JP2003279667A - 時 計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 手動巻上げ機構と自動巻上げ機構とを併用し
つつ、自動巻上げ機構による巻上げ効率を向上させるこ
とができる時計を提供すること。 【解決手段】 電子制御式機械時計１の噛脱手段７０
を、断面凸レンズ上の中間伝え軸７２と、これに貫挿さ
れる伝え中間車４５の丸穴７１とで構成し、回転錘での
自動巻上げ時には、伝え中間車４５が伝え車６０から外
れるようにした。従って、自動巻上げ時には伝え中間車
４５、丸穴車４４、およびきち車４３が回転せず、回転
錘の回転エネルギーをぜんまい１０の巻上げにより多く
費やすことができ、巻上げ効率を向上させることができ
る。そして、巻真４１を操作してぜんまい１０を巻き上
げる時には、伝え中間車４５が伝え車６０と噛み合うよ
うになり、巻真４１の回転を伝達してぜんまい１０を手
動で巻き上げることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、時計に係り、特に
巻真を操作することにより伝え車を介してぜんまいを巻
き上げる手動巻上げ機構と、回転錘の回転により前記伝
え車を介してぜんまいを巻き上げる自動巻上げ機構とを
備えた時計に関する。

【０００２】

【背景技術】ぜんまいを輪列駆動のエネルギー源とした
機械時計や、特開平８−５７５８号公報に記載の電子制
御式機械時計では、ぜんまいを巻き上げる機構として、
巻真を操作して行う手動巻上げ機構と、回転錘の回転に
よる自動巻上げ機構とが併用されることがある。

【０００３】手動巻上げ機構は一般的に、巻真と一体の
竜頭を手動で回すことにより、その回転をつづみ車か
ら、きち車、丸穴車、および伝え中間車を介して伝え車
に伝達する構成であり、伝え車と噛み合う角穴車を回転
させてぜんまいを巻き上げる。この際、つづみ車ときち
車との間にはラチェット機構が形成されており、巻真を
一方向にのみ回転させることで、この回転がつづみ車か
らきち車に伝達され、伝え車を一方向に回転させる。

【０００４】一方の自動巻上げ機構は、回転錘の回転を
これと一体の外輪（一番車）から一番伝え車に伝達し、
この一番車で送り部材を駆動し、送り部材の駆動によっ
て伝え車を一方向に回転させる構成であり、よって伝え
車と噛み合う角穴車を回転させてぜんまいを巻き上げ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動巻
上げ機構では、送り部材で伝え車を一方向に回転させる
が、この伝え車には手動巻上げ機構の伝え中間車が噛み
合っているため、この伝え中間車も同時に回転する。ま
た、この伝え中間車には丸穴車が噛み合い、丸穴車には
きち車が噛み合っているため、これらも同時に回転す
る。すなわち、自動巻上げ機構での回転錘の回転エネル
ギーは、ぜんまいを巻き上げるためにのみ消費されるの
ではなく、手動巻上げ機構の伝え中間車、丸穴車、およ
びきち車を回転させるのにも消費されており、このこと
が大きな負荷（エネルギー損失）となって巻上げ効率を
低下させていた。

【０００６】また、つづみ車ときち車との間にはラチェ
ット機構が形成されており、自動巻上げ機構側からきち
車が回転すると、つづみ車がかんぬきでの付勢力（ばね
力）に打ち勝って巻真の軸線方向に移動し、きち車との
噛み合いが外れ、きち車の回転が巻真まで伝達されない
ようになっているが、このつづみ車ときち車との噛み合
いを外す際の負荷も大きく、このことも、自動巻上げ機
構による巻上げ効率を低下させていた。

【０００７】本発明の目的は、手動巻上げ機構と自動巻
上げ機構とを併用しつつ、自動巻上げ機構による巻上げ
効率を向上させることができる時計を提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の時計は、巻真を
操作することにより伝え車を介してぜんまいを巻き上げ
る手動巻上げ機構と、回転錘の回転により前記伝え車を
介してぜんまいを巻き上げる自動巻上げ機構とを備えた
時計であって、前記自動巻上げ機構での回転錘の回転に
よって伝え車を駆動する場合に、前記手動巻上げ機構を
構成する車の一つが前記伝え車側との噛み合いが外れる
か、および／または、手動巻上げ機構の他の車との噛み
合いが外れるように構成された噛脱手段を備えているこ
とを特徴とする。

【０００９】このような構成の時計によれば、回転錘の
回転による自動巻上げ時には、手動巻上げ機構の車が伝
え車側から外れたり、巻上げ機構の他の車から外れるの
で、手動巻上げ機構側の車の殆どが回転せず、回転錘の
回転エネルギーがぜんまいの巻上げにより多く費やされ
るようになり、ぜんまいの巻上げ効率が向上する。ま
た、手動巻上げ機構側の車が回転しないことにより、例
えば、巻真に近い側に設けられるつづみ車ときち車との
係合をかんぬきの付勢力に抗して外す必要がなく、この
点でもエネルギーロスが抑制され、自動巻上げ機構での
巻上げ効率が向上する。そして、巻真を操作してぜんま
いを手動で巻き上げるときには、手動巻上げ機構の車が
伝え車側とが噛み合っているため、巻真の回転が伝達さ
れてぜんまいが巻き上げられ、手動巻上げ機構および自
動巻上げ機構が何ら支障なく併用される。

【００１０】本発明の時計では、噛脱する前記車は、前
記伝え車に対して噛脱可能とされた伝え中間車であるこ
とが望ましい。このような構成の時計によれば、手動巻
上げ機構の車の中でも特に、伝え車と直接噛み合う伝え
中間車が外れる構成であるから、手動巻上げ機構側の一
切の車が自動巻上げ時に回転しないことになり、自動巻
上げ機構によるぜんまいの巻上げ効率が最良となる。

【００１１】本発明の時計では、前記噛脱手段は、噛脱
する前記車に設けられた軸挿通用穴と、この軸挿通用穴
に遊嵌状態で挿通された固定軸とを備えて構成されてい
てもよい。このような構成の時計によれば、手動巻上げ
機構での噛脱可能に設けられた車は、この車の軸挿通用
穴に挿通された固定軸で軸支されるが、この固定軸が軸
挿通用穴に遊嵌状態で挿通されているため、固定軸と軸
挿通用穴との間には隙間が形成され、この隙間分だけ車
が揺動し、伝え車側との噛脱が確実に行われるようにな
る。

【００１２】本発明の時計では、前記軸挿通用穴は丸穴
であり、前記固定軸は、中央部が厚く周縁にいくほど薄
くなっている断面凸レンズ状に形成されていることが好
ましい。このような構成の時計によれば、軸挿通用穴が
丸穴であり、固定軸が断面凸レンズ状であるから、手動
巻上げ機構による巻上げ時において、噛脱可能な車が伝
え車側と噛み合っている場合には、当該車が固定軸の円
弧面に接しながらスムーズに回転する。また、軸挿通用
穴が丸穴であることにより、当該車の回転（自転）位置
に係わらず、断面凸レンズ状の固定軸が軸挿通用穴の内
周のいずれの部分にも良好に当接する。そして、軸挿通
用穴内では、断面凸レンズ状の固定軸以外の部分に三日
月状の隙間が形成され、この隙間を利用して車が噛脱す
るようになる。

【００１３】本発明の時計では、前記噛脱手段は、ラチ
ェット機構によって前記車を噛脱可能に構成されていて
もよい。このような構成の時計では、自動巻上げ機構に
よる巻上げ時には、伝え車の回転がラチェット機構によ
って手動巻上げ機構側の車に伝達されず、手動巻上げ時
にのみ、巻真の回転が当該車を介して伝え車に伝達され
るようになり、やはり手動巻上げ機構側の車による伝え
車との噛脱動作が確実に行われるようになる。また、こ
の構成では、当該車の歯形あるいは伝え車の歯形を工夫
するだけでよく、構造が簡単である。

【００１４】本発明の時計では、噛脱する前記車の自重
に抗して当該車を保持可能で、かつ当該車よりも巻真側
での車間の噛み合いを外す力よりも小さい保持力を有し
た保持部材を備えていることが望ましい。このような構
成の時計では、保持部材が噛脱可能な車の自重に抗する
保持力を有しているため、時計の姿勢変化によって当該
車の自重が作用する向きが変わっても、保持部材によっ
て車が確実に保持され、車が不用意に移動する心配がな
い。従って、伝え車側と噛み合っているときには、時計
の姿勢変化に対してその噛合状態が確実に維持され、ま
た、噛み合いが外れているときには、外れた状態が確実
に維持される。そして、保持部材の所定の保持力で車が
保持されているので、噛み合いが外れた状態から巻真を
操作して噛み合わせる場合には、巻真側からの回転力に
よって車がその場で空回りすることがなく、自転しなが
ら伝え車側に確実に移動して噛合する。さらに、当該車
が保持部材で保持されながら伝え車側から外れようとす
ると、この車よりも巻真側においては、保持部材による
当該車の保持力よりも他の車間の噛合力の方が勝ってい
るために、これら他の車は一切回転せず、当該車は一つ
巻真側でこれと噛み合っている他の車（例えば、後述の
実施形態での丸穴車）の周りを公転するように移動し、
伝え車側から確実に外れるようになる。

【００１５】本発明の時計では、前記保持部材は、噛脱
する前記車を軸方向に押圧するように設けてもよく、ま
たは径方向に押圧するように設けてもよい。噛脱可能な
車を軸方向に押圧する保持部材は、当該車が伝え車に対
して径方向に外れる場合、また軸方向に外れる場合のい
ずれの場合でも良好に用いられ、径方向に押圧する保持
部材は特に、当該車が径方向に外れる場合に有効であ
る。

【００１６】本発明の時計は、前記手動巻上げ機構で
は、噛脱する前記車が前記伝え車と噛脱可能な伝え中間
車とされているとともに、この伝え中間車と噛み合う丸
穴車が設けられており、この丸穴車、前記伝え中間車、
当該伝え中間車と噛み合う前記伝え車の伝えかな、およ
びこの伝えかなと噛み合う角穴車は、断面視で略同一高
さ位置に配置されていることが望ましい。手動巻上げ機
構の丸穴車や伝え中間車、さらには伝え車、角穴車とい
った車は、ぜんまいの巻上げ時に生じる反力（径方向の
反力）が非常に大きいため、これらの車の破損対策や負
荷対策が重要になる。特に各車の互いの噛み合いが軸方
向に大きくずれていると、軸にかかる反力も軸方向にず
れ、車の外径等の接触面には大きなモーメントが生じて
負荷が大きくなってしまう。これに対して本発明の時計
では、各車が軸方向の略同一位置に配置されているの
で、各車にかかる負荷の位置が軸方向で略同じになり、
ぜんまいの巻上げ時には、各車の接触面で生じるモーメ
ントが小さくなり、負荷の発生が抑えられる。

【００１７】本発明の時計では、前記自動巻上げ機構
は、回転錘の回転に連動して動作し、かつ前記伝え車に
係合して当該伝え車を一方向に回転させる爪レバーを備
え、この爪レバーは、前記伝え車が前記手動巻上げ機構
によって駆動されている場合に、当該伝え車との係合が
外れることが望ましい。このような構成の時計によれ
ば、手動巻上げ機構によって巻上げを行う場合に爪レバ
ーが伝え車から外れるので、手動巻上げ機構によって伝
え車が回転しても、この回転が回転錘側には伝達され
ず、巻真を回転させた際に回転錘が回転する心配がな
い。

【００１８】本発明の時計は、前記回転錘側からの平面
視で、噛脱する前記車、前記伝え車、および前記ぜんま
いは、前記巻真よりも左側に配置されていることが望ま
しい。このような構成の時計では、手動巻上げ機構を構
成する車の数を少なくしつつ、巻真を通常の時計（ぜん
まいを備えた時計）と同様に、右回りに回転させること
でぜんまいが巻き上がるようになり、使い勝手が良好に
なる。

【００１９】本発明の時計は、ぜんまいをエネルギー源
として輪列を駆動するとともに、輪列からの回転を受け
て回転する発電機に電力を生じさせ、この電力により駆
動される電子回路によって前記発電機の回転周期を制御
することで、輪列に制動をかけて調速するようにした電
子制御式機械時計であることが好ましい。電子制御式機
械時計では一般的に、ぜんまいトルクがシステムトルク
（指針を正確に運針させるための制御に要するトルク）
を考慮して高めに設定されているために、手動巻上げ時
の例えばつづみ車ときち車とにかかる巻上げ時の反力が
より大きくなり、自動巻上げ時のつづみ車ときち車との
噛み合いを外すための外し力も大きくなる。これに対し
て本発明の時計では、手動巻上げ機構を構成する車を伝
え車側から外すことでそもそも、つづみ車ときち車との
噛み合いを外すこと自体を不要にしているから、これら
を外すための大きな外し力を回転錘の回転エネルギーに
よってまかなう必要がない。このため、回転錘として
は、ぜんまいトルクに対応した大きさに設定すればよ
く、そのような外し力を考慮する必要がない分だけ大型
化が抑制され、電子制御式機械時計全体の大型化も抑制
される。従って、本来大型化を免れにくい電子制御式機
械時計に本発明を適用するメリットは大きい。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態を図面
に基づいて説明する。なお、後述の第２、第３実施形態
を構成する部品のうち、以下に説明する第１実施形態で
の構成部品と同一もしくは同一機能部品には、第１実施
形態での符号と同じ符号を付し、それらの部品の第２、
第３実施形態での説明を省略または簡略化する。

【００２１】〔第１実施形態〕図１は、第１実施形態に
係る時計としての電子制御式機械時計１の概略を示す平
面図、図２は、その一部を示す断面図、図３は、他の一
部を示す断面図、図４は、電子制御式機械時計１の要部
を示す平面図、図５は、その要部を示す断面図である。

【００２２】図１ないし図３において、電子制御式機械
時計１は、ぜんまい１０をエネルギー源として輪列２０
を駆動するとともに、輪列２０からの回転を受けて回転
する発電機３０に電力を生じさせ、この電力により駆動
される図示しない電子回路によって発電機３０の回転周
期を制御することで、輪列２０に制動をかけて調速する
ように構成され、ぜんまい１０を手動で巻き上げる手動
巻上げ機構４０と、自動で巻き上げる自動巻上げ機構５
０とを備えている。

【００２３】ぜんまい１０は、香箱歯車１１および香箱
蓋１２とを備えた香箱１３内に収容され、内端側が香箱
真１４に、外端が香箱歯車１１の内周面にそれぞれ固定
されている。また、香箱真１４には角穴車１５が取り付
けられており、角穴車１５を手動巻上げ機構４０または
自動巻上げ機構５０によって一方向に回転させることに
より、香箱真１４が回転してぜんまい１０が巻き上が
る。反対に、ぜんまい１０は、その外端側から巻き戻る
（解ける）ことで、香箱歯車１１を回転させ、これに噛
み合う輪列２０を駆動し、発電機３０で電力を生じさせ
る。

【００２４】輪列２０は、香箱歯車１１に噛み合った二
番車２と、以下順に増速するように噛み合った三番車３
と、四番車４と、五番車５と、六番車６とを備えてい
る。二番車２の筒かな２Ａには分針（不図示）が取り付
けられ、四番車４には秒針（不図示）が取り付けられ、
筒かな２Ａの回転が日の裏車２１を介して伝達される筒
車２２には時針（不図示）が取り付けられる。二番車２
は、図２、図３中の下端が地板２３に、上端が二番受け
２４に軸支されている。三番車３、五番車５、および六
番車６は、下端のほぞ部分が地板２３に、上端のほぞ部
分が輪列受け２５に軸支されている。四番車４は、四番
かな４Ａが二番受け２４に、上端のほぞ部分が中心ピン
２６を介して輪列受け２５に軸支されている。

【００２５】発電機３０は、輪列２０の六番車６と噛み
合うロータ３１と、このロータ３１の永久磁石３１Ａの
磁束を鎖交させる磁気回路形成用のステータ３２と、ス
テータ３２を構成する一対のステータ材３２Ａにそれぞ
れ巻線され、かつ永久磁石３１Ａが回転することで生じ
るステータ材３２Ａでの磁束変化を電力に変換する一対
のコイル３３とを備えている。このコイル３３には、図
示しないが、水晶振動子を含む運針制御用の電子回路が
電気的に接続されており、発電機３０によって発電され
た電力で当該電子回路を駆動し、ロータ３１に制動をか
けて輪列２０を調速し、運針制御を行っている。なお、
ロータ３１は、一体に回転する慣性板３１Ｂを備え、ス
テータ３２に形成されたロータ収容穴３２Ｂ内に配置さ
れている。

【００２６】手動巻上げ機構４０は、巻真４１を用いて
ぜんまい１０を巻上げ可能に構成されている。具体的
に、巻真４１にはこれと一体に回転するつづみ車４２
（図１では不図示）が貫挿されており、巻真４１が引き
出されていない通常の状態では、巻真４１の回転がつづ
み車４２に伝達され、つづみ車４２から巻真４１に同様
に貫挿されたきち車４３に伝達される。きち車４３の回
転は、丸穴車４４を介して伝え中間車４５に伝達され、
伝え車６０の伝えかな６０Ａを介して角穴車１５に伝達
され、ぜんまい１０を巻き上げる。そして、巻真４１か
ら伝え中間車４５までを含んで手動巻上げ機構４０を形
成している。

【００２７】ここで、丸穴車４４、伝え中間車４５、お
よび伝え車６０は、伝え受け６１に軸支され、角穴車１
５が取り付けられた香箱真１４の一端側（図２、図５中
の上端側）は、輪列受け２５に軸支されている。また、
図５に拡大して示すように、丸穴車４４は、伝え受け６
１の図中下側できち車４３と噛み合う丸穴本体車４４Ａ
と、伝え受け６１の図中上側で伝え中間車４５と噛み合
う丸穴中間車４４Ｂとで構成され、巻真４１からの回転
を伝え受け６１の下側から上側に出力している。これに
より、その回転は、伝え受け６１の上側で回転する丸穴
中間車４４Ｂ、伝え中間車４５、伝え車６０、および角
穴車１５を伝うことになる。すなわち、巻真４１の回転
は、断面視した場合に、伝え受け６１に沿って略同一高
さ位置に配置された車４４，４５，６０，１５によって
伝達されることになる。

【００２８】さらに、図２、図３、図５に示すように、
各車４４，４５，６０，１５の上方では回転錘５１が回
転可能に配置されている、この回転錘５１側からの平面
視では、図１、図４に示すように、伝え中間車４５は、
巻真４１の左側に配置されて丸穴車４４と噛み合ってお
り、また、伝え車６０およびぜんまい１０（角穴車１
５）も巻真４１よりも左側に配置されている。これによ
り、巻真４１を一般の機械時計と同様、右側に回転させ
ることでぜんまい１０を巻き上げることが可能である。
なお、つづみ車４２およびきち車４３の互いの噛み合い
歯によりラチェット機構が形成されており、巻真４１を
左側に回転させると、つづみ車４２がかんぬき４６（図
２、図５）の付勢力に抗してきち車４３から外れるとと
もに、つづみ車４２が左側に空回りし、その回転がきち
車４３に伝達されることはない。

【００２９】一方、自動巻上げ機構５０は、前記回転錘
５１と、回転錘５１と一体に回転する外輪５２と、外輪
５２に噛み合って回転する一番伝え車５３と、一番伝え
車５３の回転に連動して伝え車６０側に進退運動する爪
レバー５４とを備えている。この爪レバー５４は、爪レ
バー本体５５と、この爪レバー本体５５から延長された
弾性変形可能な引き爪５６および押し爪５７とを備えて
いる。爪レバー本体５５には案内穴５５Ａが設けられ、
この案内穴５５Ａには一番伝え車５３の偏心軸部５３Ａ
が嵌合されている。一番伝え車５３が回転すると、偏心
した偏心軸も回転し、爪レバー本体５５が伝え車６０に
対して進退運動する。引き爪５６および押し爪５７は、
爪レバー本体５５が往復動すると、それらの先端が伝え
車６０の径方向に対向した歯に交互に係合する。

【００３０】また、爪レバー本体５５が伝え車６０に対
して後退する際には、引き爪５６伝え車６０に係合し、
この状態で伝え車６０の一歯を引く。このとき、押し爪
５７は伝え車６０との係合が外れている。爪レバー本体
５５が伝え車６０に対して前進する際には、押し爪５７
が伝え車６０に係合し、この状態で伝え車６０の一歯を
押す。以上の動作を交互に繰り返すことにより、伝え車
６０を一方向に完結的に回転させ、角穴車１５を介して
ぜんまい１０を巻き上げる。そして、手動巻上げ機構４
０の巻真４１の操作によって伝え車６０が回転している
ときには、ここでもラチェット機構の原理により、伝え
車６０から引き爪５６および押し爪５７が交互に弾性変
形して外れ、巻真４１の操作で一番伝え車５３や回転錘
５１（外輪５２）が回転することはない。

【００３１】以下には、図４、図５に基づき、本実施形
態での噛脱手段７０について詳説する。ただし、図４で
は、爪レバー５４の図示を省略してある。噛脱手段７０
は、自動巻上げ機構５０によって伝え車６０を回転させ
ているときにおいて、手動巻上げ機構４０の伝え中間車
４５と伝え車６０（かな６０Ａ）との噛み合いを外すも
のである。つまり、本実施形態の噛脱手段７０は、伝え
中間車４５の中央に設けられた軸挿通用穴としての丸穴
７１と、この丸穴７１に遊嵌状態で嵌合された固定軸と
しての伝え中間軸７２と、伝え中間車４５を軸方向に沿
って伝え受け６１側に押圧保持する皿ばね状の保持部材
７３とで構成されている。

【００３２】伝え中間軸７２の断面形状は、中央部が厚
く周縁にいくほど薄くなっている凸レンズ状（一眼状）
に形成されている。従って、伝え中間軸７２に貫挿され
た伝え中間車４５は、伝え車６０と噛み合っている状態
では、丸穴７１内の三日月状の隙間７４が伝え車６０側
に膨らんで形成されるように配置され、反対に、伝え車
６０から外れた状態では、二点鎖線で示すように、三日
月状の隙間７５の凹状部分が伝え車６０側に向けて形成
されるように配置される。また、保持部材７３は、伝え
中間車４５の自重に抗して当該伝え中間車４５を保持可
能で、かつラチェット機構を形成しているつづみ車４２
ときち車４３との噛み合いを外す力よりも弱い保持力を
有している。

【００３３】このような構成の噛脱手段７０を備えた電
子制御式機械時計１によれば、通常時には、伝え車６０
から伝え中間車４５が外れており、自動巻上げ機構５０
の回転錘５１によってぜんまい１０が巻き上がるように
なっている。そして、手巻によってぜんまい１０を巻き
上げようとして巻真４１を右回りに回転させると、この
回転によってつづみ車４２、きち車４３、および丸穴車
４４が回転し、丸穴車４４と噛み合っている伝え中間車
４５は空回りすることなく、伝え中間軸７２との隙間７
５分だけ伝え車６０側に押し出され、逆向きの隙間７４
が形成されるように伝え車６０と噛み合う。

【００３４】さらに、丸穴車４４を回転し続けると、伝
え中間車４５は伝え車６０との噛み合い部分、および丸
穴車４４との噛み合い部分の反力により、常に伝え中間
軸７２に押し付けられるようになり、位置が定まる。こ
れにより、巻真４１の回転は、丸穴車４４から伝え中間
車４５を介して伝え車６０、角穴車１５に順に伝達さ
れ、ぜんまい１０が手動で巻き上げられるようになる。
このとき、伝え車６０に係合している爪レバー５４は、
自身の弾性により伝え車６０から外れ、回転錘５１が回
るのを防いでいる。

【００３５】そして、手動による巻上げを終了して、電
子制御式機械時計１を通常の使用状態に戻すと、自動巻
上げ機構５０が作動し始める。これにより、ぜんまい１
０の巻き解けに対して、回転錘５１の回転によってぜん
まい１０が巻き上がる。この場合、回転錘５１の回転
は、外輪５２、一番伝え車５３、および爪レバー５４を
介して伝え車６０に伝達され、この伝え車６０から角穴
車１５を介してぜんまい１０が自動で巻き上げられるよ
うになる。

【００３６】このとき、伝え中間車４５は、伝え車６０
との噛み合い部分から噛み合い軌跡に沿って押し出され
る。すなわち、つづみ車４２ときち車４３との噛合負荷
により丸穴車４４が回転しないために、伝え中間車４５
は、丸穴中間車４４Ｂに噛み合いながら、隙間７４分だ
け当該丸穴中間車４４Ｂに沿って公転するように外れ、
伝え中間車４５と伝え中間軸７２との間には当初の隙間
７５が形成される。従って、自動巻上げ機構５０によっ
て伝え車６０が回転し続けても、この回転は伝え中間車
４５に伝達されないばかりか、これよりも巻真４１側の
丸穴車４４およびきち車４３にも伝達されず、これらを
回転させずにすむ。

【００３７】このような本実施形態によれば、以下のよ
うな効果がある。 (１) 電子制御式機械時計１に設けられた噛脱手段７０
により、自動巻上げ機構５０による回転錘５１での自動
巻上げ時には、手動巻上げ機構４０の伝え中間車４５が
伝え車６０から外れるので、手動巻上げ機構４０の伝え
中間車４５、丸穴車４４、およびきち車４３が回転せ
ず、回転錘５１の回転エネルギーをぜんまい１０の巻上
げにより多く費やすことができ、ぜんまい１０の巻上げ
効率を向上させることができる。

【００３８】(２) また、きち車４３が回転しないこと
により、つづみ車４２ときち車４３との噛み合いをかん
ぬき４６の付勢力に抗して外す必要がなく、この点でも
エネルギーロスを抑制でき、自動巻上げ機構５０での巻
上げ効率を一層向上させることができる。

【００３９】(３) そして、巻真４１を操作してぜんま
い１０を手動で巻き上げるときには、手動巻上げ機構４
０の伝え中間車４５が伝え車６０と噛み合うため、巻真
４１の回転を伝達してぜんまい１０を巻き上げることが
でき、手動巻上げ機構４０および自動巻上げ機構５０を
何ら支障なく併用できる。

【００４０】(４) 噛脱手段７０により伝え車６０と直
に噛み合う伝え中間車４５が噛脱可能に設けられている
から、手動巻上げ機構４０側の一切の車４２〜４５を自
動巻上げ時に停止させておくことができ、自動巻上げ機
構５０によるぜんまい１０の巻上げ効率を最良にでき
る。

【００４１】(５) 噛脱手段７０によれば、噛脱する伝
え中間車４５は、これに設けられた丸穴７１に挿通され
た伝え中間軸７２で軸支されるが、この伝え中間軸７２
が丸穴７１に対して遊嵌状態で挿通されているため、伝
え中間軸７２と丸穴７１との間に隙間７４，７５を形成
でき、この隙間７４，７５分だけ伝え中間車４５を面内
方向に揺動させて伝え車６０との噛脱を確実に実現でき
る。

【００４２】(６) 噛脱手段７０の軸挿通用穴として丸
穴７１が採用されているうえ、伝え中間軸７２の断面形
状が凸レンズ状であるから、手動巻上げ機構４０による
巻上げ時において、伝え中間車４５が伝え車６０と噛み
合っている場合には、伝え中間車４５を伝え中間軸７２
の円弧面に接触させながらスムーズに回転させることが
できる。

【００４３】(７) また、丸穴７１であることにより、
伝え中間車４５の回転（自転）位置に係わらず、断面凸
レンズ状の伝え中間軸７２を丸穴７１の内周のいずれの
部分にも良好に当接させることができる。そして、丸穴
７１内では、伝え中間軸７２以外の部分に三日月状の隙
間７４，７５を確実に形成でき、この隙間７５を利用し
て伝え中間車４５を噛脱させることができる。

【００４４】(８) 噛脱手段７０を構成する保持部材７
３は、伝え中間車４５の自重に抗する保持力を有してい
るため、電子制御式機械時計１の姿勢変化によって伝え
中間車４５の自重が作用する向きが変わっても、保持部
材７３によって伝え中間車４５を確実に保持でき、伝え
中間車４５が不用意に移動するのを防止できる。従っ
て、伝え中間車４５が伝え車６０と噛み合っているとき
には、電子制御式機械時計１の姿勢変化に対してその噛
合状態を確実に維持でき、また、噛み合いが外れている
ときには、外れた状態を確実に維持できる。

【００４５】(９) そして、保持部材７３の保持力で伝
え中間車４５が保持されているので、噛み合いが外れた
状態から巻真４１を操作して噛み合わせる場合には、巻
真４１側からの回転力によって伝え中間車４５がその場
で空回りするのを防止でき、伝え中間車４５を自転させ
ながら移動させて伝え車６０に確実に噛み合わせること
ができる。

【００４６】(10) さらに、伝え中間車４５が保持部材
７３で保持されながら伝え車６０から外れようとする際
には、保持部材７３による伝え中間車４５の保持力より
も、つづみ車４２ときち車４３との噛合力の方が勝って
いるために、これらつづみ車４２，きち車４３、および
丸穴車４４の回転を抑制でき、伝え中間車４５を丸穴車
４４の周りで公転するように移動させて、伝え車６０か
ら確実に外すことができる。

【００４７】(11) 保持部材７３は、伝え中間車４５を
軸方向に押圧しているので、伝え中間車４５が伝え車６
０に対して径方向に外れる本実施形態の場合でも、伝え
中間車４５を良好に保持でき、伝え中間車４５の空回り
を有効に防止できる。

【００４８】(12) 従来では、つづみ車４２およびきち
車４３のラチェット機構部分の噛み合いを外す外し力を
小さくし、回転錘５１の回転中に容易に外れるようにし
てエネルギーロスを抑える場合もあるが、この場合で
は、巻真４１を回転させるときでさえ、つづみ車４２が
きち車４３から外れてしまう可能性があった。このた
め、エネルギーロスの抑制と、巻真４１の回転の確実な
伝達とを両方満足する外し力の設定が必要であるが、こ
の設定が非常に微妙で不安定となり、巻真４１を回転さ
せてもぜんまい１０が巻き上がらないなど、信頼性に問
題があった。これに対して本実施形態では、回転錘５１
の回転がつづみ車４２およびきち車４３まで伝達されな
いから、ラチェット機構部分の外し力を、巻真４１を巻
きあげ方向とは逆向きに回したときに確実に外れるよう
に設定し、かつ保持部材７３での保持力よりも大きく設
定すればよく、回転錘５１のエネルギーロスに関して一
切考慮する必要がない分、設定を容易かつ確実にでき、
手動巻上げ機構４０の信頼性を向上させることができ
る。

【００４９】(13) 手動巻上げ機構４０の丸穴車４４お
よび伝え中間車４５、伝え車６０の伝えかな６０Ａ、こ
の伝えかな６０Ａと噛み合う角穴車１５は、断面視で略
同一高さ位置に配置されているので、各車１５，４４，
４５，６０にかかる負荷の位置を軸方向で略同じにで
き、ぜんまい１０の巻上げ時には、各車１５，４４，４
５，６０の接触面で生じるモーメントを小さくして負荷
の発生を抑えることができ、この点でも、自動巻上げ機
構５０での巻上げ効率を向上させることができるうえ、
手巻操作も無理なく行える。

【００５０】(14) 自動巻上げ機構５０を構成する爪レ
バー５４は、手動巻上げ機構４０によって巻上げを行う
場合に伝え車６０から外れるので、手動巻上げ機構４０
によって伝え車６０が回転しても、この回転を回転錘５
１側に伝達するのを防止でき、巻真４１を回転させた際
に回転錘５１が回転する心配がない。

【００５１】(15) 電子制御式機械時計１では、回転錘
５１側からの平面視で、伝え中間車４５、伝え車６０、
およびぜんまい１０は、巻真４１よりも左側に配置され
ているため、手動巻上げ機構４０をつづみ車４２、きち
車４３、丸穴車４４、および伝え中間車４５といった少
ない数の車で構成しつつ、巻真４１を通常の時計（ぜん
まいを備えた時計）と同様に、右回りに回転させること
でぜんまい１０を巻き上げることができ、使い勝手を良
好にできる。

【００５２】(16) 噛脱手段７０を設けることにより、
自動巻上げ機構５０による巻上げ時にはそもそも、つづ
み車４２ときち車４３との噛み合いを外すこと自体が不
要であるから、かんぬき４６の付勢力に抗してこれらを
外すための大きな外し力を回転錘５１の回転エネルギー
によってまかなう必要がない。このため、回転錘５１と
しては、ぜんまいトルクに対応した大きさに設定すれば
よく、そのような外し力を考慮する必要がない分だけ大
型化を抑制でき、電子制御式機械時計１全体の大型化も
抑制できる。

【００５３】〔第２実施形態〕図６は、本発明の第２実
施形態に係る時計としての電子制御式機械時計１の要部
を示す平面図である。本実施形態では、第１実施形態で
の保持部材７３の代わりに、伝え中間車４５を径方向か
ら押圧する別の保持部材８３を用いた点が第１実施形態
とは異なる。保持部材８３の保持力の大きさ等は、第１
実施形態と同じである。保持部材８３は、伝え受け６１
（図２、図５参照）にねじ止めされる取付部８３Ａと、
取付部８３Ａに一体に設けられて直角に折り返された平
板状の押圧部８３Ｂとを備え、この押圧部８３Ｂの弾性
力で伝え中間車４５を径方向に、具体的には、伝えかな
６０Ａと丸穴車４４との間の方向（図中の矢印参照）に
押圧している。

【００５４】このような構成でも、径方向に噛み合いが
外れる伝え中間車４５を良好に押圧でき、形状は異なる
が前述した(８)〜(11)の効果を同様に得ることができ
る。

【００５５】〔第３実施形態〕図７および図８は、本発
明の第３実施形態に係る時計としての電子制御式機械時
計１の要部を示す平面図および断面図である。本実施形
態では、伝え中間車４５は断面円形の通常の伝え中間軸
６２に貫挿されており、径方向に外れることはないが、
当該伝え中間軸６２の軸方向に沿って図８中の上下方向
に移動可能に設けられている。また、伝え中間車４５
は、取付部９３Ａおよび環状の押圧部９３Ｂを備えた保
持部材９３で上方に押圧付勢されており、この付勢され
た位置で伝え車６０および丸穴車４４と噛み合ってい
る。

【００５６】この際、図９に拡大して示すように、伝え
中間車４５の歯と伝えかな６０Ａの歯とでラチェット機
構を形成している。つまり、伝えかな６０Ａの歯には、
伝え中間車４５の歯と接触する部分に傾斜面６０Ｂが設
けられており、伝えかな６０Ａ（伝え車６０）が自動巻
上げ機構５０で回転し、伝え中間車４５に対して駆動側
にある場合には（伝え中間車４５が従動側）、その傾斜
面６０Ｂが伝え中間車４５の歯と接触し、伝え中間車４
５を保持部材９３の保持力に抗して下方に外す（図中の
矢印参照）。これに対して、手動巻上げ機構４０により
伝え中間車４５が駆動側がとなる場合には（伝えかな６
０Ａが従動側）、伝え中間車４５の歯が伝えかな６０Ａ
の歯の歯面６０Ｃ（傾斜面６０Ｂとは反対側の面）に接
触して噛み合い、巻真４１の回転を伝え車６０に伝達し
てぜんまい１０を巻き上げる。従って、このラチェット
機構が本発明に係る噛脱手段を構成している。

【００５７】このような構成では、自動巻上げ機構５０
による回転錘５１での自動巻上げ時には、手動巻上げ機
構４０の伝え中間車４５が伝え車６０および丸穴車４４
の両方から外れるので、回転錘５１の回転中に手動巻上
げ機構４０の伝え中間車４５、丸穴車４４、およびきち
車４３が回転せず、回転錘５１の回転エネルギーをぜん
まい１０の巻上げにより多く費やすことができ、ぜんま
い１０の巻上げ効率を向上させることができる。

【００５８】また、保持部材９３は、伝え中間車４５を
固定軸６２に対して軸方向に押圧しているが、伝え中間
車４５が軸方向に沿って移動して外れる構造であるか
ら、伝え中間車４５を伝え車６０から外すのに費やされ
るエネルギーとしては、保持部材９３の保持力に打つ勝
つ分だけでよく、つづみ車４２およびきち車４３の噛み
合いを外す外し力が何ら影響しない。従って、つづみ車
４２およびきち車４３の外し力の設定を、保持部材９３
の保持力すら関係なく設定でき、前述した(12)の効果を
より顕著にできる。

【００５９】なお、本発明は、前記各実施形態に限定さ
れるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成
等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれ
る。例えば、前記第１〜第３実施形態では、本発明の時
計として電子制御式機械時計１〜３の例を説明したが、
本発明の時計としては、これに限定されるものではな
く、てんぷやがんぎ車等で構成された調速機を備える機
械時計であってもよい。

【００６０】前記各実施形態では、伝え中間車４５、伝
え車６０、およびぜんまい１０が、回転錘５１側からの
平面視で巻真４１の左側に配置されていたが、これらが
右側に配置されている場合でも本発明に含まれる。ただ
し、それらを左側に配置することで、前述の(15)の効果
を得ることができるので、各実施形態のように配置する
ことが望ましい。

【００６１】前記各実施形態では、伝え車６０側との噛
み合いが外れる車として伝え中間車４５が用いられてい
たが、例えば、丸穴車４４を伝え中間車４５から外れる
ようにしてもよい。また、伝え中間車４５を伝え車６０
側から外すのではなく、何らかの機構によって丸穴車４
４から外すように構成してもよい。このような構成で
も、手動巻上げ機構４０では、自動巻上げ機構５０の回
転錘５１の回転により、伝え中間車４５が伝え車６０と
一緒に回転するだけであるから、従来に比してエネルギ
ーロスを少なくでき、本発明の目的を達成できる。さら
に、伝え中間車４５が第１、第２実施形態のように、面
内方向（径方向）に移動して外れる場合でも、第３実施
形態のように、伝え中間車４５を伝え車６０および丸穴
車４４の両方から略同時に外れるように構成してもよ
い。

【００６２】本発明の時計としては、時針および分針を
同軸上に備えた２針タイプ、さらに秒針を備えた３針タ
イプ、また、秒針を別な回転軸上に設けた多軸タイプ、
クロノグラフやタイマー用の指針を備えた多機能タイプ
の時計であってもよく、時計の形態は任意である。ま
た、特に多軸タイプや多機能タイプの時計では、番車の
数の多くなって駆動負荷が増え、ぜんまいトルクが高く
なるため、つづみ車４２ときち車４３との噛み合いを外
す外し力も大きくなる。これに対して本発明では、前記
(16)の効果でも述べたように、回転錘５１としては、ぜ
んまいトルクに対応した大きさに設定すればよく、その
ような外し力を考慮する必要がないので、その分だけ回
転錘５１の大型化、ひいては時計全体の大型化を抑制で
き、本発明を適用する効果は大きい。

【００６３】その他、噛脱手段などの具体的な構成は、
本発明の目的を達成できる範囲で任意に変更可能であ
る。

【００６４】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の時計によ
れば、手動巻上げ機構と自動巻上げ機構とを併用しつ
つ、自動巻上げ機構による巻上げ効率を向上させること
ができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態に係る時計の概略を示
す平面図である。

【図２】 第１実施形態の一部を示す断面図である。

【図３】 第１実施形態の他の一部を示す断面図であ
る。

【図４】 第１実施形態の要部を示す平面図である。

【図５】 第１実施形態の要部を示す断面図である。

【図６】 本発明の第２実施形態に係る時計の要部を示
す平面図である。

【図７】 本発明の第３実施形態に係る時計の要部を示
す平面図である。

【図８】 第３実施形態の要部を示す断面図である。

【図９】 第３実施形態の要部を拡大して示す拡大図で
ある。

【符号の説明】

１…時計としての電子制御式機械時計、１０…ぜんま
い、１５…角穴車、２０…輪列、３０…発電機、４０…
手動巻上げ機構、４１…巻真、４４…丸穴車、４５…手
動巻上げ機構を構成する噛脱可能な車としての伝え中間
車、５０…自動巻上げ機構、５１…回転錘、５４…爪レ
バー、６０…伝え車、６０Ａ…伝えかな、７０…噛脱手
段、７１…軸挿通用穴としての丸穴、７２…固定軸とし
ての伝え中間軸、７３，８３，９３…保持部材。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻真を操作することにより伝え車を介し
   てぜんまいを巻き上げる手動巻上げ機構と、回転錘の回
   転により前記伝え車を介してぜんまいを巻き上げる自動
   巻上げ機構とを備えた時計であって、 前記自動巻上げ機構での回転錘の回転によって伝え車を
   駆動する場合に、前記手動巻上げ機構を構成する車の一
   つが前記伝え車側との噛み合いが外れるか、および／ま
   たは、手動巻上げ機構の他の車との噛み合いが外れるよ
   うに構成された噛脱手段を備えていることを特徴とする
   時計。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の時計において、噛脱す
   る前記車は、前記伝え車に対して噛脱可能とされた伝え
   中間車であることを特徴とする時計。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の時計に
   おいて、前記噛脱手段は、噛脱する前記車に設けられた
   軸挿通用穴と、この軸挿通用穴に遊嵌状態で挿通された
   固定軸とを備えて構成されていることを特徴とする時
   計。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の時計において、前記軸
   挿通用穴は丸穴であり、前記固定軸は中央部が厚く周縁
   にいくほど薄くなっている断面凸レンズ状に形成されて
   いることを特徴とする時計。
5. 【請求項５】 請求項１または請求項２に記載の時計に
   おいて、前記噛脱手段は、ラチェット機構によって前記
   車を噛脱可能に構成されていることを特徴とする時計。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のいずれかに記
   載の時計において、噛脱する前記車の自重に抗して当該
   車を保持可能で、かつ当該車よりも巻真側での車間の噛
   み合いを外す力よりも弱い保持力を有した保持部材を備
   えていることを特徴とする時計。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の時計において、前記保
   持部材は、噛脱する前記車を軸方向に押圧するか、また
   は径方向に押圧することを特徴とする時計。
8. 【請求項８】 請求項１ないし請求項７のいずれかに記
   載の時計において、前記手動巻上げ機構では、噛脱する
   前記車が前記伝え車と噛脱可能な伝え中間車とされてい
   るとともに、この伝え中間車と噛み合う丸穴車が設けら
   れており、この丸穴車、前記伝え中間車、当該伝え中間
   車と噛み合う前記伝え車の伝えかな、およびこの伝えか
   なと噛み合う角穴車は、断面視で略同一高さ位置に配置
   されていることを特徴とする時計。
9. 【請求項９】 請求項１ないし請求項８のいずれかに記
   載の時計において、前記自動巻上げ機構は、回転錘の回
   転に連動して動作し、かつ前記伝え車に係合して当該伝
   え車を一方向に回転させる爪レバーを備え、この爪レバ
   ーは、前記伝え車が前記手動巻上げ機構によって駆動さ
   れている場合に、当該伝え車との係合が外れることを特
   徴とする時計。
10. 【請求項１０】 請求項１ないし請求項９のいずれかに
    記載の時計において、前記回転錘側からの平面視で、噛
    脱する前記車、前記伝え車、および前記ぜんまいは、前
    記巻真よりも左側に配置されていることを特徴とする時
    計。
11. 【請求項１１】 請求項１ないし請求項１０のいずれか
    に記載の時計において、ぜんまいをエネルギー源として
    輪列を駆動するとともに、輪列からの回転を受けて回転
    する発電機に電力を生じさせ、この電力により駆動され
    る電子回路によって前記発電機の回転周期を制御するこ
    とで、輪列に制動をかけて調速するようにした電子制御
    式機械時計であることを特徴とする時計。