JP2024066939A

JP2024066939A - Transmission shift mechanism

Info

Publication number: JP2024066939A
Application number: JP2022176768A
Authority: JP
Inventors: 智康栗本; 雅也市川; 直邦高村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2022-11-02
Filing date: 2022-11-02
Publication date: 2024-05-16

Abstract

【課題】シフトレバーのシフト方向とセレクト方向とでレバー比を異ならせることができる変速機のシフト機構を提供する。【解決手段】運転者によってシフトレバー１２がセレクト方向に操作された場合には、小球部２６とレバーハウジング５０に形成された円筒部５４の内周壁５４ａとの間をブッシュ５２が滑動し、その滑動量に応じてシフトロッド１４が回転する。一方、シフトレバー１２がシフト方向に操作された場合には、従来のシフトレバー１２とシフトロッド１４とが直接的に連結されている場合と同様に作動する。その結果、シフトレバー１２のシフト方向およびセレクト方向で異なるレバー比Ｒlevを設定することができ、例えば、シフトレバー１２のセレクト方向へのストローク量が大きくなることを抑制することができる。【選択図】図３[Problem] To provide a transmission shift mechanism that can set different lever ratios for the shift direction and select direction of the shift lever. [Solution] When the driver operates the shift lever 12 in the select direction, the bush 52 slides between the small ball portion 26 and the inner peripheral wall 54a of the cylindrical portion 54 formed in the lever housing 50, and the shift rod 14 rotates according to the amount of sliding. On the other hand, when the shift lever 12 is operated in the shift direction, it operates in the same way as when the conventional shift lever 12 and shift rod 14 are directly connected. As a result, different lever ratios Rlev can be set for the shift direction and select direction of the shift lever 12, and for example, it is possible to prevent the stroke amount of the shift lever 12 in the select direction from becoming too large. [Selected Figure] Figure 3

Description

本発明は、変速機の変速段を切り替えるシフト機構に関する。 The present invention relates to a shift mechanism for changing the gear stages of a transmission.

特許文献１には、手動変速機のシフト機構について記載されている。具体的には、作動シャフトの半径方向に偏心して設けられたソケット部の円筒孔に摺動自在に設けられた摺動体が設けられており、この摺動体にシフトレバー先端に形成された小球部が嵌合された構造が記載されている。 Patent Document 1 describes a shift mechanism for a manual transmission. Specifically, the document describes a structure in which a sliding body is provided slidably in a cylindrical hole in a socket part that is provided eccentrically in the radial direction of the operating shaft, and a small ball part formed at the tip of the shift lever is fitted into this sliding body.

特開２０１０－２２８４６８号公報JP 2010-228468 A

ところで、特許文献１のシフト機構では、シフトレバー先端の小球部とコントロール系の取り出し口が直接結合されることにより、シフトレバーのシフト方向のレバー比とセレクト方向のレバー比とを異ならせることができないという問題があった。 However, the shift mechanism in Patent Document 1 has a problem in that the lever ratio in the shift direction of the shift lever cannot be made different from the lever ratio in the select direction because the small ball at the tip of the shift lever is directly connected to the outlet for the control system.

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、シフトレバーのシフト方向とセレクト方向とでレバー比を異ならせることができる変速機のシフト機構を提供することにある。 The present invention was made against the background of the above circumstances, and its purpose is to provide a transmission shift mechanism that can make the lever ratio different between the shift direction and the select direction of the shift lever.

本発明の要旨とするところは、（ａ）回転方向及び軸方向への移動可能に支持されたシフトロッドと、運転者によって操作されることで支持部を支点にして回動させられるシフトレバーと、前記シフトレバーのシフト方向及びセレクト方向への操作をシフトロッドに伝達する伝達部と、を備える変速機のシフト機構であって、（ｂ）前記伝達部は、（ｃ）前記シフトレバーの先端に設けられた小球部と、（ｄ）前記シフトロッドに接続され、前記小球部を収容する筒部が形成されたレバーハウジングと、（ｅ）前記小球部と前記筒部の内周壁との間に介挿され、前記内壁面を滑動可能に設けられたブッシュと、を備えることを特徴とする。 The gist of the present invention is a transmission shift mechanism including: (a) a shift rod supported so as to be movable in the rotational and axial directions; a shift lever that is operated by the driver to rotate about a support part; and a transmission part that transmits the operation of the shift lever in the shift direction and the select direction to the shift rod, and (b) the transmission part includes: (c) a small ball part provided at the tip of the shift lever; (d) a lever housing connected to the shift rod and having a tubular part that accommodates the small ball part; and (e) a bushing that is inserted between the small ball part and the inner peripheral wall of the tubular part and is provided so as to be slidable on the inner wall surface.

本発明によれば、運転者によってシフトレバーがセレクト方向に操作された場合には、小球部とレバーハウジングに形成された筒部の内周壁との間をブッシュが滑動し、その滑動量に応じてシフトロッドが回転する。一方、シフトレバーがシフト方向に操作された場合には、従来のシフトレバーとシフトロッドとが直接的に連結されている場合と同様に作動する。その結果、シフトレバーのシフト方向およびセレクト方向で異なるレバー比を設定することができ、例えば、シフトレバーのセレクト方向へのストローク量が大きくなることを抑制することができる。 According to the present invention, when the driver operates the shift lever in the select direction, the bush slides between the small ball portion and the inner peripheral wall of the tube portion formed in the lever housing, and the shift rod rotates according to the amount of sliding. On the other hand, when the shift lever is operated in the shift direction, it operates in the same way as when the conventional shift lever and shift rod are directly connected. As a result, it is possible to set different lever ratios for the shift direction and select direction of the shift lever, and for example, it is possible to prevent the stroke amount of the shift lever in the select direction from becoming too large.

本発明が適用された変速機用シフト機構の全体図である。1 is an overall view of a transmission shift mechanism to which the present invention is applied; 図１のエンドジョイントの構造を説明する図である。FIG. 2 is a diagram illustrating the structure of the end joint of FIG. 1 . 図１の伝達部の構造を説明する図である。2 is a diagram illustrating the structure of a transmission unit in FIG. 1 . FIG. シフトレバーがセレクト方向に操作されたときのブッシュの状態示す概念図である。11 is a conceptual diagram showing a state of a bush when a shift lever is operated in a select direction. FIG.

以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。 The following describes in detail the embodiments of the present invention with reference to the drawings. Note that in the following embodiments, the drawings have been simplified or modified as appropriate, and the dimensional ratios and shapes of the various parts are not necessarily drawn accurately.

図１は、本発明が適用されたシフト機構１０の全体図である。シフト機構１０は、運転者による変速操作（シフト操作）に応じて変速機８の変速段を切り替える為の機構である。変速機８は、よく知られた手動変速機（マニュアルトランスミッション）から構成されている。変速機８は、公知の技術であるためその説明を省略する。 Figure 1 is an overall view of a shift mechanism 10 to which the present invention is applied. The shift mechanism 10 is a mechanism for switching the gear stages of the transmission 8 in response to a gear change operation (shift operation) by the driver. The transmission 8 is composed of a well-known manual transmission. The transmission 8 is a known technology, so a description thereof will be omitted.

シフト機構１０は、運転者によって操作されるシフトレバー１２と、シフトレバー１２の操作に応じて回転方向及び軸方向に移動させられるシフトロッド１４と、シフトレバー１２のシフト方向及びセレクト方向への操作をシフトロッド１４に伝達する伝達部１６と、シフトレバー１２及びシフトロッド１４を保持するリテーナ１８と、シフトロッド１４の動作を変速機８に伝達するシフトセレクトシャフト２０（以下、ＳＳシャフト２０）と、シフトロッド１４とＳＳシャフト２０との間を連結するエンドジョイント２２と、を備えている。 The shift mechanism 10 includes a shift lever 12 operated by the driver, a shift rod 14 that is moved in the rotational and axial directions in response to operation of the shift lever 12, a transmission unit 16 that transmits operation of the shift lever 12 in the shift direction and select direction to the shift rod 14, a retainer 18 that holds the shift lever 12 and the shift rod 14, a shift select shaft 20 (hereinafter, SS shaft 20) that transmits the operation of the shift rod 14 to the transmission 8, and an end joint 22 that connects the shift rod 14 and the SS shaft 20.

シフトレバー１２は、長手状に形成されており、長手方向の一端に運転者によって操作されるシフトノブ２４が設けられている。又、シフトレバー１２の長手方向の他端（以下、シフトレバー１２の先端と称す）には、球状の小球部２６が設けられている。又、シフトレバー１２の長手方向で中間の位置よりも小球部２６側の位置に、球状の支持部２８が設けられている。支持部２８は、リテーナ１８に形成された球面受座３０に対して摺動可能に当接させられている。更に、支持部２８は、図示しないスプリング、又は押しつけ力を発生させる部材の付勢力によって、常時球面受座３０に当接させられている。従って、運転者によってシフトレバー１２が操作されると、シフトレバー１２は、支持部２８の中心点Ｏ１を支点にして回動させられる。 The shift lever 12 is formed in a longitudinal shape, and a shift knob 24 operated by the driver is provided at one end in the longitudinal direction. A spherical small ball portion 26 is provided at the other end in the longitudinal direction of the shift lever 12 (hereinafter referred to as the tip of the shift lever 12). A spherical support portion 28 is provided at a position on the small ball portion 26 side of the intermediate position in the longitudinal direction of the shift lever 12. The support portion 28 is slidably abutted against a spherical seat 30 formed on the retainer 18. Furthermore, the support portion 28 is constantly abutted against the spherical seat 30 by the biasing force of a spring (not shown) or a member that generates a pressing force. Therefore, when the shift lever 12 is operated by the driver, the shift lever 12 is rotated around the center point O1 of the support portion 28 as a fulcrum.

シフトロッド１４は、長手状に形成されており、リテーナ１８に設けられたスライドボールベアリング３２（以下、ベアリング３２）を介して、リテーナ１８によって回転方向及び軸方向への移動可能に支持されている。ここで、ベアリング３２とリテーナ１８との間には、ゴム等の弾性部材３３が介挿されている。弾性部材３３は、例えばベアリング３２の外周面に予荷重状態で嵌め付けられたり、ベアリング３２の外周面に溶着されたりして取り付けられる。リテーナ１８とベアリング３２との間に弾性部材３３が介挿されることで、シフトロッド１４のリテーナ１８に対する相対移動が、弾性部材３３の弾性変形可能な範囲で許容される。尚、リテーナ１８が、本発明の支持部材に対応する。 The shift rod 14 is formed in a longitudinal shape, and is supported by the retainer 18 via a slide ball bearing 32 (hereinafter, bearing 32) provided in the retainer 18 so as to be movable in the rotational and axial directions. An elastic member 33 such as rubber is interposed between the bearing 32 and the retainer 18. The elastic member 33 is attached, for example, by fitting it to the outer peripheral surface of the bearing 32 in a preloaded state or by welding it to the outer peripheral surface of the bearing 32. By interposing the elastic member 33 between the retainer 18 and the bearing 32, the relative movement of the shift rod 14 with respect to the retainer 18 is permitted within the range in which the elastic member 33 can be elastically deformed. The retainer 18 corresponds to the support member of the present invention.

シフトロッド１４及びＳＳシャフト２０は、同じ中心線ＣＬ上に直列に配置されている。ここで、シフトロッド１４は、エンドジョイント２２を介してＳＳシャフト２０に連結されている。 The shift rod 14 and the SS shaft 20 are arranged in series on the same center line CL. Here, the shift rod 14 is connected to the SS shaft 20 via an end joint 22.

エンドジョイント２２は、弾性部材であるゴムブッシュ３６ｃを有して構成されている。図２に、エンドジョイント２２の構造を示す。図２（ａ）及び図２（ｂ）は、エンドジョイント２２の斜視図であり、図２（ｃ）は、エンドジョイント２２を構成する後述する第２部材３６の構造を示している。エンドジョイント２２は、ＳＳシャフト２０に連結された第１部材３４と、シフトロッド１４に連結された第２部材３６と、第１部材３４および第２部材３６を連結する不図示のピンと、を備えている。 The end joint 22 is configured with a rubber bushing 36c, which is an elastic member. Figure 2 shows the structure of the end joint 22. Figures 2(a) and 2(b) are perspective views of the end joint 22, and Figure 2(c) shows the structure of a second member 36 (described later) that constitutes the end joint 22. The end joint 22 includes a first member 34 connected to the SS shaft 20, a second member 36 connected to the shift rod 14, and a pin (not shown) that connects the first member 34 and the second member 36.

第１部材３４は、二股状に形成された部位を備え、その二股状に形成された部位には、組付状態においてピンが貫通するピン穴がそれぞれ形成されている。 The first member 34 has a bifurcated portion, and each of the bifurcated portions has a pin hole through which a pin passes when the member is assembled.

第２部材３６は、組付状態において、第１部材３４の二股状に形成された部位の間に挟まれるようにして配置される。第２部材３６は、シフトロッド１４に連結されている大径筒部３６ａと、大径筒部３６ａの内周側に配置されている小径筒部３６ｂと、大径筒部３６ａと小径筒部３６ｂとの間に介挿されている円環状のゴムブッシュ３６ｃと、を備えている。 In the assembled state, the second member 36 is arranged so as to be sandwiched between the bifurcated portion of the first member 34. The second member 36 includes a large diameter cylindrical portion 36a connected to the shift rod 14, a small diameter cylindrical portion 36b arranged on the inner periphery side of the large diameter cylindrical portion 36a, and an annular rubber bushing 36c interposed between the large diameter cylindrical portion 36a and the small diameter cylindrical portion 36b.

エンドジョイント２２の組付時には、第１部材３４の二股状に形成された部位の一対のピン穴、及び、小径筒部３６ｂの内周にピンが挿し通された状態でボルト４０によって固定される。これより、シフトロッド１４とＳＳシャフト２０との間にゴムブッシュ３６ｃが介挿されることとなる。シフトロッド１４とＳＳシャフト２０との間にゴムブッシュ３６ｃが介挿されることで、シフトロッド１４とＳＳシャフト２０との間で軸ズレが生じても、ゴムブッシュ３６ｃが弾性変形することでその軸ズレが許容される。 When the end joint 22 is assembled, a pin is inserted through a pair of pin holes in the bifurcated portion of the first member 34 and through the inner circumference of the small diameter cylindrical portion 36b, and then the end joint 22 is fixed by the bolts 40. This causes the rubber bushing 36c to be interposed between the shift rod 14 and the SS shaft 20. By interposing the rubber bushing 36c between the shift rod 14 and the SS shaft 20, even if axial misalignment occurs between the shift rod 14 and the SS shaft 20, the rubber bushing 36c is elastically deformed to allow the axial misalignment.

次に、伝達部１６について説明する。図３は、伝達部１６の構造を説明する図である。又、図４は、シフトレバー１２がセレクト方向に操作されたときのブッシュ５２の状態を示す概念図であって、図３の状態に対応している。伝達部１６は、シフトレバー１２とシフトロッド１４との間に設けられ、運転者によるシフトレバー１２の操作をシフトロッド１４に伝達する。伝達部１６は、シフトロッド１４に接続されているレバーハウジング５０と、シフトレバー１２の先端に設けられた小球部２６と、レバーハウジング５０と小球部２６との間に介挿されているブッシュ５２と、を備えている。 Next, the transmission unit 16 will be described. FIG. 3 is a diagram illustrating the structure of the transmission unit 16. FIG. 4 is a conceptual diagram showing the state of the bush 52 when the shift lever 12 is operated in the select direction, which corresponds to the state of FIG. 3. The transmission unit 16 is provided between the shift lever 12 and the shift rod 14, and transmits the operation of the shift lever 12 by the driver to the shift rod 14. The transmission unit 16 includes a lever housing 50 connected to the shift rod 14, a small ball portion 26 provided at the tip of the shift lever 12, and a bush 52 interposed between the lever housing 50 and the small ball portion 26.

レバーハウジング５０は、小球部２６及びブッシュ５２を収容する円筒部５４と、シフトロッド１４の端部と嵌合するボス部５６と、を備えている。尚、円筒部５４が、本発明の筒部に対応する。 The lever housing 50 includes a cylindrical portion 54 that houses the small ball portion 26 and the bushing 52, and a boss portion 56 that fits onto the end of the shift rod 14. The cylindrical portion 54 corresponds to the tube portion of the present invention.

ボス部５６には、シフトロッド１４の端部が嵌め入れられる嵌合穴５８（図１参照）が形成されている。シフトロッド１４の端部が嵌合穴５８に嵌め入れられた状態で、シフトロッド１４及びボス部５６がねじ等で一体的に固定される。 The boss portion 56 has a fitting hole 58 (see FIG. 1) into which the end of the shift rod 14 is fitted. With the end of the shift rod 14 fitted into the fitting hole 58, the shift rod 14 and the boss portion 56 are fixed together with a screw or the like.

円筒部５４は、シフトロッド１４の中心線ＣＬに対して垂直な方向に向かって設けられている。円筒部５４は、有底円筒状に形成されている。又、円筒部５４の開口に向かってシフトレバー１２の先端に設けられた小球部２６が挿入されることで、小球部２６が円筒部５４によって形成される空間内に収容されている。小球部２６の直径は、円筒部５４の内径よりも小さく形成されており、小球部２６と円筒部５４の内周壁５４ａとの間にブッシュ５２が介挿されている。 The cylindrical portion 54 is provided in a direction perpendicular to the center line CL of the shift rod 14. The cylindrical portion 54 is formed in a cylindrical shape with a bottom. The small ball portion 26 provided at the tip of the shift lever 12 is inserted toward the opening of the cylindrical portion 54, so that the small ball portion 26 is accommodated in the space formed by the cylindrical portion 54. The diameter of the small ball portion 26 is smaller than the inner diameter of the cylindrical portion 54, and a bushing 52 is interposed between the small ball portion 26 and the inner peripheral wall 54a of the cylindrical portion 54.

ブッシュ５２は、例えば樹脂から構成されて円筒状に形成されている。ブッシュ５２の外周面は、円筒部５４の内周壁５４ａを滑動可能に設けられている。更に、ブッシュ５２の内周面は、小球部２６の外周面に対して滑動可能に設けられている。これより、運転者によってシフトレバー１２がセレクト方向へ操作されると、ブッシュ５２は、円筒部５４の中心線ＣＬＸに沿って内周壁５４ａを滑動する。 The bushing 52 is made of, for example, resin and is formed into a cylindrical shape. The outer peripheral surface of the bushing 52 is provided so as to be able to slide on the inner peripheral wall 54a of the cylindrical portion 54. Furthermore, the inner peripheral surface of the bushing 52 is provided so as to be able to slide against the outer peripheral surface of the small spherical portion 26. As a result, when the driver operates the shift lever 12 in the select direction, the bushing 52 slides on the inner peripheral wall 54a along the center line CLX of the cylindrical portion 54.

図３に示す各矢印は、それぞれシフトレバー１２がセレクト方向へ操作されたときの各部材の動きを示している。尚、シフトレバー１２のセレクト方向への操作（以下、セレクト操作）とは、シフトレバー１２の車幅方向への操作に相当する。シフトレバー１２がセレクト操作されると、小球部２６が支持部２８の中心点Ｏ１を中心にして回動させられ、小球部２６の位置に応じてレバーハウジング５０が中心線ＣＬ回りに回転させられる。又、レバーハウジング５０に接続されているシフトロッド１４（及びＳＳシャフト２０）が中心線ＣＬを中心にして回転させられる。このようにして、シフトレバー１２のセレクト操作が、伝達部１６を介してシフトロッド１４に伝達されると、シフトロッド１４（及びＳＳシャフト２０）が中心線ＣＬを中心にして回転させられる。 Each arrow in FIG. 3 indicates the movement of each component when the shift lever 12 is operated in the select direction. Note that operating the shift lever 12 in the select direction (hereinafter, the select operation) corresponds to operating the shift lever 12 in the vehicle width direction. When the shift lever 12 is operated in the select direction, the small ball portion 26 is rotated around the center point O1 of the support portion 28, and the lever housing 50 is rotated around the center line CL according to the position of the small ball portion 26. In addition, the shift rod 14 (and the SS shaft 20) connected to the lever housing 50 is rotated around the center line CL. In this way, when the select operation of the shift lever 12 is transmitted to the shift rod 14 via the transmission portion 16, the shift rod 14 (and the SS shaft 20) is rotated around the center line CL.

シフトレバー１２のシフト方向への操作（以下、シフト操作）は、シフトレバー１２の車両進行方向への操作に相当する。シフトレバー１２がシフト操作されると、小球部２６が支持部２８の中心点Ｏ１を中心にして回動させられ、小球部２６がレバーハウジング５０を中心線ＣＬ方向に押圧することで、シフトロッド１４が中心線ＣＬ方向に移動させられる。このように、シフトレバー１２のシフト操作が、伝達部１６を介してシフトロッド１４に伝達されると、シフトロッド１４（及びＳＳシャフト２０）が中心線ＣＬ方向に移動させられる。 Operating the shift lever 12 in the shift direction (hereafter referred to as "shift operation") corresponds to operating the shift lever 12 in the vehicle travel direction. When the shift lever 12 is shifted, the small ball portion 26 is rotated around the center point O1 of the support portion 28, and the small ball portion 26 presses the lever housing 50 in the direction of the center line CL, causing the shift rod 14 to move in the direction of the center line CL. In this way, when the shift operation of the shift lever 12 is transmitted to the shift rod 14 via the transmission portion 16, the shift rod 14 (and the SS shaft 20) is moved in the direction of the center line CL.

図３及び図４は、シフトレバー１２が、セレクト方向として５速ギヤ段、６速ギヤ段側に操作されることで、小球部２６が中心点Ｏ１を中心にして時計回り方向に回動させられた状態に対応する。 Figures 3 and 4 show the state in which the small ball portion 26 is rotated clockwise around the center point O1 by operating the shift lever 12 in the select direction toward the fifth or sixth gear.

図３及び図４に示すように、シフトレバー１２の回動に伴って小球部２６が中心点Ｏ１を中心に時計回り方向に回転すると、小球部２６の中心点Ｏ２が、一点鎖線で示す円弧に沿って移動する。このとき、ブッシュ５２が、中心点Ｏ２の位置に応じて、円筒部５４の内周壁５４ａを中心線ＣＬＸ方向に滑動し、シフトロッド１４及びＳＳシャフト２０がシフトレバー１２のセレクト方向への操作量に応じて中心線ＣＬ回りに回転する。例えば、図４に示すように、シフトレバー１２が支持部２８の中心点Ｏ１回りに回動角θ１だけ回動すると、シフトロッド１４及びＳＳシャフト２０が中心線ＣＬ回りに回転角θ２だけ回転する。 As shown in Figures 3 and 4, when the small ball portion 26 rotates clockwise around the center point O1 in conjunction with the rotation of the shift lever 12, the center point O2 of the small ball portion 26 moves along the arc indicated by the dashed line. At this time, the bush 52 slides along the inner peripheral wall 54a of the cylindrical portion 54 in the direction of the center line CLX according to the position of the center point O2, and the shift rod 14 and the SS shaft 20 rotate around the center line CL according to the amount of operation of the shift lever 12 in the select direction. For example, as shown in Figure 4, when the shift lever 12 rotates around the center point O1 of the support portion 28 by a rotation angle θ1, the shift rod 14 and the SS shaft 20 rotate around the center line CL by a rotation angle θ2.

ここで、伝達部１６におけるセレクト操作時のレバー比Ｒlevsは、下式（１）で定義される。式（１）において、距離Ｘ１は、支持部２８の中心点Ｏ１と小球部２６の中心点Ｏ２との間の距離である。距離Ｘ２は、中立状態での小球部２６の中心点Ｏ２と中心線ＣＬとの間の距離である。式（１）に基づくと、Ｘ２が小さくなるほどレバー比Ｒlevsが大きくなる。又、レバー比Ｒlevsが大きくなるほど、シフトレバー１２の中心点Ｏ１回りの回動角θ１に対する、シフトロッド１４及びＳＳシャフト２０の中心線ＣＬ回りの回転角θ２が大きくなる。これより、シフトレバー１２の中心点Ｏ１回りの回動角θ１に対して、ＳＳシャフト２０の中心線ＣＬ回りの回転角θ２が狙った値となるように、セレクト操作時のレバー比Ｒlevsが調整される。例えば、セレクト操作時のレバー比Ｒlevsを大きくすることで、セレクト方向へのシフトレバー１２の操作量（すなわちストローク量）が大きくなることを抑制しつつ、ＳＳシャフト２０を狙った回転角θ２まで回転させることができる。
Ｒlevs＝Ｘ１／Ｘ２・・・（１） Here, the lever ratio Rlevs at the time of the select operation in the transmission unit 16 is defined by the following formula (1). In formula (1), the distance X1 is the distance between the center point O1 of the support unit 28 and the center point O2 of the small ball portion 26. The distance X2 is the distance between the center point O2 of the small ball portion 26 in the neutral state and the center line CL. Based on formula (1), the smaller X2 is, the larger the lever ratio Rlevs is. Also, the larger the lever ratio Rlevs is, the larger the rotation angle θ2 of the shift rod 14 and the SS shaft 20 around the center line CL with respect to the rotation angle θ1 of the shift lever 12 around the center point O1 is. Thus, the lever ratio Rlevs at the time of the select operation is adjusted so that the rotation angle θ2 of the SS shaft 20 around the center line CL with respect to the rotation angle θ1 of the shift lever 12 around the center point O1 is a targeted value. For example, by increasing the lever ratio Rlevs during the select operation, the amount of operation (i.e., the stroke amount) of the shift lever 12 in the select direction can be prevented from increasing, while the SS shaft 20 can be rotated to the targeted rotation angle θ2.
Rlevs = X1/X2 (1)

尚、従来構造では、シフトレバーとシフトロッドとが直接的に接続されていた為、シフトノブ２４から支持部の中心点Ｏ１までの距離Ａと、支持部の中心点Ｏ１から小球部２６の中心点Ｏ２までの距離Ｂとの比（＝Ａ／Ｂ）によってのみレバー比Ｒlevが決定され、シフト操作及びセレクト操作に拘わらずレバー比Ｒlevが同じ値となっていた。この場合には、例えばセレクト操作時にＳＳシャフトの必要とされる回転角が大きくなると、それに応じてシフトレバー１２のセレクト方向への操作量（ストローク量）が大きくなってしまう。これに対して、本実施例では、伝達部１６が設けられることで、セレクト操作時には、セレクト操作のレバー比Ｒlevsが考慮される為、シフト操作時のレバー比Ｒlevsfとセレクト操作時のレバー比Ｒlevsとを異ならすことが可能になる。その結果、例えば、シフトレバー１２のシフト方向への操作量（ストローク量）を維持しつつ、シフトレバー１２のセレクト方向への操作量（ストローク量）を小さくする（ショートストローク化）ことができる。 In the conventional structure, the shift lever and the shift rod were directly connected, so the lever ratio Rlev was determined only by the ratio (=A/B) of the distance A from the shift knob 24 to the center point O1 of the support part and the distance B from the center point O1 of the support part to the center point O2 of the small ball part 26, and the lever ratio Rlev was the same regardless of the shift operation and the select operation. In this case, for example, if the rotation angle required for the SS shaft during the select operation becomes large, the operation amount (stroke amount) of the shift lever 12 in the select direction becomes large accordingly. In contrast, in this embodiment, the transmission unit 16 is provided, so that the lever ratio Rlevs for the select operation is taken into consideration during the select operation, making it possible to make the lever ratio Rlevsf during the shift operation different from the lever ratio Rlevs during the select operation. As a result, for example, the operation amount (stroke amount) of the shift lever 12 in the select direction can be reduced (shortened stroke) while maintaining the operation amount (stroke amount) of the shift lever 12 in the shift direction.

上述のように、本実施例によれば、運転者によってシフトレバー１２がセレクト方向に操作された場合には、小球部２６とレバーハウジング５０に形成された円筒部５４の内周壁５４ａとの間をブッシュ５２が滑動し、その滑動量に応じてシフトロッド１４が回転する。一方、シフトレバー１２がシフト方向に操作された場合には、従来のシフトレバー１２とシフトロッド１４とが直接的に連結されている場合と同様に作動する。その結果、シフトレバー１２のシフト方向およびセレクト方向で異なるレバー比Ｒlevを設定することができ、例えば、シフトレバー１２のセレクト方向へのストローク量が大きくなることを抑制することができる。 As described above, according to this embodiment, when the driver operates the shift lever 12 in the select direction, the bush 52 slides between the small ball portion 26 and the inner peripheral wall 54a of the cylindrical portion 54 formed in the lever housing 50, and the shift rod 14 rotates according to the amount of sliding. On the other hand, when the shift lever 12 is operated in the shift direction, it operates in the same way as when the shift lever 12 and the shift rod 14 are directly connected in the past. As a result, it is possible to set different lever ratios Rlev for the shift direction and the select direction of the shift lever 12, and for example, it is possible to suppress an increase in the stroke amount of the shift lever 12 in the select direction.

また、本実施例によれば、スライドボールベアリング３２とリテーナ１８との間に弾性部材３３が介挿されている為、シフトロッド１４のリテーナ１８に対する相対移動が、弾性部材３３の弾性変形可能な範囲で許容される。又、シフトロッド１４が、ゴムブッシュ３６ｃを有するエンドジョイント２２を介してＳＳシャフトに連結されている為、シフトロッド１４とＳＳシャフト２０との間で軸ズレが生じても、ゴムブッシュ３６ｃが弾性変形することでその軸ズレが許容される。 In addition, according to this embodiment, since the elastic member 33 is interposed between the slide ball bearing 32 and the retainer 18, the relative movement of the shift rod 14 with respect to the retainer 18 is permitted within the range in which the elastic member 33 can be elastically deformed. Furthermore, since the shift rod 14 is connected to the SS shaft via the end joint 22 having the rubber bush 36c, even if an axial misalignment occurs between the shift rod 14 and the SS shaft 20, the rubber bush 36c is elastically deformed to permit the axial misalignment.

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。 The above describes in detail an embodiment of the present invention based on the drawings, but the present invention can also be applied in other aspects.

例えば、前述の実施例では、シフトロッド１４とＳＳシャフト２０とがゴムブッシュ３６ｃを有するエンドジョイント２２を介して接続され、且つ、リテーナ１８とスライドボールベアリング３２との間に弾性部材３３が介挿されていたが、本発明は、必ずしもこれらを必要としない。例えば、ゴムブッシュ３６ｃを有するエンドジョイント２２及び弾性部材３３の何れか一方を備えるものであってもよく、これら両方を備えないものであってもよい。 For example, in the above embodiment, the shift rod 14 and the SS shaft 20 are connected via the end joint 22 having the rubber bush 36c, and the elastic member 33 is interposed between the retainer 18 and the slide ball bearing 32, but this does not necessarily require this. For example, the present invention may include either the end joint 22 having the rubber bush 36c or the elastic member 33, or may not include both.

又、前述の実施例では、円筒部５４が円筒形状に形成されていたが、本発明は、必ずしも円筒形状に限定されない。例えば、四角形状など筒部の形状を適宜変更することができる。これに関連して、ブッシュの形状についても、筒部の形状に応じて適宜変更される。 In addition, in the above-described embodiment, the cylindrical portion 54 is formed in a cylindrical shape, but the present invention is not necessarily limited to a cylindrical shape. For example, the shape of the cylindrical portion can be changed as appropriate, such as to a rectangular shape. In this regard, the shape of the bushing can also be changed as appropriate according to the shape of the cylindrical portion.

又、前述の実施例では、シフトロッド１４が屈曲されて形成されていたが、シフトロッド１４が配置される空間に干渉する部材がない場合には、シフトロッド１４を屈曲させる必要はなく、シフトロッド１４を真直状に形成しても構わない。 In addition, in the above-mentioned embodiment, the shift rod 14 is formed to be bent, but if there are no interfering members in the space in which the shift rod 14 is placed, there is no need to bend the shift rod 14, and the shift rod 14 may be formed to be straight.

なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。 Note that the above is merely one embodiment, and the present invention can be implemented in various forms with various modifications and improvements based on the knowledge of those skilled in the art.

８：変速機１０：シフト機構１２：シフトレバー１４：シフトロッド１６：伝達部１８：リテーナ（支持部材）２０：シフトセレクトシャフト２２：エンドジョイント（ジョイント）２６：小球部２８：支持部３２：スライドボールベアリング３３：弾性部材３６ｃ：ゴムブッシュ５０：レバーハウジング５２：ブッシュ５４：円筒部（筒部）５４ａ：内周壁 8: Transmission 10: Shift mechanism 12: Shift lever 14: Shift rod 16: Transmission part 18: Retainer (support member) 20: Shift select shaft 22: End joint (joint) 26: Small ball part 28: Support part 32: Slide ball bearing 33: Elastic member 36c: Rubber bush 50: Lever housing 52: Bush 54: Cylindrical part (tube part) 54a: Inner wall

Claims

回転方向及び軸方向への移動可能に支持されたシフトロッドと、運転者によって操作されることで支持部を支点にして回動させられるシフトレバーと、前記シフトレバーのシフト方向及びセレクト方向への操作をシフトロッドに伝達する伝達部と、を備える変速機のシフト機構であって、
前記伝達部は、
前記シフトレバーの先端に設けられた小球部と、
前記シフトロッドに接続され、前記小球部を収容する筒部が形成されたレバーハウジングと、
前記小球部と前記筒部の内周壁との間に介挿され、前記内周壁を滑動可能に設けられたブッシュと、を備える
ことを特徴とする変速機のシフト機構。 A shift mechanism for a transmission including: a shift rod supported so as to be movable in a rotational direction and an axial direction; a shift lever that is operated by a driver to rotate about a support part; and a transmission part that transmits operations of the shift lever in a shift direction and a select direction to the shift rod,
The transmission unit is
A small ball portion provided at the tip of the shift lever;
a lever housing connected to the shift rod and having a tubular portion for accommodating the small ball;
a bushing interposed between the small spherical portion and an inner peripheral wall of the cylindrical portion and slidably disposed on the inner peripheral wall.

前記シフトロッドは、スライドボールベアリングを介して支持部材によって支持されており、
前記スライドボールベアリングと前記支持部材との間に弾性部材が介挿されている
ことを特徴とする請求項１の変速機のシフト機構。 The shift rod is supported by a support member via a slide ball bearing,
2. The transmission shift mechanism according to claim 1, further comprising an elastic member interposed between said slide ball bearing and said support member.

前記シフトロッドは、ゴムブッシュを有するジョイントを介してシフトセレクトシャフトに連結されている
ことを特徴とする請求項１又は２の変速機のシフト機構。 3. The transmission shift mechanism according to claim 1, wherein the shift rod is connected to a shift select shaft via a joint having a rubber bush.