JP2010007487A - Fuel circuit of fully slewing work vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel circuit of a fully slewing work vehicle capable of reducing the number of the ports of a swivel joint and suppressing the rise of the temperature of the fuel supplied to an engine. <P>SOLUTION: This fuel circuit is provided at a wheel shovel having a traveling body 1, a slewing body 2 disposed at the traveling body 1, and a swivel joint 7 interposed between the traveling body 1 and the slewing body 2. The fuel circuit includes the engine 4 disposed in the engine compartment 2b of the slewing body 2, a feed pump 5 disposed at the traveling body 1 for discharging fuel supplied to the engine 4, a fuel tank 6 disposed at the traveling body 1 for storing the fuel sucked into the feed pump 5, a supply pipe 8 which is connected to the feed pump 5 which extends to the slewing body 2 through the swivel joint 7, and supplies the fuel to the engine 4, and a return pipe 9 for returning the unburned fuel not burnt in the engine 4. The return pipe 9 is connected to a portion of the supply pipe 8 which is positioned at the downstream side of the swivel joint 7. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、ホイールショベル等の全旋回式作業車両に備えられ、旋回体に配置されたエンジンに燃料を供給するフィードポンプを走行体に配置した全旋回式作業車両の燃料回路に関する。   The present invention relates to a fuel circuit for an all-swivel work vehicle that is provided in a fully-turning work vehicle such as a wheel excavator and that has a feed pump that supplies fuel to an engine that is placed on the turning body.

この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。この従来技術は例えばホイールショベルに備えられる燃料回路であり、ホイールショベルは、走行体と、この走行体上に配置される旋回体と、走行体と旋回体との間に介在されるスイベルジョイントとを備えている。燃料回路は、旋回体に配置されるエンジンと、走行体に配置されエンジンに供給される燃料を吐出するフィードポンプと、走行体に配置されフィードポンプに吸い込まれる燃料を蓄える燃料タンクとを備えている。また、フィードポンプに接続されスイベルジョイントを通して旋回体に延設され、エンジンに燃料を供給する供給管路と、エンジンで燃焼されなかった未燃燃料をスイベルジョイントを通して燃料タンクに戻すリターン管路とを備えている。
特公平７−９９１２７号公報 There exists a thing shown by patent document 1 as this type of prior art. This prior art is, for example, a fuel circuit provided in a wheel excavator, and the wheel excavator includes a traveling body, a revolving body disposed on the traveling body, and a swivel joint interposed between the traveling body and the revolving body. It has. The fuel circuit includes an engine disposed in the revolving body, a feed pump disposed in the traveling body and discharging fuel supplied to the engine, and a fuel tank disposed in the traveling body and storing fuel sucked into the feed pump. Yes. In addition, a supply line connected to the feed pump and extending through the swivel joint to the swivel body to supply fuel to the engine, and a return line for returning unburned fuel not burned by the engine to the fuel tank through the swivel joint I have.
Japanese Patent Publication No. 7-99127

上述した従来技術は、未燃燃料を燃料タンクに戻すために、リターン管路を、走行体と旋回体との間に介在させたスイベルジョイントを通るように構成してあるため、スイベルジョイントのポート数が多くなり、このスイベルジョイントの構造が複雑になって製作費が高くなる問題がある。   In the above-described prior art, in order to return the unburned fuel to the fuel tank, the return pipe is configured to pass through the swivel joint interposed between the traveling body and the swivel body. There is a problem that the number is increased, and the structure of the swivel joint is complicated, resulting in an increase in manufacturing cost.

また、スイベルジョイントには、エンジンに供給される燃料が流れる他に、エンジンから戻される高温の未燃燃料や、比較的温度の高い走行モータ駆動用、ブレーキ用等の作動油が流れる。このために従来技術にあっては、スイベルジョイントにおいてエンジンに供給される燃料が、高温の未燃燃料、及び比較的温度の高い作動油によって加温されて温度が上昇しやすい。このように加温によって温度が上昇した燃料がエンジンに供給されるとエンジンの燃料効率が低下する懸念がある。   In addition to the fuel supplied to the engine flowing through the swivel joint, the high-temperature unburned fuel returned from the engine and the driving oil for driving the driving motor and the brake having relatively high temperatures flow. For this reason, in the prior art, the fuel supplied to the engine at the swivel joint is heated by the high-temperature unburned fuel and the hydraulic oil having a relatively high temperature, and the temperature is likely to rise. As described above, there is a concern that the fuel efficiency of the engine is lowered when the fuel whose temperature is increased by heating is supplied to the engine.

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、スイベルジョイントのポート数を少なくすることができるとともに、エンジンに供給される燃料の温度上昇を抑えることができる全旋回式作業車両の燃料回路を提供することにある。   The present invention has been made from the above-described prior art, and an object of the present invention is to make a swivel joint that can reduce the number of ports of a swivel joint and suppress an increase in the temperature of fuel supplied to the engine. It is to provide a fuel circuit for a work vehicle.

上記目的を達成するために、本発明に係る全旋回式作業車両の燃料回路は、走行体と、この走行体上に配置される旋回体と、上記走行体と上記旋回体との間に介在されるスイベルジョイントとを有する全旋回式作業車両に備えられ、上記旋回体に配置されるエンジンと、上記走行体に配置され、上記エンジンに供給される燃料を吐出するフィードポンプと、上記走行体に配置され、上記フィードポンプに吸い込まれる燃料を蓄える燃料タンクと、上記フィードポンプに接続され上記スイベルジョイントを通して上記旋回体に延設され、上記エンジンに燃料を供給する供給管路と、上記エンジンで燃焼されなかった未燃燃料を戻すリターン管路とを備えた全旋回式作業車両の燃料回路において、上記リターン管路を、上記スイベルジョイントの下流に位置する上記供給管路部分に接続した構成にしてある。   In order to achieve the above object, a fuel circuit for an all-swivel work vehicle according to the present invention includes a traveling body, a revolving body disposed on the traveling body, and the traveling body and the revolving body. An engine disposed in the revolving structure, a feed pump disposed in the traveling body and discharging fuel supplied to the engine, and the traveling body. A fuel tank that stores fuel sucked into the feed pump, a supply line that is connected to the feed pump and extends through the swivel joint to supply the fuel to the engine, and the engine In a fuel circuit of a fully swivel work vehicle having a return line for returning unburned unburned fuel, the return line is connected to the swivel joint. It is a configuration that is connected to the supply pipe portion located in the flow.

このように構成した本発明は、リターン管路を、スイベルジョイントの下流に位置する供給管路部分に接続したことから、スイベルジョイントを通るリターン管路を設けずに済み、これによってスイベルジョイントのポート数を少なくすることができる。また、エンジンから戻される高温の未燃燃料や、スイベルジョイントを流れる比較的高温の作動油の影響を受けないことから、エンジンに供給される燃料の温度上昇を抑えることができる。   In the present invention configured as described above, since the return line is connected to the supply line portion located downstream of the swivel joint, it is not necessary to provide a return line that passes through the swivel joint. The number can be reduced. Further, since it is not affected by the high-temperature unburned fuel returned from the engine or the relatively high-temperature hydraulic oil flowing through the swivel joint, the temperature rise of the fuel supplied to the engine can be suppressed.

また、本発明に係る全旋回式作業車両の燃料回路は、上記発明において、上記リターン管路から戻され温度の高くなった未燃燃料を冷却する熱交換器を備えたことを特徴としている。   The fuel circuit of the all-turn work vehicle according to the present invention is characterized in that, in the above-described invention, the fuel circuit includes a heat exchanger that cools the unburned fuel that is returned from the return pipe and has a high temperature.

このように構成した本発明は、熱交換器によって、リターン管路に導かれる高温の未燃燃料の温度が下げられ、この温度が下げられた未燃燃料がフィードポンプから吐出される燃料と合流する。したがって、エンジンに供給される合流した燃料の温度を下げることができる。   In the present invention configured as described above, the temperature of the high-temperature unburned fuel led to the return line is lowered by the heat exchanger, and the unburned fuel whose temperature has been lowered joins the fuel discharged from the feed pump. To do. Therefore, the temperature of the merged fuel supplied to the engine can be lowered.

また、本発明に係る全旋回式作業車両の燃料回路は、上記発明において、上記熱交換器を、上記リターン管路中に配置したことを特徴としている。   Moreover, the fuel circuit of the all-swivel work vehicle according to the present invention is characterized in that, in the above invention, the heat exchanger is disposed in the return pipe.

また、本発明に係る全旋回式作業車両の燃料回路は、上記発明において、上記熱交換器を、上記供給管路と上記リターン管路との接続点の下流に位置する上記供給管路部分に配置したことを特徴としている。   In the fuel circuit of the all-swivel work vehicle according to the present invention, in the above invention, the heat exchanger is disposed in the supply line portion located downstream of the connection point between the supply line and the return line. It is characterized by the arrangement.

このように構成した本発明は、リターン管路に導かれる高温の未燃燃料の温度が下げられるとともに、フィードポンプから吐出される燃料の温度も熱交換器で下げることができる。したがって、エンジンに供給される合流した燃料の温度をより確実に下げることができる。   In the present invention configured as described above, the temperature of the high-temperature unburned fuel guided to the return pipe can be lowered, and the temperature of the fuel discharged from the feed pump can be lowered by the heat exchanger. Therefore, the temperature of the merged fuel supplied to the engine can be more reliably lowered.

また、本発明に係る全旋回式作業車両の燃料回路は、上記発明において、一端が上記リターン管路に接続され、他端が上記熱交換器の下流に位置する上記供給管路部分に接続される分岐管路を備え、この分岐管路中に、上記リターン管路に導かれる未燃燃料の粘性抵抗に応じて開閉するリリーフ弁を配置したことを特徴としている。   Further, in the fuel circuit of the all-turn work vehicle according to the present invention, in the above invention, one end is connected to the return line, and the other end is connected to the supply line portion located downstream of the heat exchanger. And a relief valve that opens and closes according to the viscous resistance of the unburned fuel led to the return line is disposed in the branch line.

このように構成した本発明は、低温の作業環境におけるエンジンの始動時などにあって、エンジンからリターン管路に戻される未燃燃料の温度が比較的低い状態では、その未燃燃料の粘性抵抗が大きくなることによってリリーフ弁が開かれ、このリリーフ弁を介して分岐管路から供給管路に、リターン管路に戻された未燃燃料が導かれる。すなわち、リターン管路に戻された未燃燃料は熱交換器を通されることなく供給管路に導かれ、フィードポンプから吐出される燃料と合流する。また、エンジンからリターン管路に戻される未燃燃料の温度が高くなると、その未燃燃料の粘性抵抗が小さくなることによってリリーフ弁が閉じられた状態に保持され、その未燃燃料が分岐管路に導かれることなく熱交換器の上流に位置する供給管路部分に導かれ、フィードポンプから吐出される燃料と合流して、その合流した燃料が熱交換器において冷却される。したがって、低温の作業環境における始動時には、比較的低温となっているリターン管路に導かれる未燃燃料を、熱交換器を通さずに暖めることができ、これによってエンジンの始動を円滑に行なわせることができる。   The present invention configured as described above is a viscous resistance of unburned fuel when the temperature of the unburned fuel returned from the engine to the return line is relatively low, such as when the engine is started in a low-temperature working environment. The relief valve is opened by the increase of, and the unburned fuel returned to the return line is guided from the branch line to the supply line through the relief valve. That is, the unburned fuel returned to the return line is led to the supply line without passing through the heat exchanger, and merges with the fuel discharged from the feed pump. Further, when the temperature of the unburned fuel returned from the engine to the return line becomes high, the viscosity resistance of the unburned fuel is reduced, so that the relief valve is held closed, and the unburned fuel is separated from the branch line. Without being led to the heat exchanger, it is led to the supply pipe line portion located upstream of the heat exchanger and merges with the fuel discharged from the feed pump, and the joined fuel is cooled in the heat exchanger. Therefore, at the time of start-up in a low-temperature working environment, the unburned fuel guided to the return line having a relatively low temperature can be warmed without passing through the heat exchanger, thereby smoothly starting the engine. be able to.

本発明は、リターン管路を、走行体と旋回体との間に介在させたスイベルジョイントの下流に位置する供給管路部分に接続したことから、スイベルジョイントのポート数を少なくすることができ、このスイベルジョイントの構造を簡単にすることができ、製作費を従来よりも安くすることができる。また、エンジンから戻される高温の未燃燃料や、スイベルジョイントを流れる比較的高温の作動油の影響を受けないことから、エンジンに供給される燃料の温度上昇を抑えることができ、これにより従来に比べてエンジンの燃焼効率を向上させることができる。   Since the present invention connects the return line to the supply line part located downstream of the swivel joint interposed between the traveling body and the swivel body, the number of ports of the swivel joint can be reduced, The structure of the swivel joint can be simplified, and the production cost can be made lower than before. In addition, since it is not affected by the high-temperature unburned fuel returned from the engine or the relatively high-temperature hydraulic fluid flowing through the swivel joint, it is possible to suppress the temperature rise of the fuel supplied to the engine. In comparison, the combustion efficiency of the engine can be improved.

また、リターン管路から戻され温度の高くなった未燃燃料を冷却する熱交換器を備えるようにすれば、エンジンに供給される合流した燃料の温度を下げることができ、エンジンの燃焼効率をさらに高めることができる。   In addition, if a heat exchanger is provided to cool the unburned fuel that has been returned from the return pipe and the temperature has risen, the temperature of the combined fuel supplied to the engine can be lowered, and the combustion efficiency of the engine can be reduced. It can be further increased.

以下，本発明に係る全旋回式作業車両の燃料回路を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。   The best mode for carrying out the fuel circuit of the all-turn work vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は本発明に係る燃料回路の各実施形態が備えられる全旋回式作業車両の一例として挙げたホイールショベルを示す側面図である。   FIG. 1 is a side view showing a wheel excavator cited as an example of an all-swivel work vehicle provided with each embodiment of the fuel circuit according to the present invention.

この図１に示すように、本発明に係る燃料回路の各実施形態が備えられるホイールショベルは、ホイール１ａを有する走行体１と、この走行体１上に配置され、運転室２ａ、エンジン室２ｂ、及びカウンタウエイト２ｃを有する旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられるフロント作業機３とを備えている。このフロント作業機３は、旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられるブーム３ａと、このブーム３ａの先端に取り付けられるアーム３ｂと、このアーム３ｂの先端に取り付けられるバケット３ｃとを含んでいる。なお、走行体１と旋回体２との間には、走行体１と旋回体２の間にわたって延設される配管等の挿通を許容させるスイベルジョイントを配置してある。   As shown in FIG. 1, a wheel excavator provided with each embodiment of the fuel circuit according to the present invention is disposed on a traveling body 1 having a wheel 1a, and a driver's cab 2a and an engine compartment 2b. And a revolving unit 2 having a counterweight 2c, and a front work machine 3 attached to the revolving unit 2 so as to be rotatable in the vertical direction. The front work machine 3 includes a boom 3a attached to the swing body 2 so as to be rotatable in the vertical direction, an arm 3b attached to the tip of the boom 3a, and a bucket 3c attached to the tip of the arm 3b. Yes. A swivel joint is disposed between the traveling body 1 and the swivel body 2 to allow insertion of piping or the like extending between the traveling body 1 and the revolving body 2.

図２は本発明に係る燃料回路の第１実施形態を示す回路図である。この図２に示すように、第１実施形態に係る燃料回路は、旋回体２のエンジン室２ｂ内に配置されるエンジン４と、走行体２に配置され、エンジン４に供給される燃料を吐出するフィードポンプ５と、走行体２に配置されフィードポンプ５に吸い込まれる燃料を蓄える燃料タンク６とを備えている。また、フィードポンプ５に接続され、上述したスイベルジョイント７を通して旋回体２に延設され、エンジン４に燃料を供給する供給管路８と、エンジン４で燃焼されなかった未燃燃料を戻すリターン管路９とを備えている。リターン管路９は、スイベルジョイント７の下流に位置する供給管路８部分に接続してある。   FIG. 2 is a circuit diagram showing a first embodiment of a fuel circuit according to the present invention. As shown in FIG. 2, the fuel circuit according to the first embodiment discharges the fuel supplied to the engine 4 and the engine 4 disposed in the engine body 2 b of the revolving structure 2 and the traveling body 2. And a fuel tank 6 that stores fuel that is disposed in the traveling body 2 and is sucked into the feed pump 5. Further, a supply pipe 8 connected to the feed pump 5 and extending through the swivel joint 7 to the swivel body 2 for supplying fuel to the engine 4 and a return pipe for returning unburned fuel not burned by the engine 4 Road 9 is provided. The return line 9 is connected to the supply line 8 located downstream of the swivel joint 7.

供給管路８には燃料中のゴミ等を除去するフィルタ１０を配置してあり、リターン管路９には、供給管路８側からリターン管路９側を介してのエンジン４方向への燃料の逆流を防止する逆止弁１１を配置してある。なお、フィードポンプ５はモータ１３によって駆動するようになっている。また、この第１実施形態に係る燃料回路は、リターン管路９から戻され温度の高くなった未燃燃料を冷却する熱交換器１２を備えている。この熱交換器１２は、例えばリターン管路９中に配置してある。   A filter 10 for removing dust and the like in the fuel is disposed in the supply line 8, and a fuel in the direction of the engine 4 from the supply line 8 side through the return line 9 side is provided in the return line 9. A check valve 11 is arranged to prevent the backflow. The feed pump 5 is driven by a motor 13. Further, the fuel circuit according to the first embodiment includes a heat exchanger 12 that cools the unburned fuel that has been returned from the return pipe 9 and whose temperature has increased. This heat exchanger 12 is disposed in the return line 9, for example.

このように構成した第１実施形態は、モータ１３を駆動させるとフィードポンプ５が作動して、このフィードポンプ５から吐出される燃料が、スイベルジョイント７に挿通される供給管路８に導かれ、エンジン４の燃料噴射部に供給される。これによりエンジン４が駆動し、このエンジン４の駆動によって図示しない油圧ポンプが作動する。この油圧ポンプから吐出される圧油によって、走行体１の走行、旋回体２の旋回、あるいはフロント作業機３の駆動が実施される。フロント作業機３の駆動によって土砂等の掘削作業が行なわれる。   In the first embodiment configured as described above, when the motor 13 is driven, the feed pump 5 is operated, and the fuel discharged from the feed pump 5 is guided to the supply conduit 8 inserted through the swivel joint 7. , Supplied to the fuel injection portion of the engine 4. As a result, the engine 4 is driven, and a hydraulic pump (not shown) is operated by driving the engine 4. The traveling of the traveling body 1, the turning of the revolving body 2, or the driving of the front work machine 3 is performed by the pressure oil discharged from the hydraulic pump. Excavation work such as earth and sand is performed by driving the front working machine 3.

エンジン４で燃焼されなかった未燃燃料は、リターン管路９によって供給管路８に導かれ、フィードポンプ５から吐出される燃料と合流し、再びエンジン４の燃料として活用される。   Unburned fuel that has not been burned by the engine 4 is guided to the supply line 8 by the return line 9, merges with the fuel discharged from the feed pump 5, and is used again as fuel for the engine 4.

また、リターン管路９に配置した熱交換器１２によって、このリターン管路９に導かれる高温の未燃燃料の温度が下げられ、このように温度が下げられた未燃燃料がフィードポンプ５から吐出される燃料と合流する。したがって、エンジン４に供給される合流した燃料の温度を下げることができる。   In addition, the temperature of the high-temperature unburned fuel led to the return line 9 is lowered by the heat exchanger 12 arranged in the return line 9, and the unburned fuel thus lowered in temperature is fed from the feed pump 5. Merges with discharged fuel. Therefore, the temperature of the merged fuel supplied to the engine 4 can be lowered.

このように構成した第１実施形態によれば、リターン管路９を、スイベルジョイント７の下流に位置する供給管路８部分に接続したことから、スイベルジョイント７のポート数を少なくすることができ、これによってスイベルジョイント７の構造を簡単にすることができ、製作費を安くすることができる。また、エンジン４から戻される高温の未燃燃料や、スイベルジョイント７を流れる比較的高温の作動油の影響を受けないことから、エンジン４に供給される燃料の温度上昇を抑えることができ、これによりエンジン４の燃焼効率を向上させることができる。   According to the first embodiment configured as described above, since the return pipe 9 is connected to the supply pipe 8 located downstream of the swivel joint 7, the number of ports of the swivel joint 7 can be reduced. As a result, the structure of the swivel joint 7 can be simplified, and the production cost can be reduced. Further, since it is not affected by the high-temperature unburned fuel returned from the engine 4 or the relatively high-temperature hydraulic fluid flowing through the swivel joint 7, the temperature rise of the fuel supplied to the engine 4 can be suppressed. As a result, the combustion efficiency of the engine 4 can be improved.

また、リターン管路９に配置した熱交換器１２によって、このリターン管路９に導かれる高温の未燃燃料の温度が下げられ、この温度が下げられた未燃燃料がフィードポンプ５から吐出される燃料と合流する。したがって、エンジン４に供給される合流した燃料の温度を下げることができ、エンジン４の燃焼効率をさらに高めることができる。   Further, the temperature of the high-temperature unburned fuel led to the return line 9 is lowered by the heat exchanger 12 arranged in the return line 9, and the unburned fuel whose temperature has been lowered is discharged from the feed pump 5. To join the fuel. Therefore, the temperature of the merged fuel supplied to the engine 4 can be lowered, and the combustion efficiency of the engine 4 can be further increased.

図３は本発明に係る燃料回路の第２実施形態を示す回路図である。この図３に示す第２実施形態は、エンジン４から戻され温度の高くなった未燃燃料を冷却する熱交換器１２を、供給管路８とリターン管路９との接続点の下流であって、フィルタ１０の上流に位置する供給管路８部分に配置してある。その他の構成は上述した第１実施形態と同じである。   FIG. 3 is a circuit diagram showing a second embodiment of the fuel circuit according to the present invention. In the second embodiment shown in FIG. 3, the heat exchanger 12 that cools the unburned fuel that has been returned from the engine 4 and has a high temperature is disposed downstream of the connection point between the supply line 8 and the return line 9. Thus, it is arranged in the supply pipe 8 portion located upstream of the filter 10. Other configurations are the same as those of the first embodiment described above.

このように構成した第２実施形態も、リターン管路９をスイベルジョイント７の下流に位置する供給管路８部分に接続したことから、上述した第１実施形態と同様に、スイベルジョイント７のポート数を少なくすることができ、これによってスイベルジョイント７の構造を簡単にすることができ、製作費を安くすることができる。また、エンジン４から戻される高温の未燃燃料や、スイベルジョイント７を流れる比較的高温の作動油の影響を受けないことから、エンジン４に供給される燃料の温度上昇を抑えることができ、これによりエンジン４の燃焼効率を向上させることができ。さらに、エンジン４から戻された未燃燃料の温度を熱交換器１２によって下げることができ、これによってエンジン４に供給される合流した燃料の温度を下げることができ、エンジン４の燃焼効率を高めることができる。   In the second embodiment configured as described above, since the return pipe 9 is connected to the supply pipe 8 located downstream of the swivel joint 7, the port of the swivel joint 7 is the same as in the first embodiment described above. The number can be reduced, and thereby the structure of the swivel joint 7 can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced. Further, since it is not affected by the high-temperature unburned fuel returned from the engine 4 or the relatively high-temperature hydraulic fluid flowing through the swivel joint 7, the temperature rise of the fuel supplied to the engine 4 can be suppressed. As a result, the combustion efficiency of the engine 4 can be improved. Furthermore, the temperature of the unburned fuel returned from the engine 4 can be lowered by the heat exchanger 12, whereby the temperature of the combined fuel supplied to the engine 4 can be lowered, and the combustion efficiency of the engine 4 is increased. be able to.

また、第２実施形態は、供給管路８に熱交換器１２を設けてあることから、フィードポンプ５から吐出される燃料の温度も熱交換器１２で下げることができる。したがって、エンジン４に供給される合流した燃料の温度をより確実に下げることができ、エンジン４の燃焼効率を高めることに貢献する。   In the second embodiment, since the heat exchanger 12 is provided in the supply pipe 8, the temperature of the fuel discharged from the feed pump 5 can also be lowered by the heat exchanger 12. Therefore, the temperature of the joined fuel supplied to the engine 4 can be more reliably lowered, which contributes to increasing the combustion efficiency of the engine 4.

図４は本発明に係る燃料回路の第３実施形態を示す回路図である。この図４に示す第３実施形態は、一端がリターン管路９に接続され、他端が熱交換器１２の下流であって、フィルタ１０の上流に位置する供給管路８部分に接続される分岐管路１４を備え、この分岐管路１４中に、リターン管路９に導かれる未燃燃料の粘性抵抗に応じて開閉するリリーフ弁１５を配置した構成にしてある。その他の構成は上述した第２実施形態と同じである。   FIG. 4 is a circuit diagram showing a third embodiment of the fuel circuit according to the present invention. In the third embodiment shown in FIG. 4, one end is connected to the return line 9, and the other end is connected to the supply line 8 located downstream of the heat exchanger 12 and upstream of the filter 10. A branch pipe 14 is provided, and a relief valve 15 that opens and closes according to the viscous resistance of unburned fuel guided to the return pipe 9 is arranged in the branch pipe 14. Other configurations are the same as those of the second embodiment described above.

このように構成した第３実施形態は、低温の作業環境におけるエンジン４の始動時などにあって、エンジン４からリターン管路９に戻される未燃燃料の温度が比較的低い状態では、その未燃燃料の粘性抵抗が大きくなることによってリリーフ弁１５が開かれ、このリリーフ弁１５を介して分岐管路１４から供給管路８に、リターン管路９に戻された未燃燃料が導かれる。すなわち、リターン管路９に戻された未燃燃料は熱交換器１２を通されることなく供給管路８に導かれ、フィードポンプ５から吐出される燃料と合流する。また、エンジン４からリターン管路９に戻される未燃燃料の温度が高くなると、その未燃燃料の粘性抵抗が小さくなることによってリリーフ弁１５が閉じられた状態に保持され、その未燃燃料が分岐管路１４に導かれることなく熱交換器１２の上流に位置する供給管路８部分に導かれ、フィードポンプ５から吐出される燃料と合流して、その合流した燃料が熱交換器１２において冷却される。したがって、上述した第２実施形態と同等の作用効果を奏する他、低温の作業環境における始動時には、比較的低温となっているリターン管路９に導かれる未燃燃料を、熱交換器１２を通さずに暖めることができ、これによってエンジン４の始動を円滑に行なわせることができる。   The third embodiment configured as described above is not used when the temperature of unburned fuel returned from the engine 4 to the return line 9 is relatively low, such as when the engine 4 is started in a low-temperature working environment. When the viscous resistance of the fuel increases, the relief valve 15 is opened, and the unburned fuel returned to the return line 9 is guided from the branch line 14 to the supply line 8 via the relief valve 15. That is, the unburned fuel returned to the return line 9 is guided to the supply line 8 without passing through the heat exchanger 12 and merges with the fuel discharged from the feed pump 5. Further, when the temperature of the unburned fuel returned from the engine 4 to the return line 9 is increased, the viscous resistance of the unburned fuel is reduced, so that the relief valve 15 is held closed, and the unburned fuel is Without being led to the branch pipe 14, it is led to the supply pipe 8 portion located upstream of the heat exchanger 12 and merges with the fuel discharged from the feed pump 5, and the merged fuel is passed through the heat exchanger 12. To be cooled. Therefore, in addition to the same effects as the second embodiment described above, unburned fuel guided to the return line 9 having a relatively low temperature is passed through the heat exchanger 12 during start-up in a low-temperature working environment. Thus, the engine 4 can be started smoothly.

本発明に係る燃料回路の各実施形態が備えられる全旋回式作業車両の一例として挙げたホイールショベルを示す側面図である。It is a side view which shows the wheel shovel mentioned as an example of the all-swivel work vehicle with which each embodiment of the fuel circuit which concerns on this invention is provided. 本発明に係る燃料回路の第１実施形態を示す回路図である。1 is a circuit diagram showing a first embodiment of a fuel circuit according to the present invention. 本発明に係る燃料回路の第２実施形態を示す回路図である。It is a circuit diagram which shows 2nd Embodiment of the fuel circuit which concerns on this invention. 本発明に係る燃料回路の第３実施形態を示す回路図である。It is a circuit diagram which shows 3rd Embodiment of the fuel circuit which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 走行体
２ 旋回体
２ｂ エンジン室
３ フロント作業機
４ エンジン
５ フィードポンプ
６ 燃料タンク
７ スイベルジョイント
８ 供給管路
９ リターン管路
１０ フィルタ
１１ 逆止弁
１２ 熱交換器
１３ モータ
１４ 分岐管路
１５ リリーフ弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling body 2 Revolving body 2b Engine room 3 Front work machine 4 Engine 5 Feed pump 6 Fuel tank 7 Swivel joint 8 Supply line 9 Return line 10 Filter 11 Check valve 12 Heat exchanger 13 Motor 14 Branch line 15 Relief valve

Claims (5)

走行体と、この走行体上に配置される旋回体と、上記走行体と上記旋回体との間に介在されるスイベルジョイントとを有する全旋回式作業車両に備えられ、
上記旋回体に配置されるエンジンと、上記走行体に配置され、上記エンジンに供給される燃料を吐出するフィードポンプと、上記走行体に配置され、上記フィードポンプに吸い込まれる燃料を蓄える燃料タンクと、上記フィードポンプに接続され上記スイベルジョイントを通して上記旋回体に延設され、上記エンジンに燃料を供給する供給管路と、上記エンジンで燃焼されなかった未燃燃料を戻すリターン管路とを備えた全旋回式作業車両の燃料回路において、
上記リターン管路を、上記スイベルジョイントの下流に位置する上記供給管路部分に接続したことを特徴とする全旋回式作業車両の燃料回路。 Provided in an all-turn work vehicle having a traveling body, a revolving body disposed on the traveling body, and a swivel joint interposed between the traveling body and the revolving body,
An engine disposed in the revolving body, a feed pump disposed in the traveling body and discharging fuel supplied to the engine, a fuel tank disposed in the traveling body and storing fuel sucked into the feed pump; A supply line connected to the feed pump and extending through the swivel joint to the swivel body for supplying fuel to the engine, and a return line for returning unburned fuel not burned by the engine. In the fuel circuit of a fully swivel work vehicle,
A fuel circuit for a full-swivel work vehicle, wherein the return line is connected to the supply line portion located downstream of the swivel joint. 請求項１項に記載の全旋回式作業車両の燃料回路において、
上記リターン管路から戻され温度の高くなった未燃燃料を冷却する熱交換器を備えたことを特徴とする全旋回式作業車両の燃料回路。 In the fuel circuit of the all-swivel work vehicle according to claim 1,
A fuel circuit for an all-swivel work vehicle, comprising a heat exchanger for cooling unburned fuel returned from the return pipe and having a high temperature. 請求項２項に記載の全旋回式作業車両の燃料回路において、
上記熱交換器を、上記リターン管路中に配置したことを特徴とする全旋回式作業車両の燃料回路。 In the fuel circuit of the all-swivel work vehicle according to claim 2,
A fuel circuit for an all-swivel work vehicle, wherein the heat exchanger is disposed in the return pipe. 請求項２項に記載の全旋回式作業車両の燃料回路において、
上記熱交換器を、上記供給管路と上記リターン管路との接続点の下流に位置する上記供給管路部分に配置したことを特徴とする全旋回式作業車両の燃料回路。 In the fuel circuit of the all-swivel work vehicle according to claim 2,
A fuel circuit for an all-swivel work vehicle, characterized in that the heat exchanger is disposed in the supply line portion located downstream of a connection point between the supply line and the return line. 請求項４項に記載の全旋回式作業車両の燃料回路において、
一端が上記リターン管路に接続され、他端が上記熱交換器の下流に位置する上記供給管路部分に接続される分岐管路を備え、この分岐管路中に、上記リターン管路に導かれる未燃燃料の粘性抵抗に応じて開閉するリリーフ弁を配置したことを特徴とする全旋回式作業車両の燃料回路。 In the fuel circuit of the all-swivel work vehicle according to claim 4,
One branch is connected to the return pipe, and the other end is connected to the supply pipe portion located downstream of the heat exchanger. The branch pipe is led to the return pipe in the branch pipe. A fuel circuit for a full-swivel work vehicle, wherein a relief valve that opens and closes according to the viscous resistance of unburned fuel is disposed.
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