JP2007092593A - Fuel cutoff valve - Google Patents

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Hiroaki Kito
宏明 鬼頭
Hiroshi Nishi
博 西
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Toyoda Gosei Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel cutoff valve 10 having the superior aligning action with a simple configuration. <P>SOLUTION: This fuel cutoff valve 10 opens and closes a connecting passage 31b by a valve part 52 by lifting a float 51 in a valve chest 30S of a casing 20. The float 51 lifts by being guided by an aligning mechanism 55. The aligning mechanism 55 has a guide part 56 projected so as to surround the outer peripheral side of a seal part 31c and a guide object part 57 surrounding the outer peripheral side of the valve part 52 in an upper part of the float 51 and oppositely projected to the guide part 56, and aligns the valve part 52 toward the center of the seal part 31c by guiding the guide object part 57 by the guide part 56 for rising the float 51. The guide part 56 and the guide object part 57 have a guide surface of inclining the valve part 52 toward the center of the seal part 31c when the float 51 rises. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料タンクの上部に装着され、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁に関する。   The present invention relates to a fuel cutoff valve that is attached to an upper part of a fuel tank and that opens and closes a connection passage that connects the inside and outside of the fuel tank to cut off communication between the fuel tank and the outside.

従来、この種の燃料遮断弁は、給油時に燃料蒸気をキャニスタ側に逃がすとともに、燃料が所定の満タン液位まで供給されたときに接続通路を閉じることにより燃料が外部に流出するのを防止している。こうした燃料遮断弁は、ケーシングの弁室内にフロートを配置し、フロートの浮力による昇降により外部への接続通路を開閉している。ケーシングやフロートは、燃料膨潤作用により変形するためにケーシングの内壁とフロートの間に間隙を設定している。しかし、この間隙は、接続通路を開閉するフロートの芯ずれを生じ、シール性を損なう要因になる。このような芯ずれを防止するために、フロートをその下部に向けて太くするテーパとしたり、フロートの上部およびケーシングにフロートをガイドするガイド部材を設けたり、接続通路のシール面を傾斜させるとともに円錐状の弁部でガイドしたりする構成が知られている（特許文献１，２）。   Conventionally, this type of fuel shut-off valve allows fuel vapor to escape to the canister during refueling, and prevents the fuel from flowing out by closing the connection passage when the fuel is supplied to a predetermined full tank level. is doing. In such a fuel cutoff valve, a float is disposed in a valve chamber of a casing, and a connection passage to the outside is opened and closed by raising and lowering by float buoyancy. Since the casing and the float are deformed by the fuel swelling action, a gap is set between the inner wall of the casing and the float. However, this gap causes misalignment of the float that opens and closes the connection passage, and becomes a factor that impairs the sealing performance. In order to prevent such misalignment, a taper that thickens the float toward the lower part thereof, a guide member that guides the float to the upper part of the float and the casing, an inclined seal surface of the connection passage, and a cone The structure which guides with a shape-like valve part is known (patent documents 1 and 2).

しかし、従来の技術では、フロートの寸法精度を高くすることが難しく、製造が面倒であり、また、複雑な構成のガイド部材を用いる必要があり、さらに円錐状の弁部およびシール面だけではガイドが不十分であるという問題があった。   However, in the prior art, it is difficult to increase the dimensional accuracy of the float, the manufacturing is troublesome, and it is necessary to use a guide member having a complicated configuration. Further, the guide is formed only by the conical valve portion and the seal surface. There was a problem that was insufficient.

特開２００２−１４７６３２号公報JP 2002-147632 A 特開２００２−２８５９２５号公報JP 2002-285925 A

本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、簡単な構成で優れた調芯作用を備えた燃料遮断弁を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a fuel cutoff valve having a simple alignment structure and an excellent centering action, in view of solving the above-described problems of the prior art.

課題を解決するためになされた本発明は、
燃料タンクの上部に装着され、上記燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、
上記接続通路に接続される弁室と、上記接続通路に面して設けられたシール部とを有するケーシングと、
上記弁室内に収納され、上記燃料タンク内の燃料液位に応じて昇降して、上記シール部に着離することにより上記接続通路を開閉する弁部を有するフロートと、
上記シール部の外周側を取り囲むように突設されたガイド部と、上記フロートの上部であって上記弁部の外周側を取り囲みかつ上記ガイド部に対向して突設された被ガイド部とを備え、上記フロートの上昇につれて上記被ガイド部を上記ガイド部でガイドすることにより、上記弁部を上記シール部の中心に向けて調芯する調芯機構と、
を備え、
上記ガイド部および被ガイド部のいずれか一方は、上記フロートが上昇したときに上記弁部を上記シール部の中心に向けてガイドするように傾斜したガイド面を備えていることを特徴とする。 The present invention made to solve the problems
In a fuel shut-off valve that is mounted on the upper part of the fuel tank, and that opens and closes a connection passage that connects the inside and outside of the fuel tank so as to cut off communication between the fuel tank and the outside.
A casing having a valve chamber connected to the connection passage, and a seal portion provided facing the connection passage;
A float housed in the valve chamber, having a valve portion that opens and closes according to the fuel level in the fuel tank, and opens and closes the connection passage by being separated from the seal portion;
A guide part projecting so as to surround the outer peripheral side of the seal part, and a guided part projecting from the upper part of the float and surrounding the outer peripheral side of the valve part and facing the guide part An alignment mechanism that aligns the valve portion toward the center of the seal portion by guiding the guided portion with the guide portion as the float rises;
With
Either one of the guide portion and the guided portion includes a guide surface that is inclined so as to guide the valve portion toward the center of the seal portion when the float is raised.

本発明にかかる燃料遮断弁を用いた燃料タンクに燃料が供給されて燃料タンクの所定の液位に達すると、弁室内に流入した燃料により、フロートが浮力により上昇する。フロートの上昇により、弁部が接続通路を閉じることで、燃料タンクを外部に対して遮断し、燃料タンクから外部へ燃料が流出するのを防止する。
また、調芯機構は、シール部の外周側を取り囲むように突設されたガイド部と、フロートの上部であって弁部の外周側を取り囲みかつガイド部に対向して突設された被ガイド部とを備え、上記弁部をシール部の中心に向けて傾斜したガイド面によりガイドするので、つまりシール部と弁部に近接した位置にて、傾斜したガイド面によりガイド作用を行なうので、ガイド部および被ガイド部が小さい形状であっても、高い寸法精度で作成することができ、精度の高い調芯を行なうことができる。すなわち、被ガイド部を小さい形状としたり、弁部と被ガイド部との距離を小さくしたり、被ガイド部の外径や高さを小さくしても、精度の高い調芯を行なうことができる。 When fuel is supplied to a fuel tank using the fuel cutoff valve according to the present invention and reaches a predetermined liquid level in the fuel tank, the float rises by buoyancy due to the fuel flowing into the valve chamber. When the float rises, the valve portion closes the connection passage, thereby blocking the fuel tank from the outside and preventing the fuel from flowing out from the fuel tank.
The alignment mechanism includes a guide portion protruding so as to surround the outer peripheral side of the seal portion, and a guided portion protruding above the float and surrounding the outer peripheral side of the valve portion and facing the guide portion. Since the valve portion is guided by the guide surface inclined toward the center of the seal portion, that is, the guide action is performed by the inclined guide surface at a position close to the seal portion and the valve portion. Even if the portion and the guided portion are small in shape, they can be created with high dimensional accuracy, and high-precision alignment can be performed. That is, highly accurate alignment can be performed even if the guided portion has a small shape, the distance between the valve portion and the guided portion is reduced, or the outer diameter or height of the guided portion is reduced. .

ここで、上記ガイド面は、ケーシング側のガイド部またはフロート側の被ガイド部の両方に形成するほか、一方だけに形成してもよい。一方だけにガイド面を形成した場合には、他方はガイド面に円滑に倣う曲面を有するガイド部または被ガイド部で構成することができる。また、上記弁部は、フロートと別体に形成したゴム製の弁体を用いてもよい。   Here, the guide surface may be formed on both the guide part on the casing side or the guided part on the float side, or on only one side. When the guide surface is formed only on one side, the other can be constituted by a guide portion or a guided portion having a curved surface that smoothly follows the guide surface. The valve portion may be a rubber valve formed separately from the float.

また、調芯機構の好適な態様として、被ガイド部が上記ガイド部を上記フロートの所定の上昇位置まで調芯するようにガイドし、上記所定の上昇位置を過ぎてから、上記被ガイド部が上記ガイド部にガイドされながら上記フロートが上昇し、弁部が上記シール部により調芯されつつシール部に着座するように構成することができる。この構成により、弁部がシール部に突き当たることがなく、シール部と弁部とによる調芯が容易である。   Further, as a preferred aspect of the alignment mechanism, the guided portion guides the guide portion so as to align the guide portion to the predetermined lift position of the float, and after the predetermined lift position, the guided portion is The float rises while being guided by the guide part, and the valve part can be configured to be seated on the seal part while being aligned by the seal part. With this configuration, the valve portion does not hit the seal portion, and alignment by the seal portion and the valve portion is easy.

さらに、本発明の好適な態様として、上記フロートが下降位置にあるときに、上記被ガイド部は、上記ガイド部に昇降方向にオーバーラップしている構成をとることができる。この構成によると、フロートの昇降範囲の全長にわたって調芯機構がフロートをガイドするから、フロートとケーシングの内壁との摺動用間隙が大きくても、スムーズな調芯作用を行なうことができる。   Furthermore, as a preferred aspect of the present invention, when the float is in the lowered position, the guided portion can be configured to overlap the guide portion in the ascending / descending direction. According to this configuration, since the alignment mechanism guides the float over the entire length of the float lifting / lowering range, a smooth alignment operation can be performed even if the sliding gap between the float and the inner wall of the casing is large.

以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。
（１） 燃料遮断弁１０の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかる自動車の燃料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁１０を示す側面図、図２は燃料遮断弁１０の平面図、図３は図２の３−３線に沿った断面図である。図１において、燃料タンクＦＴは、その表面がポリエチレンを含む複合樹脂材料から形成されており、そのタンク上壁ＦＴａに取付穴ＦＴｂが形成されている。このタンク上壁ＦＴａには、燃料遮断弁１０がその下部を取付穴ＦＴｂに突入した状態にて取り付けられている。燃料遮断弁１０は、車両の傾斜時や揺動時に燃料タンクＦＴ内の燃料がキャニスタへの流出を規制するものである。 In order to further clarify the configuration and operation of the present invention described above, preferred embodiments of the present invention will be described below.
(1) Schematic configuration of fuel cutoff valve 10 FIG. 1 is a side view showing a fuel cutoff valve 10 attached to an upper part of a fuel tank FT of an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the fuel cutoff valve 10. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. In FIG. 1, the surface of the fuel tank FT is formed of a composite resin material containing polyethylene, and a mounting hole FTb is formed in the tank upper wall FTa. A fuel shut-off valve 10 is attached to the tank upper wall FTa in a state where the lower part thereof enters the attachment hole FTb. The fuel cutoff valve 10 regulates the flow of fuel in the fuel tank FT to the canister when the vehicle is tilted or swings.

（２） 燃料遮断弁１０の各部の構成
図３において、燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０と、スプリング７０とを主要な構成として備えている。ケーシング２０は、ケーシング本体３０と、底板３５と、蓋体４０とを備え、ケーシング本体３０と底板３５とにより囲まれたスペースが弁室３０Ｓになっており、この弁室３０Ｓにスプリング７０に支持されたフロート機構５０が収納されている。 (2) Configuration of Each Part of Fuel Shutoff Valve 10 In FIG. 3, the fuel cutoff valve 10 includes a casing 20, a float mechanism 50, and a spring 70 as main components. The casing 20 includes a casing main body 30, a bottom plate 35, and a lid body 40. A space surrounded by the casing main body 30 and the bottom plate 35 is a valve chamber 30S, and the valve chamber 30S is supported by a spring 70. The float mechanism 50 is accommodated.

図４は燃料遮断弁１０を分解した断面図である。ケーシング本体３０は、天井壁部３１と、側壁部３２とにより囲まれたカップ形状であり、その下部を開口３０ａとしている。天井壁部３１の中央部には、下方に向けて突設された通路形成突部３１ａが形成されており、この通路形成突部３１ａに弁室３０Ｓに接続する接続通路３１ｂが貫通形成されている。接続通路３１ｂの弁室３０Ｓ側は、シール部３１ｃになっている。側壁部３２には、燃料タンクＦＴ内と弁室３０Ｓとを接続する通気孔３２ａが形成され、また、底板３５を取り付けるとともに燃料を弁室３０Ｓ内に流入流出させるための係合穴３２ｂが形成されている。底板３５は、ケーシング本体３０の開口３０ａを閉じる部材であり、その外周部に形成された係合爪３５ａがケーシング本体３０の係合穴３２ｂに係合することにより、ケーシング本体３０の開口３０ａを閉じるように装着されている。この底板３５の上面には、連通孔３５ｂおよびスプリング７０の下端を支持するためのスプリング支持部３５ｃが形成されている。   FIG. 4 is an exploded sectional view of the fuel cutoff valve 10. The casing body 30 has a cup shape surrounded by a ceiling wall portion 31 and a side wall portion 32, and a lower portion thereof is an opening 30a. A passage forming protrusion 31a is formed in the center of the ceiling wall 31 so as to project downward. A connection passage 31b connected to the valve chamber 30S is formed through the passage forming protrusion 31a. Yes. The valve chamber 30S side of the connection passage 31b is a seal portion 31c. The side wall portion 32 is formed with a vent hole 32a for connecting the inside of the fuel tank FT and the valve chamber 30S, and an engagement hole 32b for attaching the bottom plate 35 and allowing the fuel to flow into and out of the valve chamber 30S is formed. Has been. The bottom plate 35 is a member that closes the opening 30 a of the casing body 30, and the engagement claw 35 a formed on the outer peripheral portion of the bottom plate 35 engages with the engagement hole 32 b of the casing body 30, thereby opening the opening 30 a of the casing body 30. It is mounted to close. On the upper surface of the bottom plate 35, a spring support portion 35 c for supporting the communication hole 35 b and the lower end of the spring 70 is formed.

蓋体４０は、蓋本体４１と、蓋本体４１の中央から側方へ突出した管体部４２と、蓋本体４１の外周に形成されたフランジ４３と、支持部４４を備え、これらを一体に形成している。管体部４２には、蓋側通路４２ａが形成されており、この蓋側通路４２ａの一端は、接続通路３１ｂを通じてケーシング本体３０の弁室３０Ｓに接続され、他端はキャニスタ（図示省略）側に接続される。支持部４４は、蓋本体４１の下部に形成され、ケーシング本体３０の上部を嵌合・支持する筒体である。この支持部４４には、係合穴４４ａが形成されている。この係合穴４４ａは、ケーシング本体３０の側壁部３２に形成された係合爪３２ｃに係合することで、蓋体４０は、ケーシング本体３０を保持している。また、フランジ４３の下端部には、燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに溶着される外側溶着部４３ａが形成されている。   The lid body 40 includes a lid body 41, a tube body portion 42 projecting laterally from the center of the lid body 41, a flange 43 formed on the outer periphery of the lid body 41, and a support portion 44, and these are integrated. Forming. The tube part 42 is formed with a lid side passage 42a. One end of the lid side passage 42a is connected to the valve chamber 30S of the casing body 30 through the connection passage 31b, and the other end is on the canister (not shown) side. Connected to. The support portion 44 is a cylindrical body that is formed at the lower portion of the lid main body 41 and that fits and supports the upper portion of the casing main body 30. An engagement hole 44 a is formed in the support portion 44. The engagement hole 44 a is engaged with an engagement claw 32 c formed in the side wall portion 32 of the casing body 30, so that the lid body 40 holds the casing body 30. Further, an outer welded portion 43 a that is welded to the tank upper wall FTa of the fuel tank FT is formed at the lower end portion of the flange 43.

上記フロート機構５０は、フロート５１を備えている。フロート５１は、上壁部５１ａと、その上壁部５１ａの外周から下方に形成された筒状の側壁５１ｂとを備えた容器形状に構成されており、その内側スペースが浮力を生じるための浮力室５１Ｓになっている。また、フロート５１の外周部にガイド突条５１ｃが形成されている。ガイド突条５１ｃは、フロート５１の側壁５１ｂに周方向に等間隔に８カ所、上下方向にリブ形状に突設されている。フロート５１の浮力室５１Ｓ内には、スプリング７０が配置されている。スプリング７０は、フロート５１の一端と底板３５の上面との間に介在することによりフロート５１を上方へ付勢している。フロート５１の上部には、ほぼ円錐形状の弁部５２が突設されている。弁部５２は、フロート５１の昇降によりシール部３１ｃに着離して接続通路３１ｂを開閉するように構成されている。   The float mechanism 50 includes a float 51. The float 51 is configured in a container shape having an upper wall portion 51a and a cylindrical side wall 51b formed downward from the outer periphery of the upper wall portion 51a. It is chamber 51S. A guide protrusion 51 c is formed on the outer periphery of the float 51. The guide protrusions 51c are provided on the side wall 51b of the float 51 so as to protrude in eight ribs at equal intervals in the circumferential direction. A spring 70 is disposed in the buoyancy chamber 51 </ b> S of the float 51. The spring 70 urges the float 51 upward by being interposed between one end of the float 51 and the upper surface of the bottom plate 35. A substantially conical valve portion 52 projects from the top of the float 51. The valve portion 52 is configured to open and close the connection passage 31b by moving up and down the float 51 to and from the seal portion 31c.

図５はフロート機構５０の上部およびシール部３１ｃの付近を拡大して示す断面図、図６はフロート機構５０の上部を示す斜視図である。フロート５１およびケーシング本体３０の下面には、フロート５１の昇降をガイドするための調芯機構５５が形成されている。調芯機構５５は、天井壁部３１の下面から突設されたガイド部５６と、フロート５１の上部に突設された被ガイド部５７とを備えている。ガイド部５６は、シール部３１ｃの外周側を取り囲みかつ円筒状に切り立っているガイド壁５６ａを備え、ガイド壁５６ａの先端の内周側に第１傾斜面５６ｂ（ガイド面）が形成されている。また、被ガイド部５７は、フロート５１の上面から突設されかつ弁部５２の外周側を囲む被ガイド本体５７ａを備え、被ガイド本体５７ａの上部内周に第２傾斜面５７ｂ（ガイド面）が形成されている。第２傾斜面５７ｂは、第１傾斜面５６ｂに倣うように形成されている。また、被ガイド部５７には、内側スペースに溜まった燃料を抜くための液抜き溝５７ｃが３箇所形成されている。   FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing the upper portion of the float mechanism 50 and the vicinity of the seal portion 31c, and FIG. 6 is a perspective view showing the upper portion of the float mechanism 50. On the lower surface of the float 51 and the casing body 30, an alignment mechanism 55 for guiding the lifting and lowering of the float 51 is formed. The alignment mechanism 55 includes a guide portion 56 protruding from the lower surface of the ceiling wall portion 31 and a guided portion 57 protruding from the upper portion of the float 51. The guide portion 56 includes a guide wall 56a that surrounds the outer peripheral side of the seal portion 31c and stands up in a cylindrical shape, and a first inclined surface 56b (guide surface) is formed on the inner peripheral side of the tip of the guide wall 56a. . The guided portion 57 includes a guided main body 57a that protrudes from the upper surface of the float 51 and surrounds the outer peripheral side of the valve portion 52. A second inclined surface 57b (guide surface) is formed on the upper inner periphery of the guided main body 57a. Is formed. The second inclined surface 57b is formed so as to follow the first inclined surface 56b. The guided portion 57 is formed with three drainage grooves 57c for draining the fuel accumulated in the inner space.

（３） 燃料遮断弁１０の動作
次に、燃料遮断弁１０の動作について説明する。図３において、車両の傾斜などにより、燃料タンクＦＴ内の燃料液位が上昇すると、燃料タンクＦＴ内の上部に溜まっていた燃料蒸気は、連通孔３５ｂ、通気孔３２ａを通じて弁室３０Ｓ内に入り、弁室３０Ｓから、接続通路３１ｂ、蓋側通路４２ａを通じて、キャニスタ側へ逃がされる。そして、燃料タンクＦＴ内の燃料液位の上昇につれて、燃料は連通孔３５ｂを通じて弁室３０Ｓに流入する。そして、図７に示すように燃料液位が所定の液位ＦＬ１に達すると、フロート５１の浮力およびスプリング７０の荷重による上方への力と、フロート５１の自重による下方への力との釣り合いによって、前者が後者を上回ったときにフロート５１が上昇する。そして、フロート５１の弁部５２がシール部３１ｃに着座して、接続通路３１ｂを閉じる。これにより、車両の傾斜時などに、燃料タンクＦＴから燃料蒸気を逃がすとともに燃料が燃料タンクＦＴ外へ流出するのを防止することができる。
一方、燃料タンクＦＴの燃料液位が低下して弁室３０Ｓ内の燃料が連通孔３５ｂなどから排出されると、フロート５１は、その浮力を減少して下方への力を受けて、弁部５２がシール部３１ｃから離れて、接続通路３１ｂを開く。 (3) Operation of the fuel cutoff valve 10 Next, the operation of the fuel cutoff valve 10 will be described. In FIG. 3, when the fuel level in the fuel tank FT rises due to vehicle inclination or the like, the fuel vapor accumulated in the upper part of the fuel tank FT enters the valve chamber 30S through the communication hole 35b and the vent hole 32a. The valve chamber 30S is released to the canister side through the connection passage 31b and the lid side passage 42a. As the fuel level in the fuel tank FT rises, the fuel flows into the valve chamber 30S through the communication hole 35b. As shown in FIG. 7, when the fuel level reaches a predetermined level FL1, the balance between the buoyancy of the float 51 and the upward force due to the load of the spring 70 and the downward force due to the weight of the float 51 is caused. When the former exceeds the latter, the float 51 rises. Then, the valve portion 52 of the float 51 is seated on the seal portion 31c and closes the connection passage 31b. As a result, when the vehicle is inclined, the fuel vapor can escape from the fuel tank FT and the fuel can be prevented from flowing out of the fuel tank FT.
On the other hand, when the fuel level in the fuel tank FT decreases and the fuel in the valve chamber 30S is discharged from the communication hole 35b or the like, the float 51 reduces its buoyancy and receives a downward force, 52 leaves the seal portion 31c and opens the connection passage 31b.

図８はフロート５１の上昇動作を説明する説明図である。フロート５１は、フロート５１が径方向に芯ずれを生じていても、上昇時に調芯機構５５により調芯される。すなわち、図８（Ａ）に示すように、フロート５１が軸心ＣＬより距離ｄ１だけずれた状態にて下降位置にあるとする。このとき、フロート５１のガイド部５６の第１傾斜面５６ｂが被ガイド部５７の傾斜面５７ｂに当たっている。そして、図８（Ｂ）に示すようにフロート５１の上昇につれて、被ガイド部５７の傾斜面５７ｂがガイド部５６の第１傾斜面５６ｂに倣って軸心に向けてガイドされ、そして、傾斜面５７ｂの外周端が第１傾斜面５６ｂの内周端に達すると、被ガイド部５７は、ガイド部５６によるガイドから離れる。そして、図８（Ｃ）に示すように、フロート５１は、調芯機構５５に拘束されずに上昇して、弁部５２がシール部３１ｃの壁面にガイドされつつシール部３１ｃに着座して接続通路３１ｂを閉じる。   FIG. 8 is an explanatory diagram for explaining the raising operation of the float 51. Even if the float 51 is misaligned in the radial direction, the float 51 is aligned by the alignment mechanism 55 when it is raised. That is, as shown in FIG. 8A, it is assumed that the float 51 is in the lowered position in a state where it is shifted from the axis CL by a distance d1. At this time, the first inclined surface 56 b of the guide portion 56 of the float 51 is in contact with the inclined surface 57 b of the guided portion 57. 8B, as the float 51 rises, the inclined surface 57b of the guided portion 57 is guided toward the axis along the first inclined surface 56b of the guide portion 56, and the inclined surface When the outer peripheral end of 57b reaches the inner peripheral end of the first inclined surface 56b, the guided portion 57 is separated from the guide by the guide portion 56. As shown in FIG. 8C, the float 51 rises without being constrained by the alignment mechanism 55, and the valve portion 52 is seated and connected to the seal portion 31c while being guided by the wall surface of the seal portion 31c. The passage 31b is closed.

（４） 実施例の作用・効果
上記実施例の燃料遮断弁１０の構成により、以下の効果を奏する。
（４）−１ 調芯機構５５は、フロート５１の弁部５２をシール部３１ｃの中心に向けて傾斜した第１および第２傾斜面５６ｂ，５７ｂによりガイドするので、つまりシール部３１ｃと弁部５２に近接した位置にてガイドするので、ガイド部５６および被ガイド部５７が小さい形状であっても、精度の高い調芯を行なうことができる。
（４）−２ ガイド部５６は、被ガイド部５７をフロート５１の所定の上昇位置まで調芯するようにガイドし、所定の上昇位置を過ぎてから、弁部５２がシール部３１ｃにより調芯されつつシール部３１ｃに着座するから、精度の高い調芯を行なうことができる。しかも、弁部５２がシール部３１ｃに突き当たることがなく、シール部３１ｃと弁部５２とによる調芯が容易である。 (4) Operation and effect of the embodiment The configuration of the fuel cutoff valve 10 of the above embodiment provides the following effects.
(4) -1 Since the alignment mechanism 55 guides the valve portion 52 of the float 51 by the first and second inclined surfaces 56b and 57b inclined toward the center of the seal portion 31c, that is, the seal portion 31c and the valve portion. Since the guide is provided at a position close to 52, even if the guide portion 56 and the guided portion 57 are small in shape, high-precision alignment can be performed.
(4) -2 The guide portion 56 guides the guided portion 57 so as to align the floated portion 57 to a predetermined rising position, and after the predetermined rising position, the valve portion 52 is aligned by the seal portion 31c. Since it is seated on the seal portion 31c, high-precision alignment can be performed. In addition, the valve portion 52 does not hit the seal portion 31c, and alignment by the seal portion 31c and the valve portion 52 is easy.

（４）−３ ガイド部５６および被ガイド部５７は、シール部３１ｃおよび弁部５２に対する距離を小さくでき、また、小さな形状とすることができるので、寸法精度を上げやすい。よって、フロート５１とケーシング本体３０の内壁との摺動用間隙ＣＲ１（図３）およびガイド部５６と被ガイド部５７とのガイド用間隙ＣＲ２（図８（Ｂ））をほとんどなくすことができ、フロート５１の芯ずれや傾きも少なく、弁部５２とシール部３１ｃとによる調芯も少なくてすむ。
（４）−４ 調芯機構５５は、燃料液位が所定液位を越えないフロート５１が下降位置にあるときに、被ガイド部５７は、ガイド部５６に昇降方向にオーバーラップしているから、フロート５１の昇降範囲の全長にわたって調芯機構５５がフロート５１をガイドし、フロート５１とケーシング本体３０の内壁との摺動用間隙ＣＲ１が大きくても、スムーズな調芯作用を行なうことができる。 (4) -3 The guide portion 56 and the guided portion 57 can reduce the distance to the seal portion 31c and the valve portion 52 and can have a small shape, so that the dimensional accuracy can be easily increased. Therefore, the sliding clearance CR1 (FIG. 3) between the float 51 and the inner wall of the casing body 30 and the guiding clearance CR2 (FIG. 8B) between the guide portion 56 and the guided portion 57 can be almost eliminated. 51 is less misaligned and tilted, and alignment by the valve portion 52 and the seal portion 31c is less.
(4) -4 In the alignment mechanism 55, when the float 51 whose fuel level does not exceed the predetermined liquid level is in the lowered position, the guided portion 57 overlaps the guide portion 56 in the ascending / descending direction. Even if the alignment mechanism 55 guides the float 51 over the entire length of the lifting / lowering range of the float 51 and the sliding clearance CR1 between the float 51 and the inner wall of the casing body 30 is large, a smooth alignment operation can be performed.

なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various modes without departing from the scope of the invention.

本発明の一実施例にかかる自動車の燃料タンクの上部に取り付けられる燃料遮断弁を示す側面図である。It is a side view which shows the fuel cutoff valve attached to the upper part of the fuel tank of the motor vehicle concerning one Example of this invention. 燃料遮断弁の平面図である。It is a top view of a fuel cutoff valve. 図２の３−３線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 燃料遮断弁を分解した断面図である。It is sectional drawing which decomposed | disassembled the fuel cutoff valve. フロートの上部およびケーシング本体の上部の付近を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the vicinity of the upper part of a float, and the upper part of a casing main body. フロート機構を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a float mechanism. 燃料遮断弁の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of a fuel cutoff valve. 燃料遮断弁の動作を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining operation | movement of a fuel cutoff valve.

符号の説明Explanation of symbols

１０...燃料遮断弁
２０...ケーシング
３０...ケーシング本体
３０Ｓ...弁室
３０ａ...開口
３１...天井壁部
３１ａ...通路形成突部
３１ｂ...接続通路
３１ｃ...シール部
３２...側壁部
３２ａ...通気孔
３２ｂ...係合穴
３２ｃ...係合爪
３５...底板
３５ａ...係合爪
３５ｂ...連通孔
３５ｃ...スプリング支持部
４０...蓋体
４１...蓋本体
４２...管体部
４２ａ...蓋側通路
４３...フランジ
４３ａ...外側溶着部
４４...支持部
４４ａ...係合穴
５０...フロート機構
５１...フロート
５１Ｓ...浮力室
５１ａ...上壁部
５１ｂ...側壁
５１ｃ...ガイド突条
５２...弁部
５５...調芯機構
５６...ガイド部
５６ａ...ガイド壁
５６ｂ，５７ｂ...第１傾斜面
５７...被ガイド部
５７ａ...被ガイド本体
５７ｂ...第２傾斜面
５７ｃ...液抜き溝
７０...スプリング
ＦＴ...燃料タンク
ＦＴａ...タンク上壁
ＦＴｂ...取付穴 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Fuel cutoff valve 20 ... Casing 30 ... Casing main body 30S ... Valve chamber 30a ... Opening 31 ... Ceiling wall part 31a ... Passage formation protrusion 31b ... Connection passage 31c ... seal part 32 ... side wall part 32a ... vent hole 32b ... engagement hole 32c ... engagement claw 35 ... bottom plate 35a ... engagement claw 35b ... communication hole 35c ... Spring support part 40 ... Cover body 41 ... Cover body 42 ... Tube part 42a ... Cover side passage 43 ... Flange 43a ... Outer welding part 44 ... Support 44a ... engagement hole 50 ... float mechanism 51 ... float 51S ... buoyancy chamber 51a ... upper wall 51b ... side wall 51c ... guide protrusion 52 ... valve 55 ... Alignment mechanism 56 ... Guide part 56a ... Guide walls 56b, 57b ... First inclined surface 57 ... Guide part 57a ... Guide body 57b ... Second inclination Face 57c ... Drain groove 70 ... Spring FT ... Fuel tank Ta ... tank on the wall FTb ... mounting holes

Claims (3)

燃料タンク（ＦＴ）の上部に装着され、上記燃料タンク（ＦＴ）内と外部とを接続する接続通路（３１ｂ）を開閉することで燃料タンク（ＦＴ）と外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、
上記接続通路（３１ｂ）に接続される弁室（３０Ｓ）と、上記接続通路（３１ｂ）に面して設けられたシール部（３１ｃ）とを有するケーシング（２０）と、
上記弁室（３０Ｓ）内に収納され、上記燃料タンク（ＦＴ）内の燃料液位に応じて昇降して、上記シール部（３１ｃ）に着離することにより上記接続通路（３１ｂ）を開閉する弁部（５２）を有するフロート（５１）と、
上記シール部（３１ｃ）の外周側を取り囲むように突設されたガイド部（５６）と、上記フロート（５１）の上部であって上記弁部（５２）の外周側を取り囲みかつ上記ガイド部（５６）に対向して突設された被ガイド部（５７）とを備え、上記フロート（５１）の上昇につれて上記被ガイド部（５７）を上記ガイド部（５６）でガイドすることにより、上記弁部（５２）を上記シール部（３１ｃ）の中心に向けて調芯する調芯機構（５５）と、
を備え、
上記ガイド部（５６）および被ガイド部（５７）のいずれか一方は、上記フロート（５１）が上昇したときに上記弁部（５２）を上記シール部（３１ｃ）の中心に向けてガイドするように傾斜したガイド面を備えていることを特徴とする燃料遮断弁。 A fuel cutoff valve that is mounted on the upper part of the fuel tank (FT) and that opens and closes a connection passage (31b) that connects the inside of the fuel tank (FT) and the outside to cut off the communication between the fuel tank (FT) and the outside. ,
A casing (20) having a valve chamber (30S) connected to the connection passage (31b) and a seal portion (31c) provided facing the connection passage (31b);
It is housed in the valve chamber (30S), moves up and down according to the fuel level in the fuel tank (FT), and opens and closes the connection passage (31b) by being attached to and detached from the seal portion (31c). A float (51) having a valve portion (52);
A guide part (56) protruding so as to surround the outer peripheral side of the seal part (31c), and an upper part of the float (51) and surrounding the outer peripheral side of the valve part (52) and the guide part ( 56) and a guided portion (57) provided so as to face the guide, and by guiding the guided portion (57) with the guide portion (56) as the float (51) rises, An alignment mechanism (55) for aligning the portion (52) toward the center of the seal portion (31c);
With
One of the guide portion (56) and the guided portion (57) guides the valve portion (52) toward the center of the seal portion (31c) when the float (51) is raised. A fuel shut-off valve comprising a guide surface that is inclined toward the top. 請求項１に記載の燃料遮断弁において、
上記ガイド部（５６）は、上記フロート（５１）の所定の上昇位置まで上記被ガイド部（５７）を調芯するように形成され、上記所定の上昇位置を過ぎてから、上記被ガイド部（５７）が上記ガイド部（５６）にガイドされながらフロート（５１）が上昇して、上記弁部（５２）が上記シール部（３１ｃ）により調芯されつつ上記シール部（３１ｃ）に着座するように構成されている燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to claim 1,
The guide portion (56) is formed so as to align the guided portion (57) to a predetermined rising position of the float (51), and after the predetermined rising position, the guided portion (57) 57), the float (51) rises while being guided by the guide portion (56), and the valve portion (52) is seated on the seal portion (31c) while being aligned by the seal portion (31c). A fuel shut-off valve that is configured to. 請求項１または請求項２に記載の燃料遮断弁において、
上記調芯機構（５５）は、上記フロート（５１）が下降位置にあるときに、上記被ガイド部（５７）は、上記ガイド部（５６）に昇降方向にオーバーラップしている燃料遮断弁。
The fuel cutoff valve according to claim 1 or 2,
The alignment mechanism (55) is a fuel cutoff valve in which the guided portion (57) overlaps the guide portion (56) in the ascending / descending direction when the float (51) is in the lowered position.
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