JP2018052258A - 車両の支柱構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の支柱構造30は、車室のルーフパネルを支持する支柱20に沿って延在するカバー板31と、このカバー板31の幅方向の中央に配置されてカバー板31の支柱20に対向する対向面から支柱20に向かって突出している台座32とを備えており、台座32が、外側に向かって突出する誘導部40を有しており、カバー板31を支柱20に取り付けるときに、誘導部40がワイヤーハーネス18に接触することにより、ワイヤーハーネス18を台座32のy方向右側に押し退ける。
【選択図】図2
Description
て右側面37と同等の位置、あるいは右側面37よりも左側に配置されている。下角部43は、z方向における最下方に存在し、支柱20に最も近接する角部であり、滑らかな丸みが形成されている。
少なくなると共に、ワイヤーハーネス18の挟み込みを注視しながら作業する必要が無くなる。それ故、作業工数の減少と、取り付け作業時間の短縮とにより、短時間のうちに大量生産することができる。
13 ルーフパネル(屋根)
18 ワイヤーハーネス
20 支柱
30 支柱構造
31 カバー板
32 台座
40 誘導部
Claims (5)
- 車室の屋根を支持する支柱と、この支柱に沿って延在するカバー板と、このカバー板の幅方向の中央に配置された台座とを備えており、前記カバー板が前記支柱に対向する対向面を有するとともに、前記カバー板がその対向面からその支柱に向かって突出している前記台座を介して前記支柱に取り付けられて、前記カバー板で前記支柱を前記台座の前記幅方向の一側方で前記支柱に沿って配置されたワイヤーハーネスを収容した状態で覆う車両の支柱構造において、
前記台座が、この台座の外側に向かって突出する誘導部を有しており、
前記カバー板を前記支柱に取り付けるときに、前記台座が前記支柱に接触するよりも先に前記誘導部が前記ワイヤーハーネスに接触して前記ワイヤーハーネスを前記台座の一側方に押し退ける構成にしていることを特徴とする車両の支柱構造。 - 前記台座が前記支柱の取付部に対向する取付面を有しており、前記誘導部が、前記取付面よりも前記支柱の側に張り出している請求項1に記載の車両の支柱構造。
- 前記誘導部が、前記取付面よりも前記支柱の側に配置されてその支柱に最も近接する一角部から、この一角部よりも前記カバー板の側で且つ前記ワイヤーハーネスの側に配置された他角部まで、前記支柱から前記カバー板に向かって前記ワイヤーハーネスの方向に傾いた斜面を有している請求項2に記載の車両の支柱構造。
- 前記誘導部が、前記取付面から張り出している請求項2又は3に記載の車両の支柱構造。
- 前記台座が前記取付面から前記カバー板まで延在する側面を有しており、
前記誘導部が、前記側面から前記ワイヤーハーネスに向かって張り出している請求項2〜4のいずれか1項に記載の車両の支柱構造。
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