JP2020141165A

JP2020141165A - Information provision device

Info

Publication number: JP2020141165A
Application number: JP2019033120A
Authority: JP
Inventors: 佐々木　章; Akira Sasaki; 章佐々木; 侑紀也杉山; Yukiya Sugiyama; 潤宇佐見; Jun Usami
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2019-02-26
Filing date: 2019-02-26
Publication date: 2020-09-03

Abstract

To provide information that can extend the mileage of a vehicle.SOLUTION: An information provision device 10 includes an SOC calculation unit 122 that calculates the charge rate of a storage battery 2 provided in a vehicle 1 on the basis of vehicle information obtained from a vehicle-mounted device including an audio device 7 provided in the vehicle 1, a mileage calculation unit 123 that calculates the mileage of vehicle 1 on the basis of the charge rate, and a guidance information generation unit 124 that generates guidance information in which the mileage before and after power supplied to the audio device 7 changes is associated with the volume set by a volume setting unit 73 that sets the volume of the audio device 7.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両の搭乗者に情報を提供する情報提供装置に関する。 The present invention relates to an information providing device that provides information to passengers of a vehicle.

低音域用のスピーカであるサブウーファは、低音を再生する性質上、物理的に大型のほうが有利である。このように大型のサブウーファに供給される電力、サブウーファを駆動するためのアンプで消費される電力などは、中高音域用のスピーカ及び当該スピーカを駆動するアンプで消費される電力に比べて大きくなることが知られている。このようなサブウーファが車両に搭載された場合、車両での電力消費が増大して走行可能距離に影響を及ぼすことになる。そのため、走行可能距離を伸ばすためには、例えば電気自動車に搭載されるナビゲーション装置、照明機器などの消費電力を抑制するだけでなく、サブウーファ、アンプなどのオーディオ機器に関しても消費電力を抑制することが望ましい。 A subwoofer, which is a speaker for a low frequency range, is preferably physically large in size because of its nature of reproducing low frequencies. The power supplied to the large subwoofer, the power consumed by the amplifier for driving the subwoofer, and the like are larger than the power consumed by the speaker for the mid-high range and the amplifier that drives the speaker. It is known. When such a subwoofer is mounted on a vehicle, the power consumption of the vehicle increases and the mileage is affected. Therefore, in order to extend the mileage, it is necessary not only to suppress the power consumption of navigation devices and lighting devices installed in electric vehicles, but also to reduce the power consumption of audio devices such as subwoofers and amplifiers. desirable.

特許文献１には、自動車に搭載されるアンプの消費電力を低減させる技術が開示されている。特許文献１に開示される技術によれば、ユーザに設定された音量が音量閾値以上であった場合、オーディオ機器を省電力状態へ移行するための制御情報が生成され、生成された制御情報に基づいて、オーディオ機器の状態を省電力状態に移行させながら、聴覚上自然な音を出力させることができる。 Patent Document 1 discloses a technique for reducing the power consumption of an amplifier mounted on an automobile. According to the technique disclosed in Patent Document 1, when the volume set by the user is equal to or higher than the volume threshold value, control information for shifting the audio device to the power saving state is generated, and the generated control information is used. Based on this, it is possible to output an audibly natural sound while shifting the state of the audio device to the power saving state.

特開２０１２−１８２６４８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-182648

しかしながら、特許文献１に開示される技術では、オーディオ機器に電力を供給する蓄電池の充電率（State Of Charge:SOC）の高低に関わらず、ユーザに設定された音量でオーディオ機器の電力が制御される。従って、特許文献１に開示される技術では、蓄電池の充電率が低くなり走行可能距離が短い状況下で、運転モードが通常運転モードから省電力運転モードに変更された場合でも、ユーザに設定された音量が音量閾値以上にならなければオーディオ機器への電力が制限されず、車両の走行可能距離を更に伸ばしたいというニーズに対応することができないという課題があった。 However, in the technique disclosed in Patent Document 1, the power of the audio device is controlled at a volume set by the user regardless of the high or low charge rate (State Of Charge: SOC) of the storage battery that supplies power to the audio device. To. Therefore, the technique disclosed in Patent Document 1 is set by the user even when the operation mode is changed from the normal operation mode to the power saving operation mode in a situation where the charge rate of the storage battery is low and the mileage is short. If the volume does not exceed the volume threshold, the power to the audio device is not limited, and there is a problem that it is not possible to meet the need to further extend the mileage of the vehicle.

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであって、車両の走行可能距離を伸ばしうる情報を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide information capable of extending the mileage of a vehicle.

上記の課題を解決するため、本発明の実施の形態に係る情報提供装置は、車両に設けられるオーディオ機器を含む車両搭載機器から得られる車両情報に基づき、前記車両に設けられる蓄電池の充電率を算出する充電率算出部と、前記充電率に基づき、前記車両の走行可能距離を算出する走行可能距離算出部とを備える。情報提供装置は、前記オーディオ機器に供給される電力が変化する前後の前記走行可能距離を、前記オーディオ機器の音量を設定する音量設定部で設定された前記音量に対応付けた案内情報を生成する案内情報生成部を備える。 In order to solve the above problems, the information providing device according to the embodiment of the present invention determines the charge rate of the storage battery provided in the vehicle based on the vehicle information obtained from the vehicle-mounted device including the audio device provided in the vehicle. A charge rate calculation unit for calculating and a travelable distance calculation unit for calculating the travelable distance of the vehicle based on the charge rate are provided. The information providing device generates guidance information in which the mileage before and after the power supplied to the audio device changes is associated with the volume set by the volume setting unit that sets the volume of the audio device. It is equipped with a guidance information generation unit.

本実施の形態によれば、案内情報生成部を備えることによって、音量設定部が操作されたことによってオーディオ機器で消費される電力が低下すると、車両の走行可能距離がどの程度伸びるのかを示す情報を搭乗者に提供できる。 According to the present embodiment, by providing the guidance information generation unit, information indicating how much the mileage of the vehicle is extended when the power consumed by the audio equipment is reduced by operating the volume setting unit. Can be provided to passengers.

本発明によれば、車両の走行可能距離を伸ばしうる情報を提供できる、という効果を奏する。 According to the present invention, it is possible to provide information capable of extending the mileage of the vehicle.

本発明の実施の形態に係る情報提供装置の構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the information providing apparatus which concerns on embodiment of this invention. 図１に示される情報処理部の機能を示す図である。It is a figure which shows the function of the information processing unit shown in FIG. 図１に示される情報提供装置の動作を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating the operation of the information providing apparatus shown in FIG. 表示部に表示される案内情報の一例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating an example of the guidance information displayed on the display part. 音声出力部から出力される案内情報の一例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating an example of guidance information output from a voice output part.

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。 Hereinafter, modes for carrying out the invention will be described with reference to the drawings.

実施の形態．
図１は本発明の実施の形態に係る情報提供装置の構成例を示す図である。図１に示される車両１は、例えば、走行用の動力源としてモータ３を用いるプラグインハイブリッド車、電気自動車などである。車両１は、複数のリチウムイオン二次電池（単電池）を直並列接続して構成される蓄電池２と、車両１を駆動する主電動機（三相交流モータ）であるモータ３と、蓄電池２から供給される直流電力を三相交流電力に変換してモータ３に供給する電力変換器であるインバータ４とを備える。 Embodiment.
FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of an information providing device according to an embodiment of the present invention. The vehicle 1 shown in FIG. 1 is, for example, a plug-in hybrid vehicle or an electric vehicle that uses a motor 3 as a power source for traveling. The vehicle 1 is composed of a storage battery 2 composed of a plurality of lithium ion secondary batteries (cells) connected in series and parallel, a motor 3 which is a main electric motor (three-phase AC motor) for driving the vehicle 1, and a storage battery 2. It includes an inverter 4 which is a power converter that converts the supplied DC power into three-phase AC power and supplies it to the motor 3.

また車両１は、三相電圧指令値に基づきインバータ４の動作を制御するコントーラ５と、オーディオ機器７と、蓄電池２の直流電圧を入力してオーディオ機器７や不図示の補機類などを駆動可能な直流電圧に降圧して出力するチョッパ６と、情報提供装置１０とを備える。補機類は、エアコン、ラジエターファン、リアデフォッガーなどである。 Further, the vehicle 1 inputs the controller 5 that controls the operation of the inverter 4 based on the three-phase voltage command value, the audio device 7, and the DC voltage of the storage battery 2 to drive the audio device 7 and auxiliary equipment (not shown). It includes a chopper 6 that steps down to a possible DC voltage and outputs the voltage, and an information providing device 10. Auxiliary equipment includes air conditioners, radiator fans, and rear defoggers.

オーディオ機器７は、増幅器であるアンプ７１と、アンプ７１で増幅された信号に従って低音を再生するサブウーファ７２と、音量設定部７３とを備える。アンプ７１は、不図示の音響信号発生源から出力される音響信号の電圧を増幅してサブウーファ７２に入力する。サブウーファ７２は、振動板、振動板を振動させる磁気回路などを備える。サブウーファ７２では、磁気回路を構成するボイスコイルが、アンプ７１で増幅された音響信号に従って動作して、ボイスコイルに接する振動板が振動することによって、低音が発生する。 The audio equipment 7 includes an amplifier 71, which is an amplifier, a subwoofer 72 that reproduces bass according to a signal amplified by the amplifier 71, and a volume setting unit 73. The amplifier 71 amplifies the voltage of the acoustic signal output from the acoustic signal generation source (not shown) and inputs it to the subwoofer 72. The subwoofer 72 includes a diaphragm, a magnetic circuit that vibrates the diaphragm, and the like. In the subwoofer 72, the voice coil constituting the magnetic circuit operates according to the acoustic signal amplified by the amplifier 71, and the diaphragm in contact with the voice coil vibrates to generate bass.

音量設定部７３は、サブウーファ７２から発生する音圧レベルを変更するためのダイヤル式あるいはボタン式のユーザインターフェースである。搭乗者が音量設定部７３を操作することによって音量が設定される。これにより、アンプ７１の増幅率が変化して、サブウーファ７２の振動板を振動させるためのエネルギー（電力）が変化する。 The volume setting unit 73 is a dial-type or button-type user interface for changing the sound pressure level generated from the subwoofer 72. The volume is set by the passenger operating the volume setting unit 73. As a result, the amplification factor of the amplifier 71 changes, and the energy (electric power) for vibrating the diaphragm of the subwoofer 72 changes.

サブウーファ７２及びアンプ７１で消費される電力は、中高音域用のスピーカ及び当該スピーカを駆動するアンプで消費される電力に比べて大きいことが知られている。このように大きな電力を消費するサブウーファ７２及びアンプ７１は、蓄電池２に蓄えられた電力を利用するため、サブウーファ７２の出力が大きくなるほど、車両１の走行可能距離に影響を及ぼすことになる。すなわち、サブウーファ７２の出力が大きくなるように、音量設定部７３で音量が設定されると、蓄電池２の放電量が高くなり、車両１の走行可能距離が短くなる。そのため、車両１の走行可能距離を伸ばすためには、例えばモータ３の回転数を低下させたり、補機類の動作を抑制させたりするだけでなく、サブウーファ７２の出力を停止させることが望ましい。 It is known that the power consumed by the subwoofer 72 and the amplifier 71 is larger than the power consumed by the speaker for the mid-high range and the amplifier that drives the speaker. Since the subwoofer 72 and the amplifier 71, which consume a large amount of electric power in this way, utilize the electric power stored in the storage battery 2, the larger the output of the subwoofer 72, the more the mileage of the vehicle 1 is affected. That is, when the volume is set by the volume setting unit 73 so that the output of the subwoofer 72 is increased, the discharge amount of the storage battery 2 is increased and the travelable distance of the vehicle 1 is shortened. Therefore, in order to extend the travelable distance of the vehicle 1, it is desirable not only to reduce the rotation speed of the motor 3 or suppress the operation of auxiliary machinery, but also to stop the output of the subwoofer 72.

但し、音楽を楽しみながら走行可能距離を伸ばしたいと望む搭乗者に対しては、サブウーファ７２の出力を停止させることなく、サブウーファ７２及びアンプ７１で消費される電力を低下させる措置が必要である。 However, for passengers who want to increase the mileage while enjoying music, it is necessary to take measures to reduce the power consumed by the subwoofer 72 and the amplifier 71 without stopping the output of the subwoofer 72.

本実施の形態に係る情報提供装置１０は、音量設定部７３の音量と車両１の走行可能距離とを対応付けた情報を搭乗者に提供することで、サブウーファ７２及びアンプ７１で消費される電力が低下すると車両１の走行可能距離がどの程度伸びるのかを搭乗者が把握できるように構成されている。なお「搭乗者」は車両１の運転手、同伴者の何れでもよい。 The information providing device 10 according to the present embodiment provides the passenger with information in which the volume of the volume setting unit 73 and the mileage of the vehicle 1 are associated with each other, thereby consuming electric power in the subwoofer 72 and the amplifier 71. It is configured so that the passenger can grasp how much the mileage of the vehicle 1 increases when the value decreases. The "passenger" may be either the driver of the vehicle 1 or the companion.

以下では情報提供装置１０の構成について説明する。 The configuration of the information providing device 10 will be described below.

情報提供装置１０は、例えばナビゲーション装置である。なお、情報提供装置１０は、車両に関する情報を搭乗者に提供する装置であればよく、ナビゲーション装置に限定されない。情報提供装置１０は、情報入力部１１、情報処理部１２、記憶部１３、情報出力部１４、表示部１５、及び音声出力部１６を備える。 The information providing device 10 is, for example, a navigation device. The information providing device 10 may be any device that provides information about the vehicle to the passengers, and is not limited to the navigation device. The information providing device 10 includes an information input unit 11, an information processing unit 12, a storage unit 13, an information output unit 14, a display unit 15, and a voice output unit 16.

情報入力部１１は、車両搭載機器からの各種情報を入力するインターフェイスである。車両搭載機器は、インバータ４、コントーラ５、チョッパ６、オーディオ機器７、モータ３、補機類などである。車両搭載機器には、これら以外にも、各種センサも含まれる。各種センサは、例えば、蓄電池２からインバータ４に入力される電圧を検出する電圧センサ、蓄電池２からインバータ４に入力される電流を検出する電流センサ、チョッパ６からオーディオ機器７に入力される電圧を検出する電圧センサ、チョッパ６からオーディオ機器７に入力される電流を検出する電流センサ、インバータ４からモータ３に入力される電圧を検出する電圧センサ、インバータ４からモータ３に入力される電流を検出する電流センサ、車速を検出する速度センサ、アクセル開度を検出するアクセルセンサ、ブレーキ操作量を検出するブレーキセンサなどである。 The information input unit 11 is an interface for inputting various information from the vehicle-mounted device. Vehicle-mounted equipment includes an inverter 4, a controller 5, a chopper 6, an audio equipment 7, a motor 3, auxiliary equipment, and the like. In addition to these, vehicle-mounted equipment also includes various sensors. The various sensors include, for example, a voltage sensor that detects the voltage input from the storage battery 2 to the inverter 4, a current sensor that detects the current input from the storage battery 2 to the inverter 4, and a voltage input from the chopper 6 to the audio device 7. A voltage sensor to detect, a current sensor to detect the current input from the chopper 6 to the audio device 7, a voltage sensor to detect the voltage input from the inverter 4 to the motor 3, and a current sensor to detect the current input from the inverter 4 to the motor 3. These include a current sensor, a speed sensor that detects the vehicle speed, an accelerator sensor that detects the accelerator opening, and a brake sensor that detects the amount of brake operation.

情報入力部１１に入力される各種情報は、これらのセンサで検出された電圧、電流、車速、アクセル開度、ブレーキ操作量などに関する情報、インバータ４、チョッパ６などの運転状態を示す情報、音量設定部７３の操作量を表す操作量情報などである。情報入力部１１に入力された各種情報は、情報処理部１２に送信され、例えば車両搭載機器の消費電力の算出、蓄電池２のＳＯＣの算出などに利用される。なお、情報入力部１１に入力される各種情報は、消費電力の算出、ＳＯＣの算出などに利用される情報であればよく、これらに限定されない。 The various information input to the information input unit 11 includes information on voltage, current, vehicle speed, accelerator opening, brake operation amount, etc. detected by these sensors, information indicating the operating state of the inverter 4, chopper 6, etc., and volume. The operation amount information representing the operation amount of the setting unit 73 and the like. Various information input to the information input unit 11 is transmitted to the information processing unit 12, and is used for, for example, calculating the power consumption of the vehicle-mounted device, calculating the SOC of the storage battery 2, and the like. The various information input to the information input unit 11 may be any information used for power consumption calculation, SOC calculation, and the like, and is not limited thereto.

情報処理部１２は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、システムＬＳＩ（Large Scale Integration）、マイクロコンピュータ、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などである。 The information processing unit 12 includes a CPU (Central Processing Unit), a system LSI (Large Scale Integration), a microcomputer, a DSP (Digital Signal Processor), a GPU (Graphics Processing Unit), and the like.

記憶部１３は、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）などで構成されるメモリである。記憶部１３には、情報提供装置１０を実現するためのプログラムが格納されており、このプログラムを情報処理部１２が実行することにより、情報処理部１２が有する複数の機能が実現される。当該機能については後述する。 The storage unit 13 is a memory composed of a RAM (Random Access Memory), a ROM (Read Only Memory), and the like. A program for realizing the information providing device 10 is stored in the storage unit 13, and when the information processing unit 12 executes this program, a plurality of functions possessed by the information processing unit 12 are realized. The function will be described later.

情報出力部１４は、例えば情報処理部１２で生成された情報を表示部１５、音声出力部１６などに向けて出力するインターフェイスである。 The information output unit 14 is an interface that outputs, for example, the information generated by the information processing unit 12 to the display unit 15, the audio output unit 16, and the like.

表示部１５は、情報出力部１４から出力される情報に基づき、案内情報を視覚化して再生する表示器である。表示器は、例えばナビゲーション装置に設けられるディスプレイ、メータディスプレイ、ヘッドマウントディスプレイなどである。表示部１５への表示例については後述する。 The display unit 15 is a display device that visualizes and reproduces guidance information based on the information output from the information output unit 14. The display is, for example, a display provided in a navigation device, a meter display, a head-mounted display, or the like. A display example on the display unit 15 will be described later.

音声出力部１６は、例えば車両１の目的地への経路案内用の音声ガイダンスや、車両１の走行可能距離に関する音声ガイダンスなどを再生するスピーカである。音声出力部１６の音声ガイダンスの例については後述する。 The voice output unit 16 is a speaker that reproduces, for example, voice guidance for route guidance to the destination of the vehicle 1 and voice guidance regarding the travelable distance of the vehicle 1. An example of voice guidance of the voice output unit 16 will be described later.

図２は図１に示される情報処理部の機能を示す図である。情報処理部１２は、ＳＯＣ算出部１２２、走行可能距離算出部１２３、及び案内情報生成部１２４を備える。ＳＯＣ算出部１２２、走行可能距離算出部１２３、及び案内情報生成部１２４は、情報処理部１２が図１に示される記憶部１３に記憶されたプログラムを実行することにより実現される機能である。 FIG. 2 is a diagram showing the functions of the information processing unit shown in FIG. The information processing unit 12 includes an SOC calculation unit 122, a mileage calculation unit 123, and a guidance information generation unit 124. The SOC calculation unit 122, the mileage calculation unit 123, and the guidance information generation unit 124 are functions realized by the information processing unit 12 executing a program stored in the storage unit 13 shown in FIG.

充電率算出部であるＳＯＣ算出部１２２は、車両１から得られる車両情報に基づき、蓄電池２のＳＯＣを算出する。車両情報は、例えば、前述した複数の電圧センサのそれぞれが検出した電圧、前述した複数の電流センサのそれぞれが検出した電流、アクセル開度、ブレーキ操作量などである。ＳＯＣ算出部１２２は、例えば電圧センサ、電流センサなどで検出された蓄電池２の出力電圧及び出力電流の少なくとも一方に基づき、一定周期毎に、蓄電池２のＳＯＣを算出する。 The SOC calculation unit 122, which is a charge rate calculation unit, calculates the SOC of the storage battery 2 based on the vehicle information obtained from the vehicle 1. The vehicle information includes, for example, a voltage detected by each of the plurality of voltage sensors described above, a current detected by each of the plurality of current sensors described above, an accelerator opening degree, a brake operation amount, and the like. The SOC calculation unit 122 calculates the SOC of the storage battery 2 at regular intervals based on at least one of the output voltage and the output current of the storage battery 2 detected by, for example, a voltage sensor or a current sensor.

ＳＯＣは、『（蓄電池２の残容量［Ａ・ｓ］）÷（蓄電池２の満充電容量［Ａ・ｓ］）×１００［％］』で定義される値である。ＳＯＣを推定する方法には、電流積算法、開回路電圧（OCV:Open Circuit Voltage）推定法などを例示できる。電流積算法は、ＳＯＣの初期値と検出された電流の積分値とを利用して、現在のＳＯＣを推定する手法である。ＯＣＶ推定法は、蓄電池２の等価回路モデルから蓄電池２の開回路電圧を推定して、推定した開回路電圧とＯＣＶ−ＳＯＣ曲線とを利用して、現在のＳＯＣを推定する手法である。 The SOC is a value defined by "(remaining capacity of storage battery 2 [A · s]) ÷ (full charge capacity of storage battery 2 [A · s]) x 100 [%]". Examples of the method for estimating SOC include a current integration method and an open circuit voltage (OCV) estimation method. The current integration method is a method of estimating the current SOC by using the initial value of the SOC and the integrated value of the detected current. The OCV estimation method is a method of estimating the open circuit voltage of the storage battery 2 from the equivalent circuit model of the storage battery 2 and estimating the current SOC by using the estimated open circuit voltage and the OCV-SOC curve.

なお、ＳＯＣ算出部１２２におけるＳＯＣ算出方法は、これらに限定されるものではない。例えば、蓄電池２のＳＯＣは、例えばイグニッションスイッチのオン時の蓄電池２のＳＯＣと、イグニッションスイッチのオン時からの蓄電池２の充放電量積算値とに基づいて算出することもできる。イグニッションスイッチのオン時の蓄電池２のＳＯＣは、開放電圧に基づいて導出される。一般的に知られているように、蓄電池２のＳＯＣと、分極状態でないときの蓄電池２の開放電圧との間には高い相関がある。イグニッションスイッチのオフ状態では、蓄電池２の充放電が実質的にないため、蓄電池２の分極状態が解消している可能性が高い。従って、イグニッションスイッチのオン時の開放電圧を用いると、蓄電池２のＳＯＣを精度良く算出できる。 The SOC calculation method in the SOC calculation unit 122 is not limited to these. For example, the SOC of the storage battery 2 can be calculated based on, for example, the SOC of the storage battery 2 when the ignition switch is turned on and the charge / discharge amount integrated value of the storage battery 2 when the ignition switch is turned on. The SOC of the storage battery 2 when the ignition switch is turned on is derived based on the open circuit voltage. As is generally known, there is a high correlation between the SOC of the storage battery 2 and the open circuit voltage of the storage battery 2 when it is not in a polarized state. When the ignition switch is off, the storage battery 2 is substantially not charged or discharged, so it is highly possible that the polarized state of the storage battery 2 is eliminated. Therefore, the SOC of the storage battery 2 can be calculated accurately by using the open circuit voltage when the ignition switch is turned on.

走行可能距離算出部１２３は、ＳＯＣ算出部１２２で算出されたＳＯＣの値を示すＳＯＣ情報に基づき、オーディオ機器７に供給される電力に応じた、車両１の走行可能距離を算出する。例えば、車両１が一定速度で走行している場合、ＳＯＣ算出部１２２で算出される蓄電池２のＳＯＣは、概ね一定の傾向で徐々に低下し続ける。このように蓄電池２のＳＯＣが低下するときに、音量設定部７３でサブウーファ７２の出力を下げる操作が行われると、オーディオ機器７で消費される電力が低下するため、蓄電池２のＳＯＣの低下傾向が小さくなる。一方、蓄電池２のＳＯＣが低下するときに、音量設定部７３でサブウーファ７２の出力を上げる操作が行われると、オーディオ機器７で消費される電力は増加するため、蓄電池２のＳＯＣの低下傾向が大きくなる。このように、蓄電池２のＳＯＣの低下傾向は、音量設定部７３の操作量に連動する。そのため、走行可能距離算出部１２３は、例えば車両情報を入力して車両１の単位距離当たりのエネルギー消費率を算出し、算出したエネルギー消費率と、ＳＯＣ算出部１２２で算出されたＳＯＣとの関係を用いて、走行可能距離を算出することができる。なお、走行可能距離の算出方法は、これらに限定されるものではなく、走行可能距離の算出には、例えば特許６００９２７１号公報、特開２０１１−１７２４０７号公報などに開示される方法を用いてもよい。このようにした算出された走行可能距離の内容を示す距離情報は、案内情報生成部１２４に入力される。 The mileage calculation unit 123 calculates the mileage of the vehicle 1 according to the electric power supplied to the audio equipment 7 based on the SOC information indicating the SOC value calculated by the SOC calculation unit 122. For example, when the vehicle 1 is traveling at a constant speed, the SOC of the storage battery 2 calculated by the SOC calculation unit 122 continues to gradually decrease with a substantially constant tendency. When the SOC of the storage battery 2 is lowered in this way, if the volume setting unit 73 is operated to lower the output of the subwoofer 72, the power consumed by the audio device 7 is lowered, so that the SOC of the storage battery 2 tends to be lowered. Becomes smaller. On the other hand, when the SOC of the storage battery 2 is lowered, if the volume setting unit 73 is operated to increase the output of the subwoofer 72, the power consumed by the audio device 7 is increased, so that the SOC of the storage battery 2 tends to be lowered. growing. In this way, the tendency of the SOC of the storage battery 2 to decrease is linked to the amount of operation of the volume setting unit 73. Therefore, the mileage calculation unit 123 calculates, for example, the energy consumption rate per unit distance of the vehicle 1 by inputting the vehicle information, and the relationship between the calculated energy consumption rate and the SOC calculated by the SOC calculation unit 122. Can be used to calculate the mileage. The method for calculating the mileage is not limited to these, and the method disclosed in, for example, Japanese Patent No. 6002971 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-172407 may be used for calculating the mileage. Good. The distance information indicating the content of the travelable distance calculated in this way is input to the guidance information generation unit 124.

案内情報生成部１２４は、音量設定部７３からの操作量情報と、走行可能距離算出部１２３からの距離情報とを入力して、音量設定部７３の操作量に対応する走行可能距離を搭乗者へ案内するための案内情報を生成する。すなわち、案内情報生成部１２４は、オーディオ機器７に供給される電力が変化する前後の走行可能距離を、オーディオ機器７の音量を設定する音量設定部７３で設定された音量に対応付けた案内情報を生成する。案内情報は、例えば、音量設定部７３の操作量と走行可能距離とが対応付けられた情報である。案内情報生成部１２４は、生成した案内情報を、表示部１５及び音声出力部１６の少なくとも一方に入力する。 The guidance information generation unit 124 inputs the operation amount information from the volume setting unit 73 and the distance information from the mileage calculation unit 123, and sets the mileage corresponding to the operation amount of the volume setting unit 73 to the passenger. Generate guidance information to guide you to. That is, the guidance information generation unit 124 associates the mileage before and after the change in the power supplied to the audio device 7 with the volume set by the volume setting unit 73 for setting the volume of the audio device 7. To generate. The guidance information is, for example, information in which the operation amount of the volume setting unit 73 and the travelable distance are associated with each other. The guidance information generation unit 124 inputs the generated guidance information to at least one of the display unit 15 and the voice output unit 16.

次に情報提供装置１０の動作を説明する。 Next, the operation of the information providing device 10 will be described.

図３は図１に示される情報提供装置の動作を説明するためのフローチャートである。ステップＳ１において音量が設定されると、ステップＳ３では、ＳＯＣが算出される。ステップＳ４では、ステップＳ２で算出された消費電力とステップＳ３で算出されたＳＯＣとも基づき、走行可能距離が算出される。ステップＳ５では、例えば一定時間毎に音量が変化したか否かが判断される。 FIG. 3 is a flowchart for explaining the operation of the information providing device shown in FIG. When the volume is set in step S1, SOC is calculated in step S3. In step S4, the mileage is calculated based on the power consumption calculated in step S2 and the SOC calculated in step S3. In step S5, for example, it is determined whether or not the volume has changed at regular intervals.

音量が変化しない場合（ステップＳ５，Ｎｏ）、ステップＳ１で設定された音量に対応する走行可能距離に基づく案内情報が生成される（ステップＳ６）。この案内情報の具体例は後述する。ステップＳ６の後、ステップＳ２〜Ｓ５までの処理が繰り返される。 When the volume does not change (steps S5 and No), guidance information based on the travelable distance corresponding to the volume set in step S1 is generated (step S6). Specific examples of this guidance information will be described later. After step S6, the processes of steps S2 to S5 are repeated.

音量が変化した場合（ステップＳ５，Ｙｅｓ）、ステップＳ７の処理が実行される。ステップＳ７では、音量が変化した後の消費電力が算出される。ステップＳ８では、ステップＳ７で算出された消費電力とステップＳ３で算出されたＳＯＣとも基づき、音量が変化した後の走行可能距離が算出される。ステップＳ９では、変化した後の音量に対応する走行可能距離に基づく案内情報が生成される。 When the volume changes (steps S5, Yes), the process of step S7 is executed. In step S7, the power consumption after the volume changes is calculated. In step S8, the mileage after the volume changes is calculated based on the power consumption calculated in step S7 and the SOC calculated in step S3. In step S9, guidance information based on the mileage corresponding to the changed volume is generated.

図４は表示部に表示される案内情報の一例を説明するための図である。図４には、表示部１５に表示される案内情報の一例として、第１案内情報１５１と第２案内情報１５２とが示される。第１案内情報１５１には、設定が変更される前の音量と当該音量が設定されているときに算出される走行可能距離とが対応付けられている。第１案内情報１５１に含まれる走行可能距離は、例えば９０ｋｍである。第２案内情報１５２には、設定が変更された後の音量と当該音量が設定されているときに算出される走行可能距離とが対応付けられている。第２案内情報１５２に含まれる走行可能距離は、例えば９５ｋｍである。なお、表示部１５に表示される情報は、２つの案内情報に限定されず、３つ以上の案内情報であってもよい。例えば、音量設定部７３における音量設定が５段階変更された場合、設定が変更された５つの案内情報を表示部１５の上から下に向かって時系列順に表示させてもよい。このように、複数の案内情報を表示させる場合、表示部１５がそれぞれの案内情報を記憶し、記憶したそれぞれの案内情報を時系列順に表示させればよい。このように複数の案内情報を表示させることによって、音量設定部７３における音量設定によって走行可能距離がどの程度変化するのかを搭乗者が把握し易くなり、例えば充電ステーションまでの走行可能距離が十分確保されている場合には、音量設定部７３における音量を下げることなく車両１の運転を継続できる。また、充電ステーションまでの走行可能距離に余裕がない状況では、音量設定部７３における音量を下げることで、車両１の走行速度を下げることなく、音楽を楽しみながら車両１の運転を継続できる。 FIG. 4 is a diagram for explaining an example of guidance information displayed on the display unit. In FIG. 4, first guidance information 151 and second guidance information 152 are shown as examples of the guidance information displayed on the display unit 15. The first guide information 151 is associated with the volume before the setting is changed and the travelable distance calculated when the volume is set. The travelable distance included in the first guidance information 151 is, for example, 90 km. The second guidance information 152 is associated with the volume after the setting is changed and the travelable distance calculated when the volume is set. The mileage included in the second guidance information 152 is, for example, 95 km. The information displayed on the display unit 15 is not limited to the two guidance information, and may be three or more guidance information. For example, when the volume setting in the volume setting unit 73 is changed in five stages, the five guidance information whose settings have been changed may be displayed in chronological order from the top to the bottom of the display unit 15. In this way, when displaying a plurality of guidance information, the display unit 15 may store each guidance information and display each of the stored guidance information in chronological order. By displaying a plurality of guidance information in this way, it becomes easier for the passenger to grasp how much the mileage changes depending on the volume setting in the volume setting unit 73, and for example, a sufficient mileage to the charging station is secured. If this is the case, the operation of the vehicle 1 can be continued without lowering the volume in the volume setting unit 73. Further, in a situation where the travelable distance to the charging station is not sufficient, by lowering the volume in the volume setting unit 73, the driving of the vehicle 1 can be continued while enjoying music without lowering the traveling speed of the vehicle 1.

図５は音声出力部から出力される案内情報の一例を説明するための図である。図５には、音声出力部１６から出力される案内情報の一例として、第１案内情報１６１と第２案内情報１６２とが示される。第１案内情報１６１は、設定が変更される前の音量に関する情報と、当該音量が設定されているときに算出される走行可能距離とを案内する音声ガイダンスである。例えば「音量が１０です。走行可能距離は９０ｋｍです」というように、音量に対応する走行可能距離が音声で案内される。第２案内情報１６２は、設定が変更された後の音量に関する情報と、当該音量が設定されているときに算出される走行可能距離とを案内する音声ガイダンスである。例えば「音量が９です。走行可能距離は９５ｋｍです」というように、設定が変更された音量に対応する走行可能距離が音声で案内される。なお、音声出力部１６から出力される案内情報の内容は、図５に示す情報に限定されるものではない。例えば、図５に示される第２案内情報１６２の音声ガイダンスに代えて、「音量が９に変更されました。この場合の走行可能距離は９５ｋｍです。およそ５ｋｍ伸びます。」というように、設定された音量と走行可能距離とが対応付けられたものであればよい。 FIG. 5 is a diagram for explaining an example of guidance information output from the voice output unit. In FIG. 5, first guidance information 161 and second guidance information 162 are shown as examples of guidance information output from the voice output unit 16. The first guidance information 161 is voice guidance that guides the information regarding the volume before the setting is changed and the travelable distance calculated when the volume is set. For example, "The volume is 10. The mileage is 90km." The mileage corresponding to the volume is announced by voice. The second guidance information 162 is voice guidance that guides the information regarding the volume after the setting is changed and the travelable distance calculated when the volume is set. For example, "The volume is 9. The mileage is 95km." The mileage corresponding to the changed volume is announced by voice. The content of the guidance information output from the voice output unit 16 is not limited to the information shown in FIG. For example, instead of the voice guidance of the second guidance information 162 shown in FIG. 5, the setting is "The volume has been changed to 9. The mileage in this case is 95 km. It will increase by about 5 km." It suffices as long as the measured volume and the mileage are associated with each other.

なお、本実施の形態の情報提供装置１０は、モータ３を動力源とする電気自動車など以外にも、モータ３の代わりに内燃機関を利用した自動車に設けてもよい。内燃機関を動力源とする自動車の場合、内燃機関用のオルタネータで発電される電力が１２Ｖバッテリに蓄電される。車両搭載機器の消費電力が変化すると、オルタネータを駆動する内燃機関の負荷が変化するため、燃料消費量も変化する。そのため、オーディオ機器７の消費電力を低下させることによって、内燃機関を動力源とする自動車の走行可能距離を伸ばすことができる。従って、内燃機関を動力源とする自動車に本実施の形態の情報提供装置１０を適用した場合でも、音量設定部７３が操作されると車両１の走行可能距離がどの程度伸びるのかを示す情報を、搭乗者に提供可能である。 The information providing device 10 of the present embodiment may be provided in an automobile using an internal combustion engine instead of the motor 3, in addition to the electric vehicle using the motor 3 as a power source. In the case of an automobile powered by an internal combustion engine, the electric power generated by the alternator for the internal combustion engine is stored in the 12V battery. When the power consumption of the vehicle-mounted equipment changes, the load of the internal combustion engine that drives the alternator changes, so that the fuel consumption also changes. Therefore, by reducing the power consumption of the audio device 7, the mileage of the automobile powered by the internal combustion engine can be extended. Therefore, even when the information providing device 10 of the present embodiment is applied to an automobile powered by an internal combustion engine, information indicating how much the mileage of the vehicle 1 is extended when the volume setting unit 73 is operated is provided. , Can be provided to passengers.

また、本実施の形態の情報提供装置１０は、例えば、サブウーファ７２が動作しているときに、表示部１５の画面上に、サブウーファ７２の動作状態を変えることを促すメッセージを表示させるように構成してもよい。当該メッセージは、例えば「省燃費モードのためサブウーファＯＦＦにしますか？」、「サブウーファの音量を下げると走行可能距離を伸ばすことができます」などである。 Further, the information providing device 10 of the present embodiment is configured to display, for example, a message prompting to change the operating state of the subwoofer 72 on the screen of the display unit 15 when the subwoofer 72 is operating. You may. The message is, for example, "Do you want to turn off the subwoofer because of the fuel saving mode?", "You can extend the mileage by lowering the volume of the subwoofer."

なお、音量設定部７３は、オーディオ機器の音量を設定することができればよく、オーディオ機器７に設けられているものに限定されず、情報提供装置１０に設けられていてもよいし、オーディオ機器７及び情報提供装置１０以外の場所に設けられているものでもよい。 The volume setting unit 73 is not limited to the one provided in the audio device 7, as long as the volume of the audio device can be set, and may be provided in the information providing device 10 or the audio device 7. And it may be provided in a place other than the information providing device 10.

以上の実施の形態に示した構成は、本発明の内容の一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。 The configuration shown in the above-described embodiment shows an example of the content of the present invention, can be combined with another known technique, and is one of the configurations without departing from the gist of the present invention. It is also possible to omit or change the part.

１：車両
２：蓄電池
３：モータ
４：インバータ
５：コントーラ
６：チョッパ
７：オーディオ機器
１０：情報提供装置
１１：情報入力部
１２：情報処理部
１３：記憶部
１４：情報出力部
１５：表示部
１６：音声出力部
７１：アンプ
７２：サブウーファ
７３：音量設定部
１２２：ＳＯＣ算出部
１２３：走行可能距離算出部
１２４：案内情報生成部
１５１：第１案内情報
１５２：第２案内情報
１６１：第１案内情報
１６２：第２案内情報 1: Vehicle 2: Storage battery 3: Motor 4: Inverter 5: Controller 6: Chopper 7: Audio equipment 10: Information providing device 11: Information input unit 12: Information processing unit 13: Storage unit 14: Information output unit 15: Display unit 16: Audio output unit 71: Amplifier 72: Subwoofer 73: Volume setting unit 122: SOC calculation unit 123: Travelable distance calculation unit 124: Guidance information generation unit 151: First guidance information 152: Second guidance information 161: First Guidance information 162: Second guidance information

Claims

車両に設けられるオーディオ機器を含む車両搭載機器から得られる車両情報に基づき、前記車両に設けられる蓄電池の充電率を算出する充電率算出部と、
前記充電率に基づき、前記車両の走行可能距離を算出する走行可能距離算出部と、
前記オーディオ機器に供給される電力が変化する前後の前記走行可能距離を、前記オーディオ機器の音量を設定する音量設定部で設定された前記音量に対応付けた案内情報を生成する案内情報生成部と、
を備える情報提供装置。 A charge rate calculation unit that calculates the charge rate of the storage battery provided in the vehicle based on the vehicle information obtained from the vehicle-mounted equipment including the audio equipment provided in the vehicle.
A mileage calculation unit that calculates the mileage of the vehicle based on the charge rate,
A guidance information generation unit that generates guidance information in which the mileage before and after the power supplied to the audio equipment changes is associated with the volume set by the volume setting unit that sets the volume of the audio equipment. ,
An information providing device including.