JP2004123205A

JP2004123205A - リターナブルケース

Info

Publication number: JP2004123205A
Application number: JP2002292460A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Naka; 中　正明; Hisato Fukuda; 福田　久人; Makoto Tani; 谷　信; Hiroshi Kasuya; 粕谷　浩
Original assignee: Honda Express KK
Current assignee: Honda Express KK
Priority date: 2002-10-04
Filing date: 2002-10-04
Publication date: 2004-04-22
Anticipated expiration: 2022-10-04
Also published as: JP4251845B2

Abstract

【課題】前後方向の長さを短縮しトレーラへの積み込み効率を高めたリターナブルケースを提供する。
【解決手段】スキッド１にスクータを載せ、前輪を前輪固定部材４の棒材４２間に落とし込み、スタンドを立てて支持プレート３上面の横ズレ防止部材３１を跨ぐように固定する。この状態でスクータは前傾姿勢となる。この操作を繰り返してスキッド１上に４台のスクータを載せ、４台のスクータのステップの上に押えバー５を架け渡して固定する。この後、スキッド１のコーナ部の角パイプ１２に上方からサイドフレーム２の下端部を差し込み、サイドフレーム２に設けた凸部２１を角パイプ１２のスリット１４に係合し、ロックピン１５を用いて角パイプ１２とサイドフレーム２を固定する。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車（スクータを含む）を収納するリターナブルケースに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車などをトレーラに積んで搬送する際に横ズレや上下の振動で車体が傷つくのを防止するフレーム状ケースが用いられている。そして最近ではケースとして多数回使用可能なリターナブルケースが用いられている。このリターナブルケースにあっては、復路においてできるだけコンパクトに折り畳むことができるのが望ましい。
【０００３】
折り畳み可能としたリターナブルケースとして、特許第２５６２０３５号公報及び特許第２５８０４２３号公報に開示されるものが知られている。これらリターナブルケースは床体に対して前後の壁体と左右の壁体を立設して直方体となるようにし、そして、折り畳むには、左右の壁体を取り外し、これらを重ねて長手方向から収納空間内に挿入するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
トレーラの荷台の長さは搭載する荷物に関係なく既に決まっており、また搭載する自動二輪車の全長も既に決まっている。そしてこれらの長さは互いに関係するものではないので、過不足なくリターナブルケースを搭載することができず、多少余りがでてしまう。具体的には、全長１２ｍのトレーラの荷台に長さ１７５０ｍｍのリターナブルケースを積む場合、長さ方向には６台までしか積むことができない。この場合、全体で２５０ｍｍ縮めることができれば理論上は７台のリターナブルケースを積めることになるが、現状では余したまま運搬している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明に係るリターナブルケースは、床を構成するスキッドにサイドフレームを起立・倒伏可能に取付け、前記スキッド上面には支持プレートが架設され、この支持プレート上には自動二輪車の横ズレ防止部材が固着され、また支持プレート前方のスキッド上面には自動二輪車の前輪固定部材が設けられ、自動二輪車が前傾状態で収納される構成とした。
このように、自動二輪車を前傾させることで前後方向の収納スペースを小さくすることができる。尚、前傾させることである程度姿勢が不安定になるため、前輪を確実に固定する部材と横ズレを防止する部材が必要になる。
【０００６】
また、本発明に係るリターナブルケースとしては、収納された複数の自動二輪車の上方への跳ね上がりを防ぐ押えバーを備えたものとすることができる。例えばスクータを収納する場合には押えバーで複数のスクータのステップを共通して上から押さえ込む。
【０００７】
また、前記前輪固定部材の構成としては、枠体（矩形に限定されない）と、前輪を左右から挟み込むべく前記枠体に斜めに取付けられた棒材とからなり、且つスキッドに対して交換可能とされたものが考えられる。このように交換可能とすることで機種変更に容易に対処することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るリターナブルケースの組み立て状態の斜視図、図２は同リターナブルケースの組み立て状態の平面図、図３は同リターナブルケースの組み立て状態の正面図、図４はスクータを搭載した状態の側面図、図５はリターナブルケースのコーナ部の拡大図である。
【０００９】
リターナブルケースは床を構成するスキッド１にサイドフレーム２を起立・倒伏可能に取付けている。
スキッド１は周囲を角パイプ１１にて構成し、各コーナ部には図５に示すように、短尺のコの字状パイプ１２を上下方向に設け、更にアングル状パイプ１２の下端には積み重ねる際に下側のリターナブルケースのアングル状パイプ１２上端部に嵌合する係合部１３を設けている。
【００１０】
また、パイプ１２にはスリット１４が形成され、組立て状態においては、このスリット１４にはサイドフレーム２に設けた凸部２１が係合している。リターナブルケースを折り畳むには、ロックピン１５を９０°廻して引き抜き、更にサイドフレーム２を持ち上げてスリット１４と凸部２１との係合状態を解除してサイドフレーム２をスキッド１に重ねる。この状態を図９で示している。
【００１１】
そして、折り畳んだリターナブルケースを重ねた状態を図１０に示している。この状態では前記したように下側のリターナブルケースのパイプ１２上端部に上側のリターナブルケースの係合部１３が係合している。
【００１２】
また、前記スキッド１上面の中央には左右方向に支持プレート３が架け渡され、この支持プレート３の上面には横ズレ防止部材３１が固着されている。
横ズレ防止部材３１は例えば図２、図６に示すように平面視でＨ字状をなし、この横ズレ防止部材３１を跨ぐようにスタンドをセットすることで横ズレが防止される。特にこの実施例にあってはＨ字状をなしているので、Ｈ字の凹部３２にスタンドの下端を入れることで前後のズレも防止される。
【００１３】
更に凹部３２の部分についても厚みを持たせ、支持プレート３の上面よりも高くしておくと搭載する自動二輪車（スクータ）の後部を持ち上げて前傾姿勢をとらすことができる。尚、横ズレ防止部材３１の形状を単純なブロック状とし、スタンドの下端が直接支持プレート３の上面に接触するようにした場合でも、支持プレート３自体の厚みを厚くしておけば、自動二輪車を前傾させることができる。因みに前傾させるのは前後方向の収納スペースを小さくするためである。
【００１４】
また、支持プレート３前方のスキッド上面には前輪固定部材４が設けられている。この前輪固定部材４は図７に示すように枠体４１と、枠体４１に斜めに取付けられた平行な棒材４２からなり、平行な棒材４２間にハンドルを一杯に切った状態の前輪を落とし込んで固定する。
【００１５】
なお、前輪固定部材４はスキッド１に対して交換可能とするとともに、前輪への傷つきを防止するため、枠体４１および棒材４２には樹脂製の保護材を取付けることが好ましい。
【００１６】
また、本実施例のリターナブルケースは収納した自動二輪車の上方への跳ね上がりを防ぐ押えバー５を備えている。押えバー５はパイプ５１とこれとは別体の緩衝材５２から構成され、使用に際しては図８に示すように、収納した複数のスクータのステップを跨ぐように上から被せ、ロッド５３下端のフックをスキッド１の一部に引っ掛け、ナットで締め付け固定する。この場合、中央部のロッドを先ず固定し、この後両端部を固定する。
【００１７】
このようにロッドで固定すると押えバー５はスクータのステップに合わせて傾斜するのでガタつかずに確実に押さえ込むことができる。特に、本発明にあってはスクータを前傾姿勢で収納するため、押えバー５がスクータを前傾姿勢に追従して傾斜するのは有効である。尚、ロッド５３下端のフックの引っ掛け作業を簡単にするため、且つ軽量化を図るため金網を施設してもよい。
【００１８】
以上において、スクータ（自動二輪車）を収納したリターナブルケースを組立てるには、先ず、サイドフレーム２を外した状態のスキッド１にスクータを載せ、前輪を前輪固定部材４の棒材４２間に落とし込み、スタンドを立てて支持プレート３上面の横ズレ防止部材３１を跨ぐように固定する。この状態でスクータは前傾姿勢となる。この操作を繰り返してスキッド１上に４台のスクータを載せる。そして、４台のスクータのステップの上に押えバー５を架け渡して固定する。
【００１９】
この後、スキッド１のコーナ部の角パイプ１２に上方からサイドフレーム２の下端部を差し込み、サイドフレーム２に設けた凸部２１を角パイプ１２のスリット１４に係合し、ロックピン１５を用いて角パイプ１２とサイドフレーム２を固定する。そして、サイドフレーム２とスキッド１の間にトラス６を架け渡してリターナブルケースの組立てが完了する。この組立てが完了したリターナブルケースをトレーラに搭載した状態を図１１に示している。従来であればリターナブルケースは長さ方向に６台しか搭載できなかったが、本発明によれば７台搭載できる。
【００２０】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明に係るリターナブルケースは、床を構成するスキッドにサイドフレームを起立・倒伏可能に取付け、前記スキッド上面には支持プレートが架設され、この支持プレート上には自動二輪車の横ズレ防止部材が固着され、また支持プレート前方のスキッド上面には自動二輪車の前輪固定部材が設けられ、自動二輪車が前傾状態で収納される構成としたので、前後方向の収納スペースを小さくすることができる。したがって、トレーラの荷台に効率よく多数のリターナブルケースを積み込むことが可能となる。
【００２１】
具体的には長さ方向に従来よりもリターナブルケースを１つ多く（高さ方向も考慮すると２つ）積むことができ、１つのリターナブルケースには４台のスクータが収納できるので、合計８台のスクータを従来よりも多く搭載することが可能になる。
【００２２】
また、複数の収納された自動二輪車を１本の押えバーによって上から共通して押さえ付ける構成とすることで、前傾して収納することの不利つまり収納状態が不安定になることを解消できる。
【００２３】
前輪固定部材を交換可能とすることで機種変更に容易に対処することができる。特に、前輪を斜めにした状態で固定するようにすれば、更に収納長を短くすることにも役立つ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリターナブルケースの組み立て状態の斜視図
【図２】同リターナブルケースの組み立て状態の平面図
【図３】同リターナブルケースの組み立て状態の正面図
【図４】スクータを搭載した状態の側面図
【図５】リターナブルケースのコーナ部の拡大図
【図６】スタンド固定部の斜視図
【図７】前輪固定フレームの斜視図
【図８】押えバーにてスクータを支持している状態の斜視図
【図９】本発明に係るリターナブルケースの折り畳み状態の斜視図
【図１０】折り畳み状態のリターナブルケースを積み重ねた状態の斜視図
【図１１】トレーラに搭載した状態の図
【符号の説明】
１…スキッド、１１、１２…角パイプ、１３…係合部、１４…スリット、１５…ロックピン、２…サイドフレーム、２１…凸部、３…支持プレート、３１…横ズレ防止部材、３２…凹部、４…前輪固定部材、４１…枠体、４２…棒材、５…押えバー、５１…パイプ、５２…緩衝材、５３…ロッド、６…トラス。

Claims

床を構成するスキッドにサイドフレームを起立・倒伏可能に取付けたリターナブルケースにおいて、前記スキッド上面には支持プレートが架設され、この支持プレート上には自動二輪車の横ズレ防止部材が固着され、また支持プレート前方のスキッド上面には自動二輪車の前輪固定部材が設けられ、自動二輪車が前傾状態で収納されることを特徴とするリターナブルケース。
請求項１に記載のリターナブルケースにおいて、収納された複数の自動二輪車の上方への跳ね上がりを防ぐ押えバーを備えたことを特徴とするリターナブルケース。
請求項１に記載のリターナブルケースにおいて、前記前輪固定部材は枠体と前輪を左右から挟み込むべく前記枠体に斜めに取付けられた棒材とからなり、且つスキッドに対して交換可能とされていることを特徴とするリターナブルケース。