JP2017191722A - Vehicular lighting fixture - Google Patents
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Abstract
Description
本願発明は、投影レンズおよび光学ユニットを備えた車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular lamp including a projection lens and an optical unit.
従来より、ランプボディと透光カバーとで形成される灯室内に収容された複数の灯具ユニットからの照射光によって、所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具が知られている。 Conventionally, there has been known a vehicle lamp configured to form a required light distribution pattern by irradiation light from a plurality of lamp units housed in a lamp chamber formed by a lamp body and a translucent cover. Yes.
「特許文献1」には、このような車両用灯具における各灯具ユニットの構成として、投影レンズとその後方に配置された光学ユニットとを備え、光学ユニットからの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成されたものが記載されている。 In “Patent Document 1”, as a configuration of each lamp unit in such a vehicle lamp, a projection lens and an optical unit arranged behind the projection lens are provided, and light emitted from the optical unit is passed through the projection lens. What is configured to irradiate forward is described.
このような車両用灯具の構成として、その透光カバーが灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜している場合には、投影レンズとしてもその前面が灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜した構成とすることが必要となる場合がある。 As a configuration of such a vehicular lamp, when the translucent cover is inclined to the rear side of the lamp toward the lamp side, the front surface of the projection lens also faces the lamp side to the rear side of the lamp. It may be necessary to have an inclined configuration.
一方、意匠上の観点等から、投影レンズの構成として、その前面の水平断面形状の曲率を小さくした場合には、その後面の水平断面形状を凸曲線状に設定することが必要となるが、投影レンズの前面が灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜している場合においてこのような構成を採用すると、次のような問題が生じてしまう。 On the other hand, from the viewpoint of design, etc., when the curvature of the horizontal cross-sectional shape of the front surface is reduced as the configuration of the projection lens, it is necessary to set the horizontal cross-sectional shape of the rear surface to a convex curve shape, When such a configuration is adopted when the front surface of the projection lens is inclined toward the lamp side and toward the lamp rear side, the following problem occurs.
すなわち、上記「特許文献1」に記載された車両用灯具のように光学ユニットからの光出射方向が灯具正面方向に設定されている場合には、光学ユニットからの出射光が投影レンズに入射する際、その後面における上記灯具側方側とは反対側の端部領域では入射角がかなり大きくなるので、この端部領域では光学ユニットからの出射光の多くが表面反射してしまい、投影レンズへの光入射効率が著しく低下してしまう。 That is, when the light emission direction from the optical unit is set to the front direction of the lamp as in the vehicular lamp described in “Patent Document 1”, the light emitted from the optical unit enters the projection lens. However, since the incident angle is considerably large in the end region opposite to the lamp side on the rear surface, much of the light emitted from the optical unit is reflected on the surface in this end region, and is directed to the projection lens. The light incident efficiency is significantly reduced.
このため、車両用灯具からの照射光として、灯具正面方向に対して上記灯具側方側に傾斜した方向へ向かう照射光を十分に確保することができず、上記所要の配光パターンとしては上記灯具側方側への拡がりが不十分なものとなってしまう。 For this reason, as irradiation light from the vehicle lamp, it is not possible to sufficiently ensure irradiation light directed in a direction inclined to the lamp side with respect to the front direction of the lamp. The spread to the side of the lamp will be insufficient.
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、投影レンズおよび光学ユニットを備えた車両用灯具において、投影レンズの前面が灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜しておりかつその後面の水平断面形状が凸曲線状に設定されている場合であっても、上記灯具側方側へ向かう照射光を十分に確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and in a vehicular lamp provided with a projection lens and an optical unit, the front surface of the projection lens is inclined toward the rear side of the lamp toward the lamp side. And even if it is a case where the horizontal cross-sectional shape of the rear surface is set to the convex curve shape, it aims at providing the vehicle lamp which can fully ensure the irradiation light which goes to the said lamp side side. Is.
本願発明は、光学ユニットの配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。 The present invention is intended to achieve the above object by devising the arrangement of the optical units.
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後方に配置された光学ユニットとを備え、上記光学ユニットからの出射光を上記投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射するように構成された車両用灯具において、
上記投影レンズは、灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜した前面を有するとともに水平断面形状が凸曲線状に設定された後面を有しており、
上記光学ユニットは、該光学ユニットからの光出射方向が灯具正面方向に対して上記灯具側方側に傾斜した方向に設定されている、ことを特徴とするものである。
That is, the vehicular lamp according to the present invention is
In a vehicle lamp comprising a projection lens and an optical unit disposed behind the projection lens, the vehicle lamp configured to irradiate light emitted from the optical unit toward the front of the lamp via the projection lens.
The projection lens has a front surface inclined toward the lamp rear side toward the lamp side and a rear surface in which the horizontal sectional shape is set to a convex curve shape,
The optical unit is characterized in that the light emission direction from the optical unit is set in a direction inclined to the lamp side with respect to the front direction of the lamp.
上記「投影レンズ」は、灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜した前面を有するとともに水平断面形状が凸曲線状に設定された後面を有していれば、その前面の具体的な傾斜角度や、その後面の水平断面形状を構成する凸曲線の具体的な曲率等は特に限定されるものではない。 If the above-mentioned “projection lens” has a front surface inclined toward the lamp side toward the rear side of the lamp and a rear surface whose horizontal sectional shape is set to a convex curve, a specific inclination angle of the front surface In addition, the specific curvature of the convex curve constituting the horizontal cross-sectional shape of the rear surface is not particularly limited.
上記「光学ユニット」は、その光出射方向が灯具正面方向に対して上記灯具側方側に傾斜した方向に設定されていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば、光源からの直射光を第1投影レンズに入射させる構成、光源から出射した光をリフレクタで反射制御して第1投影レンズに入射させる構成、光源から出射した光をレンズで透過制御して第1投影レンズに入射させる構成等が採用可能である。 The “optical unit” is not particularly limited in its specific configuration as long as the light emission direction is set in a direction inclined to the lamp side with respect to the front direction of the lamp. A configuration in which direct light from the light source is incident on the first projection lens, a configuration in which the light emitted from the light source is reflected by the reflector and incident on the first projection lens, and transmission of the light emitted from the light source is controlled by the lens. It is possible to adopt a configuration for entering the projection lens.
本願発明に係る車両用灯具は、光学ユニットからの出射光を投影レンズを介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているが、上記投影レンズは、灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜した前面を有するとともに水平断面形状が凸曲線状に設定された後面を有しており、上記光学ユニットは、その光出射方向が灯具正面方向に対して上記灯具側方側に傾斜した方向に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。 The vehicular lamp according to the present invention is configured to irradiate the emitted light from the optical unit toward the front of the lamp through the projection lens, and the projection lens is directed toward the lamp side toward the rear side of the lamp. The optical unit has a tilted front surface and a rear surface whose horizontal cross-sectional shape is set to a convex curve shape, and the optical unit has a light emission direction in a direction inclined to the lamp side with respect to the lamp front direction. Since it is set, the following effects can be obtained.
すなわち、光学ユニットからの光出射方向が灯具正面方向に対して上記灯具側方側に傾斜した方向に設定されていることにより、その出射光が投影レンズに入射する際の入射角を、投影レンズの後面の全領域において比較的小さい値にすることができる。そしてこれにより、投影レンズの後面での表面反射光の割合を小さくして、投影レンズへの光入射効率を高めることができる。 That is, since the light emission direction from the optical unit is set in a direction inclined to the lamp side with respect to the lamp front direction, the incident angle when the emitted light is incident on the projection lens is determined as the projection lens. It can be a relatively small value in the entire area of the rear surface. As a result, the ratio of the surface reflected light on the rear surface of the projection lens can be reduced, and the light incident efficiency on the projection lens can be increased.
したがって、車両用灯具からの照射光として、灯具正面方向に対して上記灯具側方側に傾斜した方向へ向かう光を十分に確保することができる。 Therefore, as the irradiation light from the vehicular lamp, it is possible to sufficiently secure light traveling in the direction inclined to the lamp side with respect to the front direction of the lamp.
このように本願発明によれば、投影レンズおよび光学ユニットを備えた車両用灯具において、投影レンズの前面が灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜しておりかつその後面の水平断面形状が凸曲線状に設定されている場合であっても、上記灯具側方側へ向かう照射光を十分に確保することができる。 As described above, according to the present invention, in the vehicular lamp including the projection lens and the optical unit, the front surface of the projection lens is inclined toward the lamp rear side toward the lamp side, and the horizontal cross-sectional shape of the rear surface is convex. Even if it is a case where it is set in the shape of a curve, it is possible to sufficiently secure the irradiation light directed toward the lamp side.
そしてこれにより、車両用灯具からの照射光によって形成される所要の配光パターンを、上記灯具側方側への拡がりが十分に確保された配光パターンとすることができる。 As a result, the required light distribution pattern formed by the irradiation light from the vehicular lamp can be a light distribution pattern in which spreading toward the lamp side is sufficiently ensured.
上記構成において、光学ユニットが、光源とこの光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えた構成となっている場合において、そのリフレクタが光源からの出射光を水平面内において拡散光として反射させるように構成されている場合には、従来のように光学ユニットからの光出射方向が灯具正面方向に設定されていると、投影レンズに対する入射角が一層大きな値となってしまうので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。 In the above configuration, when the optical unit includes a light source and a reflector that reflects the light emitted from the light source toward the projection lens, the reflector diffuses the light emitted from the light source in a horizontal plane. When configured to reflect as light, if the light exit direction from the optical unit is set in the front direction of the lamp as in the prior art, the incident angle with respect to the projection lens will be a larger value. Adopting the configuration of the present invention is particularly effective.
上記構成において、車両用灯具として、少なくとも2組の投影レンズおよび光学ユニットを備えた構成とした上で、各組の光学ユニットを、その光出射方向の灯具正面方向からの傾斜角度が互いに異なる値に設定されたものとすれば、上記灯具側方側へ向かう照射光によって上記所要の配光パターンの端部領域を配光ムラなく形成することができる。 In the above configuration, the vehicle lamp is configured to include at least two pairs of projection lenses and an optical unit, and the optical units of each set have different inclination angles from the front direction of the lamp in the light emission direction. As a result, the end region of the required light distribution pattern can be formed without uneven light distribution by the irradiation light directed to the lamp side.
その際、少なくとも2組の投影レンズを単一の透明部材として構成した上で、各投影レンズの前面を略水平方向に延びる凸シリンドリカル面で構成するとともに、各投影レンズの後面を略上下方向に延びる凸シリンドリカル面で構成すれば、車両用灯具を外部から観察したとき、複数の投影レンズが存在することを目立たなくすることができ、その意匠性を高めることができる。 At that time, at least two pairs of projection lenses are configured as a single transparent member, and the front surface of each projection lens is configured with a convex cylindrical surface extending in a substantially horizontal direction, and the rear surface of each projection lens is configured in a substantially vertical direction. If it comprises the extended convex cylindrical surface, when the vehicle lamp is observed from the outside, the presence of a plurality of projection lenses can be made inconspicuous, and the design can be enhanced.
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具10を示す正面図である。また、図2は、図1のII−II線断面図である。
FIG. 1 is a front view showing a
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具10は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム用配光パターンを形成し得る構成となっている。
As shown in these drawings, the
なお、車両用灯具10としては、図2において、Xで示す方向が「前方」(車両としても「前方」)であり、Yで示す方向が「前方」と直交する「左方向」(車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」)である。
As for the
この車両用灯具10は、ランプボディ12とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー14とで形成される灯室内に、第1灯具ユニット20Aと3つの第2灯具ユニット20B、20C、20Dとが、車幅方向に並んで収容された構成となっている。その際、3つの第2灯具ユニット20B、20C、20Dは、第1灯具ユニット20Aよりも車幅方向外側において、この順序で後方側へ徐々に変位するようにして配置されている。
The
透光カバー14は、車幅方向外側へ向けて斜め後方へ延びるように形成されている。
The
上記灯室内には、ランプボディ12に対して回動可能に支持されたメインブラケット50と、このメインブラケット50に対して回動可能に支持されたサブブラケット60とが配置されている。
In the lamp chamber, a
第1灯具ユニット20Aは、第1投影レンズ32Aと、その後方に配置された第1光学ユニット40Aとを備えた構成となっている。また、各第2灯具ユニット20B、20C、20Dは、第2投影レンズ32B、32C、32Dと、その後方に配置された第2光学ユニット40B、40C、40Dとを備えた構成となっている。
The
第1投影レンズ32Aおよび3つの第2投影レンズ32B、32C、32Dは、単一の透明部材30として構成されている。
The first projection lens 32 </ b> A and the three second projection lenses 32 </ b> B, 32 </ b> C, and 32 </ b> D are configured as a single
この透明部材30は、水平面に沿って延びるように配置されており、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。
The
この透明部材30は、その外周縁部においてレンズホルダ16に支持されている。このレンズホルダ16は、その左右両端部においてメインブラケット50に支持されている。
The
このレンズホルダ16の外周側には、該レンズホルダ16を覆うエクステンション部材18が配置されている。このエクステンション部材18は、灯具正面視において透明部材30と略一定の間隔をおいて該透明部材30を囲む前端開口部18aを有している。そして、このエクステンション部材18は、その後端部においてメインブラケット50に支持されている。
An
メインブラケット50は、ランプボディ12に対して、右上(灯具正面視では左上)に位置するピボット52と左上および右下に位置する2つのエイミングスクリュウ54とによって上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。
The
なお、ピボット52は、その基端部がランプボディ12に固定されており、その先端部がメインブラケット50に装着されたスフェリカルステップベアリング56と係合している。また、エイミングスクリュウ54は、その基端部がランプボディ12に回転可能に支持されており、その先端部がメインブラケット50に装着されたエイミングナット58と螺合している。
The
次に、第1灯具ユニット20Aの詳細構造について説明する。
Next, the detailed structure of the
図3は、図2のIII−III線断面図である。 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
同図にも示すように、この第1灯具ユニット20Aの第1投影レンズ32Aは、車両前後方向に延びる光軸Axaを有している。
As shown in the figure, the
第1光学ユニット40Aは、第1投影レンズ32Aの後側焦点F1よりも後方側に配置された光源42Aと、この光源42Aからの出射光を第1投影レンズ32Aへ向けて反射させるリフレクタ44Aと、このリフレクタ44Aからの反射光の一部を遮光するシェード46Aと、これらを支持するベース部材48Aとを備えている。
The first
光源42Aは、矩形状の発光面を有する白色発光ダイオードであって、その発光面を上向きにした状態でベース部材48Aに支持されている。リフレクタ44Aは、光源42Aを上方側から覆うようにして配置されている。シェード46Aは、リフレクタ44Aからの反射光の一部を上向きに反射させて第1投影レンズ32Aに入射させるための上向き反射面46Aaを有している。この上向き反射面46Aaの前端縁は、後側焦点F1から左右両側へ向けて延びるように形成されている。
The
そして、この第1光学ユニット40Aは、そのベース部材48Aにおいてメインブラケット50に複数のスクリュウ22によってネジ締め固定されている。このベース部材48Aは、ヒートシンクとしても機能するように構成されている。
The first
次に、各第2灯具ユニット20B、20C、20Dの詳細構造について説明する。
Next, the detailed structure of each
図2に示すように、3つの第2灯具ユニット20B、20C、20Dのうち、最も車幅方向外側に位置する第2灯具ユニット20Dは、その第2投影レンズ32Dの光軸Axdが車両前後方向に延びている。この第2灯具ユニット20Dの車幅方向内側に隣接する第2灯具ユニット20Cは、その第2投影レンズ32Cの光軸Axcが車両前後方向に対して車両前方へ向けて車幅方向外側に傾斜した方向(例えば車両前後方向に対して5°程度傾斜した方向)に延びている。この第2灯具ユニット20Cの車幅方向内側に隣接する第2灯具ユニット20Bは、その第2投影レンズ32Bの光軸Axbが車両前後方向に対して車両前方へ向けてさらに車幅方向外側に傾斜した方向(例えば車両前後方向に対して10°程度傾斜した方向)に延びている。
As shown in FIG. 2, among the two
これら各第2灯具ユニット20B、20C、20Dにおいて、その第2光学ユニット40B、40C、40Dの構成はいずれも同様である。
In each of these
そこで、以下においては、第2灯具ユニット20Cを例にとって、その第2光学ユニット40Cの構成について説明する。
Therefore, in the following, the configuration of the second
図4は、図2のIV−IV線断面図である。 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
同図にも示すように、この第2光学ユニット40Cは、投影レンズ32Cの後側焦点F2よりも後方側に配置された光源42Cと、この光源42Cからの出射光を投影レンズ32Cへ向けて反射させるリフレクタ44Cと、このリフレクタ44Cからの反射光の一部を遮光するシェード46Cと、これらを支持するベース部材48Cとを備えている。
As shown in the figure, the second
光源42Cは、矩形状の発光面を有する白色発光ダイオードであって、その発光面を上向きにした状態でベース部材48Cに支持されている。リフレクタ44Cは、光源42Cを上方側から覆うようにして配置されている。このリフレクタ44Cは、該リフレクタ44Cで反射した光源42Cからの光の収束度合いが、第1灯具ユニット20Aのリフレクタ44Aで反射した光源42Aからの光の収束度合いよりも小さくなるように、その反射面形状が設定されている。シェード46Cは、リフレクタ44Cからの反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ42Cに入射させるための上向き反射面46Caを有している。この上向き反射面46Caの前端縁は、後側焦点F2から左右両側へ向けて延びるように形成されている。
The
そして、この第2光学ユニット40Cは、そのベース部材48Cにおいてサブブラケット60に複数のスクリュウ24によってネジ締め固定されている。このベース部材48Cは、ヒートシンクとしても機能するように構成されている。
The second
図5は、図2のV部詳細図である。 FIG. 5 is a detailed view of a portion V in FIG.
同図にも示すように、サブブラケット60は、メインブラケット50に対して、水平に延びる回動軸線Ax1を中心にして上下方向に回動可能に支持されている。この回動軸線Ax1は、第2投影レンズ32Cの光軸Axcと直交する方向(すなわち、車幅方向外側へ向けて車両後方側に傾斜した方向)に延びている。
As shown in the figure, the
そして、サブブラケット60は、3つの光軸Axb、Axc、Axdよりも上方でかつ回動軸線Ax1が延びる方向の2箇所(その位置を図1において点A、Bで示す)において、メインブラケット50にネジ締めによって締結されている。 The sub-bracket 60 is located at two positions (the positions of which are indicated by points A and B in FIG. 1) above the three optical axes Axb, Axc, and Axd and extending in the rotation axis Ax1. It is fastened with screws.
このネジ締めに使用されるスクリュウ62には、そのネジ締め方向に弾性変形可能なウェーブワッシャ64が装着されている。
A
メインブラケット50には、回動軸線Ax1が延びる方向の2箇所にスリーブ50aが形成されている。このスリーブ50aは、メインブラケット50から後方側へ突出するようにして形成されており、その内周面がスクリュウ62を挿通させるための挿通孔を構成している。
The
また、メインブラケット50には、回動軸線Ax1が延びる方向の4箇所に、サブブラケット60との当接によってサブブラケット60が上下方向に回動するのを許容する突起部50bが形成されている。これら4つの突起部50bは、各挿通孔に対して回動軸線Ax1が延びる方向の両側近傍に1対ずつ形成されている。これら各突起部50bは、略半球状の突起部として同一サイズで形成されている。
Further, the
サブブラケット60には、回動軸線Ax1が延びる方向の2箇所に、スクリュウ62のネジ部と螺合してスクリュウ62を固定するためのボス部60aが形成されている。
The
一方、3つの光軸Axb、Axc、Axdよりも下方の位置には、サブブラケット60をメインブラケット50に対して回動軸線Ax1を中心にして上下方向に回動させるためのアジャスティングスクリュウ66が配置されている(このアジャスティングスクリュウ66の位置を図1において点Cで示す)。
On the other hand, at a position below the three optical axes Axb, Axc, Axd, there is an adjusting
このアジャスティングスクリュウ66は、その基端部がメインブラケット50に回転可能に支持されており、その先端部がサブブラケット60に装着されたアジャスティングナット68と螺合している。
The adjusting
そして、このアジャスティングスクリュウ66を操作してサブブラケット60を回動させることにより、第1光学ユニット40Aと3つの第2光学ユニット40B、40C、40Dとの間の上下方向の光軸ズレを補正することができるようになっている。この操作は、メインブラケット50をランプボディ12に組み付ける前の段階で行うことが可能である。
Then, by operating this adjusting
なお、メインブラケット50は、アジャスティングスクリュウ66の基端部を支持している部分が、スリーブ50aが形成されている部分よりも後方側に変位するようにして形成されている。
The
次に、透明部材30の構成について説明する。
Next, the configuration of the
図6は、透明部材30を単品で示す斜視図である。
FIG. 6 is a perspective view showing the
同図にも示すように、この透明部材30の前面は、第2投影レンズ32B、32C、32Dの前面32Ba、32Ca、32Daを構成している部分が、車幅方向外側へ向けて斜め後方へ延びる単一の凸シリンドリカル面で構成されており、第1投影レンズ32Aの前面32Aaを構成している部分が、上記凸シリンドリカル面と連続して車幅方向内側へ向けて後方側に回り込むように形成された凸曲面で構成されている。
As shown in the figure, the front surface of the
また、この透明部材30の後面は、第2投影レンズ32B、32C、32Dの後面32Bb、32Cb、32Dbを構成している部分が、それぞれ上下方向に延びる凸シリンドリカル面で構成されており、第1投影レンズ32Aの後面32Abを構成している部分が光軸Axaと直交する平面で構成されている。
In addition, the rear surface of the
その際、各第2投影レンズ32B、32C、32Dの後面32Bb、32Cb、32Dbを構成している凸シリンドリカル面は、各第2投影レンズ32B、32C、32Dの光軸Axb、Axc、Axdの向きに応じた曲率でそれぞれ形成されている。
At that time, the convex cylindrical surfaces constituting the rear surfaces 32Bb, 32Cb, 32Db of the
なお、透明部材30には、第1投影レンズ32Aと第2投影レンズ32Bとの間に連結部30aが形成されるとともに、第2投影レンズ32Dよりも車幅方向外側には延長部30bが形成されている。これら連結部30aおよび延長部30bの前面は、第2投影レンズ32B、32C、32Dの前面32Ba、32Ca、32Daと同一の凸シリンドリカル面で構成されており、その後面は車幅方向外側へ向けて斜め後方へ延びる鉛直面で構成されている。
The
図7(a)は、最も車幅方向内側に位置する第2灯具ユニット20Bを示す、図2のVII 部詳細図である。
FIG. 7A is a detailed view of a portion VII in FIG. 2 showing the
同図(a)に示すように、この第2灯具ユニット20Bにおいては、その第2投影レンズ32Bの光軸Axbが車両前後方向に対して車両前方へ向けて車幅方向外側に傾斜した方向に延びているのに対応して、その第2光学ユニット40Bも光軸Axbが延びる方向へ向けて配置されている。
As shown in FIG. 4A, in the
第2光学ユニット40Bは、第2灯具ユニット20Cの第2光学ユニット40Cと同様、光源42Bとリフレクタ44Bとシェード46Bとベース部材48Bとを備えており、そのリフレクタ44Bは、該リフレクタ44Bで反射した光源42Bからの光の収束度合いが、第1灯具ユニット20Aのリフレクタ44Aで反射した光源42Aからの光の収束度合いよりも小さくなるように、その反射面形状が設定されている。
Similar to the second
具体的には、リフレクタ44Bの反射面44Baは、光源42Bからの出射光の反射位置が水平面内において光軸Axbから離れるに従って、反射光の光軸Axbからの開き角度が大きくなるように設定された拡散反射面として構成されている。そしてこれにより、リフレクタ44Bからの反射光を光軸Axbを中心にしてその左右両側に略均等に拡がる光とし、第2投影レンズ32Bからの出射光についても光軸Axbを中心にしてその左右両側に略均等に拡がる光とするようになっている。
Specifically, the reflection surface 44Ba of the
図8は、車両用灯具10からの照射光によって車両前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンPLを透視的に示す図である。
FIG. 8 is a perspective view showing a low beam light distribution pattern PL formed on a virtual vertical screen disposed at a position 25 m ahead of the vehicle by the irradiation light from the
このロービーム用配光パターンPLは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインCL1、CL2を有している。このカットオフラインCL1、CL2は、灯具正面方向の消点であるH−Vを鉛直方向に通るV−V線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、V−V線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインCL1として形成されるとともに、V−V線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインCL1から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインCL2として形成されている。 This low beam light distribution pattern PL is a left light distribution pattern for low beam, and has upper and lower cut-off lines CL1 and CL2 at its upper edge. The cut-off lines CL1 and CL2 extend in the horizontal direction at the left and right steps with the VV line passing through the HV, which is a vanishing point in the front direction of the lamp, in the vertical direction, and on the right side of the VV line. The opposite lane side portion is formed as a lower cut-off line CL1, and the own lane side portion on the left side of the VV line is formed as an upper cut-off line CL2 that rises from the lower cut-off line CL1 through an inclined portion. Is formed.
このロービーム用配光パターンPLにおいて、下段カットオフラインCL1とV−V線との交点であるエルボ点Eは、H−Vの0.5〜0.6°程度下方に位置している。 In this low beam distribution pattern PL, the elbow point E, which is the intersection of the lower cut-off line CL1 and the VV line, is located about 0.5 to 0.6 ° below HV.
このロービーム用配光パターンPLは、4つの配光パターンPaL、PbL、PcL、PdLを重畳させた合成配光パターンとして形成されるようになっている。 The low beam light distribution pattern PL is formed as a combined light distribution pattern in which four light distribution patterns PaL, PbL, PcL, and PdL are superimposed.
配光パターンPaLは、第1灯具ユニット20Aからの照射光によって形成される配光パターンであり、残り3つの配光パターンPbL、PcL、PdLは、3つの第2灯具ユニット20B、20C、20Dからの照射光によって形成される配光パターンである。
The light distribution pattern PaL is a light distribution pattern formed by irradiation light from the
配光パターンPaLは、第1灯具ユニット20Aのリフレクタ44Aで反射した光源42Aからの光によって第1投影レンズ32Aの後側焦点面上に形成された光源42Aの像を、第1投影レンズ32Aにより上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインCL1、CL2は、シェード46Aの上向き反射面46Aaの前端縁の反転投影像として形成されるようになっている。この点、残り3つの配光パターンPbL、PcL、PdLについても同様である。
The light distribution pattern PaL is an image of the
配光パターンPaLは、小さくて明るい横長の配光パターンとして形成されている。この配光パターンPaLは、灯具正面方向の消点であるH−Vを上下方向に通るV−V線に対して左右均等に拡がる配光パターンとして形成されている。これは第1灯具ユニット20Aの光軸Axaが車両前後方向に延びていることによるものである。
The light distribution pattern PaL is formed as a small and bright horizontally long light distribution pattern. This light distribution pattern PaL is formed as a light distribution pattern that spreads evenly to the left and right with respect to the VV line passing through the HV that is the vanishing point in the front direction of the lamp in the vertical direction. This is because the optical axis Axa of the
残り3つの配光パターンPbL、PcL、PdLは、いずれも配光パターンPaLほど明るくはないが配光パターンPaLよりも大きい横長の配光パターンとして形成されている。これは、第2灯具ユニット20C(および20B、20D)のリフレクタ44Cからの反射光の収束度合いが、第1灯具ユニット20Aのリフレクタ44Aからの反射光の収束度合いよりも小さいことによるものである。
The remaining three light distribution patterns PbL, PcL, and PdL are all formed as horizontally elongated light distribution patterns that are not as bright as the light distribution pattern PaL but are larger than the light distribution pattern PaL. This is because the degree of convergence of the reflected light from the
これら3つの配光パターンPbL、PcL、PdLは、略同一の配光パターンとして形成されているが、その形成位置が水平方向にずれている。 These three light distribution patterns PbL, PcL, and PdL are formed as substantially the same light distribution patterns, but their formation positions are shifted in the horizontal direction.
すなわち、配光パターンPdLは、V−V線に対して左右均等に拡がる配光パターンとして形成されている。これは第2灯具ユニット20Dの光軸Axdが車両前後方向に延びていることによるものである。
That is, the light distribution pattern PdL is formed as a light distribution pattern that spreads evenly to the left and right with respect to the VV line. This is because the optical axis Axd of the
これに対し、配光パターンPcLは、配光パターンPdLに対して左側にずれた位置に形成されている。これは第2灯具ユニット20Cの光軸Axcが第2灯具ユニット20Dの光軸Axdに対して左側に傾斜していることによるものである。
On the other hand, the light distribution pattern PcL is formed at a position shifted to the left with respect to the light distribution pattern PdL. This is because the optical axis Axc of the second lamp unit 20C is inclined to the left with respect to the optical axis Axd of the
また、配光パターンPbLは、配光パターンPcLに対してさらに左側にずれた位置に形成されている。これは第2灯具ユニット20Bの光軸Axbが第2灯具ユニット20Cの光軸Axcに対してさらに左側に傾斜していることによるものである。
The light distribution pattern PbL is formed at a position further shifted to the left side with respect to the light distribution pattern PcL. This is because the optical axis Axb of the
このように、ロービーム用配光パターンPLは、V−V線に対して左右均等に拡がる小さくて明るい配光パターンPaLと、V−V線に対して左右均等に拡がる大きい配光パターンPdLと、この配光パターンPdLに対して左側にずれた配光パターンPcLと、この配光パターンPcLに対してさらに左側にずれた配光パターンPbLとで構成されているので、灯具正面方向に高光度領域HZを有する配光ムラの少ない配光パターンとして形成される。 As described above, the low beam light distribution pattern PL includes a small and bright light distribution pattern PaL that spreads evenly to the left and right with respect to the VV line, and a large light distribution pattern PdL that spreads equally to the left and right with respect to the VV line. Since the light distribution pattern PcL is shifted to the left side with respect to the light distribution pattern PdL, and the light distribution pattern PbL is further shifted to the left side with respect to the light distribution pattern PcL, a high luminous intensity region is formed in the front direction of the lamp. It is formed as a light distribution pattern having HZ and less light distribution unevenness.
なお、車両単位で形成されるロービーム用配光パターンとしては、車両用灯具10と対をなすべき車両用灯具(すなわち車両の右前端部に配置されるヘッドランプ)からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンとロービーム用配光パターンPLとの合成配光パターンとして形成されることとなる。その際、配光パターンPaL、PdLと略同一の配光パターンがこれらと略同一の位置に形成されるとともに、V−V線に関して配光パターンPbL、PcLと略左右対称の位置関係で配光パターンPbR、PcR(図7において2点鎖線で示す)が形成されるので、車両前方走行路が左右均等に幅広く照射されることとなる。
The low-beam light distribution pattern formed in units of vehicles is formed by irradiation light from a vehicle lamp (that is, a headlamp arranged at the right front end of the vehicle) that should be paired with the
次に、本実施形態の作用効果について説明する。 Next, the effect of this embodiment is demonstrated.
本実施形態に係る車両用灯具10においては、3つの第2灯具ユニット20B、20C、20Dのうち最も車幅方向内側に位置する第2灯具ユニット20Bの構成として、その第2投影レンズ32Bが車幅方向外側へ向けて斜め後方へ延びる前面32Baを有するとともに水平断面形状が凸曲線状に設定された後面32Bbを有しており、その第2光学ユニット40Bの光出射方向が灯具正面方向に対して車幅方向外側に傾斜した方向に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
In the
すなわち、第2光学ユニット40Bからの光出射方向が灯具正面方向に対して車幅方向外側に傾斜した方向に設定されていることにより、その出射光が第2投影レンズ32Bに入射する際の入射角を、第2投影レンズ32Bの後面32Bbの全領域において比較的小さい値にすることができる。そしてこれにより、第2投影レンズ32Bの後面32Bbでの表面反射光の割合を小さくして、第2投影レンズ32Bへの光入射効率を高めることができる。
That is, since the light emission direction from the second
したがって、車両用灯具10からの照射光として、灯具正面方向に対して車幅方向外側に傾斜した方向へ向かう光を十分に確保することができる。
Therefore, as the irradiation light from the
この点について詳述すると、以下のとおりである。 This will be described in detail as follows.
図7(b)は、第2灯具ユニット20Bの比較例としての第2灯具ユニット20B´を示す、図7(a)と同様の図である。
FIG. 7B is a view similar to FIG. 7A showing a
同図(b)に示すように、この第2灯具ユニット20B´も、第2灯具ユニット20Bの第2光学ユニット40Bと同一の構成を有する第2光学ユニット40B´からの出射光を第2投影レンズ32B´を介して灯具前方へ向けて照射する構成となっているが、第2光学ユニット40B´の配置および第2投影レンズ32B´の構成が第2灯具ユニット20Bの場合と異なっている。
As shown in FIG. 4B, the
すなわち、この第2灯具ユニット20B´においては、第2光学ユニット40B´が灯具正面方向へ向けて配置されており、その光出射方向も灯具正面方向に設定されている。
That is, in the
また、第2投影レンズ32B´の前面32Ba´は、第2投影レンズ32Bの前面32Baと同一形状であるが、第2灯具ユニット20Bからの照射光によって形成される配光パターン(すなわち配光パターンPbL)と同じ位置に配光パターンを形成するようにするため、第2投影レンズ32B´の後面32Bb´は、第2投影レンズ32Bの後面32Bbとは異なる水平断面形状を有している。
Further, the front surface 32Ba ′ of the
具体的には、第2投影レンズ32B´の後面32Bb´は、第2投影レンズ32Bの後面32Bbに対して、その右端部領域(すなわち車幅方向内側の端部領域)の傾斜角度が大きく、その左端部領域の傾斜角度が小さいものとなっている。
Specifically, the rear surface 32Bb ′ of the
この第2灯具ユニット20B´においては、第2光学ユニット40B´からの光出射方向が灯具正面方向に設定されており、かつ、第2投影レンズ32B´の後面32Bb´における右端部領域の傾斜角度が大きいので、第2光学ユニット40B´からの出射光が第2投影レンズ32B´に入射する際、その後面32Bb´の右端部では入射角がかなり大きくなってしまう。このため、後面32Bb´の右端部領域においては、第2光学ユニット40B´からの出射光の多くが表面反射してしまい、第2投影レンズ32B´への光入射効率が著しく低下してしまう。
In the
図9は、第2灯具ユニット20B´からの照射光によって形成される配光パターンPbL´を配光パターンPbLと比較して示す図である。
FIG. 9 is a diagram showing the light distribution pattern PbL ′ formed by the irradiation light from the
同図(a)に示す配光パターンPbLに対して、同図(b)に示す配光パターンPbL´は、その左端部領域PbLa´が暗い配光パターンとして形成されている。これは上述したように、第2投影レンズ32B´の後面32Bb´における右端部領域では光入射効率が著しく低下して、第2投影レンズ32B´から左方向(すなわち灯具正面方向に対して車幅方向外側に傾斜した方向)へ向かう出射光が十分に確保されないことによるものである。
In contrast to the light distribution pattern PbL shown in FIG. 10A, the light distribution pattern PbL ′ shown in FIG. 10B is formed such that the left end region PbLa ′ is a dark light distribution pattern. As described above, this is because the light incident efficiency is remarkably lowered in the right end region on the rear surface 32Bb ′ of the
これに対し、第2灯具ユニット20Bにおいては、第2光学ユニット40Bからの光出射方向が灯具正面方向に対して車幅方向外側に傾斜した方向に設定されているので、第2投影レンズ32Bへの光入射効率を高めることができ、これにより車幅方向外側へ向かう出射光を十分に確保することができる。
On the other hand, in the
このように本実施形態によれば、第2投影レンズ32Bおよび第2光学ユニット40Bを備えた車両用灯具10において、第2投影レンズ32Bの前面32Baが車幅方向外側へ向けて灯具後方側に傾斜しておりかつその後面32Bbの水平断面形状が凸曲線状に設定されている場合であっても、車幅方向外側へ向かう照射光を十分に確保することができる。
As described above, according to the present embodiment, in the
したがって、第2灯具ユニット20Bからの照射光によって形成される配光パターンPbLの車幅方向外側への拡がりを十分に確保することができ、これにより車両用灯具10からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンPLを、車幅方向外側への拡がりが十分に確保された配光パターンとすることができる。
Accordingly, the light distribution pattern PbL formed by the irradiation light from the
特に、本実施形態の第2灯具ユニット20Bのように、第2光学ユニット40Bが、光源42Bとこの光源42Bからの出射光を投影レンズ32Bへ向けて反射させるリフレクタ44Bとを備えており、そのリフレクタ44Bが光源42Bからの出射光を水平面内において拡散光として反射させるように構成されている場合には、上記比較例のように第2光学ユニット40B´からの光出射方向が灯具正面方向に設定されていると、投影レンズ32B´に対する入射角が一層大きな値となってしまうので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。
In particular, like the
また、本実施形態に係る車両用灯具10は、3つの第2灯具ユニット20B、20C、20Dを備えており、各第2灯具ユニット20B、20C、20D毎に、その第2光学ユニット40B、40C、40Dの光出射方向の灯具正面方向からの傾斜角度が互いに異なる値に設定されているので、車幅方向外側へ向かう照射光によってロービーム用配光パターンPLの端部領域を配光ムラなく形成することができる。
The
その際、第2灯具ユニット20Cも、その第2光学ユニット40Cからの光出射方向が灯具正面方向に対して車幅方向外側に傾斜した方向に設定されているので、第2投影レンズ32Cへの光入射効率を高めることができ、これにより車幅方向外側へ向かう照射光を十分に確保することができる。
At this time, the second lamp unit 20C is also set so that the light emission direction from the second
さらに本実施形態においては、3つの第2灯具ユニット20B、20C、20Dの第2投影レンズ32B、32C、32Dが第1灯具ユニット20Aの第1投影レンズAと共に単一の透明部材30として構成されており、各第2投影レンズ32B、32C、32Dの前面32Ba、32Ca、32Daが水平方向に延びる凸シリンドリカル面で構成されるとともに、各第2投影レンズ32B、32C、32Dの後面32Bb、32Cb、32Dbが上下方向に延びる凸シリンドリカル面で構成されているので、車両用灯具10を外部から観察したとき、3つの第2投影レンズ32B、32C、32Dが存在することを目立たなくすることができ、その意匠性を高めることができる。
Furthermore, in the present embodiment, the
上記実施形態においては、第2灯具ユニット20D、20C、20Bの順で、その光照射方向の灯具正面方向からの左側傾斜角度が徐々に大きくなるように配置されているものとして説明したが、その配置を適宜入れ替えた構成とすることも可能である。
In the said embodiment, although demonstrated as what was arrange | positioned so that the left side inclination angle from the lamp front direction of the light irradiation direction might become large gradually in order of
上記実施形態においては、第2灯具ユニット20B以外に2つの第2灯具ユニット20C、20Dが配置されているものとして説明したが、第2灯具ユニット20B以外の第2灯具ユニットの配置個数は特に限定されるものではなく、その際、第2灯具ユニット20Bのみが配置された構成とすることも可能である。
In the embodiment described above, two
上記実施形態においては、ロービーム用配光パターンPLを形成するための車両用灯具10について説明したが、ハイビーム用配光パターン等を形成するための車両用灯具においても上記実施形態と略同様の作用効果を得ることが可能である。
In the above embodiment, the
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。 In addition, the numerical value shown as a specification in the said embodiment is only an example, and of course, you may set these to a different value suitably.
また、本願発明は、上記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。 The invention of the present application is not limited to the configuration described in the above embodiment, and configurations with various other changes can be employed.
10 車両用灯具
12 ランプボディ
14 透光カバー
16 レンズホルダ
18 エクステンション部材
18a 前端開口部
20A 第1灯具ユニット
20B、20C、20D 第2灯具ユニット
22、24、62 スクリュウ
30 透明部材
30a 連結部
30b 延長部
32A 第1投影レンズ
32Aa、32Ba、32Ca、32Da 前面
32Ab、32Bb、32Cb、32Db 後面
32B、32C、32D 第2投影レンズ
40A 第1光学ユニット
40B、40C、40D 第2光学ユニット
42A、42B、42C 光源
44A、44B、44C リフレクタ
44Ba 反射面
46A、46B、46C シェード
46Aa、46Ca 上向き反射面
48A、48B、48C ベース部材
50 メインブラケット
50a スリーブ
50b 突起部
52 ピボット
54 エイミングスクリュウ
56 スフェリカルステップベアリング
58 エイミングナット
60 サブブラケット
60a ボス部
64 ウェーブワッシャ
66 アジャスティングスクリュウ
68 アジャスティングナット
A、B、C 点
Ax1 回動軸線
Axa、Axb、Axc、Axd 光軸
CL1 下段カットオフライン
CL2 上段カットオフライン
E エルボ点
F1、F2 後側焦点
HZ 高光度領域
PaL、PbL、PbR、PcL、PcR、PdL 配光パターン
PL ロービーム用配光パターン
DESCRIPTION OF
Claims (4)
上記投影レンズは、灯具側方へ向けて灯具後方側に傾斜した前面を有するとともに水平断面形状が凸曲線状に設定された後面を有しており、
上記光学ユニットは、該光学ユニットからの光出射方向が灯具正面方向に対して上記灯具側方側に傾斜した方向に設定されている、ことを特徴とする車両用灯具。 In a vehicle lamp comprising a projection lens and an optical unit disposed behind the projection lens, the vehicle lamp configured to irradiate light emitted from the optical unit toward the front of the lamp via the projection lens.
The projection lens has a front surface inclined toward the lamp rear side toward the lamp side and a rear surface in which the horizontal sectional shape is set to a convex curve shape,
The vehicular lamp according to claim 1, wherein the optical unit is set such that a light emission direction from the optical unit is inclined in the lamp side direction with respect to the front direction of the lamp.
上記リフレクタは、上記光源からの出射光を水平面内において拡散光として反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項1記載の車両用灯具。 The optical unit includes a light source and a reflector that reflects light emitted from the light source toward the projection lens,
The vehicular lamp according to claim 1, wherein the reflector is configured to reflect light emitted from the light source as diffused light in a horizontal plane.
上記各組の光学ユニットは、該光学ユニットからの光出射方向の灯具正面方向からの傾斜角度が互いに異なる値に設定されている、ことを特徴とする請求項1または2記載の車両用灯具。 Comprising at least two sets of the projection lens and the optical unit;
3. The vehicular lamp according to claim 1, wherein the optical units of the respective groups are set to have different inclination angles from the front direction of the lamp in the direction of light emission from the optical unit.
上記各投影レンズの前面は、略水平方向に延びる凸シリンドリカル面で構成されており、
上記各投影レンズの後面は、略上下方向に延びる凸シリンドリカル面で構成されている、ことを特徴とする請求項3記載の車両用灯具。 The at least two sets of projection lenses are configured as a single transparent member,
The front surface of each projection lens is composed of a convex cylindrical surface extending in a substantially horizontal direction,
4. The vehicular lamp according to claim 3, wherein a rear surface of each projection lens is formed by a convex cylindrical surface extending in a substantially vertical direction.
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