JP2007145090A - エアバッグ制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】メインの加速度センサ(1)の出力に基づいて点火コマンドを生成する第1の電子回路(3)と、セーフィング用加速度センサ(2)の出力に基づいてセーフィング状態を解除するためのセーフィングONコマンドを生成する第2の電子回路(4)と、点火コマンドとセーフィングONコマンドとが共に入力されることによってエアバッグ展開許可信号を生成する点火回路(8)とを備えるエアバッグ制御装置において、第2の電子回路(4)はセーフィングONコマンドとは別個のセーフィングOFFコマンドを生成し、セーフィングOFFコマンドによってセーフィング状態を設定する。
【選択図】図5
Description
以下に、本発明の第1の実施形態を図5〜7を参照して説明する。なお、以下に示す図において、図1〜4に示す符号と同一の符号は、同じかまたは類似の構成要素を示すのでその重複した説明は省略する。図5は、本実施形態にかかるエアバッグECUの構成を示すブロック図であり、図6は本実施形態におけるセーフィングON/OFFコマンドの構造を示すコマンド表、さらに図7は本実施形態のセーフィングON/OFFコマンドによるチャンネル制御を説明するためのタイミング図である。
以下に、本発明の第2の実施形態を、図8〜10を参照して説明する。本実施形態では、セーフィングON/OFFコマンドを、2個の連続するコマンド1、2によって形成し、両者が一致した場合のみそのコマンドのON/OFF要求を有効とする。連続するコマンドが共にビット化けを起こす確立は非常に低く、その結果、本実施形態によってビット化けによる誤ったセーフィングONあるいはセーフィングOFFを防ぐことができる。
以下に、図11および図12を参照して本発明の第3の実施形態の構成およびその動作を示す。本実施形態では、セーフィングON/OFFコマンドの形態は図3に示す従来例と同じであるが、回路構成によって、チャンネル別にエアバッグの通電状態を検出し、通電状態であればその状態を維持すべくセーフィングONコマンドを強制的に継続とする。即ち、図11に示す統合ASIC52は、セーフィングシリアル受信部7の出力をラッチするラッチ回路20とチャンネルの通電状態を検出してラッチ回路20をラッチモードに設定する通電検知回路30を備えている。
以下に、本発明の第4の実施形態を図13および14を参照して説明する。本実施形態では、第1〜第3の実施形態とは異なって、チャンネルごとに別個のセーフィングON/OFFコマンドを形成することを特徴とする。即ち、図13に示すサブマイコン43は、チャンネル1に対してセーフィングON/OFFコマンドch1を、チャンネル2に対してセーフィングON/OFFコマンドch2を、以下同様にしてチャンネル8に対してセーフィングON/OFFコマンドch8を出力する。これらのコマンドは、統合ASIC53に構成されるセーフィングシリアル受信部73のデコーダ73aにおいてデコードされ、各チャンネルに対応する点火回路81、82・・・88にそれぞれ入力される。
図15は、本発明の第5の実施形態を説明するためのコマンド表である。本実施形態のセーフィングON/OFFコマンドは、1個のチャンネルに対して2ビットを使用してチャンネル指定を行う。セーフィングONは、この2ビットにおいて“11”を立て、セーフィングOFFは“00”を立てる。即ち、図15に示すように、チャンネル1の指定をデータビットD0、D1を用いて行い、セーフィングONコマンドをチャンネル1に送信する場合は、データビットD0、D1に何れも“1”を送信する。一方、セーフィングOFFコマンドを送信する場合は、データビットD0、D1に何れも“0”を送信する。データビットD0、D1に“01”あるいは“10”が送信された場合は無効とし、以前のデータ状態を維持する。
図16および図17は、本発明の第6の実施形態を説明するための図である。図16に示すエアバッグECUは、統合ASIC54のセーフィングシリアル受信部74が、シリアル通信回路74aとゲート回路74bとを有している。ゲート回路74bは、サブマイコン44からの確定信号Pが入力されるとオープンして、シリアル通信部74aにおいて受信されたコマンドを点火回路8に出力する。
2 セーフィングGセンサ
3 メインマイコン
6 点火シリアル受信部
8 点火回路
9 スクイブ
7、70、71、73、74 セーフィングシリアル受信部
7a、70a、71a、74a シリアル通信回路
20 ラッチ回路
30 通電検知回路
40、41、43、44 サブマイコン
50、51、52、53、54 統合ASIC
74b ゲート回路
Claims (16)
- メインの加速度センサ出力に基づいて点火コマンドを生成する第1の電子回路と、
セーフィング用加速度センサ出力に基づいてセーフィング状態を解除するためのセーフィングONコマンドを生成する第2の電子回路と、
前記点火コマンドと前記セーフィングONコマンドとが共に入力されることによってエアバッグ展開許可信号を生成する点火回路とを備えるエアバッグ制御装置において、
前記第2の電子回路は前記セーフィングONコマンドとは別個のセーフィングOFFコマンドを生成し、当該セーフィングOFFコマンドによってセーフィング状態を設定することを特徴とする、エアバッグ制御装置。 - 請求項1に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路はさらに、前記セーフィングONコマンドによって設定される前記点火回路への入力状態をエコーバックにより検出するためのチェックコマンドを生成することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- 請求項2に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路は、前記セーフィングONコマンドを送信したにもかかわらず前記チェックコマンドによって前記点火回路への入力がセーフィング解除状態に設定されていないことを検出した場合、前記セーフィングONコマンドを再度出力することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- メインの加速度センサ出力に基づいて点火コマンドを生成する第1の電子回路と、
2値状態の一方であればセーフィング状態を解除するためのONコマンドとなり、他方であればセーフィング状態を設定するOFFコマンドとなるセーフィングON/OFFコマンドをセーフィング用加速度センサ出力に基づいて生成する第2の電子回路と、
前記点火コマンドと前記セーフィングのONコマンドが共に入力されることによってエアバッグ展開許可信号を生成する点火回路とを備えるエアバッグ制御装置において、
前記セーフィングON/OFFコマンドは、連続する少なくとも2個のコマンドで形成され、両コマンドの値が一致した場合のみコマンドとして認識されることを特徴とする、エアバッグ制御装置。 - 請求項4に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路はさらに前記セーフィングON/OFFコマンドによって設定される前記点火回路への入力状態をエコーバックにより検出するチェックコマンドを生成することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- 請求項5に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路は、前記セーフィングのONコマンドを送信したにもかかわらず前記チェックコマンドによって前記点火回路入力がセーフィング解除状態に設定されていないことを検出した場合、前記セーフィングのONコマンドを再度出力することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- メインの加速度センサ出力に基づいて点火コマンドを生成する第1の電子回路と、
2値状態の一方であればセーフィング状態を解除するためのONコマンドとなり、他方であればセーフィング状態を設定するOFFコマンドとなるセーフィングON/OFFコマンドをセーフィング用加速度センサ出力に基づいて生成する第2の電子回路と、
前記点火コマンドと前記セーフィングのONコマンドが共に入力されることによってエアバッグ展開許可信号を生成する点火回路とを備えるエアバッグ制御装置において、
さらに、前記点火回路出力によるエアバッグへの通電状態を検出する通電検知回路と、該通電検知回路によりエアバッグへの通電が検出されると前記第2の電子回路から前記点火回路への出力をラッチするラッチ回路とを含むことを特徴とする、エアバッグ制御装置。 - 請求項7に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路はさらに前記セーフィングON/OFFコマンドによって設定される前記点火回路への入力状態をエコーバックにより検出するチェックコマンドを生成することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- 請求項8に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路は、前記セーフィングのONコマンドを送信したにもかかわらず前記チェックコマンドによって前記点火回路入力がセーフィング解除状態に設定されていないことを検出した場合、前記セーフィングのONコマンドを再度出力することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- メインの加速度センサ出力に基づいて点火コマンドを生成する第1の電子回路と、
2値状態の一方であればセーフィング状態を解除するためのONコマンドとなり、他方であればセーフィング状態を設定するOFFコマンドとなるセーフィングON/OFFコマンドをセーフィング用加速度センサ出力に基づいて生成する第2の電子回路と、
前記点火コマンドと前記セーフィングのONコマンドが共に入力されることによってエアバッグ展開許可信号を生成する点火回路とを備えるエアバッグ制御装置において、
前記第2の電子回路において生成される前記セーフィングON/OFFコマンドは、制御すべき複数のエアバッグに対応する独立した複数のコマンドとして形成されることを特徴とする、エアバッグ制御装置。 - 請求項10に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路はさらに前記セーフィングON/OFFコマンドによって設定される前記点火回路への入力状態をエコーバックにより検出するチェックコマンドを生成することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- 請求項11に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路は、前記セーフィングのONコマンドを送信したにもかかわらず前記チェックコマンドによって特定のエアバッグに対応する前記点火回路がセーフィング解除状態に設定されていないことを検出した場合、前記特定のエアバッグに対応する前記セーフィングのONコマンドのみを再度出力することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- メインの加速度センサ出力に基づいて点火コマンドを生成する第1の電子回路と、
2値状態の一方であればセーフィング状態を解除するためのONコマンドとなり、他方であればセーフィング状態を設定するOFFコマンドとなるセーフィングON/OFFコマンドをセーフィング用加速度センサ出力に基づいて生成する第2の電子回路と、
前記点火コマンドと前記セーフィングのONコマンドが共に入力されることによってエアバッグ展開許可信号を生成する点火回路とを備えるエアバッグ制御装置において、
前記第2の電子回路において生成されるセーフィングON/OFFコマンドは、複数のエアバッグのうちの1個を指定するためのチャンネル指定情報を含み、該チャンネル指定情報は少なくとも2ビットで形成され両ビットの値が一致した場合のみコマンドとして認識されることを特徴とする、エアバッグ制御装置。 - 請求項13に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路はさらに前記セーフィングON/OFFコマンドによって設定される前記点火回路への入力状態をエコーバックにより検出するチェックコマンドを生成することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- 請求項14に記載のエアバッグ制御装置において、前記第2の電子回路は、前記セーフィングのONコマンドを送信したにもかかわらず前記チェックコマンドによって前記点火回路入力がセーフィング解除状態に設定されていないことを検出した場合、前記セーフィングのONコマンドを再度出力することを特徴とする、エアバッグ制御装置。
- メインの加速度センサ出力に基づいて点火コマンドを生成する第1の電子回路と、
2値状態の一方であればセーフィング状態を解除するためのONコマンドとなり、他方であればセーフィング状態を設定するOFFコマンドとなるセーフィングON/OFFコマンドをセーフィング用加速度センサ出力に基づいて生成する第2の電子回路と、
前記点火コマンドと前記セーフィングのONコマンドが共に入力されることによってエアバッグ展開許可信号を生成する点火回路とを備えるエアバッグ制御装置において、
前記第2の電子回路と前記点火回路間にゲート回路を設け、前記第2の電子回路は、前記ゲート回路に出力される前記セーフィングON/OFFコマンドをエコーバックによって確認すると前記ゲート回路に確定信号を出力して前記ゲート回路をオープンさせることを特徴とする、エアバッグ制御回路。
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