JP2012051396A - Airbag device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両用エアバッグ装置に係り、主としてキャブオーバー型トラック等の商用車に好適な車両用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle airbag device, and more particularly to a vehicle airbag device suitable for a commercial vehicle such as a cab-over type truck.
乗用車、商用車すべてのカテゴリーに於て、エアバッグ装置は標準装備され、乗員保護装置として広く認知されている。 In all categories of passenger cars and commercial vehicles, airbag devices are standard equipment and widely recognized as passenger protection devices.
そして、現在では、頭部保護を主目的としたステアリングエアバッグを始めとして、側面衝突時の乗員保護を主目的としたサイドエアバッグやカーテンエアバッグ、大腿部保護を主目的としたニーエアバッグ等、各部位によるエアバッグ装置が市場投入されている。 Currently, steering airbags that mainly protect the head, side airbags and curtain airbags that mainly protect passengers in case of side collisions, and knee airbags that mainly protect the thigh Air bag devices with various parts such as bags have been put on the market.
そういった中で、図17に示すようにクラッシャブルゾーンを持たないキャブオーバー型トラック1等の商用車は、ステアリング装置3のレイアウト、即ち、ステアリングコラム(ステアリングシャフト5)の角度が乗用車と違い起立した状態となっており、図18の如く車両衝突時は、ステアリングコラムが正規位置に対してより起立した状態となる。
Under such circumstances, as shown in FIG. 17, the commercial vehicle such as the cab-over type truck 1 having no crushable zone stands up unlike the layout of the
このため、ステアリングホイール7の中央に搭載されているエアバッグ装置のバッグ9は、ドライバー11の頭部13を保護するために展開するが、衝突エネルギーの慣性力で胸部15が前方へ移動してステアリングホイール7に強打し、胸部15に大きな傷害を受けてしまう虞があった。
For this reason, the
また、特許文献1には、助手席に搭乗した乗員の傷害を防止する選択的展開エアバッグ装置が開示されている。 Patent Document 1 discloses a selective deployment airbag device that prevents injury of an occupant riding in a passenger seat.
この従来例は、車両衝突時の衝撃を感知する衝撃感知センサーと、助手席シートに着席した乗員のシートベルト着用有無を感知するシートベルトセンサーと、第1、第2の2つのインフレータと、第1インフレータまたは第2インフレータから夫々ガスの供給を受けて相互間の圧力差によって自在に移動できるように、少なくとも1つのインナーベントホールが備えられた隔膜の上部に連通形成されて位置するベースチャンバ、前記ベースチャンバの下部及び前方に位置してインナーベントホールと連通形成されるチェストチャンバが備えられたエアバッグと、前記衝撃感知センサーで感知された信号の入力を受けてエアバッグを展開作動させ、前記シートベルトセンサーによって感知された乗員のシートベルト着用有無と衝撃感知センサーで感知される衝撃力との組み合わせにより、第2インフレータの作動有無を選択してチェストチャンバの展開可否を決定する制御部とで構成されている。 This conventional example includes an impact detection sensor for detecting an impact at the time of a vehicle collision, a seat belt sensor for detecting whether or not a passenger seated in a passenger seat is wearing a seat belt, first and second inflators, A base chamber located in communication with the upper part of the diaphragm provided with at least one inner vent hole so that it can be freely moved by a pressure difference between the gas supplied from the 1 inflator or the second inflator; An airbag including a chest chamber formed in communication with an inner vent hole at a lower portion and a front portion of the base chamber; and receiving an input of a signal detected by the impact detection sensor to deploy and operate the airbag; The presence / absence of an occupant's seat belt detected by the seat belt sensor and an impact detection sensor The combination of the sensed impact force, and a control unit which determines the deployment whether chest chamber by selecting the operating presence of the second inflator.
而して、この選択的展開エアバッグ装置によれば、ベースチャンバとチェストチャンバによって、助手席に搭乗した乗員の頭部から胸に亘る広い領域の保護が可能となる。 Thus, according to the selective deployment airbag device, the base chamber and the chest chamber can protect a wide area from the head of the passenger on the passenger seat to the chest.
しかし、前記選択的展開エアバッグ装置は、ベースチャンバやチェストチャンバの展開方向に障害物がない助手席専用の装置であって、このエアバッグ装置をステアリングホイールという大きな障害物が存在する運転席側に使用することができず、また、特許文献1には、ステアリングホイールという障害物を避け乍ら、バッグを展開させてドライバーを保護する技術の開示は皆無である。 However, the selective deployment airbag device is a device dedicated to the passenger seat that has no obstacle in the deployment direction of the base chamber or the chest chamber, and this airbag device is installed on the driver's seat side where a large obstacle called a steering wheel exists. In addition, Patent Document 1 does not disclose a technique for protecting a driver by unfolding a bag while avoiding an obstacle called a steering wheel.
そして、前記従来例は、第1、第2の2つのインフレータを使用しているが、複数のインフレータを使用した場合、それらの設置場所に苦慮しているのが実情である。 In the conventional example, the first and second inflators are used. However, when a plurality of inflators are used, it is actually difficult to install them.
更に、前記従来例は、乗員のシートベルト着用有無と衝撃感知センサーで感知される衝撃力との組み合わせで、第2インフレータの作動有無を選択してチェストチャンバの展開可否を決定しているが、本来、エアバッグ装置はシートベルトを着用していることを前提として使用されるべき乗員保護装置である。 Furthermore, the conventional example determines whether or not the chest chamber can be deployed by selecting whether or not the second inflator is activated by a combination of the presence or absence of the seat belt of the occupant and the impact force detected by the impact detection sensor. Originally, an airbag device is an occupant protection device that should be used on the assumption that a seat belt is worn.
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、ドライバーの頭部は勿論、胸部傷害の抑制を図った車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention has been devised in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle airbag device that suppresses chest injury as well as the driver's head.
斯かる目的を達成するため、請求項1に係る発明は、車両衝突時の衝撃を感知するセンサと、当該センサの信号を入力するコントロールユニットと、インフレータとバッグを備えた車両用エアバッグ装置に於て、車室内の運転席と対向するステアリングコラムに脆弱部を設け、当該脆弱部の内側に前記バッグとインフレータを装着し、前記バッグを、前記脆弱部を押し破って運転席のドライバー側へ水平展開する水平展開用バッグと、当該水平展開用バッグに弁付きの隔壁を介して一体に連設され、水平展開用バッグの展開後にステアリングホイールを避けて上方へ展開する上方展開用バッグとで構成し、前記水平展開用バッグに、水平展開終了時にガス流を上方展開用バッグ方向へ案内する反射受けを設け、前記インフレータのケーシング内に、前記水平展開用バッグを展開させる第1ガス発生部と、前記上方展開用バッグを展開させる第2ガス発生部を設け、両ガス発生部と前記水平展開用バッグを、夫々、ガス噴射ノズルで連結すると共に、第2ガス発生部と水平展開用バッグを連結するガス噴射ノズル内を渦巻き状に形成し、前記コントロールユニットは、前記センサからの信号に基づき、前記第1ガス発生部、第2ガス発生部の順にインフレータを点火させることを特徴とする。 In order to achieve such an object, the invention according to claim 1 is directed to a vehicle airbag apparatus including a sensor for detecting an impact at the time of a vehicle collision, a control unit for inputting a signal of the sensor, an inflator, and a bag. In this case, a weak part is provided in the steering column facing the driver's seat in the passenger compartment, the bag and the inflator are mounted inside the weak part, and the bag is pushed through the weak part to the driver side of the driver's seat. A horizontally deploying bag that deploys horizontally, and an upward deploying bag that is integrally connected to the horizontally deploying bag via a partition wall with a valve, and that deploys upward while avoiding the steering wheel after deploying the horizontally deploying bag. The inflator casing is provided with a reflection receiver that guides the gas flow toward the upward deployment bag when the horizontal deployment is completed. Provided with a first gas generating section for deploying the horizontal deployment bag and a second gas generating section for deploying the upper deployment bag, and the gas generating nozzle and the horizontal deployment bag are respectively provided with gas injection nozzles. And the gas injection nozzle that connects the second gas generation unit and the horizontal deployment bag is formed in a spiral shape, and the control unit is configured to control the first gas generation unit, the first gas generation unit, and the second gas generation unit based on a signal from the sensor. The inflator is ignited in the order of the two gas generators.
そして、請求項2に係る発明は、請求項1に記載の車両用エアバッグ装置に於て、前記水平展開用バッグに、当該水平展開用バッグと連通して下方へ展開する下方展開用バッグを一体に形成したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle airbag device according to the first aspect of the present invention, a downward deployment bag that communicates with the horizontal deployment bag and is deployed downward is connected to the horizontal deployment bag. It is formed integrally.
また、請求項3に係る発明は、請求項1に記載の車両用エアバッグ装置に於て、前記水平展開用バッグと別体に、下方へ展開する下方展開用バッグを前記脆弱部の内側に装着し、前記インフレータのケーシング内に、前記下方展開用バッグを展開させる第3ガス発生部を設け、当該第3ガス発生部と下方展開用バッグをガス噴射ノズルで連結したことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle airbag device according to the first aspect, a downward deployment bag that is deployed downward is provided inside the fragile portion separately from the horizontal deployment bag. A third gas generating part for mounting and deploying the lower deployment bag is provided in the casing of the inflator, and the third gas generation part and the lower deployment bag are connected by a gas injection nozzle.
更に、請求項4に係る発明は、前記水平展開用バッグと別体に、下方へ展開する下方展開用バッグを前記脆弱部の内側に装着し、当該下方展開用バッグと前記第1ガス発生部をガス噴射ノズルで連結したことを特徴とする。 Furthermore, the invention according to claim 4 is provided separately from the horizontal deployment bag, wherein a downward deployment bag that deploys downward is attached to the inside of the fragile portion, and the downward deployment bag and the first gas generation unit. Are connected by a gas injection nozzle.
そして、請求項5に係る発明は、請求項1に記載の車両用エアバッグ装置に於て、前記反射受けは、水平展開用バッグの成形材料より固い材料で形成されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle airbag device according to the first aspect, the reflection receiver is formed of a material harder than a molding material of the horizontal deployment bag. .
請求項1及び請求項5に係る発明によれば、クラッシャブルゾーンを持たないキャブオーバー型トラック等の商用車に於て、水平展開用バッグと上方展開用バッグがドライバーの頭部と胸部を確実に保護することができる。 According to the first and fifth aspects of the invention, in a commercial vehicle such as a cab-over type truck that does not have a crushable zone, the horizontal deployment bag and the upper deployment bag ensure the head and chest of the driver. Can be protected.
特に、バッグを展開させるに当たり、水平展開用バッグと上方展開用バッグを同時に展開させず、第1ガス発生部、第2ガス発生部の順にインフレータを点火させ、水平展開用バッグを先ずドライバー側へ展開させて、水平展開用バッグの展開後、上方展開用バッグをステアリングホイールを避けて上方へ展開するように構成し、更に、水平に展開した水平展開用バッグに、展開終了時に渦流のガス流を上方展開用バッグ方向へ案内する反射受けを設け、更にまた、第2ガス発生部からのガス流を渦流として勢いを強めた結果、確実に上方展開用バッグがステアリングホイールとドライバーとの間を上方に展開して、ドライバーの頭部と胸部を保護することができる。 In particular, when the bag is deployed, the horizontal deployment bag and the upper deployment bag are not deployed at the same time, but the inflator is ignited in the order of the first gas generation unit and the second gas generation unit, and the horizontal deployment bag is first moved to the driver side. After deploying and deploying the horizontal deployment bag, the upper deployment bag is configured to be deployed upward away from the steering wheel. Further, the vortex gas flow at the end of deployment is applied to the horizontally deployed bag. As a result of providing a reflection receiver that guides the vehicle in the direction of the upward deployment bag, and further increasing the momentum with the gas flow from the second gas generator as a vortex, the upward deployment bag is reliably positioned between the steering wheel and the driver. It can be deployed upwards to protect the driver's head and chest.
また、1つのインフレータのケーシング内に第1、第2ガス発生部を設けたため、インフレータの設置場所に苦慮することもない利点を有する。 In addition, since the first and second gas generating portions are provided in the casing of one inflator, there is an advantage that the installation location of the inflator is not difficult.
一方、請求項2乃至請求項4に係る発明によれば、頭部、胸部と併せてドライバーの大腿部も保護することができる。 On the other hand, according to the inventions according to claims 2 to 4, the thigh of the driver can be protected together with the head and the chest.
そして、請求項3に係る発明によれば、インフレータ内に下方展開用バッグを下方に展開させる第3ガス発生部を設けたことで、コントロールユニットによる第3ガス発生部の点火時期の調整が可能となるため、車両の仕様に応じ第1ガス発生部と第3ガス発生部の点火時期をずらす等、下方展開用バッグの展開時期を調整することができる利点を有する。 According to the third aspect of the present invention, the third gas generation section for deploying the downward deployment bag downward is provided in the inflator, so that the ignition timing of the third gas generation section can be adjusted by the control unit. Therefore, there is an advantage that the deployment timing of the downward deployment bag can be adjusted, for example, by shifting the ignition timing of the first gas generation unit and the third gas generation unit according to the specifications of the vehicle.
また、請求項4に係る発明によれば、請求項3の発明に比しインフレータの構造を簡素化できる利点を有する。
Further, the invention according to claim 4 has an advantage that the structure of the inflator can be simplified as compared with the invention of
更に、請求項3及び請求項4に係る発明によれば、水平展開用バッグと下方展開用バッグを別体にしたことで、水平展開用バッグと下方展開用バッグを一体にした請求項2のバッグに比し、展開時のバッグ全体の容量を小さくできる利点を有する。
Furthermore, according to the invention which concerns on
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1乃至図10は請求項1及び請求項5に係る車両用エアバッグ装置の一実施形態を示し、図1乃至図3に於て、21は車両(キャブオーバー型トラック)23に装着されたステアリング装置25のステアリングホイール、27はステアリングシャフト、29は当該ステアリングシャフト27を覆う筒状のステアリングコラムで、図2に示すように運転席31と対向するステアリングコラム29の一部に、外表面から見えないティアライン33を設けて脆弱部35が形成されている。
FIGS. 1 to 10 show an embodiment of a vehicle airbag device according to
そして、図2及び図3に示すように前記脆弱部35の内側に、本実施形態に係るエアバッグ装置37のバッグ39とインフレータ41のモジュール42が装着されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
従来と同様、エアバッグ装置37は、車両衝突時の衝撃を感知するセンサ(図示せず)と、当該センサの信号を入力する図示しないコントロールユニット(ECU)と前記バッグ39、インフレータ41を備え、車両衝突の衝撃を感知したセンサからの信号を入力したコントロールユニットがインフレータ41を点火させて、発生したガス流が瞬時にバッグ39を車室内に展開させるようになっている。
As in the prior art, the
そして、既述したように本実施形態は、従来、ステアリングホイールの中央に装着していたバッグとインフレータ(モジュール)の取付位置を、ステアリングコラム29内に変更したことを第一の特徴とする。
As described above, the present embodiment is characterized in that the mounting position of the bag and the inflator (module) that has been conventionally mounted at the center of the steering wheel is changed into the
次に、本実施形態の第二の特徴であるバッグ39の形状について説明すると、バッグ39はナイロン素材で形成され、図3の如く所定の形状に折り畳まれて脆弱部35の内側に収納、装着されている。
Next, the shape of the
そして、図4、図5、図7乃至図9に示すようにバッグ39は、車両衝突時に、最初に脆弱部35を押し破って運転席31のドライバー43方向へ水平に初期展開する水平展開用バッグ45と、水平展開用バッグ45の展開後に、図9の如くステアリングホイール21を避けて上方へ展開する上方展開用バッグ47とで側面視L字状の展開形状とされており、水平展開用バッグ45は、展開時に運転席31のドライバー43を保護するに足る幅広で厚みのある容量を持った略直方体状に形成されている。
As shown in FIGS. 4, 5, and 7 to 9, the
一方、既述したように上方展開用バッグ47は、図9及び図10に示すように水平展開用バッグ45の展開後に、ステアリングホイール21を避け乍ら、当該ステアリングホイール21とドライバー43との間を上方に展開してドライバー43の頭部49と胸部51を保護するもので、図18で既述したように、車両衝突時にステアリングコラムは正規位置に対してより起立した状態になるため、本実施形態は斯かる特徴を捉えて、上方展開用バッグ47をステアリングホイール21とドライバー43との間から上方へ瞬時に展開させている。
On the other hand, as described above, the
そして、図4及び図5に示すように上方展開用バッグ47は、水平展開用バッグ45と一体に形成されて、水平展開用バッグ45と略同一幅、略同一の厚みを以って略直方体状に展開するように形成されているが、ステアリングホイール21を避けて水平展開用バッグ45の先端側から上方へ展開する構造上、容積は水平展開用バッグ45よりも小さく設定されている。そして、図4に示すように水平展開用バッグ45と上方展開用バッグ47との間に、弁53を備えたナイロン素材からなる隔壁55が設けられている。
4 and 5, the
弁53と隔壁55は、図7の如くインフレータ41が点火してガス流Gがバッグ39内に噴射された際に、最初に水平展開用バッグ45を水平方向へ確実に展開させるもので、弁53と隔壁55がないと、水平展開用バッグ45の展開と同時に上方展開用バッグ47が斜め上方へ展開して、上方展開用バッグ47がステアリングホイール21に衝突してしまう虞がある。
When the inflator 41 is ignited and the gas flow G is injected into the
そこで、本実施形態は、先ず、水平展開用バッグ45の展開時に前記弁53は閉じ、水平展開用バッグ45がドライバー43方向へ展開した後、図4及び図9の如くガス流Gで弁53が開き、上方展開用バッグ47内へガス流Gが流入して、上方展開用バッグ47がステアリングホイール21を避けて上方へ展開するようになっている。
Therefore, in the present embodiment, first, the
このため、図4及び図5に示すように、水平に展開した水平展開用バッグ45の先端に、展開終了時にガス流Gを上方展開用バッグ47方向へ案内する反射受け57が設けられている。
For this reason, as shown in FIGS. 4 and 5, a
前記反射受け57は、バッグ39と同様のナイロン素材で形成されているが、バッグ39よりもやや固めのナイロン素材からなる布を貼着して反射受け57が設けられており、斯かる反射受け57にガス流Gが当たることで、ガス流Gが上方に案内されて弁53が開くようになっている。
The
そして、本実施形態は、斯様にバッグ39を展開させるインフレータ41に改良を加えたことを第三の特徴としている。
The third feature of the present embodiment is that the inflator 41 for expanding the
図6はインフレータ41の概略構成図を示し、図中、59はインフレータ41のケーシングで、従来のシリンダタイプインフレータと同様、ケーシング59は強度的に有利な筒状に形成され、従来のシリンダタイプインフレータのケーシングと同一容量とされている。
FIG. 6 is a schematic configuration diagram of the inflator 41, in which 59 is a casing of the
而して、ケーシング59は、1枚の隔壁61で内部が2つの収納室63、65に区画されている。そして、一方の収納室63内に、前記水平展開用バッグ45を展開させる第1ガス発生部67が設けられ、他方の収納室65内に、前記上方展開用バッグ47を展開させる第2ガス発生部69が設けられている。
Thus, the
図6に示すように第1、第2ガス発生部67、69は、夫々、従来のインフレータと同様、電気着火装置(イグナイター)71、着火剤73、火薬75を備えている。そして、第1ガス発生部67で発生したガス流Gを水平展開用バッグ45内に噴射させるガス噴射ノズル77と、第2ガス発生部69で発生したガス流Gを水平展開用バッグ45を介して上方展開用バッグ47内に噴射させるガス噴射ノズル79が、夫々、水平展開用バッグ45との間に連結されているが、前記ガス噴射ノズル79内は渦巻き状に形成されて、ガス噴射の勢いで渦巻き状のガス流Gを発生させるようになっている。
As shown in FIG. 6, each of the first and second
そして、コントロールユニットは、車両衝突の衝撃を感知したセンサからの信号に基づき、第1ガス発生部67、第2ガス発生部69の順にインフレータ41を点火させるようになっており、図7乃至図9の如く第1ガス発生部67で発生したガス流Gが水平展開用バッグ45に流入して水平展開用バッグ45が先ず初期展開する。
The control unit ignites the inflator 41 in the order of the first
次いで、展開している水平展開用バッグ45内に、第2ガス発生部69で発生したガス流Gが渦流となって流入し、水平展開用バッグ45の展開後、渦流となった第2ガス発生部69からのガス流Gが反射受け57に衝突して上方に案内され、弁53を開放させて上方展開用バッグ47を上方へ展開させるようになっている。
Next, the gas flow G generated by the second
その他、図4中、81、83は水平展開用バッグ45と上方展開用バッグ47に設けたガス抜き穴で、展開後のガス流Gが両ガス抜き穴81、83から外部へ排出されるようになっている。
In addition, in FIG. 4,
本実施形態に係るエアバッグ装置37はこのように構成されているから、車両が衝突してセンサがその衝撃を感知すると、センサからの信号がコントロールユニットに入力され、コントロールユニットは、第1ガス発生部67、第2ガス発生部69の順にインフレータ41を瞬時に点火させる。
Since the
すると、図7及び図9に示すように、先ず、第1ガス発生部67で発生したガス流Gが水平展開用バッグ45に流入し、水平展開用バッグ45がステアリングコラム29の脆弱部35を押し破って運転席31のドライバー43側へ水平に展開する。
Then, as shown in FIGS. 7 and 9, first, the gas flow G generated by the first
斯様に水平展開用バッグ45が展開すると、図8及び図9に示すように第2ガス発生部69で発生したガス流Gがガス噴射ノズル79で渦流となって直ちに水平展開用バッグ45内に流入する。そして、水平展開用バッグ45の展開後、渦流のガス流Gが反射受け57に衝突して上方に案内され、このガス流Gが弁53を開放して上方展開用バッグ47へと流入して、図10の如くステアリングホイール21とドライバー43との間を上方展開用バッグ47が上方に展開してドライバー43の頭部49と胸部51を保護する。
When the
そして、水平展開用バッグ45と上方展開用バッグ47の展開後、ガス流Gがガス抜き穴81、83から外部へ排出されることとなる。
Then, after the
このように本実施形態に係るエアバッグ装置37によれば、クラッシャブルゾーンを持たない車両(キャブオーバー型トラック)23に於て、水平展開用バッグ45と上方展開用バッグ47がドライバー43の頭部49と胸部51を確実に保護することができる。
As described above, according to the
特に、本実施形態は、バッグ39を展開させるに当たり、水平展開用バッグ45と上方展開用バッグ47を同時に展開させず、第1ガス発生部67、第2ガス発生部69の順にインフレータ41を点火させ、水平展開用バッグ45を先ずドライバー43側へ展開させて、水平展開用バッグ45の展開後、上方展開用バッグ47をステアリングホイール21を避けて上方へ展開するように構成し、更に、水平に展開した水平展開用バッグ45の先端に、展開終了時に渦流のガス流Gを上方展開用バッグ47方向へ案内する反射受け57を設け、更にまた、第2ガス発生部69からのガス流Gを渦流として勢いを強めた結果、確実に上方展開用バッグ47がステアリングホイール21とドライバー43との間を上方に展開して、ドライバー43の頭部49と胸部51を保護することができる。
In particular, in the present embodiment, when the
また、本実施形態は、2つのインフレータを用いてベースチャンバとチェストチャンバを展開させていた特許文献1の従来例と異なり、従来のシリンダタイプインフレータと同一容量のケーシング59内に2つの収納室63、65を区画して第1、第2ガス発生部67、69を設けたため、インフレータ41の設置場所に苦慮することもない利点を有する。
Further, unlike the conventional example of Patent Document 1 in which the base chamber and the chest chamber are developed using two inflators, the present embodiment has two
尚、前記実施形態は、バッグ39よりもやや固めのナイロン素材からなる布を貼着して反射受け57を設けたが、その他、例えば発泡材を用いて反射受けを形成してもよく、反射受け57の構造は前記実施形態に限定されるものではない。
In the above embodiment, a cloth made of a nylon material that is slightly harder than the
図11は請求項1、請求項2及び請求項5の一実施形態に係るエアバッグ装置37-1の車両衝突時のバッグ39-1の展開状態を示す車室内の側面図を示し、本実施形態に係るエアバッグ装置37-1は、前記バッグ39の構成に加え、頭部49、胸部51と併せてドライバー43の大腿部85も保護できるように、水平展開用バッグ45と連通して下方へ展開する下方展開用バッグ87を一体に形成し、当該下方展開用バッグ87を、前記水平展開用バッグ45と同時に第1ガス発生部67からのガス流で下方へ展開させるようにしたものである。尚、その他の構成は前記実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
FIG. 11 shows a side view of the interior of the vehicle interior showing the deployed state of the bag 39-1 at the time of a vehicle collision of the airbag device 37-1 according to one embodiment of the first, second and fifth aspects. In addition to the configuration of the
本実施形態に係るエアバッグ装置37-1はこのように構成されており、本実施形態によれば、頭部49、胸部51と併せてドライバー43の大腿部85も保護することができる利点を有すると共に、インフレータ41の設置場所に苦慮することもない利点を有する。
The airbag device 37-1 according to the present embodiment is configured as described above, and according to the present embodiment, the
図12乃至図15は請求項1、請求項3及び請求項5の一実施形態に係るエアバッグ装置を示し、以下、本実施形態を図面に基づいて説明するが、図1の実施形態と同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
12 to 15 show an airbag apparatus according to one embodiment of
図中、89は車両衝突時に下方へ展開してドライバー43の大腿部85を保護する下方展開用バッグで、当該下方展開用バッグ89は水平展開用バッグ45に比し小さな容量を持って形成されており、非展開時は前記バッグ39と共に既述した脆弱部35の内側に折り畳まれて収納、装着されている。
In the figure, 89 is a downward deployment bag that is deployed downward to protect the
また、図13はインフレータ41-1の概略構成を示し、インフレータ41-1のケーシング59内は、2枚の隔壁61、91で3つの収納室65、93、95が区画されており、図6の実施形態と同様、収納室65内に上方展開用バッグ47を展開させる第2ガス発生部69が設けられている。
FIG. 13 shows a schematic configuration of the inflator 41-1. Inside the
更に、他の1つの収納室93内に水平展開用バッグ45を展開させる第1ガス発生部97が設けられ、残りの収納室95内に下方展開用バッグ89を展開させる第3ガス発生部99が設けられており、各ガス発生部69、97、99は、電気着火装置71、着火剤73、火薬75を備えている。そして、第1ガス発生部97で発生したガス流Gを水平展開用バッグ45内に噴射させるガス噴射ノズル77と、第2ガス発生部69で発生したガス流Gを水平展開用バッグ45を介して上方展開用バッグ47内に噴射させるガス噴射ノズル79が水平展開用バッグ45との間に連結され、また、第3ガス発生部99で発生したガス流Gを下方展開用バッグ89内に噴射させるガス噴射ノズル101が、当該下方展開用バッグ89との間に連結されている。尚、図示しないが下方展開用バッグ89にもガス抜き穴が設けられている。
Further, a first
そして、コントロールユニットは、車両衝突の衝撃を感知したセンサからの信号に基づき、第1ガス発生部97と第3ガス発生部99を同時に、次いで第2ガス発生部69の順にインフレータ41-1を点火させるようになっている。
Based on the signal from the sensor that senses the impact of the vehicle collision, the control unit sets the inflator 41-1 in the order of the first
本実施形態に係るエアバッグ装置37-2はこのように構成されているから、車両が衝突してセンサがその衝撃を感知すると、センサからの信号がコントロールユニットに入力され、コントロールユニットは、第1ガス発生部97と第3ガス発生部99を同時に、次いで第2ガス発生部69の順にインフレータ41-1を点火させる。
Since the airbag apparatus 37-2 according to the present embodiment is configured as described above, when the vehicle collides and the sensor detects the impact, a signal from the sensor is input to the control unit. The inflator 41-1 is ignited simultaneously with the first
すると、図14及び図15に示すように、先ず、第1ガス発生部97で発生したガス流Gが水平展開用バッグ45内に流入すると共に、第3ガス発生部99で発生したガス流Gが下方展開用バッグ89内に流入して、水平展開用バッグ45がステアリングコラム29の脆弱部35を押し破って運転席31のドライバー43側へ水平に展開すると同時に、下方展開用バッグ89が脆弱部35を押し破って下方へ展開してドライバー43の大腿部85を瞬時に保護する。
Then, as shown in FIGS. 14 and 15, first, the gas flow G generated in the first
そして、斯様に水平展開用バッグ45が展開すると、図1の実施形態と同様、上方展開用バッグ47がステアリングホイール21を避けるように上方へ展開してドライバー43の頭部49と胸部51を保護することとなる。
When the horizontally deploying
このように本実施形態に係るエアバッグ装置37-2によっても、頭部49、胸部51と併せてドライバー43の大腿部85も保護することができる利点を有すると共に、インフレータ41の設置場所に苦慮することもない利点を有する。
As described above, the airbag device 37-2 according to the present embodiment also has an advantage that the
また、本実施形態は、第1ガス発生部97と第3ガス発生部99を同時に、次いで第2ガス発生部69の順にインフレータ41-1を点火させたが、本実施形態の如くインフレータ41-1内に第3ガス発生部99を別途設けたことで、コントロールユニットによる第3ガス発生部99の点火時期の調整が可能となるため、車両の仕様に応じ第1ガス発生部97と第3ガス発生部99の点火時期をずらす等、下方展開用バッグ89の展開時期を調整することができる利点を有する。
In the present embodiment, the first
更に、本実施形態は、バッグ39と下方展開用バッグ89を別体構造としたため、水平展開用バッグ45と下方展開用バッグ87を一体にした容量の大きな図11のバッグ39-1に比し、展開時の容量を小さくできる利点を有する。
Further, in this embodiment, since the
図16は請求項4の一実施形態に係るエアバッグ装置に用いるインフレータで、本実施形態のインフレータ41-2は、図13のインフレータ41-1に代え、図6のインフレータ41の第1ガス発生部67と図12の下方展開用バッグ89との間にガス噴射ノズル101を連結し、水平展開用バッグ45と同時に、第1ガス発生部67からのガス流Gで下方展開用バッグ89を下方へ展開させるようにしたものである。
FIG. 16 shows an inflator used in an airbag device according to an embodiment of the fourth aspect. The inflator 41-2 of this embodiment is replaced with the inflator 41-1 of FIG. 13, and the first gas generation of the
尚、その他の構成は前記各実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。 In addition, since the other structure is the same as that of each said embodiment, the same code | symbol is attached | subjected to the same thing and those description is abbreviate | omitted.
本実施形態はこのように構成されているから、本実施形態によっても、頭部49、胸部51と併せてドライバー43の大腿部85も保護することができると共に、図12の実施形態に比し、インフレータ41-2の構造を簡素化できる利点を有する。
Since the present embodiment is configured as described above, the present embodiment can also protect the
更に、本実施形態にあっても、バッグ39と下方展開用バッグ89を別体構造としたため、水平展開用バッグ45と下方展開用バッグ87を一体にした容量の大きな図11のバッグ39-1に比し、展開時のバッグ全体の容量を小さくできる利点を有する。
Further, even in the present embodiment, since the
尚、既述した各実施形態は、本発明をキャブオーバー型トラックに適用したものであるが、クラッシャブルゾーンを持たないその他の商用車にも適用可能である。 In addition, although each embodiment mentioned above applies this invention to a cab over type truck, it is applicable also to the other commercial vehicle which does not have a crushable zone.
21 ステアリングホイール
23 車両(キャブオーバー型トラック)
25 ステアリング装置
27 ステアリングシャフト
29 ステアリングコラム
31 運転席
35 脆弱部
37、37-1、37-2 エアバッグ装置
39、39-1 バッグ
41、41-1、41-2 インフレータ
43 ドライバー
45 水平展開用バッグ
47 上方展開用バッグ
49 頭部
51 胸部
53 弁
55 隔壁
57 反射受け
59 ケーシング
61、91 隔壁
63、65、93,95 収納室
67、97 第1ガス発生部
69 第2ガス発生部
71 電気着火装置
73 着火剤
75 火薬
77、79、101 ガス噴射ノズル
81、83 ガス抜き穴
85 大腿部
87、89 下方展開用バッグ
99 第3ガス発生部
G ガス流
21
25
Claims (5)
車室内の運転席と対向するステアリングコラムに脆弱部を設け、当該脆弱部の内側に前記バッグとインフレータを装着し、
前記バッグを、前記脆弱部を押し破って運転席のドライバー側へ水平展開する水平展開用バッグと、当該水平展開用バッグに弁付きの隔壁を介して一体に連設され、水平展開用バッグの展開後にステアリングホイールを避けて上方へ展開する上方展開用バッグとで構成し、前記水平展開用バッグに、水平展開終了時にガス流を上方展開用バッグ方向へ案内する反射受けを設け、
前記インフレータのケーシング内に、前記水平展開用バッグを展開させる第1ガス発生部と、前記上方展開用バッグを展開させる第2ガス発生部を設け、両ガス発生部と前記水平展開用バッグを、夫々、ガス噴射ノズルで連結すると共に、第2ガス発生部と水平展開用バッグを連結するガス噴射ノズル内を渦巻き状に形成し、
前記コントロールユニットは、前記センサからの信号に基づき、前記第1ガス発生部、第2ガス発生部の順にインフレータを点火させることを特徴とする車両用エアバッグ装置。 In a vehicle airbag device including a sensor for detecting an impact at the time of a vehicle collision, a control unit for inputting a signal of the sensor, an inflator and a bag,
A fragile part is provided in the steering column facing the driver's seat in the passenger compartment, and the bag and the inflator are mounted inside the fragile part,
A horizontal deployment bag for horizontally deploying the bag to the driver side of the driver's seat by pushing through the fragile portion; and a continuous deployment bag via a partition wall with a valve to the horizontal deployment bag, It is composed of an upper deployment bag that deploys upward after avoiding the steering wheel after deployment, and the horizontal deployment bag is provided with a reflection receiver that guides the gas flow toward the upward deployment bag at the end of horizontal deployment,
In the casing of the inflator, a first gas generation unit that deploys the horizontal deployment bag and a second gas generation unit that deploys the upper deployment bag are provided, and both the gas generation unit and the horizontal deployment bag are provided. Each is connected by a gas injection nozzle, and the inside of the gas injection nozzle that connects the second gas generation unit and the horizontal deployment bag is formed in a spiral shape,
The control unit ignites the inflator in the order of the first gas generation unit and the second gas generation unit based on a signal from the sensor.
The vehicle airbag device according to claim 1, wherein the reflection receiver is formed of a material harder than a molding material of a horizontally deploying bag.
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