JP2015105582A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示す内燃機関10は、第1燃料としてのガソリンと、第2燃料としてのCNG(圧縮天然ガス)とを機関燃料として選択し使用する内燃機関である。なお、本実施形態では、内燃機関10として多気筒内燃機関を想定しているが、図には1つの気筒のみを明記している。
上記CNG用インジェクタ14に供給されるCNGは、CNGボンベ50に貯蔵されている。CNGボンベ50内のCNGは、高圧側通路56及び低圧側通路62を介してCNG用デリバリパイプ64に供給される。CNG用デリバリパイプ64内のCNGは、各気筒に割り振られたCNG用インジェクタ14のそれぞれから吸気通路12に噴射される。CNGボンベ50と高圧側通路56との間には、手動式の開閉弁である手動開閉弁52及び電磁駆動式の第1遮断弁54が設けられている。
図2に、「ガソリン運転モード」から「CNG運転モード」に切り替えられるときの燃料系モードの遷移を示す。
本処理が開始されると、まず、ガソリン使用時の空燃比学習が完了しているか否かが判定される(S100)。
一方、上記ステップS100にて、ガソリン使用時の空燃比学習が完了していないと判定されるとき(S100:NO)、あるいは上記ステップS110にて、機関回転速度が閾値A未満であると判定されるときには(S110:YES)、第1遷移条件が不成立であると判定されて(S130)、本処理は終了される。
一方、第1遷移条件が成立していると判定される場合には、燃料系モードが「CNG待機運転モード」から「動作チェックモード」へと切り替えられる(図2の時刻t3)。この「動作チェックモード」は、2つめの遷移モードである。
以上説明した本実施形態によれば、以下の作用効果を得ることができる。
・第1遷移条件として、「ガソリン使用時の空燃比学習が完了していること」及び「機関回転速度が閾値A以上であること」を設定するようにしたが、少なくとも「ガソリン使用時の空燃比学習が完了していること」を第1遷移条件とすることにより、上記(1)の作用効果を得ることができる。
・「ガソリン使用時の空燃比学習が完了していること」との条件を、第1遷移条件ではなく、第2遷移条件に含めるようにしてもよい。
・内燃機関10に噴射供給される第1燃料がガソリンであり、第2燃料がCNGであったが、この他の機関燃料でもよい。そうした他の機関燃料としては、例えば、軽油、アルコール、LNG(液化天然ガス)、水素ガス、ジエチルエーテルなどが挙げられる。
Claims (3)
- 内燃機関に噴射供給される機関燃料を第1燃料及び第2燃料のいずれか一方に切り替え可能であって、空燃比センサにて検出される実空燃比が目標空燃比と一致するように機関燃料の噴射量に対する空燃比学習を行う燃料供給装置であって、
前記第1燃料使用時の空燃比学習が完了したことを含む条件が成立した後に、前記第1燃料から前記第2燃料への機関燃料の切替を許可する
ことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 - 前記第1燃料は、機関始動時に使用される始動時用燃料である
請求項1に記載の内燃機関の燃料供給装置。 - 前記第1燃料はガソリンであり、前記第2燃料は圧縮天然ガスである
請求項1または2に記載の内燃機関の燃料供給装置。
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