JP2011507168A - 同軸プラグコネクタ - Google Patents

Abstract

本発明は、内部導体部品（１２）のための通路（２４）の誘電体（１４）のプラグ側端部（２２）に、またはプラグ側端部から距離を空けて配設される同軸プラグコネクタに関連する。この同軸プラグコネクタは、通路（２４）の径方向の直径がプラグ側端部（２２）の方向において第１の予め定めた径方向の直径（３０）から第２の予め定めた径方向の直径（３２）まで細くなるように設けられる。内部導体部品（１２）は、少なくとも一つの第１の直径（３４）と、第１の直径（３４）よりも小さく、誘電体（１４）の通路（２４）の第２の予め定めた径方向の直径（３２）よりも小さい第２の直径（３６）とを有する。内部導体部品（１２）の第１の直径（３４）が内部導体部品（１２）の第２の直径（３６）に結合する箇所において、内部導体部品（１２）の外側にカラー（３８）が設けられるために、内部導体部品（１２）が通路（２４）の第１の予め定めた径方向の直径（３０）に嵌合するのと同時に、内部導体部品（１２）の第１の直径（３４）が通路（２４）の第２の予め定めた径方向の直径（３２）より大きくなるように、内部導体部品（１２）の第１の直径（３４）が選択される。このカラー（３８）は、内部導体部品（１２）のカラー（３８）が誘電体（１４）の通路（２４）の径方向の直径（３０，３２）が先細りする部分に衝突したときに、内部導体部品（１２）が外部導体部品（１０）の内側の予め定めた軸方向の位置に配置されるように、内部導体部品（１２）の外側に、軸方向に配置される。

Description

本発明は、外部導体部品と、内部導体部品と、予め定めた軸方向の位置にて内部導体部品を同軸に、且つ外部導体部品内部に保持する誘電体と、内部導体部品および外部導体部品を相補的同軸プラグコネクタの内部導体部品および外部導体部品に電気的および機械的にそれぞれ接続するためのプラグ側端部と、から構成され、誘導体は、内部導体部品が内部に配置され、予め定めた第１の径方向の直径を有する軸通路を有する、請求項１の前文に記載された同軸プラグコネクタ、特に同軸プラグまたは同軸ソケットに関連する。

この種の同軸プラグコネクタにおいては、同軸プラグコネクタの組立のため、内部導体部品が予め定めた軸方向の位置に達するまで、誘電体の通路に内部導体部品を軸方向に押し込むのが一般的である。この予め定めた軸方向の位置において、同軸プラグコネクタは、正確な接続寸法をプラグ側端部に有することになる。しかしながら、内部導体部品を軸方向に押し込む力が大きすぎると、内部導体部品が予め定めた軸方向の位置を超えて押し込まれてしまう。この場合、同軸プラグコネクタは破損してしまい、この同軸プラグコネクタを介してＨＦ信号を完全な形で送信することができなくなる。それに加えて、不正確な接続寸法を持つこの同軸プラグコネクタを相補的同軸プラグコネクタへ挿入すると、相補的同軸プラグコネクタも破損する。やはり、ＨＦ信号の送信が非常に劣化するという結果が生じる。

特許文献１は、ＳＭＢ接続のためのＦＡＫＲＡ（Ｆａｃｈｋｒｅｉｓ Ａｕｔｏｍｏｂｉｔｅｃｈｎｉｋ（自動車技術に関する専門家グループ））標準化方式を遵守するプラスチックハウジングを備えた同軸プラグコネクタを開示している。ここでは、プラスチックハウジングは、プラグコネクタを保持および保護し、プラスチックハウジングを有する別のプラグコネクタと接続するためにプラグコネクタを位置決めするために設けられている。このハウジングは、適合ハウジングのみが相互に接続することができるように、機械的コードも有している。

ＦＡＫＲＡハウジングとしても知られる、同軸プラグコネクタのためのこの種のプラスチックハウジングは、データ送信ケーブルのために自動車技術に用いられる。これらのデータ送信ケーブルは、通常、同軸ケーブル、または電気導体をベースとする同様のケーブルである。インタフェース領域、つまり２個のプラスチックハウジングの間で機械的接続を設けるために相補的コネクタと相互に作用するハウジングの軸方向区分において、このようなＦＡＫＲＡハウジングの機械的寸法は、非特許文献１に明記されている。上述した非特許文献１の「路上走行車−５０オーム高周波数インタフェース（５０Ω ＲＦインタフェース）−第１部：寸法および電気的要件」というタイトルの部分は、路上走行車における高周波数用途のために５０オームのインピーダンスを有するインタフェース（５０ΩＲＦインタフェース）用のプラグおよびソケットを規定しており、自動車との通信を保証している。これは寸法および電気的な要件および特性を規定して、これらの互換性を保証している。周知の自動車メーカーすべてが、この規格を使用している。同規格の内容は、ＦＡＫＲＡグループにより規定される。

ＤＩＮ規格委員会のＦＡＫＲＡグループは、自動車産業での地域、国内、国際的な標準化問題を取り扱う。ＦＡＫＲＡの責任は、路上走行車が内燃エンジン、電動モータ、ハイブリッド駆動装置を装備しているかどうかに関係なく、非特許文献２に基づく路上走行車（農業用トラクタを除く）の適合性、互換性、安全性に関するすべての規格を作成することを包含する。ＦＡＫＲＡはまた、このような路上走行車（公共サービス車両、消防車、救急車を除く）のボデーについての規格も定めている。上記の自動車およびその上部構造の装置すべての標準化と、貨物コンテナ（ＩＳＯコンテナ）の標準化にも責任を負っている。標準化は、自動車の製造における合理化および品質保証と、自動車の環境許容性とを促進する。また、製造者および消費者の利益となるように、自動車および交通安全を向上させるため現在の技術および科学に貢献する。

米国特許出願第２００３／０１７６１０４Ａ１号明細書

２００４年１０月のＤＩＮ規格第７２５９４−１号 ＤＩＮ規格第７００１０号

本発明の目的は、上述した種類の同軸プラグコネクタを組立の信頼性に関して改善することである。

この目標は、請求項１に記載された特徴的な点を有する上述の種類の同軸プラグコネクタを用いて本発明により達成される。本発明の好都合な実施形態は、他の請求項に記載されている。

本発明により、上述した種類の同軸プラグコネクタにおいて、内部導体部品のための軸通路は、誘電体のプラグ側端部に、又はプラグ側端部から離した位置に、軸通路の径方向の直径がプラグ側端部の方向に、第１の予め定めた径方向の直径から第２の予め定めた径方向の直径となるテーパ状に形成され、内部導体部品は、少なくとも１つの第１の直径と、第１の直径よりも小さく、また、誘導体の軸通路に設けられた第２の予め定めた径方向の直径よりも小さい１つの第２の直径とを有し、内部導体部品の第１の直径は、内部導体部品の第１の直径が内部導体部品の第２の直径に移行する箇所に、内部導体部品の外側に肩部が形成されるために、内部導体部品が通路の第１の予め定めた径方向の直径に嵌合すると同時に、内部導体部品の第１の直径が通路の第２の予め定めた径方向の直径よりも大きくなるように選択され、肩部は、内部導体部品の肩部が誘導体の通路の径方向の直径からなるテーパ部分に当接されるときに、内部導体部品が外部導体部品の内部に予め定めた軸方向の位置に配置されるように、内部導体部品の外側に、軸方向に向けて配置される。

これは、同軸プラグコネクタの組立時に大きな軸力に耐えることのできる押し込み時の保護が、軸方向において内部導体部品に与えられるという長所を有する。

少なくとも一つの***部が内部導体部品の外側に、且つ通路に面した誘電体の内側に設けられ、内部導体部品が予め定めた位置まで誘電体の通路へ軸方向に押入された時に、内部導体部品の***部が誘電体の凹部にロックされるように、少なくとも１つの凹部が通路と対向する誘電体の内側に配設および構成されるという点で、内部導体部品を軸方向に正確に位置決めするという付加的な機能が与えられる。

内部導体部品の周方向に全周にわたって、且つ内部導体部品の外側に、肩部が設けられることが適切である。

好適な実施形態において、同軸プラグコネクタは、５０ΩＲＦインタフェース用のＦＡＫＲＡ標準化方式と一致する機械的寸法をインタフェース領域に有するコードハウジングも含む。

図面を参照して、本発明をより詳細に説明する。

内部導体部品が誘電体の内部に第１の軸方向の位置まで軸方向に挿入された状態を示す、本発明による同軸プラグコネクタの好適な実施形態の断面図である。 内部導体部品が誘電体の内部に第２の軸方向の位置まで軸方向に挿入された状態を示す、図１に示された本発明による同軸プラグコネクタの好適な実施形態の断面図である。 内部導体部品が誘電体の内部に第３の軸方向の位置まで軸方向に挿入され、内部導体部品の外側のロック突部が誘電体の内側の凹部にロックされた状態を示す、図１に示された本発明による同軸プラグコネクタの好適な実施形態の断面図である。 内部導体部品が誘電体の内部に第４の軸方向の位置まで軸方向に挿入され、内部導体部品の外側に形成された肩部が誘電体の直径のテーパ部分に当接された状態を示す、図１に示された本発明による同軸プラグコネクタの好適な実施形態の断面図である。

図１乃至４に示された同軸プラグコネクタの好適な実施形態は、外部導体部品１０、内部導体部品１２、誘電体１４、クリンプスリーブ１６、コードハウジング１８及び二次固定具２０から構成される。同軸プラグコネクタは、内部導体部品１２および外部導体部品１０を相補的同軸プラグコネクタ（不図示）の内部導体部品および外部導体部品と電気的および機械的にそれぞれ接続するように形成されたプラグ側端部２２を有する。

誘電体１４に配置されているのは、プラグ側端部２２と反対側の誘電体１４の端部へ内部導体部品１２を軸方向に挿入するための軸通路２４である。内部導体部品１２の外側にはロック突部２６からなる***部が形成され、通路２４に面する誘電体１４の内側には対応する凹部２８が形成及び配置されており、内部導体部品が外部導体部品に対して予め定めた軸方向の位置に配置された時に、ロック突部２６が凹部２８にロックされる。
この予め定めた軸方向の位置において、予め定めた接続寸法が得られるように、内部導体部品１２がプラグ側端部２２へ延出している。同軸プラグコネクタの組立時には、内部導体部品１２は、触覚および聴覚により確認されるようにロック突部２６が凹部２８にロックされるまで、プラグ側端部２２と反対側の端部から誘電体１４の内部に軸方向に押し込まれる。

誘電体の通路２４は、プラグ側端部２２にて、より短い第２の径方向の内径３２との間でテーパ形状となる第１の径方向の内径３０を有している。加えて、内部導体部品１２は、内部導体部品１２の外側に肩部３８が形成されるように、より短い第２の外径３６との間がテーパ形状となる第１外径３４を有する。内部導体部品１２の第１の外径３４は、通路２４の第２の径方向の内径３２よりも大きくなるように形成されている。この手段により、肩部３８は、プラグ側端部２２にて通路２４の円錐形テーパ部分に当接し、その後はさらに軸方向に変位することができない。内部導体部品１２の肩部３８は、該肩部３８がプラグ側端部２２にて通路２４の円錐形テーパ部に当接する時には、内部導体部品１２が予め定めた軸方向の位置に配置され、ロック突部２６がすでに凹部２８にロックされるように、内部導体部品１２の肩部３８は軸方向に配置される。これは図４に示されている。このようにして、非常に大きな軸方向の力が付加された場合であっても、内部導体部品１２が予め定めた軸方向の位置を過ぎてプラグ側端部２２に向けて軸方向に挿入されることが防止される。これにより、プラグ側端部２２の接続寸法が常に正確であることが保証される。

クリンプスリーブ１６を有するプラグ側端部２２と反対の同軸プラグ接続の端部にて、同軸ケーブル（不図示）が同軸プラグコネクタに接続されるようにしてもよい。

Claims (4)

1. 外部導体部品（１０）と、内部導体部品（１２）と、予め定めた軸方向の位置にて前記内部導体部品（１２）を同軸に、且つ前記外部導体部品（１０）内部に保持する誘電体（１４）と、前記内部導体部品（１２）および前記外部導体部品（１０）を相補的同軸プラグコネクタの内部導体部品および外部導体部品に電気的および機械的にそれぞれ接続するためのプラグ側端部（２２）と、から構成され、
   前記誘電体（１４）は、前記内部導体部品（１２）が内部に配置され、予め定めた第１の径方向の直径（３０）を有する軸通路（２４）を有する同軸プラグコネクタ、特に同軸プラグまたは同軸ソケットにおいて、
   前記内部導体部品（１２）のための前記軸通路（２４）は、前記誘電体（１４）の前記プラグ側端部（２２）に、又は前記プラグ側端部（２２）から離した位置に、前記軸通路（２４）の径方向の直径が前記プラグ側端部（２２）の方向に、前記第１の予め定めた径方向の直径（３０）から第２の予め定めた径方向の直径（３２）となるテーパ状に形成され、
   前記内部導体部品（１２）は、少なくとも１つの第１の直径（３４）と、前記第１の直径（３４）よりも小さく、また、前記誘導体（１４）の前記軸通路（２４）に設けられた前記第２の予め定めた径方向の直径（３２）よりも小さい１つの第２の直径（３６）とを有し、
   前記内部導体部品（１２）の前記第１の直径（３４）は、前記内部導体部品（１２）の前記第１の直径（３４）が前記内部導体部品（１２）の前記第２の直径（３６）に移行する箇所に、前記内部導体部品（１２）の外側に肩部（３８）が形成されるために、前記内部導体部品（１２）が前記通路（２４）の前記第１の予め定めた径方向の直径（３０）に嵌合すると同時に、前記内部導体部品（１２）の第１の直径（３４）が前記通路（２４）の前記第２の予め定めた径方向の直径（３２）よりも大きくなるように選択され、
   前記肩部（３８）は、前記内部導体部品（１２）の肩部（３８）が前記誘導体（１４）の前記通路（２４）の径方向の直径（３０，３２）からなるテーパ部分に当接されるときに、前記内部導体部品（１２）が前記外部導体部品（１０）の内部に予め定めた軸方向の位置に配置されるように、前記内部導体部品（１２）の外側に軸方向に向けて配置されることを特徴とする同軸プラグコネクタ。
2. 請求項１に記載の同軸プラグコネクタにおいて、
   少なくとも１つの***部（２６）が前記内部導体部品（１２）の外側に設けられ、
   前記内部導体部品（１２）が予め定めた位置まで前記誘電体（１４）の前記通路（２４）へ軸方向に押入された時に、前記内部導体部品（１２）の前記***部（２６）が前記誘電体（１４）の前記凹部（２８）にロックされるように、少なくとも１つの凹部（２８）が前記通路（２４）と対向する前記誘電体（１４）の内側に配設および構成されることを特徴とする同軸プラグコネクタ。
3. 請求項１又は請求項２に記載の同軸プラグコネクタにおいて、
   前記肩部（３８）は、前記内部導体部品（１２）の周方向に全周にわたって、且つ前記内部導体部品（１２）の外側に設けられることを特徴とする同軸プラグコネクタ。
4. 先行する請求項のいずれか１つに記載の同軸コネクタにおいて、
   前記同軸プラグコネクタは、５０ΩＲＦインタフェース用のＦＡＫＲＡ標準化方式と一致する機械的寸法をインタフェース領域に有するコードハウジング（１８）も含むことを特徴とする同軸プラグコネクタ。

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