JP2005127542A - Refrigerant processing equipment - Google Patents

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    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2345/00—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
    • F25B2345/002—Collecting refrigerant from a cycle

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Abstract

【目的】 簡単安価な構成により、冷媒回収時間の大幅な短縮及び全量回収を実現する。
【構成】 冷媒の除水及び濾過を行うフィルタドライヤー９、高圧液化冷媒を減圧気化するエバボレータ１０、回収フロンからオイルを分離するオイルセパレータ１３、気化冷媒を圧縮するコンプレッサー１４、前記オイルセパレータ１３に内蔵され、圧縮された冷媒を凝縮液化するコンデンサー１５、冷媒を貯留する冷媒回収タンク１６とを備え、前記フィルタドライヤー９の下流側とコンプレッサー１４の吸込側とを連通するバイパス管路２１を設け、冷媒回収初期には空調システム６０の高圧側より高速に回収し、回収後期には高圧側及び低圧側より気化している冷媒を回収する冷媒処理装置。
【選択図】 図１[Objective] To achieve a significant reduction in refrigerant recovery time and total recovery with a simple and inexpensive configuration.
[Structure] Filter dryer 9 for removing and filtering refrigerant, evaporator 10 for vaporizing high pressure liquefied refrigerant under reduced pressure, oil separator 13 for separating oil from recovered chlorofluorocarbon, compressor 14 for compressing vaporized refrigerant, and built in oil separator 13 And a condenser 15 for condensing the compressed refrigerant and a refrigerant recovery tank 16 for storing the refrigerant, and provided with a bypass line 21 that communicates the downstream side of the filter dryer 9 and the suction side of the compressor 14, A refrigerant processing apparatus that collects refrigerant from the high-pressure side of the air-conditioning system 60 at a high speed in the early stage of collection and collects vaporized refrigerant from the high-pressure side and the low-pressure side in the late stage of collection.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、車両用空調システム内などに充填されている冷媒から不純物、水分、及びオイル除去して一旦冷媒回収タンク内に回収し、その後、回収したフロンを破壊処理したり、再度空調システム内に戻したりする冷媒処理装置に関するものである。   The present invention removes impurities, moisture, and oil from the refrigerant filled in the vehicle air conditioning system and the like, and once collects them in the refrigerant recovery tank, and then destroys the collected chlorofluorocarbons, or again in the air conditioning system. It is related with the refrigerant | coolant processing apparatus returned to.

従来より、車両用空調システム内の冷媒を回収する際には、下記特許文献１に記載されているように、空調システムの低圧側サービスバルブより、回収装置内のコンプレッサーを利用して、低圧の気体状の冷媒を引き込み、液化して装置内のタンクに回収したり、より回収時間の短縮を図るため、下記特許文献２に記載されているように、空調システムの高圧側サービスバルブより、液体状の冷媒を引き込み、オイルセパレータで気化させ、さらに液化して装置内のタンクに回収したりする回収装置があった。
実願平０２−０３７２３７号全文明細書 実開平０７−０４３８８２号公報 Conventionally, when recovering refrigerant in an air conditioning system for a vehicle, as described in Patent Document 1 below, a low-pressure service valve of the air conditioning system is used to use a compressor in the recovery device to lower the pressure. In order to draw a gaseous refrigerant, liquefy it and collect it in a tank in the apparatus or to further reduce the collection time, as described in Patent Document 2 below, the liquid is supplied from the high-pressure side service valve of the air conditioning system. There is a recovery device that draws in a refrigerant and vaporizes it with an oil separator, and further liquefies it and recovers it in a tank inside the device.
Full-text description of actual application No. 02-037237 Japanese Utility Model Publication No. 07-043882

しかしながら、前記特許文献１に記載された装置では、冷媒回収時には、低圧の気体状冷媒を装置内に引き込み回収を行っていたため、相当な回収時間が必要であった。
そこで、前記特許文献２に記載された装置では、回収時間を短縮させるために、高圧の液体状冷媒を装置内に引き込み回収するようにしているが、この装置によると確かに回収時間は短縮できるが、空調システム内に残留している低圧の気体状冷媒までは回収できるものではなく、よって、新たに冷媒を空調システム内に充填する場合、空調システムに定められた規定の冷媒量をそのまま充填すると、過充填となる場合があり、最悪空調能力の低下を招くおそれがあった。 However, in the apparatus described in Patent Document 1, since a low-pressure gaseous refrigerant was drawn into the apparatus for recovery during refrigerant recovery, a considerable recovery time was required.
Therefore, in the apparatus described in Patent Document 2, in order to shorten the recovery time, a high-pressure liquid refrigerant is drawn into the apparatus and recovered. However, according to this apparatus, the recovery time can surely be shortened. However, even the low-pressure gaseous refrigerant remaining in the air conditioning system cannot be recovered. Therefore, when a new refrigerant is charged into the air conditioning system, the specified amount of refrigerant defined in the air conditioning system is charged as it is. As a result, overfilling may occur, and the worst air-conditioning capability may be reduced.

このような課題を解決するために本発明は、車両用空調システムの高圧・低圧各サービスバルブと接続する接続手段と、車両用空調システムの圧力を検出する圧力センサーと、低圧高圧被回収冷媒から不純物及び水分を除去するフィルタドライヤーと、被回収冷媒を減圧気化するエバボレータと、被回収冷媒からオイルを分離するオイルセパレータと、被回収冷媒を吸引圧縮するコンプレッサーと、前記オイルセパレータに内蔵され被回収冷媒を凝縮液化するコンデンサーと、被回収冷媒を貯蔵する冷媒回収タンクと、回収した冷媒を計量する計量手段、管路切換手段と、前記各機器の駆動・停止・切換を行う制御手段とを備えた冷媒処理装置において、前記フィルタドライヤーの下流側と前記コンプレッサーの吸込側とを接続するバイパス管路を設け、冷媒回収初期には、前記高圧サービスバルブより被回収冷媒を高圧液体の状態で導入し、前記フィルタドライヤーで濾過及び除水し、前記エバボレータにて減圧気化させ、前記オイルセパレータにてオイルを分離し、前記コンプレッサーにて圧縮して、前記コンデンサーにて凝縮液化した後、前記冷媒回収タンクに回収し、前記圧力センサーが第一所定圧以下を検出すると、前記高圧・低圧両サービスバルブより被回収冷媒を低圧気体の状態で導入し、前記フィルタドライヤーで濾過及び除水し、前記前記バイパス管路で迂回させ、前記コンプレッサーにて圧縮して、前記コンデンサーにて凝縮液化した後、前記冷媒回収タンクに回収し、前記圧力センサーが第二所定圧以下を検出すると、回収を終了する冷媒処理装置を提供することを要旨とするものである。   In order to solve such a problem, the present invention comprises a connecting means for connecting to high-pressure and low-pressure service valves of a vehicle air conditioning system, a pressure sensor for detecting the pressure of the vehicle air-conditioning system, and a low-pressure high-pressure recovered refrigerant. A filter dryer that removes impurities and moisture, an evaporator that vaporizes the refrigerant to be collected under reduced pressure, an oil separator that separates oil from the refrigerant to be collected, a compressor that sucks and compresses the refrigerant to be collected, and an oil separator that is built in the oil separator. A condenser for condensing the refrigerant; a refrigerant recovery tank for storing the refrigerant to be recovered; a measuring means for measuring the recovered refrigerant; a pipe switching means; and a control means for driving, stopping, and switching the devices. In the refrigerant processing apparatus, a bypass connecting the downstream side of the filter dryer and the suction side of the compressor In the initial stage of refrigerant recovery, the refrigerant to be recovered is introduced in the form of high-pressure liquid from the high-pressure service valve, filtered and drained with the filter dryer, evaporated under reduced pressure with the evaporator, and then with the oil separator. Oil is separated, compressed by the compressor, condensed and liquefied by the condenser, recovered to the refrigerant recovery tank, and when the pressure sensor detects a first predetermined pressure or less, both the high pressure and low pressure service valves More recovered refrigerant is introduced in the state of low-pressure gas, filtered and dewatered by the filter dryer, bypassed by the bypass line, compressed by the compressor, condensed and liquefied by the condenser, Provided is a refrigerant processing device that recovers in a refrigerant recovery tank and terminates recovery when the pressure sensor detects a second predetermined pressure or less. It is intended to be subject matter of.

本発明の装置は以上のように構成されるので、冷媒回収時間の大幅な短縮が図れ、また、そのための構成も簡単なものであり、コストアップも最小限にとどめることができるものである。また、冷媒を回収した後、空調システム内に新たに冷媒を充填する場合にでも、正確に空調システムに定められた規定量を充填することができる。   Since the apparatus of the present invention is configured as described above, the refrigerant recovery time can be greatly shortened, the configuration for that purpose is simple, and the cost increase can be minimized. Further, even when the refrigerant is newly filled in the air conditioning system after the refrigerant is collected, the specified amount determined in the air conditioning system can be accurately filled.

以下、図面を用いて本発明の一実施例について説明する。図１は本発明の全体構成図であり、装置本体１外には、車両の空調システムに設けられた高圧・低圧各サービスバルブと嵌合するための逆止弁付のカプラ２、３が先端に取り付けられた所定長さの高圧・低圧各ホース４、５が延出してあり、高圧ホース４は本体１内の管路６に、低圧ホース５は管路７にそれぞれ接続されている。
管路６には高圧用圧力センサ８、液化フロンから不純物や水分を除去するためのフィルタドライヤ９、液化フロンを減圧気化するためのエバポレータ１０が配設されている。
更に管路６、７の管路端には管路１１が、管路６、７の途中には管路１２が接続されており、管路１１は、回収フロンからオイルを分離する所定容積を持ったオイルセパレータ１３、コンプレッサー１４、オイルセパレータ１３内に内蔵されたコンデンサー１５を経由して冷媒回収タンク１６に配管されている。
オイルセパレータ１３で分離されたオイルは排油パイプ１７からオイル受け１８に適宜排出されるようになっている。
冷媒回収タンク１６上部には安全弁１９が取り付けられ、冷媒回収タンク１６内の圧力が所定以上になると大気開放して冷媒回収タンク１６上部の空気を逃がすようになっている。また、冷媒回収タンク１６内に貯留される液化フロンの重量は冷媒回収タンク１６に取り付けられたロードセル２０により計量されるようになっている。
さらに、フィルタドライヤー９下流側とコンプレッサー１４の吸込側を直接連通させるためのバイパス管路２１と、冷媒回収タンク１６から再生した冷媒を一旦キャピラリーチューブ２２で気化させ、管路７を経由して、空調システムの低圧側から充填するための充填管路２３と、再生冷媒充填時、冷媒回収タンク１６内の圧力を管路１１にかけ、再生冷媒が管路１１に流れてこないようにするため、オイルセパレータ１３の下流側に配管された補助管路２４とが設けてある。
管路７には再生冷媒充填時、オイルを補充するためのオイル缶２５が、また、冷媒回収タンク１６内の再生冷媒の量が不足した場合に新規なフロンを冷媒回収タンク１６内に補充するためのフロン缶２６が接続できるようになっている。
そして、それぞれの管路には管路切換用の電磁弁３０乃至３８と逆流防止用のチェック弁４０乃至４４が介装されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an overall configuration diagram of the present invention. A coupler 2 and 3 with check valves for fitting with high-pressure and low-pressure service valves provided in an air conditioning system of a vehicle are provided at the tip of the apparatus body 1. The high-pressure and low-pressure hoses 4 and 5 of a predetermined length attached to the pipe 1 are extended. The high-pressure hose 4 is connected to the pipe line 6 in the main body 1, and the low-pressure hose 5 is connected to the pipe line 7.
A high pressure sensor 8, a filter dryer 9 for removing impurities and moisture from the liquefied chlorofluorocarbon, and an evaporator 10 for vaporizing the liquefied chlorofluorocarbon under reduced pressure are disposed in the pipe 6.
Furthermore, a pipe line 11 is connected to the pipe ends of the pipe lines 6 and 7, and a pipe line 12 is connected to the middle of the pipe lines 6 and 7, and the pipe line 11 has a predetermined volume for separating oil from the recovered chlorofluorocarbon. The oil separator 13, the compressor 14, and the condenser 15 built in the oil separator 13 are piped to the refrigerant recovery tank 16.
The oil separated by the oil separator 13 is appropriately discharged from the oil drain pipe 17 to the oil receiver 18.
A safety valve 19 is attached to the upper part of the refrigerant recovery tank 16 so that when the pressure in the refrigerant recovery tank 16 exceeds a predetermined value, the air is released to the atmosphere and the air in the upper part of the refrigerant recovery tank 16 is released. In addition, the weight of the liquefied fluorocarbon stored in the refrigerant recovery tank 16 is measured by a load cell 20 attached to the refrigerant recovery tank 16.
Furthermore, the bypass pipe 21 for directly connecting the downstream side of the filter dryer 9 and the suction side of the compressor 14 and the refrigerant regenerated from the refrigerant recovery tank 16 are once vaporized in the capillary tube 22, via the pipe 7, In order to prevent the regenerated refrigerant from flowing into the pipeline 11 by applying the pressure in the refrigerant recovery tank 16 to the pipeline 11 when charging the regenerated refrigerant and the charging pipeline 23 for charging from the low pressure side of the air conditioning system. An auxiliary pipeline 24 piped downstream of the separator 13 is provided.
An oil can 25 for replenishing oil when regenerated refrigerant is filled in the pipe line 7, and when the amount of regenerated refrigerant in the refrigerant recovery tank 16 is insufficient, new refrigerant is replenished into the refrigerant recovery tank 16. Therefore, the CFC can 26 can be connected.
In each of the pipes, solenoid valves 30 to 38 for switching the pipes and check valves 40 to 44 for preventing backflow are interposed.

図２は操作部５０で、上部には、液化フロン充填量を表示する充填量表示部５１、高圧側の圧力を表示する高圧用圧力表示部５２が配されている。また下部には、真空引き再生コースを選択するための真空引き再生キー５３、プリセット量を設定したり、充填量を微調整したりするための＋キー５４及び−キー５５、追加充填コースを選択するための追加充填キー５６、選択されたコースを開始させるスタートキー５７、作業を一時中断させるためのストップキー５８、全作業終了後、装置を初期状態に戻すための終了キー５９が左から順に操作性を考慮して配されている。そして、現在作業状況や、次に行う作業や、メンテナンスの内容をなどを報知するため、表示部やキー部周辺に小丸で示すようにＬＥＤがそれぞれ配置されている。   FIG. 2 shows an operation unit 50, which is provided with a filling amount display unit 51 for displaying the liquefied chlorofluorocarbon filling amount and a high pressure display unit 52 for displaying the pressure on the high pressure side. In the lower part, a vacuuming regeneration key 53 for selecting a vacuuming regeneration course, a + key 54 and a -key 55 for setting a preset amount and finely adjusting a filling amount, and an additional filling course are selected. An additional filling key 56 for starting, a start key 57 for starting the selected course, a stop key 58 for temporarily suspending the work, and an end key 59 for returning the apparatus to the initial state after the completion of all work in order from the left. Arranged in consideration of operability. And in order to alert | report the present work condition, the work to perform next, the content of a maintenance, etc., LED is each arrange | positioned so that it may show with a small circle around a display part or a key part.

図３はブロック図で、図で示すように、マイクロコンピュータなどから構成される制御手段２８が、各キー類やセンサー類などから信号を受け取り、プログラムに基づき、装置の各機器を作動させるようになっている。図中２９は各種音声出力するためのスピーカである。   FIG. 3 is a block diagram. As shown in FIG. 3, the control means 28 composed of a microcomputer or the like receives signals from the keys and sensors, and operates each device of the apparatus based on a program. It has become. In the figure, 29 is a speaker for outputting various sounds.

次にフローチャート及び流体の移動図に基づき本装置の動作を説明する。   Next, the operation of the present apparatus will be described based on the flowchart and the fluid movement diagram.

図４は本発明の装置にて実行可能なコースを示すフローチャートであり、図に示すように、本装置では、真空引き再生コース、追加充填コース（本コースは本願発明と直接関係がないため、説明は省略する）の各コースが選択できるようになっている。   FIG. 4 is a flowchart showing a course that can be executed by the apparatus of the present invention. As shown in the figure, in this apparatus, a vacuum regeneration course, an additional filling course (this course is not directly related to the present invention, Each course can be selected.

まず、図５のフローチャートに基づき、真空引き再生コースについて説明する。   First, the vacuum regeneration course will be described based on the flowchart of FIG.

作業者はまず、図６に示すように、空調システム６０の高圧・低圧各サービスバルブ６１、６２にカプラ２、３を接続する。   First, as shown in FIG. 6, the worker connects the couplers 2 and 3 to the high and low pressure service valves 61 and 62 of the air conditioning system 60.

このようにした状態で、操作部５０では、真空引き再生キー５３、追加充填キー５６それぞれ近傍のＬＥＤが点滅しているので、今回行う真空引き再生キー５３を選択押下する。すると、真空引き再生キー５３近傍のＬＥＤが点灯し、追加充填キー５６近傍のＬＥＤは消灯して、今回は真空引き再生を行うことを作業者に知らせると共に、空調システム６０の規定フロン量Ｃのプリセット入力を促すために＋キー５４及び−キー５５近傍のＬＥＤが点滅し、予め装置側に記憶されている標準充填量Ｄが充填量表示部５１に一旦表示される。ここで、規定フロン量Ｃが標準充填量Ｄと異なっている時には、作業者は充填量表示部５１を見ながら＋キー５４もしくは−キー５５を押下して充填量を規定フロン量Ｃに変更しておく。   In this state, in the operation unit 50, since the LEDs in the vicinity of the evacuation regeneration key 53 and the additional filling key 56 are blinking, the evacuation regeneration key 53 performed this time is selected and pressed. Then, the LED in the vicinity of the evacuation regeneration key 53 is turned on, the LED in the vicinity of the additional filling key 56 is turned off, and this time the operator is informed that the evacuation regeneration is performed, and the specified CFC amount C of the air conditioning system 60 In order to prompt the preset input, the LEDs in the vicinity of the + key 54 and the − key 55 blink, and the standard filling amount D stored in advance on the apparatus side is temporarily displayed on the filling amount display unit 51. Here, when the specified chlorofluorocarbon amount C is different from the standard filling amount D, the operator presses the + key 54 or the − key 55 while looking at the filling amount display portion 51 to change the filling amount to the specified chlorofluorocarbon amount C. Keep it.

次にスタートキー５７を押下するよう促すため、スタートキー５７近傍のＬＥＤが点滅を始める。そしてスタートキー５７を押下すると（ステップ１）、充填量表示部５１の表示は一旦消灯し、スタートキー５７近傍のＬＥＤは点滅から点灯に切り替わり、真空引き再生が開始したことを知らせる。   Next, in order to prompt the user to press the start key 57, the LED in the vicinity of the start key 57 starts blinking. When the start key 57 is pressed (step 1), the display of the filling amount display unit 51 is temporarily turned off, and the LED in the vicinity of the start key 57 is switched from blinking to lighting to notify that vacuum regeneration is started.

真空引き再生が開始されると、電磁弁３０が開となり、コンプレッサ１４が駆動する（ステップ２）。すると、高圧サービスバルブ６１から空調システム６０内の高圧液体フロンが高圧ホース４内に流入してくる。流入してきた高圧液体フロンはフィルタドライヤー９で濾過及び除水された後、エバボレータ１０で減圧気化され、さらに、オイルセパレータ１３で気化されつつフロンからオイルが分離される。しかしこの時、フロンが一気に気化することにより、周囲の熱を奪いオイルセパレータ１３が急冷され、このままではオイルセパレータ１３内に気化しない液体冷媒が溜まってしまうことになる。よって気化を促進するため、一旦気化した冷媒を凝縮液化し、その際高温となるコンデンサー１５をオイルセパレータ１３内に内蔵してある。これにより、オイルセパレータ１３内で熱交換が行われ、オイルセパレータ１３内での気化及びコンデンサー１５での液化が効率良く進行する。このようにして、空調システム６０内の高圧側の液体冷媒がその圧力ゆえ迅速に冷媒回収タンク１６に回収される。   When evacuation regeneration is started, the solenoid valve 30 is opened and the compressor 14 is driven (step 2). Then, the high pressure liquid CFC in the air conditioning system 60 flows into the high pressure hose 4 from the high pressure service valve 61. The high-pressure liquid chlorofluorocarbon that has flowed in is filtered and dewatered by the filter dryer 9, and then is evaporated under reduced pressure by the evaporator 10, and further, the oil is separated from the chlorofluorocarbon while being vaporized by the oil separator 13. However, at this time, chlorofluorocarbons are vaporized all at once, so that the oil separator 13 is rapidly cooled by taking ambient heat, and liquid refrigerant that does not evaporate is accumulated in the oil separator 13 as it is. Therefore, in order to promote vaporization, the refrigerant 15 once vaporized is condensed and liquefied, and a condenser 15 that becomes high at that time is built in the oil separator 13. Thereby, heat exchange is performed in the oil separator 13, and vaporization in the oil separator 13 and liquefaction in the condenser 15 proceed efficiently. In this manner, the high-pressure side liquid refrigerant in the air conditioning system 60 is quickly recovered in the refrigerant recovery tank 16 due to the pressure.

そして、圧力センサー８で検出される圧力が第１所定圧Ｐ１（例えば０．２ＭＰａ）以下を検出すると（ステップ３）、つまり空調システム６０の高圧側に残留しているフロンがほぼ気体状態であると判断して、電磁弁３１乃至３３を開くと（ステップ４）、図７に示すように、空調システムの高圧側及び低圧側より残留している気体フロンがフィルタドライヤー９てせ濾過及び除水され、バイパス管路２１を通り、コンデンサー１５で凝縮液化され、冷媒回収タンク１６に回収される。   Then, when the pressure detected by the pressure sensor 8 detects a first predetermined pressure P1 (for example, 0.2 MPa) or less (step 3), that is, the chlorofluorocarbon remaining on the high-pressure side of the air conditioning system 60 is almost in a gaseous state. When the solenoid valves 31 to 33 are opened (step 4), the gas chlorofluorocarbon remaining from the high pressure side and the low pressure side of the air conditioning system is filtered and dewatered as shown in FIG. Then, it passes through the bypass line 21, is condensed and liquefied by the condenser 15, and is recovered in the refrigerant recovery tank 16.

そして、圧力センサー８で検出される圧力が第２所定圧Ｐ２（例えば−０．０３ＭＰａ）以下を検出すると（ステップ５）、つまりほぼ全量のフロンを回収し終わったと判断して、コンプレッサー１４を停止し、電磁弁３０，３２，３３が閉じられ（ステップ６）、真空引きを終了する。   When the pressure detected by the pressure sensor 8 is detected to be equal to or lower than a second predetermined pressure P2 (for example, −0.03 MPa) (step 5), it is determined that almost all of the fluorocarbon has been collected, and the compressor 14 is stopped. Then, the solenoid valves 30, 32, and 33 are closed (step 6), and the evacuation is finished.

真空引きが終了したら、充填ＬＥＤが点灯し、エンジンを駆動して空調システム６０をオンするよう案内されるので作業者はその指示に従う。そして、充填が開始されるのであるが、この時、まず、オイルセパレータ１３内の分離されたオイルをオイル受け１８に排出するため、電磁弁３４、３６が開かれ（ステップ６）、所定時間ｔ１経過後（約０．５秒）（ステップ７）電磁弁３６が閉じられ（ステップ８）、さらに所定時間ｔ２経過後（約５秒）（ステップ９）には電磁弁３４が閉じられる（ステップ１０）。これにより、図８に示すように、冷媒回収タンク１６内上部に溜まっている高圧空気が所定時間ｔ１（約０．５秒）だけ所定容積を持つオイルセパレータ１３内に排気され、減圧されてオイルセパレータ１３内のオイルと共に排油パイプ１７を通ってオイル受け１８に飛散を抑えられながら排出され、さらに所定時間ｔ２経過後（約５秒）にはオイルの排出が終了する。   When the evacuation is completed, the filling LED is turned on, and the operator is guided to drive the engine and turn on the air conditioning system 60, so the operator follows the instruction. Then, charging is started. At this time, in order to discharge the oil separated in the oil separator 13 to the oil receiver 18, the electromagnetic valves 34 and 36 are opened (step 6), and the predetermined time t1 is reached. After the elapse (about 0.5 seconds) (step 7), the electromagnetic valve 36 is closed (step 8), and after the predetermined time t2 has elapsed (about 5 seconds) (step 9), the electromagnetic valve 34 is closed (step 10). ). As a result, as shown in FIG. 8, the high-pressure air accumulated in the upper part of the refrigerant recovery tank 16 is exhausted into the oil separator 13 having a predetermined volume for a predetermined time t1 (about 0.5 seconds), and is reduced in pressure to the oil The oil is discharged together with the oil in the separator 13 through the oil drain pipe 17 while being prevented from being scattered by the oil receiver 18, and after a predetermined time t2 has elapsed (about 5 seconds), the oil discharge is completed.

引き続き、電磁弁３６を開き（ステップ１０）、図９に示すように、冷媒回収タンク１６内の圧力をオイルセパレータ１３内にかけておく。所定時間ｔ３（約１０秒）が経過したら（ステップ１１）、電磁弁３６を閉じ、その後、電磁弁３５が開かれると（ステップ１２）、空調システム６０側のコンプレッサーにより、図１０に示すように、冷媒回収タンク１６内の液体フロンがキャピラリーチューブ２２を通過することによって気化され、空調システム６０の低圧側から充填される。また、先程、オイルセパレータ１３内に圧力をかけておいたので、管路１１にフロンが流れ込まないようになっている。   Subsequently, the electromagnetic valve 36 is opened (step 10), and the pressure in the refrigerant recovery tank 16 is applied to the oil separator 13 as shown in FIG. When the predetermined time t3 (about 10 seconds) has elapsed (step 11), the solenoid valve 36 is closed, and then the solenoid valve 35 is opened (step 12), as shown in FIG. 10 by the compressor on the air conditioning system 60 side. The liquid chlorofluorocarbon in the refrigerant recovery tank 16 is vaporized by passing through the capillary tube 22 and is filled from the low pressure side of the air conditioning system 60. In addition, since the pressure is already applied in the oil separator 13, chlorofluorocarbon does not flow into the pipe line 11.

やがて冷媒回収タンク１６内のフロン量が−Ｃ減少すると（ステップ１３）規定フロン量が空調システム６０内に充填されたとして電磁弁３１、３５が閉じられ、「再生が終了しました。カプラを外し、終了キーを押して下さい。」という音声が出力される（ステップ１４）と共に、終了キー５９近傍以外のＬＥＤが全て消灯し終了キー５９近傍のＬＥＤのみが点滅する。作業者は、この音声に従い、高圧・低圧各サービスバルブ６１、６２からカプラ２、３を外し、終了キー５９を押し（ステップ１５）、車両のエンジンを停止させる。すると、装置の管路内に残留しているフロンを全て冷媒回収タンク１６内に回収するため、電磁弁３０乃至３３が開かれると共に、コンプレッサー１４が駆動される（ステップ１６）。そして、図１１に示すように、管路内が真空引きされ、冷媒回収タンク１６内に液化フロンとして回収される。やがて、圧力センサ８で検出される圧力がＰ２以下となったら（ステップ１７）、電磁弁３０乃至３３を閉じると共に、コンプレッサ１４を停止し、管路内真空引きを終了し、もし空調システム６０より冷媒回収タンク１６内に引き込まれたフロン量が、充填したフロン量より少なかった場合には充填量表示部５１に追加充填量として表示させる（ステップ１８）。そして最後に、終了キー５９近傍のＬＥＤを消灯して真空引き再生の全工程が終了となる。   Eventually, when the amount of chlorofluorocarbon in the refrigerant recovery tank 16 decreases by -C (step 13), the solenoid valves 31 and 35 are closed assuming that the specified amount of chlorofluorocarbon has been filled in the air conditioning system 60, and "regeneration is complete. Remove the coupler. , Press the end key "is output (step 14), all the LEDs except for the vicinity of the end key 59 are turned off, and only the LEDs near the end key 59 blink. In accordance with this voice, the operator removes the couplers 2 and 3 from the high and low pressure service valves 61 and 62, presses the end key 59 (step 15), and stops the vehicle engine. Then, in order to collect all the chlorofluorocarbon remaining in the pipe of the apparatus in the refrigerant recovery tank 16, the electromagnetic valves 30 to 33 are opened and the compressor 14 is driven (step 16). Then, as shown in FIG. 11, the inside of the pipeline is evacuated and recovered as liquefied chlorofluorocarbon in the refrigerant recovery tank 16. Eventually, when the pressure detected by the pressure sensor 8 becomes equal to or lower than P2 (step 17), the solenoid valves 30 to 33 are closed, the compressor 14 is stopped, and the evacuation in the pipeline is finished. When the amount of chlorofluorocarbon drawn into the refrigerant recovery tank 16 is smaller than the amount of chlorofluorocarbon filled, it is displayed as an additional filling amount on the filling amount display unit 51 (step 18). Finally, the LED in the vicinity of the end key 59 is turned off, and all the steps of vacuuming regeneration are completed.

尚、本実施例では真空引き再生処理装置における実施例を記載してあるが、単に冷媒回収装置であっても同様に実施できることは明白である。
また、本実施例では冷媒回収時、空調システムを作動させていないが、作動させながら、回収を行ってもよく、その場合、空調システムのコンプレッサーにより、空調システム内の低圧側の気体状フロンが高圧液化されることになり、さらに回収時間の短縮が望めるものとなる。 In addition, although the present embodiment describes the embodiment in the evacuation regeneration processing apparatus, it is obvious that the present invention can be similarly implemented even with a simple refrigerant recovery apparatus.
In the present embodiment, the air conditioning system is not operated at the time of refrigerant recovery. However, recovery may be performed while operating the refrigerant, and in that case, the low-pressure gaseous chlorofluorocarbon in the air conditioning system is generated by the compressor of the air conditioning system. It will be liquefied at high pressure, and further shortening of the recovery time can be expected.

本発明の一実施例である装置の全体構成図である。1 is an overall configuration diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention. 同装置の操作部説明図である。It is operation part explanatory drawing of the same apparatus. 同装置のブロック図である。It is a block diagram of the same apparatus. 同装置が実行可能なコースを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the course which the apparatus can perform. 同装置の真空引き再生コースを説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the evacuation reproduction | regeneration course of the same apparatus. 同装置の真空引き再生コースにおける真空引き再生時の高圧液体フロンの流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the high pressure liquid CFC at the time of vacuuming reproduction | regeneration in the vacuuming reproduction | regeneration course of the same apparatus. 同装置の真空引き再生コースにおける真空引き再生時の低圧気化フロンの流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the low pressure vaporization flon at the time of evacuation reproduction | regeneration in the evacuation reproduction | regeneration course of the same apparatus. 同装置のオイル排出時におけるオイルの流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of the oil at the time of oil discharge of the apparatus. 同装置の充填前の準備工程におけるフロンの流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of CFC in the preparatory process before filling of the apparatus. 同装置の真空引き再生コースにおける充填時のフロンの流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of CFC at the time of filling in the vacuuming reproduction | regeneration course of the same apparatus. 同装置の管路内残留フロン回収時のフロンの流れを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the flow of CFC at the time of collection | recovery of CFC residual in a pipe line of the same apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

２、３ カプラ
８ 圧力センサー
９ フィルタドライヤー
１０ エバボレータ
１３ オイルセパレータ
１４ コンプレッサー
１５ コンデンサー
１６ 冷媒回収タンク
２０ ロードセル
２１ バイパス管路
２８ 制御手段
３０乃至３６ 電磁弁
６０ 空調システム 2, 3 Coupler 8 Pressure sensor 9 Filter dryer 10 Evaporator 13 Oil separator 14 Compressor 15 Condenser 16 Refrigerant recovery tank 20 Load cell 21 Bypass line 28 Control means 30 to 36 Solenoid valve 60 Air conditioning system

Claims (1)

車両用空調システムの高圧・低圧各サービスバルブと接続する接続手段と、車両用空調システムの圧力を検出する圧力センサーと、低圧高圧被回収冷媒から不純物及び水分を除去するフィルタドライヤーと、被回収冷媒を減圧気化するエバボレータと、被回収冷媒からオイルを分離するオイルセパレータと、被回収冷媒を吸引圧縮するコンプレッサーと、前記オイルセパレータに内蔵され被回収冷媒を凝縮液化するコンデンサーと、被回収冷媒を貯蔵する冷媒回収タンクと、回収した冷媒を計量する計量手段と、管路切換手段と、前記各機器の駆動・停止・切換を行う制御手段とを備えた冷媒処理装置において、
前記フィルタドライヤーの下流側と前記コンプレッサーの吸込側とを接続するバイパス管路を設け、
冷媒回収初期には、前記高圧サービスバルブより被回収冷媒を高圧液体の状態で導入し、前記フィルタドライヤーで濾過及び除水し、前記エバボレータにて減圧気化させ、前記オイルセパレータにてオイルを分離し、前記コンプレッサーにて圧縮して、前記コンデンサーにて凝縮液化した後、前記冷媒回収タンクに回収し、
前記圧力センサーが第一所定圧以下を検出すると、前記高圧・低圧両サービスバルブより被回収冷媒を低圧気体の状態で導入し、前記フィルタドライヤーで濾過及び除水し、前記前記バイパス管路で迂回させ、前記コンプレッサーにて圧縮して、前記コンデンサーにて凝縮液化した後、前記冷媒回収タンクに回収し、
前記圧力センサーが第二所定圧以下を検出すると、回収を終了することを特徴とする冷媒処理装置。 Connecting means connected to each of the high-pressure and low-pressure service valves of the vehicle air-conditioning system, a pressure sensor for detecting the pressure of the vehicle air-conditioning system, a filter dryer for removing impurities and moisture from the low-pressure and high-pressure recovered refrigerant, and the recovered refrigerant An evaporator that vaporizes the refrigerant, an oil separator that separates the oil from the refrigerant to be collected, a compressor that sucks and compresses the refrigerant to be collected, a condenser that is built in the oil separator and condenses and liquefies the refrigerant to be collected, and stores the refrigerant to be collected In a refrigerant processing apparatus comprising a refrigerant recovery tank, a measuring means for measuring the recovered refrigerant, a pipe switching means, and a control means for driving, stopping, and switching each of the devices,
Providing a bypass line connecting the downstream side of the filter dryer and the suction side of the compressor;
At the initial stage of refrigerant recovery, the refrigerant to be recovered is introduced from the high-pressure service valve in a high-pressure liquid state, filtered and drained with the filter dryer, evaporated under reduced pressure with the evaporator, and oil separated with the oil separator. , Compressed by the compressor, condensed and liquefied by the condenser, recovered in the refrigerant recovery tank,
When the pressure sensor detects a pressure equal to or lower than the first predetermined pressure, the refrigerant to be recovered is introduced in a low-pressure gas state from both the high-pressure and low-pressure service valves, filtered and drained by the filter dryer, and bypassed by the bypass pipe Compressed by the compressor, condensed in the condenser and then recovered in the refrigerant recovery tank,
When the pressure sensor detects a pressure equal to or lower than the second predetermined pressure, recovery is terminated.
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