JP2013241084A - 自動車のバッテリの温調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バッテリ3と外部接続コネクタ5とを備える車両Vにおいて、外部動力としての外部電源30によりバッテリ3の収容空間に外部空気としての家屋Hの屋内空気を導風する外気吸入ダクト11が外部接続コネクタ5と一体または隣接して設けられた。
【選択図】図1
Description
(第1実施形態)
まず、図1〜図6に示す第1実施形態について説明する。図1は、本実施形態に係る自動車のバッテリの温調装置を示す概念図であり、図2は、車両側のシステムブロック図である。また、図3は、車両側と家屋側との接続を説明するための概念斜視図であり、図4は、コネクタ内部の構造を示す側面図、図5は、同車両側コネクタを示す要部拡大側面図である。
先ず、ステップS1において、ECU23は、電源接続検知装置21からの検知信号に基づいて、外部接続コネクタ5と充放電用ハーネス40(外部電源30)とが接続されたか否かを判定する。ここで、両者が接続されたと判定すれば(ステップS1:YES)、ステップS2に移行し、両者が接続されていないと判定すれば(ステップS1:NO)、両者が接続されたと判定するまでステップS1の処理を繰り返す。
次に、図7に示す第2実施形態について説明する。図7は、本実施形態に係る自動車のバッテリの温調装置を示す概念図である。なお、図7において、上述した先の実施形態と同様の構成要素については、同一の番号を付して説明を省略する。
次に、図8に示す第3実施形態について説明する。図8は、本実施形態に係る自動車のバッテリの温調装置を示す概念図である。なお、図8において、上述した先の実施形態と同様の構成要素については、同一の番号を付して説明を省略する。
次に、図9に示す第4実施形態について説明する。図9は、本実施形態に係る自動車のバッテリの温調装置を示す概念図である。なお、図9において、上述した先の実施形態と同様の構成要素については、同一の番号を付して説明を省略する。
また、ヒートポンプやボイラー等の送風以外にエネルギーを使用する空調装置を利用しない空調システムとしては、地下に限らず、例えば、施設(家屋H)の床下を利用したものであってもよい。
次に、図10に示す第5実施形態について説明する。なお、図10に示すフローチャートにおいて、図6に示すフローチャートと同様の処理については、同一の番号を付している。
なお、上述した各実施形態では、車両V側のECU23による流路切り替えバルブ14、64の制御により屋内空気の導風を禁止することとしたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、家屋H(外部電源30)側に屋内空気の導風を禁止する手段を配設してもよい。
この発明の、導風路は、外気吸入ダクト11、111に対応し、
以下同様に、
車両側送風路は、車室6、空調風ダクト8、車室空気吸入ダクト9、59、排気ダクト70に対応し、
弁は、流路切り替えバルブ14、64に対応し、
ファンは、送風ファン13、排気ファン71に対応し、
分岐送風路は、バイパス送風路72に対応し、
導風経路は、外気吸入ダクト11、111、車室6、車室空気吸入ダクト9、59に対応し、
駆動手段は、ステップS9を実行するECU23に対応し、
温度検出手段は、屋内温度検知装置32に対応し、
導風禁止手段は、流路切り替えバルブ14、64、及びステップS9を実行するECU23に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
5…外部接続コネクタ
6…車室
9、59…車室空気吸入ダクト
11、111…外気吸入ダクト
13…送風ファン
14、64…流路切り替えバルブ
23…ECU
32…屋内温度検知装置
70…排気ダクト
71…排気ファン
72…バイパス送風路
Claims (11)
- バッテリと外部接続コネクタとを備える自動車において、
外部動力により前記バッテリの周囲に外部空気を導風する導風路が前記外部接続コネクタと一体または隣接して設けられた
自動車のバッテリの温調装置。 - 車室内または空調装置から導風して前記バッテリを調温する車両側送風路が設けられ、
該車両側送風路に前記導風路が接続された
請求項1記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記車両側送風路に、導風対象を車室側と前記導風路側とに選択可能な弁が設けられた
請求項2記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記車両側送風路の前記導風路との接続部位よりも上流に、ファンが設けられた
請求項2または3記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記車両側送風路の前記導風路との接続部位よりも下流に、ファンが設けられると共に、
該ファンの上流にて前記車両側送風路から分岐する分岐送風路が設けられた
請請求項2または3記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記外部空気を車室内に放出した後、前記バッテリに導風する導風経路が設定された
請求項1〜5のいずれか一項に記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記バッテリに送風する車載ファンと、
該車載ファンを前記コネクタ接続時に前記外部動力により駆動する駆動手段が設けられた
請求項1、2、3、6のいずれか一項に記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記外部空気は、屋内空気である
請求項1〜7のいずれか一項に記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記外部空気は、屋内排気である
請求項8記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 前記外部空気は、床下または地下を通る空気である
請求項1〜7のいずれか一項に記載の自動車のバッテリの温調装置。 - 所定場所での前記外部空気の温度を検知する温度検知手段と、
該温度検知手段の検知結果に基づいて、前記外部空気が適温で無いと判定した場合、導風を禁止する導風禁止手段とが、車両側、前記外部動力側の少なくとも一方に設けられた
請求項1〜10のいずれか一項に記載の自動車のバッテリの温調装置。
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