JP2010155479A - ストローク量検知装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピボット軸12と略平行に指向させた回転軸76を有し、スイングアーム13に取り付けられた回転角度センサ72と、リンク機構90の一部を構成し、スイングアーム側回転軸31によってスイングアーム13に回転自在に軸支されて、スイングアーム13に連動して揺動するクッションアーム30と、一端がクッションアーム30に固定されると共に、他端が回転角度センサ72の回転軸76に回転不能に係合される伝達アーム77とを具備し、回転角度センサ72の回転軸76をスイングアーム側回転軸31と同軸配置する。クッションアーム30は、一対のボルト61およびナット62によってスイングアーム13に回転自在に軸支されており、回転角度センサ72をナット62側に配置する。
【選択図】図7
Description
Claims (3)
- ピボット軸によって車体フレームに揺動自在に軸支されるスイングアームと、ショックアブソーバを介して前記車体フレームとスイングアームとを連結するリンク機構とを含む二輪車用後輪サスペンションのストローク量検知装置において、
前記ピボット軸と略平行に指向させた回転軸を有し、前記スイングアームに取り付けられた回転角度センサと、
前記リンク機構の一部を構成し、スイングアーム側回転軸によって前記スイングアームに回転自在に軸支されて、前記スイングアームに連動して揺動するクッションアームと、
一端が前記クッションアームに固定されると共に、他端が前記回転角度センサの回転軸に回転不能に係合される回転角度伝達部材とを具備し、
前記回転角度センサの回転軸が、前記クッションアームのスイングアーム側回転軸と同軸配置されていることを特徴とするストローク量検知装置。 - 前記クッションアームが、一対のボルトおよびナットによって前記スイングアームに回転自在に軸支されており、
前記回転角度センサが、前記ナット側に配置されていることを特徴とする請求項1に記載のストローク量検知装置。 - 前記回転角度センサは、ポテンショメータであることを特徴とする請求項1または2に記載のストローク量検知装置。
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2008
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