JP2502303Y2

JP2502303Y2 - 道床砕石整理および締固め装置

Info

Publication number: JP2502303Y2
Application number: JP10384190U
Authority: JP
Inventors: 勝千葉; 十三男小田島; 満沢口; 弘幸林; 豊佐々木
Original assignee: East Japan Railway Co
Current assignee: East Japan Railway Co
Priority date: 1990-10-02
Filing date: 1990-10-02
Publication date: 1996-06-19
Anticipated expiration: 2005-10-02
Also published as: JPH0461106U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案はバラスト軌道の保守作業に使用する装置に関
し、特に１台の軌道用台車に砕石かき上げ装置、かき均
らし装置および締固め装置を設け、１台の軌道用台車で
砕石のかき上げから締固めまで行えるようにした道床砕
石整理および締固め装置に関するものである。

〔従来の技術〕

鉄道の多くの道床は砕石から構成され、車両の振動等
により徐々に崩れるため、砕石を道床に補給し、締固め
作業を行わなければならない。通常これらの仕事は作業
場所が狭いため、スコップにロープを結び、２人１組み
になって人手により砕石をかき上げた後、バイブレータ
等を使用して締固めを行っていた。

〔考案が解決すべき課題〕

しかしながら、人手による砕石のかき上げ、整理、締
固め作業は極めて重労働であるとともに、作業能率が悪
く、人手不足な現状からも機械力により効率よく行うこ
とが望まれている。

本考案は上記課題を解決するためのもで、１台の軌道
用台車に砕石かき上げ装置、かき均らし装置および締固
め装置を設け、砕石のかき上げ、かき均らし、締固めの
作業を１台の軌道用台車で効率よく行えるようにした道
床砕石整理および締固め装置を提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

そのために本考案の道床砕石整理および締固め装置
は、回転駆動されるかき上げツメを有し、道床のり面の
砕石をかき上げるかき上げ手段と、かき上げられた砕石
をかき均らるかき均らし手段と、かき均らされた道床の
肩およびのり面の砕石を締固める締固め手段と、これら
の装置を制御する制御手段とを備えたことを特徴とす
る。

〔作用〕

本考案は、１台の軌道用台車に砕石かき上げ装置、か
き均らし装置および締固め装置を設け、１台の軌道用台
車で砕石のかき上げから締固めまで行えるようにしたも
のであり、道床の形状に符合するようにかき上げ装置等
の高さや角度等を油圧ユニットを調整して合わせ、ま
た、軌道用台車を前方に進めながら、道床のり面の砕石
かき上げ装置を駆動してかき上げ、台車の進行にともな
い、かき上げられた砕石をかき均らし装置で枕木とほぼ
水平にかき均らし、最後にかき均らされた道床の肩およ
びのり面の砕石に金属板を当接して締固め装置に振動を
与えて締固める。そして、作業が終了後はこれらの装置
をそれぞれ回動させて車両限界内に収納する。

〔実施例〕

以下、実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本考案の実施例の斜視図で、図中、１は軌道
用台車、２は車体、３はレール、４は枕木、５は砕石、
７は発電機、８は操作盤、９は油圧ユニット、10はタワ
ー、11,12,13は電動チェーンブロック、14,15,16はチェ
ーン、17,18は油圧シリンダ、20はかき上げ装置、40は
かき均らし装置、50は締固め装置である。

本考案はレール上を走行可能な軌道用台車１に、前方
より順にかき上げ装置20、かき均らし装置40および締固
め装置50がそれぞれ左右に１対ずつ設けられている。軌
道用台車１の車体２上には発電機７が設けられており、
発電機７で発電した電力を動力源とし、操作盤８で制御
することができる油圧ユニット９により油圧を発生さ
せ、油圧シリンダ17,18を駆動してかき上げ装置の位置
を調節し、道床のり面から装置が外れて土砂等をかき上
げて混入させることがないようにしている。また、発電
機７により締固め装置50に搭載されたバイブレータを駆
動して締固め装置を振動させ、かき均し装置で均した道
床肩及び道床のり面を締固めるようにしている。また、
車体２にはタワー10が設けられ、タワー10に設けられた
電動チェーンブロック11,12,13を用いて各装置20,40,50
間にチェーン14,15,16を掛け、使用しない時には各装置
20,40,50の先端を吊り上げ、支点の周りに回動させて車
両限界内に収納するようにし、隣接する軌道上を走行す
る車両や電柱にぶつからないように構成されている。

第２図は本考案のかき上げ装置20を示す図で、同図
（ａ）は下面側から見た図、同図（ｂ）は動作を説明す
る図、同図（ｃ）は収納を説明するための図である。図
中、22,23はスプロケットギヤ、24はチェーン、26はか
き上げツメ、28は軸、29,30はかさ歯車、32はモータ、3
5は回動軸、36はターンバックル、37,38はピンである。

かき上げ装置20は、２つのスプロケットギヤ22,23に
掛けられたチェーン24に適宜間隔でかき上げツメ26が複
数個設けられている。この例では、かき上げツメ26はチ
ェーン24に対してＴ型に突出した鉄板からなり、同図
（ｂ）に示すように操作盤８によりモータ32が駆動制御
され、かさ歯車30,29および軸28を介してスプロケット
ギヤ23が回転駆動されてチェーンがスプロケットギヤ2
2,23間で回動する。かき上げツメ26は道床のり面にほぼ
平行な面内で回動するが、帰りのツメが砕石をかき落と
してしまわないように、若干かき上げ装置を台車の進行
方向前側に傾斜させ、帰りのツメが砕石に触れないよう
にする。この傾斜角は固定あるいは可変のどちらでもよ
い。こうして、かき上げツメ26の下端は道床のり面に対
してほぼ直角に当たり、予め線路際に補給された砕石を
道床のり面および肩面にかき上げる。

なお、単線箇所では第１図に示すように、車台の両側
のかき上げ装置20を左右の道床の形状に合わせるように
油圧シリンダ17,18により位置調節してかき上げ作業を
行う。また、複線箇所では、第２図（ｃ）に示すように
隣接線路側はかき上げ装置20を電動チェーンブロック11
により持ち上げて車両限界内に収納し、隣接線路側と反
対側のみ作業を行うようにする。かき上げ作業終了後は
かき上げ装置20は折り畳んで収納する。

第３図はかき均らし装置を示す図で、同図（ａ）は使
用時前方より見た図、同図（ｂ）は使用しない時の図で
ある。図中、41は排石板、42はＬ字型アーム、43は支持
フレーム、44は高さ調節孔、45はピン、46は軸、47は車
体固定具である。

かき均らし装置40は特に動力を使用するものではな
く、第１図に示すように、排石板41が道床の肩に対して
斜め、例えば線路長手方向に対して45°の角度で設けら
れており、軌道用台車が前方に進むにつれて枕木より高
い砕石を道床のり面に排除するようになっている。ま
た、排石板41にはその下辺がほぼ枕木の高さで水平にな
るように高さを調節できる高さ調節孔44が複数設けら
れ、装置と道床の肩面の高さに合わせてＬ字型アーム42
に取りつけるボルト位置を変えられるようになってい
る。

使用しない時には、ピン45を外して電動チェックブロ
ック12とチェーン15により、第３図（ｂ）に示すように
軸46を中心に排石板41を回動し、車体側固定具47に固定
しておく。

第４図は締固め装置を示す図で、同図（ａ）は使用時
の前方より見た図、同図（ｂ）は使用しない時の図であ
る。図中、51,52は鉄板、53,54はバイブレータ、56は蝶
番、57は回動軸、61,63はパイプ、62、64は心棒、65は
バネ、66は心棒、67はパイプ、70は本体固定用金具、71
は吊り上げ用フック、72は回動軸、73は車体側固定部で
ある。

締固め装置50は軌道用台車１の進行方向に対して最も
後方に位置し、かき均らし装置40で道床の肩の砕石を均
した後、砕石に振動を与えて締固めるものである。すな
わち、パイプ61は心棒62を介して、またパイプ63は心棒
64を介して車体１に近い鉄板51を道床の肩に対応するよ
うに位置を調節する。このとき、鉄板52は回動軸57と蝶
番56により現場形状に対応できるように構成されてお
り、道床のり面に当接する。鉄板51,52の背面にはそれ
ぞれバイブレータ53,54が設けられ、発電機の電力を動
力源として振動して砕石を踏み固め、台車１の走行によ
り道床の肩とのり面を同時に締固めることができる。な
お、第１図に示すように鉄板51,52は進行方向に対して
前方エッジを立ち上がらせて装置の進行が円滑に行える
ようにすることが好ましい。

使用しない時には、第４図（ｂ）に示すように、本体
固定用金具70を車体側固定部73に連結して鉄板51を固定
し、先端が吊り上げ用フック71に連結されたチェーン16
を電動チェーンブロック13により引上げて鉄板52も固定
し、締固め装置50を車両限界内に収納する。

第５図は操作盤８の正面図で、図中81はかき上げ装置
20の電動チェーンブロック11の上下動スイッチ、82はか
き上げ装置20の油圧シリンダ18を摺動するためのスイッ
チ、83はかき上げ装置20の油圧シリンダ17を摺動するた
めのスイッチ、84はかき上げ装置20のかき上げ作業ON/O
FFスイッチ、85は締固め装置50の締固め作業ON/OFFスイ
ッチ、86はかき均らし装置40の電動チェーンブロック12
の上下動スイッチ、87は締固め装置50のチェーンブロッ
ク13の上下動スイッチである。

操作盤８の各スイッチ81〜87を操作することにより、
かき上げ装置20、かき均らし装置40および締固め装置50
を道床の肩およびのり面に当接させて駆動し、３つの作
業を１台の軌道用台車１で順次行うことができる。

本実施例の軌道用台車１は、軌道モータカーやマルチ
プルタイタンパで牽引して作業を行うものであり、１時
間当たり約750mの作業能率があり、従来の人力の約200m
/Hの約４倍の能力を発揮することができる。なお、砕石
は予め、従来通り道床の脇に補充するようにすればよ
い。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、１台の台車に砕石かき
上げ装置、かき均らし装置および締固め装置を備えるよ
うにしたので、人力によらず効率よく道床の肩およびの
り面を同時に締固めることができる。また、軌道上を移
動することができ、しかも作業時以外は車両限界内に収
納可能なので、作業場所への移動も速やかにでき、保守
作業にかける人手と時間を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の斜視図、第２図は本考案のか
き上げ装置を示す図で、同図（ａ）は下面側から見た
図、同図（ｂ）は動作を説明する図、同図（ｃ）は収納
を説明する図、第３図はかき均らし装置を示す図で、同
図（ａ）は使用時の前方より見た図、同図（ｂ）は使用
しない時の図、第４図は締固め装置を示す図で、同図
（ａ）は使用時の前方より見た図、同図（ｂ）は使用し
ない時の図、第５図は操作盤の正面図である。１……軌道用台車、２……車体、７……発電器、８……
操作盤、９……油圧ユニット、10……タワー、11,12,13
……電動チェーンブロック、14,15,16……チェーン、1
7,18……油圧シリンダ、20……かき上げ装置、22,23…
…スプロケットギヤ、24……チェーン、26……かき上げ
ツメ、40……かき均らし装置、41……排石板、50……締
固め装置、51,52……鉄板、53,54……バイブレータ。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】回転駆動されるかき上げツメを有し、道床
のり面の砕石をかき上げるかき上げ手段と、かき上げら
れた砕石をかき均らすかき均らし手段と、かき均らされ
た道床の肩およびのり面の砕石を締固める締固め手段
と、これらの装置を制御する制御手段とを備えたことを
特徴とする道床砕石整理および締固め装置。
【請求項２】前記かき上げ手段、かき均らし手段および
締固め手段は、使用しない時には車両限界内に収納可能
に軌道用台車に取り付けられていることを特徴とする請
求項１記載の道床砕石整理および締固め装置。
【請求項３】前記かき上げ手段は、２つのスプロケット
ギヤ間にかけられ、複数のかき上げつめが設けられたチ
ェーンからなり、該チェーンの回動面を道床のり面に対
して進行方向前側に傾斜させたことを特徴とする請求項
１記載の道床砕石整理および締固め装置。
【請求項４】前記かき均らし手段の排石板は軌道用台車
の進行方向に対して斜めに設けられるとともに、軌道面
に対する高さを調節可能であることを特徴とする請求項
１記載の道床砕石整理および締固め装置。
【請求項５】前記締固め手段は位置調整用摺動手段を有
するとともに、道床肩に当接する金属板と、道床のり面
に当接する金属板の背面に、それぞれバイブレータを有
することを特徴とする請求項１記載の道床砕石整理およ
び締固め装置。