JP2009127403A

JP2009127403A - Key device

Info

Publication number: JP2009127403A
Application number: JP2007307301A
Authority: JP
Inventors: Isao Ochi; 勲越智
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 2007-11-28
Filing date: 2007-11-28
Publication date: 2009-06-11
Anticipated expiration: 2027-11-28
Also published as: JP5060260B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a key device which can surely hold an emergency key in a key insertion port and also enables a smooth insertion and drawing of the emergency key into and from the key insertion port, through a simple configuration. <P>SOLUTION: The key device comprises: a cylinder having the key insertion hole into which an authentication key can be inserted; a key detection device for detecting the insertion of the authentication key into the key insertion port; a transmitting/receiving circuit for making the authentication key inserted into the key insertion port carry out the transmitting/receiving action of an identification number using a transmitting/receiving coil; and ball members, provided on both sides of the key insertion port, which are radially energized with energizing members to hold the authentication key, preventing the authentication key from being removed from the key insertion port. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のエンジン始動を行うイモビライザ機能を備えた車両用のキー装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle key device having an immobilizer function for starting an engine of a vehicle.

近年、自動車などの車両では、盗難防止効果の向上のためにイモビライザ機能を有するイモビライザシステムが採用することが一般的となっている。このイモビライザシステムでは、イグニッションキーとキーシリンダーの機構的同一性が得られると共に電子的同一性が確認された場合にのみエンジンの始動を許可するようになっている。 In recent years, in vehicles such as automobiles, an immobilizer system having an immobilizer function is generally employed to improve the antitheft effect. In this immobilizer system, the engine is allowed to start only when the mechanical identity of the ignition key and the key cylinder is obtained and the electronic identity is confirmed.

さらに最近では、イグニッションキーをキーシリンダーに挿入することなく、通信機能を備えた電子キーを所有したユーザーが、車室内に乗り込み、運転席側のインストメントパネルに配置されたプッシュ式の操作スイッチを押すだけで、ステアリングロック解除からエンジン始動までができるようになったものが開発されている。 More recently, a user who has an electronic key equipped with a communication function without having to insert an ignition key into the key cylinder gets into the passenger compartment and pushes a push-type operation switch located on the instrument panel on the driver's side. A device has been developed that can perform everything from unlocking the steering wheel to starting the engine by simply pressing it.

具体的には、電子キーを所有しているユーザーが車室内に乗り込み、運転席側のインストメントパネルに配置されたプッシュ式の操作スイッチを押し操作することにより、車両に搭載されている送受信装置からリクエスト信号が送信される。そして、そのリクエスト信号を電子キーが受信すると、電子キーは、予め設定されているＩＤコードを送信する。そして、車両側の送受信装置が受信した電子キーのＩＤコードと、予め電子制御装置の記憶手段に記憶しているＩＤコードとの照合を行い、２つのＩＤコードが一致した場合には、電動ステアリングロック装置を駆動して、電気的にステアリングロックを解除すると共に、エンジン始動を許可するようになっている。 Specifically, a user who possesses an electronic key gets into the vehicle interior and pushes and operates a push-type operation switch arranged on an instrument panel on the driver's seat side, so that a transmission / reception device mounted on the vehicle Sends a request signal. When the electronic key receives the request signal, the electronic key transmits a preset ID code. Then, the ID code of the electronic key received by the transmission / reception device on the vehicle side is collated with the ID code stored in the storage means of the electronic control device in advance, and if the two ID codes match, the electric steering The lock device is driven to electrically release the steering lock and allow the engine to start.

しかしながら、電子キーを長期に使用していると、一般的に電子キーの電源が電池であるため、電池の消耗によって、電子キーからＩＤコードが送信できなくなる。そのような不具合を解消するために、電池電源を必要とせずに車両側との非接触の電波通信を行うことのできるトランスポンダを埋め込んだ操作部材（エマージェンシーキー）が電子キーに内蔵されている。そして、このトランスポンダを内蔵したエマージェンシーキーを挿入可能な挿入口が、運転席側のインストメントパネルに設けられており、その挿入口の周囲にはトランスポンダと通信を行う送受信装置のコイルアンテナが配置されている。これにより、電子キーの電池が消耗した場合でも、エマージェンシーキーをフロントパネルの挿入口に差し込むことにより、トランスポンダに予め記憶されたＩＤコード（電子キーのＩＤコードと同じＩＤコード）を車両側の送受信装置に送信することができるので、ＩＤコードの一致が確認されることによって、操作スイッチを押せばエンジン始動が可能となるように構成されている。 However, when the electronic key is used for a long period of time, since the power source of the electronic key is generally a battery, the ID code cannot be transmitted from the electronic key due to the battery exhaustion. In order to solve such a problem, an operation member (emergency key) in which a transponder capable of performing non-contact radio communication with the vehicle side without requiring a battery power source is embedded in the electronic key. An insertion port into which an emergency key with a built-in transponder can be inserted is provided in the instrument panel on the driver's seat side, and a coil antenna of a transmission / reception device that communicates with the transponder is disposed around the insertion port. ing. As a result, even when the battery of the electronic key is depleted, the emergency key is inserted into the insertion slot of the front panel, so that the ID code (the same ID code as the electronic key ID code) stored in the transponder is transmitted and received on the vehicle side. Since it can be transmitted to the apparatus, the engine can be started by pressing the operation switch when the ID code matches.

このようなスイッチ装置に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。 Prior art document information relating to such a switch device includes the following.

特開２００１−３０３８０７号公報JP 2001-303807 A

この特許文献１のスイッチ装置では、操作部材がＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ（アクセサリ）位置、オン位置、及びスタート位置に回転可能なノブタイプのものとなっており、そのノブの中央にトランスポンダなどが内蔵されたキーを挿入可能なキー挿入口が設けられている。このキー挿入口が設けられたエンジン始動装置の内部には、キー挿入口に挿入されたキーに係合し、キーの脱落を防止する２つの回動レバーが設けられている。この回動レバーは圧縮スプリングにより付勢され、先端側に設けられたフック部がキーに形成された切欠部に係合するようになっている。 In the switch device of Patent Document 1, the operation member is of a knob type that can rotate to a LOCK position, an ACC (accessory) position, an on position, and a start position, and a transponder or the like is built in the center of the knob. A key insertion slot into which a key can be inserted is provided. Inside the engine starter provided with this key insertion slot, there are provided two rotating levers that engage with the key inserted into the key insertion slot and prevent the key from falling off. This rotating lever is urged by a compression spring, and a hook portion provided on the tip side is engaged with a notch formed in the key.

このエンジン始動スイッチ装置では、軸方向に延びる２つの回動レバーでキーを保持するようになっているため、軸方向に大きくなり、好ましいものではなかった。また、このようなキーは、非常時にのみ使用されるものであるため、あわてたユーザーがキーを急いでキー挿入口に挿入またはキー挿入口から引抜こうとして、回動レバーの先端に形成されたフック部がキーの切欠部に引っ掛かり、キー又は回動レバーを破損する懸念があった。 In this engine start switch device, the key is held by two rotating levers extending in the axial direction, which is not preferable because it becomes larger in the axial direction. In addition, since such a key is used only in an emergency, it was formed at the tip of the rotating lever so that a panic user could quickly insert the key into the key insertion slot or pull it out of the key insertion slot. There is a concern that the hook part may be caught in the notch part of the key and the key or the rotating lever may be damaged.

本発明は、簡単な構成で確実にエマージェンシーキーをキー挿入口に保持するとともに、エマージェンシーキーのキー挿入口への挿入またはキー挿入口からの引抜きを円滑にすることのできるキー装置を提供することを目的とするものである。 The present invention provides a key device that can securely hold an emergency key in a key insertion slot with a simple configuration, and can smoothly insert an emergency key into or out of the key insertion slot. It is intended.

前記課題を解決するため、本発明のキー装置は、送受信機を有する認証キーを挿入可能なキー挿入口を有するシリンダーと、前記キー挿入口への前記認証キーの挿入を検出し、キー検出信号を出力するキー検出装置と、前記キー挿入口に挿入された前記認証キーに送受信コイルを用いて暗証番号の送信動作を実行させる送受信回路と、を備えたキー装置において、付勢部材により半径方向から付勢され、前記認証キーをキー挿入口から脱落しないように保持するボール部材を前記キー挿入口の両側に設けたことを特徴とするキー装置。
構成としている。 In order to solve the above problems, a key device of the present invention detects a cylinder having a key insertion slot into which an authentication key having a transceiver can be inserted, insertion of the authentication key into the key insertion slot, and a key detection signal. A key detection device that outputs a key number, and a transmission / reception circuit that uses a transmission / reception coil to perform a transmission operation of a personal identification number for the authentication key inserted into the key insertion slot. The key device is characterized in that a ball member is provided on both sides of the key insertion slot to hold the authentication key so as not to drop out of the key insertion slot.
It is configured.

この構成によれば、簡単な構成で認証キーをキー挿入口から脱落させることなく保持した状態でＩＤコードの照合操作を行うことができる。 According to this configuration, the ID code verification operation can be performed with a simple configuration while the authentication key is held without being dropped from the key insertion slot.

また、２つのボール部材によって認証キーを保持するようにしているため、認証キーの挿入方向に自由度を持たせることができると共に、キー挿入口への挿入またはキー挿入口からの引抜き時における引っ掛かりを確実に防止することができる。 In addition, since the authentication key is held by the two ball members, the authentication key can be freely inserted in the direction of insertion, and can be caught when inserted into the key insertion slot or pulled out of the key insertion slot. Can be reliably prevented.

本発明のスイッチ装置では、前記ボール部材を前記認証キーの中心軸から厚さ方向にずらして配置してもよい。 In the switch device according to the present invention, the ball member may be arranged shifted in the thickness direction from the central axis of the authentication key.

この構成によれば、ボール部材が認証キーを半径方向で保持するとともに、厚さ方向に付勢し、認証キーをシリンダーの内面に沿って保持されるため、他の部材を設けることなく、キー挿入口内における認証キーのがたつきを抑えることができる。 According to this configuration, since the ball member holds the authentication key in the radial direction and urges the authentication key in the thickness direction, and holds the authentication key along the inner surface of the cylinder, the key can be provided without providing other members. It is possible to suppress rattling of the authentication key in the insertion slot.

またさらに、前記シリンダーを収納可能なボデーを設け、該ボデーには、ステアリングハンドルの操作を伝達するステアリングシャフトに装着可能な車載取付用の固定部を設けてもよい。 Furthermore, a body that can accommodate the cylinder may be provided, and the body may be provided with a vehicle-mounted mounting fixing portion that can be attached to a steering shaft that transmits an operation of the steering handle.

ステアリングシャフトの外周面に本発明のキー装置を取付可能とすることによって、従来のイグニッションキーシリンダーを備えたステアリングロック装置の取付構造を共用化することができるので、車種に応じて従来のステアリングロック装置と本発明キー装置とを切り換えて容易に搭載することができる。 By making it possible to attach the key device of the present invention to the outer peripheral surface of the steering shaft, it is possible to share the mounting structure of the steering lock device provided with the conventional ignition key cylinder. The device and the key device of the present invention can be switched and easily mounted.

本発明のキー装置では、圧縮ばねにより付勢された２つのボール部材による簡単な構成で認証キーをキー挿入口から脱落させることなく確実に保持することができる。またキー挿入口に対する認証キーの挿入方向に自由度を持たせることができるので、ユーザーが認証キーをキー挿入孔に挿し込むときに、認証キーの挿しこみ方向を気にすることなく、認証キーを円滑にキー挿入口に挿しこむことができる。また、キー挿入口への挿入時及び引抜き時における認証キーの引っ掛かりを防止することができるので、認証キー又はシリンダー内部の破損することはない。 In the key device of the present invention, the authentication key can be reliably held without dropping from the key insertion slot with a simple configuration of two ball members biased by the compression spring. In addition, since the direction of inserting the authentication key with respect to the key insertion slot can be given flexibility, the user can insert the authentication key into the key insertion hole without worrying about the direction of inserting the authentication key. Can be smoothly inserted into the key slot. Further, since the authentication key can be prevented from being caught at the time of insertion into the key insertion slot and at the time of withdrawal, the authentication key or the inside of the cylinder is not damaged.

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施の形態における自動車用のキー装置１の外観構造を示す斜視図である。図２は同キー装置１の分解斜視図、図３は同キー装置１の一部横断側面図、図４は同キー装置の一部縦断側面図、図５は同キー装置にエマージェンシーキーを差し込んだ状態の一部横断面図、図６は、図３におけるボール部材と圧縮ばねを取り外した状態のシリンダーの６−６線断面図である。図７は、図３におけるシリンダーの７−７線断面図である。図８は、シリンダーのボール収納孔における他の実施例に関する図６と同様の断面図にボール部材を収納した状態を示す図である。図９は、キー装置における回路構成を簡略化して示すブロック図である。なお、この明細書において説明の便宜上、図１〜図５の配置において、紙面に向かって右側を「前」、左側を「後」とする。 FIG. 1 is a perspective view showing the external structure of an automobile key device 1 according to the present embodiment. 2 is an exploded perspective view of the key device 1, FIG. 3 is a partially cross-sectional side view of the key device 1, FIG. 4 is a partially vertical side view of the key device, and FIG. 5 is an emergency key inserted into the key device. FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of the cylinder with the ball member and the compression spring removed from FIG. 7 is a cross-sectional view of the cylinder in FIG. 3 taken along line 7-7. FIG. 8 is a view showing a state in which the ball member is housed in a cross-sectional view similar to FIG. 6 relating to another embodiment in the ball housing hole of the cylinder. FIG. 9 is a block diagram showing a simplified circuit configuration of the key device. For convenience of explanation in this specification, in the arrangement of FIGS. 1 to 5, the right side toward the paper surface is “front” and the left side is “rear”.

図１ないし図５に示すように、キー装置１は、ボデー１０、シリンダー２０、コイルアンテナ装置６０などから構成されている。具体的には、図２に示すように、シリンダー２０に、後述するエマージェンシーキー８０（認証キー）が挿入されるキー挿入口２１が形成されており、このシリンダー２０がボデー１０に収納されるとともに、シリンダー２０のキー挿入口２１の外周に位置するようにコイルアンテナ装置６０がボデー１０に取り付けられている。以下、それぞれについて詳細に述べる。 As shown in FIGS. 1 to 5, the key device 1 includes a body 10, a cylinder 20, a coil antenna device 60, and the like. Specifically, as shown in FIG. 2, a key insertion port 21 into which an emergency key 80 (authentication key) described later is inserted is formed in the cylinder 20, and the cylinder 20 is housed in the body 10. The coil antenna device 60 is attached to the body 10 so as to be positioned on the outer periphery of the key insertion opening 21 of the cylinder 20. Each will be described in detail below.

ボデー１０は、マグネシウムや亜鉛等の合金で形成されており、図１に示すように、図示しないステアリングシャフトに設けられた取付部にねじ等によって固定可能とする複数の固定部１１と、後部側には、図示しない前記ステアリングシャフトのアウターチューブに形成される台形状の孔部に挿入可能な略台形状の保持部１２が設けられている。なお、この保持部１２の側面部には上記した孔部の内縁に係合可能なスライド溝１２ａが形成されており、上記した孔部に保持部１２を挿通し、ステアリングシャフトの軸線方向に向かってキー装置１をスライド移動することにより、このスライド溝１２ａに上記孔部の内縁が係合して、キー装置１がステアリングシャフトのアウターチューブに保持されるようになっている。このように構成することによって、ユーザーがステアリングロック機構をマニュアル操作により作動させる従来のステアリングロック装置が固定される図示しないステアリングシャフトに設けられた取付部と、このようなステアリングロック装置に一体的に内蔵されるキーシリンダー２０が配設される図示しない運転席側のインストメントパネルに形成される取付部をそのまま利用して、車両に搭載することができる。 The body 10 is made of an alloy such as magnesium or zinc, and as shown in FIG. 1, a plurality of fixing portions 11 that can be fixed to a mounting portion provided on a steering shaft (not shown) by screws or the like, and the rear side Is provided with a substantially trapezoidal holding portion 12 that can be inserted into a trapezoidal hole formed in the outer tube of the steering shaft (not shown). A slide groove 12a that can be engaged with the inner edge of the hole is formed in the side surface of the holding part 12, and the holding part 12 is inserted into the hole so as to extend in the axial direction of the steering shaft. By sliding the key device 1, the inner edge of the hole is engaged with the slide groove 12a, so that the key device 1 is held by the outer tube of the steering shaft. With this configuration, a mounting portion provided on a steering shaft (not shown) to which a conventional steering lock device that allows a user to manually operate the steering lock mechanism is fixed, and such a steering lock device are integrated. A mounting portion formed on an instrument panel (not shown) on which a built-in key cylinder 20 is arranged can be used as it is and mounted on a vehicle.

また、図２に示すように、ボデー１０の前面側には、シリンダー２０を収納可能なシリンダ挿入口１３が設けられ、その外周面には、後述するコイルアンテナ装置６０に設けられた取付腕部６２が係合可能な係合爪部１６が設けられている。さらに、図３に示すようにボデー１０中央の側面には、後述するエマージェンシーキー８０のキー挿入口２１への挿入及び引き抜きを検出するキー検知スイッチ７０（キー検出装置）が取り付けられるスイッチ取付部１５が形成されている。このスイッチ取付部１５には、キー挿入口２１と連通し、前記キー検知スイッチ７０のプランジャー７１が挿通可能な貫通孔１５ａが設けられている。 As shown in FIG. 2, a cylinder insertion port 13 that can accommodate the cylinder 20 is provided on the front side of the body 10, and an attachment arm portion provided on a coil antenna device 60 described later is provided on the outer peripheral surface thereof. An engaging claw portion 16 to which 62 can be engaged is provided. Further, as shown in FIG. 3, a switch mounting portion 15 to which a key detection switch 70 (key detection device) for detecting insertion and withdrawal of an emergency key 80 (described later) is pulled out is attached to the central side surface of the body 10. Is formed. The switch mounting portion 15 is provided with a through hole 15 a that communicates with the key insertion port 21 and into which the plunger 71 of the key detection switch 70 can be inserted.

ボデー１０内部にはシリンダ挿入口１３から軸方向に向かって延設され、シリンダー２０の前方側が保持される大径部１４ａ部と、シリンダー２０の後方側が保持される小径部１４ｂとを有するシリンダ収納部１４が形成されている。このシリンダ収納部１４の後端部には、後述するシリンダー２０をシリンダ挿入口１３側に付勢するコイルスプリング２９が保持されるスプリング保持部１７が設けられている。そして、図４に示すように、シリンダ収納部１４の後方側の一側面には、後述するシリンダー２０に設けられた弾性爪部２５のフック部２５ｂが突出可能な係合孔１８が形成されている。この係合孔１８の前面側（図４中、右側）に位置する側面に前記弾性爪部２５のフック部２５ｂがコイルスプリング２９の付勢力により係合し、シリンダー２０がボデー１０内部にがたつくことなく保持される。 Inside the body 10 is a cylinder housing that extends in the axial direction from the cylinder insertion opening 13 and has a large-diameter portion 14a that holds the front side of the cylinder 20 and a small-diameter portion 14b that holds the rear side of the cylinder 20. A portion 14 is formed. A spring holding portion 17 is provided at the rear end portion of the cylinder housing portion 14 to hold a coil spring 29 that urges a cylinder 20 to be described later toward the cylinder insertion port 13. As shown in FIG. 4, an engagement hole 18 through which a hook portion 25 b of an elastic claw portion 25 provided in a cylinder 20 described later can protrude is formed on one side of the rear side of the cylinder housing portion 14. Yes. The hook portion 25b of the elastic claw portion 25 is engaged with the side surface located on the front side (right side in FIG. 4) of the engagement hole 18 by the urging force of the coil spring 29, and the cylinder 20 rattles inside the body 10. It is held without.

なお、本実施形態のキー装置１には、周知のステアリングロック機構は設けられていない。そのため、本実施形態のキー装置１が設けられる車両には、後述するエンジン始動などを行う電子制御ユニット（電源ＥＣＵ３）によって電気的に制御され、モーター駆動によりロックボルトをステアリングシャフトに係合させてステアリングをロックする電動ステアリングロック装置が別装置として設けられている。（図示せず。） Note that the key device 1 of the present embodiment is not provided with a known steering lock mechanism. For this reason, the vehicle provided with the key device 1 of the present embodiment is electrically controlled by an electronic control unit (power supply ECU 3) for starting the engine, which will be described later, and the lock bolt is engaged with the steering shaft by driving the motor. An electric steering lock device for locking the steering is provided as a separate device. (Not shown)

シリンダー２０は、樹脂材料により前方側を大径とし、後方側を小径とした略円柱状に形成されており、前面側に後述するエマージェンシーキー８０が挿入可能なキー挿入口２１が形成されている。このキー挿入口２１は軸線方向に延設されており、キー挿入口２１の開口部付近には、両側面側にキー挿入口２１に連通する後述するボール部材２７が収納されるボール収納孔２２が形成されている。ボール収納孔２２は、図６に示すように、シリンダー２０側面の開口部からキー挿入口２１に向かって内径が小さくなるように形成されており、キー挿入口２１と連通する連通孔２２ａが、その底部に設けられている。なお、このボール収納孔２２には、ボール部材２７と共にボール部材２７をキー挿入口２１側に付勢する圧縮ばね２８（付勢部材）が収納される。この圧縮ばね２８は、ボール収納孔２２が後述するシリンダキャップ３０により塞がれることにより、ボール部材２７に圧接する。そのため、図３に示すように、キー装置１のボール収納孔２２にボール部材２７を収納した状態では、圧縮ばね２８によってボール部材２７が付勢されて、ボール部材２７の一部がキー挿入口２１内に突出するようになる。 The cylinder 20 is formed of a resin material in a substantially cylindrical shape having a large diameter on the front side and a small diameter on the rear side, and a key insertion port 21 into which an emergency key 80 (to be described later) can be inserted is formed on the front side. . The key insertion slot 21 extends in the axial direction. Near the opening of the key insertion slot 21, a ball storage hole 22 for storing a ball member 27 (described later) communicating with the key insertion slot 21 on both side surfaces. Is formed. As shown in FIG. 6, the ball storage hole 22 is formed so that the inner diameter decreases from the opening on the side surface of the cylinder 20 toward the key insertion port 21, and the communication hole 22 a communicating with the key insertion port 21 includes It is provided at the bottom. The ball storage hole 22 stores a compression spring 28 (biasing member) that biases the ball member 27 together with the ball member 27 toward the key insertion port 21. The compression spring 28 is in pressure contact with the ball member 27 when the ball housing hole 22 is closed by a cylinder cap 30 described later. Therefore, as shown in FIG. 3, in a state where the ball member 27 is stored in the ball storage hole 22 of the key device 1, the ball member 27 is biased by the compression spring 28, and a part of the ball member 27 is inserted into the key insertion opening. 21 comes to protrude.

前記ボール収納孔２２に収納されるボール部材２７は、球体であればよく、汎用されているスチールボール（鋼球）のうち、適宜な大きさのものを選定して使用することが好ましい。 The ball member 27 stored in the ball storage hole 22 may be a sphere, and it is preferable to select and use an appropriately sized steel ball (steel ball).

また、このボール収納孔２２に対して９０度ずれたシリンダー２０の外周面には、後述するシリンダキャップ３０の引掛部３２が嵌合可能な２つのリブ２６ａ、２６ｂによって形成された嵌合凹部２６が形成されている。 Further, a fitting recess 26 formed by two ribs 26a and 26b into which a hooking portion 32 of a cylinder cap 30 described later can be fitted on the outer peripheral surface of the cylinder 20 shifted by 90 degrees with respect to the ball housing hole 22. Is formed.

さらに、このキー挿入口２１の後端部には、キー挿入口２１と交差するように形成され、後述するスライド部材５０が摺動可能に収納されるスライド孔２３が形成されている。このスライド孔２３は、略矩形の貫通孔として形成されており、図７に示すように、その一側面には、後述するスライド部材５０を一方向に付勢する圧縮スプリング５４が収納されるスプリング収納溝２３ａがシリンダー側面に向かって開口して形成されている。また、スライド孔２３のスプリング収納溝２３ａに対向する他側面には、スプリング収納溝２３ａとは反対側のシリンダー２０の側面に向かって開口した切欠溝２３ｂが形成されている。この切欠溝２３ｂは、後述するスライド部材５０の規制突部５３に係合し、スライド部材５０の突出量を規制するようになっている。 Further, a slide hole 23 is formed at the rear end of the key insertion slot 21 so as to intersect with the key insertion slot 21 and in which a slide member 50 described later is slidably accommodated. The slide hole 23 is formed as a substantially rectangular through hole, and as shown in FIG. 7, a spring in which a compression spring 54 for energizing a slide member 50 (described later) in one direction is housed on one side surface thereof. A storage groove 23a is formed to open toward the side surface of the cylinder. Further, a notch groove 23b opened toward the side surface of the cylinder 20 opposite to the spring housing groove 23a is formed on the other side surface of the slide hole 23 facing the spring housing groove 23a. This notch groove 23b engages with a restricting protrusion 53 of a slide member 50, which will be described later, and restricts the amount of protrusion of the slide member 50.

シリンダー２０の後端部にはコイルスプリング２９を取付可能に後方側に向かって突出した円柱状のスプリング取付部２４が設けられている。また、シリンダー２０の一側面には、前述したボデー１０に形成された係合孔１８に係合可能な弾性爪部２５が設けられている。（図４）この弾性爪部２５は、弾性を有するように延設された板状の弾性腕部２５ａと、その先端に形成されたフック部２５ｂとから構成されている。 A cylindrical spring mounting portion 24 is provided at the rear end portion of the cylinder 20 so as to protrude toward the rear side so that a coil spring 29 can be mounted. An elastic claw portion 25 that can be engaged with the engagement hole 18 formed in the body 10 is provided on one side surface of the cylinder 20. (FIG. 4) This elastic claw part 25 is comprised from the plate-shaped elastic arm part 25a extended so that it might have elasticity, and the hook part 25b formed in the front-end | tip.

このシリンダー２０の前面部には、キー挿入口２１のみを露出させるキー導入口３１ａを有し、シリンダー２０の前面部を覆うシリンダキャップ３０が取り付けられる。このシリンダキャップ３０には、図２及び図４に示すように、シリンダー２０の嵌合凹部２６に係合可能に形成された２つの引掛部３２が上下方向（図２中、上下方向）に対向して設けられている。そして、この引掛部３２に対して９０度ずれたシリンダキャップ３０の両側面には、前述したボール収納孔２２の開口部を塞ぐ蓋部３３が突出して設けられている。また、シリンダキャップ３０のキー導入口３１ａは、後述するカバー４０の取付爪４１が嵌合可能な嵌合孔３１ｂとともに、シリンダキャップ３０の前面側に形成された円筒状の凹形状部３１内に形成されている。この凹形状部３１内に後述するカバー４０を取り付けることにより、このカバー４０の前面部がシリンダキャップ３０の前面部の外周縁と同一面位置となるように構成されている。 A cylinder cap 30 that has a key introduction port 31 a that exposes only the key insertion port 21 and covers the front surface of the cylinder 20 is attached to the front surface of the cylinder 20. As shown in FIGS. 2 and 4, the cylinder cap 30 has two hook portions 32 formed so as to be engageable with the fitting recess 26 of the cylinder 20 in the vertical direction (vertical direction in FIG. 2). Is provided. Then, on both side surfaces of the cylinder cap 30 that is shifted by 90 degrees with respect to the hooking portion 32, a lid portion 33 that closes the opening of the ball housing hole 22 is provided so as to protrude. Further, the key introduction port 31a of the cylinder cap 30 is in a cylindrical concave portion 31 formed on the front side of the cylinder cap 30 together with a fitting hole 31b into which a mounting claw 41 of the cover 40 described later can be fitted. Is formed. By attaching a cover 40 to be described later in the concave portion 31, the front surface portion of the cover 40 is configured to be flush with the outer peripheral edge of the front surface portion of the cylinder cap 30.

電子キー６が使用可能な通常の状態では、シリンダキャップ３０の前面部にキー導入口３１ａを覆うカバー４０が取り付けられる。図２及び図３に示すように、このカバー４０の裏面側にはシリンダキャップ３０の凹形状部３１内に形成された嵌合孔３１ｂに係合可能な取付爪４１が設けられている。また、このカバー４０の側面の一部に前面側からドライバーなどを引掛けてシリンダキャップ３０からの取り外しができるようにした凹部４２が形成されている。 In a normal state in which the electronic key 6 can be used, a cover 40 that covers the key introduction port 31 a is attached to the front surface portion of the cylinder cap 30. As shown in FIGS. 2 and 3, a mounting claw 41 that can be engaged with a fitting hole 31 b formed in the concave portion 31 of the cylinder cap 30 is provided on the back side of the cover 40. In addition, a recess 42 is formed on a part of the side surface of the cover 40 so that it can be detached from the cylinder cap 30 by hooking a screwdriver or the like from the front side.

スライド部材５０は図１、図３及び図７に示すように略長方体に形成されており、その中央にキー挿入口２１とほぼ同じ開口幅を有するキー孔５１が形成されている。このキー孔５１の短辺側の側面にはシリンダー２０後方側（図３中、左側）に向かって中心軸側に傾斜した傾斜面５１ａが設けられている。この傾斜面５１ａは、スライド部材５０をシリンダー２０のスライド孔２３に収納した状態で、後述するエマージェンシーキー８０のキー先端が当接することにより、スライド部材５０を圧縮スプリング５４に抗してスライド孔２３内に没入させるように作用する。また、キー孔５１が形成された面を挟んだ両側面には、圧縮スプリング５４の付勢力を受けるスプリング受部５２と、シリンダー２０の切欠溝２３ｂの低部に係合可能な規制突部５３が対向するように側面から突出するように設けられている。なお、キー孔５１が形成された側面に形成された凹部５５は、キー孔５１の側面に対する接触面であり、スライド部材５０の摺動抵抗を低減するために設けられているものである。 As shown in FIGS. 1, 3, and 7, the slide member 50 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape, and a key hole 51 having substantially the same opening width as the key insertion opening 21 is formed in the center thereof. On the side surface on the short side of the key hole 51, there is provided an inclined surface 51a inclined toward the central axis toward the rear side of the cylinder 20 (left side in FIG. 3). The inclined surface 51 a is in a state where the slide member 50 is accommodated in the slide hole 23 of the cylinder 20, and a key tip of an emergency key 80 to be described later makes contact with the slide member 50 against the compression spring 54. It acts to immerse you inside. Further, on both sides of the surface where the key hole 51 is formed, a spring receiving portion 52 that receives the urging force of the compression spring 54 and a restricting protrusion 53 that can be engaged with the lower portion of the notch groove 23b of the cylinder 20. Are provided so as to protrude from the side surface so as to face each other. The recess 55 formed on the side surface where the key hole 51 is formed is a contact surface with respect to the side surface of the key hole 51, and is provided to reduce the sliding resistance of the slide member 50.

ボデー１０に取り付けられるコイルアンテナ装置６０は、図４及び図９に示すように送受信回路６４、送受信コイルなどの一般的な構成を備えているものであり、送受信回路６４は、高周波回路としてのＲＦ回路６６（ＲＦ：Radio Frequency）と、制御回路６５とを備え、回路基板６９に搭載されている。そして、制御回路６５は、ＩＤコード（暗証コード）を格納するメモリとしてのＥＥＰＲＯＭ６７（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）などにより構成されている。この制御回路６５は、回路基板６９に取り付けられたコネクタケース６３の外部端子６９ａを介して車両側のイモビライザーＥＣＵ４に接続されており、ＥＥＰＲＯＭ６７から予め記憶されているＩＤコードを呼出し、呼び出したＩＤコードと、送受信コイル６８が受信し、ＲＦ回路６６で復調されたＩＤコードとを照合し、二つのＩＤコードの一致を判定した結果をイモビライザーＥＣＵ４に出力するようになっている。 As shown in FIGS. 4 and 9, the coil antenna device 60 attached to the body 10 has a general configuration such as a transmission / reception circuit 64 and a transmission / reception coil. The transmission / reception circuit 64 is an RF as a high-frequency circuit. A circuit 66 (RF: Radio Frequency) and a control circuit 65 are provided and mounted on a circuit board 69. The control circuit 65 includes an EEPROM 67 (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory) as a memory for storing an ID code (password code). The control circuit 65 is connected to the immobilizer ECU 4 on the vehicle side via an external terminal 69a of a connector case 63 attached to the circuit board 69. The ID code stored in advance is called from the EEPROM 67 and called. The ID code received by the transmission / reception coil 68 and demodulated by the RF circuit 66 is collated, and the result of determining the coincidence of the two ID codes is output to the immobilizer ECU 4.

また、送受信コイル６８は、キー挿入口２１の外部に嵌合する中央孔６１ａを有するリング状のコイル保持部６１に内蔵されており、後述するエマージェンシーキー８０をキー挿入口２１に挿入したときにエマージェンシーキー８０のキーヘッド８１がコイル保持部６１の中央孔６１ａ中心に位置するようになる。なお、このコイル保持部６１にボデー１０の係合爪部１６に係合可能な取付腕部６２が設けられている。 The transmission / reception coil 68 is built in a ring-shaped coil holding portion 61 having a central hole 61 a that fits outside the key insertion slot 21, and when an emergency key 80 described later is inserted into the key insertion slot 21. The key head 81 of the emergency key 80 is positioned at the center of the central hole 61 a of the coil holding part 61. The coil holding portion 61 is provided with an attachment arm portion 62 that can be engaged with the engagement claw portion 16 of the body 10.

キー挿入口２１へのエマージェンシーキー８０の挿入及び引き抜きを検出するキー検知スイッチ７０は、図３、図５及び図９に示すように、ボデー１０のスイッチ取付部１５に取付可能に構成されており、通常状態では、圧縮ばね７２に付勢されたプランジャー７１が突出した状態で、キー検知スイッチ７０の内部に移動自在に設けられている。そして、このプランジャー７１によって作動する可動接点７３とキー検知スイッチ７０のスイッチケース７０ａにインサート成形された固定接点７４がスイッチングし、そのスイッチング信号をコネクタ７５に収容された外部に出力する外部端子７６を介してイモビライザーＥＣＵ４に接続されている。 The key detection switch 70 for detecting the insertion and removal of the emergency key 80 from the key insertion slot 21 is configured to be attachable to the switch attachment portion 15 of the body 10 as shown in FIGS. In the normal state, the plunger 71 urged by the compression spring 72 is protruded, and is provided movably inside the key detection switch 70. The movable contact 73 operated by the plunger 71 and the fixed contact 74 insert-molded in the switch case 70a of the key detection switch 70 are switched, and an external terminal 76 for outputting the switching signal to the outside accommodated in the connector 75. It is connected to immobilizer ECU4 via.

図３に示すように、ボデー１０に形成された貫通孔１５ａから前述したシリンダー２０のスライド孔２３に突出するようにキー検知スイッチ７０のプランジャー７１は、ボデー１０のスイッチ取付部１５に取り付けられる。そして、キー挿入口２１に対するエマージェンシーキー８０の抜挿動作がスライド部材５０を介して伝達されてプランジャー７１がキー検知スイッチ７０のスイッチケース７０ａ内外にスライド移動する。すなわち、キー挿入口２１にエマージェンシーキー８０が挿入されると、キープレート８２の先端部により、スライド部材５０がスライド孔２３内にスライド移動することにより、プランジャー７１がスイッチケース７０ａ内に没入するため、プランジャー７１に連動して可動接点７３がスライド移動して、固定接点７４に接触する。このスイッチング信号は、キー検知スイッチ７０からキー検出信号としてイモビライザーＥＣＵ４に出力される。一方、キー挿入口２１からエマージェンシーキー８０が引抜かれると、スライド部材５０がスライド孔２３から突出するようにスライド移動するため、プランジャー７１もスイッチケース７０ａに内蔵されている圧縮ばね７２の付勢力により、スイッチケース７０ａから突出するため、可動接点７３と固定接点７４が非接触状態となり、そのスイッチング信号がキー離脱信号としてイモビライザーＥＣＵ４に出力される。 As shown in FIG. 3, the plunger 71 of the key detection switch 70 is attached to the switch attachment portion 15 of the body 10 so as to protrude from the through hole 15 a formed in the body 10 to the slide hole 23 of the cylinder 20 described above. . Then, the insertion / removal operation of the emergency key 80 with respect to the key insertion port 21 is transmitted through the slide member 50, and the plunger 71 slides in and out of the switch case 70 a of the key detection switch 70. That is, when the emergency key 80 is inserted into the key insertion slot 21, the slide member 50 is slid into the slide hole 23 by the tip of the key plate 82, so that the plunger 71 is immersed in the switch case 70a. Therefore, the movable contact 73 slides in conjunction with the plunger 71 and contacts the fixed contact 74. This switching signal is output from the key detection switch 70 to the immobilizer ECU 4 as a key detection signal. On the other hand, when the emergency key 80 is pulled out from the key insertion port 21, the slide member 50 slides so as to protrude from the slide hole 23. Therefore, the plunger 71 is also biased by the compression spring 72 built in the switch case 70a. Accordingly, the movable contact 73 and the fixed contact 74 are brought into a non-contact state because they protrude from the switch case 70a, and the switching signal is output to the immobilizer ECU 4 as a key release signal.

エマージェンシーキー８０について説明する。図５に示すように、このエマージェンシーキー８０は、キーヘッド８１とキープレート８２からなる。このキープレート８２には、図示しないキー山とボール部材２７が係合可能な切欠凹部８２ａが一側面に形成されている。なお、このキー山は、電子キーの６の電池電源が消耗したときに、図示しないサイドドアに設けられたシリンダ錠を解錠するためのものであり、本実施形態のキー装置１に使用されるものではない。また、キーヘッド８１には、トランスポンダ８３（送受信機）が内蔵されている。このトランスポンダ８３は、高周波駆動されているコイルアンテナ装置６０の送受信コイル６８と磁気結合する図示しないコイルアンテナを内蔵し、磁気結合による電磁誘導作用により発生した電力を図示しないコンデンサに電荷として蓄え、このコンデンサに蓄えられた電荷を起電力として予め記憶しているＩＤコードを変調しＦＭ波を搬送波として内蔵のコイルアンテナより送信出力する周知の構造のものである。なお、このエマージェンシーキー８０は通常、図示しないカードタイプの電子キー６に内蔵されており、必要に応じて、電子キー６から分離させて使用することができるようになっている。 The emergency key 80 will be described. As shown in FIG. 5, the emergency key 80 includes a key head 81 and a key plate 82. The key plate 82 is formed with a notch recess 82a on one side surface in which a key crest (not shown) and the ball member 27 can be engaged. The key pile is for unlocking a cylinder lock provided on a side door (not shown) when the battery power of the electronic key 6 is consumed, and is used in the key device 1 of the present embodiment. It is not something. The key head 81 includes a transponder 83 (transceiver). The transponder 83 includes a coil antenna (not shown) that is magnetically coupled to the transmission / reception coil 68 of the coil antenna device 60 that is driven at a high frequency, and stores the electric power generated by the electromagnetic induction effect due to the magnetic coupling as a charge in a capacitor (not shown). It has a known structure that modulates an ID code stored in advance as an electromotive force using the electric charge stored in the capacitor and transmits and outputs an FM wave as a carrier wave from a built-in coil antenna. The emergency key 80 is usually built in a card-type electronic key 6 (not shown) and can be used separately from the electronic key 6 as required.

次に、前記キー装置１の組付作業について説明する。 Next, the assembly work of the key device 1 will be described.

まず、シリンダー２０のスライド孔２３のばね収納溝２３ａに圧縮スプリング５４を収納し、スライド部材５０をスライド孔２３に収納する。このとき、スライド部材５０には、図７に示すようにスプリング受部５２と規制突部５３が対向するように形成されているため、スライド部材５０を傾けながら、スライド孔２３に挿入する。このようにして、スライド部材５０は、スプリング受部５２が圧縮スプリング５４により付勢され、規制突部５３がシリンダー２０の切欠溝２３ｂの底面部に係止され、一端側が突出した状態でスライド孔２３内に収納される。 First, the compression spring 54 is stored in the spring storage groove 23 a of the slide hole 23 of the cylinder 20, and the slide member 50 is stored in the slide hole 23. At this time, the slide member 50 is formed so that the spring receiving portion 52 and the restricting protrusion 53 are opposed to each other as shown in FIG. 7, so that the slide member 50 is inserted into the slide hole 23 while being inclined. In this way, the slide member 50 has the spring receiving portion 52 urged by the compression spring 54, the restricting protrusion 53 locked to the bottom surface of the cutout groove 23b of the cylinder 20, and the slide hole 50 in a state where one end protrudes. 23.

つぎに、ボール収納孔２２にボール部材２７と圧縮ばね２８を収納すろ。そして、圧縮ばね２８を押さえながら、シリンダキャップ３０の引掛部３２をシリンダー２０の嵌合凹部２６に嵌合し、シリンダキャップ３０をシリンダー２０に組み付ける。これにより、ボール収納孔２２の開口部はシリンダキャップ３０の蓋部３３によって塞がれるため、圧縮ばね２８がボール部材２７と蓋部３３の間で圧縮された状態となる。したがって、ボール部材２７は、圧縮ばね２８により連通孔２２ａに向けて付勢され、ボール収納孔２２の連通孔２２ａから一部をキー挿入口２１内に突出した状態で保持される。このように、シリンダー２０はスライド部材５０、圧縮スプリング５４、ボール部材２７、圧縮ばね２８及びシリンダキャップ３０を一体的に組み込むことによって、ユニット化することができる。 Next, the ball member 27 and the compression spring 28 are stored in the ball storage hole 22. Then, while holding down the compression spring 28, the hook portion 32 of the cylinder cap 30 is fitted into the fitting recess 26 of the cylinder 20, and the cylinder cap 30 is assembled to the cylinder 20. As a result, the opening of the ball housing hole 22 is closed by the lid portion 33 of the cylinder cap 30, so that the compression spring 28 is compressed between the ball member 27 and the lid portion 33. Accordingly, the ball member 27 is urged toward the communication hole 22 a by the compression spring 28, and is held in a state in which a part protrudes into the key insertion port 21 from the communication hole 22 a of the ball storage hole 22. Thus, the cylinder 20 can be unitized by integrating the slide member 50, the compression spring 54, the ball member 27, the compression spring 28, and the cylinder cap 30 together.

一方、ボデー１０のスイッチ取付部１５にキー検知スイッチ７０を取り付け、ボデー１０とキー検知スイッチ７０を一体的にユニット化する。このとき、キー検知スイッチ７０のプランジャー７１をボデー１０の貫通孔１５ａから突出させる。 On the other hand, the key detection switch 70 is attached to the switch attachment portion 15 of the body 10, and the body 10 and the key detection switch 70 are integrated into a unit. At this time, the plunger 71 of the key detection switch 70 is protruded from the through hole 15 a of the body 10.

コイルアンテナ装置６０は、一般的に回路基板６９及び外部端子６９ａを一体的にユニット化されているものであるため、詳細な組み付け手順については省略する。このように、本実施形態のキー装置１は、個々にユニット化したシリンダー２０、コイルアンテナ装置６０及びボデー１０を一体的に組み立てればよいので、個々の部品ユニットを別々の製造ライン或いは部品メーカーで製造して、最終製造ライン或いは車両メーカーで個々に納入された部品ユニットを組み付けることができる。 Since the coil antenna device 60 is generally a unit in which the circuit board 69 and the external terminal 69a are integrated, a detailed assembly procedure is omitted. As described above, the key device 1 according to the present embodiment only needs to assemble the unitized cylinder 20, the coil antenna device 60, and the body 10 together, so that individual component units can be assembled in separate production lines or component manufacturers. It is possible to assemble the component units that have been manufactured and delivered individually by the final production line or vehicle manufacturer.

具体的な組み立て手順としては、まず、コイルアンテナ装置６０の取付腕部６２をボデー１０の係合爪部１６に係合して、コイルアンテナ装置６０をボデー１０の前面側に取り付ける。つぎに、シリンダー２０のスプリング取付部２４にコイルスプリング２９を取り付けた状態で、シリンダー２０をコイルアンテナ装置６０のコイル保持部６１の中央孔６１ａに挿通して、ボデー１０のシリンダ収納部１４に組み込む。このとき、シリンダー２０の弾性爪部２５がシリンダ収納部１４の内面に当接して撓んだ状態となる。そして、ボデー１０の係合孔１８に弾性爪部２５のフック部２５ｂが弾性腕部２５ａの付勢力によって突出する位置までコイルスプリング２９の付勢力に抗してシリンダー２０を押し込み、ボデー１０の係合孔１８に弾性爪部２５のフック部２５ｂが弾性腕部２５ａの弾性により突出した位置で押し込みをやめることにより、コイルスプリング２９の付勢力でシリンダー２０が前方側に移動し、弾性爪部２５のフック部２５ｂがボデー１０の係合孔１８の側面に係止される。このようにコイルスプリング２９の付勢力によって、弾性爪部２５のフック部２５ｂが係合孔１８の前面側の側面に圧接した状態となるため、シリンダー２０はボデー１０から脱落することなく、且つがたつきが抑えられた状態でボデー１０内に収納される。 As a specific assembling procedure, first, the mounting arm portion 62 of the coil antenna device 60 is engaged with the engaging claw portion 16 of the body 10 to attach the coil antenna device 60 to the front side of the body 10. Next, with the coil spring 29 attached to the spring attachment portion 24 of the cylinder 20, the cylinder 20 is inserted into the central hole 61 a of the coil holding portion 61 of the coil antenna device 60 and incorporated into the cylinder housing portion 14 of the body 10. . At this time, the elastic claw portion 25 of the cylinder 20 comes into contact with the inner surface of the cylinder storage portion 14 and is bent. The cylinder 20 is pushed against the urging force of the coil spring 29 until the hook portion 25b of the elastic claw portion 25 protrudes into the engagement hole 18 of the body 10 by the urging force of the elastic arm portion 25a. When the hook portion 25b of the elastic claw portion 25 protrudes into the joint hole 18 due to the elasticity of the elastic arm portion 25a, the cylinder 20 is moved forward by the biasing force of the coil spring 29, and the elastic claw portion 25 is moved. The hook portion 25 b is locked to the side surface of the engagement hole 18 of the body 10. Since the hook portion 25b of the elastic claw portion 25 is in pressure contact with the side surface on the front surface side of the engagement hole 18 by the urging force of the coil spring 29 in this way, the cylinder 20 does not fall off the body 10 and It is stored in the body 10 in a state in which the rattling is suppressed.

最後にカバー４０の取付爪４１をシリンダキャップ３０の嵌合孔３１ｂに挿入するようにして嵌合し、カバー４０をシリンダキャップ３０に取り付ける。したがって、図１に示すように、電子キー６が使用可能な通常の状態では、キー導入孔３１ａ及びキー挿入口２１が露出しない状態となる。 Finally, the attachment claw 41 of the cover 40 is fitted so as to be inserted into the fitting hole 31 b of the cylinder cap 30, and the cover 40 is attached to the cylinder cap 30. Therefore, as shown in FIG. 1, in a normal state in which the electronic key 6 can be used, the key introduction hole 31a and the key insertion port 21 are not exposed.

なお、本実施形態では、図４に示すように、シリンダキャップ３０の引掛部３２とシリンダー２０の嵌合凹部２６との嵌合部分がコイルアンテナ装置６０の中央孔６１ａの内側面によって押さえられるため、カバー４０をシリンダキャップ３０から取り外すときに、カバー４０と共にシリンダキャップ３０が外れ、コイルアンテナ装置６０がシリンダー２０から脱落することを防止することができる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the fitting portion between the hook portion 32 of the cylinder cap 30 and the fitting recess 26 of the cylinder 20 is pressed by the inner surface of the central hole 61 a of the coil antenna device 60. When removing the cover 40 from the cylinder cap 30, the cylinder cap 30 is removed together with the cover 40, and the coil antenna device 60 can be prevented from falling off the cylinder 20.

次に、上記のように構成されたキー装置１の作用について説明する。 Next, the operation of the key device 1 configured as described above will be described.

まず、ユーザーが所有する電子キー６の電池が蓄積されている通常の状態においては、電子キー６を携帯したユーザーが運転室内に入り、図示しない運転席側のインストメントパネルに配置されたプッシュ式の操作スイッチ２を押し操作することにより、車両内に搭載されている送受信装置５からリクエスト信号が送信される。電子キー６はリクエスト信号を受信することによって、予め記憶しているＩＤコードを送受信装置５に返信する。受信したＩＤコード信号は送受信装置５の制御回路６５が予め記憶しているＩＤコードとの照合を行い、一致が確認されたことをイモビライザーＥＣＵ４に出力することにより、イモビライザーＥＣＵ４は、他の条件（車速＝０ｋｍ／ｈ、シフトポジション＝ニュートラル位置又はパーキング位置など）が充たされている場合に、電動ステアリングロック装置をアンロック作動し、ステアリングロックを解除する。続いて、操作スイッチ２に再度の押し操作をユーザーに促す照明をし、再度操作スイッチ２が押されることによって、エンジン始動許可信号が、電源ＥＣＵ３からスタータに出力され、エンジンが始動する。 First, in a normal state in which the battery of the electronic key 6 owned by the user is stored, the user carrying the electronic key 6 enters the driver's cab and is pushed on an instrument panel on the driver's seat (not shown). When the operation switch 2 is pressed, a request signal is transmitted from the transmission / reception device 5 mounted in the vehicle. By receiving the request signal, the electronic key 6 returns an ID code stored in advance to the transmission / reception device 5. The received ID code signal is collated with an ID code stored in advance in the control circuit 65 of the transmission / reception device 5, and the immobilizer ECU 4 outputs to the immobilizer ECU 4 that the match has been confirmed. When the vehicle speed = 0 km / h, shift position = neutral position or parking position, etc.) are satisfied, the electric steering lock device is unlocked and the steering lock is released. Subsequently, the operation switch 2 is illuminated so as to prompt the user to press again, and when the operation switch 2 is pressed again, an engine start permission signal is output from the power supply ECU 3 to the starter, and the engine is started.

これに対し、ユーザーが所有する電子キー６の電池による電力が蓄電されていない非常時には、電子キー６からエマージェンシーキー８０を引抜き、分離してキープレート８２を露出させる。そして、シリンダキャップ３０に取り付けられているカバー４０の凹部４２にドライバーなどを引掛けて、カバー４０をシリンダキャップ３０から取り外し、キー導入口３１ａを露出させ、キー導入口３１ａにエマージェンシーキー８０のキープレート８２を挿し込む。 On the other hand, the emergency key 80 is pulled out from the electronic key 6 and separated to expose the key plate 82 in an emergency when the electric power of the battery of the electronic key 6 owned by the user is not stored. Then, a screwdriver or the like is hooked on the recess 42 of the cover 40 attached to the cylinder cap 30 to remove the cover 40 from the cylinder cap 30 to expose the key introduction port 31a, and the key of the emergency key 80 is inserted into the key introduction port 31a. Insert the plate 82.

キープレート８２がキー挿入口２１に挿入されると、キープレート８２の先端がボール部材２７に当接する。さらに、圧縮ばね２８の付勢力に抗してボール部材２７をボール収納孔２２に押し込みながら、エマージェンシーキー８０をさらにキー挿入口２１の奥に挿し込むと、スライド部材５０のキー孔５１に設けられた傾斜面５１ａにキープレート８２の先端に当接する。そして、キープレート８２を圧縮スプリング５４の付勢力の抗してスライド部材５０のキー孔５１内に押しこむと、スライド部材５０は半径方向にスライド移動し、スライド孔２３内に没入する。このスライド部材５０のスライド移動により、キー検知スイッチ７０のプランジャー７１がスイッチケース７０ａ内に押し込まれ、プランジャー７１に一体的に連結した可動接点７３が固定接点７４に接触し、キー挿入検知信号がコイルアンテナ装置６０の制御回路６５に入力される。キープレート８２がキー挿入口２１の内面に当接するまで挿入すると、キープレート８２に設けられた切欠凹部８２ａにボール部材２７が係合して、エマージェンシーキー８０がキー挿入孔から脱落することが防止される。このように、エマージェンシーキー８０の保持をボール部材２７で行うことによって、キープレート８２挿入時の摺動抵抗を小さくすることができる。また、キープレート８２の挿入方向は、表裏を関係なく挿入することができるため、緊急時にあわててエマージェンシーキー８０をキー挿入口２１に挿入したとしても、キープレート８２やシリンダー２０内部を破損することを防止することができる。 When the key plate 82 is inserted into the key insertion slot 21, the tip of the key plate 82 comes into contact with the ball member 27. Further, when the emergency key 80 is further inserted into the key insertion port 21 while the ball member 27 is pushed into the ball housing hole 22 against the urging force of the compression spring 28, it is provided in the key hole 51 of the slide member 50. The inclined surface 51 a comes into contact with the tip of the key plate 82. When the key plate 82 is pushed into the key hole 51 of the slide member 50 against the urging force of the compression spring 54, the slide member 50 slides in the radial direction and enters the slide hole 23. Due to the sliding movement of the slide member 50, the plunger 71 of the key detection switch 70 is pushed into the switch case 70a, the movable contact 73 integrally connected to the plunger 71 contacts the fixed contact 74, and the key insertion detection signal. Is input to the control circuit 65 of the coil antenna device 60. When the key plate 82 is inserted until it abuts against the inner surface of the key insertion slot 21, the ball member 27 is engaged with a notch recess 82a provided in the key plate 82, and the emergency key 80 is prevented from dropping out of the key insertion hole. Is done. Thus, by holding the emergency key 80 with the ball member 27, the sliding resistance when the key plate 82 is inserted can be reduced. In addition, since the key plate 82 can be inserted regardless of the front and back, even if the emergency key 80 is inserted into the key insertion slot 21 in an emergency, the inside of the key plate 82 or the cylinder 20 may be damaged. Can be prevented.

続いて、キー検知スイッチ７０からキー検出信号が入力されたコイルアンテナ装置６０の制御回路６５では、ＲＦ回路６６が起動され、送受信コイル６８が高周波駆動される。これにより、送受信コイル６８の周囲に磁界が発生し、送受信コイル６８とトランスポンダ８３に内蔵されたコイルアンテナとが磁気結合される。そして、トランスポンダ８３からＩＤコード信号が送信され、このＩＤコード信号は、キー装置１の送受信コイル６８によって受信され、ＲＦ回路６６に出力される。そこで、ＲＦ回路６６は、受信したＩＤコード信号を復調して制御回路６５に送り、制御回路６５は、このＩＤコード信号を解読してＩＤコードを得、ＥＥＰＲＯＭ６７に予め格納されているＩＤコードと照合し、照合した結果をイモビライザーＥＣＵ４に出力する。 Subsequently, in the control circuit 65 of the coil antenna device 60 to which the key detection signal is input from the key detection switch 70, the RF circuit 66 is activated and the transmission / reception coil 68 is driven at a high frequency. As a result, a magnetic field is generated around the transmission / reception coil 68 and the transmission / reception coil 68 and the coil antenna built in the transponder 83 are magnetically coupled. Then, an ID code signal is transmitted from the transponder 83, and this ID code signal is received by the transmission / reception coil 68 of the key device 1 and output to the RF circuit 66. Therefore, the RF circuit 66 demodulates the received ID code signal and sends it to the control circuit 65. The control circuit 65 decodes the ID code signal to obtain an ID code, and the ID code stored in the EEPROM 67 in advance. The collation is performed, and the collation result is output to the immobilizer ECU 4.

ＩＤコードが一致しているという判定結果の場合には、イモビライザーＥＣＵ４は、他の条件が充たされていることを条件に、電動ステアリングロック装置をアンロック作動する。ステアリングロックが解除されると、続いて、操作スイッチ２に再度の操作をユーザーに促す照明がされる。そして、操作スイッチ２が押されることによって、エンジン始動許可信号が、電源ＥＣＵ３からスタータに出力され、エンジンが始動する In the case of the determination result that the ID codes match, the immobilizer ECU 4 unlocks the electric steering lock device on the condition that other conditions are satisfied. When the steering lock is released, the operation switch 2 is subsequently illuminated to prompt the user to perform another operation. When the operation switch 2 is pressed, an engine start permission signal is output from the power supply ECU 3 to the starter, and the engine is started.

本実施形態では、図５に示すように、エマージェンシーキー８０の一側面に設けられた切欠凹部８２ａに一方のボール部材２７を係合するととともに、反対側の他側面を他方のボール部材２７が付勢するという２つのボール部材２７によるキー保持機構を構成している。そのため、一方のボール部材２７がキープレート８２の切欠部に係合するように２つの付勢部材が作用することにより、エマージェンシーキー８０は、車両の振動などで、容易にキー挿入口２１から脱落することはなく、また、キープレート８２をガタツキなくキー挿入口２１に保持することができる。また、ボール部材２７は、キープレート８２の切欠凹部８２ａに球面で接触するため、摺動抵抗を小さくすることができる。よって、エマージェンシーキー８０を無理なくキー挿入口２１に挿し込むことができるとともに、キー挿入口２１から円滑に引抜くことができる。 In this embodiment, as shown in FIG. 5, one ball member 27 is engaged with a notch recess 82a provided on one side of the emergency key 80, and the other side of the opposite side is attached to the other ball member 27. A key holding mechanism is constituted by two ball members 27 that are energized. Therefore, the two urging members act so that one of the ball members 27 engages with the cutout portion of the key plate 82, so that the emergency key 80 is easily detached from the key insertion slot 21 due to vehicle vibration or the like. In addition, the key plate 82 can be held in the key insertion slot 21 without rattling. Further, since the ball member 27 is in spherical contact with the notch recess 82a of the key plate 82, the sliding resistance can be reduced. Therefore, the emergency key 80 can be easily inserted into the key insertion slot 21 and can be smoothly pulled out from the key insertion slot 21.

さらに、図８に示すように、一方のボール収納孔２２をキー挿入口２１の中心軸からずらした位置に設け、一方のボール部材２７をキープレート８２の厚さ方向にずらして配置するようにしてもよい。このように構成すれば、キープレート８２は、ボール部材２７の半径方向の付勢力によって保持されるとともに、ボール部材２７の厚さ方向の付勢力によって、キー挿入口２１の内壁面に沿って保持される。すなわち、ボール部材２７とキープレート８２の中心軸からずれた外縁に当接することで、キープレート８２に対する半径方向の付勢力をボール部材２７によってキープレート８２の厚さ方向への付勢力に変換することで、エマージェンシーキー８０の挿入口内におけるがたつきを２つのボール部材２７で効果的に抑えることができる。なお、２つのボール収納孔２２をキー挿入口２１の中心軸から同方向にずらした位置に設けてもよい。 Further, as shown in FIG. 8, one ball storage hole 22 is provided at a position shifted from the central axis of the key insertion opening 21, and one ball member 27 is arranged shifted in the thickness direction of the key plate 82. May be. With this configuration, the key plate 82 is held by the radial biasing force of the ball member 27 and is held along the inner wall surface of the key insertion slot 21 by the biasing force of the ball member 27 in the thickness direction. Is done. That is, by abutting the outer edge shifted from the central axis of the ball member 27 and the key plate 82, the radial biasing force on the key plate 82 is converted into the biasing force in the thickness direction of the key plate 82 by the ball member 27. Thus, rattling in the insertion opening of the emergency key 80 can be effectively suppressed by the two ball members 27. Note that the two ball storage holes 22 may be provided at positions shifted from the central axis of the key insertion opening 21 in the same direction.

なお、本発明のステアリングロック装置は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。 The steering lock device of the present invention is not limited to the configuration of the above embodiment, and various modifications can be made.

例えば、前記実施形態では、２つのボール部材２７によってキープレート８２を保持するようになっているが、シリンダー２０にボール収納孔２２を片側に２つずつ設け、キープレート８２の厚さ方向に２つのボール部材２７を配置して、キープレート８２の一面側を挟むように配置してもよい。このように４つのボール部材２７による構成とすることにより、キープレート８２の半径方向で確実に保持することができるとともに、キープレート８２の厚さ方向のがたつきも確実に抑えることができる。また、２つのボール部材２７の一方（例えば図８中、上側）のボール収納孔２２をキー挿入口２１の中心軸線に対して右側（図８中、右側）にずらして設け、他方（例えば図８中、下側）のボール収納孔２２をキー挿入口２１の中心軸線に対して左側（図８中、左側）にずらして、キー挿入口２１の中心軸線に対して互い違いにずれるように形成してもよい。このように構成することにより、キープレート８２がボール部材２７によって挟まれて保持されるため、２つのボール部材２７で上記した４つのボール部材２７による構成と同等の保持効果を得ることができる。 For example, in the above embodiment, the key plate 82 is held by the two ball members 27, but two ball storage holes 22 are provided on one side of the cylinder 20, and 2 in the thickness direction of the key plate 82. Two ball members 27 may be arranged so as to sandwich one surface side of the key plate 82. In this way, by using the four ball members 27, the key plate 82 can be securely held in the radial direction, and shakiness in the thickness direction of the key plate 82 can also be reliably suppressed. In addition, one of the two ball members 27 (for example, the upper side in FIG. 8) is provided so as to be shifted to the right side (right side in FIG. 8) with respect to the central axis of the key insertion port 21, and the other (for example, FIG. 8). 8, the lower ball storage hole 22 is shifted to the left side (left side in FIG. 8) with respect to the central axis of the key insertion slot 21, so as to be alternately shifted with respect to the central axis of the key insertion slot 21. May be. With this configuration, since the key plate 82 is sandwiched and held between the ball members 27, the two ball members 27 can obtain a holding effect equivalent to the configuration of the four ball members 27 described above.

前記実施形態では、キープレート８２を板状のものとしたが、円柱状、角柱状等の他の形状としてもよい。また、検出スイッチもプランジャー７１を有するスイッチに限られず他のセンサ、例えば磁気センサなどでもよい。さらに、各部材を組み付けるために設けられた係合爪部１６、弾性爪部２５や引掛部３２等の数は、上記実施形態に限られないことはいうまでもない。 In the embodiment, the key plate 82 has a plate shape, but may have other shapes such as a columnar shape and a prismatic shape. Further, the detection switch is not limited to the switch having the plunger 71 and may be another sensor such as a magnetic sensor. Furthermore, it goes without saying that the number of engaging claws 16, elastic claws 25, hooks 32, and the like provided for assembling each member is not limited to the above embodiment.

前記実施形態では、ボデー１０をステアリングシャフトに取付可能となるように固定部１１と保持部１２を設けた構成としているが、図示しない運転席側のインストメントパネル等に直接固定できるようにしてもよい。このように構成することにより、キー装置を小型化することができ、エマージェンシーキー８０の保持機構をボール部材２７とすることによる効果を十分に得ることができる。 In the above embodiment, the fixing portion 11 and the holding portion 12 are provided so that the body 10 can be attached to the steering shaft. However, the body 10 may be directly fixed to an instrument panel or the like on the driver's seat (not shown). Good. With this configuration, the key device can be reduced in size, and the effect obtained by using the ball member 27 as the holding mechanism for the emergency key 80 can be sufficiently obtained.

本実施の形態における自動車用のキー装置の外観構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the external appearance structure of the key apparatus for motor vehicles in this Embodiment. 同キー装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the key device. 同キー装置の一部横断側面図である。It is a partial cross-sectional side view of the key device. 同キー装置の一部縦断側面図である。It is a partially vertical side view of the key device. 同キー装置にエマージェンシーキーを差し込んだ状態の一部横断面図。The partial cross section figure of the state which inserted the emergency key in the key device. 図３におけるボール部材と圧縮ばねを取り外した状態のシリンダーの６−６線断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of the cylinder with the ball member and the compression spring removed in FIG. 3. 図３におけるシリンダーの７−７線一部断面図である。FIG. 7 is a partial cross-sectional view taken along line 7-7 of the cylinder in FIG. 3. シリンダーのボール収納孔における他の実施例に関する図６と同様の断面図にボール部材を収納した状態を示す図である。It is a figure which shows the state which accommodated the ball member in sectional drawing similar to FIG. 6 regarding the other Example in the ball storage hole of a cylinder. キー装置における回路構成を簡略化して示すブロック図である。It is a block diagram which simplifies and shows the circuit structure in a key apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１…キー装置、１０…ボデー、１１…固定部、１２…保持部、２０…シリンダー、２１…キー挿入口、２７…ボール部材、２８…圧縮ばね（付勢部材）、６４…送受信回路、６８…送受信コイル、７０…キー検出装置（キー検出スイッチ）、８０…認証キー（エマージェンシーキー）、８３…送受信機（トランスポンダ）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Key device, 10 ... Body, 11 ... Fixing part, 12 ... Holding part, 20 ... Cylinder, 21 ... Key insertion port, 27 ... Ball member, 28 ... Compression spring (biasing member), 64 ... Transmission / reception circuit, 68 ... transmission / reception coil, 70 ... key detection device (key detection switch), 80 ... authentication key (emergency key), 83 ... transmission / reception machine (transponder).

Claims

送受信機を有する認証キーを挿入可能なキー挿入口を有するシリンダーと、前記キー挿入口への前記認証キーの挿入を検出し、キー検出信号を出力するキー検出装置と、前記キー挿入口に挿入された前記認証キーに送受信コイルを用いて暗証番号の送信動作を実行させる送受信回路と、を備えたキー装置において、
付勢部材により半径方向から付勢され、前記認証キーをキー挿入口から脱落しないように保持するボール部材を前記キー挿入口の両側に設けたことを特徴とするキー装置。 A cylinder having a key insertion slot into which an authentication key having a transceiver can be inserted, a key detection device for detecting insertion of the authentication key into the key insertion slot and outputting a key detection signal, and insertion into the key insertion slot A transmission / reception circuit that executes a transmission operation of a personal identification number using a transmission / reception coil for the authentication key,
A key device characterized in that a ball member that is urged in a radial direction by an urging member and holds the authentication key so as not to drop out of the key insertion slot is provided on both sides of the key insertion slot.

前記ボール部材を前記認証キーの中心軸から厚さ方向にずらして配置したことを特徴とする請求項１に記載のキー装置。 The key device according to claim 1, wherein the ball member is disposed so as to be shifted in a thickness direction from a central axis of the authentication key.

前記シリンダーを収納可能なボデーを設け、
該ボデーには、ステアリングハンドルの操作を伝達するステアリングシャフトに装着可能な車載取付用の固定部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のキー装置。 A body that can store the cylinder is provided,
The key device according to claim 1, wherein the body is provided with a vehicle-mounted mounting fixing portion that can be mounted on a steering shaft that transmits an operation of a steering handle.