JP2004122909A

JP2004122909A - 車両のバンパ装置

Info

Publication number: JP2004122909A
Application number: JP2002289111A
Authority: JP
Inventors: Ryozo Yoshizawa; 吉沢　亮蔵; Isamu Nakanishi; 仲西　勇; Takahiro Kamei; 亀井　孝博
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-10-01
Filing date: 2002-10-01
Publication date: 2004-04-22

Abstract

【解決手段】車体１１に取付ける長尺状のバンパ本体４３と、このバンパ本体４３に対して外方に移動可能に取付けた移動バンパ４６と、この移動バンパ４６をバンパ本体４３から突出させるために車体１１側に取付けた突出用エアバッグ（突出手段）４８と、移動バンパ４６に上下移動可能に取付けることで移動バンパ４６をバンパ本体４３から突出させた後に上下に移動させる分割バンパ４７と、この分割バンパ４７を上下に広げる弾発手段（上下移動手段）１０３と、から構成した。
【効果】衝突の可能性の高い部位には衝撃吸収容量を増やすことができる。これにより、衝撃吸収の効率化を図ることができる。また、車種によるバンパ設定高さの違いを吸収する。この結果、バンパ機能の有効性の拡大を図ることができる。
【選択図】　　　　図８

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両にかかる衝撃を吸収する車両のバンパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両にかかる衝撃の大きさによってバンパを前後移動するようにした車両のバンパ装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２０３４１０号公報（第６頁、図２）
【０００４】
同公報の図２を再掲し上記技術を説明する。ただし、同公報に記載の符号を新しく振り直すとともに記載の名称も一部変更した。
図９は特開平１０−２０３４１０公報の図２の再掲図である。
上記の自動車の衝撃吸収車体構造２００は、車体フレーム２０１に車幅方向に沿ってクロスメンバ２０２を設け、このクロスメンバ２０２の中央にモータ２０３を取付け、このモータ２０３の左右にスクリューロッド２０４，２０４の一端をそれぞれ連結し、これらのスクリューロッド２０４，２０４の他端を回転可能にクロスメンバ２０２に取付け、これらのスクリューロッド２０４，２０４にＶ字形アーム２０５，２０５を嵌合させ、このＶ字形アーム２０５，２０５の先端同士にバンパビーム２０６を掛け渡し、スクリューロッド２０４，２０４でＶ字形アーム２０５，２０５のＶ字の開き角を調整することで、バンパビーム２０６を突出できるようにしたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の自動車の衝撃吸収車体構造２００では、バンパビーム２０６のどの部位もほぼ一定の衝撃吸収容量を有するものであり、例えば、車両の前面などの衝突の可能性の高い部位には衝撃吸収容量を増やすことが必要となる。
また、バンパビーム２０６を突出させ衝撃吸収容量を稼いだにもかかわらず、車種の違いでそれぞれのバンパ同士の設定高さが異なり、これらの車両のバンパ同士が、必ずしも当たるとは限らず、バンパの設定高さの違いを考えた配慮も望まれる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、衝撃吸収容量を衝突の可能性の高い部位には衝撃吸収容量を増やし、衝撃を広範囲に確実に受け止めることのできる車両用バンパ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の車両のバンパ装置は、車体に取付ける長尺状のバンパ本体と、このバンパ本体に対して外方に移動可能に取付けた移動バンパと、この移動バンパをバンパ本体から突出させるために車体側に取付けた突出手段と、移動バンパに上下移動可能に取付けることで移動バンパをバンパ本体から突出させた後に上下に移動させる分割バンパと、この分割バンパを上下に広げる上下移動手段と、からなることを特徴とする。
【０００８】
車体に長尺状のバンパ本体を取付け、このバンパ本体に対して外方に移動可能に移動バンパを取付け、この移動バンパをバンパ本体から突出させるために車体側に突出手段を取付けることで、衝突の可能性の高い部位には衝撃吸収容量を増やす。これにより、衝撃吸収の効率化を図ることができる。
さらに、移動バンパをバンパ本体から突出させた後に上下に移動させるために移動バンパに分割バンパを上下移動可能に取付け、この分割バンパを上下に広げる上下移動手段を設けることで、車種によるバンパ設定高さの違いを吸収する。この結果、バンパ機能の有効性の拡大を図ることができる。
【０００９】
請求項２は、分割バンパを、上側バンパと下側バンパとから構成し、バンパ本体から移動バンパを突出させたときに、上側バンパの一部をバンパ本体の上面を超えるまで移動させ、下側バンパの一部をバンパ本体の下面を超えるまで移動させることを特徴とする。
上側バンパの一部をバンパ本体の上面を超えるまで移動させ、下側バンパの一部をバンパ本体の下面を超えるまで移動させることで、車種によるバンパ設定高さの違いの吸収できる範囲を広げることができる。
また、上側バンパ及び下側バンパの他の部分がバンパ本体の外側に配置される。従って、別途ロック手段などを設けることなく、簡単な構成で突出後の移動バンパに加わる衝撃を確実に受け止めることができる。
この結果、バンパ機能の有効性をさらに拡大することができる。
【００１０】
請求項３は、上下移動手段に、上側バンパと下側バンパとの間に介在させる弾発部材を用い、この弾発部材を、移動バンパがバンパ本体の内部にあるときは圧縮させ、移動バンパがバンパ本体の外部に突出したときに伸張させて上側バンパ及び下側バンパをそれぞれ移動することを特徴とする。
上下移動手段に、上側バンパと下側バンパとの間に介在させる弾発部材を用い、この弾発部材を、移動バンパがバンパ本体の内部にあるときは圧縮させ、移動バンパがバンパ本体の外部に突出したときに伸張させて上側バンパ及び下側バンパをそれぞれ移動することで、車両のバンパ装置を簡易な構成にすることができる。この結果、車両のバンパ装置のコストの低減を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１２】
図１は本発明に係る車両のバンパ装置を搭載した車両の斜視図である。
図中、１０は車両、１１は車体、１２は前輪、１３は前照灯、１４はボンネット、１５はルーフ、１６はフロントウインドウ、１７は前ドア、１８はドアミラー、１９はフロントフェンダ、２１，２２は左右のサイドフレーム、２３はクロスメンバ、２４はレーダ、２５は制御部であり、車両のバンパ装置３０は、
レーダ２４からの情報で車両１０の進行方向に障害物（不図示）を発見し、この障害物が車両１０に衝突する可能性が高いときに、制御部２５の指示でバンパの特定部分を車両１０の前方に突出させたり、バンパの特例部分の衝撃吸収能力を増減させる装置である。以下、車両のバンパ装置３０の詳細を説明する。
【００１３】
図２は本発明に係る車両のバンパ装置の平面図であり、車両のバンパ装置３０は、左右のサイドフレーム２１，２２に取付けた左右のダンパユニット３１，３２と、これらのダンパユニット３１，３２のそれぞれロッド３３，３４に第１の圧縮ばね３５，３５を介して前後移動可能に支持した移動板３６と、左右のダンパユニット３１，３２のロッド３３，３４の先端にそれぞれスイング可能に取付けた左右のバンパ体３７，３８と、左右のサイドフレーム２１，２２のステー部２７，２８にそれぞれスイング可能に取付けた一対の中央ダンパユニット４１，４２と、これらの中央ダンパユニット４１，４２のロッド６３，６４に支持させたバンパ本体４３と、バンパ本体４３と移動板３６との間に介在させた第２の圧縮ばね４５，４５と、バンパ本体４３に対して外方（前方）に突出可能に取付けるとともに中央ダンパユニット４１，４２のロッド６３，６４に着脱自在に取付けた移動バンパ４６と、この移動バンパ４６に上下移動可能に取付けることでバンパ本体４３から突出させた後に上下移動させる分割バンパ４７と、これらの分割バンパ４７及び移動バンパ４６を外方（前方）突出させるために移動板３６に取付けた突出手段としての突出用エアバッグ４８と、バンパ本体４３に取付けることでバンパ本体４３及び左右のバンパ体３７，３８を一括して覆うバンパ外装部４９と、このバンパ外装部４９に形成することで分割バンパ４７及び移動バンパ４６を突出させる開口５２と、この開口５２に着脱自在に取付けた覆う蓋部材５３と、障害物（不図示）の方向や大きさを検知するレーダ２４（図１参照）と、このレーダ２４の情報で左右のダンパユニット３１，３２、中央ダンパユニット４１，４２の減衰力を可変するとともに突出用エアバッグ４８を作動する制御部２５（図１参照）と、からなる。
【００１４】
左のダンパユニット３１は、シリンダ５５、ロッド３３及び封入流体（不図示）を主要構成とするユニットであって、例えば、流体を通過させるオリフィスの断面積を変化させることで、ユニットの減衰力を調整し、衝撃エネルギーの吸収能力を可変することのできるユニットである。ロッド３３は、移動板３６を止めるためのストッパ５７と、先端に左のバンパ体３７を嵌合させる嵌合部６１とを備える。
【００１５】
右のダンパユニット３２は、左のダンパユニット３１と同一ユニットであり、５６はシリンダ、５８はストッパ、６２は嵌合部である。
中央ダンパユニット４１，４２は、左右のダンパユニット３１，３２と略同一構造のダンパであり、ロッド６３，６４にバンパ本体４３を取付けるとともに移動バンパ４６を着脱自在に取付けるためのジョイント部６５，６６を備える。なお、６７，６８はステー部２７，２８にスイング自在に取付けるシリンダである。
【００１６】
移動板３６は、突出用エアバック４８を取付ける取付け部７１と、中央ダンパユニット４１，４２を貫通させる貫通部７３，７４と、左右のダンパユニット３１，３２のロッド３３，３４にスライド可能に支持させる支持孔７５，７６と、を形成した。
【００１７】
左右のバンパ体３７，３８は、ロッド３３，３４の嵌合部６１，６２に嵌合させる軸７７，７８を備える。
バンパ本体４３は、移動バンパ４６を突出可能に収納する中央収納部８１と、第２圧縮ばね４５，４５を収納する左右の収納部８３，８４と、を備え、中央収納部８１は、ロッド６３，６４のジョイント部６５，６６に嵌合させる軸８５，８６を備える。
【００１８】
移動バンパ４６は、分割バンパ４７を収納する分割バンパ収納部９１と、中央ダンパユニット４１，４２のロッド６３，６４に着脱可能に取付けるための左右の嵌合凹部９３，９４と、分割バンパ４７を上下に突出させるための上・下開口９５，９６（下の９６は不図示）とを備える。
突出用エアバッグ４８は、移動板に取付けるケース８７と、ケース８７に収納したバッグ８８と、このバッグ８８を膨張させるインフレータ８９とからなる。
【００１９】
図３は図２の３−３線断面図である。
分割バンパ４７は、上側バンパ１０１及び下側バンパ１０２と、これらの上側・下側バンパ１０１，１０２の間に介在させた上下移動手段としての弾発部材１０３，１０３（手前の１０３は不図示）と、からなる。
１０５は上開口９５まで移動させたときにストッパの役目をなす上側バンパ１０１のフランジ部、１０６は下開口９６まで移動させたときにストッパの役目をなす下側バンパ１０２のフランジ部、１０７，１０８はバンパ本体４３内に設けることで移動バンパ４６の移動を容易にするスライド板である。
【００２０】
すなわち、車両のバンパ装置３０は、車体１１（図１参照）に取付ける長尺状のバンパ本体４３と、このバンパ本体４３に対して外方に移動可能に取付けた移動バンパ４６と、この移動バンパ４６をバンパ本体４３から突出させるために車体１１側に取付けた突出用エアバッグ（突出手段）４８と、移動バンパ４６に上下移動可能に取付けることで移動バンパ４６をバンパ本体４３から突出させた後に上下に移動させる分割バンパ４７と、この分割バンパ４７を上下に広げる弾発手段（上下移動手段）１０３と、から構成したものであると言える。
【００２１】
例えば、衝突の可能性の高い部位には衝撃吸収容量を増やす工夫をしたり、車種によるバンパ設定高さの違いを吸収する配慮をすることは、車両のバンパ装置において好ましいことである。
【００２２】
そこで、車体１１（図１参照）に長尺状のバンパ本体４３を取付け、このバンパ本体４３に対して前方（外方）に移動可能に移動バンパ４６を取付け、この移動バンパ４６をバンパ本体４３から突出させるために車体１１側に突出用エアバッグ（突出手段）４８を取付けることで、衝突の可能性の高い部位には衝撃吸収容量を増やす。これにより、衝撃吸収の効率化を図ることができる。
また、移動バンパ４６をバンパ本体４３から突出させた後に上下に移動させるために移動バンパ４６に分割バンパ４７を上下移動可能に取付け、この分割バンパ４７を上下に広げる弾発手段（上下移動手段）１０３を設けることで、車種によるバンパ設定高さの違いを吸収する。この結果、バンパ機能の有効性の拡大を図ることができる。
【００２３】
図４は本発明に係る車両のバンパ装置のブロック図であり、車両のバンパ装置３０の制御方法の一例を示す。
車両のバンパ装置３０の制御システムは、レーダ２４で障害物（不図示）の方向や大きさを検知し、この検知した情報を制御部２５に送り、制御部２５で障害物の方向や大きさを認知し、制御部２５で左右のダンパユニット３１，３２、中央ダンパユニット４１，４２の減衰力を可変し、突出用エアバッグ４８を作動するようにしたシステムである。
【００２４】
例えば、障害物の大きさから歩行者の可能性が高いと制御部２５で判断した場合は、制御部２５で左右のダンパユニット３１，３２、中央ダンパユニット４１，４２の減衰力を弱く設定することで、歩行者にかかる衝撃を抑えることができる。
【００２５】
障害物の大きさから電柱や構造物の可能性が高いと制御部２５で判断した場合は、制御部２５で左右のダンパユニット３１，３２、中央ダンパユニット４１，４２の減衰力を強く設定することで、車両１０（図１参照）を十分に保護することができる。
【００２６】
このときに、車両１０の左方寄りに電柱や構造物があると制御部２５で判断した場合は、左のダンパユニット３１の減衰力を他のダンパの減衰力よりもさらに強い設定にすることで、効果的な衝撃吸収を実現することができる。また、車両１０の右方寄りに電柱や構造物があると制御部２５で判断した場合は、右のダンパユニット３２の減衰力を強く設定する。なお、車両中央、車両左側、車両右側のダンパ強度を変化させて設定することは、例えば車両のオフセット衝突等にも有効な手段である。
【００２７】
また、上記の左右のダンパユニット３１，３２、中央ダンパユニット４１，４２の減衰力を設定するときに、例えば、制御部２５に車速情報を入力することで、車速に応じた減衰力の設定を行うものでもよい。
【００２８】
次に、障害物の大きさから車両の可能性が高いと制御部２５で判断した場合は、制御部２５で左右のダンパユニット３１，３２、中央ダンパユニット４１，４２の減衰力を高く設定するとともに、突出用エアバッグ４８を作動させ、移動バンパ４６及び分割バンパ４７を車両外方に突出させる。
以下、移動バンパ４６及び分割バンパ４７の突出動作を説明する。
【００２９】
以上に述べた車両のバンパ装置３０の作用を次に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その１）であり初期状態の車両のバンパ装置を示す。
（ａ）において、移動バンパ４６は、中央ダンパユニット４１，４２のロッド６３，６４に嵌合した状態にあり、中央ダンパユニット４１，４２でバンパ本体４３と一体的に支持した状態にあることを示す。
【００３０】
（ｂ）において、分割バンパ４７の上側・下側バンパ１０１，１０２は、移動ダンパ４６の内部に収納した状態にあり、弾発部材１０３は最大に圧縮した状態であることを示す。
【００３１】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その２）である。
（ａ）において、突出用エアバッグ４８を作動させ、バッグ８８で移動バンパ４６を矢印▲１▼の如く押す。この結果、ロッド６３，６４のジョイント部６５，６６から移動バンパ４６の嵌合凹部９３，９４が外れ、移動バンパ４６は分割バンパ４７を連れて、車両外方（車両前方）に向けて移動する。
また、移動板３６は、突出用エアバッグ４８の反作用を受け、左右のダンパユニット３１，３２のロッド３３，３４に形成したストッパ５７，５８まで矢印▲２▼，▲２▼の如く移動する。従って、第１の圧縮ばね３５，３５は圧縮され、第２の圧縮ばね４５，４５は伸張される。
（ｂ）において、移動バンパ４６は、分割バンパ４７とともにバンパ本体４３の最前位置まで移動させたことを示す。
【００３２】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その３）である。
（ａ）において、突出用エアバッグ４８のバッグ８８をさらに膨張させることで、移動バンパ４６及び分割バンパ４７を矢印▲３▼の如く車両外方に突出させる。
（ｂ）において、移動バンパ４６及び分割バンパ４７が車両外方に突出することで、バンパ外装部４９の開口５２から蓋部材５３が矢印▲４▼の如く外れる。
【００３３】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その４）である。
（ａ）において、移動バンパ４６が、車両外方に突出した状態では、分割バンパ４７の拘束が取り去られた状態となる。すなわち、（ｂ）に示すように、上側バンパ１０１の一部は、上開口９５から飛び出し、矢印▲５▼の如くバンパ本体４３の上面を超えるまで移動し、下側バンパ１０２の一部は、下開口９６から飛び出し、矢印▲６▼の如くバンパ本体４３の下面を超えるまで移動する。
【００３４】
すなわち、車両のバンパ装置３０は、分割バンパ４７を、上側バンパ１０１と下側バンパ１０２とから構成し、バンパ本体４３から移動バンパ４６を突出させたときに、上側バンパ１０１の一部をバンパ本体４３の上面を超えるまで移動させ、下側バンパ１０２の一部をバンパ本体４３の下面を超えるまで移動させるものであるとも言える。
上側バンパ１０１の一部をバンパ本体４３の上面を超えるまで移動させ、下側バンパ１０２の一部をバンパ本体４３の下面を超えるまで移動させることで、車種によるバンパ設定高さの違いの吸収できる範囲を広げることができる。
また、上側バンパ１０１及び下側バンパ１０２の他の部分がバンパ本体４３の外側に配置される。従って、別途ロック手段などを設けることなく、簡単な構成で突出後の移動バンパ４６に加わる衝撃を確実に受け止めることができる。
この結果、バンパ機能の有効性をさらに拡大することができる。
【００３５】
車両のバンパ装置３０は、上下移動手段に、上側バンパ１０１と下側バンパ１０２との間に介在させる弾発部材１０３を用い、この弾発部材１０３を、移動バンパ４６がバンパ本体４３の内部にあるときは圧縮させ、移動バンパ４６がバンパ本体４３の外部に突出したときに伸張させて上側バンパ１０１及び下側バンパ１０２をそれぞれ移動するものであるとも言える。
上下移動手段に、上側バンパ１０１と下側バンパ１０２との間に介在させる弾発部材１０３用い、この弾発部材１０３を、移動バンパ４６がバンパ本体４３の内部にあるときは圧縮させ、移動バンパ４６がバンパ本体４３の外部に突出したときに伸張させて上側バンパ１０１及び下側バンパ１０２をそれぞれ移動することで、車両のバンパ装置３０を簡易な構成にすることができる。この結果、車両のバンパ装置３０のコストの低減を図ることができる。
【００３６】
尚、実施の形態では図２に示すように、車体１１（図１参照）の前方（外方）に移動できる車両のバンパ装置３０として説明したが、これに限るものではなく、車両のバンパ装置は、車両後方に移動できるリヤバンパ、車両側方に移動できるサイドバンパやサイドプロテクタ等であってもよい。
また、実施の形態では図２に示すように、左右のダンパユニット３１，３２及び中央ダンパユニット４１，４２は、流体を通過させるオリフィスの断面積を変化させることで、ユニットの減衰力を調整し、衝撃エネルギーの吸収能力を可変することのできるユニットであると説明したが、これに限るものではなく、例えば、他の機械的手段、電気的手段若しくは磁気的手段を用いることで減衰力を変化できるユニットであればよい。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、車体に取付ける長尺状のバンパ本体と、このバンパ本体に対して外方に移動可能に取付けた移動バンパと、この移動バンパをバンパ本体から突出させるために車体側に取付けた突出手段と、から構成することで、衝突の可能性の高い部位には衝撃吸収容量を増やすことができる。これにより、衝撃吸収の効率化を図ることができる。
また、移動バンパに上下移動可能に取付けることで移動バンパをバンパ本体から突出させた後に上下に移動させる分割バンパと、この分割バンパを上下に広げる上下移動手段と、を設けることで、車種によるバンパ設定高さの違いを吸収することができる。この結果、バンパ機能の有効性の拡大を図ることができる。
【００３８】
請求項２では、分割バンパを、上側バンパと下側バンパとから構成し、バンパ本体から移動バンパを突出させたときに、上側バンパの一部をバンパ本体の上面を超えるまで移動させ、下側バンパの一部をバンパ本体の下面を超えるまで移動させたので、車種によるバンパ設定高さの違いの吸収できる範囲を広げることができる。
また、上側バンパ及び下側バンパの他の部分がバンパ本体の外側に配置される。従って、別途ロック手段などを設けることなく、簡単な構成で突出後の移動バンパに加わる衝撃を確実に受け止めることができる。
この結果、バンパ機能の有効性をさらに拡大することができる。
【００３９】
請求項３では、上下移動手段に、上側バンパと下側バンパとの間に介在させる弾発部材を用い、この弾発部材を、移動バンパがバンパ本体の内部にあるときは圧縮させ、移動バンパがバンパ本体の外部に突出したときに伸張させて上側バンパ及び下側バンパをそれぞれ移動させたので、車両のバンパ装置を簡易な構成にすることができる。この結果、車両のバンパ装置のコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両のバンパ装置を搭載した車両の斜視図
【図２】本発明に係る車両のバンパ装置の平面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】本発明に係る車両のバンパ装置のブロック図
【図５】本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その１）
【図６】本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その２）
【図７】本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その３）
【図８】本発明に係る車両のバンパ装置の作用説明図（その４）
【図９】特開平１０−２０３４１０公報の図２の再掲図
【符号の説明】
１０…車両、１１…車体、３０…車両のバンパ装置、４３…バンパ本体、４６…移動バンパ、４７…分割バンパ、４８…突出手段（突出用エアバッグ）、１０１…上側バンパ、１０２…下側バンパ、１０３…上下移動手段（弾発手段）。

Claims

車体に取付ける長尺状のバンパ本体と、このバンパ本体に対して外方に移動可能に取付けた移動バンパと、この移動バンパを前記バンパ本体から突出させるために前記車体側に取付けた突出手段と、前記移動バンパに上下移動可能に取付けることで移動バンパを前記バンパ本体から突出させた後に上下に移動させる分割バンパと、この分割バンパを上下に広げる上下移動手段と、からなる車両のバンパ装置。
前記分割バンパは、上側バンパと下側バンパとから構成し、前記バンパ本体から前記移動バンパを突出させたときに、前記上側バンパの一部を前記バンパ本体の上面を超えるまで移動させ、前記下側バンパの一部を前記バンパ本体の下面を超えるまで移動させることを特徴とする請求項１記載の車両のバンパ装置。
前記上下移動手段は、前記上側バンパと下側バンパとの間に介在させる弾発部材であり、
この弾発部材を、前記移動バンパが前記バンパ本体の内部にあるときは圧縮させ、前記移動バンパが前記バンパ本体の外部に突出したときに伸張させて前記上側バンパ及び下側バンパをそれぞれ移動することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両のバンパ装置。