JP2009216606A - Output measuring device and detecting device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、エンジン等の出力を測定する出力測定装置および検出装置に関し、特に、小さなスペースで出力の測定が可能な出力測定装置および検出装置に関する。 The present invention relates to an output measurement device and a detection device that measure the output of an engine or the like, and more particularly to an output measurement device and a detection device that can measure the output in a small space.
従来、例えば二輪車のエンジン出力を測定するために、以下の特許文献１のような構成の出力測定装置が用いられていた。
特許文献１では、出力の測定を行いたい二輪車を実際に走行させ、例えばエンジンにより回転する二輪車のホイール等に回転センサを設け、回転センサによりホイールを１回転させるのに要する時間を求める。続いて、測定で得たホイールを１回転させるのに要する時間と、車両総重量（車体重量、ガソリン重量、運転者重量、運転者着衣重量等）、二次減速比、円周率およびタイヤ直径とから、二輪車の加速度を求める。さらに、求めた加速度と、車両総重量と、定数との積により馬力を算出し、例えば二輪車の運転者から視認可能な位置に設置されたモニターに、算出結果をリアルタイムで表示させるように構成されている。 In Patent Document 1, a two-wheeled vehicle whose output is to be measured is actually run, for example, a rotation sensor is provided on a wheel of a two-wheeled vehicle that is rotated by an engine, and the time required for one rotation of the wheel by the rotation sensor is obtained. Subsequently, the time required to make one rotation of the wheel obtained from the measurement, the total weight of the vehicle (body weight, gasoline weight, driver weight, driver clothes weight, etc.), secondary reduction ratio, circumference ratio and tire diameter From this, the acceleration of the motorcycle is obtained. Further, the horsepower is calculated by the product of the obtained acceleration, the total vehicle weight, and a constant, and the calculated result is displayed in real time on a monitor installed at a position where it can be seen from the driver of the motorcycle, for example. ing.
特許文献１の出力測定装置を用いて出力の測定を行う場合、二輪車を例えばフルスロットルで加速させ、一定の距離または時間以上直進させる必要がある。ところが、このような測定に必要な測定場所は容易に得ることができず、出力測定を簡単に行うことができない。特に、特許文献１の方法では、整備施設を持つ店舗等で二輪車の修理・点検・整備（以下、整備等と適宜称する）を行った後、直ちにエンジンの出力測定を行いたいという要望に応えることが困難であった。 When measuring the output using the output measuring device of Patent Document 1, it is necessary to accelerate the motorcycle with, for example, a full throttle and to go straight ahead for a certain distance or time. However, a measurement location necessary for such measurement cannot be easily obtained, and output measurement cannot be easily performed. In particular, the method disclosed in Patent Document 1 responds to a request to immediately measure engine output after repair, inspection, and maintenance of a motorcycle (hereinafter referred to as maintenance, etc.) at a store having a maintenance facility. It was difficult.
そこで、整備施設を持つ店舗内でエンジンの出力測定を行うために、上述のようなセンサを含む出力測定装置を取り付けた二輪車を店舗内に固定し、後輪をローラ上に配置してエンジンをかけ、エンジンの出力測定を行うことが提案されている。 Therefore, in order to measure the output of the engine in a store with a maintenance facility, a motorcycle equipped with an output measuring device including the sensor as described above is fixed in the store, and the engine is installed by placing the rear wheel on a roller. It has been proposed to measure engine output.
また、特許文献１の出力測定装置を用いずにエンジンの出力測定を行う方法も提案されている。すなわち、ローラ上に二輪車の後輪を配置し、ローラの先に負荷装置として錘を取り付けたり、電気的なブレーキを取り付けた後、二輪車のエンジンをかけて出力を測定する方法が用いられている。 In addition, a method for measuring the output of an engine without using the output measuring device of Patent Document 1 has also been proposed. That is, a method is used in which the rear wheel of a two-wheeled vehicle is arranged on a roller, a weight is attached as a load device at the tip of the roller, or an electric brake is attached, and then an output of the two-wheeled vehicle engine is measured. .
しかしながら、特許文献１の方法を用いる場合、出力測定を行いたい二輪車にセンサ等の装着を行う必要があり、整備等の効率が低下してしまう。特に、近年はユーザを長時間待たせることなく整備等を終わらせるサービスを各店舗とも提供しており、より一層整備等の効率化が要求されていることから、できるだけ簡易な方法でエンジン出力測定を行うことが望まれている。 However, when the method of Patent Document 1 is used, it is necessary to attach a sensor or the like to the two-wheeled vehicle for which output measurement is to be performed, and the efficiency of maintenance or the like is reduced. In particular, in recent years, each store has provided services that end maintenance, etc. without waiting for a long time, and since more efficient maintenance is required, engine output measurement can be performed as easily as possible. It is desired to do.
また、後者の方法では、エンジンの出力測定のために大規模な設備が必要となってしまう。例えば二輪車の整備等を専門とする小規模の店舗等では、このような出力測定装置の導入が不可能になってしまうおそれがある。 In the latter method, a large-scale facility is required for measuring the output of the engine. For example, in a small-scale store specializing in maintenance of motorcycles and the like, there is a possibility that such an output measuring device may not be introduced.
したがって、この発明は、上述の問題点を解消し、小さなスペースで簡易にエンジンの出力測定を行うことが可能な出力測定装置および検出装置を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an output measurement device and a detection device that can solve the above-mentioned problems and can easily measure the output of an engine in a small space.
上記課題を解決するために、第１の発明は、
測定対象となる自動二輪車を載置する支持板と、
支持板の長手方向に摺動可能に取り付けられ、自動二輪車の前輪を固定する前輪固定部と、
支持板の後輪側部材に取り付けられ、自動二輪車の後輪に転接され後輪の回転に合わせて回転する回転ローラと、回転ローラの回転数を検出する検出器とを有する回転ローラ部と、
検出器により検出された検出値を記憶するメモリ部とを備え、
メモリ部に記憶された検出値から自動二輪車のエンジン出力を算出する出力測定装置である。
In order to solve the above problem, the first invention is:
A support plate on which a motorcycle to be measured is placed;
A front wheel fixing portion that is slidably mounted in the longitudinal direction of the support plate and fixes the front wheel of the motorcycle;
A rotating roller unit that is attached to the rear wheel side member of the support plate, has a rotating roller that is in contact with the rear wheel of the motorcycle and rotates in accordance with the rotation of the rear wheel, and a detector that detects the rotational speed of the rotating roller; ,
A memory unit for storing the detection value detected by the detector,
It is an output measuring device that calculates the engine output of a motorcycle from a detection value stored in a memory unit.
第２の発明は、
自動二輪車整備用リフトの支持板に着脱自在であり、
自動二輪車の後輪に転接され後輪の回転に合わせて回転する回転ローラと、
回転ローラの回転数を検出する検出器と
を備えたことを特徴とする検出装置である。
The second invention is
It is detachable to the support plate of the lift for motorcycle maintenance,
A rotating roller that is in rolling contact with the rear wheel of the motorcycle and rotates in accordance with the rotation of the rear wheel;
And a detector for detecting the number of rotations of the rotating roller.
この発明では、自動二輪車にセンサを取り付けることなくエンジンの出力測定を行うことができる。 In the present invention, the engine output can be measured without attaching a sensor to the motorcycle.
この発明によれば、小さなスペースで簡易に自動二輪車のエンジンの出力測定を行うことができる。また、自動二輪車にセンサを取り付けることなくエンジンの出力測定を行うことができるため、測定効率を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to easily measure the output of a motorcycle engine in a small space. Further, since the output of the engine can be measured without attaching a sensor to the motorcycle, the measurement efficiency can be improved.
以下、この発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図１は、この発明の一実施形態にかかる自動二輪車の出力測定装置１の構成を示す略線図である。この出力測定装置１は、自動二輪車を安定的に固定するとともに、自動二輪車の駆動輪（例えば後輪）が載置されたローラの回転数を検出するセンサ２２が設けられた回転検出装置１０と、エンジン回転数を検出するセンサ３２と、ローラ回転数とエンジン回転数とを記憶するメモリ部３１を有するコントロールボックス３０と、エンジン回転数とローラ回転数とを用いてエンジンの出力（馬力）を算出するデータ処理部４１と、データ処理部４１に測定に要するデータ等を入力する入力操作部４２とからなる。 FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of an output measuring device 1 for a motorcycle according to an embodiment of the present invention. The output measuring device 1 includes a rotation detecting device 10 provided with a sensor 22 for stably fixing a motorcycle and detecting a rotation number of a roller on which a driving wheel (for example, a rear wheel) of the motorcycle is mounted. The engine output (horsepower) is calculated by using the sensor 32 for detecting the engine speed, the control box 30 having the memory unit 31 for storing the roller speed and the engine speed, and the engine speed and the roller speed. It comprises a data processing unit 41 for calculation and an input operation unit 42 for inputting data required for measurement to the data processing unit 41.
なお、以下に説明する実施形態では、後輪駆動型の自動二輪車を用いるものとして説明する。 In the embodiment described below, description will be made assuming that a rear wheel drive type motorcycle is used.
［回転検出装置］
図２は、回転検出装置１０の一構成例を示す略線図である。回転検出装置１０は、自動二輪車を安定的に固定する車両載置台１１と、自動二輪車の後輪に転接され、後輪の回転に合わせて回転するローラを有するローラ部２０とを備えている。ローラ部２０は、車両載置台１１の自動二輪車後輪側に配置され、ローラ部２０と車両載置台１１とは互いに係合可能に構成され、着脱自在である。
[Rotation detector]
FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a configuration example of the rotation detection device 10. The rotation detection device 10 includes a vehicle mounting table 11 that stably fixes a motorcycle, and a roller unit 20 that has a roller that is in rolling contact with the rear wheel of the motorcycle and rotates in accordance with the rotation of the rear wheel. . The roller unit 20 is disposed on the motorcycle rear wheel side of the vehicle mounting table 11, and the roller unit 20 and the vehicle mounting table 11 are configured to be engageable with each other and are detachable.
図３は、ローラ部２０の一構成例を示す略線図である。ローラ部２０は、自動二輪車の後輪と転接され、車輪の回転に合わせて回転するようにしたローラ２１ａおよび２１ｂと、ローラ２１ａおよび２１ｂのいずれか一方の回転数を検出するセンサ２２と、車輪のサイドスリップを防止するための車輪止め部２４ａおよび２４ｂと、ローラ２１ａおよび２１ｂを支持するローラ支持部２８とを中心に構成されている。なお、図３では、ローラ２１ａおよび２１ｂの２個設置された例を示したが、測定を安定して行うことが可能であればローラを１個としてもよい。 FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a configuration example of the roller unit 20. The roller unit 20 is in rolling contact with the rear wheel of the motorcycle and is rotated in accordance with the rotation of the wheel. The sensor 22 detects the rotational speed of one of the rollers 21a and 21b. It is mainly composed of wheel stoppers 24a and 24b for preventing side slip of the wheel and a roller support part 28 for supporting the rollers 21a and 21b. Although FIG. 3 shows an example in which two rollers 21a and 21b are installed, one roller may be used as long as measurement can be performed stably.
図４に詳細に示すように、ローラ２１ａおよび２１ｂは、それぞれ略同等の大きさとされており、互いに接することなく一定の距離を置くように設置される。また、ローラ２１ａおよび２１ｂのそれぞれの回転軸が互いに略平行かつ略同等の高さとなるように設けられる。ローラ２１ａおよび２１ｂの長さは、測定時に自動二輪車の後輪が左右にぶれることを考慮して、自動二輪車の車輪幅よりも十分に大きくなるようにすることが好ましい。ローラ２１ａおよび２１ｂの長さが十分でない場合、測定が困難になったり、測定が不能となるおそれがある。 As shown in detail in FIG. 4, the rollers 21 a and 21 b have substantially the same size, and are installed so as to have a certain distance without contacting each other. Further, the rotation axes of the rollers 21a and 21b are provided so as to be substantially parallel to each other and have substantially the same height. It is preferable that the lengths of the rollers 21a and 21b be sufficiently larger than the wheel width of the motorcycle in consideration of the rear wheel of the motorcycle moving to the left and right during measurement. When the lengths of the rollers 21a and 21b are not sufficient, there is a possibility that measurement may become difficult or measurement may become impossible.
ローラ２１ａの側面部に近接する部分には、センサ２２が設けられている。センサ２２は、例えばフォトセンサで構成される。センサ２２は、例えばローラ２１ａの回転に伴って発生するパルス信号を検出する。また、センサ２２は、コントロールボックス３０と接続されており、検出したパルス信号をコントロールボックス３０のメモリ部３１に入力する。なお、センサ２２は、ローラ２１ｂに近接して設けてもよい。 A sensor 22 is provided in a portion close to the side surface of the roller 21a. The sensor 22 is composed of a photo sensor, for example. The sensor 22 detects a pulse signal generated with the rotation of the roller 21a, for example. The sensor 22 is connected to the control box 30 and inputs the detected pulse signal to the memory unit 31 of the control box 30. The sensor 22 may be provided close to the roller 21b.
車輪止め部２４ａおよび２４ｂは、自動二輪車の後輪がローラ２１ａおよび２１ｂに転接された際、後輪を介して互いに対向するうに設置される。車輪止め部２４ａおよび２４ｂは互いに一定の距離を置くように設けられ、その距離はローラ２１ａおよび２１ｂの長さ程度とすることが好ましい。 The wheel stoppers 24a and 24b are installed to face each other through the rear wheels when the rear wheels of the motorcycle are brought into rolling contact with the rollers 21a and 21b. The wheel stoppers 24a and 24b are provided so as to have a certain distance from each other, and the distance is preferably about the length of the rollers 21a and 21b.
ローラ支持部２８のうち、ローラ２１ａおよび２１ｂの回転軸と平行な一辺には、例えば車両載置台１１と係合可能な係合部２５が設けられている。係合部２５は、例えば車両載置台１１の両側面部に固定可能な構成とされる。なお、係合部２５と車両載置台１１との固定手段はどのようなものであっても良い。また、ローラ支持部２８のうち、ローラ２１ａおよび２１ｂの回転軸と平行な他の一辺には、自動二輪車が回転検出装置１０に乗り込む際に用いる車両乗り込み板２６が設けられている。車両乗り込み板２６は、主要部から地面に近づくように斜めに設けられる。 An engagement portion 25 that can engage with the vehicle mounting table 11 is provided on one side of the roller support portion 28 parallel to the rotation axes of the rollers 21a and 21b, for example. The engaging portion 25 is configured to be fixable to both side surface portions of the vehicle mounting table 11, for example. In addition, what kind of fixing means of the engaging part 25 and the vehicle mounting base 11 may be sufficient. In addition, a vehicle board 26 that is used when the motorcycle enters the rotation detection device 10 is provided on the other side of the roller support 28 that is parallel to the rotation axes of the rollers 21a and 21b. The vehicle boarding plate 26 is provided obliquely so as to approach the ground from the main part.
また、ローラ部２０は、例えばローラ支持部２８の下部にキャスター２７が設けられ、容易に移動可能とされる。 In addition, the roller unit 20 is provided with a caster 27 at a lower portion of the roller support unit 28, for example, and can be easily moved.
車両載置台１１は、自動二輪車を載置する載置板１２ａと、自動二輪車の非駆動輪（前輪）を固定する前輪固定部１３とを有している。載置板１２ａは略矩形状とされ、例えば短辺方向が自動二輪車の幅（自動二輪車の自立用スタンドを含めた幅）以上となり、長辺方向が自動二輪車の長さと同等またはそれ以上となるように構成されている。 The vehicle mounting table 11 includes a mounting plate 12a on which a motorcycle is mounted, and a front wheel fixing portion 13 that fixes a non-driving wheel (front wheel) of the motorcycle. The mounting plate 12a has a substantially rectangular shape. For example, the short side direction is equal to or greater than the width of the motorcycle (the width including the stand for motorcycles), and the long side direction is equal to or greater than the length of the motorcycle. It is configured as follows.
前輪固定部１３は、例えば載置板１２ａの長手方向に設置されたガイドレール１４ａおよび１４ｂに接続される。これにより、前輪固定部１３は載置板１２ａの長手方向の所望の位置に摺動可能に構成されている。すなわち、前輪固定部１３は測定を行う自動二輪車の車輪間距離に応じて前輪固定部１３の位置を調整することができる。前輪固定部１３は、自動二輪車の車輪を挟持するとともに、前輪固定部１３に設けられた固定具１３ａにより自動二輪車の車輪を固定する。 The front wheel fixing portion 13 is connected to, for example, guide rails 14a and 14b installed in the longitudinal direction of the mounting plate 12a. Thereby, the front wheel fixing | fixed part 13 is comprised so that sliding to the desired position of the longitudinal direction of the mounting board 12a is possible. That is, the front wheel fixing part 13 can adjust the position of the front wheel fixing part 13 according to the distance between the wheels of the motorcycle to be measured. The front wheel fixing unit 13 holds the wheels of the motorcycle and fixes the wheels of the motorcycle by a fixing tool 13 a provided in the front wheel fixing unit 13.
車両載置台１１は、載置板１２ａがベースフレーム１２ｂに取り付けられた昇降装置１５のトップに取り付けられた構成とされる。昇降装置１５は、例えばパンタグラフ機構が伸縮する構造のものである。昇降装置１５の動作に連動して、載置板１２ａが昇降する。昇降装置１５の駆動は、例えば油圧式、電動式等、任意の駆動機構を用いることが可能である。 The vehicle mounting table 11 is configured such that the mounting plate 12a is attached to the top of the lifting device 15 attached to the base frame 12b. The elevating device 15 has a structure in which, for example, a pantograph mechanism expands and contracts. In conjunction with the operation of the lifting device 15, the mounting plate 12 a moves up and down. For the driving of the elevating device 15, for example, any driving mechanism such as a hydraulic type or an electric type can be used.
載置板１２ａを昇降可能な構成とすることにより、例えば車両載置台１１を自動二輪車整備用のリフトとして用い、整備等の終了した後に載置板１２ａを降下させ、ローラ部２０を係合して直ちにエンジンの出力測定を行うことが可能となる。また、ローラ部２０分のスペースだけ余裕があれば、自動二輪車の整備等と出力測定を両立することができる。 By adopting a configuration in which the mounting plate 12a can be raised and lowered, for example, the vehicle mounting table 11 is used as a lift for motorcycle maintenance, and after the maintenance or the like is completed, the mounting plate 12a is lowered and the roller unit 20 is engaged. The engine output can be measured immediately. Further, if there is a margin for the roller portion 20 minutes, it is possible to achieve both maintenance of the motorcycle and output measurement.
整備等を行った後、直ちにエンジンの出力測定を行う場合、例えば後輪をローラ部２０上に載置することになる。すなわち、前輪の位置が整備時よりも後輪側となる。このため、車両載置台１１を自動二輪車整備用のリフトとして兼用し、一連の作業として整備等とエンジンの出力測定を行う場合においても、前輪固定部１３の位置を調整して前輪を容易に固定することができる。 When engine output is measured immediately after maintenance or the like, for example, the rear wheel is placed on the roller unit 20. That is, the position of the front wheel is closer to the rear wheel than during maintenance. For this reason, even when the vehicle mounting table 11 is also used as a lift for maintenance of a motorcycle, and when measuring maintenance and engine output as a series of work, the position of the front wheel fixing portion 13 is adjusted to easily fix the front wheels. can do.
また、載置板１２ａは必ずしも昇降可能な構成とする必要はなく、エンジン出力測定専用の装置とすることもできる。 Further, the mounting plate 12a is not necessarily configured to be able to be raised and lowered, and can be a device dedicated to engine output measurement.
車両載置台１１に載置された自動二輪車では、後輪を回転させて転接したローラ２１ａの回転数を測定すると同時に、エンジンの回転数を検出する。エンジンの回転数は、例えばエンジンと接続されているハイテンションコードにセンサ３２としてプラグを接続し、エンジン内の圧縮爆発に同期して生じる電流変化（ノイズ）から測定することができる。また、同様の仕組みを用いて作製された、ハイテンションコードに近づけることでエンジン回転数を測定可能な市販のセンサを用いてもよい。また、インテークマニホールド圧（バキューム圧）を測定し、エンジンの吸気量の変化を求めてエンジン回転数を得るようにしてもよい。 In the motorcycle mounted on the vehicle mounting table 11, the rotation speed of the roller 21 a that rotates by rotating the rear wheel is measured, and at the same time, the rotation speed of the engine is detected. The engine speed can be measured, for example, from a change in current (noise) generated in synchronization with a compression explosion in the engine by connecting a plug as a sensor 32 to a high tension cord connected to the engine. Moreover, you may use the commercially available sensor which can measure an engine speed by approaching the high tension cord produced using the same mechanism. Alternatively, the intake manifold pressure (vacuum pressure) may be measured, and a change in the intake air amount of the engine may be obtained to obtain the engine speed.
なお、ハイテンションコードのノイズからエンジン回転数を測定する方法は、特に排気量の小さい（気筒数の少ない）自動二輪車に適している。また、インテークマニホールドによってエンジン回転数を測定する方法は、例えば４気筒以上等の自動二輪車に適している。 The method of measuring the engine speed from the noise of the high tension cord is particularly suitable for a motorcycle having a small displacement (small number of cylinders). Further, the method of measuring the engine speed by the intake manifold is suitable for a motorcycle having four cylinders or more, for example.
さらに、エンジンの回転数は、測定で得たローラの回転数と、自動二輪車の諸元表より得た動力伝達装置の一次減速比、トランスミッションの変速比および最終減速比とから算出するようにしてもよい。この場合、センサ３２を設ける必要はなく、後述するデータ処理装置にてエンジン回転数の算出が行われる。 Furthermore, the engine speed is calculated from the measured roller speed and the primary reduction ratio, transmission transmission ratio, and final reduction ratio of the power transmission device obtained from the motorcycle specifications. Also good. In this case, it is not necessary to provide the sensor 32, and the engine speed is calculated by a data processing device to be described later.
［コントロールボックス］
図５に示すコントロールボックス３０は、入力されたエンジンの回転数およびローラの回転数を記録するメモリ部３１と、例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）接続部３４等の外部機器接続用インターフェースとを有している。外部機器接続用インターフェースとしては、ＵＳＢの他、例えばＬＡＮ（Local Area Network）、メモリーカード等を用いることもできる。また、コントロールボックス３０には、電源３３と、計測を開始するためのスタートスイッチ３５とが設けられている。メモリ部３１は、ＩＣメモリ、例えばＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable Read Only Memory）等の不揮発性メモリが用いられる。
[Control box]
The control box 30 shown in FIG. 5 includes a memory unit 31 that records the input engine speed and roller speed, and an external device connection interface such as a USB (Universal Serial Bus) connection unit 34. ing. As the external device connection interface, for example, a LAN (Local Area Network), a memory card, or the like can be used in addition to the USB. Further, the control box 30 is provided with a power source 33 and a start switch 35 for starting measurement. The memory unit 31 uses an IC memory, for example, a nonvolatile memory such as an EEPROM (Electrically Erasable and Programmable Read Only Memory).
また、コントロールボックス３０には、何回分の測定データが記憶されているかを示すデータメモリ表示部３６と、選択スイッチ３７ａおよび３７ｂと、測定で得た回転数を表示する表示部３８が設けられている。 Further, the control box 30 is provided with a data memory display unit 36 indicating how many times measurement data is stored, selection switches 37a and 37b, and a display unit 38 for displaying the number of rotations obtained by the measurement. Yes.
メモリ部３１は、センサ２２で検出されたパルス信号により得られたローラ回転数を記憶する。また、メモリ部３１は、センサ３２で検出された信号から得られたエンジン回転数を記録する。 The memory unit 31 stores the roller rotation speed obtained from the pulse signal detected by the sensor 22. Further, the memory unit 31 records the engine speed obtained from the signal detected by the sensor 32.
ＵＳＢ接続部３４は、後述するデータ処理装置４０と接続され、ＵＳＢ接続部３４を介してメモリ部３１に記憶されたローラ回転数およびエンジン回転数のデータをデータ処理装置４０に送信する。 The USB connection unit 34 is connected to a data processing device 40 to be described later, and transmits the data on the roller rotation speed and the engine rotation number stored in the memory unit 31 to the data processing device 40 via the USB connection unit 34.
コントロールボックス３０は、例えば、ローラ回転数およびエンジン回転数の測定時間が最大３０秒とされ、測定解度が１／１０００秒とされる。入力されたローラ回転数およびエンジン回転数は、例えば４回分等、複数回分の測定結果が記憶される。これにより、例えば複数の異なる車種のデータを保持することもでき、また、同一タイプの車種のデータを保持して性能評価を比較することも可能である。データメモリ表示部３６には、何回分の測定データが記憶されているかが示され、例えば記憶された測定データが１回分であれば、データメモリ表示部３６のランプが１つ点灯するように構成される。 For example, the control box 30 has a maximum measurement time of 30 seconds for the roller rotation speed and the engine rotation speed, and a measurement resolution of 1/1000 second. As for the input roller rotation speed and engine rotation speed, measurement results for a plurality of times such as four times are stored. Thereby, for example, data of a plurality of different vehicle types can be held, and performance evaluation can be compared by holding data of the same type of vehicle type. The data memory display unit 36 indicates how many times the measurement data is stored. For example, when the stored measurement data is one time, one lamp of the data memory display unit 36 is lit. Is done.
コントロールボックス３０には、エンジンの回転数と比例したパルスを正確に得るための選択スイッチ３７ａおよび３７ｂが設けられている。選択スイッチ３７ａおよび３７ｂには、例えばそれぞれ「×１」「×２」の表記がなされており、「×２」の選択スイッチ３６ｂを選択した場合には、エンジン内の圧縮爆発に同期して生じるノイズが２回生じた場合にエンジン回転数を１回とカウントするようにすることができる。これは、高サイクルで測定を行う場合、点火部分だけでなく排気部分でも圧縮爆発が起こるバイクが存在するが、このような場合、回転数が２倍で計測されてしまうため、選択スイッチ３７ａまたは３７ｂを切り換えてパルス信号から正確なエンジン回転数が測定できるように調整するものである。 The control box 30 is provided with selection switches 37a and 37b for accurately obtaining a pulse proportional to the engine speed. For example, “× 1” and “× 2” are written on the selection switches 37a and 37b. When the selection switch 36b of “× 2” is selected, the selection switches 37a and 37b are generated in synchronization with the compression explosion in the engine. When noise occurs twice, the engine speed can be counted as one time. This is because when a measurement is performed at a high cycle, there is a motorcycle in which a compression / explosion occurs not only in the ignition part but also in the exhaust part. In such a case, since the rotation speed is measured twice, the selection switch 37a or 37b is adjusted so that an accurate engine speed can be measured from the pulse signal.
また、表示部３８では、測定で得た回転数をリアルタイムで表示する。 The display unit 38 displays the number of rotations obtained by measurement in real time.
［データ処理装置］
データ処理装置４０は、例えばパーソナルコンピュータからなるデータ処理部４１を有しており、コントロールボックス３０からローラ回転数およびエンジン回転数のデータを得て自動二輪車のエンジン出力を算出するものである。また、データ処理装置４０は、エンジン出力の算出に必要な各種データを入力するために用いられる入力操作部４２が、ユーザが操作可能に接続されており、例えばテンキー等が設けられている。また、マウス（図示せず）を設けて操作を行うようにしてもよい。
[Data processing device]
The data processing device 40 includes a data processing unit 41 formed of, for example, a personal computer, and calculates the engine output of the motorcycle by obtaining the data of the roller rotational speed and the engine rotational speed from the control box 30. In the data processing device 40, an input operation unit 42 used for inputting various data necessary for calculation of the engine output is connected so as to be operable by the user. For example, a numeric keypad or the like is provided. Further, a mouse (not shown) may be provided for operation.
エンジン出力の算出に必要な各種データとしては、一次減速比、最終減速比、計測時の各ミッションの減速比、排気量、車体重量等が挙げられる。これらの各種データは、自動二輪車のサービスマニュアルの諸元表から得ることができる。また、ガソリン重量、運転者重量、運転者着衣重量、タイヤサイズ、タイヤ種類（オンロード／オフロード用等）のような測定を行う自動二輪車に特有の各条件の入力も必要とされる。 Various data necessary for calculating the engine output includes the primary reduction ratio, the final reduction ratio, the reduction ratio of each mission at the time of measurement, the displacement, the vehicle body weight, and the like. These various data can be obtained from the specification table of the motorcycle service manual. In addition, it is necessary to input various conditions specific to a motorcycle that performs measurements such as gasoline weight, driver weight, driver clothing weight, tire size, tire type (for on-road / off-road use, etc.).
なお、エンジン出力の算出に必要な各種データのうち、車種により決定されるもの（一次減速比、最終減速比、計測時の各ミッションの減速比、排気量、車体重量等）については、例えば車種、型式等を選択することにより、自動的にデータ処理部４１に各種データが反映されるようにしてもよい。このような構成とするために、例えば、データ処理装置４０に予め必要なデータを記憶させておき、新たに発売された車種の各種データを定期的に追加して記憶させるようにしてもよい。また、必要な各種データをインターネットを介して得るようにしてもよい。 Of the various data required for calculating the engine output, what is determined by the vehicle type (primary reduction ratio, final reduction ratio, reduction ratio of each mission during measurement, displacement, body weight, etc.) Various types of data may be automatically reflected in the data processing unit 41 by selecting a model or the like. In order to obtain such a configuration, for example, necessary data may be stored in the data processing device 40 in advance, and various types of newly released vehicle types may be periodically added and stored. Further, various necessary data may be obtained via the Internet.
なお、本願ではデータ処理部４０をコントロールボックス３０と別に設けているが、ローラ回転数およびエンジン回転数のデータを記憶するメモリ部等とともに一体の処理装置としてもよい。 In the present application, the data processing unit 40 is provided separately from the control box 30. However, the data processing unit 40 may be integrated with a memory unit that stores data on the roller rotation speed and the engine rotation speed.
以下、データ処理部にてなされる出力算出処理について説明する。 Hereinafter, output calculation processing performed by the data processing unit will be described.
エンジン出力は、「回転数部分に蓄えられた運動エネルギー」＋「抵抗に対して現在行っている仕事」として算出したものである。 The engine output is calculated as “kinetic energy stored in the rotational speed portion” + “work currently being performed on resistance”.
エンジン出力は、下記式（１）により求めることができる。さらに、トルクを下記式（２）により求めることができる。 The engine output can be obtained by the following equation (1). Further, the torque can be obtained by the following formula (2).
（式１）
エンジン出力［Ｗ］＝（１／２）｛Ｉ1（ｗ1 2−ｗ1’2）／△ｔ｝＋（１／２）｛Ｉ2ｋ1 2（ｗ1 2−ｗ1’2）／△ｔ｝＋Ｗ1ｌ1
（式中、Ｉ1はローラの慣性モーメント、Ｉ2はエンジンその他回転部品の慣性モーメント、ｗ1は計測中の任意の瞬間のローラの角速度、ｗ1’はｗ1を計測した時点から△ｔ秒前のローラの角速度、Ｗ1は後輪タイヤの走行抵抗、ｌ1は単位時間にローラが進んだとみなされる距離、△ｔは計測時間、ｋ1は（減速比×タイヤ直径÷ローラ直径）を示す。また、ｌ1は｛（２×π×ローラ半径×ローラ回転数［ｒｐｍ］）／６０｝で示される。）
(Formula 1)
Engine output [W] = (1/2) {I 1 (w 1 2 −w 1 ' 2 ) / Δt} + (1/2) {I 2 k 1 2 (w 1 2 −w 1 ′ 2 ) / Δt} + W 1 l 1
(Where I 1 is the moment of inertia of the roller, I 2 is the moment of inertia of the engine and other rotating parts, w 1 is the angular velocity of the roller at any moment during the measurement, and w 1 ′ is Δt from when w 1 is measured. Angular velocity of the roller in seconds before, W 1 is the running resistance of the rear tire, l 1 is the distance that the roller travels per unit time, Δt is the measurement time, and k 1 is (reduction ratio × tire diameter ÷ roller diameter) In addition, l 1 is represented by {(2 × π × roller radius × roller rotation speed [rpm]) / 60}.)
なお、エンジン出力［Ｗ］／７３５から、馬力［ＰＳ］を求めるようにしてもよい。 The horsepower [PS] may be obtained from the engine output [W] / 735.
（式２）
トルク［Ｎ・ｍ］＝Ｈ／（２×π×Ｅ／６０）
（式中、Ｈはエンジン出力［Ｗ］（式１）、Ｅはエンジン回転数（ｒｐｍ）を示す。）
(Formula 2)
Torque [N · m] = H / (2 × π × E / 60)
(In the formula, H represents the engine output [W] (Formula 1), and E represents the engine speed (rpm).)
なお、Ｈを馬力［ＰＳ］とした場合、トルク［Ｎ・ｍ］はＨ／（２×π×Ｅ／６０）×７３５で表され、トルク［ｋｇ・ｍ］は｛Ｈ／（２×π×Ｅ／６０）｝×７５で表される。 When H is horsepower [PS], torque [N · m] is represented by H / (2 × π × E / 60) × 735, and torque [kg · m] is {H / (2 × π × E / 60)} × 75.
このようにして算出されたエンジン出力を、例えばｘ軸をエンジン回転数としてプロットしてグラフを得る。これにより、トルクとエンジン出力との比較を容易に行うことができる。 The engine output calculated in this way is plotted, for example, with the x-axis as the engine speed to obtain a graph. Thereby, it is possible to easily compare the torque and the engine output.
［エンジン出力の測定手順］
以下に、この発明の一実施形態による測定装置を用いた二輪自動車のエンジン出力の測定手順について説明する。
[Measurement procedure of engine output]
Hereinafter, a procedure for measuring the engine output of a two-wheeled vehicle using the measuring apparatus according to the embodiment of the present invention will be described.
まず、被試験車両の回転検出側の車輪となる後輪を、ローラ２１ａおよび２１ｂ上に転接するように載置する。このとき、前輪は、前輪固定部１３で固定される。すなわち、被試験車両は、図６に示すように、自立用スタンド５３により被試験車両５０が自立した状態で被試験車両５０の前輪５１が車両固定部１３で固定され、後輪５２がローラ２１ａおよび２１ｂの上部に転接された状態となる。また、図示しないが、例えば被試験車両５０のいずれかの部分と車両載置台１１とをロープ等により固定する。 First, the rear wheel, which is the wheel on the rotation detection side of the vehicle under test, is placed so as to be in rolling contact with the rollers 21a and 21b. At this time, the front wheel is fixed by the front wheel fixing portion 13. That is, as shown in FIG. 6, in the vehicle under test, the front wheel 51 of the vehicle under test 50 is fixed by the vehicle fixing portion 13 in a state where the vehicle under test 50 is self-supporting by the stand for stand 53, and the rear wheel 52 is the roller 21a And it will be in the state of rolling contact to the upper part of 21b. Although not shown, for example, any part of the vehicle under test 50 and the vehicle mounting table 11 are fixed with a rope or the like.
次に、コントロールボックス３０の電源をＯＮとし、スタートスイッチ３５をＯＮとして、被試験車両５０の後輪５２を駆動させる。このとき、被試験車両５０は、任意のギヤ比（例えば３速）とした状態アイドリング状態とし、この後フルスロット状態とする。車両駆動により、後輪５２が回転して、後輪５２と転接する２つのローラ２１ａおよび２１ｂが回転する。このとき、ローラ２１ａの回転がセンサ２２によって検出され、ローラ回転数がメモリ部３１に記憶される。 Next, the control box 30 is turned on, the start switch 35 is turned on, and the rear wheel 52 of the vehicle under test 50 is driven. At this time, the vehicle under test 50 is in an idling state with an arbitrary gear ratio (for example, third gear), and then in a full slot state. By driving the vehicle, the rear wheel 52 rotates, and the two rollers 21a and 21b that are in rolling contact with the rear wheel 52 rotate. At this time, the rotation of the roller 21 a is detected by the sensor 22, and the number of roller rotations is stored in the memory unit 31.
また、ハイテンションコード（図示せず）に接続されたプラグ（センサ３２）により、エンジン回転数が検出され、エンジン回転数がメモリ部３１に記憶される。メモリ部３１に記憶されたローラ回転数およびエンジン回転数は、データ処理装置４０に入力され、データ処理部４１において、エンジン出力およびトルクが算出される。 Further, the engine speed is detected by a plug (sensor 32) connected to a high tension cord (not shown), and the engine speed is stored in the memory unit 31. The roller speed and the engine speed stored in the memory unit 31 are input to the data processing device 40, and the data output unit 41 calculates the engine output and torque.
なお、コントロールボックス３０は、メモリ部３１にローラ回転数およびエンジン回転数が記憶された後、直ちにローラ回転数およびエンジン回転数をデータ処理装置４０に入力してもよい。また、一旦コントロールボックス３０の電源をＯＦＦとした後、コントロールボックス３０とデータ処理装置４０とを接続してローラ回転数およびエンジン回転数をデータ処理装置４０に入力することもできる。 The control box 30 may input the roller rotational speed and the engine rotational speed to the data processing device 40 immediately after the memory rotational speed is stored in the memory unit 31. Further, once the control box 30 is turned off, the control box 30 and the data processing device 40 can be connected to input the roller rotational speed and the engine rotational speed to the data processing device 40.
具体的には、データ処理装置４０は、例えば、パーソナルコンピュータである。データ処理装置４０には例えば専用のアプリケーションソフトがインストールされており、このアプリケーションソフトを立ち上げておく。そして、例えばタイヤサイズ、タイヤ種類（オンロード／オフロード用等）のような被試験車両の各条件をキーボード等の入力操作部４２から入力する。また、例えば、被試験車両の諸元表から得た一次減速比、最終減速比、計測時の各ミッションの減速比、排気量等も予め入力する。そして、コントロールボックス３０とデータ処理装置４０とがＵＳＢにより接続されることで、メモリ部３１に記録されたローラ回転数およびエンジン回転数がデータ処理装置４０に転送される。 Specifically, the data processing device 40 is, for example, a personal computer. For example, dedicated application software is installed in the data processing apparatus 40, and this application software is started up. Then, for example, each condition of the vehicle under test such as tire size and tire type (for on road / off road etc.) is input from the input operation unit 42 such as a keyboard. Further, for example, a primary reduction ratio, a final reduction ratio, a reduction ratio of each mission at the time of measurement, an exhaust amount, and the like obtained from the specification table of the vehicle under test are also input in advance. Then, when the control box 30 and the data processing device 40 are connected by USB, the roller rotational speed and the engine rotational speed recorded in the memory unit 31 are transferred to the data processing device 40.
データ処理装置４０に転送されたローラ回転数およびエンジン回転数、ならびに入力操作部４２から入力された各データから、アプリケーションソフトのプログラムに従って計算処理がなされ、トルクおよびエンジン出力が求められる。例えば、アプリケーションソフトによって、求められたトルクおよびエンジン出力を図７に示すグラフに表示するようにしてもよい。なお、図７に示すグラフにおいて、線Ｔは、エンジン回転数に対してトルクをプロットしたものであり、線Ｐは、エンジン回転数に対してエンジン出力をプロットしたものである。 Calculation processing is performed in accordance with the program of the application software from the roller rotation speed and the engine rotation speed transferred to the data processing device 40 and each data input from the input operation unit 42, and torque and engine output are obtained. For example, the obtained torque and engine output may be displayed on a graph shown in FIG. 7 by application software. In the graph shown in FIG. 7, line T is a plot of torque against engine speed, and line P is a plot of engine output against engine speed.
以上の測定手順によって、簡易な設備で、二輪自動車のトルクおよびエンジン出力等の性能を測定することができる。また、自動二輪車の車両本体へのセンサの取り付けが不要となり、測定効率を向上することができる。 With the above measurement procedure, performance such as torque and engine output of a two-wheeled vehicle can be measured with simple equipment. Further, it is not necessary to attach a sensor to the vehicle body of the motorcycle, and the measurement efficiency can be improved.
以上、この発明の一実施形態について具体的に説明したが、この発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、この発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。 Although one embodiment of the present invention has been specifically described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications based on the technical idea of the present invention are possible.
例えば、上述の実施形態において挙げた数値はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれと異なる数値を用いてもよい。 For example, the numerical values given in the above embodiment are merely examples, and different numerical values may be used as necessary.
１・・・出力測定装置
１０・・・回転検出装置
１１・・・車両載置台
１２ａ・・・載置板
１３・・・前輪固定部
１３ａ・・・固定具
１４ａ，１４ｂ・・・ガイドレール
１５・・・昇降装置
２０・・・ローラ部
２１ａ，２１ｂ・・・ローラ
２２・・・センサ
２４ａ，２４ｂ・・・車輪止め部
２５・・・係合部
２６・・・車両乗り込み板
２７・・・キャスター
３０・・・コントロールボックス
３１・・・メモリ部
３２・・・センサ
３３・・・電源
３４・・・ＵＳＢ接続部
３５・・・スタートスイッチ
３６・・・データメモリ表示部
３７ａ，３７ｂ・・・選択スイッチ
３８・・・表示部
４０・・・データ処理装置
４１・・・データ処理部
４２・・・入力操作部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Output measuring device 10 ... Rotation detection apparatus 11 ... Vehicle mounting base 12a ... Mounting plate 13 ... Front wheel fixing | fixed part 13a ... Fixing tool 14a, 14b ... Guide rail 15 ... Elevating device 20 ... Roller part 21a, 21b ... Roller 22 ... Sensor 24a, 24b ... Wheel stopper 25 ... engaging part 26 ... Vehicle board 27 ... Caster 30 ... Control box 31 ... Memory unit 32 ... Sensor 33 ... Power supply 34 ... USB connection unit 35 ... Start switch 36 ... Data memory display unit 37a, 37b ... Selection switch 38 ... display unit 40 ... data processing device 41 ... data processing unit 42 ... input operation unit
Claims (10)
上記支持板の長手方向に摺動可能に取り付けられ、上記自動二輪車の前輪を固定する前輪固定部と、
上記支持板の後輪側部材に取り付けられ、上記自動二輪車の後輪に転接され上記後輪の回転に合わせて回転する回転ローラと、上記回転ローラの回転数を検出する検出器とを有する回転ローラ部と、
上記検出器により検出された検出値を記憶するメモリ部とを備え、
上記メモリ部に記憶された検出値から上記自動二輪車のエンジン出力を算出する出力測定装置。 A support plate on which a motorcycle to be measured is placed;
A front wheel fixing portion that is slidably attached in the longitudinal direction of the support plate and fixes a front wheel of the motorcycle;
A rotating roller attached to a rear wheel side member of the support plate, rolling in contact with a rear wheel of the motorcycle and rotating in accordance with the rotation of the rear wheel; and a detector for detecting the number of rotations of the rotating roller. A rotating roller section;
A memory unit for storing a detection value detected by the detector,
An output measuring device for calculating an engine output of the motorcycle from a detection value stored in the memory unit.
請求項１記載の出力測定装置。 The output measuring apparatus according to claim 1, wherein the support plate includes a base, a lifting device provided on the base, and a mounting plate supported by the lifting device.
請求項１記載の出力測定装置。 The output measuring device according to claim 1, further comprising a vehicle stopper provided so as to face the rear wheel that is in rolling contact with the rotating roller.
請求項１記載の出力測定装置。 The output measuring device according to claim 1, wherein the rotating roller portion is detachably provided on the support plate.
請求項１記載の出力測定装置。 The output measurement device according to claim 1, wherein the memory unit stores the detected value for a plurality of measurement times.
上記検出器により検出された上記検出値と、上記エンジン回転数検出器により検出された上記エンジンの回転数とから上記自動二輪車のエンジン出力を算出する
請求項１記載の出力測定装置。 An engine speed detector for detecting the engine speed of the motorcycle;
The output measuring device according to claim 1, wherein the engine output of the motorcycle is calculated from the detection value detected by the detector and the engine speed detected by the engine speed detector.
上記自動二輪車の後輪に転接され上記後輪の回転に合わせて回転する回転ローラと、
上記回転ローラの回転数を検出する検出器と
を備えたことを特徴とする検出装置。 It is detachable to the support plate of the lift for motorcycle maintenance,
A rotating roller that is in rolling contact with the rear wheel of the motorcycle and rotates in accordance with the rotation of the rear wheel;
And a detector for detecting the number of rotations of the rotating roller.
を特徴とする請求項８記載の検出装置。 The detection device according to claim 8, further comprising a vehicle stopper provided to face the rear wheel that is in rolling contact with the rotating roller.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008061894A JP2009216606A (en) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | Output measuring device and detecting device |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2008061894A JP2009216606A (en) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | Output measuring device and detecting device |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022158330A1 (en) * | 2021-01-25 | 2022-07-28 | 株式会社明電舎 | Vehicle inspection device |
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-
2008
- 2008-03-11 JP JP2008061894A patent/JP2009216606A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022158330A1 (en) * | 2021-01-25 | 2022-07-28 | 株式会社明電舎 | Vehicle inspection device |
| JP2022113229A (en) * | 2021-01-25 | 2022-08-04 | 株式会社明電舎 | Vehicle inspection device |
| JP7120342B2 (en) | 2021-01-25 | 2022-08-17 | 株式会社明電舎 | vehicle inspection equipment |
| CN116802095A (en) * | 2021-01-25 | 2023-09-22 | 株式会社明电舍 | Vehicle inspection device |
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