JP2003501303A - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
間、乗物の乗員を保護するエアバッグ装置に関する。
の各装置は、インフレ−タとエアバッグを有している。エアバッグは、コンパク
トに折り畳まれるか、巻かれた状態で取り付けられている。側面衝撃を伴う衝突
の発生が衝突センサや加速度計など、種々のセンサをによって感知されると、イ
ンフレ−タを作動させる制御信号が生成され、それによってインフレーションガ
スが生成または放出される。このインフレーションガスによってエアバッグが膨
張する。側面衝撃用のエアバッグは、乗物の乗員を保護するために、乗物の乗員
の側面と乗物の、隣接する側面との間に位置することが理想的である。また、乗
物の運転中、乗物の乗員の多く、特に小さな子供達は、アウトオブポジション(
”OOP”)と呼ばれる標準の着座位置からずれた位置にいることがある。一例
として、このようなアウトオブポジションは、子供がシートの外端と乗物の、隣
接する側面とによって形成される角部にもたれかかっているのを含む。膨張する
側面衝撃用エアバッグがアウトオブポジションにいる乗物の乗員に不利に反作用
してはならない。
アバッグを提供する本発明によって解消される。
4とを有するマルチチャンバ式のエアバッグ20の平面図である。2つのチャン
バ22,24は、分離パネル27によって隔てられている。エアバッグ20は、
実質的にエアバッグの頂部26から底部28までほぼ延びてチューブ36を形成
している、第3の、すなわち後部チャンバ30を含んでいる。組み合わせられた
頭部チャンバと胸部チャンバを、エアバッグのクッションまたはクッション部3
4とも呼ぶ。インフレ−タ40が、チューブの下部内に配置されている。付加的
な任意に設けられるパネル38がチューブ31の下部に縫い合わされ、熱シール
ドとして機能する。
ネルは、中心線52に関してほぼ対称なサイドパネル部50a,50bを含んで
いる。別々の2つのサイドパネルを使ってエアバッグを形成してもよいが、本発
明のメインパネル50は、部分的に中央線に沿って下方に延び、メインパネルを
パネル部50aと50bに分ける大きなスリット53を含んでいる。2つのパネ
ル部は、メインパネルの共有部分、すなわち共通部分55でつながっている。各
サイドパネル部50a,50bは頂部26と底部28を含んでいる。メインパネ
ル50aは外側側部54aを有し、一方、サイドパネル50bは外側側部54b
を有している。各サイドパネル50a,50bは、それを貫通する、好適な実施
形態ではインフレ−タ40の対応するスタッド58(図1参照)の周りに配置さ
れている複数の開口部56を有している。図から分かるように、これらのスタッ
ド用の開口部56は、各パネル部50aと50bの下部の外側の角部62にそれ
ぞれ位置している。これらの角部はほぼ直角に切られており、一方、パネル50
a,50bの他の角部60は曲線状になっている(図2参照)。
ある。このパネルは、側部30a,30bと、頂部26cと、(頂部の角部60
と形状が同様である)、頂部の曲線状の角部60a,60bとを含んでいる。チ
ューブ30の下部の側部62a,62bは、メインパネル50の下部の外側の角
部62の形状に合うように形作られている。チューブパネル31は、メインパネ
ル50の取付穴と個数および位置が同様である複数の取付穴56をさらに含んで
いる。さらに、このチューブは、インフレーションガスをクッション34の下部
に送るのに用いられる複数のベントホール72a〜72cを含んでいる。図1お
よび4に示されているように、チューブパネルは、大きな中心ベント72aと、
より小さな上側ベント72bと、下側ベント72cを含んでいる。これらのベン
ト、すなわちベント開口部の両側は、それぞれ、76mm、25mm、15mm
である。
下部と同一形状であり、ベントホール72a,72cと、複数のスタッド用開口
部または穴56を含んでいる。組立中、付加パネル38はチューブパネル31の
下部上に置かれる。この配置は、付加パネル38を想像線で示して図4に示され
ている。付加パネル38は、周囲の縫い目38a,38bに沿ってチューブパネ
ルに縫い合わされている。
を含んでいる。補強パネル26は、狭い湾曲した前方の端部80と、より広く、
かつより大きい湾曲した後方の端部82と、側部84a,84bとを有する長円
形をしている。分離パネルは、その中に2つのベントホール86a,86bを有
している。端部82は、応力を除去する円形部90で終わっているスリット88
を用いて分離されている。スリット88は、分離パネルの端部を袖部92a,9
2bに分けている。
チューブパネルに対して、開口部90がチューブパネル31の中心線100上に
位置するように配置される。その後、袖部92aは縫い目線102aに沿ってチ
ューブパネル31に縫い合わされる。同様に、袖部92bが縫い目線102bに
沿ってチューブパネル31の他の半分に縫い合わされる。図6に、チューブパネ
ル31に固定された分離パネル27を示す。ここで、熱シールドパネル38は、
図6に示すように、チューブパネルの下部に固定される。
る。これは、例えば、分離パネルの側部84bを、(メインパネル50に対して
)点線110(図2参照)で示される所望の向きに揃えることによって行われる
。その後、分離パネルの側部84bが、縫い目112bに沿ってメインパネル5
0の側部50bに縫い合わされる。次に、側部84aがメインパネルの側部50
aの隣に、(点線110aで示される)その所望の向きに沿って配置され、分離
パネル27の側部84aが縫い目112aに沿ってサイドパネル50aに縫い合
わされる。分離パネル27をメインパネル50に固定するのに用いられる縫い目
112a,112bを示す図1を再び参照する。その後、メインパネル52がそ
の中心線52の周りに折り畳まれ、また、チューブパネルがその中心線100の
周りに折り畳まれる。この作業により、チューブパネルの側部30a,30bが
、メインパネルの側部50a,50bに包まれて揃えられる。こうして揃えるこ
とによって、図1に示される構成がほぼ得られる。その後、メインパネル50と
チューブパネル31は、点114aから始まって、パネル部、すなわち側部50
aと50bをつなぐ結合部、すなわち共通部分55のすぐ上の点114bで終わ
っている、周囲の縫い目114に沿って一緒に縫い合わされる。周囲の縫い目は
、共通部分55の下側端部の点114cから続いており、取付穴56の近くの点
114dで終わっている。図から分かるように、完成したエアバッグは、分離パ
ネル27によって隔てられた前述の上部チャンバ22と下部チャンバ24を含ん
でおり、チューブ30はエアバッグ20の頂部26から底部28まで延びている
。取付穴56の近くに、インフレ−タ40がチューブとメインパネルの下側端部
に挿入される出入口、すなわち開口部150が、縫い目114がバッグ20の、
開口部150の部分にわたっては延びていないので形成される。図示の実施形態
では、チューブはその頂部で縫い目114によって閉じられている。インフレ−
タ40は、メインパネル(チューブとパネル38)の対向する両側の下側角部6
2によって形成された開口部150内に配置される。図1において、矢印120
は、エアバッグの開口部150内へのインフレ−タの移動ラインを示している。
その後、一方の下側角部62の一組の取付開口部56が、それに対応するスタッ
ド58のまわりにはめ込まれる。その後、他の開口部56を備える側部50bの
下部の反対側の角部62が、側部50aの下部上に動かされ、その結果、取付ス
タッド58が他の開口部56に入れられ重ね合せができ上がる。その後、開口部
150の近傍の各側部50a,50bの下側端部62を、ナット59などの、ね
じ山が切られた締結具をねじ山が切られた各スタッド58のまわりに締め付ける
ことによって、インフレ−タ50上の所定の位置に保持してもよい。チューブパ
ネル31(および付加パネル38)は、複数の方法でメインパネルに固定するこ
とができる。単一の縫い合わされた縫い目114を用いるのではなく、チューブ
パネルの各側部をメインパネルの対応する側部に最初に固定してもよい。その後
、これらの共通の側部を所望の配置が得られるように結合してもよい。
たクレードル204を一端に含む取付用リテーナ200に最初に固定してもよい
。取付用リテーナは、クレードル204から延び、クレードル204の一部とし
て一体的に形成されている薄い支持バー210を含んでいる。支持バーは、取付
スタッドが貫通して延びる複数の取付開口部212を有している。
い中空の円筒状のチューブから成っていてよい。当該技術分野で知られているよ
うに、インフレ−タは、加熱されたときにインフレーションガスを生成する化学
推進剤を用いて製造してもよく、または、インフレ−タの一部を、不活性ガスを
圧力のかかった状態で収容する圧力容器として作ってもよい。このガスはその後
加熱され、それによって1つまたは2つ以上のバーストディスクが開かれ、イン
フレーションガスは、インフレ−タの最下部に位置する少なくとも1つの出口ポ
ートに送られる。インフレ−タは、インフレ−タの本体から延びる取付スタッド
58を有していてよい。インフレ−タは、リテーナ200に取り付けられている
。インフレ−タ40は、クレードル204の開口部206に入れられ、ナット4
7によって開口部206内に固定される、ねじ山が切られたスタッド45を含ん
でいる。インフレ−タの反対側の端部は、環状のストラップ214によってバー
210に固定してもよい。
いるエアバッグ20を示す。インフレータの取付スタッド58は、締結具59に
よってシートのフレーム130に固定されている。インフレ−タ50を作動させ
る前に、エアバッグ装置は、背もたれ内でインフレ−タの周りにコンパクトな形
状に折り畳まれるか、巻かれるかされており、シートの発泡材と外側の被覆材に
よって覆われている。インフレ−タは、乗物のシート132の取付フレーム13
0に直接固定していてもよいし、リテーナ200のようなハウジング内に取り付
けてもよい。エアバッグは、エアバッグの膨張時に、膨張するエアバッグ20が
縫い目134を通って飛び出るように、シート250の外縁側の縫い目134の
裏に位置している。エアバッグが膨張し続けると、このエアバッグは乗物の乗員
の側面と乗物の隣接する側面との間に位置する。
よって、下部チャンバ24または上部チャンバ22が膨張する前に、チューブが
完全に膨張する。インフレーションガスがチューブに供給されると、チューブに
よってエアバッグが広げられ、チューブは、図8に示すようにほぼ鉛直方向に位
置し、エアバッグを乗物の乗員の、外縁側に位置する肩の後ろに正確に向ける。
インフレーションガスは、同時に、流通オリフィス72a〜72cを介して下側
チャンバに供給され、それによって、下側チャンバ24は、オリフィス72a〜
72cの大きさによって調節された比較的遅い速度でではあるが、直立したチュ
ーブ30から外側に広がる。インフレーションガスは、分離パネル27の流通開
口部86a,86bを通って上側チャンバ22に流入する。
くされていることを除き、図1のものと同じである。図から分かるように、チュ
ーブの端部33は(縫い合わせまたはパッチ材の挿入などによって)閉じられて
いる。この実施形態では、上部チャンバ22は、チューブの頂部の周りに後方に
延びている。
ーブ31aを備えるマルチチャンバ式のエアバッグ20を示す。図11は、チュ
ーブ31aを単独で示しており、チューブ31aの右手側のインフレ−タ40も
概略的に示している。理解されるように、1つまたは複数の出口ポート41がイ
ンフレ−タ40に配置されており、ガスをチューブ31aに導く。チューブは、
インフレーションガスを下側チャンバ24に流入させるポート、すなわち開口部
72a,72bも含んでいる。
エアバッグにも使用できることが理解されるべきである。チューブは、前述の1
14のような共通の縫い目で囲んでもよいし、クッションの中に別に挿入され、
角部62の近傍に固定された3次元のチューブとして作製してもよい。
る。
Claims (7)
- 【請求項1】 インフレーションガスによって膨張し、乗物の乗員を保護す
るように乗物の乗員と乗物の隣接部との間に位置する膨張可能なクッション(2
2,24)であって、前部と後部(50a,50b)と頂部(26)と底部(2
8)とを含むクッションと、 前記膨張可能なクッション(22,24)に隣接し、前記底部と前記後部の一
方に、インフレーションガスによって前記クッションが完全に膨張する前に、前
記エアバッグの少なくとも一部にその範囲に沿って延びるように隣接して配置さ
れた膨張可能なチューブ(30,31)とを有し、 入口部(120)を含むサイドエアバッグ。 - 【請求項2】 前記膨張可能なチューブ(30,31)は、前記クッション
の後部パネルと底部の一方を形成する可撓性の管状部を含んでいる、請求項1に
記載のサイドエアバッグ(20)。 - 【請求項3】 前記可撓性の管状部は、実質的に、前記エアバッグの後部の
前記頂部(26)から前記底部まで延びている、請求項2に記載のサイドエアバ
ッグ(20)。 - 【請求項4】 前記可撓性の管状部の端部(33)が、前記エアバッグの隣
接部から間隔をおいて位置している、請求項2に記載のサイドエアバッグ(20
)。 - 【請求項5】 前記クッション(34)は膨張可能な上部チャンバ(22)
と膨張可能な下部チャンバ(24)に分かれており、前記上部チャンバと前記下
部チャンバは流体を受け渡しし、前記膨張可能なチューブはインフレーションガ
スを前記下部チャンバに供給する、請求項1に記載のサイドエアバッグ(20)
。 - 【請求項6】 前記膨張可能なチューブ(30,31)は、インフレーショ
ンガスを前記上部チャンバに直接供給する流通手段を含んでいる、請求項5に記
載のサイドエアバッグ(20)。 - 【請求項7】 前記上部チャンバと前記下部チャンバ(22,24)は、イ
ンフレーションガスを前記上部チャンバと前記下部チャンバ間で通すことができ
る開口部(86a,86b)を有する分離パネル(27)によって隔てられてい
る、請求項5に記載のサイドエアバッグ(20)。
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