JP2007050822A - 自動二輪車のシート高さ変更装置および自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】簡便な構造で確実にシート高さを変更できるようにする。
【解決手段】シート（メインシート２）と、前記シートと車体フレーム（シートレール１２）との間に介装されてシートの荷重を受ける支持部材３５を備える。前記シートを車体フレーム側に着脱可能に係止する係止手段５１を備える。前記支持部材３５を、車体フレームに水平方向に移動可能に支持させる。この支持部材３５は、シートを載置する支持座を備える。支持座を、低位置用支持座５２，６２と、この低位置用支持座より支持座面位置が高い高位置用支持座５３，６１とから構成する。前記低位置用支持座５２，６２および高位置用支持座５３，６１を、それぞれ支持部材３５の移動方向に配設した。
【選択図】 図７

Description

本発明は、簡単な作業でシートの高さを変えることができる自動二輪車のシート高さ変更装置およびこのシート高さ変更装置を装備した自動二輪車に関するものである。

従来、自動二輪車において、シートの高さを変えるためのシート高さ変更装置としては、例えば特許文献１と特許文献２に開示されたものがある。
これらの特許文献１，２に示されたシート高さ変更装置は、運転者用メインシートの前端部を係止する部材が上下方向に移動する構造が採られている。

特許文献１に示されているシート高さ変更装置は、車幅方向に延びるとともにメインシートの前端部が係合する支持用ロッドと、この支持用ロッドの両端部を着脱可能に係止する係止部材とを備えている。この係止部材は、上方に向けて開放する複数の係止溝を備えている。これらの係止溝は、車体前側で相対的に低くなる位置と、車体後側で相対的に高くなる位置とに設けられている。すなわち、メインシートの高さは、支持用ロッドが前側の係止溝に係止されることにより低くなり、支持用ロッドが後側の係止溝に係止されることによって高くなる。

特許文献２に示されているシート高さ変更装置は、車幅方向に延びるとともにメインシートの前端部が係合する支持用ロッドと、この支持用ロッドを上下方向に移動可能に支持する左右一対のリンク機構とを備えている。
このリンク機構は、支持用ロッドに連結されたリンクと、このリンクに車幅方向に延びるように設けられたピンと、このピンが移動自在に嵌合する側方視Ｅ字状のガイド穴とを備えている。

この特許文献２に示されたシート高さ変更装置は、前記ガイド穴に設けられている三箇所の水平方向延在部のうちいずれか一つの水平方向延在部にピンを係合させてピンの高さを変えることにより、リンクの高さ、すなわちメインシートの高さを変更することができる。
特許文献１と特許文献２に示されたメインシートの後端部は、いずれも同乗者用タンデムシートによって外れることがないように保持されている。
特許第３０４０７１７号公報（第３−４頁、第１図） 特開２００３−８１１５２号公報（第１１−１２頁、第１９図）

特許文献１に示された従来のシート高さ変更装置においては、支持用ロッドの両端部を係止する係止溝が前側と後側とに高さが異なるように設けられている。また、特許文献２に示された従来のシート高さ変更装置においては、左右一対のリンク機構を使用してメインシートの高さを変更する構成が採られている。このように、特許文献１，２に示されたシート高さ変更装置は、メインシートの高さを変えるための構造が複雑になるから、部品数が多く、組立工数が多くなるという問題があった。しかも、これらのシート高さ変更装置は、上記構造が複雑である分、重量が重くなるという問題もある。

また、特許文献１と特許文献２に示された従来のシート高さ装置は、メインシートを高くするとメインシートが車体後側に移動するため、燃料タンクとメインシートとの間の隙間が広くなってしまうという問題がある。

本発明はこのような問題を解消するためになされたもので、簡単な構造でシートの高さを確実に変更することができる自動二輪車のシート高さ変更装置およびこのシート高さ変更装置を装備した自動二輪車を提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車のシート高さ変更装置は、シートと、前記シートと車体フレームとの間に介装されてシートの荷重を受ける支持部材と、前記シートを車体フレーム側に着脱可能に係止する係止手段とを備え、前記支持部材を、車体フレームに水平方向に移動可能に支持させ、この支持部材は、シートを載置する支持座を備え、前記支持座を、低位置用支持座と、この低位置用支持座より支持座面位置が高い高位置用支持座とから構成し、前記低位置用支持座および高位置用支持座を、それぞれ支持部材の移動方向に配設したものである。

請求項２に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項１に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、係止手段は、シートが低位置用支持座と高位置用支持座に支持されたとき、シートの上下方向移動を係止する係止部を含むものである。

請求項３に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項１に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、係止手段は、シートが低位置用支持座と高位置用支持座に支持されたとき、シートの水平方向の移動を係止する係止部を含むものである。

請求項４に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項１に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、支持部材の移動方向は前後方向であり、低位置用支持座によってシートを支持する第１のシート支持位置と、前記第１のシート支持位置にある低位置用支持座よりも車体前側に高位置用支持座が位置する第２のシート支持位置とを有し、前記第１のシート支持位置と第２のシート支持位置のいずれか一方の位置に支持部材を位置決めする位置決め手段を備えているものである。

請求項５に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項４に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、位置決め手段は、複数の位置決め部を含み、複数の位置決め部は、車体フレームに第１のシート支持位置と第２のシート支持位置の間隔で前後方向に離間して配置されているものである。

請求項６に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項１に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、車体フレームは、後部に位置するシートレールを含み、支持部材をシートレールに摺動自在に支持させたものである。

請求項７に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項１に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、係止手段は、シートの前端部に前方に向けて突設された前側係止片と、この前側係止片に両側方から当接する側壁および上方から当接する上壁を有し、車体フレームに設けられた前側係止開口部とからなる前側係止部と、シートの後端部に下方へ向けて突設され、係合穴を有する後側係止片と、車体フレームに設けられ、前記係合穴に係止されるロック装置とからなる後側係止部と、シートの後端部に下方に向けて突設された位置決め用突起と、車体フレームに設けられ、前記位置決め用突起に嵌合される位置決め穴とからなる後側位置決め部とを備えているものである。

請求項８に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項７に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、前側係止部の前側係止開口部を、シートが高位置用支持座にあるとき前側係止片を係止する第１の前側係止開口部と、シートが低位置用支持座にあるとき前側係止片を係止する第２の前側係止開口部とから構成し、後側係止部の係合穴を、シートが高位置用支持座にあるときロック装置を係止する第１の係合穴と、シートが低位置用支持座にあるときロック装置を係止する第２の係合穴とから構成し、後側位置決め部を、シートが高位置用支持座にあるとき、位置決め用突起を位置決めする第１の位置決め穴と、シートが低位置用支持座にあるとき、位置決め用突起を位置決めする第２の位置決め穴とから構成したものである。

請求項９に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項７に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、車体フレームは、後部に位置する左右一対のシートレールを含み、これらのシートレール間に架け渡されて燃料タンクを支持するブラケットを備え、前側係止部を前記ブラケットに形成したものである。

請求項１０に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項２ないし請求項９のうちいずれか一つに記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、シートを運転者用のメインシートと、同乗者用のタンデムシートとから構成し、前記タンデムシートの前端部であって両側部を、メインシートの後端部を側方から挟むように形成したものである。

請求項１１に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置は、請求項１に記載した自動二輪車のシート高さ変更装置において、支持部材を平面視で略矩形に形成し、支持座は、前記支持部材の矩形の各角部に形成され、シートを支承しているものである。

請求項１２に記載した自動二輪車は、請求項１ないし請求項１１のうちいずれか一つに記載したシート高さ変更装置を装備したものである。

請求項１ないし請求項３記載の発明によれば、支持部材を水平方向に移動させて低位置用支持座にシートを載置することによりシートの位置が低くなり、支持部材の高位置用支持座にシートを載置することによってシートの位置が高くなる。このため、支持部材を水平方向に移動させてその支持座の位置を変えるだけでシート高さを変えることができる。
したがって、本発明によれば、簡便な構造で確実にシート高さを変更することができる。

請求項４および請求項５記載の発明によれば、シート位置が高い状態ではシートが前側に位置し、シート位置が低い状態ではシートが後側に位置する。
したがって、後下がりに傾斜する燃料タンクの後面に沿うようにシートを移動できる。

請求項６記載の発明によれば、支持部材をシートレールに沿わせて前後方向に移動させることができる。このため、この発明によれば、専用のガイド部材を使用する場合に較べて部品点数を低減できる。

請求項７および請求項８記載の発明によれば、シート高さの変化に追従して移動する可動部材は不要になる。このため、この発明によれば、シートを低い位置に固定する形態とシートを高い位置に固定する形態とを簡単な構造で実現できる。

請求項９記載の発明によれば、前側係止部として、燃料タンク支持用ブラケットを利用することができる。このため、専ら前側係止部してのみ機能する部材を装備する場合に較べて部品点数を低減できる。

請求項１０記載の発明によれば、メインシートの後端部は、タンデムシートの前端部によって側方から覆われているために車体の側方に露出することがない。

請求項１１記載の発明によれば、一つの支持部材によってシートを支えることができるから、シートの高さを変えるために支持部材を移動させる操作を容易に行うことができる。

請求項１２記載の発明によれば、簡便な構造で確実にシート高さを変更可能な自動二輪車を提供することができる。

以下、本発明に係る自動二輪車のシート高さ変更装置の一実施の形態を図１ないし図１７によって詳細に説明する。
図１は本発明にシート高さ変更装置を装備した自動二輪車の側面図、図２はメインシートとタンデムシートの平面図、図３および図４はメインシートの装着状態を示す側面図で、図３はメインシートの位置を下げた状態を示し、図４はメインシートの位置を上げた状態を示す。

図５は支持部材の一部を示す斜視図、図６はリヤフレームと支持部材の斜視図、図７および図８は要部の縦断面図で、図７はメインシートの位置を下げた状態を示し、図８はメインシートの位置を上げた状態を示す。図９はメインシートの後端部を支承する脚部と支持部材の一部とを示す断面図、図１０は後側係止片とロック装置との係合状態を示す断面図で、同図（ａ）はメインシートの位置を下げた状態を示し、同図（ｂ）はメインシートの位置を上げた状態を示す。

図１１はメインシートの斜視図、図１２はタンデムシートの斜視図、図１３はメインシートとタンデムシートとの接続部分を示す斜視図、図１４はメインシートの底面図、図１５はメインシートの位置決め用突起を示す斜視図、図１６は位置決め用突起が嵌合する位置決め穴を示す斜視図、図１７は支持部材の前後方向の位置を説明するための断面図である。

これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による自動二輪車を示す。この自動二輪車１は、図示していない運転者が着座するメインシート２と、同乗者が着座するタンデムシート３とを備えている。前記メインシート２によって本発明でいうシートが構成されている。図１において、４は前輪を示し、５は後輪、６は操向ハンドル、７は燃料タンク、８はエンジンを示す。

この自動二輪車１において、前記メインシート２やタンデムシート３などの車体の後部に位置する部材は、図６において符号１１で示すリヤフレーム１１に支持されている。このリヤフレーム１１は、左右一対のシートレール１２，１２およびバックステー１３，１３と、これら両フレーム部材１２，１３の後端部に溶接されたダイカスト製のリヤフレーム本体１４とによって構成されている。

前記シートレール１２は角パイプによって形成され、このシートレール１２の前端部は、メインフレーム（図示せず）の後端部に接続されている。前記バックステー１３は角パイプによって形成され、このバックステー１３の前端部は、図１に示すように、リヤアームブラケット１５の上下方向の途中であって後端部に接続されている。
前記リヤフレーム本体１４は、左右一対の前後方向延在部１６，１６と、これらの前後方向延在部１６，１６どうしを接続する第１ないし第３のクロスメンバ１７〜１９とから構成されている。

前記メインシート２は、図７および図８に示すように、底板２１と、クッション材２２および表皮２３とから構成されている。この実施の形態によるメインシート２の前端部は、図２および図１１に示すように、燃料タンク７の後端部を両側方から抱持するような形状に形成されている。このメインシート２の前面２ａと後面２ｂは、図７および図８に示すように、この実施の形態においては側面視において燃料タンク７の後面７ａと略並行になるように後下がりに傾斜している。

また、メインシート２は、前記リヤフレーム１１に後述するシート高さ変更装置２４によって高さ変更可能かつ着脱可能に取付けられている。
前記底板２１は、図１４に示すように、下方から見て車体の前方（同図においては左方）に向けて開放している燃料タンク挿入部２５が一体に形成されている。この燃料タンク挿入部２５は、図７および図８に示すように、前上がりに傾斜して延びるように形成されている。この燃料タンク挿入部２５の車幅方向の中央部（後端部）には、メインシート２の前端部を車体側に固定するための前側係止片２６が一体に形成されている。

この前側係止片２６は、水平方向に延びる板状に形成されており、図７および図８に示すように、車体側に設けられた前側係止部２７，２８に係合できるように、燃料タンク挿入部２５の前記中央部に前方へ向けて突設されている。前記前側係止部２７，２８は、図６に示すように、シートレール１２の前端部に取付けられた燃料タンク支持用ブラケット２９に上下方向に並ぶ状態で設けられている。これらの前側係止部２７，２８は、前記前側係止片２６に両側方から当接する側壁２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂと、上方から当接する上壁２７ｃ，２８ｃと、これらの壁によって形成された前側係止開口部２７ｄ，２８ｄとから構成されている。

これら二つの前側係止部２７，２８のうち上側に位置する前側係止部２８は、図７および図８に示すように、相対的に車体前側に位置するように形成されており、後述するシート高さ変更装置２４によって高い位置に支持されたメインシート２の前側係止片２６を係止する。すなわち、この前側係止部２８の前側係止開口部２８ｄによって、本発明でいう第１の前側係止開口部が構成されている。一方、下側に位置する前側係止部２７は、後述するシート高さ変更装置２４によって低い位置に支持されたメインシート２の前側係止片２６を係止する。すなわち、この前側係止部２７の前側係止開口部２７ｄによって、本発明でいう第２の前側係止開口部が構成されている。

底板２１の両側部には、ゴムによって形成された主脚部材３１と副脚部材３２とが下方へ突出するように設けられている。主脚部材３１は、図７および図８に示すように、円柱状に形成され、底板２１に形成された凸部３３の下端に係止されている。副脚部材３２は、図９に示すように、半球状に形成されており、底板２１に形成された凸部３４の下端に係止されている。これらの主脚部材３１と副脚部材３２は、いずれも後述する支持部材３５によって支承される。

底板２１の後端部であって車幅方向の中央部には、図１０に示すように、下方へ延びる後側係止片３６が取付けられている。この後側係止片３６は、前後方向と上下方向とに延びる板状に形成されており、二つの係合穴３７，３８が穿設されている。前記係合穴３７は、後側係止片３６における車体前側の上部に形成され、係合穴３８は、後側係止片３６の車体後側の下部に形成されている。

これらの係合穴３７，３８の大きさは、図１０中に符号３９で示すロック装置の係合用バー３９ａを挿入することができるように形成されている。このロック装置３９は、図示していないキーによって施錠状態（係合用バー３９ａが係合穴３７，３８に挿入される状態）と開放状態とが切り換えられるように構成されており、前記リヤフレーム１１の第１のクロスメンバ１７に相対的に高くなるように形成された車幅方向延在部１７ａ（図６参照）に取付けられている。このロック装置３９と、前記係合穴３７，３８を有する後側係止片３６とによって、本発明でいう後側係止部４０が構成されている。

前記係合穴３７，３８のうち下側に位置する係合穴３８は、メインシート２が後述するシート高さ変更装置２４によって高い位置に支持されている状態においてロック装置３９に係止される。一方、上側に位置する係合穴３７は、メインシート２がシート高さ変更装置２４によって低い位置に支持されている状態においてロック装置３９に係止される。すなわち、この実施の形態においては、上側の係合穴３８によって本発明でいう第１の係合穴が構成され、下側の係合穴３７によって本発明でいう第２の係合穴が構成されている。

底板２１の後端部であって前記後側係止片３６の車体右側（図１４においては下側）には、メインシート２の前後方向の位置を決めるための位置決め用突起４１，４２が設けられている。これらの突起４１，４２は、図１５に示すように、底板２１に形成された凸部４３の下端に車体の前後方向に離間して並ぶ状態で突設されている。これらの突起４１，４２は、第１のクロスメンバ１７の前記車幅方向延在部１７ａに形成された第１、第２の位置決め穴４４，４５（図１６参照）に嵌合する。これらの第１、第２の位置決め穴４４，４５は、車体の前後方向に離間する状態で並べて形成されている。

これらの第１、第２の位置決め穴４４，４５のうち車体前側に位置する第１の位置決め穴４４は、図１６に示すように、前記車幅方向延在部１７ａの最上部に穿設されている。一方、車体後側に位置する第２の位置決め穴４５は、図１６に示すように、前記車幅方向延在部１７ａに部分的に低くなるように形成された段部１７ｂに穿設されている。これらの第１、第２の位置決め穴４４，４５のうち車体前側で相対的に高い位置に形成された第１の位置決め穴４４は、図８に示すように、後述するシート高さ変更装置２４によってメインシート２が高い位置に支持されている場合に前側の突起４１が嵌合する。他方の第２の位置決め穴４５は、図７に示すように、シート高さ変更装置２４によってメインシート２が低い位置に支持されている場合に後側の突起４２が嵌合する。
前記第１、第２の位置決め用突起４１，４２と第１および第２の位置決め穴４４，４５とによって、本発明でいう後側位置決め部４６（図７および図８参照）が構成されている。

前記タンデムシート３は、図７および図８に示すように、底板４７と、クッション材４８および表皮４８ａとから構成されており、前記リヤフレーム１１に着脱可能に取付けられている。このタンデムシート３の前端部における車幅方向の中央部に位置する前面３ａは、図７および図８に示すように、メインシート２の後面２ｂと平行になるように前上がりに傾斜している。

このタンデムシート３の前端部の両側部には、図２、図１２および図１３に示すように、その前端下部が前方に延在するように形成されメインシート２の後端部を両側方から抱持する抱持部４９が設けられている。すなわち、この抱持部４９は、図７および図８において二点鎖線で示すように、側方から見てメインシート２の後端部と重なるように形成されている。この抱持部４９の前面は、図１に示すように、後上がりに傾斜して形成されたメインシート２の後端部に側面視において沿うように形成されている。

このタンデムシート３のリヤフレーム１１への取付けは、底板４７の後端部に設けられた脚部（図１２参照）と、前端部と両側部とに設けられた脚部（図示せず）とによってタンデムシート３をリヤフレーム１１に支承させた状態で、前端部に設けられた係止片（図示せず）をリヤフレーム１１側の図示していないロック装置に係止させることによって行われている。このロック装置は、メインシート２用のものと同等のものが使用され、第２のクロスメンバ１８の車幅方向の中央部に取付けられている。

前記高さ変更装置２４は、図７および図８に示すように、前記メインシート２とシートレール１２と間に介装された支持部材３５と、前記前側係止片２６や後側係止片３６などを有する係止手段５１とによって構成されている。係止手段５１は、メインシート２の上下方向の移動と水平方向の移動とを係止するためのもので、前側係止片２６と、前側係止部２７，２８と、後側係止片３６の係合穴３７，３８と、ロック装置３９と、前記第１、第２の位置決め穴４４，４５などによって構成されている。

支持部材３５は、図６に示すように、プラスチックによって平面視において額縁状に形成されている。この支持部材３５の両側部３５ａは、図７および図８に示すように、車体側に装着された状態でシートレール１２の上に載るように形成されている。また、この両側部の下面は、シートレール１２の上を前後方向に摺動することができるように、平坦に形成されている。

この両側部３５ａの前後方向の両端部、すなわち平面視額縁状に形成された支持部材３５の四隅となる部位には、図５に示すように、メインシート２の主脚部材３１を支承するための低位置用支持座５２と高位置用支持座５３とが車体の前後方向に並ぶ状態でそれぞれ形成されている。すなわち、これらの低位置用支持座５２と高位置用支持座５３は、メインシート２の前後左右の四箇所を支承するような位置にそれぞれ配設されている。

低位置用支持座５２は、前記両側部３５ａに凹設された円形凹部５４の底面によって形成され、高位置用支持座５３は、両側部３５ａに上方へ向けて突設された凸部５５の上面によって形成されている。これらの低位置用支持座５２の座面と高位置用支持座５３の座面との高低差は、支持部材３５の四隅に設けられた全ての低位置用支持座５２と高位置用支持座５３とにおいて同一寸法となるように形成されている。また、前記二つの前側係止部２７，２８どうしの高低差と、前記二つの係合穴３７，３８どうしの高低差と、前記第１、第２の位置決め穴４４，４５どうしの高低差も、低位置用支持座５２の座面と高位置用支持座５３の座面との高低差と同一寸法となるように形成されている。

前記両側部３５ａの前端部には、図５に示すように、前方に向けて突出するガイド部材５６が設けられている。このガイド部材５６は、板状に形成されており、シートレール１２に取付けられた燃料タンク支持用ブラケット２９の突片５７（図６、図７および図８参照）に車幅方向の外側から係合することによって、支持部材３５の車幅方向への移動を規制する。

支持部材３５の後端部であって車幅方向の両端部には、図５および図６に示すように、車体の後方に延びる後方延在部５８が設けられている。これらの後方延在部５８は、メインシート２の副脚部材３２を支承するためのもので、車体前側に位置する凸部５９と、この凸部５９の後側で低い位置に形成された板状部６０とから構成されている。前記凸部５９の上面には、高位置用支持座６１が形成され、板状部６０の上面には低位置用支持座６２が形成されている。これらの支持座６１，６２の高低差も支持部材３５の四隅に位置する支持座５２，５３と同一寸法に形成されている。

前記凸部５９の下部には、図６に示すように、支持部材３５を後述する第１の支持位置と第２の支持位置とに保持するための二つの係合子６３，６４と、位置決めピン６５とが下方に延びるように突設されている。前記係合子６３，６４の下端部は、下方を指向する円錐状に形成されており、車体側の係合部材（図示せず）に係合する。この係合部材は、前記係合子６３，６４が係合する円筒状にゴムによって形成されており、前記第１のクロスメンバ１７の両端部に穿設された貫通穴６６（図６参照）に装着されている。第１のクロスメンバ１７における前記貫通穴６６の後方には、前記位置決めピン６５が嵌合する位置決め穴６７，６８が穿設されている。これらの位置決め穴６７，６８は、前後方向に所定の間隔をおいて並設されている。前記位置決めピン６５と位置決め穴６７，６８とによって、本発明でいう位置決め手段６９（図１７参照）が構成されている。この実施の形態による位置決め手段６９は、位置決め穴６７と位置決め穴６８とからなる二つの位置決め部を有している。

これらの位置決め穴６７，６８のうち、車体前側に位置する位置決め穴６７に位置決めピン６５を嵌合させることにより、車体後側に位置する係合子６４が貫通穴６６の係合部材に係合し、支持部材３５が相対的に前側に保持される。この実施の形態においては、これらの係合子６３，６４および位置決めピン６５などによって支持部材３５が車体前側に保持されるときのシート支持部材３５の位置を第１のシート支持位置Ｐ１（図１７参照）という。一方、車体後側の位置決め穴６８に位置決めピン６５を嵌合させることにより、車体前側に位置する係合子６３が貫通穴６６の係合部材に係合し、支持部材３５が相対的に後側に保持される。この実施の形態においては、係合子６３，６４および位置決めピン６５などによって支持部材３５が車体後側に保持されるときのシート支持部材３５の位置を第２のシート支持位置Ｐ２（図１７参照）という。

この実施の形態によるシート高さ変更装置２４は、前記第１のシート支持位置Ｐ１に位置付けられた支持部材３５の低位置用支持座５２，６２にメインシート２の主脚部材３１と副脚部材３２とを載せることによって、図３および図７に示すように、メインシート２の前端部が燃料タンク７の後面に所定のクリアランスをおいて対向する状態でメインシート２が相対的に低い位置に位置付けられるように構成されている。また、このシート高さ変更装置２４は、第２のシート支持位置Ｐ２に位置付けられた支持部材３５の高位置用支持座５３，６１にメインシート２の主脚部材３１と副脚部材３２とを載せることによって、図４および図８に示すように、メインシート２の前端部が燃料タンク７の後面に所定のクリアランスをおいて対向する状態でメインシート２が相対的に高い位置に位置付けられる。

上述したように構成されたシート高さ変更装置２４において、メインシート２の高さを変更するためには、先ず、メインシート２とタンデムシート３とを車体から取外す。タンデムシート３は、ロック装置を開放状態としてリヤフレーム１１から上方に持ち上げることによって車体側から取外すことができる。メインシート２は、ロック装置３９を開放状態として後端部を持ち上げ、後斜め上方に引き上げることによって車体側から取外すことができる。

次に、支持部材３５の前後方向の位置を変え、この支持部材３５の上にメインシート２を載せる。このとき、メインシート２の位置を低くする場合は、図７および図１７に示すように、支持部材３５をシートレール１２に対して相対的に前側となる第１のシート支持位置Ｐ１に位置決めする。また、メインシート２の位置を高くする場合は、図８および図１７に示すように、支持部材３５をシートレール１２に対して相対的に後側となる第２のシート支持位置Ｐ２に位置決めする。
メインシート２の位置を下げる場合、図７に示すように、メインシート２の前側係止片２６を下側に位置する前側係止部２７に係合させ、第１のシート支持位置Ｐ１に位置付けられた支持部材３５の低位置用支持座５２，６２にメインシート２の主脚部材３１と副脚部材３２とを載置させる。

これととともに、メインシート２の後端部に設けられた二つの位置決め用突起４１，４２のうち後側に位置する位置決め用突起４２を第２の位置決め穴４５に嵌合させ、これと同時に、後側係止片３６をロック装置３９に係合させる。このように前側係止片２６が前側係止部２７に係合するとともに、後側係止片３６がロック装置３９に係止されることによって、図３に示すように、メインシート２が低い位置に固定される。

第２のシート支持位置Ｐ２に位置付けられた支持部材３５にメインシート２を載せるためには、図８に示すように、メインシート２の前側係止片２６を上側に位置する前側係止部２８に係合させ、第２のシート支持位置Ｐ２に位置付けられた支持部材３５の高位置用支持座５３，６１にメインシート２の主脚部材３１と副脚部材３２とを載置させる。これととともに、メインシート２の後端部に設けられた二つの位置決め用突起４１，４２のうち前側に位置する位置決め用突起４１を第１の位置決め穴４４に嵌合させ、これと同時に、後側係止片３６をロック装置３９に係合させる。このように前側係止片２６が前側係止部２８に係合するとともに、後側係止片３６がロック装置３９に係止されることによって、図４に示すように、メインシート２が高い位置に固定される。
このようにメインシート２が固定された後、タンデムシート３をリヤフレーム１１に取付けて固定することによって、メインシート２の高さ変更のための作業が終了する。

したがって、上述した自動二輪車１のシート高さ変更装置２４においては、第１のシート支持位置Ｐ１に位置する支持部材３５の低位置用支持座５２，６２にメインシート２を支持させることによりメインシート２の位置が低くなり、第２のシート支持位置Ｐ２に位置する支持部材３５の高位置用支持座５３，６１にメインシート２を支持させることによってメインシート２の位置が高くなる。このため、このシート高さ変更装置２４は、支持部材３５の前後方向の位置に対応してメインシート２の高さが変わるから、簡便な構造で確実にシート高さを変更することができる。

この実施の形態によるシート高さ変更装置２４においては、メインシート２の位置が相対的に高い状態ではメインシート２が相対的に前側に位置し、メインシート２の位置が相対的に低い状態ではメインシート２が相対的に後側に位置する。このため、メインシート２の高さを変えるに当たって、後下がりに傾斜する燃料タンク７の後面７ａに沿うようにメインシート２が移動するから、メインシート２の高さを変更してもメインシート２と燃料タンク７との間の隙間を略一定に保つことができる。

この実施の形態によるシート高さ変更装置２４においては、シートレール１２に支持部材３５が支持されているために、支持部材３５をシートレール１２に沿わせて前後方向に移動させることができる。このため、この実施の形態によれば、専ら支持部材３５を前後方向に移動可能に支持するためのガイド部材は不要になる。

この実施の形態によるシート高さ変更装置２４において、メインシート２の固定は、メインシート２の前側係止片２６と後側係止片３６を車体側の前側係止部２７，２８、ロック装置３９に係合させることによって行われる。このため、この実施の形態にシート高さ変更装置２４は、メインシート２の高さの変化に追従して移動するような可動部材を用いる場合に較べて、高さ変更後のシートを簡単な操作により車体側に固定することができる。また、このシート高さ変更装置２４は、メインシート２を車体側に固定するに当たってタンデムシート３を使用していないため、タンデムシート３を必要最小限度の部材によってコンパクトに形成することができる。

この実施の形態によるシート高さ変更装置２４においては、前側係止部２７，２８が燃料タンク支持用ブラケット２９に設けられているから、専ら前側係止部してのみ機能する部材を装備する場合に較べて部品点数を低減できる。

この実施の形態によるシート高さ変更装置２４においては、メインシート２の後端部は、タンデムシート３の抱持部４９によって側方から覆われており、車体の側方に露出することがない。

この実施の形態によるシート高さ変更装置２４においては、支持部材３５が平面視において額縁状に形成されているため、一つの支持部材３５によってメインシート２を支えることができる。このため、メインシート２の高さを変えるために移動させる支持部材３５は一つになるから、この操作を容易に行うことができる。
この実施の形態で示した自動二輪車１は、上述したシート高さ変更装置２４を装備しているから、簡便な構造で確実にシート高さを変えることができるものとなった。

この実施の形態においては、支持部材３５を前後方向に移動させる例を示したが、支持部材３５は車幅方向に移動させることができる。この構成を採るためには、例えば支持部材３５を車体左側の半部と車体右側の半部とに分割形成し、これら両半部どうしを、一方の半部が他方の半部に対して車幅方向に移動できるように連結する。この場合、これら両半部は、リヤフレームのクロスメンバなどによって支持される。

この実施の形態においては、メインシート２の位置を高くすることによりメインシート２が車体前側に移動する例を示したが、本発明に係るシート高さ変更装置は、このような限定にとらわれることはなく、メインシートの高さを変えてもメインシートの前後方向の位置が変化することがないような構成を採ったり、メインシートの位置を高くすることによりメインシートが後側に移動するような構成を採ることができる。

発明にシート高さ変更装置を装備した自動二輪車の側面図である。 メインシートとタンデムシートの平面図である。 メインシートの装着状態を示す側面図である。 メインシートの装着状態を示す側面図である。 支持部材の一部を示す斜視図である。 リヤフレームと支持部材の斜視図である。 要部の縦断面図である。 要部の縦断面図である。 メインシートの後端部を支承する脚部と支持部材の一部とを示す断面図である。 後側係止片とロック装置との係合状態を示す断面図である。 メインシートの斜視図である。 タンデムシートの斜視図である。 メインシートとタンデムシートとの接続部分を示す斜視図である。 メインシートの底面図である。 メインシートの位置決め用突起を示す斜視図である。 位置決め穴を示す斜視図である。 支持部材の前後方向の位置を説明するための断面図である。

符号の説明

２…メインシート、３…タンデムシート、７…燃料タンク、１１…リヤフレーム、１２…シートレール、１７…第１のクロスメンバ、１８…第２のクロスメンバ、２６…前側係止片、２７，２８…前側係止部、２９…燃料タンク支持用ブラケット、３５…支持部材、３６…後側係止片、３７，３８…係合穴、３９…ロック装置、４１，４２…位置決め用突起、４４…第１の位置決め穴、４５…第２の位置決め穴、４９…抱持部４９、５１…係止手段、５２，６２…低位置用支持座、５３，６１…高位置用支持座、６５…位置決めピン、６７，６８…位置決め穴。

Claims (12)

1. シートと、
   前記シートと車体フレームとの間に介装されてシートの荷重を受ける支持部材と、
   前記シートを車体フレーム側に着脱可能に係止する係止手段とを備え、
   前記支持部材は、車体フレームに水平方向に移動可能に支持され、
   この支持部材は、シートを載置する支持座を備え、
   前記支持座は、低位置用支持座と、
   この低位置用支持座より支持座面位置が高い高位置用支持座とから構成され、
   前記低位置用支持座および高位置用支持座は、それぞれ支持部材の移動方向に配設されたことを特徴とする自動二輪車のシート高さ変更装置。
2. 請求項１記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
   係止手段は、
   シートが低位置用支持座と高位置用支持座に支持されたとき、シートの上下方向移動を係止する係止部を含む自動二輪車のシート高さ変更装置。
3. 請求項１記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
   係止手段は、
   シートが低位置用支持座と高位置用支持座に支持されたとき、シートの水平方向の移動を係止する係止部を含む自動二輪車のシート高さ変更装置。
4. 支持部材の移動方向は前後方向であり、
   低位置用支持座によってシートを支持する第１のシート支持位置と、
   前記第１のシート支持位置にある低位置用支持座よりも車体前側に高位置用支持座が位置する第２のシート支持位置とを有し、
   前記第１のシート支持位置と第２のシート支持位置のいずれか一方の位置に支持部材を位置決めする位置決め手段を備えている自動二輪車のシート高さ変更装置。
5. 請求項４記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
   位置決め手段は、複数の位置決め部を含み、
   複数の位置決め部は、車体フレームに第１のシート支持位置と第２のシート支持位置の間隔で前後方向に離間して配置されている自動二輪車のシート高さ変更装置。
6. 請求項１記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
   車体フレームは、後部に位置するシートレールを含み、
   支持部材はシートレールに摺動自在に支持されている自動二輪車のシート高さ変更装置。
7. 請求項１記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
   係止手段は、
   シートの前端部に前方に向けて突設された前側係止片と、この前側係止片に両側方から当接する側壁および上方から当接する上壁を有し、車体フレームに設けられた前側係止開口部とからなる前側係止部と、
   シートの後端部に下方へ向けて突設され、係合穴を有する後側係止片と、車体フレームに設けられ、前記係合穴に係止されるロック装置とからなる後側係止部と、
   シートの後端部に下方に向けて突設された位置決め用突起と、車体フレームに設けられ、前記位置決め用突起に嵌合される位置決め穴とからなる後側位置決め部とを備えている自動二輪車のシート高さ変更装置。
8. 請求項７記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
   前側係止部の前側係止開口部は、
   シートが高位置用支持座にあるとき前側係止片を係止する第１の前側係止開口部と、
   シートが低位置用支持座にあるとき前側係止片を係止する第２の前側係止開口部とから構成され、
   後側係止部の係合穴は、
   シートが高位置用支持座にあるときロック装置を係止する第１の係合穴と、
   シートが低位置用支持座にあるときロック装置を係止する第２の係合穴とから構成され、
   後側位置決め部は、
   シートが高位置用支持座にあるとき、位置決め用突起を位置決めする第１の位置決め穴と、
   シートが低位置用支持座にあるとき、位置決め用突起を位置決めする第２の位置決め穴とから構成される自動二輪車のシート高さ変更装置。
9. 請求項７記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
   車体フレームは、後部に位置する左右一対のシートレールを含み、
   これらのシートレール間に架け渡されて燃料タンクを支持するブラケットを備え、
   前側係止部は、前記ブラケットに形成されている自動二輪車のシート高さ変更装置。
10. 請求項２ないし請求項９のうちいずれか一つの自動二輪車のシート高さ変更装置において、
    シートは運転者用のメインシートと、
    同乗者用のタンデムシートとから構成され、
    前記タンデムシートの前端部であって両側部は、メインシートの後端部を側方から挟むように形成されている自動二輪車のシート高さ変更装置。
11. 請求項１記載の自動二輪車のシート高さ変更装置において、
    支持部材は平面視で略矩形に形成され、
    支持座は、前記支持部材の矩形の各角部に形成され、シートを支承している自動二輪車のシート高さ変更装置。
12. 請求項１ないし請求項１１のうちいずれか一つに記載のシート高さ変更装置を装備した自動二輪車。
    

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