JP2013160090A - 電動圧縮機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】コネクタ接続部42の内面に溝48を形成するとともに、クラスタブロック45の外面に溝47を形成した。そして、各溝47,48によりコネクタ接続部42とクラスタブロック45との間にインターロックワイヤ60が配策される配策空間49を形成し、配策空間49にインターロックワイヤ60を配策した。
【選択図】図1
Description
この発明によれば、例えば、電動圧縮機が搭載される車両の走行中の振動によって、電気配線が動いてしまうことを防止することができる。
図1(a)に示すように、電動圧縮機10のハウジング11は金属材料(本実施形態ではアルミニウム)により形成されている。ハウジング11は、ハウジング11の中間部分を構成する有底円筒状の中間ハウジング12と、中間ハウジング12の開口端に接合された吐出ハウジング13と、中間ハウジング12の底側端面に接合されたインバータハウジング14とから構成されている。中間ハウジング12と吐出ハウジング13とは、ガスケットGを介してボルトB1によって共締めされている。また、中間ハウジング12とインバータハウジング14とは、ボルトB2によって共締めされるとともに、中間ハウジング12とインバータハウジング14との間には、収容空間17が区画形成されている。
圧縮部18は、中間ハウジング12内に固定された固定スクロール20と、固定スクロール20に対向配置された可動スクロール21とで構成されている。固定スクロール20と可動スクロール21との間には、容積変更可能な圧縮室22が区画形成されている。固定スクロール20には、圧縮室22と吐出室15とを連通させる吐出通路28が形成されるとともに、固定スクロール20の端面には吐出弁29が設けられている。
電動モータ19は、回転軸23と一体的に回転するロータ24(回転子)と、ロータ24を取り囲むように中間ハウジング12の内周面に固定されたステータ25(固定子)とからなる。ロータ24は、回転軸23と一体的に回転可能に回転軸23に止着されたロータコア24aと、ロータコア24aの周面に設けられた複数の永久磁石24bとからなる。ステータ25は、略円環状をなすとともに中間ハウジング12の内周面に固定されたステータコア25aのティース(図示せず)にコイル25bが巻回されて構成されている。
モータ駆動回路30は、収容空間17内において、インバータハウジング14の内面に固定される平板状の基板31と、基板31に実装された複数種類の電気部品32a〜32d等とから構成されている。基板31は、インバータハウジング14内において、回転軸23の径方向に沿って延びるように配置されている。モータ駆動回路30は、図示しないエアコンECUからの指令に基づいて、電動モータ19のステータ25に電力を供給するようになっている。基板31には、インバータハウジング14の外周面に突設されるコネクタ接続部42に向けて延びる導電部材33が設けられている。
上記構成の電動圧縮機10によれば、各溝47,48を組み合わせることで形成された配策空間49にインターロックワイヤ60が配策されている。よって、クラスタブロック45をコネクタ接続部42内へ収容する際に、コネクタ接続部42とクラスタブロック45との間でインターロックワイヤ60が噛み込んでしまうことが抑制されている。その結果として、インターロックワイヤ60がコネクタ接続部42とクラスタブロック45との間で噛み込んで、インターロックワイヤ60が断線してしまうといったことがなく、外部電源40と配線接続部50とが接続されている状態であるにも関わらず、外部電源40と配線接続部50とが非接続であると誤検出してしまうことが無い。よって、本実施形態の電動圧縮機10が搭載されたハイブリッド自動車の性能に不具合が生じてしまうことが抑制されている。
(1)コネクタ接続部42の内面に溝48を形成するとともに、クラスタブロック45の外面に溝47を形成した。そして、各溝47,48によりコネクタ接続部42とクラスタブロック45との間にインターロックワイヤ60が配策される配策空間49を形成し、配策空間49にインターロックワイヤ60を配策した。よって、クラスタブロック45の外面及びコネクタ接続部42の内面に溝47,48が形成されておらず、インターロックワイヤ60がコネクタ接続部42とクラスタブロック45との間の僅かな隙間に配策される場合に比べて、コネクタ接続部42とクラスタブロック45との間でのインターロックワイヤ60の噛み込みを抑制することができる。
○ 実施形態において、図4に示すように、インターロックワイヤ60がクラスタブロック45の溝47に配策された状態において、固定部材としてのテープ70をクラスタブロック45の外面全周に巻き付けることで、インターロックワイヤ60をクラスタブロック45に対して固定してもよい。これによれば、例えば、電動圧縮機10が搭載されたハイブリッド自動車の走行中の振動によって、インターロックワイヤ60が動いてしまうことを防止することができる。なお、インターロックワイヤ60がコネクタ接続部42の溝48に配策された状態において、固定部材としてのテープ70をコネクタ接続部42の内面全周に巻き付けることで、インターロックワイヤ60をコネクタ接続部42に対して固定してもよい。
○ 実施形態において、第1〜第3溝部47a,47b,47cは、クラスタブロック45の内側に向けて弧状に湾曲するように凹むように形成されていたが、これに限らず、第1〜第3溝部47a,47b,47cの形状は特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、コネクタ接続部42の第2延設部42bは、回転軸23の軸方向に沿って延びるように設けられていたが、これに限らず、例えば、コネクタ接続部42の第2延設部42bが、回転軸23の径方向に沿って延びるように設けられていてもよい。すなわち、コネクタ接続部の延設方向は、電動圧縮機が搭載される車両の搭載スペースや配置位置等に合わせて適宜変更してもよい。
○ 実施形態では、二つの配線接続部50が並設されていたが、これに限らず、例えば、三つの配線接続部50が並設されていてもよい。すなわち、配線接続部50が並設される数は特に限定されるものではない。
○ 本発明を、ハイブリッド自動車に搭載されるとともに車両空調装置に用いられる電動圧縮機10に具体化したが、これに限らず、例えば、ハイブリッド自動車ではなく、エンジンのみで駆動する自動車、又は電気自動車に搭載されるとともに車両空調装置に用いられる電動圧縮機に具体化してもよい。
(イ)前記コネクタ接続部は、前記ハウジング内に収容される回転軸の軸方向に沿って前記電動モータ側に延びるように設けられていることを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
Claims (3)
- ハウジング内に圧縮部、電動モータ及びモータ駆動回路が収容されるとともに、前記ハウジングの外面にはコネクタ接続部が設けられており、前記コネクタ接続部内には、外部電源からの電力を前記モータ駆動回路へ供給するための配線接続部が配設されるとともに、前記コネクタ接続部の内側には、前記配線接続部と前記コネクタ接続部との絶縁を確保する絶縁部材が配設されており、前記コネクタ接続部の内面と前記絶縁部材の外面との間に、前記モータ駆動回路への前記外部電源からの電力供給以外の別の用途として用いられる電気配線が配策されている電動圧縮機であって、
前記コネクタ接続部の内面及び前記絶縁部材の外面のうちの少なくとも一方に凹部が形成されるとともに、前記凹部により前記コネクタ接続部と前記絶縁部材との間に前記電気配線が配策される配策空間が形成されていることを特徴とする電動圧縮機。 - 前記コネクタ接続部及び前記絶縁部材に前記凹部が形成されるとともに、各凹部を組み合わせることで前記配策空間が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の電動圧縮機。
- 前記電気配線を固定する固定部材をさらに備えたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の電動圧縮機。
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