JP2015226632A - シートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
請求項3に記載の発明の要旨は、裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製配風ダクト(2)と、該配風ダクト(2)をインサート成形して一体化されるシートパッド(1)と、を具備する配風ダクト入りシートパッドであって、前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に貫通形成される透孔(21c)と、該透孔(21c)を塞いで、透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)を含めたシートパッド裏面(1b)を被覆した裏当て材(3)と、をさらに具備することを特徴とする。請求項4の発明たる配風ダクト入りシートパッドは、請求項3で、基部(26)から前記導管(21)が略同一平面上になるよう四方に分岐し、四方へ延びた導管(21)の先端部(211)に前記透孔(21c)が設けられてなることを特徴とする。
請求項5に記載の発明の要旨は、裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製の配風ダクト(2)を、発泡型(6)にセットし、その後、発泡原料(g)の注入及び型閉じを経て、該配風ダクト(2)が埋設されるシートパッド(1)を発泡成形し、シートパッド表面(1a)に発泡成形された複数の空気吹出口(10)に前記各エア噴出口(25a)が合致し、且つ該シートパッド(1)の裏面(1b)側に前記エア導入口(26e)が露出する配風ダクト入りシートパッドの製造方法であって、前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に透孔(21c)を設ける一方、前記発泡型(6)を分割型にして、シートパッド表面(1a)側を形成する一の分割型(61)で、セットされる配風ダクト(2)の前記透孔(21c)に対応する部位に、該透孔(21c)の孔径よりも頭部(641)の径が大きいピン部材(64)を立設させて、前記透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)が有する可撓性によって、該透孔(21c)に該ピン部材(64)の頭部(641)を貫通させた後、該裏面側管壁(21f)に頭部(641)を係止させて、配風ダクト(2)を一の前記分割型(61)にセットする一方、他の分割型(62)に裏当て材(3)をセットし、次に、型閉じして裏当て材(3)で透孔(21c)を覆い、その後、シートパッド(1)の発泡成形で、該透孔(21c)を塞ぐようにして透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)と共にシートパッド裏面(1b)に、裏当て材(3)を被覆させることを特徴とする配風ダクト入りシートパッドの製造方法にある。
本シートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法は、シートパッドが乗員の背もたれを構成するバックパッドに適用される。図1〜図11は本発明のシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法の一形態で、図1は配風ダクトの表面側から見た斜視図、図2は図1のII-II線矢視図、図3,図4は図1の配風ダクトを組み込んだ配風ダクト入りシートパッドの表面側斜視図,裏面側斜視図、図5は図4のV-V線矢視図、図6は配風ダクトのセット後、型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図、図7は図6の発泡原料注入後に型閉じした様子を示す説明断面図、図8は図7に続いて発泡成形する様子を示す説明断面図、図9は図6の導管先端部周りの要部拡大図、図10は図7の導管先端部周りの要部拡大図,図11は脱型後の配風ダクト入りシートパッドを導管先端部周りの要部拡大図を示す。尚、図面を判りやすくするため、図5は各空気吹出口10,エア噴出口25aを通る断面図にする。
シートパッド用配風ダクト2は、裏面2b側にエア導入口26eが在る基部26から導管21が分岐して延在し、表面2a側にエア噴出口25aが設けられる合成樹脂製管部材である。基部26から導管21が分岐延在し、表面2a側にエア噴出口25aが導管21の箇所を含めて複数設けられるバックパッド用の配風ダクト2とする。本発明の「表面側」とは乗員が座部に腰掛ける時に当接する面の側をいい、図5では紙面左方になる。
ダクト入りバックパッド1Aが完成した段階で、表面側に形成される複数の空気吹出口10に各エア噴出口25aが導通する一方、バックパッド裏面1bのほぼ中央から、先端口がエア導入口26eになるエア導入部261が露出する。配風ダクト2は、バックパッド裏面1b寄りに配され、配風ダクト2の略中央に位置する基部26の裏面側にエア導入部261を形成して、該エア導入部261が相手部材と接続される。
分岐した四つの各導管21の先端部211で、ブロー成形でできた先端口210を塞ぐ袋部28はそのままにする。バックパッド1Aの空気吹出口10に合致させて、着座した乗員に快適エアを吹き出す所のエア噴出口25aが、図1のごとく平面視略X字状に四方へ延びた導管先端部211に在る四個の他、そこに至る導管21途中,案内部22に計六個設けられる。そして、略X字状に四方へ延びた先端部211に在る四箇所のエア噴出口25aで、該エア噴出口に対向する導管21の裏面側管壁21fに透孔21cが貫通形成される(図2)。
尚、図示を省略するが、特許文献1のごとくエア導入口26eを形成する前記エア導入部261を短筒部とし、ここにフランジ27を設けてもよい。
配風ダクト入りシートパッドは、前記配風ダクト2と、これをインサート成形して一体化されるシートパッド1と、シートパッド裏面1bに配される裏当て材3と、を具備する(図3〜図5)。裏面2b側にエア導入口26eが在る基部26から導管21が延在して、表面2a側の該導管21にエア噴出口25aが設けられる合成樹脂製配風ダクト2と、該配風ダクトをインサート成形して一体化されるバックパッド1Aと、を具備する配風ダクト2入りバックパッドとする。
シートパッド1は、その発泡成形で、表面1aにエア噴出口25aと合致する空気吹出口10が一定深さで設けられるようにして(図3,図5)、配風ダクト2をインサート成形して一体化された発泡体である。空気吹出口10の方がエア噴出口25aの口径よりも大きい。シートパッドの発泡成形では、その裏面1b側にエア導入口26eが覗くようにして、図5のごとくシートパッド1の裏面1b寄りに配風ダクト2が埋設一体化される。配風ダクト2をシートパッド1の裏面寄りに配設するのは、シートパッド表面1aから配風ダクト2までの距離をできるだけ大きくとって、シートパッド1によるクッション性,快適性を得るためである。
次に述べる配風ダクト2入りシートパッドの製造方法のごとく、バックパッド1Aの発泡成形で、その裏面1b側にあたる型面630に裏当て材3をセットして、配風ダクト2を覆ってバックパッド裏面1bに、該裏当て材3が被着一体化される。尚、図中、符号11は主部で、符号12がメイン部,符号13がサイド部、符号14は吊溝で、符号14aが縦溝,符号14bが横溝を示す。
シートパッド1(バックパッド1A)の製造は、これに先立ち、配風ダクト2と裏当て材3を準備する。配風ダクト2,裏当て材3は(1),(2)で述べたものと同じであり、詳細説明を省く。
下型61には、型面610の各所を柱状に盛り上げて、空気吹出口10形成用の***部611が設けられる。***部上面611bにエア噴出口25aを単に当てて、発泡型に配風ダクト2をセットしてもよい。ここでは、各***部の上面611bに突部611aを設け、***部611への配風ダクト2のセットで、該突部611aがエア噴出口25a内に入り込んでエア噴出口25aの口を閉ざすようにしている。***部上面611bにエア噴出口25aの口径よりも大きくした半球状の突部611aを設けることもできる。型閉じで、エア噴出口25aの口径よりも直径を大きくした突部611aの球帯がエア噴出口25aの内周縁に当接してエア噴出口25aを封じることができるからである。
下型61への配風ダクト2のセットで、エア噴出口25a内へ突部611a,ピン部材64を入れて***部611上に配風ダクト2を載置するが、下型型面610に配風ダクト2を単にセットしようとすると、頭部641が透孔21c周りの裏面側管壁21fに当たってしまう。しかし、該裏面側管壁21fを上から押し付けることによって、配風ダクト2を形成する合成樹脂がもつ可撓性によって頭部641が透孔21cを潜り抜け、下型61に配風ダクト2を位置決めセットできる。
本配風ダクト2の導管21は、図2のような横断面形状で、その筒外径dが表裏方向長さd1よりも車幅方向となる筒幅方向の長さd2の方が長い扁平管にして、図1のように四方に延びる。そのため、四方先端へ延びた導管先端部211領域が、基部26に対し図1の紙面垂直方向に反る傾向にある。下型61への配風ダクト2のセットで、図6,図9の鎖線図示のごとく、***部611の上面611b(及び/又は突部611a)から導管先端部211,エア噴出口25aが浮き上がり離れてしまう不具合が起こる。エア噴出口25aの口を塞ぐための突部611aを設けても、該突部611aは型閉じ工程へ進まないと役立たない。単なる配風ダクト2の載置セットでは、型閉じ前に、エア噴出口25aから該発泡原料gが侵入する不具合が生じる。
ピン部材64は、図10ごとくのダルマピンで、突部611aを縦通する孔に遊挿した軸部642の先端部分を***部611に螺着させて、下型61の***部611上,突部611a上に立設させている。透孔21cを潜り抜けし易いように頭部641の先端部分に丸みをもたせている。図示を省略するが、頭部641が透孔21cを潜り抜けし易くするために、透孔21cの周縁から裏面側管壁21fの本体へ放射線状の切れ込みを入れたり、透孔21c周縁の裏面側管壁21fの厚みを薄くしたりするとより好ましくなる。
続いて、図7のように上型62を作動させ型閉じする(型閉じ工程)。上型62と下型61と中型63との型閉じで、配風ダクト2がインサートセットされたバックパッド用キャビティCができる。型閉じにより裏当て材3が図10のごとく透孔21cを覆う。
ここで、図2のごとく扁平化させた導管21にするほど、配風ダクト2自体に反りや変形などが生じ易くなる。下型61に配風ダクト2をセットしても、配風ダクト2が***部611から浮き上がる度合いが増す。エア噴出口25aを塞ぎきれないケースが起こり得る。しかるに、本発明は、下型61にセットされる配風ダクト2のエア噴出口25a周りが、多少浮いてしまう状況にあっても、既述のごとくピン部材64が透孔21c周りの裏面側管壁21fに係止してその口を閉じ、うまくシールする構成になっている。
脱型時に、ピン部材64の頭部641が成形されたバックパッド1A,裏面側管壁21fと干渉するが、バックパッド1Aがクッション性に富む発泡体であるので、該頭部641は簡単に抜き取ることができる。裏面側管壁21fも可撓性を有して抜脱できる。頭部641の抜き取り跡が抜け穴190として残る。ダクト2入りバックパッド1Aに図示しない表皮を被せると、車両用座席シートの背もたれ用シートバックになる。尚、符号639は形合せ面、符号67は支持バー、符号68はアーム、符号68aはフック、符号PNはピンを示す。
このように構成したシートパッド用配風ダクト、配風ダクト入りシートパッド及びその製造方法によれば、四方に延びる配風ダクト2の導管21が反るようなことがあっても、発泡型6へのセットが容易にして且つ確実になる。配風ダクト2を埋設一体化するシートパッド1の発泡成形で、エア噴出口25aからの発泡原料gの侵入が起こらず、品質安定,歩留まり向上を果たす。
これに対し、本発明は、導管先端部211に在るエア噴出口25aに対向する裏面側管壁21fに透孔21cを設けているので、下型61にピン部材64を立設させて、透孔21cに該ピン部材64の頭部641を貫通させた後、該裏面側管壁21fに頭部641を係止させることによって、導管先端部211の反りを解消できる。透孔21c周りで合成樹脂成形導管21が有する可撓性変形によって、頭部641が該透孔21cを潜り抜け、裏面側管壁21fの裏面2bにピン部材64の頭部641が係止し、図6の鎖線状態にある反った導管先端部211の矯正が可能になる。
さらに、透孔21c,ピン部材64,突部611aで配風ダクト2を位置決め固定しており、配風ダクト2のセットを終えれば、発泡原料gの注入から型閉じが完了するまでの作業工程中に不用意な外力が加わっても、セットされた配風ダクト2が位置ズレすることがない。透孔21cの形成によって、透孔21cとピン部材64との隙間から発泡原料gが導管21内へ侵入することが考えられるが、型閉じにより、裏当て材3が透孔21cを覆うので、裏当て材3に発泡原料gが含浸することはあっても、導管21内への侵入までは至らず、特に問題にならない。
このように、本発明は配風ダクト2のセットで作業負担を少なくして生産性を落とすことなく、導管先端部211の浮き上がりを防止でき、配風ダクト2入りシートパッド1の品質維持を図って歩留まり向上を図ることができるなど優れた効果を発揮する。
1a 表面(シートパッド表面)
10 空気吹出口
2 配風ダクト
2a 表面(配風ダクト表面)
2b 裏面(配風ダクト裏面)
21 導管
21c 透孔
21f 裏面側管壁
211 導管先端部(先端部)
25a エア噴出口
26 基部
26e エア導入口
6 発泡型
61 下型(一の分割型)
64 ピン部材
641 頭部
g 発泡原料
Claims (5)
- 裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製のシートパッド用配風ダクト(2)であって、
前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に透孔(21c)が設けられてなることを特徴とするシートパッド用配風ダクト。 - 前記基部(26)から前記導管(21)が略同一平面上になるよう四方に分岐し、四方へ延びた導管(21)の先端部(211)に前記透孔(21c)が設けられてなる請求項1記載のシートパッド用配風ダクト。
- 裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製配風ダクト(2)と、該配風ダクト(2)をインサート成形して一体化されるシートパッド(1)と、を具備する配風ダクト入りシートパッドであって、
前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に貫通形成される透孔(21c)と、
該透孔(21c)を塞いで、透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)を含めたシートパッド裏面(1b)を被覆した裏当て材(3)と、をさらに具備することを特徴とする配風ダクト入りシートパッド。 - 前記基部(26)から前記導管(21)が略同一平面上になるよう四方に分岐し、四方へ延びた導管(21)の先端部(211)に前記透孔(21c)が設けられてなる請求項3記載の配風ダクト入りシートパッド。
- 裏面(2b)側にエア導入口(26e)が在る基部(26)から導管(21)が延在して、表面(2a)側の該導管(21)にエア噴出口(25a)が設けられる合成樹脂製の配風ダクト(2)を、発泡型(6)にセットし、その後、発泡原料(g)の注入及び型閉じを経て、該配風ダクト(2)が埋設されるシートパッド(1)を発泡成形し、シートパッド表面(1a)に発泡成形された複数の空気吹出口(10)に前記各エア噴出口(25a)が合致し、且つ該シートパッド(1)の裏面(1b)側に前記エア導入口(26e)が露出する配風ダクト入りシートパッドの製造方法であって、
前記エア噴出口(25a)に対向する前記導管(21)の裏面側管壁(21f)に透孔(21c)を設ける一方、前記発泡型(6)を分割型にして、シートパッド表面(1a)側を形成する一の分割型(61)で、セットされる配風ダクト(2)の前記透孔(21c)に対応する部位に、該透孔(21c)の孔径よりも頭部(641)の径が大きいピン部材(64)を立設させて、
前記透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)が有する可撓性によって、該透孔(21c)に該ピン部材(64)の頭部(641)を貫通させた後、該裏面側管壁(21f)に頭部(641)を係止させて、配風ダクト(2)を一の前記分割型(61)にセットする一方、他の分割型(62)に裏当て材(3)をセットし、次に、型閉じして裏当て材(3)で透孔(21c)を覆い、その後、シートパッド(1)の発泡成形で、該透孔(21c)を塞ぐようにして透孔(21c)周りの裏面側管壁(21f)と共にシートパッド裏面(1b)に、裏当て材(3)を被覆させることを特徴とする配風ダクト入りシートパッドの製造方法。
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