JP2017106595A - クラッチ制御装置 - Google Patents
クラッチ制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017106595A JP2017106595A JP2015242129A JP2015242129A JP2017106595A JP 2017106595 A JP2017106595 A JP 2017106595A JP 2015242129 A JP2015242129 A JP 2015242129A JP 2015242129 A JP2015242129 A JP 2015242129A JP 2017106595 A JP2017106595 A JP 2017106595A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- vehicle
- acceleration
- state
- operation mode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
【解決手段】クラッチ制御装置は、クラッチを介してエンジンに接続された自動変速機を搭載される車両において、クラッチを結合状態にして走行する際に大きな加速度が要求された場合、クラッチが一時的に半結合状態になるようにクラッチを制御する。
【選択図】図1
Description
尚、このような加速性能の向上は少なからず燃費性能の低下を伴う可能性があるが、本実施形態ではドライバからの要求加速度が大きい場合に限って上記クラッチ制御を実施することで、燃費性能の低下を極力抑えつつも、必要に応じた加速性能の向上を図ることができる。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
(a)ブレーキスイッチ22がオン(ブレーキオン)。
(b)アクセルセンサ20がオフ(アクセルオフ)。
(c)車速センサ16により検出された車速Vsが所定値未満。
(d)ブレーキスイッチ22がオフ(ブレーキオフ)。
(e)アクセルセンサ20がオン(アクセルオン)。
(f)車速センサ16により検出された車速Vsが所定値以上。
本実施形態では特に、Dレンジが維持されていることを前提に、(d)〜(f)の何れか1つの条件が満たされると、ドライバに発進意志があるものとして解除条件が成立し、クラッチ8を接続することによりニュートラル制御が解除されるように設定されている。
2 エンジン
4 トルクコンバータ
6 自動変速機
8 クラッチ
10 変速機構
12 エンジン回転速度センサ
14 タービン回転速度センサ
16 車速センサ
18 油温センサ
20 アクセルセンサ
22 ブレーキスイッチ
24 シフトポジションセンサ
26 運転モード選択スイッチ
28 ECU
30 要求加速度検知部
32 勾配検知部
34 ニュートラル制御部
35 ジャイロセンサ
36 ナビゲーションシステム
38 走行モード制御部
40 クラッチ制御部
Claims (5)
- クラッチを介してエンジンに接続された自動変速機を搭載する車両におけるクラッチ制御装置であって、
前記車両の要求加速度を検知する要求加速度検知部と、
前記クラッチを制御するクラッチ制御部と、
を備え、
前記クラッチ制御部は、前記車両が前記クラッチを結合状態にして走行する際に前記要求加速度検知部で所定加速度より大きな要求加速度が検知された場合、前記クラッチが一時的に半結合状態になるように制御することを特徴とするクラッチ制御装置。 - 前記クラッチ制御部は、前記クラッチが半結合状態にされた後、前記エンジンの回転数が所定値を超えた場合に、前記クラッチを結合状態に戻すことを特徴とする請求項1に記載のクラッチ制御装置。
- 前記クラッチ制御部は、前記車両が前記クラッチを結合状態にしながら減速走行する際に前記クラッチを半結合状態に切り換え、その後、前記車速検知部で検知された車速が所定値より大きい場合、前記クラッチを半結合状態に所定期間維持するように制御することを特徴とする請求項1又は2に記載のクラッチ制御装置。
- 前記車両は、第1の運転モードと、前記第1の運転モードより加速性能が向上する第2の運転モードとを選択可能に構成されており、
前記第2の運転モードでは、前記第1の運転モードに比べて前記所定加速度が小さく設定されることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のクラッチ制御装置。 - 前記クラッチ制御部は、前記車両が走行レンジのまま停車している場合に、前記クラッチを前記切断状態に切り換えることでアイドルニュートラル状態が実施されるように、前記クラッチを制御することを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のクラッチ制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015242129A JP6728662B2 (ja) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | クラッチ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015242129A JP6728662B2 (ja) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | クラッチ制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017106595A true JP2017106595A (ja) | 2017-06-15 |
JP6728662B2 JP6728662B2 (ja) | 2020-07-22 |
Family
ID=59059463
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015242129A Active JP6728662B2 (ja) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | クラッチ制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6728662B2 (ja) |
-
2015
- 2015-12-11 JP JP2015242129A patent/JP6728662B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6728662B2 (ja) | 2020-07-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5935886B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP5879788B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
US9573594B2 (en) | Vehicle control system | |
JP5900641B2 (ja) | 車両の走行制御装置 | |
JP4915489B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP5488712B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
KR20150010982A (ko) | 차량의 제어 장치 | |
JP5720796B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP6367517B2 (ja) | 車両の走行制御装置 | |
WO2014068727A1 (ja) | 車両の走行制御装置 | |
US8909408B2 (en) | Vehicle control apparatus | |
JP2009047216A (ja) | 車両用変速機の変速制御装置 | |
JP2011163535A (ja) | 機械式自動変速機の制御装置 | |
JP6696282B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP2014083896A (ja) | 車両の走行制御装置 | |
JP2011112174A (ja) | 車両用変速機制御装置 | |
KR20170033177A (ko) | 차량용 주행 제어방법 | |
WO2015046616A1 (en) | Vehicle control device | |
JP6728662B2 (ja) | クラッチ制御装置 | |
JP2017106594A (ja) | クラッチ制御装置 | |
JPS609486Y2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2012163140A (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP6919457B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP2017171295A (ja) | 車両の走行制御装置 | |
JP6897171B2 (ja) | 車両の制御システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181130 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200204 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200325 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200602 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200615 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6728662 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |