JP2017043175A - 乗員保護装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ヘッドレストに収納された状態からガスを供給され、着座者Dの頭部Hを取り囲む一帯の袋体として膨張展開する多方位エアバッグ46が、着座者Dの頭部Hに対してシート前方で膨張展開する前膨張部56と、着座者Dの頭部Hに対してシート幅方向外側で膨張展開する横膨張部58とを含み、横膨張部58の頭部Hの変位に対するエネルギ吸収量が前膨張部56の頭部Hの変位に対するエネルギ吸収量よりも大きい。
【選択図】図3
Description
本発明の第1実施形態に係る乗員保護装置10について、図1〜図4に基づいて説明する。各図に適宜記す矢印FR、矢印UPは、車両用シート12の前方向(着座者の向く方向)、上方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート前後方向の前方を向いた場合の左右を示すものとする。また、各図に適宜記す矢印INは、車両用シート12が搭載された車両としての自動車における車幅方向の車両中央側を示している。
図1に示されるように、乗員保護装置10は、車両用シート12に搭載されている。車両用シート12は、図示しない自動車の車体における車幅方向中央に対し左右何れか(本実施形態では左側)にオフセットし、シートクッション14に着座した着座者Dが車両前後方向前側を向くように配置されている。
車両用シート12は、シートクッション14の後端に下端が連結されたシートバック16と、シートバック16の上端に設けられたヘッドレスト18を有して構成されている。ヘッドレスト18は、図示しないヘッドレストステーを介してシートバック16に取り付けられている。ヘッドレスト18のシート後方側には、ヘッドレスト18の後部意匠を構成するバックボードとして機能するモジュールケース20(後述)が設けられている。
乗員保護装置は、着座者Dを衝突から保護するための多方位エアバッグ装置22と、サイドエアバッグ装置24とシートベルト装置26とを含んで構成されている。これらは、ECU28によって衝突が検知又は予測された場合に作動し、乗員を保護するように機能する。以下、各装置の詳細構成を説明する。
乗員保護装置10を構成する多方位エアバッグ装置22、サイドエアバッグ装置24、及びシートベルト装置26は、制御装置としてのECU28によって制御されるようになっている。具体的には、多方位エアバッグ装置22のインフレータ30、サイドエアバッグ装置24のインフレータ32、シートベルト装置26のリトラクタ34(プリテンショナ機能)は、それぞれECU28に電気的に接続されている。また、ECU28は、衝突センサ28A(又はセンサ群)と電気的に接続されている。
シートベルト装置26は、3点式のシートベルト装置とされており、ベルト38の一端はリトラクタ34に引き出し可能に巻き取られ、他端はアンカ40に固定されている。ベルト38にはタングプレート42がスライド可能に設けられており、このタングプレート42をバックル44に係止させることで、ベルト38が着座者Dに装着されるようになっている。ベルト38は、着座者Dの特に腰部Wから肩部Sにかけて装着されることにより、着座者Dの上体を車両用シート12に拘束している。
サイドエアバッグ装置24は、インフレータ32とサイドエアバッグ36とを備えて構成されている。インフレータ32はシートバック16の内部に設けられてサイドエアバッグ36に接続され、サイドエアバッグ36は折り畳まれてシートバック16における車幅方向外側の側部に収納されている。ECU28が衝突を検知又は予測すると、インフレータ32が作動する。そして、サイドエアバッグ36内でガスを発生し、サイドエアバッグ36がシートバック16の側部から前方に突出され、着座者Dに対する車幅方向外側、より詳細には、着座者Dの腰部W、胸部C、肩部Sに対する車幅方向外側で膨張展開する構成とされている。
多方位エアバッグ装置22は、多方位エアバッグ46、多方位エアバッグ46にガスを供給するインフレータ30、多方位エアバッグ46を収納するモジュールケース20を含んで構成される。以下、これらの構成についてより詳細に説明する。
モジュールケース20は、ヘッドレスト18の車両後方側に設けられ、ヘッドレスト18の後部意匠を構成するバックボードとされている。したがって、多方位エアバッグ46は、ヘッドレスト18の後部の内側(内部)に配設されていることとなる。膨張展開前の多方位エアバッグ46は、モジュールケース20内に折り畳まれて収納されている。
インフレータ30は燃焼式又はコールドガス式のものが採用され、作動されることで発生したガスを多方位エアバッグ46内に供給するようになっている。本実施形態では、インフレータ30は、シリンダ型のインフレータとされ、ヘッドレスト18の内部にシート幅方向を長手方向として配設されている。このインフレータ30は、後述する制御装置としてのECU28によって作動が制御されるようになっている。
多方位エアバッグ46は、着座者Dの頭部Hを前方、上方、及び左右両側から取り囲むように膨張展開される一体の袋体として構成されている。より詳細には、多方位エアバッグ46は、頭部Hの前方へ向けて膨張展開される前膨張部56と、頭部Hの両側方へ向けて膨張展開される左右一対の横膨張部58と、頭部Hの上方で展開される上展開部60を有している。前膨張部56と左右一対の横膨張部58は、各上縁が上展開部60に繋がれている。つまり、多方位エアバッグ46は、着座者Dの頭部Hを上方から覆うような袋体とされている。
前膨張部56は、後述する上展開部60のダクト70を通じてインフレータ30からガス供給を受け、着座者Dの頭部Hの車両前方側で膨張展開される。前膨張部56は、着座者Dの頭部Hと対向しシート幅方向に隣接した左右一対の主膨張部62と、主膨張部62よりもシート幅方向外側に設けられる左右一対の副膨張部64を含んで構成されている。主膨張部62の内側面66Aは頭部Hと対向し、主膨張部62の外側面66BはウインドシールドガラスFWと対向して膨張展開される。
横膨張部58は、後端の連通部58A及び前端の連通部58Bがダクト70に接続されており、インフレータ30からガス供給を受けて着座者Dの頭部Hの左右両側方で膨張展開される。横膨張部58の内側面68Aは、着座者Dの頭部Hと対向し、外側面68BはサイドウインドウSWと対向して膨張展開される。本実施形態では、横膨張部58のシート幅方向の最大厚さX(内側面68Aと外側面68Bとの距離)が、前膨張部56のシート前後方向の最大厚さY(内側面66Aと外側面66Bとの距離)よりも大きく設定されている。
上展開部60は、ガスの供給を受けて着座者Dの頭部Hの上方で展開される。上展開部60は、後端60Aがインフレータ30に接続されるとともに、前膨張部56と左右一対の横膨張部58の各上縁に繋がれている。また、上展開部60には、前後方向に延びるダクト70が設けられ、インフレータ30から供給されるガスがダクト70を通じて前膨張部56へ送られるようになっている。
次に、図5を用いて本発明の第2の実施形態について説明する。なお、第1の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、第1の実施形態と共通の符号を付与し、その説明及び図示を省略する場合がある。
次に、変形例について説明する。なお、第1の実施形態と実質的に同様の構成・作用については、第1の実施形態と共通の符号を付与し、その説明及び図示を省略する場合がある。
上記実施形態にて説明した多方位エアバッグ46では左右一対の横膨張部58が同一のエネルギ吸収量とされているが、一対の横膨張部58のうち少なくとも車幅方向外側に位置する横膨張部58のエネルギ吸収量を前膨張部56のエネルギ吸収量よりも大きくすればよい。すなわち、車幅方向外側の横膨張部58のエネルギ吸収量が前膨張部56のエネルギ吸収量よりも大きく、車幅方向内側の横膨張部58のエネルギ吸収量が前膨張部56のエネルギ吸収量よりも小さい場合であっても、着座者Dの頭部Hが車体V(具体的にはサイドウインドウ)から受ける衝撃を軽減することができる。
12 車両用シート
16 シートバック
18 ヘッドレスト
30 インフレータ
46 多方位エアバッグ(エアバッグ)
48 ディフューザ
56 前膨張部
58 横膨張部
76 第1ガス供給口
80 第2ガス供給口
X 横膨張部のシート幅方向の最大厚さ
Y 前膨張部のシート前後方向の最大厚さ
Claims (5)
- ヘッドレスト又はシートバックに収納された状態からガスの供給を受けて膨張展開されるエアバッグが、乗員の頭部に対してシート前方で膨張展開されて前記頭部のシート前方側への移動を制限する前膨張部と、乗員の頭部に対してシート幅方向の両側方で膨張展開されて前記頭部のシート側方への移動を制限する一対の横膨張部と、を含む一体の袋体として構成され、
前記一対の横膨張部のうち少なくとも車幅方向外側に位置する横膨張部における前記頭部の変位に対するエネルギ吸収量が、前記前膨張部における前記頭部の変位に対するエネルギ吸収量よりも大きい、乗員保護装置。 - 前記エアバッグの膨張展開時における、乗員の頭部と対向する前記横膨張部のシート幅方向の最大厚さが、乗員の頭部と対向する前記前膨張部のシート前後方向の最大厚さよりも厚い、請求項1に記載の乗員保護装置。
- 前記エアバッグの膨張展開時における、前記横膨張部の内圧が、前記前膨張部の内圧よりも高い、請求項1又は請求項2に記載の乗員保護装置。
- 前記エアバッグと前記エアバッグにガスを供給するインフレータとの間に、
前記前膨張部へのガス供給量よりも前記横膨張部へのガス供給量が多くなるようにガスを分配するディフューザが設けられた請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の乗員保護装置。 - 前記ディフューザは、
前記前膨張部に接続されて前記前膨張部にガスを供給する第1ガス供給口と、
前記横膨張部に接続されて前記横膨張部にガスを供給し、前記第1ガス供給口よりも開口面積が大きく設定された第2ガス供給口と、を備えた請求項4に記載の乗員保護装置。
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