JP2020157912A - 作業車 - Google Patents
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Abstract
Description
車体と車輪支持部材とに亘って設けられ、前記車輪支持部材を前記車体に上下揺動可能に支持させる左右一対のリンク機構と、前記車体と前記車輪支持部材とに亘って設けられ、前記車輪支持部材を弾性支持するサスペンション機構と、前記左右一対のリンク機構の間に設けられたエンジンと、が備えられ、前記左右一対のリンク機構のそれぞれは、前記車体に形成されたリンク支持部と前記車輪支持部材とに亘って設けられたアッパーリンクと、前記リンク支持部と前記車輪支持部材とに亘って設けられたロワーリンクと、を有する作業車であって、前記リンク機構に対して車体横外側に設けられたラジエータと、前記エンジンと前記ラジエータとに接続され、前記エンジンと前記ラジエータとの間でエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ホースと、が備えられ、前記リンク支持部は、前記アッパーリンクと前記ロワーリンクとの間の空間に開口する状態で形成された凹入部を有し、前記冷却水循環ホースは、前記凹入部に入り込んで前記空間を車体内外方向に通る状態で備えられている。
なお、以下の説明では、多目的作業車の走行車体に関し、図1に示される矢印Fの方向を「車体前方」、矢印Bの方向を「車体後方」、矢印Uの方向を「車体上方」、矢印Dの方向を「車体下方」、紙面表側の方向を「車体左方」、紙面裏側の方向を「車体右方」とする。
図1に示されるように、多目的作業車は、左右一対の前車輪1が操向可能かつ駆動可能に装備され、左右一対の後車輪2が駆動可能に装備された走行車体を備えている。走行車体の前部に、運転座席3、前車輪1を操向操作するステアリングホィール4を有する運転部5が形成されている。運転部5に、搭乗空間を覆うロプス6が備えられている。走行車体の後部に荷台7が設けられている。荷台7の下方に、エンジン8を有する原動部9が形成されている。
図2は、後車輪2の懸架装置10を示す平面図である。図3は、後車輪2の懸架装置10を示す左側面図である。図4は、後車輪2の懸架装置10を示す右側面図である。図5は、後車輪2の懸架装置10を示す後面図である。
原動部9は、図2に示されるように、左のリンク機構20と右のリンク機構20との間に設けられたエンジン8と、エンジン8の動力が入力され、入力された動力を前進駆動力と後進駆動力とに変換して出力する静油圧式の無段変速装置17と、無段変速装置17が出力する前進駆動力及び後進駆動力が入力され、入力された前進駆動力及び後進駆動力を前車輪1及び後車輪2に出力する走行ミッション13と、を有している。エンジン8は、走行ミッション13を介して車輪支持部材11に支持され、車輪支持部材11と共に車体フレーム12に対して昇降する。
図2に示されるように、右のリンク機構20に対して車体横外側に位置する箇所に、エンジン用のラジエータ53、及び、ラジエータファン54が設けられている。具体的には、ラジエータ53は、右のメインフレーム12aに形成されたリンク支持部23の横側方に設けられている。ラジエータ53が嵌め込まれたラジエータ枠55が、右のメインフレーム12aから延びる支持アーム(図示せず)に支持されている。ラジエータ53は、ラジエータ枠55及び支持アームを介して車体フレーム12に支持されている。エンジン8とラジエータ53とに、冷却水循環ホース56が接続されている。エンジン用の冷却水が冷却水循環ホース56と循環ポンプ(図示せず)とによってエンジン8とラジエータ53との間で循環され、エンジン8の冷却が行われる。
(1)上記した実施形態では、ラジエータ53が右のリンク機構20に対して車体横外側に位置する箇所に設けられた例を示したが、左のリンク機構20に対して車体横外側に位置する箇所に設けたものであってもよい。
11 車輪支持部材
20 リンク機構
21 アッパーリンク
22 ロワーリンク
23 リンク支持部
53 ラジエータ
56 冷却水循環ホース
56A ホース部分
P3 揺動支点(ロワー枢支軸芯)
P4 揺動支点(ロワー連結軸芯)
S 空間
Claims (5)
- 車体と車輪支持部材とに亘って設けられ、前記車輪支持部材を前記車体に上下揺動可能に支持させる左右一対のリンク機構と、前記車体と前記車輪支持部材とに亘って設けられ、前記車輪支持部材を弾性支持するサスペンション機構と、前記左右一対のリンク機構の間に設けられたエンジンと、が備えられ、前記左右一対のリンク機構のそれぞれは、前記車体に形成されたリンク支持部と前記車輪支持部材とに亘って設けられたアッパーリンクと、前記リンク支持部と前記車輪支持部材とに亘って設けられたロワーリンクと、を有する作業車であって、
前記リンク機構に対して車体横外側に設けられたラジエータと、
前記エンジンと前記ラジエータとに接続され、前記エンジンと前記ラジエータとの間でエンジン冷却水を循環させる冷却水循環ホースと、が備えられ、
前記リンク支持部は、前記アッパーリンクと前記ロワーリンクとの間の空間に開口する状態で形成された凹入部を有し、
前記冷却水循環ホースは、前記凹入部に入り込んで前記空間を車体内外方向に通る状態で備えられている作業車。 - 前記冷却水循環ホースのうち、冷却水を前記ラジエータから前記エンジンに供給するホース部分が前記凹入部に入り込んで前記空間を車体内外方向に通っている請求項1に記載の作業車。
- 前記ラジエータは、前記リンク支持部の横側方に設けられている請求項1または2に記載の作業車。
- 前記エンジンは、前記車輪支持部材に支持されている請求項1から3のいずれか一項に記載の作業車。
- 前記車体の空車状態において、前記車輪支持部材に対する前記ロワーリンクの揺動支点が前記リンク支持部に対する前記ロワーリンクの揺動支点よりも下方に位置する請求項4に記載の作業車。
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-
2019
- 2019-03-26 JP JP2019058861A patent/JP7101632B2/ja active Active
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