JP2024005559A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】複数のダクトを接続したダクト構造を有する作業機において、ダクト同士を着脱したときにダクト同士の接続部に設けられたクッション材が剥がれることを防止すること。【解決手段】作業機は、機体と、機体に搭載されたキャビンと、キャビンの内部に供給される空調空気を生成するエアコン本体と、エアコン本体から供給される空調空気を導くダクト構造体と、を備え、ダクト構造体は、互いに接続される一方のダクトと他方のダクトとを含み、一方のダクトは、他方のダクトに差し込まれて接続される第１接続部を有し、他方のダクトは、一方のダクトが差し込まれて接続される第２接続部を有し、第１接続部は、差し込み方向と直交する第１端面を有し、第２接続部は、第１端面と対向する第２端面を有し、第１端面と第２端面との間にクッション材が介装されている。【選択図】図３０

Description

本発明は、バックホー等の作業機に関する。

従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。
特許文献１に開示された作業機は、エアコン本体から空調空気を導いてキャビンの内部に送出するダクトを備えている。このダクトは、複数のダクトを接続することにより構成されている。ダクトとダクトとの接続部にはクッション材が設けられている（図４９～図５３参照）。クッション材は、ダクトの端部接続口を取り囲むように固着されている。

特開２０１９－１１６１７６号公報

しかしながら、上記開示技術の場合、一方のダクトに他方のダクトを差し込んで接続するとき、或いは、一方のダクトから他方のダクトを取り外す際に、クッション材の外面にダクトの内面が擦れることによって、クッション材が剥がれるおそれがある。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、複数のダクトを接続したダクト構造を有する作業機において、ダクト同士を着脱したときにダクト同士の接続部に設けられたクッション材が剥がれることを防止することにある。

本発明の一態様にかかる作業機は、機体と、前記機体に搭載されたキャビンと、前記キャビンの内部に供給される空調空気を生成するエアコン本体と、前記エアコン本体から供給される空調空気を導くダクト構造体と、を備え、前記ダクト構造体は、互いに接続される一方のダクトと他方のダクトとを含み、前記一方のダクトは、前記他方のダクトに差し込まれて接続される第１接続部を有し、前記他方のダクトは、前記一方のダクトが差し込まれて接続される第２接続部を有し、前記第１接続部は、差し込み方向と直交する第１端面を有し、前記第２接続部は、前記第１端面と対向する第２端面を有し、前記第１端面と前記第２端面との間にクッション材が介装されている。

上記の構成によれば、差し込み方向と直交する第１端面と、当該第１端面と対向する第２端面との間にクッション材が介装されているため、ダクト同士を着脱したときにクッション材の外面にダクトの内面が擦れることがない。そのため、ダクト同士を着脱したときにクッション材が剥がれることを防止できる。

作業機の全体構成を示す概略側面図である。 作業機の概略平面図である。 キャビンの内部を示す概略平面図である。 キャビンの内部を示す概略側面図である。 キャビン及び機体を右後方から見た斜視図である。 キャビン及び機体を左後方から見た斜視図である。 キャビン及び機体の背面図である。 エアコン本体及びダクト構造体の平面断面図である。 外気ダクト、内外気切り替え装置、エアコン本体の一部断面側面図である。 運転席、ダクト構造体、エアコン本体、外気ダクト、内外気切り替え装置等の平面図である。 右操縦装置、ダクト構造体等を左前方から見た斜視図である。 ダクト構造体の斜視図である。 ダクト構造体の分解斜視図である。 切り替えボックスと、中継ダクト、第１ダクト、第２ダクトの接続部を示す平面断面図である。 右操縦装置、キャビン内壁面、第１ダクト等を左前方から見た斜視図である。 右操縦装置、ダクト構造体、カバー部材を示す斜視図である。 キャビンの背面及び外気ダクトを左後方から見た斜視図である。 キャビンの背面から後部カバーを取り外した状態を示す斜視図である。 外気ダクト、第１フィルタ、第２フィルタ、枠体の斜視図である。 後部カバーを前方から見た斜視図である。 後部カバーから蓋体を取り外した状態を示す背面図である。 蓋体、網体、ケースの斜視図である。 蓋体に取り付けられたケースに網体を収容した状態を示す斜視図である。 蓋体に取り付けられたケースから網体を取り出している状態を示す斜視図である。 ケースを前方から見た斜視図である。 後部カバー、蓋体、網体、ケースの縦断面図である。 蓋体を閉鎖している状態を示す平面図である。 蓋体を開放している状態を示す平面図である。 一方のダクト（第１ダクト）の第１接続部と他方のダクト（第３ダクト）の第２接続部を示す斜視図である。 一方のダクト（第１ダクト）と他方のダクト（第３ダクト）を接続した状態を示す断面図である。 他方のダクトの製造方法を説明する断面図である。 一方のダクト（第２ダクト）と他方のダクト（第４ダクト）を接続した状態を示す断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。図２は、作業機１の概略平面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。
図１、図２に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。尚、図２では、作業装置４を省略している。

機体２にはキャビン５が搭載されている。キャビン５の内部（室内）には、オペレータ（運転者）が着座する運転席６が設けられている。つまり、運転席６は、キャビン５によって包囲されている。運転席６は、オペレータが座る部位である座部６Ａと、オペレータの背を受ける部位である背もたれ部６Ｂとを有する。
本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側に向かう方向（図１、図２の矢印Ａ１方向）を前方、オペレータの後側に向かう方向（図１、図２の矢印Ａ２方向）を後方、図１、図２の矢印Ｋ１方向を前後方向として説明する。また、オペレータの左側に向かう方向（図１の手前側、図２の矢印Ｂ１方向）を左方、オペレータの右側に向かう方向（図１の奥側、図２の矢印Ｂ２方向）を右方として説明する。また、前後方向Ｋ１に直交する方向である水平方向を機体幅方向Ｋ２（図２参照）として説明する。

図１、図２に示すように、走行装置３は、機体２を走行可能に支持するクローラ式の走行装置である。走行装置３は、走行フレーム３Ａと、走行フレーム３Ａの左側に設けられた第１走行装置３Ｌと、走行フレーム３Ａの右側に設けられた第２走行装置３Ｒとを有する。第１走行装置３Ｌ及び第２走行装置３Ｒは、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成された走行モータＭ１によって駆動される。本実施形態ではクローラ式の走行装置３を用いているが、これに限らず、ホイール式等の走行装置を用いてもよい。走行装置３の前部には、ドーザ装置７が装着されている（図１参照）。

図１に示すように、機体２は、走行装置３上に旋回ベアリング８を介して上下方向に延伸する軸心である旋回軸心Ｘ１回りに旋回可能に支持されている。図２に示すように、機体２の左寄りで且つ前部寄りにキャビン５が搭載されている。
図１に示すように、機体２は、前部に、作業装置４を支持する支持ブラケット９及びスイングブラケット１０を有している。支持ブラケット９は、機体２から前方に突出状に設けられている。スイングブラケット１０は、支持ブラケット９の前部に、縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に取り付けられている。

図１に示すように、作業装置４は、ブーム１１、アーム１２及びバケット１３を有している。ブーム１１の基部は、スイングブラケット１０の上部に横軸（機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心）回りに回動可能に枢着されている。アーム１２は、ブーム１１の先端側に横軸回りに回動可能に枢着されている。バケット１３は、アーム１２の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。

作業機１は、バケット１３に代えて或いは加えて、油圧アクチュエータにより駆動可能な他の作業具（油圧アタッチメント）を装着することが可能である。他の作業具としては、油圧ブレーカ、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等が例示できる。
スイングブラケット１０は、スイングシリンダＣ１の伸縮によって揺動可能とされている。ブーム１１は、ブームシリンダＣ２の伸縮によって揺動可能とされている。アーム１２は、アームシリンダＣ３の伸縮によって揺動可能とされている。バケット１３は、バケットシリンダＣ４の伸縮によってスクイ動作及びダンプ動作可能とされている。スイングシリンダＣ１、ブームシリンダＣ２、アームシリンダＣ３、バケットシリンダＣ４は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。

次に、図２等を参照して、作業機１に搭載された主な機器の配置構成について概略的に説明する。
図１、図２に示すように、機体２の後部には、原動機Ｅ１が搭載されている。原動機Ｅ１は、ディーゼルエンジンである。なお、原動機Ｅ１は、ガソリンエンジン又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。原動機Ｅ１の右部には、冷却ファン１４が取り付けられている。冷却ファン１４は、原動機Ｅ１によって駆動され、右方から左方、つまり、機体２の外部から原動機Ｅ１に向けて流れる冷却風を発生させる。

冷却ファン１４の右方には、ラジエータ１５、オイルクーラ１６及び燃料クーラ１７が配置されている。ラジエータ１５は、原動機Ｅ１を冷却する冷却液を冷却する冷却器である。オイルクーラ１６は、油圧シリンダ、油圧モータ等の油圧アクチュエータから戻る戻りの作動油を冷却する冷却器である。燃料クーラ１７は、燃料を冷却する冷却器である。これら冷却器は、冷却ファン１４が吸い込む冷却風によって冷却される。

原動機Ｅ１の右部の前方には、原動機Ｅ１によって駆動されるコンプレッサ１８が配置されている。コンプレッサ１８は、作業機１に装備された空調システム（エアコンディショナー）の一部を構成する装置であって、冷媒（エアコンガス）を圧縮して半液状体にする。
コンプレッサ１８、ラジエータ１５及びオイルクーラ１６の前方には、燃料タンク１９が配置されている。燃料タンク１９は、原動機Ｅ１用の燃料を貯留するタンクである。燃料タンク１９の前方には、バッテリ２２が配置されている。バッテリ２２は、作業機１に装備された電装品に電力を供給する蓄電池である。

バッテリ２２の前方には、空調システムの一部を構成するコンデンサ２３及びレシーバ２４が配置されている。コンデンサ２３は、コンプレッサ１８からの冷媒の熱を放熱して液化する機器である。詳しくは、コンプレッサ１８で半液状にした冷媒を冷却して液化を進める冷却器である。本実施形態では、コンデンサ２３は、電動ファンによって冷却される電動コンデンサである。レシーバ２４は、コンデンサ２３で液化された冷媒を蓄える装置であって、コンデンサ２３で液化できなかった冷媒を液化した冷媒と分離し且つ水分や不純物を取り除く装置である。

原動機Ｅ１の一側（左部）には、油圧ポンプ２５が取り付けられている。油圧ポンプ２５は、原動機Ｅ１の動力によって駆動される。油圧ポンプ２５は、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）等を吐出する。
原動機Ｅ１の左方には、作動油タンク２８が配置されている。作動油タンク２８は、作動油を貯留するタンクである。作動油タンク２８は、運転席６よりも下方に配置されている。作動油タンク２８から油圧ポンプ２５へ作動油が送出される。

作動油タンク２８の前方には、コントロールバルブＶ１が配置されている。コントロールバルブＶ１は、油圧ポンプ２５から、作業機１に装備され且つ作動油により駆動される油圧アクチュエータへ供給される作動油の流量を制御する。詳しくは、コントロールバルブＶ１は、作業機１に装備される各油圧アクチュエータへ供給される作動油の流量を制御する各制御弁を集約したバルブユニットである。

図２、図３に示すように、運転席６の側方には、左操縦装置２０と右操縦装置２１が配置されている。左操縦装置２０は、運転席６の左方に配置されている。右操縦装置２１は、運転席６の右方に配置されている。
右操縦装置２１は、右操作レバー２６とドーザ操作レバー２７を有している。右操作レバー２６の操作によってブームシリンダＣ２及びバケットシリンダＣ４用の制御弁を制御することができる。ドーザ操作レバー２７の操作によってドーザシリンダ用の制御弁を制御することができる。

右操縦装置２１は、右操作レバー２６又はドーザ操作レバー２７の操作に応じて電気信号を出力する操縦装置である。右操作レバー２６は、前後左右に揺動可能なジョイスティック型のレバーである。ドーザ操作レバー２７は、前後に揺動可能なレバーである。右操縦装置２１には、右操作レバー２６の操作量及び操作方向を検出する第１検出装置３２（図１１参照）と、ドーザ操作レバー２７の操作量及び操作方向を検出する第２検出装置（図示略）が備えられている。第１検出装置３２は、右操作レバー２６の操作量及び操作方向に応じてブームシリンダＣ２及びバケットシリンダＣ４用の制御弁（電磁弁）を制御する電気信号を出力する。第２検出装置は、ドーザ操作レバー２７の操作量及び操作方向に応じてドーザシリンダ用の制御弁（電磁弁）を制御する電気信号を出力する。

左操縦装置２０は、左操作レバー３０とアンロードレバー３１を有している。左操作レバー３０の操作によって、旋回・アーム操作用の制御弁を制御することができる。アンロードレバー３１の操作によって、作業機１の油圧アクチュエータを操作可能状態と操作不能状態とに切り替えることができる。
図３、図４に示すように、運転席６の右前方には、表示装置３３が設けられている。表示装置３３は、液晶パネル等のパネル（メータパネル）を有する。パネルは、作業機の周辺画像、運転状況、モード変更、各種設定、ワーニング等の項目を表示する。また、パネルは、作業機に関する情報として燃料残量、時間（時刻）、高さ制御設定、ＡＩ（オートアイドル）制御設定、アーム制限設定等の機械設定に必要な情報を表示する。但し、上記した表示装置３３に表示される表示項目は例示であって限定的なものではない。

図２、図５、図６に示すように、機体２は、カバー装置４３を有している。カバー装置４３は、機体２下部に配置された旋回基板上に搭載された機器、部品、部材等を覆う。カバー装置４３は、複数のカバーを有して構成されている。複数のカバーは、第１カバー４３Ａ～第８カバー４３Ｈを含む。各カバーは、取り外し可能又は開閉可能となっている。
第１カバー４３Ａは、機体２の右前部に配置されてコンデンサ２３及びレシーバ２４を覆う。第２カバー４３Ｂは、第１カバー４３Ａの後方に配置され、燃料タンク１９及びバッテリ２２の上方を覆う。第３カバー４３Ｃは、燃料タンク１９及びバッテリ２２の右方を覆う。第４カバー４３Ｄは、ラジエータ１５、オイルクーラ１６及び燃料クーラ１７の上方並びに右側方から後方にかけての部分を覆う。第４カバー４３Ｄは、冷却ファン１４の駆動によって外気を取り込むための開口部４４を有している。

第５カバー４３Ｅは、冷却ファン１４及びラジエータ１５の上方を覆う。第６カバー４３Ｆは、原動機Ｅ１の後方を覆う。第６カバー４３Ｆの下方には、ウエイト３５が設けられている。第７カバー４３Ｇは、作動油タンク２８の上部の左方を覆う。第８カバー４３Ｈは、第７カバー４３Ｇの下方に配置されていて、作動油タンク２８の下部の左方を覆う。

図１、図２に示すように、原動機Ｅ１及び油圧ポンプ２５の上方には、エアコン本体２９が配置されている。図１に示すように、エアコン本体２９は、原動機Ｅ１を収容する原動機室（エンジンルーム）Ｅ２の上方に配置されている。また、エアコン本体２９は、運転席６の後方に配置されている。従来、運転席６の下方に設置していたエアコン本体２９を、原動機室Ｅ２の上方で運転席６の後方に配置することで、オペレータの足元空間を広くすることができる。

エアコン本体２９は、空調システムの本体部を構成する装置である。エアコン本体２９は、キャビン５の内部に供給される空調空気（温度調整された空気）を生成する。
図５、図６、図７に示すように、キャビン５の背面側には、エアコン本体２９に導入される外気を取り入れる外気導入口３４が設けられている。エアコン本体２９は、外気導入口３４から導入された空気（外気）又はキャビン５内の空気（内気）を取り入れて、取り入れた空気から温度調整された空気（空調空気）を生成する。

図８に示すように、エアコン本体２９は、ハウジング２９Ａと、ハウジング２９Ａ内に配置されたエバポレータ２９Ｂ、ヒーターコア２９Ｃ、ブロアファン２９Ｄ等を有している。ハウジング２９Ａには、吸気口２９Ａ１と排気口２９Ａ２が設けられている。吸気口２９Ａ１は、ハウジング２９Ａの上部（ブロアファン２９Ｄの上方）に設けられている（図９参照）。排気口２９Ａ２は、ハウジング２９Ａの右部に設けられている。ブロアファン２９Ｄの駆動によって生成された風は、吸気口２９Ａ１からハウジング２９Ａの内部に取り入れられ、排気口２９Ａ２からハウジング２９Ａの外部に取り出される。

エアコン本体２９を含む空調システムにおいては、レシーバ２４からの冷媒を膨張弁からエバポレータ２９Ｂ内へ噴射して気化し、気化した冷媒によりエバポレータ２９Ｂを冷却し、エバポレータ２９Ｂにブロアファン２９Ｄの風を通過させて冷風を生成する。エバポレータ２９Ｂを出た冷媒はコンプレッサ１８に戻る。空調システムの加熱系は、原動機Ｅ１の熱を利用している。具体的には、原動機Ｅ１の熱により加熱された高温水を熱媒として利用してヒーターコア２９Ｃを温め、ヒーターコア２９Ｃにブロアファン２９Ｄの風を通過させて温風を生成する。

エアコン本体２９は、冷風と温風とを混合して冷房用又は暖房用の空調空気を生成するエアミックス方式のものが用いられている。エアコン本体２９のハウジング２９Ａ内には、第１エアミックスドア２９Ｅと第２エアミックスドア２９Ｆが設けられている。第１エアミックスドア２９Ｅは、第１揺動軸２９Ｇを中心に揺動可能である。第２エアミックスドア２９Ｆは、第２揺動軸２９Ｈを中心に揺動可能である。

第１エアミックスドア２９Ｅ及び第２エアミックスドア２９Ｆが共に実線で示す位置にある状態（第１状態）のとき、ブロアファン２９Ｄの風の流れは、エバポレータ２９Ｂを通過するがヒーターコア２９Ｃを通過しない第１流れＦ１となる。第１流れＦ１は、エバポレータ２９Ｂを通過して冷却され、ヒーターコア２９Ｃを通過しないため、冷風となる。

第１エアミックスドア２９Ｅ及び第２エアミックスドア２９Ｆが共に仮想線で示す位置にある状態（第２状態）のとき、ブロアファン２９Ｄの風の流れは、エバポレータ２９Ｂ及びヒーターコア２９Ｃを通過する第２流れＦ２となる。第２流れＦ２は、エバポレータ２９Ｂを通過した後、ヒーターコア２９Ｃを通過して温められるため、温風となる。
第１エアミックスドア２９Ｅが実線で示す位置にあり且つ第２エアミックスドア２９Ｆが仮想線で示す位置にある状態（第３状態）のとき、ブロアファン２９Ｄの風は、第１流れＦ１と第２流れＦ２の両方となる。上述したように、第１流れＦ１は冷風であり、第２流れＦ２は温風である。

エアコン本体２９は、エバポレータ２９Ｂを通過して生成された冷風（第１流れ）と、エバポレータ２９Ｂ及びヒーターコア２９Ｃを通過して生成された温風（第２流れ）とにより、冷房用又は暖房用の空調空気を生成する。
エアコン本体２９により生成される空調空気の温度調整は、第３状態において、エアミックスドア（第１エアミックスドア２９Ｅ、第２エアミックスドア２９Ｆ）の角度を調整して、第１流れＦ１の空気量と第２流れＦ２の空気量との割合を変化させることにより行うことができる。第１流れＦ１の空気量を増加させて第２流れＦ２の空気量を減少させると、エアコン本体２９により生成される空調空気の温度が下がる。第１流れＦ１の空気量を減少させて第２流れＦ２の空気量を増加させると、エアコン本体２９により生成される空調空気の温度が上がる。これにより、エアコン本体２９は、冷房用の空調空気（冷房用に温度調整された空気）と、暖房用の空調空気（暖房用に温度調整された空気）とを生成することができる。以下、冷房用に温度調整された空気を「空調冷気」、暖房用に温度調整された空気を「空調暖気」という。

図８に示すように、ハウジング２９Ａの排気口２９Ａ２からは、第１流れＦ１の空気（エバポレータ２９Ｂを通過して生成された冷風）と、第２流れＦ２の空気（エバポレータ２９Ｂ及びヒーターコア２９Ｃを通過して生成された温風）とが取り出される。
排気口２９Ａ２は、機体幅方向の一方（右方）を向いて開口している。第１流れＦ１の空気（エバポレータ２９Ｂを通過して生成された冷風）は、排気口２９Ａ２の後部から取り出される。第２流れＦ２の空気（エバポレータ２９Ｂ及びヒーターコア２９Ｃを通過して生成された温風）は、排気口２９Ａ２の前部から取り出される。つまり、排気口２９Ａ２から取り出される冷風と温風とは排気口２９Ａ２においてずれた位置（前後方向にずれた位置）から取り出される。そのため、エアコン本体２９から取り出される空調空気は、取り出された時点では冷風と温風とが十分に混ざり合っていない状態にある。

図８、図１０等に示すように、エアコン本体２９にはダクト構造体５０が接続されている。ダクト構造体５０は、エアコン本体２９から供給される空調空気を導く。ダクト構造体５０は、エアコン本体２９のハウジング２９Ａの排気口２９Ａ２に接続されている。ダクト構造体５０の内部空間は、排気口２９Ａ２と連通している。ダクト構造体５０は、エアコン本体２９により生成された空調空気をキャビン５内に導く通路を構成している。

図３、図１０に示すように、ダクト構造体５０は、運転席６の側方（右方）を通って、運転席６よりも後方から運転席６よりも前方にわたって延びている。また、図４、図１１等に示すように、ダクト構造体５０は、右操縦装置２１の下方（下方近傍）を通って前後方向に延びている。
右操縦装置２１は、右操作レバー２６、ドーザ操作レバー２７等の操作部材と、操作部材の操作を検出して電気信号を出力する検出装置（第１検出装置３２、第２検出装置等）と、操作部材や検出装置が装着される装着板３６とを備えている。ダクト構造体５０は、これら右操縦装置２１を構成する操作部材、検出装置、装着板３６等の下方を通って前後方向に延びている。

上述した通り、右操縦装置２１は、右操作レバー２６又はドーザ操作レバー２７の操作に応じて電気信号を出力する電気制御式の操縦装置である。そのため、右操縦装置２１には、右操作レバー２６の操作による制御に用いられる作動油（パイロット油）を流通させるためのホース（パイロットホース）が接続されていない。このことから、右操縦装置２１の下方にはパイロットホースが配置されていない。そのため、右操縦装置２１の下方にパイロットホースが省略されたことによる空間が形成され、この空間にダクト構造体５０を配置することができる。

図８、図１０、図１２、図１３に示すように、ダクト構造体５０は、中継ダクト５１、切り替えボックス５２、第１ダクト５３、第２ダクト５４、第３ダクト５５、第４ダクト５６を有している。
中継ダクト５１は、エアコン本体２９と切り替えボックス５２とを接続している。図８に示すように、中継ダクト５１の一端部５１ｄは、エアコン本体２９の排気口２９Ａ２と接続されている。中継ダクト５１の他端部５１ｅは、切り替えボックス５２と接続されている。

図３、図１０に示すように、中継ダクト５１は、運転席６の座部６Ａよりも後方に配置されている。中継ダクト５１の一端部は、前後方向の位置が運転席６よりも後方にある。中継ダクト５１の他端部は、前後方向の位置が運転席６とオーバーラップしている。詳しくは、中継ダクト５１の他端部は、前後方向の位置が運転席６の背もたれ部６Ｂとオーバーラップしている。

中継ダクト５１は、エアコン本体２９の排気口２９Ａ２から取り出された冷風と温風とを混合させて切り替えボックス５２に導く。言い換えれば、中継ダクト５１は、エアコン本体２９の排気口２９Ａ２から取り出された冷風と温風とを混合させるために十分な長さ（混合させることが可能な長さ）を有している。これにより、図８に示すように、冷風の流れＦ１と温風の流れＦ２とは、中継ダクト５１を流通する間に十分に混合された流れＦ３となる。そのため、中継ダクト５１を通って切り替えボックス５２に導入される空気は、冷風と温風とが十分に混合された空調空気となる。つまり、中継ダクト５１内の空間は、エアコン本体２９から切り替えボックス５２に至るまでに冷風と温風とを十分に混合するための助走空間として機能する。

図８、図１０に示すように、中継ダクト５１は、エアコン本体２９の排気口２９Ａ２に接続された部分から湾曲して前方に向けて延びている。図４、図１２に示すように、中継ダクト５１は、前方に向かうにつれて下方に移行するように傾斜している。このように、中継ダクト５１が湾曲及び傾斜していることにより、冷風と温風とが混合されやすくなる。

また、図８に示すように、中継ダクト５１は、エアコン本体２９側から切り替えボックス５２側に向かうにつれて流路断面積が拡大した流路拡大部５１ｆを備えている。つまり、中継ダクト５１の他端部の流路断面積は、エアコン本体２９の排気口２９Ａ２の流路断面積よりも広くなっている。これにより、中継ダクト５１を流通する空気の流速が切り替えボックス５２に向かうにつれて低下する。そのため、冷風と温風とをより確実に混合させることができる。

図４、図１０、図１２等に示すように、中継ダクト５１には、上方に向けて延びる上延部５１ａが設けられている。上延部５１ａは、中継ダクト５１の後部（排気口２９Ａ２の近傍）に設けられている。上延部５１ａの上端部には、蓋５１ｂが設けられている。蓋５１ｂには、第１貫通孔５１ｃが形成されている。上延部５１ａの蓋５１ｂの上方には、飲料容器等を保持可能なカップホルダ５７（図３参照）が設けられている。カップホルダ５７の底面は、蓋５１ｂの上方に配置されている。カップホルダ５７の底面には、第２貫通孔５７ａが形成されている。エアコン本体２９の排気口２９Ａ２から取り出された空調空気の一部は、上延部５１ａへと導かれ、第１貫通孔５１ｃ及び第２貫通孔５７ａを通ってカップホルダ５７内に放出される。これにより、カップホルダ５７に保持された飲料容器を冷やす又は温めることができる。

図８、図１０、図１２に示すように、切り替えボックス５２は、中継ダクト５１、第１ダクト５３、第２ダクト５４に接続されている。図１３に示すように、切り替えボックス５２は、後部接続口５２ａ、前部接続口５２ｂ、側部接続口５２ｃを有している。後部接続口５２ａは、後方を向いて開口している。前部接続口５２ｂは、前方を向いて開口している。側部接続口５２ｃは、左前方を向いて開口している。後部接続口５２ａは、中継ダクト５１に接続される。前部接続口５２ｂは、第１ダクト５３に接続される。側部接続口５２ｃは、第２ダクト５４に接続される。

図３、図１０に示すように、切り替えボックス５２は、運転席６の側方（右方）に配置されている。図４に示すように、切り替えボックス５２の一部又は全部は、側面視において、運転席６とオーバーラップする位置にある。また、切り替えボックス５２は、右操縦装置２１の下方に配置されている。
図８、図１４に示すように、切り替えボックス５２は、第１ダクト５３に連通する第１状態と、第２ダクト５４に連通する第２状態とを切り替え可能な切り替え部５２ｄを有している。第１ダクト５３に連通する第１状態とは、エアコン本体２９から供給される空調空気を第１ダクト５３に流通させる状態である。第２ダクト５４に連通する第２状態とは、エアコン本体２９から供給される空調空気を第２ダクト５４に流通させる状態である。

切り替え部５２ｄは、支軸５２ｅ回りに揺動可能な揺動板５２ｆを有している。揺動板５２ｆは、側部接続口５２ｃを閉鎖し且つ前部接続口５２ｂを開放する第１位置（実線で示す位置）と、前部接続口５２ｂを閉鎖し且つ側部接続口５２ｃを開放する第２位置（仮想線で示す位置）との間で揺動可能に構成されている。
揺動板５２ｆが第１位置にあるとき、切り替えボックス５２は第１ダクト５３と連通する第１状態となる。揺動板５２ｆが第２位置にあるとき、切り替えボックス５２は第２ダクト５４と連通する第２状態となる。中継ダクト５１に空調冷気が流れているとき、切り替えボックス５２が第１状態となり、前部接続口５２ｂから第１ダクト５３に空調冷気が流通する。中継ダクト５１に空調暖気が流れているとき、切り替えボックス５２が第２状態となり、側部接続口５２ｃから第２ダクト５４に空調暖気が流通する。

揺動板５２ｆの揺動は、電動モータ等の電動の駆動機構により行われる。駆動機構は、オペレータが運転席６の近傍に配置された操作スイッチ（図示略）を操作することにより駆動される。操作スイッチは、例えば、冷房モードと暖房モードとを切り替えるスイッチである。
オペレータが操作スイッチを冷房モードに切り替えると、揺動板５２ｆが第１位置となり、切り替えボックス５２から第１ダクト５３に冷房用の冷風が流れる。このとき、エアコン本体２９では空調冷気が生成され、この空調冷気が中継ダクト５１を介して切り替えボックス５２に供給される。

オペレータが操作スイッチを暖房モードに切り替えると、揺動板５２ｆが第２位置となり、切り替えボックス５２から第２ダクト５４に暖房用の温風が流れる。このとき、エアコン本体２９では空調暖気が生成され、この空調暖気が中継ダクト５１を介して切り替えボックス５２に供給される。
第１ダクト５３は、切り替えボックス５２から取り出された空調冷気を流通させる。第１ダクト５３は、切り替えボックス５２と第３ダクト５５とを接続している。図１２に示すように、第１ダクト５３は、機体幅方向において、中継ダクト５１、切り替えボックス５２、第２ダクト５４と並んで配置されている。

図１２、図１３に示すように、第１ダクト５３は、第１部位５３ａと第２部位５３ｂと第３部位５３ｃを有している。第１部位５３ａと第２部位５３ｂと第３部位５３ｃは、一体物として構成されており、互いの内部空間が連通している。
第１部位５３ａは、四角筒状に形成されており、前後方向に長く延びている。第１部位５３ａは、後端部が切り替えボックス５２と接続され、前端部が第３ダクト５５と接続されている。言い換えれば、第１部位５３ａは、切り替えボックス５２と第１ダクト５３の前方に配置された第３ダクト５５とを接続する接続部位である。第１部位５３ａは、前方に向かうにつれて下方に移行するように傾斜している。

第２部位５３ｂは、第１部位５３ａと第３部位５３ｃとを接続する部位である。第２部位５３ｂは、第１部位５３ａの後部の側面（右側面）から側方（右方）に延びてから湾曲して上方に延びている。
第３部位５３ｃは、第２部位５３ｂの上端から上方に向けて延びている。第３部位５３ｃは、機体幅方向の長さが前後方向の長さよりも短い扁平部位である。図１５に示すように、第３部位５３ｃは、右操縦装置２１とキャビン５の内壁面５ａとの間に配置されている。第３部位５３ｃは、右操縦装置２１と、右操縦装置２１が配置された側のキャビン５の内壁面（右壁面）５ａとの間を通って上下方向に延びている。つまり、第３部位（扁平部位）５３ｃは、第１部位（本体部位）５３ａからキャビン４の内壁面５ａに沿って上方に立ち上がっている。第３部位（扁平部位）５３ｃの機体幅方向の長さは、第１部位（本体部位）５３ａの機体幅方向の長さよりも短い。

右操縦装置２１の装着板３６の右部（内壁面５ａ側）には左方（運転席６側）に向けて切り欠かれた切り欠き部３６ａが形成されており、第３部位５３ｃは切り欠き部３６ａに嵌まっている。図１２、図１３に示すように、第３部位５３ｃは、第１部位５３ａよりも後方まで延びている。図１０に示すように、第３部位５３ｃは、運転席６よりも後方まで延びている。

図３、図４、図１０、図１３、図１５等に示すように、第１ダクト５３は、第１吹き出し口５３ｄを有している。第１吹き出し口５３ｄは、空調冷気を吹き出す吹き出し口である。第１吹き出し口５３ｄは、前吹き出し口５３ｄ１と後吹き出し口５３ｄ２とを含む。前吹き出し口５３ｄ１は、第３部位５３ｃの前上部に設けられている。後吹き出し口５３ｄ２は、第３部位５３ｃの後上部に設けられている。

図３、図１０に示すように、前吹き出し口５３ｄ１は、運転席６の側方（右方）に配置されている。また、図４に示すように、前吹き出し口５３ｄ１は、右操縦装置２１よりも上方に配置されている。前吹き出し口５３ｄ１の前後方向の位置は、運転席６の座部６Ａとオーバーラップしている。詳しくは、前吹き出し口５３ｄ１の前端は座部６Ａの前端よりも後方にあり、前吹き出し口５３ｄ１の後端は座部６Ａの後端よりも前方にある。前吹き出し口５３ｄ１の上下方向の位置（高さ）は、運転席６の背もたれ部６Ｂとオーバーラップしている。図１２に示すように、前吹き出し口５３ｄ１は、左上方に向けて開口している。

運転席６の座部５Ａの右方に設けられた前吹き出し口５３ｄ１からは、左上方（運転席６側の上方）に向けて空調冷気が吹き出される（図３、図４、図１０の矢印Ｙ１参照）。これにより、運転席６に座ったオペレータＯＰの顔付近（顔の前方）に向けて空調冷気が吹き出される。このように、オペレータＯＰの顔付近に空調冷気が吹き出されることにより、オペレータＯＰは強い清涼感を得ることができる。

図３、図４に示すように、後吹き出し口５３ｄ２は、運転席６よりも後方に配置されている。図３に示すように、後吹き出し口５３ｄ２は、運転席６よりも右方に配置されている。つまり、後吹き出し口５３ｄ２は、運転席６の右後方に配置されている。また、図４に示すように、後吹き出し口５３ｄ２は、右操縦装置２１よりも上方に配置されている。後吹き出し口５３ｄ２の上下方向の位置（高さ）は、運転席６の背もたれ部６Ｂとオーバーラップしている。後吹き出し口５３ｄ２は、上方に向けて開口している。後吹き出し口５３ｄ２には、吹き出し筒５８が装着されている。吹き出し筒５８は、前上方に向けて開口している。

運転席６の座部５Ａの右後方に設けられた後吹き出し口５３ｄ２からは、吹き出し筒５８を介して、前上方に向けて空調冷気が吹き出される（図３、図４、図１０の矢印Ｙ２参照）。これにより、運転席６に座ったオペレータＯＰの後頭部付近に向けて空調冷気が吹き出される。
第２ダクト５４は、切り替えボックス５２から取り出された空調暖気を流通させるダクトである。第２ダクト５４の後端部は、切り替えボックス５２の側部接続口５２ｃと接続されている。第２ダクト５４の前端部は、第４ダクト５６と接続されている。図４に示すように、第２ダクト５４は、前方に向かうにつれて下方に移行するように傾斜している。また、第２ダクト５４は、右操縦装置２１の下方に配置されている。図８、図１０、図１２に示すように、第２ダクト５４は、第１ダクト５３の第１部位５３ａと機体幅方向に並んで配置されている。

第３ダクト５５は、第１ダクト５３を流通してきた空調冷気を更に前方に導くダクトである。図３、図４、図１０、図１２に示すように、第３ダクト５５は、第１ダクト５３の前端部から前方に延びてから屈曲して上方（前上方）に延びている。第３ダクト５５は、第２吹き出し口５５ａを有している。第２吹き出し口５５ａは、空調冷気を吹き出す吹き出し口である。第２吹き出し口５５ａは、運転席６の前方に配置されている。図４に示すように、第２吹き出し口５５ａの上下方向の位置（高さ）は、運転席６の座部６Ａとオーバーラップしており、座部６Ａの座面付近の高さにある。第２吹き出し口５５ａは、運転席６の右前方において左方（又は左後方）に向けて開口している。第２吹き出し口５５ａからは、運転席６に座ったオペレータＯＰの脚（膝付近）の前方に向けて空調冷気が吹き出される（図３、図４、図１０の矢印Ｙ１２参照）。

第４ダクト５６は、第２ダクト５４を流通してきた空調暖気を更に前方に導くダクトである。図３、図４、図１０、図１２に示すように、第４ダクト５６は、第２ダクト５４の前端部から前方に延びてから屈曲して上方に延びている。第４ダクト５６は、第３吹き出し口５６ａを有している。第３吹き出し口５６ａは、空調暖気を吹き出す吹き出し口である。第３吹き出し口５６ａは、運転席６の前方に配置されている。第３吹き出し口５６ａは、下吹き出し口５６ａ１、横吹き出し口５６ａ２、上吹き出し口５６ａ３を含む。

図４に示すように、下吹き出し口５６ａ１の上下方向の位置は、運転席６の座部６Ａよりも下方にある。下吹き出し口５６ａ１は、下方（左下方）を向いて開口している。下吹き出し口５６ａ１から吹き出された空調暖気は、運転席６に座ったオペレータの足元に向けて流れる（図４の矢印Ｙ１３参照）。
図４等に示すように、横吹き出し口５６ａ２は、第２吹き出し口５５ａ及び下吹き出し口５６ａ１よりも前方に配置されている。横吹き出し口５６ａ２の上下方向の位置は、運転席６の座部５Ａの座面よりも下方にある。横吹き出し口５６ａ２は、左前方を向いて開口している。横吹き出し口５６ａ２は、デフロスター用の吹き出し口である。横吹き出し口５６ａ２からは、左前方に向けて空調暖気が吹き出される（図４の矢印Ｙ１４参照）。これにより、キャビン５の前窓の曇りを解消することができる。

図４等に示すように、上吹き出し口５６ａ３は、第２吹き出し口５５ａ及び下吹き出し口５６ａ１よりも前方に配置されている。上吹き出し口５６ａ３の上下方向の位置は、第２吹き出し口５５ａよりも上方にある。上吹き出し口５６ａ３は、左前方を向いて開口している。上吹き出し口５６ａ３は、デフロスター用の吹き出し口である。上吹き出し口５６ａ３からは、左前方に向けて空調暖気が吹き出される（図３、図４、図１０の矢印Ｙ１５参照）。これにより、キャビン５の前窓の曇りを解消することができる。

図３、図４、図１１、図１５に示すように、作業機１は、ダクト構造体５０をカバーするカバー部材６０を備えている。図１６に示すように、カバー部材６０は、第１カバー部材６１、第２カバー部材６２、第３カバー部材６３、第４カバー部材６４を含む。尚、図４では第３カバー部材６３のみを示し、図１５では第２カバー部材６２のみを示している。

第１カバー部材６１は、ダクト構造体５０の前部を覆う。第１カバー部材６１は、第３ダクト５５及び第４ダクト５６の周囲を覆う。図１１に示すように、第１カバー部材６１は、第１通気口６１ａ、第２通気口６１ｂ、第３通気口６１ｃ、第４通気口６１ｄを有している。第１通気口６１ａは、下吹き出し口５６ａ１に対応する位置に設けられている。第２通気口６１ｂは、横吹き出し口５６ａ２に設けられている。第３通気口６１ｃは、上吹き出し口５６ａ３に対応する位置に設けられている。第４通気口６１ｄは、第２吹き出し口５５ａに対応する位置に設けられている。第１カバー部材６１の上端には、ブラケット３７を介して表示装置３３が取り付けられる（図１１等参照）。

第２カバー部材６２は、第１ダクト５３の第１部位５３ａの左方、第２ダクト５４の左方、切り替えボックス５２の左方、及び中継ダクト５１の前部の左方を覆う。第２カバー部材６２は、ダクト構造体５０の右操縦装置２１の下方に配置されている部分の左方を覆う。
第３カバー部材６３は、第１ダクト５３の第２部位５３ｂの左方及び上方を覆う。第３カバー部材６３は、第２部位５３ｂのうち右操縦装置２１の上方に露出した部分を覆う。第３カバー部材６３は、前吹き出し口５３ｄ１に対応する位置に第４通気口６３ａを有している。

第４カバー部材６４は、中継ダクト５１の後部の左方及び上方、第１ダクト５３の後部の上方を覆う。第４カバー部材６４は、右操縦装置２１の後方に配置されている。第４カバー部材６４は、吹き出し筒５８に対応する位置に第１開口６４ａを有し、カップホルダ５７に対応する位置に第２開口６４ｂを有している。
カバー部材６０によりダクト構造体５０がカバーされることによって、ダクト構造体５０の破損や変形を防止することができる。また、ダクト構造体５０内を流通する空調空気の温度変化を抑制することができる。

図９、図１０に示すように、エアコン本体２９は、内外気切り替え装置６５と接続されている。内外気切り替え装置６５は、エアコン本体２９のハウジング２９Ａの吸気口２９Ａ１と接続されている。内外気切り替え装置６５は、エアコン本体２９のブロアファン２９Ｄの上方に配置されている。内外気切り替え装置６５は、運転席６の後方に配置されている。内外気切り替え装置６５は、エアコン本体２９に外気を導入する状態と内気を導入する状態とを切り替える。

図９に示すように、内外気切り替え装置６５は、筐体６５ａと、筐体６５ａの内部に配置された切り替えダンパ６５ｂとを有している。筐体６５ａは、内気取入口６５ｃと外気取入口６５ｄとを有している。内気取入口６５ｃは、上方を向いて開口している。外気取入口６５ｄは、後方を向いて開口している。切り替えダンパ６５ｂは、矢印Ｙ３に示すように、支軸５２ｅを支点として揺動可能である。切り替えダンパ６５ｂは、内気取入口６５ｃを開放し且つ外気取入口６５ｄを閉鎖する第１位置（実線で示す位置）と、外気取入口６５ｄを開放し且つ内気取入口６５ｃを閉鎖する第２位置（仮想線で示す位置）とに揺動可能である。切り替えダンパ６５ｂを第１位置と第２位置とに切り替える（揺動させる）操作は、運転席６の近傍に設けられた切り替えスイッチ（図示略）により行うことができる。

切り替えダンパ６５ｂが第１位置にあるとき、内気取入口６５ｃからキャビン５の内部の空気（内気）が筐体６５ａ内に取り入れられ、エアコン本体２９に供給される。切り替えダンパ６５ｂが第２位置にあるとき、外気取入口６５ｄからキャビン５の外部の空気（外気）が筐体６５ａ内に取り入れられ、エアコン本体２９に供給される。外気取入口６５ｄから取り入れられる空気は、外気導入口３４から導入される空気（外気）である。

図９、図１０に示すように、内外気切り替え装置６５の外気取入口６５ｄには、外気ダクト６６が接続されている。外気ダクト６６は、外気取入口６５ｄに外気を導くためのダクトである。外気ダクト６６は、前後方向に延びており、前部が外気取入口６５ｄに接続されている。外気ダクト６６は、外気取入口６５ｄから後方に向けて延びており、後方に向かうにつれて横幅（機体幅方向の長さ）が拡がっている。

図１７に示すように、外気ダクト６６は、キャビン５の背面５ｂに設けられた開口５ｃに装着される。キャビン５の背面５ｂには、キャビン５の後部の内部空間を拡げるように後方に向けて膨出する膨出部５ｄが設けられており、この膨出部５ｄに開口５ｃが形成されている。開口５ｃは、キャビン５の内部空間と連通している。外気ダクト６６は、フランジ６６ａを有している。膨出部５ｄとフランジ６６ａとをボルト等の固定具で固定することにより、外気ダクト６６が膨出部５ｄに固定される（図１８参照）。外気ダクト６６を膨出部５ｄに固定した状態において、外気ダクト６６の前部が開口５ｃからキャビン５内に向けて挿入される（図９参照）。

図１０、図１９に示すように、外気ダクト６６には、第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２が取り付けられる。第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２は、外気ダクト６６の後部に取り付けられる。
図１９に示すように、第１フィルタ７１は、フィルタ本体７１Ａと、フィルタ本体７１Ａを保持する保持部７１Ｂとを有している。フィルタ本体７１Ａは、後面視にて第２フィルタ７２と重なる位置に配置される。保持部７１Ｂは、フィルタ本体７１Ａの周囲に設けられた外周部７１Ｂ１と、外周部７１Ｂ１から後方に延出された後延部７１Ｂ２とを有している。後延部７１Ｂ２は、四角筒状に形成されており、外気ダクト６６の後部の開口６６ｂに嵌め入れられる。

第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２は、枠体７３によって外気ダクト６６の後部に固定される。言い換えれば、枠体７３は、第２フィルタ７２と第１フィルタ７１とを外気ダクト６６に固定する。枠体７３は、第２フィルタ７２を第１フィルタ７１に重ねて外気ダクト６６に固定する。図１８に示すように、第２フィルタ７２は、枠体７３により固定された状態で、枠体７３の開口部から露出する。

図１９に示すように、枠体７３は、係止部７３ａと固定部７３ｂとを有している。係止部７３ａは、枠体７３の右部に設けられている。係止部７３ａは、外気ダクト６６に対して係止される部分である。外気ダクト６６の右後部には、係止穴６６ｃが設けられている。係止部７３ａを係止穴６６ｃに差し込むことにより、係止部７３ａが係止穴６６ｃに係止される。

固定部７３ｂは、枠体７３の左部に設けられている。固定部７３ｂは、外気ダクト６６に対して固定される部分である。固定部７３ｂには、貫通孔７３ｃが設けられている。外気ダクト６６の左後部には、被固定部６６ｄが設けられている。被固定部６６ｄには、ねじ穴６６ｅが設けられている。貫通孔７３ｃをねじ穴６６ｅに重ねて、ノブボルト７４を貫通孔７３ｃに挿通してねじ穴６６ｅに螺合することにより、固定部７３ｂが被固定部６６ｄに固定される。

第１フィルタ７１と第２フィルタ７２とを前後方向に重ねた状態で、枠体７３の係止部７３ａを外気ダクト６６の係止穴６６ｃに係止し、ノブボルト７４を締めて枠体７３の固定部７３ｂを外気ダクト６６の被固定部６６ｄに固定することにより、枠体７３が第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２と共に外気ダクト６６に固定される。ノブボルト７４を外して被固定部６６ｄに対する固定部７３ｂの固定を解除すると、枠体７３を外気ダクト６６から取り外して、第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２を取り外すことができる。

図１０等に示すように、第１フィルタ７１と第２フィルタ７２とは、前後方向に並んで配置される。第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２は、後面視にて外気導入口３４（図７等参照）と重なる位置に配置される。図１０、図１９に示すように、第１フィルタ７１は、外気ダクト６６の後部に取り付けられる。第２フィルタ７２は、前後方向において、外気導入口３４と第１フィルタ７１との間に配置される。つまり、第２フィルタ７２は、第１フィルタ７１よりも外気導入口３４に近い位置に配置される。

第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２は、外気導入口３４から取り入れられた外気に含まれる異物を除去する。具体的には、先ず第２フィルタ７２が外気導入口３４から取り入れられた外気に含まれる異物を除去し、次に第１フィルタ７１が第２フィルタ７２を通過した外気に含まれる異物を除去する。
第２フィルタ７２は、第１フィルタ７１よりも目が粗いフィルタである。言い換えれば、第１フィルタ７１は、第２フィルタ７２よりも目が細かいフィルタである。つまり、第１フィルタ７１は、第２フィルタ７２よりも細かい異物を除去できる高精度のフィルタである。第２フィルタ７２を第１フィルタ７１よりも外気導入口３４に近い位置に配置することにより、目が細かい第１フィルタ７１の目詰まりが生じにくくなり、第１フィルタ７１の寿命を延ばすことができる。

図１０の矢印Ｙ４に示すように、外気導入口３４から取り入れられて第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２を通過した外気は、外気ダクト６６により内外気切り替え装置６５の外気取入口６５ｄに取り入れられ、エアコン本体２９に導かれる。
図１、図２、図５、図６、図７に示すように、キャビン５の背面５ｂには、当該背面５ｂから後方に突出する後部カバー７７が装着されている。外気導入口３４は、後部カバー７７に設けられている。後部カバー７７は、キャビン５の背面５ｂの下部（後窓５ｅの下方）に位置している。後部カバー７７は、キャビン５の背面５ｂに対して着脱可能に装着される。

図２０に示すように、後部カバー７７は、第１装着部７７ａ、第２装着部７７ｂ、第３装着部７７ｃを有している。第１装着部７７ａには、第１装着孔７７ｄが設けられている。第２装着部７７ｂには、第２装着孔７７ｅが設けられている。第３装着部７７ｃには、第３装着孔７７ｆが設けられている。図１８に示すように、キャビン５の背面５ｂの下部には、第１ブラケット７８、第２ブラケット７９、第３ブラケット８０が取り付けられている。第１ブラケット７８には、第１被装着孔７８ａが設けられている。第２ブラケット７９には、第２被装着孔７９ａが設けられている。第３ブラケット８０には、第３被装着孔８０ａが設けられている。第１装着孔７７ｄと第１被装着孔７８ａ、第２装着孔７７ｅと第２被装着孔７９ａ、第３装着孔７７ｆと第３被装着孔８０ａを、それぞれ重ねてボルトとナットで固定することにより、後部カバー７７がキャビン５の背面５ｂに装着される。

図１、図５、図６、図７等に示すように、後部カバー７７は、第６カバー４３Ｆの上方に配置されている。図１に示すように、後部カバー７７の上下方向の位置は、運転席６とオーバーラップしている。後部カバー７７の上端部は、運転席６の上端部よりも下方に位置している。後部カバー７７の下端部は、運転席６の下端部よりも上方に位置している。図２に示すように、後部カバー７７の機体幅方向の位置は、運転席６とオーバーラップしている。後部カバー７７の右端部は、運転席６の右端部よりも左方に位置している。後部カバー７７の左端部は、運転席６の左端部よりも左方又は運転席６の左端部と略同じ位置にある。後部カバー７７の幅（機体幅方向の長さ）は、運転席６の幅（機体幅方向の長さ）よりも長い。

後部カバー７７は、キャビン５内にあるエアコン本体２９の後方を覆う。エアコン本体２９の前部は、キャビン５の内部に配置されている。エアコン本体２９の後部は、キャビン５から後方に突出して配置されている。後部カバー７７は、キャビン５から後方に突出したエアコン本体２９の後部を覆っている。但し、エアコン本体２９の後部は、キャビン５から後方に突出していなくてもよい。即ち、エアコン本体２９の全体がキャビン５の内部（後部カバー７７の前方）に配置されていてもよい。後部カバー７７の内部には、少なくとも第１フィルタ７１、第２フィルタ７２、外気ダクト６６が配置される（図１０参照）
図１、図２、図５、図６、図７、図１０に示すように、後部カバー７７は、蓋体８１を有している。蓋体８１は、後面視にて、機体幅方向の長さが上下方向の長さよりも長い長方形状を呈している。図２０、図２１に示すように、後部カバー７７には後部開口７７ｇが形成されており、この後部開口７７ｇを覆うように蓋体８１が取り付けられる。蓋体８１は、後部カバー７７に対して開閉可能である（図２の矢印Ｙ５参照）。蓋体８１を開放すると、後部開口７７ｇから第２フィルタ７２及び枠体７３が露出する（図２１参照）。これにより、枠体７３を外気ダクト６６から取り外して第１フィルタ７１や第２フィルタ７２の交換等を行うことができる。

図２３に示すように、蓋体８１の右端部にはヒンジ８２が取り付けられている。このヒンジ８２は、後部カバー７７の後部開口７７ｇの右縁に取り付けられる（図２０、図２１参照）。これにより、蓋体８１はヒンジ８２を支点として右後方に向けて開放可能となる（図２の矢印Ｙ５参照）。蓋体８１の左部には、鍵穴８１ｂが設けられている。鍵穴８１ｂに鍵を差し込んで回す（施錠する）ことによって、蓋体８１を開放不可の状態とすることができる。

図２１に示すように、後部カバー７７には後部開口７７ｇの左縁近傍には、クッション部材８３が設けられている。クッション部材８３は、ゴム等の弾性体から形成されている。クッション部材８３は、後部開口７７ｇに面する位置に配置されている。クッション部材８３は、蓋体８１を閉じたときに、蓋体８１の前面に当接して弾性変形する。これにより、蓋体８１を閉じたときに蓋体８１がガタつくことを防止することができる。

図５、図６、図７、図２２等に示すように、蓋体８１には、外気導入口３４が設けられている。外気導入口３４は、キャビン５の外部の空気（外気）をキャビン５の内部に取り入れるための開口である。外気導入口３４からの外気の取り入れは、エアコン本体２９のブロアファン２９Ｄの駆動によって行われる。
外気導入口３４は、複数（図示例では１０個）設けられている。本実施形態の場合、外気導入口３４は、機体幅方向の長さが上下方向の長さよりも長い長穴である。図２２に示すように、蓋体８１の上部には、外気導入口３４が設けられていない領域８１Ｒが設けられている。言い換えれば、外気導入口３４は、蓋体８１の上部の領域８１Ｒには設けられていない。

図２２に示すように、蓋体８１の前面には、第１リブ８４Ａと第２リブ８４Ｂが設けられている。第１リブ８４Ａは、蓋体８１の前面の右部に設けられている。第２リブ８４Ｂは、蓋体８１の前面の左部に設けられている。第１リブ８４Ａと第２リブ８４Ｂは、互いに平行に上下方向に延びている。
図２３に示すように、蓋体８１の前部（前面）には、ケース８５が取り付けられている。図２４に示すように、ケース８５には、網体８６が収容されている。網体８６は、外気導入口３４から侵入する虫等を捕捉するための虫採り用の網体である。網体８６は、第２フィルタ７２よりも目が粗い。

図２５等に示すように、ケース８５は、前板８５ａと周壁８５ｂを有している。前板８５ａは、後面視にて、機体幅方向の長さが上下方向の長さよりも長い長方形状を呈している。図２３、図２４、図２５等に示すように、前板８５ａは、開口部８５ｃを有している。開口部８５ｃは、複数（図示例では１６個）設けられている。本実施形態の場合、開口部８５ｃは、上下方向の長さが機体幅方向の長さよりも長い長穴である。開口部８５ｃは、外気導入口３４から取り入れられた外気の通過を許容する。前板８５ａの下部には、開口部８５ｃが設けられていない領域８５Ｒが設けられている。言い換えれば、開口部８５ｃは、前板８５ａの下部の領域８５Ｒには設けられていない。

図２２に示すように、前板８５ａは、外気導入口３４に面するように配置される。前板８５ａの後方には、網体８６が配置される。周壁８５ｂは、前板８５ａの外縁から後方に向けて延びている。周壁８５ｂには、取付部８５ｄが設けられている。取付部８５ｄにボルトＢＬ１を挿通して、当該ボルトＢＬ１を蓋体８１の前面に設けられた被取付部８１ａに螺合することにより、ケース８５が蓋体８１の前部に取り付けられる。

図２６に示すように、ケース８５を蓋体８１の前部に取り付けた状態において、前板８５ａと蓋体８１との間に空間ＳＰ１が形成される。この空間ＳＰ１に網体８６を収容することができる。網体８６は、空間ＳＰ１に収容された状態にて、第１リブ８４Ａと第２リブ８４Ｂとの間に配置される（図２３参照）。
図２６に示すように、網体８６は、蓋体８１の外気導入口３４に面するように蓋体８１の近傍の位置に配置される。そのため、網体８６は、蓋体８１から離れた位置に配置される第２フィルタ７２（図１０参照）よりも、外気導入口３４に近い位置にある。つまり、網体８６は、空間ＳＰ１に収容された状態にて、外気導入口３４と第２フィルタ７２との間に配置される。これにより、外気導入口３４から侵入した虫等を、第２フィルタ７２に到達する前に網体８６により捕捉することができる。

図２６に示すように、ケース８５を蓋体８１の前部に取り付けた状態において、開口部８５ｃは、外気導入口３４よりも高い位置に設けられる。即ち、開口部８５ｃの下端の高さＨ１は、外気導入口３４の上端の高さＨ２よりも高い。言い換えれば、外気導入口３４は、開口部８５ｃが設けられていない領域８５Ｒと対向して配置される。また、開口部８５ｃは、外気導入口３４が設けられていない領域８１Ｒと対向して配置される。これにより、作業機１を水洗いしたときに、外気導入口３４から浸入した洗浄水は、領域８５Ｒに当たって流下するため、開口部８５ｃに入ることを防止することができる（図２６の矢印Ｙ６参照）。領域８５Ｒに当たって流下した洗浄水は、前板８５ａと網体８６との隙間ＧＰ２及び蓋体８１と後部カバー７７の隙間ＧＰ３を通って機体２の外部に出る。一方、外気導入口３４から取り入れられた外気は、上昇して開口部８５ｃに入ることができる（図２６の矢印Ｙ７参照）。

図２５に示すように、ケース８５の周壁８５ｂは、前板８５ａの外縁のうち、下縁、左縁、右縁から後方に向けて延びている。つまり、周壁８５ｂは、前板８５ａの上縁には設けられていない。これにより、ケース８５を蓋体８１の前部に取り付けたとき、ケース８５の上部において、ケース８５と蓋体８１との間に広い隙間ＧＰ１が形成される（図２４、図２６参照）。そのため、この隙間ＧＰ１を通して、ケース８５の上方から網体８６をケース８５内に収容することができる（図２４の矢印Ｙ８参照）。また、この隙間ＧＰ１を通して、ケース８５の上方から網体８６をケース８５外に取り出すことができる。網体８６をケース８５に出し入れする際には、第１リブ８４Ａと第２リブ８４Ｂが網体８６の移動を案内するガイドとして機能する。

図２２、図２４に示すように、網体８６の周囲には、網体８６を保持する保持枠８７が設けられている。保持枠８７は、四角環状に形成されている。保持枠８７の上部には、網体８６と共に保持枠８７をケース８５に固定するための固定部８７ａが設けられている。固定部８７ａは、保持枠８７の上部から前方に延びてから屈曲して下方に延びている。固定部８７ａには貫通孔８７ｂが形成されている。

図２２、図２４に示すように、ケース８５の前板８５ａの前面には、被固定部８５ｅが設けられている。被固定部８５ｅは、固定部８７ａが固定される部分である。被固定部８５ｅは、前板８５ａの上部から前方に向けて突出している。被固定部８５ｅには、ねじ穴８５ｆが形成されている。網体８６をケース８５内に収容した状態において、固定部８７ａの貫通孔８７ｂに蝶ボルト８８を挿通して、当該蝶ボルト８８を被固定部８５ｅのねじ穴８５ｆに螺合することにより、保持枠８７をケース８５に固定することができる。これにより、網体８６がケース８５に対して位置決め固定される。また、蝶ボルト８８をねじ穴８５ｆから外すことにより、ケース８５に対する保持枠８７の固定が解除される。これにより、保持枠８７を網体８６と共にケース８５外に取り出すことが可能となる。

図２５に示すように、ケース８５は、前板８５ａから後方（外気導入口３４側）に向けて突出する突出部８５ｇを有している。突出部８５ｇは、前板８５ａの左部に設けられた第１突出部８５ｇ１と、前板８５ａの右部に設けられた第２突出部８５ｇ２を含む。第１突出部８５ｇ１及び第２突出部８５ｇ２は、互いに平行に上下方向に延びている。突出部８５ｇは、上方から下方に向けて突出長さが長くなっている。

図２６に示すように、ケース８５を蓋体８１の前部に取り付けたとき、突出部８５ｇは網体８６の前面に当接する。これにより、網体８６は、突出部８５ｇによって蓋体８１に向けて押され、外気導入口３４に当接又は近接する。ここで、突出部８５ｇの突出長さが上方から下方に向けて長くなっているため、突出部８５ｇを確実に網体８６の前面に当接させることができる。また、突出部８５ｇの突出長さが上方において短いため、網体８６を上方からケース８５内に収容する作業を容易に行うことができる。

作業機１は、蓋体８１を開放状態で保持するための保持部９０を備えている。保持部９０は、後部カバー７７に設けられた保持部材９１（図２０、図２１、図２６参照）と、ケース８５に設けられた保持機構９２（図２２、図２３、図２６等参照）とから構成されている。
図２０、図２１に示すように、保持部材９１は、後部カバー７７の後部開口７７ｇの周縁に設けられている。具体的には、保持部材９１は、後部カバー７７の後部開口７７ｇの周縁の右部から左方（後部開口７７ｇ側）に向けて突出して設けられている。保持部材９１は、上下方向に並設された２つのヒンジ８２の間に設けられている。保持部材９１は、平板状であって、一方の面が上方を向き、他方の面が下方を向いている。保持部材９１には、当該保持部材９１を上下方向に貫通する貫通孔９１ａが形成されている。

図２２、図２３に示すように、保持機構９２は、ケース８５の前板８５ａの前面に設けられている。保持機構９２は、支持部９３、ステー９４、係合部９５を有している。支持部９３は、前板８５ａの前面から前方に突出している。支持部９３には、上下方向に延びる貫通孔９３ａが形成されている。支持部９３は、ステー９４を上下方向の軸心Ｚ１回りに回転可能に支持している。ステー９４は、第１部分９４ａ、第２部分９４ｂ、第３部分９４ｃを有している。第１部分９４ａは、上下方向に延びており、支持部９３に形成された貫通孔９３ａに上方から挿入されている。第２部分９４ｂは、第１部分９４ａの上端から屈曲して水平方向に延びている。第３部分９４ｃは。第２部分９４ｂから屈曲して下方に延びている。第３部分９４ｃは。第１部分９４ａと間隔をあけて第１部分９４ａと平行に配置されている。

係合部９５は、前板８５ａの前面に設けられており、ステー９４の第２部分９４ｂを係合可能である。係合部９５は、ばね性を有する金属板を屈曲して形成されている。係合部９５は、金属板のばね性によって第２部分９４ｂを着脱可能に保持することができる。第２部分９４ｂは、金属板によって上下から挟みつけて保持される。ステー９４を軸心Ｚ１回りの一方（図２３の矢印Ｙ９方向）に回転させることによって、第２部分９４ｂを係合部９５に係合させることができる。ステー９４を軸心Ｚ１回りの他方（図２３の矢印Ｙ１０方向）に回転させることによって、第２部分９４ｂを係合部９５から離脱させることができる。ステー９４は、第２部分９４ｂを係合部９５から離脱させた状態では、貫通孔９３ａに沿って上下方向に所定範囲で動かすことができる。

蓋体８１を閉じた状態においては、ステー９４の第２部分９４ｂは係合部９５に係合した状態（図２３、図２７参照）にある。蓋体８１を開放した後、開放した状態で保持したい場合、ステー９４を軸心Ｚ１回りの他方（図２３の矢印Ｙ１０方向、図２８の矢印Ｙ１１方向）に回転させて第２部分９４ｂを係合部９５から離脱させ、第３部分９４ｃを保持部材９１の貫通孔９１ａに上方から挿入する（図２８参照）。これによって、蓋体８１の動きがステー９４により規制されるため、蓋体８１を閉鎖することができなくなり、蓋体８１の開放状態が維持される。これにより、蓋体８１を開放した状態でメンテナンス（フィルタの交換等）を行っているときに、蓋体８１が意図せずに閉じることを防止することができ、メンテナンス性が向上する。

上述したように、作業機１は、外気導入口３４から導入される外気の異物を除去するために、網体８６、第１フィルタ７１、第２フィルタ７２を備えたフィルタ構造を有している。外気導入口３４から後部カバー７７内に導入された外気は、網体８６、第２フィルタ７２、第１フィルタ７１の順に通過する。これにより、外気に含まれる異物が除去される。異物が除去された外気は、内外気切り替え装置６５からエアコン本体２９に供給される。エアコン本体２９は空調空気を生成し、生成された空調空気は上述したダクト構造体５０に吹き出される。

次に、ダクト構造体５０の接続構造について説明する。
上述したように、ダクト構造体５０は、中継ダクト５１、切り替えボックス５２、第１ダクト５３、第２ダクト５４、第３ダクト５５、第４ダクト５６から構成されている（図１２、図１３参照）。
つまり、ダクト構造体５０は、複数のダクト（切り替えボックス５２を含む）を接続して構成されている。そのため、ダクト構造体５０は、互いに接続される一方のダクトと他方のダクトとを含む。

具体的には、ダクト構造体５０は、互いに接続される中継ダクト（一方のダクト）５１と切り替えボックス（他方のダクト）５２とを含む。また、ダクト構造体５０は、互いに接続される切り替えボックス（一方のダクト）５２と第１ダクト（他方のダクト）５３とを含む。また、ダクト構造体５０は、互いに接続される切り替えボックス（一方のダクト）５２と第２ダクト（他方のダクト）５４とを含む。また、ダクト構造体５０は、互いに接続される第１ダクト（一方のダクト）５３と第３ダクト（他方のダクト）５５とを含む。また、ダクト構造体５０は、互いに接続される第２ダクト（一方のダクト）５４と第４ダクト（他方のダクト）５６とを含む。

図２９、図３０は、一方のダクト５０Ａが第１ダクト５３であり、他方のダクト５０Ｂが第３ダクト５５である場合を示している。一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）は、他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）に差し込まれて接続される第１接続部９６を有している。他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）は、一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）が差し込まれて接続される第２接続部９７を有している。

第１接続部９６は、一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）の差し込み方向Ｄ１と直交する第１端面９６ａを有している。また、第１接続部９６は、第１端面９６ａの内方端部９６ｂから他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）に向けて延びる筒状部９６ｃを有している。第１端面９６ａは、一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）の外周面９６ｄから内方（ダクト５０Ａの中心軸に近づく方向）に延出された面である。第１端面９６ａは、環状（四角環状）の平面である。第１端面９６ａは、筒状部９６ｃの外周を囲うように設けられている。

筒状部９６ｃの外面には、突起９６ｅが形成されている。突起９６ｅは、筒状部９６ｃの外面９６ｆから外方（ダクト５０Ａの中心軸から離れる方向）に向けて突出している。突起９６ｅは、差し込み方向Ｄ１と直交する方向に長く延びている。言い換えれば、突起９６ｅは、筒状部９６ｃの周方向に延びている突条である。突起９６ｅは、筒状部９６ｃの全周に亘って形成されていてもよいし、筒状部９６ｃの全周のうちの一部のみに形成されていてもよい。本実施形態の場合、突起９６ｅは、四角筒状の筒状部９６ｃを構成する四つの外面９６ｆの夫々に形成されている。突起９６ｅは、筒状部９６ｃの外面９６ｆから円弧状に***している。筒状部９６ｃの内面９６ｇには、突起９６ｅに対応する位置において外面側に凹んだ凹部９６ｈが形成されている。

図３０に示すように、第２接続部９７は、第１端面９６ａと対向する第２端面９７ａを有している。第２端面９７ａも差し込み方向Ｄ１と直交する面である。第２端面９７ａは、第１端面９６ａと平行な面である。図２９、図３０に示すように、第２端面９７ａは、他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）の外周面９７ｂから内方（ダクト５０Ｂの中心軸に近づく方向）に延出された面である。第２端面９７ａは、環状（四角環状）の平面である。

第２接続部９７は、第２端面９７ａの内方端部９７ｃから第１端面９６ａ側と反対側（差し込み方向Ｄ１と反対側）に向けて折り返された折り返し部９７ｄを有している。折り返し部９７ｄは、第２端面９７ａの内方端部９７ｃの全周に亘って形成されていてもよいし、第２端面９７ａの内方端部９７ｃの全周のうちの一部のみに形成されていてもよい。本実施形態の場合、折り返し部９７ｄは、第２端面９７ａの内方端部９７ｃの全周に亘って形成されている。

一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）を他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）に差し込んで接続した状態において、第１接続部９６の筒状部９６ｃは、他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）の内部に差し込まれる（図３０参照）。この状態では、折り返し部９７ｄの内面９７ｅは、突起９６ｅの頂点（最も外側にある部分）よりも内側（筒状部９６ｃの中心に近い側）に位置する。また、折り返し部９７ｄの差し込み方向Ｄ１前方の端部９７ｆは、突起９６ｅよりも差し込み方向Ｄ１後方に位置する。これにより、筒状部９６ｃに折り返し部９７ｄが係止され、一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）から他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）が脱落しにくくなる。つまり、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとが接続された状態となる。

一方のダクト５０Ａ及び他方のダクト５０Ｂは、可撓性を有する合成樹脂から製造することができる。これにより、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとを着脱するとき、折り返し部９７ｄが突起９６ｅに押されて外方に向けて撓む（弾性変形する）。そのため、一方のダクトと他方のダクトの着脱を容易に行うことができる。
一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）を他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）に差し込んで接続した状態において、折り返し部９７ｄは、筒状部９６ｃの外面９６ｆ（詳しくは、外面９６ｆのうち突起９６ｅよりも差し込み方向Ｄ１後方にある部分）に当接又は近接する（図３０参照）。これにより、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂの接続部分のガタツキを無くす又は小さくすることができる。

上記したように他方のダクト５０Ｂの第２接続部９７が折り返し部９７ｄを有することにより、他方のダクト５０Ｂをブロー成形により製造した場合に、第２接続部９７の内周面（折り返し部９７ｄの内面９７ｅ）を高精度で製造することができる。以下、この点について、図３１に基づいて説明する。
図３１に示すように、他方のダクト５０Ｂをブロー成形により製造する場合、先ず、押し出し機で熱した樹脂をパリソンと言われる容器形状にして金型Ｎ１内で膨らませることで金型に合わせた形状とする（図３１の左図参照）。その後、不要部分をカッターにより切断する（図３１に切断部分を矢印ＣＴで示す）ことにより、折り返し部９７ｄを有する第２接続部９７を備えた他方のダクトが完成する。このように製造された他方のダクト５０Ｂの第２接続部９７は、内周面（折り返し部９７ｄの内面９７ｅ）が金型Ｎ１の面により成形されるため、内周面の寸法精度が非常に高くなる。そのため、一方のダクトと接続したときにガタツキが生じない。

他方のダクトとして、従来のように折り返し部９７ｄを有さない形状のものをブロー成形により製造した場合、接続部の内周面はカッターによる切断面（手作業で切断した面）により形成される。そのため、接続部の内周面の寸法精度が低くなり、一方のダクトと接続したときにガタツキが生じる。
図３０に示すように、第１端面９６ａと第２端面９７ａとの間には、クッション材９９が介装されている。クッション材９９は、ゴム等の弾性体から形成されている。クッション材９９は、例えば、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）を基材としたものを使用することができる。

クッション材９９は、第１端面９６ａ又は第２端面９７ａに接着されている。本実施形態の場合、クッション材９９は、第１端面９６ａに接着されている。但し、クッション材９９は、第２端面９７ａに接着されていてもよい。図２９に示すように、クッション材９９は、環状（四角環状）の部材である。クッション材９９は、筒状部９６ｃの外周を囲むように配置されている。

一方のダクト５０Ａ（第１ダクト５３）を他方のダクト５０Ｂ（第３ダクト５５）に差し込んで接続した状態において、クッション材９９は、第１端面９６ａと第２端面９７ａとの間に挟まれて配置される。この状態において、クッション材９９は、第１端面９６ａ及び第２端面９７ａに当接する。この状態において、クッション材９９は、第１端面９６ａと第２端面９７ａと筒状部９６ｃの外面に当接していてもよい。

上述したダクトの接続構造によれば、差し込み方向Ｄ１と直交する第１端面９６ａと、第１端面９６ａと対向する第２端面９７ａとの間にクッション材９９が介装されているため、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとを着脱したときに、クッション材９９の外面にダクトの内面が擦れることがない。これにより、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂを着脱したときにクッション材９９が剥がれることを防止できる。

従来のダクトの接続構造（例えば、上記特許文献１に開示の接続構造）の場合、一方のダクトと他方のダクトとを着脱したときに、クッション材９９の外面にダクトの内面が擦れるため、粘着性が高い素材（例えばＥＰＤＭ）からなるクッション材９９を使用すると、一方のダクトと他方のダクトを着脱した時にクッション材９９がダクトにくっついて剥がれてしまう。そのため、粘着性が低い素材からなるクッション材を使用せざるを得ず、接続部に十分なシール性が得られないおそれがある。しかし、上述したダクトの接続構造によれば、ダクト同士を着脱した時にクッション材９９の外面にダクトの内面が擦れないため、粘着性が高い素材（例えばＥＰＤＭ）からなるクッション材を使用することができ、接続部のシール性を向上させることができる。

上述したダクトの接続構造（一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂの接続構造）は、一方のダクト５０Ａが中継ダクト５１であって他方のダクト５０Ｂが切り替えボックス５２である場合にも適用することができる。つまり、図１４に示すように、中継ダクト５１と切り替えボックス５２との接続構造にも適用することができる。
また、上述したダクトの接続構造は、一方のダクト５０Ａが切り替えボックス５２であって他方のダクト５０Ｂが第１ダクト５３である場合にも適用することができる。つまり、図１４に示すように、切り替えボックス５２と第１ダクト５３との接続構造にも適用することができる。

また、上述したダクトの接続構造は、一方のダクト５０Ａが切り替えボックス５２であって他方のダクト５０Ｂが第２ダクト５４である場合にも適用することができる。つまり、図１４に示すように、切り替えボックス５２と第２ダクト５４との接続構造にも適用することができる。
また、上述したダクトの接続構造は、一方のダクト５０Ａが第２ダクト５４であって他方のダクト５０Ｂが第４ダクト５６である場合にも適用することができる。つまり、図３２に示すように、第２ダクト５４と第４ダクト５６との接続構造にも適用することができる。

上記した作業機１は、機体２と、機体２に搭載されたキャビン５と、キャビン５の内部に配置された運転席６と、キャビン５の内部に供給される空調空気を生成するエアコン本体２９と、を備え、キャビン５の背面５ｂ側に、エアコン本体２９に導入される外気を取り入れる外気導入口３４が設けられている。
この構成によれば、キャビン５の側面側に比べて広いスペースを確保できるキャビン５の背面側に外気導入口３４が設けられる。そのため、外気導入口３４から取り入れられる空気中の異物を除去するためのフィルタを大型化することができる。これにより、フィルタとして、高性能（例えば、EN規格のCategory2、OSHA規格のMARV-16等）のフィルタ（第１フィルタ７１）を配置することが可能となる。また、第１フィルタ７１に加えて別のフィルタ（第２フィルタ７２や網体８６等）を配置することも可能となる。さらに、フィルタを大型化することができるため、当該フィルタを通過させる外気の導入量を増加させることができる。

また、エアコン本体２９は、運転席６の後方に配置されている。
この構成によれば、外気導入口３４から導入された外気をエアコン本体２９に導くダクト（ダクト構造体５０）を短くすることができる。これにより、外気導入口３４から導入された外気を短い距離でエアコン本体２９に供給することができる。そのため、キャビン５の室内において、外気導入口３４から導入された外気をエアコン本体２９に導くダクトの設置スペースを小さくすることができる。また、ダクトを短縮できるため、外気導入口３４から確実に外気を吸い込むことができる。

また、キャビン５の背面５ｂには、当該背面５ｂから後方に突出する後部カバー７７が装着されており、外気導入口３４は後部カバー７７に設けられている。
この構成によれば、後部カバー７７によって運転席６の後方にエアコン本体２９等を設置可能な空間を広く確保することができる。そのため、キャビン５自体を大型化せずとも、運転席６の後方にエアコン本体２９等を設置可能な空間を確保することができる。

また、後部カバー７７は、開閉可能な蓋体８１を有しており、外気導入口３４は蓋体８１に設けられている。
この構成によれば、蓋体８１を開放することによって、外気導入口３４から導入された外気が通過するフィルタの交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。
また、作業機１は、外気導入口３４から取り入れられた外気に含まれる異物を除去する第１フィルタ７１と、第１フィルタ７１を通過した外気をエアコン本体２９に向けて導く外気ダクト６６と、を備え、第１フィルタ７１は外気ダクト６６に取り付けられている。

この構成によれば、外気導入口３４から取り入れられた外気が外気ダクト６６を通ってエアコン本体２９に導かれるときに、当該外気に含まれる異物を第１フィルタ７１により確実に除去することができる。
また、作業機１は、第１フィルタ７１よりも目が粗く、外気導入口３４と第１フィルタ７１との間に配置される第２フィルタ７２と、第２フィルタ７２と第１フィルタ７１とを外気ダクト６６に固定する枠体７３と、を備えている。

この構成によれば、外気導入口３４から取り入れられた外気を第２フィルタ７２に通過させた後、第１フィルタ７１に供給することができるため、第１フィルタ７１の目詰まりが生じにくくなり、第１フィルタ７１の寿命を延ばすことができる。また、枠体７３を取り外すことにより第１フィルタ７１と第２フィルタ７２の固定が解除されるため、第１フィルタ７１及び第２フィルタ７２の交換作業を容易に行うことができる。

また、作業機１は、外気導入口３４と第２フィルタ７２との間に配置される虫採り用の網体８６を備えている。
この構成によれば、外気導入口３４から侵入した虫等を網体８６により捕捉することができる。そのため、外気導入口３４から侵入した虫等によって第２フィルタ７２が目詰まりすることを防止でき、第２フィルタ７２の寿命を延ばすことができる。

また、蓋体８１の前部には、網体８６を取り出し可能に収容するケース８５が取り付けられている。
この構成によれば、網体８６を容易に装着することができるとともに、網体８６をケース８５から取り出して捕捉された虫等を除去することができる。これにより、網体８６の目詰まりを防ぐことができる。

また、ケース８５は、網体８６の前方において外気導入口３４に面して配置される前板８５ａを有し、前板８５ａは、外気導入口３４から取り入れられた外気の通過を許容する開口部８５ｃを有し、開口部８５ｃは、外気導入口３４よりも高い位置に設けられている。
この構成によれば、作業機１を水洗いしたときに、外気導入口３４から浸入した洗浄水が開口部８５ｃに入ることを防止することができる。

また、ケース８５は、前板８５ａから外気導入口３４側に向けて突出して網体８６の前面に当接する突出部８５ｇを有し、突出部８５ｇは、上方から下方に向けて突出長さが長くなっている。
この構成によれば、ケース８５を蓋体８１の前部に取り付けたとき、突出部８５ｇによって網体８６を蓋体８１に向けて押さえ付けることができる。これにより、網体８６を外気導入口３４に当接又は近接して配置することができる。また、突出部８５ｇの突出長さが上方から下方に向けて長くなっているため、突出部８５ｇの少なくとも下部を網体８６に確実に当接させることができる。また、突出部８５ｇの突出長さが上方において短いため、網体８６を上方からケース８５内に収容する作業を容易に行うことができる。

また、作業機１は、機体２と、機体２に搭載されたキャビン５と、キャビン５の内部に配置された運転席６と、キャビン５の内部に供給される空調空気を生成するエアコン本体２９と、エアコン本体２９から供給される空調空気を導くダクト構造体５０と、を備え、エアコン本体２９は、冷風と温風とを混合して冷房用又は暖房用の空調空気を生成し、ダクト構造体５０は、冷房用の空調空気を流通させる第１ダクト５３と、暖房用の空調空気を流通させる第２ダクト５４と、第１ダクト５３及び第２ダクト５４に接続され、エアコン本体２９から供給される空調空気を第１ダクト５３に流通させる第１状態と第２ダクト５４に流通させる第２状態とを切り替え可能な切り替え部５２ｄを有する切り替えボックス５２と、エアコン本体２９と切り替えボックス５２とを接続し、エアコン本体２９により生成された空調空気を切り替えボックス５２に導く中継ダクト５１と、を有している。

この構成によれば、エアコン本体２９により生成された空調空気が冷風と温風とが十分に混合していない状態で取り出された場合に、中継ダクト５１において冷風と温風とを十分に混合してから切り替えボックス５２に導くことができる。そのため、冷風と温風とが十分に混合した状態で切り替えボックス５２の切り替えを行うことができる。これにより、冷気と暖気とが十分に混合した適温の冷房用又は暖房用の空調空気を切り替えボックス５２から第１ダクト５３又は第２ダクト５４に導くことができる。

また、エアコン本体２９は、運転席６の後方に配置されており、ダクト構造体５０は、運転席６の側方を通って、運転席６よりも後方から運転席６よりも前方にわたって延びている。
この構成によれば、エアコン本体２９が運転席６の後方に配置されているため、エアコン本体２９から切り替えボックス５２までの長さを長くすることができる。そのため、中継ダクト５１において冷風と温風とを十分に混合してから切り替えボックス５２に導くことができる。また、エアコン本体２９やダクト構造体５０を運転席６の下方に配置した場合と比べて、運転席６に座ったオペレータの足元付近の空間を広く確保することができる。

また、作業機１は、運転席６の側方に配置された操縦装置（右操縦装置２１）を備え、第１ダクト５３は、操縦装置（右操縦装置２１）が配置された側のキャビン５の内壁面５ａと操縦装置（右操縦装置２１）との間を通って配置されている。
この構成によれば、第１ダクト５３を運転席６に座ったオペレータの側方近くを前後方向に通して配置することができる。そのため、運転席６に座ったオペレータの近く（例えば、オペレータの顔の近く）において第１ダクト５３から冷房用の空調空気を吹き出させることが可能となる。

また、第１ダクト５３は第１吹き出し口５３ｄを有し、第１吹き出し口５３ｄは、運転席６の側方且つ操縦装置（右操縦装置２１）よりも上方において開口する前吹き出し口５３ｄ１を含む。
この構成によれば、運転席６に座ったオペレータの顔の近くにおいて前吹き出し口５３ｄ１から冷房用の空調空気を吹き出させることができる。そのため、オペレータに強い清涼感を与えることができる。また、従来、第１吹き出し口５３ｄを運転席６の前方にある表示装置３３の近傍に設けていたため、表示装置３３を大型化することが困難であったが、第１吹き出し口５３ｄが表示装置３３から離れた位置に配置されることによって、表示装置３３を大型化することが可能となる。

また、第１吹き出し口５３ｄは、運転席６よりも後方において開口する後吹き出し口５３ｄ２を含む。
この構成によれば、運転席６に座ったオペレータの後頭部の近くにおいて後吹き出し口５３ｄ２から冷房用の空調空気を吹き出させることができる。そのため、オペレータに強い清涼感を与えることができる。

また、切り替えボックス５２は、運転席６の側方に配置されている。
この構成によれば、冷風と温風とが十分に混合した状態にある切り替えボックス５２内部の適温の空調空気を、運転席６の近傍にて吹き出させることが可能となる。また、運転席６の後方にエアコン本体２９を配置した場合、エアコン本体２９から切り替えボックス５２までの長さを長くすることができる。そのため、中継ダクト５１において冷風と温風とを十分に混合してから切り替えボックス５２に導くことができる。

また、ダクト構造体５０は、操縦装置（右操縦装置２１）の下方を通って前後方向に延びている。
この構成によれば、運転席６に座ったオペレータの妨げにならない位置においてダクト構造体５０を前後方向に長く延ばすことができる。
また、第１ダクト５３は、機体幅方向の長さが前後方向の長さよりも短い扁平部位（第３部位５３ｃ）を有し、扁平部位は、操縦装置（右操縦装置２１）とキャビン５の内壁面５ａとの間に配置されている。

この構成によれば、第１ダクト５３の扁平部位（第３部位５３ｃ）を運転席６に座ったオペレータの近傍に配置することができる。そのため、運転席６に座ったオペレータの顔の近傍において冷房用の空調空気（空調冷気）を吹き出させることができる。また、オペレータの顔の近傍において空調冷気を吹き出すことによって、オペレータの顔付近に当たる空調冷気の風速を増加させることができる。

また、扁平部位（第３部位５３ｃ）は、前部に前吹き出し口５３ｄ１を有し、後部に後吹き出し口５３ｄ２を有している。
この構成によれば、運転席６に座ったオペレータの顔の近くにおいて前吹き出し口５３ｄ１から冷房用の空調空気を吹き出させることができ、オペレータの後頭部の近傍において後吹き出し口５３ｄ２から冷房用の空調空気を吹き出させることができる。

また、第１ダクト５３は、切り替えボックス５２と当該第１ダクト５３の前方に配置された第３ダクト５５とを接続する本体部位（第１部位５３ａ）と、本体部位からキャビン５の内壁面５ａに沿って上方に立ち上がった扁平部位（第３部位５３ｃ）とを備え、扁平部位の機体幅方向の長さは、本体部位の機体幅方向の長さよりも短い。
この構成によれば、１つのダクト（第１ダクト５３）によって、切り替えボックス５２から第３ダクト５５に空調空気を導くことができるとともに、キャビン５の内壁面５ａに沿って空調空気を上方に導くこともできる。

また、中継ダクト５１は、エアコン本体２９側から切り替えボックス５２側に向かうにつれて流路断面積が拡大した流路拡大部５１ｆを備えている。
この構成によれば、中継ダクト５１を流通する空気の流速がエアコン本体２９側から切り替えボックス５２側に向かうにつれて低下するため、中継ダクト５１内において冷風と温風とを確実に混合させることができる。

また、作業機１は、機体２と、機体２に搭載されたキャビン５と、キャビン５の内部に供給される空調空気を生成するエアコン本体２９と、エアコン本体２９から供給される空調空気を導くダクト構造体５０と、を備え、ダクト構造体５０は、互いに接続される一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとを含み、一方のダクト５０Ａは、他方のダクト５０Ｂに差し込まれて接続される第１接続部９６を有し、他方のダクト５０Ｂは、一方のダクト５０Ａが差し込まれて接続される第２接続部９７を有し、第１接続部９６は、差し込み方向と直交する第１端面９６ａを有し、第２接続部９７は、第１端面９６ａと対向する第２端面９７ａを有し、第１端面９６ａと第２端面９７ａとの間にクッション材９９が介装されている。

この構成によれば、差し込み方向と直交する第１端面９６ａと、第１端面９６ａと対向する第２端面９７ａとの間にクッション材９９が介装されているため、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂを着脱したときにクッション材９９にダクトが擦れることがない。そのため、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂを着脱したときにクッション材９９が剥がれることを防止できる。

また、第１端面９６ａは、一方のダクト５０Ａの外周面から内方に延出された環状の面であり、第２端面９７ａは、他方のダクト５０Ｂの外周面から内方に延出された環状の面であり、クッション材９９は、第１端面９６ａ及び第２端面９７ａに当接する環状の部材である。
この構成によれば、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂの接続部の全周に亘ってクッション材９９を第１端面９６ａと第２端面９７ａとの間に介在させることができるため、接続部のシール性に優れる。

また、第２接続部９７は、第２端面９７ａの内方端部９７ｃから第１端面９６ａ側と反対側に向けて折り返された折り返し部９７ｄを有している。
この構成によれば、他方のダクト５０Ｂの第２接続部９７が折り返し部９７ｄを有することにより、他方のダクト５０Ｂをブロー成形により製造した場合に、第２接続部９７の内周面（折り返し部９７ｄの内面９７ｅ）を高い寸法精度で製造することができる。そのため、高い寸法精度を有する第２接続部９７を有する他方のダクト５０Ｂを安価に製造することができる。また、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとの接続部の密着性が向上する。

また、第１接続部９６は、第１端面９６ａの内方端部９６ｂから他方のダクト５０Ｂに向けて延びる筒状部９６ｃを有し、筒状部９６ｃの外面には、折り返し部９７ｄが係止される突起９６ｅが形成されている。
この構成によれば、折り返し部９７ｄが突起９６ｅに形成されることによって、一方のダクト５０Ａから他方のダクト５０Ｂが脱落しにくくなる。

また、折り返し部９７ｄは、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとを接続したときに筒状部９６ｃの外面に当接する。
この構成によれば、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとを接続したときに、一方のダクト５０Ａから他方のダクト５０Ｂがより脱落しにくくなる。
また、クッション材９９は、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとを接続したときに第１端面９６ａと第２端面９７ａと筒状部９６ｃの外面とに当接する。

この構成によれば、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとを接続したときに、一方のダクト５０Ａと他方のダクト５０Ｂとの接続部のシール性を向上させることができる。
また、クッション材９９は、第１端面９６ａ又は第２端面９７ａに接着されている。
この構成によれば、クッション材９９が脱落することをより確実に防止することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 作業機
２ 機体
５ キャビン
２９ エアコン本体
５０ ダクト構造体
５０Ａ 一方のダクト
５０Ｂ 他方のダクト
９６ 第１接続部
９６ａ 第１端面
９６ｂ 内方端部
９６ｃ 筒状部
９６ｅ 突起
９７ 第２接続部
９７ａ 第２端面
９７ｄ 折り返し部
９９ クッション材

Claims (7)

1. 機体と、
   前記機体に搭載されたキャビンと、
   前記キャビンの内部に供給される空調空気を生成するエアコン本体と、
   前記エアコン本体から供給される空調空気を導くダクト構造体と、
   を備え、
   前記ダクト構造体は、互いに接続される一方のダクトと他方のダクトとを含み、
   前記一方のダクトは、前記他方のダクトに差し込まれて接続される第１接続部を有し、
   前記他方のダクトは、前記一方のダクトが差し込まれて接続される第２接続部を有し、
   前記第１接続部は、差し込み方向と直交する第１端面を有し、
   前記第２接続部は、前記第１端面と対向する第２端面を有し、
   前記第１端面と前記第２端面との間にクッション材が介装されている作業機。
2. 前記第１端面は、前記一方のダクトの外周面から内方に延出された環状の面であり、
   前記第２端面は、前記他方のダクトの外周面から内方に延出された環状の面であり、
   前記クッション材は、前記第１端面及び前記第２端面に当接する環状の部材である請求項１に記載の作業機。
3. 前記第２接続部は、前記第２端面の内方端部から前記第１端面側と反対側に向けて折り返された折り返し部を有している請求項２に記載の作業機。
4. 前記第１接続部は、前記第１端面の内方端部から前記他方のダクトに向けて延びる筒状部を有し、
   前記筒状部の外面には、前記折り返し部が係止される突起が形成されている請求項３に記載の作業機。
5. 前記折り返し部は、前記一方のダクトと前記他方のダクトとを接続したときに前記筒状部の外面に当接する請求項４に記載の作業機。
6. 前記クッション材は、前記一方のダクトと前記他方のダクトとを接続したときに前記第１端面と前記第２端面と前記筒状部の外面とに当接する請求項４に記載の作業機。
7. 前記クッション材は、前記第１端面又は前記第２端面に接着されている請求項１に記載の作業機。

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