JP2012506003A - 自動車の伝動装置のための駆動軸アッセンブリ - Google Patents
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Abstract
Description
2 周面
3 回転軸線
4 カム部材
5 偏心体構成部材
6 内歯列
7 コンロッド部材
8 切欠き
9 調節軸
10 伝動装置ハウジング
12 周面
13 外歯列
14 中心軸線
15 孔
16 中心軸線
17 電動モータ
18 軸受
19 増速伝動装置
20 材料凹部
21 補償質量体領域
22 質量体領域
23 質量体領域
24 保持領域
25 保持領域
Claims (16)
- 自動車の伝動装置、特にクランクCVTのための駆動軸アッセンブリであって、伝動装置ハウジング(10)内に支承される駆動軸(1)を備え、該駆動軸(1)に、該駆動軸(1)の回転軸線(3)に対してずらされた少なくとも1つのカム部材(4)が相対回動不能に配置されており、該カム部材(4)の周面(2)に偏心体構成部材(5)が回動可能に支承されており、該偏心体構成部材(5)の周面(12)にコンロッド部材(7)の一端が軸受(18)により回動可能に支承されており、前記偏心体構成部材(5)の偏心率が調節機構により調節可能である、自動車の伝動装置のための駆動軸アッセンブリにおいて、前記偏心体構成部材(5)が、該偏心体構成部材(5)の回動時に発生する遠心力(K1)及び/又は前記コンロッド部材(7)に生じるコンロッド引張り力(K2)に起因すべきトルク(D1,D2)を補償する補償質量体領域(21)を備えることを特徴とする、自動車の伝動装置のための駆動軸アッセンブリ。
- 前記偏心体構成部材(5)が調節機構として、該偏心体構成部材(5)の中心軸線(14)に関して偏心的にずらされた孔(15)を備え、該孔(15)内に前記カム部材(4)が回動可能に支承されており、前記駆動軸(1)が、軸方向で延びる切欠き(8)を備え、該切欠き(8)内に、外歯列(13)を備える調節軸(9)が回動可能に配置されており、前記偏心体構成部材(5)の偏心的な前記孔(15)の内周に内歯列(6)が配置されており、前記カム部材(4)は、前記切欠き(8)が該切欠き(8)の一部領域において所定の角度範囲にわたって開口していて、該角度範囲において前記調節軸(9)の前記外歯列(13)が前記偏心体構成部材(5)の前記内歯列(6)に係合するように三日月形に形成されている、請求項1記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記偏心体構成部材(5)の前記孔(15)の前記内歯列(6)は、前記偏心体構成部材(5)が前記内歯列(6)の歯先円を介して前記カム部材(4)上でセンタリングされているように、該カム部材(4)の周面(2)に合わせて調整されている、請求項2記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記調節軸(9)の前記外歯列(13)は、前記調節軸(9)が前記外歯列(13)の歯先円を介して前記駆動軸(1)の前記切欠き(8)内に回動可能に支承されているように寸法設定されている、請求項2又は3記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域(21)は、前記偏心体構成部材(5)の重心に対して該偏心体構成部材(5)の中心軸線(14)に関して対向するように、該偏心体構成部材(5)に配置されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域(21)が、前記偏心体構成部材(5)の重心に対して該偏心体構成部材(5)の中心軸線(14)に関して直径方向で対向している、請求項5記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域(21)が、少なくとも部分的に、前記コンロッド部材(7)のための前記軸受(18)の内径の半径方向外側に存在する、請求項1から6までのいずれか1項記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域(21)が軸方向で見て前記軸受(18)の片側に存在する、請求項7記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域(21)が、前記軸受(18)の片側において半径方向で延びる質量体領域(22)を備える、請求項8記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記質量体領域(22)に、軸方向で延びる保持領域(24)が一体成形されており、該保持領域(24)が、前記偏心体構成部材(5)の周面(12)と前記軸受(18)との間に保持される、請求項9記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域(21)が軸方向で見て前記軸受(18)の両側に存在する、請求項7記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域(21)が、前記軸受(18)の一方の側において半径方向で延びる第1の質量体領域(22)と、該軸受(18)の、前記第1の質量体領域(22)に軸方向で対向する側において、半径方向で延びる第2の質量体領域(23)とを備える、請求項11記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記第1の質量体領域(22)に、軸方向で延びる第1の保持領域(24)が一体成形され、前記第2の質量体領域(23)に、軸方向で延びる第2の保持領域(25)が一体成形されており、該第1の保持領域(24)及び該第2の保持領域(25)が、前記偏心体構成部材(5)の周面(12)と前記軸受(18)との間に保持される、請求項10記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記補償質量体領域は前記偏心体構成部材(5)に、該偏心体構成部材(5)の中心軸線(14)に関して該偏心体構成部材(5)の重心側に位置するように配置されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の駆動軸アッセンブリ。
- 前記偏心体構成部材(5)が軽量化のために少なくとも1つの材料凹部(20)を、前記中心軸線(14)に関して前記補償質量体領域(21)に対向する側に備える、請求項1から14までのいずれか1項記載の駆動軸アッセンブリ。
- 軸方向で見て、前記偏心体構成部材(5)の各々の側に、材料凹部(20)が設けられている、請求項15記載の駆動軸アッセンブリ。
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