決をはかったものである。
の前記停止位置からの往行時にブラシ装置を本体走行方
向に対し後方へ揺動させて車輌をブラッシング洗浄した
後、続く復行時にはブラシ装置を本体走行方向に対し前
方へ揺動させてブラッシングすると共に、ブロワを作動
させてブロワノズルにより車体の乾燥をはかることによ
って、上記第１の課題の解決をはかったものである。
【０００９】また、洗車機本体の往行時に揺動アームを
本体走行方向に対し後方へ揺動させ、トップブラシを本
体の走行方向に対し反転がり方向へ回転させてブラッシ
ングを行い、続く本体の復行時には揺動アームを本体走
行方向に対し前方へ揺動させ、トップブラシを本体の走
行方向に対し転がり方向へ回転させてブラッシングを行
うことによって、上記第２の課題の解決をはかったもの
である。
本体走行方向に対し後方へ揺動させ、トップブラシを本
体の走行方向に対し反転がり方向へ回転させてブラッシ
ングを行い、続く本体の復行時には揺動アームを本体走
行方向に対し前方へ揺動させ、トップブラシを本体の走
行方向に対し転がり方向へ回転させてブラッシングを行
うことによって、上記第２の課題の解決をはかったもの
である。
【００１０】
【実施例】以下、実施例について説明する。第２、３図
は、それぞれ、実施例の要部構成を示す正面説明図及び
側面説明図である。１は門形に形成され一対のレール２
・２′上を走行する洗車機本体で、レール２・２′内に
停車した自動車を跨ぐよう往復走行して車体の洗浄・乾
燥を行う。
は、それぞれ、実施例の要部構成を示す正面説明図及び
側面説明図である。１は門形に形成され一対のレール２
・２′上を走行する洗車機本体で、レール２・２′内に
停車した自動車を跨ぐよう往復走行して車体の洗浄・乾
燥を行う。
【００１１】３は本体１に備えられるトップブラシで、
本体１の両側部にシャフト４・４′を介して回動自在に
支持される一対の揺動アーム５・５′によりその両端を
支持され、洗浄する車体の形状に沿って揺動できるよう
形成されており、通常は図示のような上方待機位置に保
持されている。６は一方の揺動アーム５に固定されるモ
ーターで、ブラシ３を回転駆動する。７・７′は揺動ア
ーム５・５′のブラシ支持側と反対の端部に固定される
ウェイトで、ブラシ３の揺動モーメントを小さくし、ブ
ラシ３が車体との接触によって円滑に揺動できるよう備
えられている。
本体１の両側部にシャフト４・４′を介して回動自在に
支持される一対の揺動アーム５・５′によりその両端を
支持され、洗浄する車体の形状に沿って揺動できるよう
形成されており、通常は図示のような上方待機位置に保
持されている。６は一方の揺動アーム５に固定されるモ
ーターで、ブラシ３を回転駆動する。７・７′は揺動ア
ーム５・５′のブラシ支持側と反対の端部に固定される
ウェイトで、ブラシ３の揺動モーメントを小さくし、ブ
ラシ３が車体との接触によって円滑に揺動できるよう備
えられている。
【００１２】８は伝動アーム９を介してトップブラシ３
を上下動させるエアシリンダーで、洗車障害物の回避等
の動作を与える。尚、伝動アーム９は揺動アーム５・
５′に対し後方側に一定の角度を有してシャフト４に固
定されており、トップブラシ３が垂下した状態でエアシ
リンダー８を駆動しても必ず後方へ振り上げられるよう
構成されている。１０はシャフト４の回転データを与え
る傾動センサーで、シャフト４の回転に従動する回転体
を有し、この回転体が一定角度回動する毎にパルス発信
する、いわゆるエンコーダーから成っており、揺動アー
ム５・５′の傾き位置を検知している。
を上下動させるエアシリンダーで、洗車障害物の回避等
の動作を与える。尚、伝動アーム９は揺動アーム５・
５′に対し後方側に一定の角度を有してシャフト４に固
定されており、トップブラシ３が垂下した状態でエアシ
リンダー８を駆動しても必ず後方へ振り上げられるよう
構成されている。１０はシャフト４の回転データを与え
る傾動センサーで、シャフト４の回転に従動する回転体
を有し、この回転体が一定角度回動する毎にパルス発信
する、いわゆるエンコーダーから成っており、揺動アー
ム５・５′の傾き位置を検知している。
【００１３】１１は本体１天部に備えられるトップノズ
ルで、ブロワ１２・１２′と可撓性ダクト１３・１３′
を介して接続され、リンクアーム１４により昇降動作可
能に構成されている。１５はトップノズル１１を昇降駆
動するエアシリンダー。１６はトップノズル１１の先端
部に取り付けられるガイド輪で、トップノズル１１の動
作時に車体と接触して回転し、車体と必要な間隔を保つ
と共に、車体との接触圧に応じて具備するエアバルブ１
７を作動し前記エアシリンダー１５を昇降操作する。
ルで、ブロワ１２・１２′と可撓性ダクト１３・１３′
を介して接続され、リンクアーム１４により昇降動作可
能に構成されている。１５はトップノズル１１を昇降駆
動するエアシリンダー。１６はトップノズル１１の先端
部に取り付けられるガイド輪で、トップノズル１１の動
作時に車体と接触して回転し、車体と必要な間隔を保つ
と共に、車体との接触圧に応じて具備するエアバルブ１
７を作動し前記エアシリンダー１５を昇降操作する。
【００１４】１８は本体１の車輪１９を回転駆動するモ
ーター。２０は本体１下部に設けられ、レール２後端部
に設けられる凸片２１を感知してスイッチングするリセ
ット位置センサーで、本体１はこの凸片２１の感知位置
を走行開始位置としている。２２は本体１前面に備えら
れる操作パネルで、洗車作業の選択入力・料金及び会員
カードの投入を始めとする各入力手段が備えられてい
る。
ーター。２０は本体１下部に設けられ、レール２後端部
に設けられる凸片２１を感知してスイッチングするリセ
ット位置センサーで、本体１はこの凸片２１の感知位置
を走行開始位置としている。２２は本体１前面に備えら
れる操作パネルで、洗車作業の選択入力・料金及び会員
カードの投入を始めとする各入力手段が備えられてい
る。
【００１５】第４図は実施例の主にエアシリンダー８に
おける空圧管路及びその制御回路を示す説明図である。
エアシリンダー８のポートへは空圧源３０より、切換弁
３１・３２及び調圧ユニット３３・３４を介して、適宜
空圧が導入されている。切換弁３１は大気開放ポート３
５を有し、トップブラシ３の使用時にはエアシリンダー
８を大気へ開放し、トップブラシ３を下降させる。切換
弁３２は、エアシリンダー８へ導入する空圧を適宜切り
換えるもので、調圧ユニット３３を介して導入される空
圧Ｐ1（本例では６〜７ｋｇ／ｃｍ2）はトップブラシ３
を強制的にその上方待機位置へ上昇させるのに使用し、
一方調圧ユニット３４を介して導入される空圧Ｐ2（本
例では約２ｋｇ／ｃｍ2）はトップブラシ３を上昇し得
ないまでもトップブラシ３が車体との接触により上昇す
る際の負荷を軽減するのに使用する。
おける空圧管路及びその制御回路を示す説明図である。
エアシリンダー８のポートへは空圧源３０より、切換弁
３１・３２及び調圧ユニット３３・３４を介して、適宜
空圧が導入されている。切換弁３１は大気開放ポート３
５を有し、トップブラシ３の使用時にはエアシリンダー
８を大気へ開放し、トップブラシ３を下降させる。切換
弁３２は、エアシリンダー８へ導入する空圧を適宜切り
換えるもので、調圧ユニット３３を介して導入される空
圧Ｐ1（本例では６〜７ｋｇ／ｃｍ2）はトップブラシ３
を強制的にその上方待機位置へ上昇させるのに使用し、
一方調圧ユニット３４を介して導入される空圧Ｐ2（本
例では約２ｋｇ／ｃｍ2）はトップブラシ３を上昇し得
ないまでもトップブラシ３が車体との接触により上昇す
る際の負荷を軽減するのに使用する。
【００１６】従って、通常エアシリンダー８には調圧ユ
ニット３３を介して空圧Ｐ1が導入され、トップブラシ
３は上方待機位置に保持されている。洗車が開始される
と切換弁３１が切り換わりエアシリンダー８が大気に開
放されてトップブラシ３が下降し、本体１往行時のブラ
ッシングはこの大気開放状態のまま行う。続く復行時に
は切換弁３１・３２を切り換えて、エアシリンダー８へ
空圧Ｐ2を導入する。
ニット３３を介して空圧Ｐ1が導入され、トップブラシ
３は上方待機位置に保持されている。洗車が開始される
と切換弁３１が切り換わりエアシリンダー８が大気に開
放されてトップブラシ３が下降し、本体１往行時のブラ
ッシングはこの大気開放状態のまま行う。続く復行時に
は切換弁３１・３２を切り換えて、エアシリンダー８へ
空圧Ｐ2を導入する。
【００１７】３５・３６・３７・３８・３９は切換弁３
１・３２、モーター６、ブロワ１２・１２′及びトップ
ノズル用エアシリンダー１５の切換弁（図示しない）そ
れぞれの駆動回路、４０は該駆動回路３５・３６・３７
・３８・３９へ信号出力する制御装置である。制御装置
４０はＣＰＵ・ＲＯＭ・ＲＡＭ等を含むマイクロコンピ
ューターを備え、操作パネル２２での操作入力に従い、
ＲＯＭに登録された洗車プログラムを実行するもので、
前記各センサー１０・２０等からの検知信号を参照して
プログラム動作する。
１・３２、モーター６、ブロワ１２・１２′及びトップ
ノズル用エアシリンダー１５の切換弁（図示しない）そ
れぞれの駆動回路、４０は該駆動回路３５・３６・３７
・３８・３９へ信号出力する制御装置である。制御装置
４０はＣＰＵ・ＲＯＭ・ＲＡＭ等を含むマイクロコンピ
ューターを備え、操作パネル２２での操作入力に従い、
ＲＯＭに登録された洗車プログラムを実行するもので、
前記各センサー１０・２０等からの検知信号を参照して
プログラム動作する。
【００１８】第５図は上記制御装置３８のＲＯＭに登録
されるプログラムの一部概要を示すフローチャート図、
第６図は実施例の洗車動作を示す説明図で、以下この両
図を基に実施例の動作を説明する。
されるプログラムの一部概要を示すフローチャート図、
第６図は実施例の洗車動作を示す説明図で、以下この両
図を基に実施例の動作を説明する。
【００１９】操作パネル２２における操作入力に伴い洗
車が開始され、本体１の往行工程に入ると(１)、切換弁
３１を切り換えてエアシリンダー８を大気開放しトップ
ブラシ３を下降させると共にモーター６を駆動して、車
輌上面のブラッシングを行う(２)。この時トップブラシ
３は、第６図(ａ)に見られるように、本体１の走行方向
に対し反転がり方向に回転され、車体との接触圧を高め
ている。往行時のブラッシングが終了し、傾動センサー
１０においてトップブラシが垂下したのを確認すると
(３)、モーター６の駆動を止める(４)。
車が開始され、本体１の往行工程に入ると(１)、切換弁
３１を切り換えてエアシリンダー８を大気開放しトップ
ブラシ３を下降させると共にモーター６を駆動して、車
輌上面のブラッシングを行う(２)。この時トップブラシ
３は、第６図(ａ)に見られるように、本体１の走行方向
に対し反転がり方向に回転され、車体との接触圧を高め
ている。往行時のブラッシングが終了し、傾動センサー
１０においてトップブラシが垂下したのを確認すると
(３)、モーター６の駆動を止める(４)。
【００２０】続いて復行工程に入ると(５)、切換弁３１
・３２を切り換えてエアシリンダー８に前記空圧Ｐ2を
導入すると共にモーター６を駆動してブラッシングを開
始し(６)、更にブロワ１２・１２′を駆動すると共にエ
アシリンダー１５の附勢を解いてトップノズル１１を下
降させて乾燥を始める(７)。この時トップブラシ３は、
第６図(ｂ)に見られるように往行時と同方向、すなわち
本体１の走行方向に対し転がり方向に回転され、車体上
面に対するブラシの抵抗を軽減している。
・３２を切り換えてエアシリンダー８に前記空圧Ｐ2を
導入すると共にモーター６を駆動してブラッシングを開
始し(６)、更にブロワ１２・１２′を駆動すると共にエ
アシリンダー１５の附勢を解いてトップノズル１１を下
降させて乾燥を始める(７)。この時トップブラシ３は、
第６図(ｂ)に見られるように往行時と同方向、すなわち
本体１の走行方向に対し転がり方向に回転され、車体上
面に対するブラシの抵抗を軽減している。
【００２１】復行に伴い万一トップブラシ３が車体面に
押される等して往行時と逆の方向へ振れると、これを傾
動センサー１０からの信号に基づいて検知し(８)、直ち
にモーター１８を停止して本体１の走行を停止すると共
にモーター６・ブロワ１２・１２′を停止し、更に操作
パネル２２より警報出力して異常報知する(９)。
押される等して往行時と逆の方向へ振れると、これを傾
動センサー１０からの信号に基づいて検知し(８)、直ち
にモーター１８を停止して本体１の走行を停止すると共
にモーター６・ブロワ１２・１２′を停止し、更に操作
パネル２２より警報出力して異常報知する(９)。
【００２２】異常なく復行工程を終えれば(10)、弁３２
を切り換えてエアシリンダー８に空圧Ｐ1を導入してト
ップブラシ３を待機位置まで上昇させると共にモーター
６を停止し、更にブロワ１２・１２′を停止すると共に
トップノズル１１をやはり待機位置へ復帰させる(11)。
を切り換えてエアシリンダー８に空圧Ｐ1を導入してト
ップブラシ３を待機位置まで上昇させると共にモーター
６を停止し、更にブロワ１２・１２′を停止すると共に
トップノズル１１をやはり待機位置へ復帰させる(11)。
【００２３】上記動作のうち復行時のトップブラシの動
作について、もう少し細かく説明すると、ステップ(６)
においてエアシリンダー８が空圧Ｐ2が導入されると、
揺動アーム５・５′はエアシリンダー８の与える上昇さ
せようとする附勢と、トップブラシ３の重力モーメント
の釣り合う位置まで傾き、この状態でトップブラシ３が
車体と接触すると、揺動アーム５・５′はエアシリンダ
ー８の附勢により、上昇方向への回動負荷が極めて軽減
され、また逆に逆方向への回動負荷が高いから、自然に
トップブラシ３は上昇され、結果として揺動アーム５・
５′は往行時と同方向の本体１後方へ回動する。また、
トップブラシ３は本体１の走行方向に対し転がり方向に
回転するので、ブラシ３と車体面との間に働く摩擦力は
本体１の走行方向に作用し、トップブラシ３は車体に圧
接することなく円滑に上下動することができる。
作について、もう少し細かく説明すると、ステップ(６)
においてエアシリンダー８が空圧Ｐ2が導入されると、
揺動アーム５・５′はエアシリンダー８の与える上昇さ
せようとする附勢と、トップブラシ３の重力モーメント
の釣り合う位置まで傾き、この状態でトップブラシ３が
車体と接触すると、揺動アーム５・５′はエアシリンダ
ー８の附勢により、上昇方向への回動負荷が極めて軽減
され、また逆に逆方向への回動負荷が高いから、自然に
トップブラシ３は上昇され、結果として揺動アーム５・
５′は往行時と同方向の本体１後方へ回動する。また、
トップブラシ３は本体１の走行方向に対し転がり方向に
回転するので、ブラシ３と車体面との間に働く摩擦力は
本体１の走行方向に作用し、トップブラシ３は車体に圧
接することなく円滑に上下動することができる。
【００２４】尚、以上述べた実施例には、公知のこの種
の装置と同様に、車体の側面を洗浄するサイドブラシ
や、洗浄水及び洗剤・ワックスと云った使用する液材を
散布するノズル装置を備えており、上記した１往復の洗
車の他に、第１図に示すような往復ブラッシングを有す
る２往復洗車を行うことも可能である。
の装置と同様に、車体の側面を洗浄するサイドブラシ
や、洗浄水及び洗剤・ワックスと云った使用する液材を
散布するノズル装置を備えており、上記した１往復の洗
車の他に、第１図に示すような往復ブラッシングを有す
る２往復洗車を行うことも可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、請求項１
の発明によれば、復行時にはトップブラシが本体走行方
向に対して前方へ揺動してブラッシングを行うので、ト
ップブラシのブラッシング位置とブロワノズルとの間の
距離が十分確保されて相互に干渉することがなく、ブラ
ッシングと乾燥とを並行して行うことができるから、１
往復の洗車で２回のブラッシングが可能となり短時間で
洗い残しのない洗車が得られる。
の発明によれば、復行時にはトップブラシが本体走行方
向に対して前方へ揺動してブラッシングを行うので、ト
ップブラシのブラッシング位置とブロワノズルとの間の
距離が十分確保されて相互に干渉することがなく、ブラ
ッシングと乾燥とを並行して行うことができるから、１
往復の洗車で２回のブラッシングが可能となり短時間で
洗い残しのない洗車が得られる。
【００２６】また、請求項２の発明によれば、洗車機本
体の復行時にトップブラシを往行時と同じ方向（本体走
行方向に対し前方）へ揺動させてブラッシングを行うの
で、使用者や客に洗浄水をはねかけたり装置が複雑で高
価になるといった不都合がない。また、本体復行時には
トップブラシを本体の走行方向に対し転がり方向へ回転
させて、車体との接触圧を軽減し車体上面に沿った円滑
なブラッシングができ、車体に損傷を及ぼす危険がな
い。
体の復行時にトップブラシを往行時と同じ方向（本体走
行方向に対し前方）へ揺動させてブラッシングを行うの
で、使用者や客に洗浄水をはねかけたり装置が複雑で高
価になるといった不都合がない。また、本体復行時には
トップブラシを本体の走行方向に対し転がり方向へ回転
させて、車体との接触圧を軽減し車体上面に沿った円滑
なブラッシングができ、車体に損傷を及ぼす危険がな
い。
【図１】従来の洗車動作を示す説明図である。
【図２】本発明一実施例の要部を示す正面説明図であ
る。
る。
【図３】実施例の要部を示す側面説明図である。
【図４】実施例要部の空圧回路および制御回路の説明図
である。
である。
【図５】実施例のプログラムの一部を示すフローチャー
ト図である。
ト図である。
【図６】実施例の洗車動作を示す説明図である。
１ 洗車機本体 ３ トップブラシ ５・５′ 揺動アーム ６ トップブラシ回転用のモーター ８ エアシリンダ １１ ブロワノズル １２・１２′ ブロワ ４０ 制御装置
Claims (2)
- 【請求項１】所定の停止位置から洗浄する車輌を跨いで
往復走行する洗車機本体に、一対の揺動アームによりそ
の両端が支持されて車体上面との接触により揺動され、
車体をブラッシング洗浄するブラシ装置と、本体が前記
停止位置にあるとき該ブラシ装置より車両に対して前方
に位置し、本体に具備するブロワの作動に伴い車体に空
気を吹き付けて乾燥をはかるブロワノズルとを、少なく
とも備えた洗車機における洗車方法において、洗車機本
体の前記停止位置からの往行時にブラシ装置を本体走行
方向に対し後方へ揺動させて車輌をブラッシング洗浄し
た後、続く復行時にはブラシ装置を本体走行方向に対し
前方へ揺動させてブラッシングすると共に、ブロワを作
動させてブロワノズルにより車体の乾燥をはかることを
特徴とする洗車方法。 - 【請求項２】洗浄する車輌を跨いで往復走行する洗車機
本体に、一対の揺動アームによりその両端が支持され車
体との接触により揺動するトップブラシを少なくとも備
えた洗車機における洗車方法において、洗車機本体の往
行時に揺動アームを本体走行方向に対し後方へ揺動さ
せ、トップブラシを本体の走行方向に対し反転がり方向
へ回転させてブラッシングを行い、続く本体の復行時に
は揺動アームを本体走行方向に対し前方へ揺動させ、ト
ップブラシを本体の走行方向に対し転がり方向へ回転さ
せてブラッシングを行うことを特徴とする洗車方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349694A JP2527664B2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 洗車方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349694A JP2527664B2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 洗車方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0616111A JPH0616111A (ja) | 1994-01-25 |
| JP2527664B2 true JP2527664B2 (ja) | 1996-08-28 |
Family
ID=18405473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3349694A Expired - Fee Related JP2527664B2 (ja) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | 洗車方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2527664B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5148243A (en) * | 1985-06-25 | 1992-09-15 | Hewlett-Packard Company | Optical isolator with encapsulation |
| JP7247576B2 (ja) * | 2018-12-20 | 2023-03-29 | 株式会社ダイフク | 洗車機 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3822429A (en) * | 1971-10-15 | 1974-07-09 | Trans Clean | Vehicle washing apparatus |
| US4450600A (en) * | 1982-07-23 | 1984-05-29 | Shelstad Richard J | Gantry washing device for tractor-trailer trucks |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP3349694A patent/JP2527664B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3822429A (en) * | 1971-10-15 | 1974-07-09 | Trans Clean | Vehicle washing apparatus |
| US4450600A (en) * | 1982-07-23 | 1984-05-29 | Shelstad Richard J | Gantry washing device for tractor-trailer trucks |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0616111A (ja) | 1994-01-25 |
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