JP2022044704A - シート - Google Patents
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Abstract
Description
また、クッションパッドを薄くすることを目的とする。
また、座り心地を確保しながら、着座者を安定して支持することを目的とする。
また、快適な座り心地を実現することを目的とする。
図1に示すように、本実施形態のシートは、自動車に搭載される車両用シートSとして構成されており、シートクッションS1と、シートバックS2と、ヘッドレストS3とを備えている。
フロントフレーム22は、金属板からなるフレーム、いわゆるパンフレームである。フロントフレーム22には、上側の面に、左右に離間して4つ並んで配置されたフック22Aが、フロントフレーム22を構成する板金を切り起こすことで設けられている。
リアフレーム23は、パイプからなるフレームである。リアフレーム23には、左右に離間して4つ並んで配置されたフック23Aが設けられている。
クッションパッド40は、中央部41と、中央部41の左右両側に設けられて中央部41よりも上側に張り出した左右の側部42とを有している。また、クッションパッド40は、表皮材50を吊り込むための吊り込み溝43を有している。
左右の第1溝43Aは、溝の一例であり、ヒップポイントHPの左右両側において、中央部41と各側部42との境界部に沿って延びるように形成されている。なお、本明細書において、ヒップポイントHPは、SAE J-826に基づく3Dマネキンをシートに着座させたときのヒップポイントの位置である。
第2溝43Bは、ヒップポイントHPの前側において、左右の第1溝43Aの前後方向中央部付近同士をつなぐように形成されている。
第3溝43Cは、ヒップポイントHPの後側において、左右の第1溝43Aの後部同士をつなぐように形成されている。
第1パッド層100は、クッションパッド40の上側の層(表層)を形成する部分である。
図6に示すように、車両用シートSのシートクッションS1は、左右両側で第1パッド層100の下に配置された第2パッド層200の、本体部210と第1パッド層100の境界面211が、左右内側に向けて下方へ傾斜する傾斜面であり、かつ、凹曲面形状をなしていることで、境界面211を人体の形状に沿わせることができる。
例えば、前記実施形態では、左右の第2パッド層200が連結部230でつながっていたが、これに限定されない。例えば、図7に示すように、左右の第2パッド層200は、延出部220がつながっていない構成であってもよい。
31 第1Sバネ
32 第2Sバネ
40 クッションパッド
43A 第1溝
50 表皮材
100 第1パッド層
200 第2パッド層
211 境界面
220 延出部
230 連結部
231 境界面
D11 第1距離
D12 第2距離
D13 第3距離
HP ヒップポイント
S 車両用シート
Claims (1)
- 左右に離間して配置された左右のサイドフレームを有するクッションフレームと、前記クッションフレームに被せられるクッションパッドおよび表皮材とを備えるシートであって、
前記クッションパッドは、第1パッド層と、着座者のヒップポイントの左右両側で前記第1パッド層の下に配置された、前記第1パッド層よりも硬い左右の第2パッド層とを有し、
前記ヒップポイントを通る前後方向に直交する断面において、前記第2パッド層は、前記第1パッド層との境界面が、下にいくほど前記クッションパッドの左右方向内側に位置するとともに、下方に向けて凹む形状をなしており、かつ、前記左右のサイドフレームの間に配置され、
前記左右のサイドフレームは、前記第1パッド層の、前記第2パッド層よりも左右方向外側の部分を下から支持しており、
前記クッションパッドは、前記ヒップポイントの左右両側に、表皮材を吊り込むための左右の溝を有し、
前記第2パッド層は、上下方向における位置が、前記溝と重なることを特徴とするシート。
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