JP2014070659A - Parking lock mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動変速機の変速機構、又は当該変速機構に動力を伝達するための動力伝達機構の一部をなす回転部材の回転を機械的にロックするためのパーキングロック機構に関する。 The present invention relates to a shift mechanism of an automatic transmission or a parking lock mechanism for mechanically locking the rotation of a rotating member that forms part of a power transmission mechanism for transmitting power to the transmission mechanism.
従来、下記特許文献1に開示されているように、パーキングロック機構を備えたシフトバイワイヤ制御装置が、オートマチックトランスミッションを備えた車両等において採用されている。パーキングロック機構は、パーキングロックギアの回転を機械的にロックするための機構である。パーキングロック機構には、パーキングロックポールと称される部材が設けられており、この部材をパーキングロックギアに対して係合させることによりパーキングロックギアを回転不能にすることができる。 Conventionally, as disclosed in Patent Document 1 below, a shift-by-wire control device provided with a parking lock mechanism has been employed in a vehicle or the like provided with an automatic transmission. The parking lock mechanism is a mechanism for mechanically locking the rotation of the parking lock gear. The parking lock mechanism is provided with a member called a parking lock pole, and the parking lock gear can be made non-rotatable by engaging this member with the parking lock gear.
また、下記特許文献1に開示されているようなパーキングロック機構においては、シフトレバーによる走行レンジの切り替え操作に連動して摺動する摺動ロッドが設けられており、パーキングロックポールに対して下方から当接している。また、摺動ロッドには、軸方向にテーパー形状となるように形成されたテーパー部が設けられている。そのため、テーパー部において摺動ロッドがパーキングロックポールに当接した状態においてシフトレバーを操作し、摺動ロッドを軸線方向に摺動させることにより、パーキングロックポールをパーキングロックギアに対して近接及び離反させることができる。 Further, in the parking lock mechanism as disclosed in Patent Document 1 below, a sliding rod that slides in conjunction with a driving range switching operation by a shift lever is provided, and is below the parking lock pole. Abut. Further, the sliding rod is provided with a tapered portion formed so as to be tapered in the axial direction. Therefore, by operating the shift lever in a state where the sliding rod is in contact with the parking lock pole in the tapered portion and sliding the sliding rod in the axial direction, the parking lock pole is moved closer to and away from the parking lock gear. Can be made.
上記特許文献1に開示されているようなパーキングロック機構においては、シフトレバー等の切替操作装置がPレンジ(パーキングレンジ)とされた場合に、軸線方向に摺動可能とされた摺動ロッドを案内するためのガイドとなるものが設けられている。しかしながら、Pレンジ以外のレンジが選択された状態においては、摺動ロッドのガイドとなるものが存在せず、摺動ロッドが自重により下方に傾斜した状態になる。このような状態において切替操作装置が操作されると、摺動ロッドとこれを支承するパーキングスリーブ(支承部材)とが干渉しつつ摺動することになる。このような動作が繰り返されると、摺動ロッドにバリや返り等の傷が形成され、切替操作装置の操作荷重や操作感が悪化してしまうという問題が生じる。 In the parking lock mechanism as disclosed in Patent Document 1, when a switching operation device such as a shift lever is set to the P range (parking range), a sliding rod that is slidable in the axial direction is provided. A guide is provided for guidance. However, when a range other than the P range is selected, there is no guide for the slide rod, and the slide rod is inclined downward by its own weight. When the switching operation device is operated in such a state, the sliding rod and the parking sleeve (supporting member) that supports the sliding rod slide while interfering with each other. When such an operation is repeated, scratches such as burrs and returns are formed on the sliding rod, which causes a problem that the operation load and operation feeling of the switching operation device deteriorate.
そこで、本発明は、摺動ロッドとこれを支承する支承部材との干渉に伴うバリや返り等の発生を抑制し、切替操作装置の操作荷重や操作感の悪化を回避可能なパーキングロック機構の提供を目的とした。 Therefore, the present invention suppresses the occurrence of burrs, returns and the like due to interference between the sliding rod and the supporting member that supports the sliding rod, and a parking lock mechanism that can avoid the deterioration of the operating load and operating feeling of the switching operation device. For the purpose of provision.
上述した課題を解決すべく提供される本発明のパーキングロック機構は、自動変速機の変速機構、又は当該変速機構に動力を伝達するための動力伝達機構の一部をなす回転部材の回転を機械的にロックするためのパーキングロック機構であって、前記回転部材に対して係合することにより前記回転部材を回転不能にするパーキングロックポールと、走行レンジの切り替え操作が可能な切替操作装置と、前記パーキングロックポールに対して当接しつつ、前記切替操作装置の操作に応じて軸線方向に摺動可能な摺動ロッドと、前記摺動ロッドを摺動可能なように支承する支承部材とを有し、前記パーキングロックポールが、前記回転部材に対して近接離反する方向に回動可能なように支持されており、前記摺動ロッドが、軸方向にテーパー形状となるように形成されたテーパー部と、前記テーパー部に連続するように形成されたロッド部とを有し、前記支承部材が、前記摺動ロッドの湾曲に沿うように形成された湾曲部を有し、前記湾曲部において前記摺動ロッドの先端側の位置に、前記摺動ロッドの傾斜に合わせて面取りされた面取部が設けられていることを特徴とするものである。 The parking lock mechanism of the present invention provided to solve the above-described problem is a machine that rotates a rotating member that forms a part of a transmission mechanism of an automatic transmission or a power transmission mechanism for transmitting power to the transmission mechanism. A parking lock mechanism for automatically locking, a parking lock pole that makes the rotating member non-rotatable by engaging with the rotating member, a switching operation device capable of switching a traveling range, A sliding rod that is slidable in the axial direction in accordance with the operation of the switching operation device while being in contact with the parking lock pole, and a support member that supports the sliding rod so as to be slidable. The parking lock pawl is supported so as to be rotatable in a direction approaching and separating from the rotating member, and the sliding rod is tapered in the axial direction. A taper portion formed so as to be formed and a rod portion formed so as to be continuous with the taper portion, and the support member has a curved portion formed along the curve of the sliding rod. And the chamfering part chamfered according to the inclination of the said sliding rod is provided in the position of the front end side of the said sliding rod in the said curved part.
かかる構成とすることにより、切替操作装置の操作状態に応じて支承部材がいかなる位置に存在する場合であっても、摺動ロッドとこれを支承する支承部材との干渉を回避することが可能となる。これにより、摺動ロッドにバリや返り等の傷が発生することを抑制し、切替操作装置の操作荷重や操作感の悪化を抑制することが可能となる。 By adopting such a configuration, it is possible to avoid interference between the sliding rod and the supporting member that supports the sliding rod regardless of the position of the supporting member depending on the operation state of the switching operation device. Become. Thereby, it is possible to suppress the occurrence of scratches such as burrs and returns on the sliding rod, and to suppress the deterioration of the operation load and the operation feeling of the switching operation device.
本発明によれば、摺動ロッドとこれを支承する支承部材との干渉に伴うバリや返り等の発生を抑制し、切替操作装置の操作荷重や操作感の悪化を回避可能なパーキングロック機構を提供することができる。 According to the present invention, there is provided a parking lock mechanism that suppresses the occurrence of burrs, returns and the like due to interference between a sliding rod and a supporting member that supports the sliding rod, and avoids deterioration of the operation load and operation feeling of the switching operation device. Can be provided.
以下、本発明の一実施形態であるパーキングロック機構10について、図面を参照しつつ詳細に説明する。パーキングロック機構10は、自動変速機と共に図示しない車両に搭載されている。
Hereinafter, a
自動変速機は、いわゆるATあるいはCVTのような公知の自動変速機であり、少なくとも1つの前進レンジ(例えばDレンジやBレンジ)と、後進レンジと(Rレンジ)、ニュートラルレンジ(Nレンジ)と、パーキングレンジ(Pレンジ)から任意のレンジを、シフトレバー等の切替操作装置20を操作することにより選択可能とされている。また、自動変速機には、自動変速機の変速機構、又は変速機構に動力を伝達するための動力伝達機構の一部をなすギヤ等の回転部材30(図1参照)が設けられている。パーキングロック機構10は、切替操作装置20をパーキングレンジに切り替えた際に、回転部材30の回転を機械的にロックするための機構である。
The automatic transmission is a known automatic transmission such as a so-called AT or CVT, and includes at least one forward range (for example, D range and B range), reverse range (R range), and neutral range (N range). An arbitrary range from the parking range (P range) can be selected by operating the
図1に示すように、パーキングロック機構10は、パーキングロックポール40と、摺動ロッド50と、支承部材60とを備えている。パーキングロックポール40は、ピン42により回転部材に対して近接離反する方向に回動可能なように支持された部材である。パーキングロックポール40には、回転部材30に設けられた歯32に対して係合可能な歯44が設けられている。パーキングロックポール40をピン42を中心として回転部材30に対して近接する方向に回動させることにより、歯32,44を噛合させ、回転部材30を回転不能な状態にすることができる。
As shown in FIG. 1, the
摺動ロッド50は、回転部材30を回動動作させるために設けられたロッド状の部材である。摺動ロッド50は、テーパー部52と、ロッド部54とを有している。テーパー部52は、摺動ロッド50の軸方向先端側に向かうに連れて縮径するように形成されたテーパー状の形状とされている。すなわち、テーパー部52は、先細り形状となるように形成されたテーパー状の部分である。ロッド部54は、テーパー部52の軸心位置を通り、径が略均一とされた軸状の部分であり、ロッド部54の先端部(縮径側の端部)からさらに摺動ロッド50の先端側に向けて延びるように形成されている。
The sliding
図1及び図2に示すように、摺動ロッド50は、パーキングロックポール40に対して下方から当接しつつ、切替操作装置20の操作に応じて軸線方向に摺動可能とされている。具体的には、摺動ロッド50は、パーキングロックポール40の下辺46であって、回動中心であるピン42とは反対側の位置において、ピン42に沿う方向に摺動しつつ当接可能なように配置されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図1(b)に示すように、摺動ロッド50は、切替操作装置20の操作に伴うレンジの切り替えにより軸線方向に摺動する。具体的には、切替操作装置20をBレンジ、Dレンジ、及びRレンジに切り替えると、摺動ロッド50は後に詳述する支承部材60に対して近接する方向に移動する。すなわち、切替操作装置20をBレンジからDレンジ、Rレンジの順に切り替えると、摺動ロッド50の基端部と支承部材60とが次第に近接し、両者の距離L1〜L3が小さくなる。また、切替操作装置20の操作によりPレンジ以外のレンジに設定された場合には、摺動ロッド50が自重により先端側基端側から先端側(支承部材60側)に向けて下り勾配となるように傾斜した状態になる。
As shown in FIG. 1B, the
支承部材60は、摺動ロッド50を下方側から支承する部材である。支承部材60は、パーキングロックポール40の下方に配置されている。支承部材60は、切替操作装置20がPレンジに設定された場合に、摺動ロッド50のテーパー部52によってパーキングロックポール40を上方に向けて押し上げて歯32,44を噛合させ、回転部材30を回転不能な状態にすることができるように位置決めされている。
The
図3に示すように、支承部材60には、湾曲部62と、面取部64と、ガイド部66とが設けられている。湾曲部62は、摺動ロッド50をなすロッド部54の湾曲に沿うように形成されており、摺動ロッド50を下方から支承することができる。また、面取部64は、湾曲部62において摺動ロッド50の摺動方向先端側の部分をさらに下方に向けて傾斜するように面取り加工することにより形成されたものである。
As shown in FIG. 3, the
面取部64は、切替操作装置20の操作によりPレンジ以外のレンジに設定された場合に摺動ロッド50が自重により傾斜した状態になることを想定し、摺動ロッド50の傾斜に略合致する角度で面取りされている。ガイド部66は、湾曲部62の両側に設けられている。ガイド部66は、切替操作装置20の操作に伴う摺動ロッド50の水平方向への動作を規制することができる。
The
上述したように、本実施形態のパーキングロック機構10は、支承部材60が、摺動ロッド50の湾曲に沿うように形成された湾曲部62を有し、Pレンジが選択された状態においてパーキングロックポール40を押し上げ、回転部材30の回転を阻止可能な位置に摺動ロッド50を支承可能とされている。また、湾曲部62において摺動ロッド50の先端側の位置には、摺動ロッド50の傾斜に合わせて面取りされた面取部64が設けられている。これにより、切替操作装置20においてPレンジ以外のレンジが選択され、摺動ロッド50が下り勾配となるように傾いた状態で支承部材60上を摺動したとしても、摺動ロッド50にバリや返り等の傷が発生することを抑制することが可能となる。また、摺動ロッド50に傷が生じることを抑制することにより、切替操作装置20の操作荷重や操作感の悪化を抑制することが可能となる。
As described above, in the
本発明は、いわゆるATあるいはCVTのような公知の自動変速機を搭載した車両において、自動変速機への動力伝達機構の一部をなす回転部材の回転を機械的にロックするためのパーキングロック機構全般において適用可能である。 The present invention relates to a parking lock mechanism for mechanically locking the rotation of a rotating member forming a part of a power transmission mechanism to an automatic transmission in a vehicle equipped with a known automatic transmission such as a so-called AT or CVT. Applicable in general.
10 パーキングロック機構
20 切替操作装置
30 回転部材
40 パーキングロックポール
50 摺動ロッド
60 支承部材
62 湾曲部
64 面取部
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記回転部材に対して係合することにより前記回転部材を回転不能にするパーキングロックポールと、
走行レンジの切り替え操作が可能な切替操作装置と、
前記パーキングロックポールに対して当接しつつ、前記切替操作装置の操作に応じて軸線方向に摺動可能な摺動ロッドと、
前記摺動ロッドを摺動可能なように支承する支承部材とを有し、
前記パーキングロックポールが、前記回転部材に対して近接離反する方向に回動可能なように支持されており、
前記支承部材が、前記摺動ロッドの湾曲に沿うように形成された湾曲部を有し、
前記湾曲部において前記摺動ロッドの先端側の位置に、前記摺動ロッドの傾斜に合わせて面取りされた面取部が設けられていることを特徴とするパーキングロック機構。 A parking lock mechanism for mechanically locking the rotation of a rotating member that forms a part of a transmission mechanism of an automatic transmission or a power transmission mechanism for transmitting power to the transmission mechanism,
A parking lock pole that makes the rotating member non-rotatable by engaging with the rotating member;
A switching operation device capable of switching the traveling range;
A sliding rod that is slidable in the axial direction in accordance with the operation of the switching operation device while abutting against the parking lock pole;
A bearing member for slidably supporting the sliding rod;
The parking lock pole is supported so as to be rotatable in a direction approaching and separating from the rotating member,
The support member has a curved portion formed so as to follow the curvature of the sliding rod;
A parking lock mechanism, wherein a chamfered portion chamfered in accordance with an inclination of the sliding rod is provided at a position on a distal end side of the sliding rod in the curved portion.
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Citations (3)
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JPH11108183A (en) * | 1997-10-07 | 1999-04-20 | Toyota Motor Corp | Parking mechanism of transmission |
JP2001253324A (en) * | 2000-03-09 | 2001-09-18 | Suzuki Motor Corp | Parking device for transmission |
JP2010228604A (en) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Daihatsu Motor Co Ltd | Parking device of automatic transmission |
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