JP2006029145A - Fuel injection valve - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection valve securing accuracy of adjusting an fuel injection amount even if bounce occurs. <P>SOLUTION: The fuel injection valve 10 comprises: a valve body 12 having a valve seat 14 disposed to inner peripheral faces 13, 15 which forms a fuel passage; a valve member 30 seated on or separated from the valve seat 14; and a fuel injection port 21 disposed downstream of the valve seat 14 to inject fuel supplied from the fuel passage. The fuel injection valve 10 shuts off or allows injection of fuel from the injection port 21, by moving the valve member 30 in a seating direction or in a separating direction. The valve member 30 is provided with a sliding shaft part 33 slidable with the inner peripheral face 15 and having a cutout part 33a formed in its outer peripheral face opposed to the inner peripheral face 15 to allow the fuel flow. An area closing the cutout 33a and an area opening the cutout 33a when the valve member 30 is moved from the valve seat 14 in the separating direction, that is, when the fuel injection valve 10 is opened, are provided. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、燃料噴射弁に関し、例えば内燃機関に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に適用して好適なものである。   The present invention relates to a fuel injection valve, and is suitably applied to, for example, a fuel injection valve that injects and supplies fuel to an internal combustion engine.

燃料噴射弁としては、例えば内燃機関の燃焼室に直接あるいは間接的に燃料噴射するインジェクタが知られている。インジェクタから供給された燃料は、吸気管あるいは燃焼室において空気と混合され、燃焼室内に可燃混合気を形成する。燃焼室内の可燃混合気はピストン運動により圧縮された後、点火装置により着火燃焼し、内燃機関の動力として利用されている。この種のインジェクタは、弁ボディと、弁ボディの弁座に離座および着座可能なニードルとからなる弁部を有しており、ニードルが弁座に離座および着座することにより弁部が開閉され、燃料の噴射および噴射の停止が行なわれる（特許文献１、２参照）。   As a fuel injection valve, for example, an injector that injects fuel directly or indirectly into a combustion chamber of an internal combustion engine is known. The fuel supplied from the injector is mixed with air in the intake pipe or the combustion chamber to form a combustible mixture in the combustion chamber. The combustible air-fuel mixture in the combustion chamber is compressed by piston motion, and then ignited and combusted by an ignition device, and is used as power for the internal combustion engine. This type of injector has a valve part consisting of a valve body and a needle that can be separated from and seated on the valve seat of the valve body, and the valve part opens and closes when the needle is separated and seated on the valve seat. Then, fuel injection and injection stop are performed (see Patent Documents 1 and 2).

内燃機関へ所定の燃料噴射量を供給するために弁部を開閉するとき、ニードルのバウンスが発生する場合がある。例えば閉時にバウンスが発生すると、瞬間的に開になって不要な燃料が噴射される等の燃料噴射調量の不安定あるいは制御不能な状態に陥るおそれがある。場合によっては低噴射量での調量精度が悪化し、使用できる燃料噴射調量の領域いわゆるダイナミックレンジが制限される可能性があるため、バウンス抑制することが重要となっている。   When opening and closing the valve portion to supply a predetermined fuel injection amount to the internal combustion engine, needle bounce may occur. For example, when a bounce occurs at the time of closing, there is a risk that the fuel injection metering may become unstable or uncontrollable, such as being instantaneously opened and unnecessary fuel being injected. In some cases, the accuracy of metering at a low injection amount is deteriorated, and there is a possibility that the so-called dynamic range of the fuel injection metering that can be used is limited. Therefore, it is important to suppress bounce.

特許文献１では、ニードルのバウンスを流体のダンパ効果により抑制する技術が開示されている。ダンパ室が弁ボディ内の燃料通路に配置されており、ニードルの弁座への着座により、ダンパ室内に蓄えられる流体としての燃料の容積が減少し、離座によりその容積が増えるものである。   Patent Document 1 discloses a technique for suppressing needle bounce by a fluid damper effect. The damper chamber is disposed in the fuel passage in the valve body. The seat of the needle on the valve seat reduces the volume of fuel as fluid stored in the damper chamber, and the seat increases the volume.

特許文献２では、電磁力により駆動される可動コアと、これに連結されて協働するニードルとの連結部に、弾性体を組み込む技術が開示されている。
特開２００２−２２０５０号公報 特開２００１−１５３００３号公報 Patent Document 2 discloses a technique in which an elastic body is incorporated in a connecting portion between a movable core driven by electromagnetic force and a needle that is connected to and cooperates with the movable core.
JP 2002-22050 A JP 2001-153003 A

しかしながら、特許文献１等の従来技術では、燃料噴射の調量精度に影響を及ぼさないようにバウンスを完全に防止することは難しい。   However, in the prior art such as Patent Document 1, it is difficult to completely prevent bounce so as not to affect the metering accuracy of fuel injection.

また、特許文献２の従来技術のように、可動コアとニードルの締結部に弾性体を組み込む手法もあるが、部品点数が増加することと、これに伴い製造工程において組付性の悪化あるいは弾性体特性のばらつき管理が難しくなるおそれがある。そのため、コストアップが避けられないという問題がある。   Also, as in the prior art of Patent Document 2, there is a method of incorporating an elastic body into the fastening portion between the movable core and the needle. However, the number of parts increases, and as a result, the assembly process deteriorates or the elasticity is reduced. It may be difficult to manage variation in body characteristics. Therefore, there is a problem that the cost increase cannot be avoided.

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、バウンスが発生した場合であっても、燃料噴射の調量精度の確保が可能な燃料噴射弁を提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a fuel injection valve capable of ensuring fuel metering accuracy even when a bounce occurs. It is in.

また、別の目的は、バウンスが発生した場合であっても燃料噴射の調量精度の確保が可能であるとともに、安価にダイナミックレンジの拡大が図れる燃料噴射弁を提供することにある。   Another object is to provide a fuel injection valve that can ensure the metering accuracy of fuel injection even when bounce occurs and can expand the dynamic range at low cost.

本発明の請求項１によると、燃料通路を形成する内周面に弁座を有する弁ボディと、弁座に着座および離座する弁部材と、弁座の下流側に配置され、燃料通路から供給される燃料を噴射する噴孔とを備え、弁部材を着座方向および離座方向に移動することで、噴孔からの燃料の噴射を遮断、および噴射を許容する燃料噴射弁において、弁部材には、内周面に摺動可能に配置され、内周面に対向する外周面に燃料の流通を許容する切欠き部を有する摺動軸部が設けられており、弁部材が弁座から離座方向に移動するときには、切欠き部を閉じる領域と、切欠き部を開く領域とを有することを特徴とする。   According to claim 1 of the present invention, a valve body having a valve seat on the inner peripheral surface forming the fuel passage, a valve member seated on and away from the valve seat, and disposed downstream of the valve seat, from the fuel passage In a fuel injection valve that includes an injection hole for injecting fuel to be supplied and moves the valve member in the seating direction and the separation direction, thereby blocking injection of fuel from the injection hole and allowing injection. Is provided with a slide shaft portion that is slidably disposed on the inner peripheral surface and has a notch portion that allows fuel to flow on the outer peripheral surface facing the inner peripheral surface. When moving in the separating direction, it has a region for closing the notch and a region for opening the notch.

これによると、燃料通路を形成する内周面に弁座を有する弁ボディと、弁座に着座および離座する弁部材とを備え、弁部材を着座方向および離座方向に移動することで、燃料の噴射を遮断、および噴射を許容する燃料噴射弁において、弁部材には、内周面に摺動可能に配置され、内周面に対向する外周面に燃料の流通を許容する切欠き部を有する摺動軸部が設けられている。さらに、弁部材が弁座から離座方向に移動するとき、つまりいわゆる弁部の開時には、切欠き部を閉じる領域と、切欠き部を開く領域とを有する。これにより、バウンスが万が一発生した場合であったとしても、切欠き部を閉じる領域によって、噴孔に燃料を導く燃料通路のうち、摺動軸部と内周面との間に形成される燃料通路部の燃料の流通を遮断することが可能である。その結果、バウンスが万が一発生した場合であったとしても、バウンスによる噴孔からの不要な燃料の噴射を防止することができる。したがって、燃料噴射の調量精度の確保ができる。   According to this, by including a valve body having a valve seat on the inner peripheral surface forming the fuel passage, and a valve member that is seated and separated from the valve seat, the valve member is moved in the seating direction and the seating direction, In a fuel injection valve that blocks fuel injection and permits injection, the valve member is slidably disposed on the inner peripheral surface, and a notch that allows fuel to flow on the outer peripheral surface facing the inner peripheral surface There is provided a sliding shaft portion. Furthermore, when the valve member moves away from the valve seat, that is, when the so-called valve portion is opened, the valve member has a region for closing the notch and a region for opening the notch. As a result, even if a bounce occurs, the fuel formed between the sliding shaft portion and the inner peripheral surface of the fuel passage that guides the fuel to the nozzle hole by the region where the notch portion is closed. It is possible to block the fuel flow in the passage. As a result, even if a bounce should occur, unnecessary fuel injection from the nozzle hole due to the bounce can be prevented. Therefore, the metering accuracy of fuel injection can be ensured.

本発明の請求項２によると、燃料通路を形成する内周面に弁座を有する弁ボディと、弁座に着座および離座する弁部材と、弁座の下流側に配置され、燃料通路から供給される燃料を噴射する噴孔とを備え、弁部材を着座方向および離座方向に移動することで、噴孔からの燃料の噴射を遮断、および噴射を許容する燃料噴射弁において、弁座から離座方向に所定のリフト量弁部材が移動するまでの領域では噴孔から燃料を噴射せず、所定リフト量以上に弁部材が移動する領域では噴孔から燃料を噴射させる弁閉鎖手段を備えている。したがって、バウンスが万が一発生した場合であったとしても、弁座から離座方向に所定のリフト量弁部材が移動するまでの領域によって、噴孔からの不要な燃料の噴射を防止することができる。   According to claim 2 of the present invention, a valve body having a valve seat on the inner peripheral surface forming the fuel passage, a valve member seated on and away from the valve seat, and disposed downstream of the valve seat, from the fuel passage In a fuel injection valve provided with an injection hole for injecting fuel to be supplied and moving a valve member in a seating direction and a separation direction so as to cut off fuel injection from the injection hole and allow injection, the valve seat A valve closing means that does not inject fuel from the nozzle hole in the region from the first lift amount in the seating direction until the predetermined lift amount valve member moves, and injects fuel from the nozzle hole in the region in which the valve member moves beyond the predetermined lift amount. I have. Therefore, even if a bounce should occur, unnecessary fuel injection from the nozzle hole can be prevented depending on the region until the predetermined lift amount valve member moves in the seating direction from the valve seat. .

本発明の請求項３によると、弁閉鎖手段は、内周面に摺動可能な弁部材、および内周面のうち、弁部材の外周面に摺動可能な内周面部に位置する弁ボディのうちの少なくともいずれか一方に設けられており、摺動可能な内周面部および外周面のうち、ほぼ全周にわたって移動可能に嵌合する第１の内周面部と第１の外周面部に対応する遮断部と、第１の内周面部と異なる第２の内周面部と第１の外周面部と異なる第２の外周面部に対応し、第２の内周面部および第２の外周面部のうちのいずれか一方に形成され燃料の流通を許容する切欠き部を有するガイド部とを備えていることを特徴とする。   According to claim 3 of the present invention, the valve closing means is a valve member slidable on the inner peripheral surface, and a valve body located on an inner peripheral surface portion of the inner peripheral surface slidable on the outer peripheral surface of the valve member. Of the inner peripheral surface portion and the outer peripheral surface that are slidable, and correspond to the first inner peripheral surface portion and the first outer peripheral surface portion that are movably fitted over the entire circumference. Corresponding to the second outer peripheral surface portion different from the first outer peripheral surface portion and the second outer peripheral surface portion different from the first outer peripheral surface portion, the second inner peripheral surface portion and the second outer peripheral surface portion And a guide part having a notch part that allows the fuel to flow.

これによると、弁閉鎖手段は、内周面に摺動可能な弁部材、および内周面のうち、弁部材の外周面に摺動可能な内周面部に位置する弁ボディのうちの少なくともいずれか一方に設けられている。さらに、弁閉鎖手段は、摺動可能な内周面部および外周面のうち、ほぼ全周にわたって移動可能に嵌合する第１の内周面部と第１の外周面部に対応する遮断部と、第１の内周面部と異なる第２の内周面部と第１の外周面部と異なる第２の外周面部に対応し、第２の内周面部および第２の外周面部のうちのいずれか一方に形成され燃料の流通を許容する切欠き部を有するガイド部とを備えている。これにより、弁座から離座方向に所定のリフト量弁部材が移動するまでの領域を、遮断部の嵌合によってガイド部の切欠き部を閉じるようにしておくことができる。一方、所定リフト量以上に弁部材が移動する領域では、切欠き部は開くため、噴孔から燃料が噴射される。   According to this, the valve closing means is at least one of a valve member slidable on the inner peripheral surface and a valve body located on the inner peripheral surface portion slidable on the outer peripheral surface of the valve member among the inner peripheral surfaces. It is provided on either side. Further, the valve closing means includes a first inner peripheral surface portion slidably fitted over the entire circumference of the slidable inner peripheral surface portion and the outer peripheral surface, a blocking portion corresponding to the first outer peripheral surface portion, Corresponding to a second inner peripheral surface portion different from the first inner peripheral surface portion and a second outer peripheral surface portion different from the first outer peripheral surface portion, and formed on either the second inner peripheral surface portion or the second outer peripheral surface portion. And a guide portion having a notch that allows fuel to flow. Thereby, the area | region until a predetermined | prescribed lift amount valve member moves to a separation direction from a valve seat can be made to close the notch part of a guide part by fitting of the interruption | blocking part. On the other hand, in the region where the valve member moves more than the predetermined lift amount, the notch is opened, so that fuel is injected from the injection hole.

本発明の請求項４によると、切欠き部は複数個設けられており、切欠き部は、弁部材の周方向に沿ってほぼ軸対称に配置されていることを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, a plurality of notches are provided, and the notches are arranged substantially axisymmetrically along the circumferential direction of the valve member.

これによると、切欠き部が複数個設けられている場合には、切欠き部は、弁部材の周方向に沿ってほぼ軸対称に配置されていることが好ましい。弁部材の着座方向および離座方向へ移動するときの挙動、つまりいわゆるリフト挙動の安定化が図れる。   According to this, when a plurality of notches are provided, it is preferable that the notches are arranged substantially axisymmetrically along the circumferential direction of the valve member. The behavior when the valve member moves in the seating direction and the seating direction, that is, the so-called lift behavior can be stabilized.

本発明の請求項５によると、切欠き部の形状は、面取り、段差、および溝の少なくともいずれか一つからなることを特徴とする。   According to claim 5 of the present invention, the shape of the notch is at least one of chamfer, step, and groove.

これによると、切欠き部は、面取り、段差、および溝等の簡単な形状で形成することが可能である。したがって、バウンスが万が一発生した場合であったとしても燃料噴射の調量精度の確保ができるとともに、安価にダイナミックレンジの拡大が図れる。   According to this, the notch can be formed in a simple shape such as a chamfer, a step, and a groove. Therefore, even if a bounce occurs, the metering accuracy of fuel injection can be ensured and the dynamic range can be expanded at a low cost.

本発明の請求項６によると、溝は、略螺旋状に形成されていることを特徴とする。   According to claim 6 of the present invention, the groove is formed in a substantially spiral shape.

これによると、燃料の旋回流を形成させたい場合には、略螺旋状に形成されていることが好ましい。これにより、噴孔から噴射される燃料の噴霧を、スワール噴霧に形成することが可能である。   According to this, when it is desired to form a swirling flow of fuel, it is preferably formed in a substantially spiral shape. Thereby, the spray of the fuel injected from the nozzle hole can be formed into a swirl spray.

本発明の請求項７によると、噴孔は複数個設けられており、噴孔は、弁ボディの燃料通路の出口側の端部に設けられ、略薄板状に形成される噴孔プレートに配置されていることを特徴とする。   According to the seventh aspect of the present invention, a plurality of nozzle holes are provided, and the nozzle holes are provided at the end of the valve body on the outlet side of the fuel passage and are arranged in a nozzle plate formed in a substantially thin plate shape. It is characterized by being.

これによると、噴孔が複数個設けられている場合には、噴孔は、弁ボディの燃料通路の出口側の端部に設けられ、略薄板状に形成される噴孔プレートに配置されていることが好ましい。   According to this, when a plurality of injection holes are provided, the injection holes are provided at the end portion on the outlet side of the fuel passage of the valve body and are arranged on the injection hole plate formed in a substantially thin plate shape. Preferably it is.

以下、本発明の燃料噴射弁を、ガソリンエンジンに燃料を噴射供給するものに適用して、具体化した実施形態を図面に従って説明する。   DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments in which the fuel injection valve of the present invention is applied to an apparatus that injects and supplies fuel to a gasoline engine will be described below with reference to the drawings.

（第１の実施形態）
図１は、本実施形態に係わる弁ボディおよび弁部材周りを示す部分的断面図である。図２は、図１中の弁部材を下方向からみた平面図である。図３は、本実施形態の燃料噴射弁を示す断面図である。図４は、本実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、図４（ａ）は閉状態、図４（ｂ）は弁部材が中間リフトの状態、図４（ｃ）は最大リフトの状態を示す部分的断面図である。図５は、本実施形態の弁部材のリフト特性および燃料噴射率を示す特性線図である。 (First embodiment)
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing the periphery of a valve body and a valve member according to the present embodiment. FIG. 2 is a plan view of the valve member in FIG. 1 as viewed from below. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the fuel injection valve of the present embodiment. 4A and 4B are schematic views showing an opening and closing process for fuel injection in the fuel injection valve of the present embodiment, in which FIG. 4A is a closed state, FIG. 4B is a state in which the valve member is an intermediate lift, FIG. 4C is a partial cross-sectional view showing the maximum lift state. FIG. 5 is a characteristic diagram showing a lift characteristic and a fuel injection rate of the valve member of the present embodiment.

図３に示すように、燃料噴射弁（以下、インジェクタと呼ぶ）１０は、内燃機関（エンジン）、特にガソリンエンジンに用いられる。インジェクタ１０は、例えば多気筒（例えば４気筒）ガソリンエンジン（以下、エンジンと呼ぶ）の吸気管等に取付けられて、各気筒に燃料を噴射供給する。インジェクタ１０には、図示しない燃料ポンプにより加圧された燃料が、燃料分配管（図示せず）を介して供給される。インジェクタ１０は略円筒形状であり、一端から燃料を受け、他端から燃料を噴射する。インジェクタ１０はいわゆる電磁式燃料噴射弁であり、燃料の噴射を遮断および許容する弁部Ｂと、弁部Ｂを駆動する電磁駆動部Ｓと、噴霧を形成する噴孔２１を有する噴孔プレート２０とを含んで構成されている。噴孔プレート２０は燃料を微粒化し、噴霧を形成する燃料噴霧形成手段である。なお、後述する弁部の弁ボディ１２のシート部１４の下流側に、燃料噴霧形成手段を備えるようにしてもよい。インジェクタ１０の一端側の燃料入口部には内部に内孔が形成されており、インジェクタ１０内の弁部Ｂへ燃料を供給する燃料通路と連通している。内孔にはフィルタ７０が取付けられており、異物が除去される。   As shown in FIG. 3, a fuel injection valve (hereinafter referred to as an injector) 10 is used in an internal combustion engine (engine), particularly a gasoline engine. The injector 10 is attached to, for example, an intake pipe of a multi-cylinder (for example, four-cylinder) gasoline engine (hereinafter referred to as an engine) and injects fuel into each cylinder. The fuel pressurized by a fuel pump (not shown) is supplied to the injector 10 via a fuel distribution pipe (not shown). The injector 10 has a substantially cylindrical shape, receives fuel from one end, and injects fuel from the other end. The injector 10 is a so-called electromagnetic fuel injection valve, and an injection hole plate 20 having a valve part B that interrupts and allows fuel injection, an electromagnetic drive part S that drives the valve part B, and an injection hole 21 that forms spray. It is comprised including. The nozzle hole plate 20 is fuel spray forming means for atomizing the fuel to form a spray. In addition, you may make it provide a fuel spray formation means in the downstream of the seat part 14 of the valve body 12 of the valve part mentioned later. An inner hole is formed in the fuel inlet portion on one end side of the injector 10 and communicates with a fuel passage for supplying fuel to the valve portion B in the injector 10. A filter 70 is attached to the inner hole, and foreign matter is removed.

なお、エンジンが直噴用エンジンの場合には、インジェクタ１０は気筒の燃焼室１０６に燃料を直接噴射供給する。この場合、燃焼室１０６へ供給する燃料の圧力を約２ＭＰａ以上とするために、燃料ポンプによって燃料タンクから吸上げられた所定の低圧（例えば０．２ＭＰａ）の燃料を、図示しない高圧ポンプでさらに加圧し、この加圧された所定の高圧の燃料（例えば、２〜１３ＭＰａの範囲内の所定圧の燃料）が、燃料分配管を介してインジェクタ１０に供給される。燃料ポンプから吐出される燃料、高圧ポンプからさらに加圧されて吐出される燃料は、それぞれ図示しない燃料調圧装置としてのプレッシャレギュレータによって所定の圧力に調圧されている。   When the engine is a direct injection engine, the injector 10 directly injects fuel into the combustion chamber 106 of the cylinder. In this case, in order to set the pressure of the fuel supplied to the combustion chamber 106 to about 2 MPa or more, a predetermined low pressure (for example, 0.2 MPa) fuel sucked up from the fuel tank by the fuel pump is further supplied by a high pressure pump (not shown). Pressurized, and this pressurized predetermined high-pressure fuel (for example, a fuel having a predetermined pressure in the range of 2 to 13 MPa) is supplied to the injector 10 via the fuel distribution pipe. The fuel discharged from the fuel pump and the fuel discharged after being further pressurized from the high-pressure pump are each adjusted to a predetermined pressure by a pressure regulator as a fuel pressure adjusting device (not shown).

弁部Ｂは、図３に示すように、弁ボディ１２と、弁部材（以下、ニードルと呼ぶ）３０と、ハウジング（以下、弁ハウジングと呼ぶ）１６とを含んで構成されている。弁ボディ１２は弁ハウジン１６の燃料噴射側端部の内壁に溶接により固定されている。弁ボディ１２は燃料流れ方向の噴孔プレート２０側に向けて縮径する内周面としての円錐面１３を有している。円錐面１３には、ニードル３０が離座および着座可能である。なお、ここで、円錐面１３は、略円錐状に形成されており、ニードル３０が離座および着座可能な弁座１４を構成する。具体的には、弁座１４には、ニードル３０の当接部３１が離座および着座する。ニードル３０は略軸状に形成され、弁ボディ１２内を軸方向に往復移動可能である。なお、ニードル３０の先端部は平坦である。この先端部と、噴孔プレート２０の先端部に対向する部分とで区画される燃料空間は扁平である。なお、ここで、弁座１４と当接部３１は、弁部が燃料の噴射を遮断するための油密機能の働きをするシート部を構成している。   As shown in FIG. 3, the valve portion B includes a valve body 12, a valve member (hereinafter referred to as a needle) 30, and a housing (hereinafter referred to as a valve housing) 16. The valve body 12 is fixed to the inner wall of the fuel injection side end of the valve housing 16 by welding. The valve body 12 has a conical surface 13 as an inner peripheral surface that is reduced in diameter toward the nozzle hole plate 20 side in the fuel flow direction. The needle 30 can be separated from and seated on the conical surface 13. Here, the conical surface 13 is formed in a substantially conical shape, and constitutes a valve seat 14 on which the needle 30 can be separated and seated. Specifically, the contact portion 31 of the needle 30 is separated from and seated on the valve seat 14. The needle 30 is formed in a substantially shaft shape, and can reciprocate in the valve body 12 in the axial direction. The tip of the needle 30 is flat. The fuel space defined by this tip and the portion facing the tip of the nozzle hole plate 20 is flat. Here, the valve seat 14 and the contact portion 31 constitute a seat portion that functions as an oil tight function for the valve portion to block fuel injection.

なお、本実施形態では、図１および図３に示すように、燃料通路を流通する燃料流れの円錐面１３は、弁座１４の下流側が、略円筒状の内周面（以下、円筒内周面と呼ぶ）１５に形成されている。ニードル３０の先端部（図１では下端部）には、当接部３１の下流側に、摺動軸部３３が設けられており、摺動軸部３３は円筒内周面１５と摺動可能に配置されている。摺動軸部３３の外周形状は円筒内周面１５の形状に沿うように略円筒状に形成されている。   In this embodiment, as shown in FIGS. 1 and 3, the conical surface 13 of the fuel flow flowing through the fuel passage has an inner peripheral surface (hereinafter referred to as a cylindrical inner peripheral surface) on the downstream side of the valve seat 14. (Referred to as a surface) 15. A slide shaft portion 33 is provided on the distal end portion (lower end portion in FIG. 1) of the needle 30 on the downstream side of the contact portion 31, and the slide shaft portion 33 can slide on the cylindrical inner peripheral surface 15. Is arranged. The outer peripheral shape of the sliding shaft portion 33 is formed in a substantially cylindrical shape so as to follow the shape of the cylindrical inner peripheral surface 15.

摺動軸部３３の下端部側には、図１および図２に示すように、切欠き部３３ａが設けられている。切欠き部３３ａは、摺動軸部３３の略円筒状の外周面と円筒内周面１５の間には隙間が設けられ、その隙間は燃料の流通可能な空間（以下、燃料流通許容部と呼ぶ）を形成している。一方、摺動軸部３３の上端部側では、摺動軸部３３の略円筒状の外周面と円筒内周面１５とが周方向に沿ってほぼ全周摺動可能である。これにより、摺動軸部３３は円筒内周面１５に対し移動可能に嵌合している。図１に示すように、摺動軸部（詳しくは上端部側）３３の円筒内周面１５に対し移動可能に嵌合している幅は、所定の幅Ｈｎｏあり、ニードル３０が弁座１４から離座方向（軸方向）に移動する移動距離（以下、リフト量と呼ぶ）Ｈｎｏに対応している。なお、図１では、図面作成の便宜上、噴孔２１は一つのみを図示しており、ニードル３０（詳しくは、当接部３１）は弁ボディ１２の弁座１４に着座している状態（閉状態）を示している。図１中の二点鎖線と切欠き部３３ａの上部との距離が、閉状態では所定の幅Ｈｎｏあり、ニードル３０がリフトしても、この距離がある間は、切欠き部３３ａは閉じられており、この距離がなくなると、切欠き部３３ａは開かれ、燃料を下流側の噴孔２１へ供給する。   As shown in FIGS. 1 and 2, a notch 33 a is provided on the lower end side of the sliding shaft portion 33. The notch 33 a is provided with a gap between the substantially cylindrical outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33 and the cylindrical inner peripheral surface 15, and this gap is a space through which fuel can flow (hereinafter referred to as a fuel flow allowing portion). Form). On the other hand, on the upper end side of the sliding shaft portion 33, the substantially cylindrical outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33 and the cylindrical inner peripheral surface 15 can slide almost entirely along the circumferential direction. Thereby, the sliding shaft portion 33 is movably fitted to the cylindrical inner peripheral surface 15. As shown in FIG. 1, the width of the sliding shaft portion (specifically, the upper end side) 33 that is movably fitted to the cylindrical inner peripheral surface 15 is a predetermined width Hno, and the needle 30 is the valve seat 14. This corresponds to a moving distance (hereinafter referred to as lift amount) Hno that moves in the separating direction (axial direction). In FIG. 1, only one nozzle hole 21 is shown for convenience of drawing, and the needle 30 (specifically, the contact portion 31) is seated on the valve seat 14 of the valve body 12 ( Closed state). The distance between the chain double-dashed line in FIG. 1 and the upper portion of the notch 33a is a predetermined width Hno in the closed state, and the notch 33a is closed as long as this distance exists even if the needle 30 is lifted. When this distance disappears, the notch 33a is opened and the fuel is supplied to the nozzle hole 21 on the downstream side.

さらになお、本実施形態では、切欠き部３３ａを、図１および図２に示すように、摺動軸部３３の略円筒状の外周面を面取りする面取りの形状に形成している。切欠き部３３ａの形状は、摺動軸部３３の略円筒状の外周面と円筒内周面１５との間に、燃料の流通を許容する隙間を形成するものであれば、面取り形状に限らず、いずれの形状でもよい。なお、以下、本実施形態で説明する切欠き部３３ａの形状とする。   Furthermore, in this embodiment, the notch 33a is formed in a chamfered shape that chamfers the substantially cylindrical outer peripheral surface of the sliding shaft 33 as shown in FIGS. The shape of the notch 33a is not limited to the chamfered shape as long as a gap allowing fuel flow is formed between the substantially cylindrical outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33 and the cylindrical inner peripheral surface 15. Any shape is acceptable. Hereinafter, the shape of the notch 33a described in the present embodiment is used.

さらになお、本実施形態では、切欠き部３３ａは、摺動軸部３３の外周面に沿って複数個（本実施例では、図２に示すように４個）形成されている。切欠き部３３ａを摺動軸部３３に複数個配置する場合には、図２に示すように、複数個（４個）の切欠き部３３ａを、摺動軸部３３の外周面の周方向に沿ってほぼ軸対称に配置することが好ましい。   Furthermore, in this embodiment, a plurality of cutout portions 33a are formed along the outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33 (four in this embodiment as shown in FIG. 2). In the case where a plurality of notches 33 a are arranged on the sliding shaft portion 33, as shown in FIG. 2, a plurality of (four) notches 33 a are arranged in the circumferential direction of the outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33. It is preferable to arrange them substantially symmetrically along the axis.

なお、ここで、内周面１３、１５は燃料通路の一部を構成しており、燃料通路内を流通する燃料は弁座１４の下流側に配置される噴孔２１へ供給される。また、円筒内周面１５は、ニードル３０の外周面（詳しくは摺動軸部３３の外周面）に摺動可能な内周面部である。   Here, the inner peripheral surfaces 13 and 15 constitute a part of the fuel passage, and the fuel flowing through the fuel passage is supplied to the injection hole 21 arranged on the downstream side of the valve seat 14. The cylindrical inner peripheral surface 15 is an inner peripheral surface portion that can slide on the outer peripheral surface of the needle 30 (specifically, the outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33).

摺動軸部３３のうち、幅Ｈｎｏに対応する部分の外周面は第１の外周面部を構成しており、第１の外周面部に対向する内周面１５の部分は第１の内周面部を構成している。なお、摺動軸部３３のうち、第１の外周面部に対応する部分は遮断部を構成する。   Of the sliding shaft portion 33, the outer peripheral surface of the portion corresponding to the width Hno constitutes the first outer peripheral surface portion, and the portion of the inner peripheral surface 15 facing the first outer peripheral surface portion is the first inner peripheral surface portion. Is configured. In addition, the part corresponding to a 1st outer peripheral surface part among the sliding shaft parts 33 comprises the interruption | blocking part.

摺動軸部３３のうち、周方向に沿って切欠き部３３ａが形成される外周面の部分は、第２の外周面部を構成し、第２の外周面部に対向する内周面１５の部分は第２の内周面部を構成している。なお、摺動軸部３３のうち、第２の外周面部に対応する部分はガイド部を構成する。   The part of the outer peripheral surface in which the notch part 33a is formed along the circumferential direction among the sliding shaft parts 33 constitutes a second outer peripheral surface part, and is a part of the inner peripheral surface 15 facing the second outer peripheral surface part. Constitutes a second inner peripheral surface portion. In addition, the part corresponding to a 2nd outer peripheral surface part among the sliding shaft parts 33 comprises a guide part.

噴孔プレート２０は、図３に示すように、有底筒状に形成されており、弁ハウジング１６の底部の内壁と弁ボディ１２の底部の内壁との間に挟持されている。噴孔プレート２０は、例えば薄い金属板状の薄板状部材で形成され、複数の噴孔２１が配置されている。この噴孔２１は、要求される燃料の噴霧の形状、方向、数などに応じて、その大きさ、噴孔軸線の方向、噴孔配列等が決定される。また、噴孔の開口面積は、開弁時（以下、開時と呼ぶ）の流量を規定する。したがって、インジェクタ１０の燃料噴射量は、噴孔の開口面積と、開弁期間とによって計量されている。なお、ニードル３０が弁座１４に着座すると噴孔２１からの燃料噴射が遮断され、ニードル３０が弁座１４から離座し、所定のリフト量Ｈｎｏを超えると、噴孔２１からの燃料噴射が許容され燃料が噴射される。   As shown in FIG. 3, the nozzle hole plate 20 is formed in a bottomed cylindrical shape, and is sandwiched between the inner wall at the bottom of the valve housing 16 and the inner wall at the bottom of the valve body 12. The nozzle hole plate 20 is formed of, for example, a thin metal plate-like member, and a plurality of nozzle holes 21 are arranged. The size of the nozzle hole 21, the direction of the nozzle hole axis, the nozzle hole arrangement, and the like are determined in accordance with the required fuel spray shape, direction, number, and the like. Further, the opening area of the nozzle hole defines the flow rate when the valve is opened (hereinafter referred to as “open”). Therefore, the fuel injection amount of the injector 10 is measured by the opening area of the nozzle hole and the valve opening period. When the needle 30 is seated on the valve seat 14, fuel injection from the nozzle hole 21 is interrupted, and when the needle 30 is separated from the valve seat 14 and exceeds a predetermined lift amount Hno, fuel injection from the nozzle hole 21 is performed. Allowed fuel is injected.

電磁駆動部Ｓは、図３に示すように、筒部材４０、可動コア（以下、アーマチャと呼ぶ）５０、固定コア（以下、吸引部材と呼ぶ）５４、コイル６０、および圧縮スプリング５８とを有する。筒部材４０は、噴孔２１側から第１磁性筒部４２、非磁性筒部４４、および第２磁性筒部４６により構成されている。非磁性筒部４４は第１磁性筒部４２と第２磁性筒部４６との磁気的短絡を防止する。この磁気的短絡防止により、コイル６０の通電により発生する電磁力による磁束を、アーマチャ５０と吸引部材５４に効率的に流れるようにしている。アーマチャ５０は磁性材料で略円筒状に形成されており、ニードル３０の反噴孔側の端部３４と溶接により固定されている。アーマチャ５０はニードル３０とともに往復移動する。アーマチャ５０の筒壁を貫通する流出孔５２は、アーマチャ５０の筒内外を連通する燃料通路を形成している。吸引部材５４は磁性材料で略円筒状に形成されている。吸引部材５４は筒部材４０内に挿入されており、筒部材４０と溶接により固定されている。吸引部材５４はアーマチュア５０に対し反噴孔側に設置されアーマチャア５０に向きあっている。アジャスティングパイプ５６は吸引部材５４の内周に圧入され、内部に燃料通路を形成している。スプリング５８は一端部でアジャスティングパイプ５６に係止され、他端部でアーマチャ５０に係止されている。アジャスティングパイプ５６の圧入量を調整することにより、アーマチャ５０に付勢するスプリング５８の荷重が変更される。スプリング５８の付勢力によりアーマチャ５０およびニードル３０は弁座１４に向けて付勢されている。コイル６０はスプール６２に巻回されている。ターミナル６５はコネクタ６４にインサート成形されており、コイル６０と電気的に接続している。コイル６０に通電すると、アーマチャ５０と吸引部材５４との間に磁気吸引力が働き、スプリング５８の付勢力に抗してアーマチャ５０は吸引部材５４側に吸引される。   As shown in FIG. 3, the electromagnetic drive unit S includes a cylindrical member 40, a movable core (hereinafter referred to as an armature) 50, a fixed core (hereinafter referred to as a suction member) 54, a coil 60, and a compression spring 58. . The cylindrical member 40 includes a first magnetic cylinder part 42, a nonmagnetic cylinder part 44, and a second magnetic cylinder part 46 from the nozzle hole 21 side. The nonmagnetic cylinder portion 44 prevents a magnetic short circuit between the first magnetic cylinder portion 42 and the second magnetic cylinder portion 46. By preventing this magnetic short circuit, the magnetic flux generated by the electromagnetic force generated by energization of the coil 60 efficiently flows to the armature 50 and the attracting member 54. The armature 50 is formed of a magnetic material in a substantially cylindrical shape, and is fixed to the end 34 of the needle 30 on the side opposite to the injection hole by welding. The armature 50 reciprocates with the needle 30. An outflow hole 52 that penetrates the cylinder wall of the armature 50 forms a fuel passage that communicates the inside and outside of the cylinder of the armature 50. The suction member 54 is made of a magnetic material and has a substantially cylindrical shape. The suction member 54 is inserted into the cylindrical member 40 and is fixed to the cylindrical member 40 by welding. The suction member 54 is installed on the side opposite to the nozzle hole with respect to the armature 50 and faces the armature 50. The adjusting pipe 56 is press-fitted into the inner periphery of the suction member 54 and forms a fuel passage therein. The spring 58 is locked to the adjusting pipe 56 at one end and is locked to the armature 50 at the other end. By adjusting the press-fitting amount of the adjusting pipe 56, the load of the spring 58 biased to the armature 50 is changed. The armature 50 and the needle 30 are biased toward the valve seat 14 by the biasing force of the spring 58. The coil 60 is wound around a spool 62. The terminal 65 is insert-molded in the connector 64 and is electrically connected to the coil 60. When the coil 60 is energized, a magnetic attraction force acts between the armature 50 and the attraction member 54, and the armature 50 is attracted toward the attraction member 54 against the biasing force of the spring 58.

なお、ここで、弁ボディ１２とニードル３０とは燃料の噴射を遮断および許容する弁部Ｂを構成する。弁部Ｂのうち、弁座１４と当接部３１はシート部を構成する。噴孔プレート２０（詳しくは、噴孔２１）は燃料を微粒化し、噴霧を形成する燃料噴霧形成手段を構成する。コイル６０とアーマチャ５０と吸引部材５４と筒部材４０とスプリング５８とは弁部Ｂを駆動する電磁駆動部Ｓを構成する。   Here, the valve body 12 and the needle 30 constitute a valve portion B that blocks and allows fuel injection. Of the valve part B, the valve seat 14 and the contact part 31 constitute a seat part. The nozzle hole plate 20 (specifically, the nozzle hole 21) constitutes a fuel spray forming means for atomizing the fuel and forming a spray. The coil 60, the armature 50, the suction member 54, the cylindrical member 40, and the spring 58 constitute an electromagnetic drive unit S that drives the valve unit B.

上述の構成を有するインジェクタ１０の作動について以下説明する。コネクタ６４を介してコイル６０へ通電する（以下、インジェクタ１０の開時と呼ぶ）と、コイル６０には電磁力が生じる。アーマチャ５０は吸引部材５４に向けて引き付けられ、ニードル３０が弁座から離座する。なお、インジェクタ１０は、コネクタ６４からコイルに供給する電流を制御することで、弁座１４から離座方向に移動するニードル３０の距離つまりリフトを制御し、弁部Ｂを開する。弁部Ｂは、前記燃料通路に流入した燃料を気筒に噴射する。   The operation of the injector 10 having the above-described configuration will be described below. When the coil 60 is energized via the connector 64 (hereinafter referred to as when the injector 10 is opened), an electromagnetic force is generated in the coil 60. The armature 50 is attracted toward the suction member 54, and the needle 30 is separated from the valve seat. The injector 10 controls the current supplied to the coil from the connector 64, thereby controlling the distance of the needle 30 that moves in the separating direction from the valve seat 14, that is, the lift, and opens the valve portion B. The valve part B injects the fuel that has flowed into the fuel passage into the cylinder.

コイル６０への電流供給が停止される（以下、インジェクタ１０の閉時と呼ぶ）と、コイル６０に生じていた電磁力が消失する。ニードル３０が、スプリング５８により着座方向に押付けられ、弁部Ｂが閉し、噴射を終了する。コイル６０への通電期間を調整することにより、インジェクタ１０から噴射される燃料噴霧の燃料噴射量が調節される。   When the current supply to the coil 60 is stopped (hereinafter referred to as when the injector 10 is closed), the electromagnetic force generated in the coil 60 disappears. The needle 30 is pressed in the seating direction by the spring 58, the valve portion B is closed, and the injection is finished. By adjusting the energization period to the coil 60, the fuel injection amount of the fuel spray injected from the injector 10 is adjusted.

なお、ここで、インジェクタ１０（詳しくは、弁部Ｂ）の開閉過程における動作の詳細について、図４および図５に従って説明する。図４（ａ）の閉状態では、コイル６０に電磁力が発生していないため、ニードル３０（詳しくは当接部３１）は弁ボディ１２（詳しくは弁座１４）に着座しており、当接部３１と弁座１４とがシール状態にある。これにより、外部からインジェクタ１０の上端を通じて燃料通路内へ供給される燃料は、弁座の下流側に流出することはなく、噴孔２１から燃料は噴射されない。   Here, the details of the operation in the opening and closing process of the injector 10 (specifically, the valve part B) will be described with reference to FIGS. In the closed state of FIG. 4A, since no electromagnetic force is generated in the coil 60, the needle 30 (specifically, the contact portion 31) is seated on the valve body 12 (specifically, the valve seat 14). The contact portion 31 and the valve seat 14 are in a sealed state. Thereby, the fuel supplied from the outside into the fuel passage through the upper end of the injector 10 does not flow out to the downstream side of the valve seat, and the fuel is not injected from the injection hole 21.

次に、インジェクタ１０の開時には、コイル６０に電流が供給され、コイル６０に生じる電磁力を利用してリフトが制御される。図４（ｂ）に示すように、ニードル３０の当接部３１が弁座１４から着座する。しかしながら、ニードル３０のリフト量Ｈ（Ｈ＝Ｈｎｏ−ΔＨ）が、図４（ｂ）に示す中間リフト（Ｈ＜Ｈｎｏ、ΔＨ＞０）にある間は、切欠き部３３ａの上部と二点鎖線との間に距離があり、切欠き部３３ａは閉じられており、内周面１４へ導かれた燃料は、噴孔２１へ供給されない。したがって、ニードル３０のリフトが、所定のリフト量Ｈｎｏに達するまでは、インジェクタ１０から燃料は噴射されない。   Next, when the injector 10 is opened, a current is supplied to the coil 60, and the lift is controlled using the electromagnetic force generated in the coil 60. As shown in FIG. 4B, the contact portion 31 of the needle 30 is seated from the valve seat 14. However, while the lift amount H (H = Hno−ΔH) of the needle 30 is in the intermediate lift (H <Hno, ΔH> 0) shown in FIG. 4B, the upper portion of the notch 33a and the two-dot chain line The notch 33a is closed, and the fuel guided to the inner peripheral surface 14 is not supplied to the nozzle hole 21. Therefore, fuel is not injected from the injector 10 until the lift of the needle 30 reaches a predetermined lift amount Hno.

さらに、リフトが上昇し、所定のリフト量Ｈｎｏを超えると、切欠き部３３ａと二点鎖線との間の距離は無くなり、切欠き部３３ａに二点鎖線が重なる（図４（ｃ）参照）。これにより、切欠き部３３ａが開くため、インジェクタ１０の上端を通じて燃料通路内へ供給される燃料は、噴孔２１へ供給されて、インジェクタ１０から燃料が噴射される。なお、図４（ｃ）では、ニードル３０の最大リフト（フルリフト）状態を示しでおり、リフト量Ｈ（Ｈ＝Ｈｎｏ＋ΔＨ）は、軸方向（離座方向）に距離（以下、開放距離）ΔＨだけ切欠き部３３ａが開かれている。なお、上記の燃料流通許容部および開放距離の大きさは、噴孔２１からエンジンへ噴射供給する燃料噴射量に必要な燃料流量を確保可能な燃料通過面積を有するものであればよい。さらになお、４個の切欠き部３３ａの燃料通過面積は、シート部（詳しくは当接部３１と弁座１４）通過面積よりも大きく形成することが好ましい。   Further, when the lift rises and exceeds a predetermined lift amount Hno, the distance between the notch 33a and the two-dot chain line disappears, and the two-dot chain line overlaps the notch 33a (see FIG. 4C). . As a result, the notch 33a is opened, so that the fuel supplied into the fuel passage through the upper end of the injector 10 is supplied to the injection hole 21 and fuel is injected from the injector 10. FIG. 4C shows the maximum lift (full lift) state of the needle 30, and the lift amount H (H = Hno + ΔH) is a distance (hereinafter referred to as an open distance) ΔH in the axial direction (separation direction). The notch 33a is opened. In addition, the magnitude | size of said fuel distribution permission part and open distance should just have a fuel passage area which can ensure the fuel flow volume required for the fuel injection quantity injected and supplied from the nozzle hole 21 to an engine. Furthermore, the fuel passage area of the four notches 33a is preferably formed larger than the passage area of the seat part (specifically, the contact part 31 and the valve seat 14).

インジェクタ１０の閉時には、コイル６０への電流供給が停止されるため、ニードル３０はスプリング５８により着座方向に押付けられ、リフト量が減少する。リフト量Ｈが所定のリフト量Ｈｎｏに低下するまでは、図４（ｂ）のように切欠き部３３ａは開かれており、噴孔２１から燃料は噴射される。さらにリフト量Ｈが低下し、所定のリフト量Ｈｎｏに達すると、噴孔２１からの燃料の噴射が遮断される。そしてさらにリフト低下して、当接部３１が弁座１４に着座するまでの間、噴孔２１からの燃料噴射が遮断し続けられる。したがって、所定のリフト量Ｈｎｏから、当接部３１が弁座１４に着座するまでの間のニードル３０のリフト挙動においては、ニードル３０の挙動に係わらず、噴孔２１からの燃料噴射が防止される。   Since the current supply to the coil 60 is stopped when the injector 10 is closed, the needle 30 is pressed in the seating direction by the spring 58, and the lift amount decreases. Until the lift amount H decreases to a predetermined lift amount Hno, the notch 33a is opened as shown in FIG. 4B, and fuel is injected from the injection hole 21. When the lift amount H further decreases and reaches a predetermined lift amount Hno, fuel injection from the nozzle hole 21 is blocked. The fuel injection from the nozzle hole 21 continues to be interrupted until the lift is further lowered and the contact portion 31 is seated on the valve seat 14. Therefore, in the lift behavior of the needle 30 from the predetermined lift amount Hno until the contact portion 31 is seated on the valve seat 14, fuel injection from the nozzle hole 21 is prevented regardless of the behavior of the needle 30. The

なお、ここで、インジェクタ１０の開時におけるニードル３０の挙動過程において、切欠き部３３ａを閉じる領域（図４（ａ）、図４（ｂ）参照）と、切欠き部３３ａを開く領域（図４（ｃ）参照）とを有する。   Here, in the behavior process of the needle 30 when the injector 10 is opened, a region for closing the notch 33a (see FIGS. 4A and 4B) and a region for opening the notch 33a (FIG. 4 (c)).

なお、切欠き部３３ａを閉じる領域は、弁座１４から離座方向に所定のリフト量Ｈｎｏニードル３０が移動（リフト）するまでの領域を構成する。また、切欠き部３３ａを開く領域は、所定のリフト量Ｈｎｏ以上にニードル３０が移動（リフト）する領域を構成する。   In addition, the area | region which closes the notch part 33a comprises the area | region until the predetermined lift amount Hno needle 30 moves (lifts) from the valve seat 14 to the separation direction. Moreover, the area | region which opens the notch part 33a comprises the area | region where the needle 30 moves (lifts) more than the predetermined lift amount Hno.

従来の噴射特性では、図１２の噴射率特性線図中の丸枠Ｃ内に示すように、インジェクタ１０の閉時には、ニードル３１のバウンスによりニードル３１が弁座に着座した後に、弁部Ｂが瞬間的に開になり、噴孔２１から不要な燃料が噴射される場合があった（図１２中の丸枠Ｃ内参照）。これに対して、本実施形態では、まず、ニードル３０のリフト量を、比較例の図６のように、例えば従来に比べて大きく設定する。さらに、図５に示すように、所定のリフト量Ｈｎｏを、万が一バウンス発生した場合のニードル３０のバウンス量よりも大きく設定する。これにより、閉時のバウンスが万が一発生する場合があったとしても、バウンスによりリフト挙動によってインジェクタ１０から燃料が噴射されるのを防止する（図５中の丸枠Ｃ内参照）。   In the conventional injection characteristic, as shown in a round frame C in the injection rate characteristic diagram of FIG. 12, when the injector 10 is closed, after the needle 31 is seated on the valve seat by the bounce of the needle 31, In some cases, the fuel was instantly opened and unnecessary fuel was injected from the injection hole 21 (see the inside of a round frame C in FIG. 12). On the other hand, in the present embodiment, first, the lift amount of the needle 30 is set to be larger than that of the conventional example, as shown in FIG. 6 of the comparative example. Furthermore, as shown in FIG. 5, the predetermined lift amount Hno is set to be larger than the bounce amount of the needle 30 in the event that a bounce occurs. This prevents fuel from being injected from the injector 10 due to the lift behavior due to the bounce even if the bounce at the time of closing may occur (see the inside of the round frame C in FIG. 5).

なお、従来の噴射特性では、図１２の噴射率特性線図中の丸枠Ａ内に示すように、ニードル３０の初期リフト過程が実際には緩やかである、つまり従来例では初期立上り特性が緩やかであり、噴射開始直後から大きな噴射率（図１２中の破線で示す特性）を得ることは難しかった。また、比較例の図６のようにニードル３０のリフト量アップしただけでは、従来の噴射特性とほとんど変わりはない。これに対して、本実施形態では、切欠き部３３ａの閉じる領域つまり弁座１４から離座方向に所定のリフト量Ｈｎｏニードル３０が移動（リフト）するまでの領域では、噴孔２１から燃料を噴射しないようにする。これにより、ニードル３０の初期リフト過程では燃料噴射は行なわれない（図５参照９。したがって、本実施形態での実際の噴射特性（図５中の噴射率特性線図）では、丸枠Ａに示すように、従来例のように初期噴射が緩慢になることはない。   In the conventional injection characteristics, as shown in a circle A in the injection rate characteristic diagram of FIG. 12, the initial lift process of the needle 30 is actually gentle, that is, the initial rise characteristic is gentle in the conventional example. Thus, it was difficult to obtain a large injection rate (characteristic indicated by a broken line in FIG. 12) immediately after the start of injection. Further, just by increasing the lift amount of the needle 30 as shown in FIG. 6 of the comparative example, there is almost no difference from the conventional injection characteristics. On the other hand, in the present embodiment, in the region where the notch 33a is closed, that is, the region where the predetermined lift amount Hno needle 30 moves (lifts) from the valve seat 14 in the separating direction, the fuel is injected from the nozzle hole 21. Avoid spraying. Accordingly, fuel injection is not performed in the initial lift process of the needle 30 (see FIG. 5, 9. Therefore, in the actual injection characteristic (injection rate characteristic diagram in FIG. 5) in this embodiment, the round frame A As shown, the initial injection does not become slow as in the conventional example.

次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）燃料通路を形成する内周面１３に弁座１４を有する弁ボディ１２と、弁座１４に着座および離座するニードル３０とを備え、ニードル３０を着座方向および離座方向に移動することで、燃料の噴射を遮断、および噴射を許容する燃料噴射弁において、ニードル３０には、内周面１３に摺動可能に配置され、内周面１３に対向する外周面に燃料の流通を許容する切欠き部３３ａを有する摺動軸部３３が設けられている。さらに、ニードル３０が弁座１４から離座方向に移動するとき、つまりいわゆる弁部Ｂの開時におけるニードル３０のリフト過程において、切欠き部３３ａを閉じる領域と、切欠き部３３ａを開く領域とを有する。これにより、バウンスが万が一発生した場合であったとしても、切欠き部３３ａを閉じる領域によって、噴孔２１に燃料を導く燃料通路のうち、摺動軸部３３と内周面との間に形成される燃料通路部（詳しくは流通燃料許容部）の燃料の流通を遮断することが可能である。その結果、バウンスが万が一発生した場合であったとしても、バウンスによる噴孔２１からの不要な燃料の噴射を防止することができる。したがって、燃料噴射の調量精度の確保ができる。   Next, the operation and effect of the present embodiment will be described. (1) A valve body 12 having a valve seat 14 on an inner peripheral surface 13 forming a fuel passage, and a needle 30 seated on and away from the valve seat 14 are provided. In the fuel injection valve that blocks the fuel injection by allowing the needle 30 to move in the seating direction and the seating direction and allows the injection, the needle 30 is slidably disposed on the inner peripheral surface 13. A sliding shaft portion 33 having a notch 33 a that allows fuel to flow is provided on the outer peripheral surface facing the peripheral surface 13. Further, when the needle 30 moves away from the valve seat 14, that is, when the so-called valve portion B is opened, a region where the notch 33 a is closed and a region where the notch 33 a is opened during the lift process of the needle 30. Have As a result, even if a bounce should occur, it is formed between the sliding shaft portion 33 and the inner peripheral surface of the fuel passage that guides the fuel to the nozzle hole 21 by the region where the notch 33a is closed. It is possible to shut off the fuel flow in the fuel passage portion (specifically, the flow fuel allowing portion). As a result, even if bounce occurs, unnecessary fuel injection from the nozzle hole 21 due to bounce can be prevented. Therefore, the metering accuracy of fuel injection can be ensured.

（２）なお、本実施形態では、摺動軸部３３は、摺動軸部３３の外周面と内周面１３、１５の関係において、ほぼ全周にわたって移動可能に嵌合する遮断部（図１中の幅Ｈｎｏに対応する部分）と、外周面に燃料の流通を許容する切欠き部３３ａを有するガイド部とを有する弁閉鎖手段を構成している。これにより、ニードル３０が弁座１４から離座方向に所定のリフト量Ｈｎｏリフトするまでの領域を、遮断部の嵌合によって切欠き部３３ａを閉じるようにしておくことができる。一方、所定リフト量Ｈｎｏ以上にニードル３０がリフトする領域では、切欠き部３３ａは開くため、噴孔から燃料が噴射される。   (2) In the present embodiment, the sliding shaft portion 33 is a blocking portion (see FIG. 5) that fits movably over almost the entire circumference in the relationship between the outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33 and the inner peripheral surfaces 13 and 15. 1 and a guide portion having a notch 33a that allows the fuel to flow on the outer peripheral surface. Thereby, the area | region until the needle 30 lifts predetermined lift amount Hno from the valve seat 14 in the separation direction can be made to close the notch part 33a by fitting of the interruption | blocking part. On the other hand, in the region where the needle 30 is lifted above the predetermined lift amount Hno, the notch 33a is opened, so that fuel is injected from the injection hole.

（３）なお、本実施形態では、切欠き部３３ａが摺動軸部３３に複数個（本実施例では４個）設けられている場合には、切欠き部３３ａは、ニードル３０の周方向に沿ってほぼ軸対称に配置されていることが好ましい。ニードル３０が着座方向および離座方向へ移動するとき、ニードル３０のリフト挙動の安定化が図れる。   (3) In this embodiment, when a plurality of cutout portions 33 a are provided on the slide shaft portion 33 (four in this embodiment), the cutout portions 33 a are arranged in the circumferential direction of the needle 30. It is preferable to arrange | position substantially axisymmetric along. When the needle 30 moves in the seating direction and the seating direction, the lift behavior of the needle 30 can be stabilized.

（４）なお、本実施形態では、ニードル３０の先端の摺動軸部３３に形成される切欠き部３３ａは、面取り等の簡単な形状で形成することが可能である。これにより、バウンスが万が一発生した場合であったとしても燃料噴射の調量精度の確保ができるとともに、安価にダイナミックレンジの拡大が図れる。   (4) In this embodiment, the notch 33a formed in the sliding shaft 33 at the tip of the needle 30 can be formed in a simple shape such as chamfering. Thereby, even if a bounce should occur, the metering accuracy of fuel injection can be ensured and the dynamic range can be expanded at a low cost.

さらになお、本発明の課題を解決する手段として、弁閉鎖手段を有するが、この弁閉鎖手段は、弁部Ｂ内に設けられた摺動軸部３３の外周面と内周面１３の関係において、内周面１５に対しほぼ全周にわたって移動可能に嵌合する遮断部（図１中の幅Ｈｎｏに対応する部分）と、燃料の流通を許容する切欠き部３３ａを有するガイド部とを有するものという比較的簡素な構成で課題を達成できる。   Furthermore, as means for solving the problems of the present invention, valve closing means is provided. This valve closing means is based on the relationship between the outer peripheral surface of the sliding shaft portion 33 provided in the valve portion B and the inner peripheral surface 13. And a blocking portion (a portion corresponding to the width Hno in FIG. 1) that is movably fitted to the inner peripheral surface 15 over the entire circumference, and a guide portion having a notch 33a that allows fuel to flow. The problem can be achieved with a relatively simple structure.

（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。 (Second Embodiment)
Hereinafter, other embodiments to which the present invention is applied will be described. In the following embodiments, the same or equivalent components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated.

第２実施形態では、第１の実施形態で説明した摺動軸部３３を、弁座１４の下流側に配置するものに代えて、図７に示すように、弁座１４の上流側に配置するものとする。図７は、本実施形態に係わる弁ボディおよび弁部材周りを示す部分的断面図である。図８は、本実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、
図８（ａ）は閉状態、図８（ｂ）は弁部材が中間リフトの状態、図８（ｃ）は最大リフトの状態を示す部分的断面図である。 In the second embodiment, the sliding shaft portion 33 described in the first embodiment is arranged on the upstream side of the valve seat 14 as shown in FIG. 7 instead of the one arranged on the downstream side of the valve seat 14. It shall be. FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing the periphery of the valve body and the valve member according to the present embodiment. FIG. 8 is a schematic diagram showing an opening and closing process for fuel injection in the fuel injection valve of the present embodiment,
FIG. 8A is a partial cross-sectional view showing a closed state, FIG. 8B is a state in which the valve member is in an intermediate lift state, and FIG.

図７に示すように、摺動軸部を、周知の略軸状のニードル３０における下部側の軸部（以下端部側軸部と呼ぶ）３２を用いてもよい。この場合、図７に示すように、内周面１３には、弁座１４の上流側に、摺動軸部３２を移動可能に摺動可能とする段差部（以下、円筒内周部と呼ぶ）１１５を設ける。円筒内周部１１５に対向する摺動軸部３２の外周面には、切欠き部１３２ａを設ける。摺動軸部３２の外周面と円筒内周部１１５の間には隙間が設けられ、その隙間は燃料の流通可能な燃料流通許容部を形成している。   As shown in FIG. 7, a lower shaft portion (hereinafter referred to as an end portion side shaft portion) 32 of a well-known substantially shaft-shaped needle 30 may be used as the sliding shaft portion. In this case, as shown in FIG. 7, a stepped portion (hereinafter referred to as a cylindrical inner peripheral portion) that allows the sliding shaft portion 32 to be slidably movable on the inner peripheral surface 13 on the upstream side of the valve seat 14. ) 115 is provided. A cutout portion 132 a is provided on the outer peripheral surface of the sliding shaft portion 32 facing the cylindrical inner peripheral portion 115. A gap is provided between the outer peripheral surface of the sliding shaft portion 32 and the cylindrical inner peripheral portion 115, and the gap forms a fuel flow allowing portion through which fuel can flow.

なお、摺動軸部３２の先端側（図７では下端面側）には、複数（本実施例では２個）の略円錐台３２ｂ１、３２ｂ２と略円錐１３３が形成されており、当接部３１は、略円錐台３２ｂ２と略円錐１３３とが接続する稜線で形成されている。なお、図７において、当接部３１は弁座１４に着座している状態（閉状態）を示している。図７中の二点鎖線と切欠き部１３２ａの上部との距離が、閉状態では所定の幅Ｈｎｏあり、ニードル３０がリフトしても、この距離がある間（図８（ａ）、図８（ｂ）参照）は、切欠き部１３２ａは閉じられており、この距離がなくなり切欠き部１３２ａに二点鎖線が重なる（図８（ｃ）参照）と、切欠き部１３２ａは開かれ、燃料を下流側の噴孔２１へ供給する。   A plurality of (two in this embodiment) substantially truncated cones 32b1 and 32b2 and a substantially cone 133 are formed on the distal end side (the lower end surface side in FIG. 7) of the sliding shaft portion 32, and the contact portion 31 is formed by a ridgeline connecting the substantially truncated cone 32b2 and the substantially cone 133. In addition, in FIG. 7, the contact part 31 has shown the state (closed state) seated on the valve seat 14. FIG. The distance between the two-dot chain line in FIG. 7 and the upper portion of the notch 132a is a predetermined width Hno in the closed state, and even if the needle 30 is lifted, this distance remains (see FIG. 8A). (See (b)), the notch 132a is closed, and when this distance disappears and the two-dot chain line overlaps the notch 132a (see FIG. 8C), the notch 132a is opened and the fuel is removed. Is supplied to the nozzle hole 21 on the downstream side.

次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）この様に構成しても、第１の実施形態と同様な効果を得ることができる。   Next, functions and effects of the present embodiment will be described. (1) Even if configured in this way, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.

（２）さらに、本実施形態では、略軸状のニードル３０にその軸径より小さい軸部を形成する必要がないため、ニードル３０に摺動軸部３２を形成することは比較的容易となる。   (2) Further, in this embodiment, since it is not necessary to form a shaft portion smaller than the shaft diameter of the substantially shaft-shaped needle 30, it is relatively easy to form the sliding shaft portion 32 on the needle 30. .

（３）ニードル３０と弁ボディ１２の内周との間でニードル３０の軸方向移動を案内するために、図１に示すように、端部３４と下端側軸部として摺動軸部３２との間（詳しくは、本実施例では摺動軸部３２の上部）に、ニードル用ガイド部を設ける必要がなくなる。結果として、ニードル３０の加工工数の低減が図れるという相乗効果を得られる。   (3) In order to guide the axial movement of the needle 30 between the needle 30 and the inner periphery of the valve body 12, as shown in FIG. It is not necessary to provide a needle guide portion between the two (specifically, in the present embodiment, the upper portion of the sliding shaft portion 32). As a result, it is possible to obtain a synergistic effect that the processing man-hours of the needle 30 can be reduced.

（第３、第４、第５の実施形態）
第３、第４、第５の実施形態では、第１の実施形態で説明した摺動軸部３３に設ける面取り形状の切欠き部３３ａに代えて、図９、図１０、および図１１に従って、種々の形状を提案する。図９は、第３の実施形態に係わる弁部材を下方向からみた平面図である。図１０は、第４の実施形態に係わる弁部材を下方向からみた平面図である。図１１は、第５の実施形態に係わる弁部材を下方向からみた平面図である。 (Third, fourth and fifth embodiments)
In the third, fourth, and fifth embodiments, instead of the chamfered cutout portion 33a provided in the sliding shaft portion 33 described in the first embodiment, according to FIG. 9, FIG. 10, and FIG. Various shapes are proposed. FIG. 9 is a plan view of the valve member according to the third embodiment as viewed from below. FIG. 10 is a plan view of the valve member according to the fourth embodiment as viewed from below. FIG. 11 is a plan view of the valve member according to the fifth embodiment as viewed from below.

第３の実施形態では、図９に示すように、摺動軸部３３に、８個の面取り形状の切欠き部１３３ａを等間隔に設ける。第１の実施形態における面取り個数（４個）に比べて多く配置し、しかも切欠き部１３３ａをほぼ軸対称に配置するので、例えば製造上のばらつき等によるニードル３０の傾きなどに対しても、影響を受け難くすることができ、ニードル３０の軸方向移動のリフト挙動の安定化が図り易い。   In the third embodiment, as shown in FIG. 9, eight chamfered notches 133 a are provided at equal intervals on the sliding shaft portion 33. More than the number of chamfers (four) in the first embodiment, and the notch 133a is arranged almost axisymmetrically, for example, against the inclination of the needle 30 due to manufacturing variations, etc. It can be made difficult to be affected, and the lift behavior of the axial movement of the needle 30 can be easily stabilized.

第４の実施形態では、図１０に示すように、摺動軸部３３に、複数個（本実施例では８個）の溝形状の切欠き部２３３ａを等間隔に設ける。摺動軸部３３に比較的多く切欠き部を配置したい場合において、外周面に面取り加工等することで形成する面取りのもの３３ａ、１３３ａでは、個数を増やすことによって、個数が少ないものに比べて切欠き部の総燃料通過面積が小さくなるおそれがある。これに対して、図１０に示すようにＵ字状等の溝を形成する場合には、各切欠き部２３３ａの燃料通過面積を溝深さを深くする等することで大きくすることができ、個数を増やす場合であっても、総燃料通過面積が小さくなることはなく、総燃料通過面積の拡大も可能である。   In the fourth embodiment, as shown in FIG. 10, a plurality of (eight in the present embodiment) groove-shaped notches 233 a are provided at equal intervals on the sliding shaft 33. When it is desired to arrange a relatively large number of notches on the sliding shaft 33, the chamfered ones 33a and 133a formed by chamfering the outer peripheral surface or the like are increased by increasing the number, compared to the one having a smaller number. There is a possibility that the total fuel passage area of the notch is reduced. On the other hand, when forming a U-shaped groove as shown in FIG. 10, the fuel passage area of each notch 233a can be increased by increasing the groove depth, Even when the number is increased, the total fuel passage area is not reduced, and the total fuel passage area can be increased.

第５の実施形態では、図１１に示すように、溝形状の切欠き部３３３ａを略螺旋状に形成する。燃料の旋回流を形成させたい場合には、略螺旋状に形成されていることが好ましい。これにより、噴孔２１から噴射される燃料の噴霧を、スワール噴霧に形成することが可能である。   In the fifth embodiment, as shown in FIG. 11, the groove-shaped notch 333a is formed in a substantially spiral shape. When it is desired to form a swirling flow of fuel, it is preferably formed in a substantially spiral shape. Thereby, the spray of the fuel injected from the nozzle hole 21 can be formed into a swirl spray.

（他の実施形態）
なお、以上説明した本実施形態では、燃料の噴射を遮断および許容する弁部Ｂと、噴霧形成手段を有する噴孔プレート２０とを有するインジェクタ１０として説明したが、噴孔プレート２０はなく、弁ボディ１２の弁座１４の下流側に噴孔が配置され、噴霧形成手段を有する弁部であってもよい。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the injector 10 having the valve portion B for blocking and allowing fuel injection and the nozzle hole plate 20 having the spray forming means has been described. The injection hole may be arranged on the downstream side of the valve seat 14 of the body 12 and may be a valve portion having spray forming means.

さらになお、以上説明した本実施形態では、インジェクタ１０は電磁駆動式のものとして説明したが、コイル６０の電磁力によって弁部Ｂが開弁および閉弁されるものに限らず、ＰＺＴ等の圧電セラミック層と電極層とが交互に積層してコンデンサ構造を有するピエゾスタックの伸縮力によってノズルニードルを駆動させて弁部Ｂの開弁および閉弁が行われるものであってもよい。本実施形態ではニードル３０のリフト量を従来より拡大しており、インジェクタ１０の開時においてニードル３０のフルリフトまでの到達時間が長くなる場合がある。この場合、電磁駆動部Ｓに比べて応答性が比較的優れるＰＺＴを用いることで、改善できる。なお、応答性が比較的優れるＰＺＴを用いる場合に限らず、電磁駆動部の吸引力の向上等の駆動力の改良方法を用いてもよい。   Furthermore, in the present embodiment described above, the injector 10 has been described as an electromagnetic drive type, but is not limited to the one in which the valve portion B is opened and closed by the electromagnetic force of the coil 60, and a piezoelectric element such as PZT. The valve portion B may be opened and closed by driving the nozzle needle by the expansion and contraction force of a piezo stack having a capacitor structure by alternately laminating ceramic layers and electrode layers. In the present embodiment, the lift amount of the needle 30 is increased as compared with the conventional case, and the arrival time until the needle 30 is fully lifted may be longer when the injector 10 is opened. In this case, it can be improved by using PZT, which has relatively high responsiveness compared to the electromagnetic drive unit S. The method is not limited to using PZT having relatively excellent responsiveness, and a driving force improving method such as an improvement in the attractive force of the electromagnetic driving unit may be used.

さらになお、以上説明した本実施形態では、弁閉鎖手段として、ニードル３０側に切欠き部３３ａ、１３２ａ、１３３ａ、２３３ａ、３３３ａを有する摺動軸部３３、３２として説明したが、弁ボディ１２の内周面１３に切欠き部を設けるものであってもよい。なお、弁閉鎖手段は、内周面１３に摺動可能なニードル３０、および内周面１３のうち、ニードル３０の外周面に摺動可能な内周面部１５に位置する弁ボディ１２のうちの少なくともいずれか一方に設けられている。さらに、弁閉鎖手段は、摺動可能な内周面部１５および外周面のうち、ほぼ全周にわたって移動可能に嵌合する遮断部と、内周面部１５の部分およびその外周面の外周面部のうちのいずれか一方に形成され燃料の流通を許容する切欠き部を有するガイド部とを備えているものであれば、いずれの構造であってもよい。   Furthermore, in this embodiment described above, the valve closing means has been described as the sliding shaft portions 33 and 32 having the notches 33a, 132a, 133a, 233a, and 333a on the needle 30 side. A cutout may be provided on the inner peripheral surface 13. The valve closing means includes the needle 30 slidable on the inner peripheral surface 13 and the valve body 12 positioned on the inner peripheral surface portion 15 slidable on the outer peripheral surface of the needle 30 among the inner peripheral surface 13. At least one of them is provided. Further, the valve closing means includes a blocking portion that is slidably fitted over the entire periphery of the slidable inner peripheral surface portion 15 and the outer peripheral surface, and a portion of the inner peripheral surface portion 15 and an outer peripheral surface portion of the outer peripheral surface. Any structure may be used as long as it is provided with a guide portion having a notch that is formed in any one of the above and allows the fuel to flow.

本発明の第１の実施形態に係わる弁ボディおよび弁部材周りを示す部分的断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the valve body concerning the 1st embodiment of the present invention, and the circumference of a valve member. 図１中の弁部材を下方向からみた平面図である。It is the top view which looked at the valve member in FIG. 1 from the downward direction. 第１の実施形態の燃料噴射弁を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel injection valve of 1st Embodiment. 第１の実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、図４（ａ）は閉状態、図４（ｂ）は弁部材が中間リフトの状態、図４（ｃ）は最大リフトの状態を示す部分的断面図である。FIGS. 4A and 4B are schematic views showing an opening and closing process for fuel injection in the fuel injection valve of the first embodiment, FIG. 4A is a closed state, FIG. 4B is a state in which the valve member is an intermediate lift, FIG. (C) is a partial sectional view showing a state of maximum lift. 第１の実施形態の弁部材のリフト特性および燃料噴射率を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the lift characteristic and fuel injection rate of the valve member of 1st Embodiment. 比較例の弁部材のリフト特性を示す特性線図である。It is a characteristic line figure which shows the lift characteristic of the valve member of a comparative example. 第２の実施形態に係わる弁ボディおよび弁部材周りを示す部分的断面図である。It is a fragmentary sectional view showing the valve body concerning the 2nd embodiment, and the circumference of a valve member. 第２の実施形態の燃料噴射弁における燃料噴射のための開閉過程を示す模式図であって、図８（ａ）は閉状態、図８（ｂ）は弁部材が中間リフトの状態、図８（ｃ）は最大リフトの状態を示す部分的断面図である。FIGS. 8A and 8B are schematic views showing an opening and closing process for fuel injection in the fuel injection valve of the second embodiment, in which FIG. 8A is a closed state, FIG. 8B is a state in which the valve member is an intermediate lift, and FIG. (C) is a partial sectional view showing a state of maximum lift. 第３の実施形態に係わる弁部材を下方向からみた平面図である。It is the top view which looked at the valve member concerning a 3rd embodiment from the lower direction. 第４の実施形態に係わる弁部材を下方向からみた平面図である。It is the top view which looked at the valve member concerning a 4th embodiment from the lower part. 第５の実施形態に係わる弁部材を下方向からみた平面図である。It is the top view which looked at the valve member concerning a 5th embodiment from the lower direction. 従来例の燃料噴射率を示す特性線図である。It is a characteristic line figure which shows the fuel injection rate of a prior art example.

符号の説明Explanation of symbols

１０ インジェクタ（燃料噴射弁）
１２ 弁ボディ
１３ 円錐面（内周面）
１４ 弁座
２０ 噴孔プレート
２１ 噴孔
３０ ニードル（弁部材）
３１ 当接部
３３ 摺動軸部
３３ａ 切欠き部
Ｂ 弁部
Ｓ 電磁駆動部
Ｈ ニードルの移動量（ニードルのリフト量）
Ｈｎｏ 所定のリフト量 10 Injector (fuel injection valve)
12 Valve body 13 Conical surface (inner peripheral surface)
14 Valve seat 20 Injection hole plate 21 Injection hole 30 Needle (valve member)
31 Contact part 33 Sliding shaft part 33a Notch part B Valve part S Electromagnetic drive part H Amount of needle movement (amount of needle lift)
Hno Predetermined lift amount

Claims (7)

燃料通路を形成する内周面に弁座を有する弁ボディと、
前記弁座に着座および離座する弁部材と、
前記弁座の下流側に配置され、前記燃料通路から供給される燃料を噴射する噴孔とを備え、
前記弁部材を着座方向および離座方向に移動することで、前記噴孔からの燃料の噴射を遮断、および噴射を許容する燃料噴射弁において、
前記弁部材には、前記内周面に摺動可能に配置され、前記内周面に対向する外周面に燃料の流通を許容する切欠き部を有する摺動軸部が設けられており、
前記弁部材が前記弁座から離座方向に移動するときには、前記切欠き部を閉じる領域と、前記切欠き部を開く領域とを有することを特徴とする燃料噴射弁。 A valve body having a valve seat on the inner peripheral surface forming the fuel passage;
A valve member seated on and away from the valve seat;
An injection hole arranged on the downstream side of the valve seat and for injecting fuel supplied from the fuel passage;
In the fuel injection valve that moves the valve member in the seating direction and the seating direction to shut off the fuel injection from the nozzle hole and to allow the injection,
The valve member is slidably disposed on the inner peripheral surface, and is provided with a slide shaft portion having a notch portion that allows fuel to flow on the outer peripheral surface facing the inner peripheral surface,
A fuel injection valve having a region for closing the notch and a region for opening the notch when the valve member moves in the direction away from the valve seat. 燃料通路を形成する内周面に弁座を有する弁ボディと、
前記弁座に着座および離座する弁部材と、
前記弁座の下流側に配置され、前記燃料通路から供給される燃料を噴射する噴孔とを備え、
前記弁部材を着座方向および離座方向に移動することで、前記噴孔からの燃料を遮断、および噴射を許容する燃料噴射弁において、
前記弁座から離座方向に所定のリフト量前記弁部材が移動するまでの領域では前記噴孔から噴射せず、前記所定リフト量以上に前記弁部材が移動する領域では前記噴孔から燃料を噴射させる弁閉鎖手段を備えていることを特徴とする燃料噴射弁。 A valve body having a valve seat on the inner peripheral surface forming the fuel passage;
A valve member seated on and away from the valve seat;
An injection hole arranged on the downstream side of the valve seat and for injecting fuel supplied from the fuel passage;
In the fuel injection valve that shuts off the fuel from the nozzle hole and allows injection by moving the valve member in the seating direction and the seating direction,
A predetermined amount of lift from the valve seat in the separating direction is not injected from the nozzle hole in the region until the valve member moves, and fuel is injected from the nozzle hole in a region where the valve member moves more than the predetermined lift amount. A fuel injection valve comprising valve closing means for injection. 前記弁閉鎖手段は、前記内周面に摺動可能な前記弁部材、および前記内周面のうち、前記弁部材の外周面に摺動可能な内周面部に位置する前記弁ボディのうちの少なくともいずれか一方に設けられており、
摺動可能な前記内周面部および前記外周面のうち、
ほぼ全周にわたって移動可能に嵌合する第１の内周面部と第１の外周面部に対応する遮断部と、
前記第１の内周面部と異なる第２の内周面部と前記第１の外周面部と異なる第２の外周面部に対応し、前記第２の内周面部および前記第２の外周面部のうちのいずれか一方に形成され燃料の流通を許容する切欠き部を有するガイド部と、
を備えていることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁。 The valve closing means includes: the valve member slidable on the inner peripheral surface; and the valve body positioned on the inner peripheral surface portion slidable on the outer peripheral surface of the valve member among the inner peripheral surfaces. At least one of them,
Among the slidable inner peripheral surface and the outer peripheral surface,
A first inner peripheral surface portion that fits movably over substantially the entire circumference, and a blocking portion corresponding to the first outer peripheral surface portion;
Corresponding to a second inner peripheral surface portion different from the first inner peripheral surface portion and a second outer peripheral surface portion different from the first outer peripheral surface portion, of the second inner peripheral surface portion and the second outer peripheral surface portion. A guide part having a notch part formed on either side and allowing the fuel to flow; and
The fuel injection valve according to claim 2, further comprising: 前記切欠き部は複数個設けられており、
前記切欠き部は、前記弁部材の周方向に沿ってほぼ軸対称に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。 A plurality of the notches are provided,
The fuel injection valve according to any one of claims 1 to 3, wherein the notch portions are disposed substantially axisymmetrically along a circumferential direction of the valve member. 前記切欠き部の形状は、面取り、段差、および溝の少なくともいずれか一つからなることを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射弁。 5. The fuel injection valve according to claim 4, wherein the shape of the notch includes at least one of a chamfer, a step, and a groove. 前記溝は、略螺旋状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to claim 4, wherein the groove is formed in a substantially spiral shape. 前記噴孔は複数個設けられており、
前記噴孔は、前記弁ボディの前記燃料通路の出口側の端部に設けられ、略薄板状に形成される噴孔プレートに配置されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。 A plurality of the nozzle holes are provided,
The said nozzle hole is provided in the edge part by the side of the exit of the said fuel passage of the said valve body, and is arrange | positioned at the nozzle hole plate formed in a substantially thin plate shape. The fuel injection valve according to any one of the above.

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