JP2010100073A - 車両の灯体制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の現在地点から先の走行軌跡を推定し、その推定された走行軌跡の所定距離先での曲率半径が、該走行軌跡の現在地点での曲率半径に対して所定値以上変化するときには、左右両灯体のうち上記車両が左右方向において上記推定による走行軌跡に沿って進行する側の灯体である進行側灯体を該車両進行側へスイブルさせかつその反対側の灯体である反進行側灯体を該進行側灯体よりも遅延して該車両進行側へスイブルさせるようにする。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の実施形態1に係る灯体制御装置の概略構成を示す。この灯体制御装置が搭載された車両C(図2参照)の前部の左右両側には、灯体としての左側前照灯1L及び右側前照灯1R(左右のヘッドライト)がそれぞれ設けられている。
図7は、本発明の実施形態2を示し(尚、図1と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する)、上記実施形態1の如く両前照灯1L,1Rを進行路に対応してスイブルさせることに加えて、車両Cが障害物を避けようとして車線変更する場合にも、スイブルさせるようにしたものである。
1R 右側前照灯
2L 左側スイブル駆動部(スイブル駆動手段)
2R 右側スイブル駆動部(スイブル駆動手段)
5 制御ユニット(スイブル角制御手段)(走行軌跡推定手段)
7 舵角センサ(舵角検出手段)
9 撮像カメラ(撮像手段)
10 ナビゲーションユニット
11 操作スイッチ(方向指示器作動検知手段)
12 ミリ波レーダ装置(障害物検知手段)
15 方向指示器
Claims (7)
- 車両前部の左右両側にそれぞれ配設される灯体を水平方向において左右方向へスイブルさせるスイブル駆動手段を制御することで上記各灯体のスイブル角を制御するスイブル角制御手段を備えた、車両の灯体制御装置であって、
上記車両の現在地点から先の走行軌跡を推定する走行軌跡推定手段を備え、
上記スイブル角制御手段は、上記走行軌跡推定手段により推定された走行軌跡の所定距離先での曲率半径が、該走行軌跡の現在地点での曲率半径に対して所定値以上変化するときには、上記両灯体のうち上記車両が左右方向において上記推定による走行軌跡に沿って進行する側の灯体である進行側灯体が該車両進行側へスイブルしかつその反対側の灯体である反進行側灯体が該進行側灯体よりも遅延して該車両進行側へスイブルするように上記スイブル駆動手段を制御するよう構成されていることを特徴とする車両の灯体制御装置。 - 請求項1記載の車両の灯体制御装置において、
上記走行軌跡推定手段は、ナビゲーションユニットから取得した上記車両の現在位置情報と道路の曲率半径情報とを含むナビゲーション情報、上記車両前方を撮像する撮像手段から取得した白線情報、及び、上記車両のステアリングの舵角を検出する舵角検出手段から取得した舵角情報のうちの少なくとも1つに基づいて、上記車両の現在地点から先の走行軌跡を推定するよう構成されていることを特徴とする車両の灯体制御装置。 - 請求項1記載の車両の灯体制御装置において、
上記車両の方向指示器の作動を検知する方向指示器作動検知手段を更に備え、
上記走行軌跡推定手段は、上記方向指示器作動検知手段から取得した方向指示器作動情報に基づいて、上記車両の現在地点から先の走行軌跡を推定するよう構成されていることを特徴とする車両の灯体制御装置。 - 請求項3記載の車両の灯体制御装置において、
上記車両前方の障害物を検知する障害物検知手段を更に備え、
上記走行軌跡推定手段は、上記方向指示器作動検知手段から取得した方向指示器作動情報と上記障害物検知手段から取得した障害物情報とに基づいて、上記車両の現在地点から先の走行軌跡を推定するよう構成されていることを特徴とする車両の灯体制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか1つに記載の車両の灯体制御装置において、
上記スイブル角制御手段は、上記反進行側灯体の上記進行側灯体に対する遅延を、上記反進行側灯体のスイブル開始を上記進行側灯体のスイブル開始よりも遅くすることで行うよう構成されていることを特徴とする車両の灯体制御装置。 - 請求項1〜5のいずれか1つに記載の車両の灯体制御装置において、
上記スイブル角制御手段は、上記反進行側灯体の上記進行側灯体に対する遅延を、上記反進行側灯体のスイブル速度を上記進行側灯体のスイブル速度よりも遅くすることで行うよう構成されていることを特徴とする車両の灯体制御装置。 - 請求項1〜6のいずれか1つに記載の車両の灯体制御装置において、
上記灯体は、前照灯であることを特徴とする車両の灯体制御装置。
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