JP2003226265A - Trunk lid opening/closing device - Google Patents
Trunk lid opening/closing deviceInfo
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- JP2003226265A JP2003226265A JP2002027507A JP2002027507A JP2003226265A JP 2003226265 A JP2003226265 A JP 2003226265A JP 2002027507 A JP2002027507 A JP 2002027507A JP 2002027507 A JP2002027507 A JP 2002027507A JP 2003226265 A JP2003226265 A JP 2003226265A
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- closing device
- stopper
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トランクルーム開
口部を覆うためのトランクリッドを開閉させるトランク
リッド開閉装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a trunk lid opening / closing device for opening and closing a trunk lid for covering a trunk room opening.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般にセダン型の乗用車には、図１２に
示すように、後部にトランクルーム１が設けられ、この
トランクルーム１には、その開口部２を覆うためのトラ
ンクリッド３が取り付けられている。トランクリッド３
はトランクリッド開閉装置４を介して車体本体５に取り
付けられ、矢印ａ方向に開閉自在となっている。2. Description of the Related Art Generally, as shown in FIG. 12, a sedan type passenger car is provided with a trunk room 1 at a rear part thereof, and a trunk lid 3 for covering an opening 2 is attached to the trunk room 1. . Boot lid 3
Is attached to the vehicle body 5 via the trunk lid opening / closing device 4, and is openable / closable in the direction of arrow a.
【０００３】従来のトランクリッド開閉装置４は、図１
３に示すように、トランクルーム１の左右両側の棚部６
に設けられたロアブラケット７と、トランクリッド３の
下面にロアブラケット７に対向して設けられたアッパブ
ラケット８とを有し、これらロアブラケット７とアッパ
ブラケット８の間にはフロントリンク９及びリアリンク
１０が設けられている。A conventional trunk lid opening / closing device 4 is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, shelves 6 on both left and right sides of the luggage compartment 1
And a lower bracket 7 provided on the lower surface of the trunk lid 3 and an upper bracket 8 provided on the lower surface of the trunk lid 3 so as to face the lower bracket 7. The front link 9 and the rear bracket 7 are provided between the lower bracket 7 and the upper bracket 8. A link 10 is provided.
【０００４】フロントリンク９の上下両端部はカシメピ
ン１１，１２によってアッパブラケット８及びロアブラ
ケット７にそれぞれ回動自在に取り付けられ、またリア
リンク１０の上下両端部もカシメピン１３，１４によっ
てアッパブラケット８及びロアブラケット７にそれぞれ
回動自在に取り付けられている。The upper and lower ends of the front link 9 are rotatably attached to the upper bracket 8 and the lower bracket 7 by crimping pins 11 and 12, and the upper and lower ends of the rear link 10 are also fastened to the upper bracket 8 and the lower bracket 7 by crimping pins 13 and 14. The lower bracket 7 is rotatably attached to each.
【０００５】また、ロアブラケット７の前部にはアジャ
ストボルト１５が設けられ、このアジャストボルト１５
の頭部に全閉ストッパ１６が取り付けられている。そし
て、トランクリッド３を全閉させたときは、フロントリ
ンク９の側端部９Ａが全閉ストッパ１６に当接して、ト
ランクリッド全閉操作時の衝撃を吸収する。An adjusting bolt 15 is provided at the front portion of the lower bracket 7, and the adjusting bolt 15
A fully closed stopper 16 is attached to the head of the. Then, when the trunk lid 3 is fully closed, the side end portion 9A of the front link 9 abuts on the fully closed stopper 16 to absorb the shock at the time of fully closing the trunk lid.
【０００６】リアリンク１０の側端部１０Ａには全開ス
トッパ１７が取り付けられ、トランクリッド３を全開さ
せたときは、全開ストッパ１７がアッパブラケットの所
定当接部８Ａに当接して、トランクリッド全開操作時の
衝撃を吸収する。A full-open stopper 17 is attached to the side end 10A of the rear link 10, and when the trunk lid 3 is fully opened, the full-open stopper 17 abuts a predetermined abutting portion 8A of the upper bracket to fully open the trunk lid. Absorbs shock during operation.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車製造
ラインにおいては、車体を塗装し、その塗装後の車体を
総組立てラインに送るようになっている。この場合、従
来では、車体に設けられたロアブラケット７に、アジャ
ストボルト１５及び全閉ストッパ１６を取り付けた状態
で車体全体を塗装しているので、全閉ストッパ１６の上
面も一緒に塗装される。By the way, in the automobile manufacturing line, the car body is painted and the painted car body is sent to the total assembly line. In this case, conventionally, since the entire vehicle body is painted with the adjustment bolt 15 and the fully closed stopper 16 attached to the lower bracket 7 provided on the vehicle body, the upper surface of the fully closed stopper 16 is also painted together. .
【０００８】しかしながら、上記のように全閉ストッパ
１６の上面が塗装されていると、総組立てラインにおい
て、トランクリッド３を取り付けて、その取付け具合を
調整するためにトランクリッド３を何回か開閉させただ
けで、フロントリンク９の側端部９Ａとの接触によっ
て、全閉ストッパ１６上面の塗装が剥がれたり、塗装に
割れが発生したりするという不具合が発生する。トラン
クリッド３を開閉操作するときには、その操作者の目
は、通常、トランクルームの後側上方（図１３において
Ｅの位置）にあり、操作者は全閉ストッパ１６の所に視
線が向きやすい。このとき、もし全閉ストッパ１６上面
の塗装が剥がれていたり、塗装に割れが発生していたり
すると、見栄えが悪く外観品質が低下する。However, if the upper surface of the fully closed stopper 16 is painted as described above, the trunk lid 3 is attached in the total assembly line, and the trunk lid 3 is opened and closed several times in order to adjust the attachment condition. Only by doing so, the contact with the side end portion 9A of the front link 9 causes a problem that the coating on the upper surface of the fully closed stopper 16 is peeled off or the coating is cracked. When the trunk lid 3 is opened / closed, the operator's eyes are usually located above the rear side of the trunk room (position E in FIG. 13), and the operator tends to look at the fully closed stopper 16. At this time, if the paint on the upper surface of the fully closed stopper 16 is peeled off or if the paint is cracked, the appearance is poor and the appearance quality is deteriorated.
【０００９】なお、上記不具合の発生を回避するため
に、無塗装の全閉ストッパを取り付けるという対応策も
考えられるが、無塗装の全閉ストッパでは塗装忘れと受
け取られる恐れがあり、また車体の色と比較して不自然
である。In order to avoid the above-mentioned problems, a non-painted fully closed stopper may be attached, but the unpainted fully closed stopper may be regarded as forgetting to paint, and the vehicle body It is unnatural compared to color.
【００１０】本発明は、トランクルーム内の外観品質を
向上させることを課題とする。An object of the present invention is to improve the appearance quality in the luggage compartment.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、トランクルーム開口部の
左右両側に取り付けられたロアブラケットと、前記トラ
ンクルーム開口部を覆うためのトランクリッドの下面に
前記ロアブラケットに対向して取り付けられたアッパブ
ラケットと、両端部が前記ロアブラケット及び前記アッ
パブラケットに回動自在に取り付けられロアブラケット
とアッパブラケットを連結するフロントリンクと、両端
部が前記ロアブラケット及び前記アッパブラケットに回
動自在に取り付けられロアブラケットとアッパブラケッ
トを連結するとともに、車体前後方向に沿って前記フロ
ントリンクの後側に配置されたリアリンクとを備え、前
記トランクリッド全開時には前記フロントリンク及び前
記リアリンクは略上下方向を向き、前記トランクリッド
の閉動作に伴って、前記フロントリンク及び前記リアリ
ンクが徐々に車体前部側に倒れ込むトランクリッド開閉
装置において、前記フロントリンクに全閉ストッパを設
け、前記トランクリッド全閉時に前記全閉ストッパが前
記ロアブラケットの所定当接部に当接することを特徴と
している。In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 is directed to lower brackets attached to both left and right sides of a trunk room opening, and a trunk lid for covering the trunk room opening. An upper bracket attached to the lower surface of the lower bracket so as to face the lower bracket, both ends of the upper bracket rotatably attached to the lower bracket and the upper bracket, and a front link connecting the lower bracket and the upper bracket, and both ends of the front link. The lower bracket and the upper bracket are rotatably attached to connect the lower bracket and the upper bracket, and include a rear link arranged on the rear side of the front link along the vehicle longitudinal direction, and when the trunk lid is fully opened. The front link and the rear link are omitted In a trunk lid opening / closing device that faces downward and in which the front link and the rear link gradually fall toward the front side of the vehicle body as the trunk lid is closed, a fully closed stopper is provided on the front link, and the trunk lid is provided. It is characterized in that the fully closed stopper contacts a predetermined contact portion of the lower bracket when fully closed.
【００１２】上記構成によれば、トランクリッドを開閉
操作する者から見て、全閉ストッパの当接面は常に反対
側に向くようになるので、全閉ストッパの当接面に塗装
剥がれや塗装割れが発生していても、目立たず、トラン
クルーム内の外観品質が向上する。According to the above construction, the contact surface of the full-closed stopper always faces the opposite side when seen from the person who operates the trunk lid, so that the contact surface of the full-closed stopper is peeled off or painted. Even if cracks occur, they are inconspicuous and the appearance quality in the luggage compartment is improved.
【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、前記全閉ストッパは、前記フロントリンクの両側端
部のうち、当該フロントリンクが車体前部側に倒れ込ん
だときに下側に位置する側端部に設けられていることを
特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the full-closed stopper is located on a lower side of both end portions of the front link when the front link falls to the front side of the vehicle body. It is characterized in that it is provided at the side end portion to be opened.
【００１４】フロントリンクは、トランクリッド全開時
には略上下方向を向き、トランクリッドの閉動作に伴っ
て車体前部に徐々に倒れ込んで行くので、フロントリン
クが車体前部側に倒れ込んだときに下側に位置する側端
部に全閉ストッパが設けられていれば、全閉ストッパの
当接面は、トランクリッド全開時には車体前部側に向
き、トランクリッド全閉時には下方に向く。また全閉ス
トッパの当接面は、トランクリッドの全開から全閉への
移行時もしくは全閉から全開への移行時には車体前部側
斜め下方に向いている。その結果、トランクリッドを開
閉操作する者には全閉ストッパの当接面が全く目に入ら
ず、当接面に塗装剥がれや塗装割れが生じても、目立つ
ことはなく、トランクルーム内の外観品質が向上する。The front link is oriented in a substantially vertical direction when the trunk lid is fully opened, and gradually falls toward the front portion of the vehicle body as the trunk lid is closed. If the full-closed stopper is provided at the side end located at, the contact surface of the full-closed stopper faces the front side of the vehicle body when the trunk lid is fully opened, and faces downward when the trunk lid is fully closed. The contact surface of the fully closed stopper faces diagonally downward of the front portion of the vehicle body when the trunk lid changes from fully open to fully closed or when the trunk lid changes from fully closed to fully open. As a result, the contact surface of the fully closed stopper is completely invisible to those who open and close the trunk lid, and even if paint peels or paint cracks occur on the contact surface, it does not stand out and the appearance quality in the trunk room Is improved.
【００１５】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
において、前記全閉ストッパは、前記トランクリッド全
閉時には、前記アッパブラケットと前記フロントリンク
との連結点と、前記アッパブラケットと前記リアリンク
との連結点の間に位置することを特徴としている。The invention according to claim 3 is the same as claim 1 or 2.
In the above, the full-closed stopper is located between a connection point between the upper bracket and the front link and a connection point between the upper bracket and the rear link when the trunk lid is fully closed.
【００１６】トランクリッド全閉時にはフロントリンク
は車両前部側へ倒れ込んでアッパブラケットに重なった
状態となるが、上記２つの連結点の間に全閉ストッパが
位置するようにしておけば、フロントリンクとアッパブ
ラケットとの間隔を車体幅方向へ広げることなく、全閉
ストッパをフロントリンク側端部に設けることが可能と
なる。When the trunk lid is fully closed, the front link falls to the front side of the vehicle and overlaps the upper bracket. However, if the fully closed stopper is positioned between the two connecting points, the front link will be closed. The full-closed stopper can be provided at the end on the front link side without widening the distance between the upper bracket and the upper bracket in the vehicle width direction.
【００１７】請求項４に記載の発明は、請求項３におい
て、前記全閉ストッパは、前記２つの連結点よりも下側
に位置することを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, the full-closed stopper is located below the two connecting points.
【００１８】全閉ストッパはロアブラケットの所定当接
部に当接したときに、衝撃を吸収するものであるから、
その衝撃を吸収することができる一定以上の大きさは必
要である。このように一定以上の大きさを有する全閉ス
トッパが上記２つの連結点よりも下側に位置するように
しておけば、トランクリッド開閉動作において、全閉ス
トッパがフロントリンクとアッパブラケットとの接合点
と車幅方向で重ならないため、フロントリンクとアッパ
ブラケットとの車幅方向の間隔を広げる必要がなく、ト
ランクリッド開閉装置全体がコンパクト化される。Since the fully closed stopper absorbs a shock when it comes into contact with a predetermined contact portion of the lower bracket,
A certain size or more that can absorb the shock is necessary. If the fully-closed stopper having a certain size or more is positioned below the two connecting points, the fully-closed stopper joins the front link and the upper bracket during the trunk lid opening / closing operation. Since the points do not overlap with each other in the vehicle width direction, there is no need to increase the vehicle width direction distance between the front link and the upper bracket, and the entire trunk lid opening / closing device can be made compact.
【００１９】請求項５に記載の発明は、請求項１におい
て、前記全閉ストッパは、前記トランクリッド全閉時に
は、前記ロアブラケットの所定当接部との当接面が下方
に向けられていることを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, in the first aspect, the full-close stopper has a contact surface with a predetermined contact portion of the lower bracket directed downward when the trunk lid is fully closed. It is characterized by that.
【００２０】このように構成すれば、トランクリッド全
閉時に全閉ストッパは所定当接部に確実に当接する。According to this structure, the fully closed stopper surely contacts the predetermined contact portion when the trunk lid is fully closed.
【００２１】請求項６に記載の発明は、請求項１におい
て、前記ロアブラケットの所定当接部は、上下方向に高
さ調整可能であることを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, in the first aspect, the predetermined contact portion of the lower bracket can be adjusted in height in the vertical direction.
【００２２】このように構成すれば、ロアブラケットの
所定当接部の高さを調節することにより、トランクリッ
ド全閉時に全閉ストッパを所定当接部に正確に当接させ
ることができる。According to this structure, by adjusting the height of the predetermined contact portion of the lower bracket, the fully closed stopper can be accurately brought into contact with the predetermined contact portion when the trunk lid is fully closed.
【００２３】請求項７に記載の発明は、請求項６におい
て、前記ロアブラケットの前部はカットされ、前記ロア
ブラケットの所定当接部は前記カットされた箇所に設け
られていることを特徴としている。According to a seventh aspect of the present invention, in the sixth aspect, the front portion of the lower bracket is cut, and the predetermined contact portion of the lower bracket is provided at the cut portion. There is.
【００２４】このように構成すれば、所定当接部がロア
ブラケット本体に隠れてしまうので、仮に所定当接部に
塗装剥がれ等の不具合があっても、目立たない。According to this structure, since the predetermined contact portion is hidden by the lower bracket body, even if the predetermined contact portion has a problem such as paint peeling, it is inconspicuous.
【００２５】請求項８に記載の発明は、請求項１におい
て、前記リアリンクの両側端部のうち、当該リアリンク
が車体前部側に倒れ込んだときに下側に位置する側端部
には全開ストッパが設けられ、この全開ストッパは、前
記トランクリッド全開時には、前記アッパブラケットと
前記フロントリンクとの連結点と、前記アッパブラケッ
トと前記リアリンクとの連結点の間に位置することを特
徴としている。According to an eighth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, among the both side end portions of the rear link, the side end portion located on the lower side when the rear link falls down to the front side of the vehicle body. A full-open stopper is provided, and the full-open stopper is located between a connection point between the upper bracket and the front link and a connection point between the upper bracket and the rear link when the trunk lid is fully opened. There is.
【００２６】トランクリッド全開時にはリアリンクは略
上下方向に立ち上がってアッパブラケットに重なった状
態となるが、上記２つの連結点の間に全開ストッパが位
置するようにしておけば、リアリンクとアッパブラケッ
トとの間隔を車体幅方向へ広げることなく、全開ストッ
パをリアリンク側端部に設けることが可能となる。When the trunk lid is fully opened, the rear link rises in a substantially vertical direction and overlaps the upper bracket. However, if the fully opened stopper is positioned between the two connecting points, the rear link and the upper bracket may be located. It is possible to provide the full-opening stopper at the rear link side end without widening the distance between and in the vehicle width direction.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２８】図１は、本発明に係るトランクリッド開閉
装置２０の構成図である。トランクリッド開閉装置２０
は、トランクルーム開口部の左右両側に形成された棚部
６（図１２参照）にそれぞれ設けられている。図１は車
体左側に設けられたトランクリッド開閉装置２０を車体
外側から見たときの図である。車体右側に設けられたト
ランクリッド開閉装置は車体前後方向の中心軸に関して
対称な構成であるから、ここでは、車体左側のトランク
リッド開閉装置についてのみ説明し、車体右側のトラン
クリッド開閉装置についてはその詳細な説明は省略す
る。FIG. 1 is a block diagram of a trunk lid opening / closing device 20 according to the present invention. Trunk lid opening / closing device 20
Are provided on the shelves 6 (see FIG. 12) formed on both the left and right sides of the trunk room opening. FIG. 1 is a view of a trunk lid opening / closing device 20 provided on the left side of the vehicle body as viewed from the outside of the vehicle body. Since the trunk lid opening / closing device provided on the right side of the vehicle body is symmetrical with respect to the center axis in the front-rear direction of the vehicle body, only the trunk lid opening / closing device on the left side of the vehicle body will be described here, and the trunk lid opening / closing device on the right side of the vehicle body will be described. Detailed description is omitted.
【００２９】トランクリッド開閉装置２０は、図１に示
すように、棚部６に設けられたロアブラケット２２と、
トランクリッド２３が全閉時にその下面にロアブラケッ
ト２２に対向して設けられたアッパブラケット２４とを
有している。ロアブラケット２２は、棚部６を構成する
パネルの一部を上方へ突出成形させたもので、前記パネ
ルに一体的に形成されている。なお、ロアブラケット２
２を棚部６とは別個の部材で構成し、棚部６に溶接又は
ボルト・ナットで固定することもできる。また、アッパ
ブラケット２４は、トランクリッド２３とは別個の部材
で、トランクリッド２３に溶接又はボルト・ナットで固
定されている。As shown in FIG. 1, the trunk lid opening / closing device 20 includes a lower bracket 22 provided on the shelf portion 6,
The trunk lid 23 has an upper bracket 24 provided on the lower surface thereof so as to face the lower bracket 22 when fully closed. The lower bracket 22 is formed by projecting a part of a panel forming the shelf 6 upward, and is integrally formed with the panel. The lower bracket 2
It is also possible to form 2 by a member separate from the shelf 6 and fix it to the shelf 6 by welding or bolts and nuts. The upper bracket 24 is a member separate from the trunk lid 23, and is fixed to the trunk lid 23 by welding or bolts and nuts.
【００３０】ロアブラケット２２とアッパブラケット２
４の間にはフロントリンク２５及びリアリンク２６が設
けられている。図１において、左側は車体前部側で、右
側は車体後部側である。フロントリンク２５は車体前部
側に、リアリンク２６は車体後部側（つまりフロントリ
ンク２５の後側）にそれぞれ配置されている。また図１
においては、フロントリンク２５は、ロアブラケット２
２及びアッパブラケット２４の手前側（車体幅方向に沿
って外側）に配置され、リアリンク２６は、ロアブラケ
ット２２及びアッパブラケット２４の奥側（車体幅方向
に沿って内側）に配置されている。Lower bracket 22 and upper bracket 2
A front link 25 and a rear link 26 are provided between the four. In FIG. 1, the left side is the front side of the vehicle body and the right side is the rear side of the vehicle body. The front link 25 is arranged on the front side of the vehicle body, and the rear link 26 is arranged on the rear side of the vehicle body (that is, the rear side of the front link 25). See also FIG.
In the case of the front link 25,
2 and the front side of the upper bracket 24 (outside along the width direction of the vehicle body), and the rear link 26 is disposed on the back side of the lower bracket 22 and the upper bracket 24 (inside along the width direction of the vehicle body). .
【００３１】図示してないが、フロントリンク２５の上
端部２５Ａには孔が形成され、この孔に対向させてアッ
パブラケット２４にも孔が形成されている。これら２つ
の孔にはカシメピン２７が挿通され、これによって、フ
ロントリンク２５はアッパブラケット２４に結合され、
かつカシメピン２７周りに回動自在となっている。Although not shown, a hole is formed in the upper end portion 25A of the front link 25, and a hole is also formed in the upper bracket 24 so as to face the hole. A caulking pin 27 is inserted through these two holes, whereby the front link 25 is coupled to the upper bracket 24,
Moreover, it is rotatable around the caulking pin 27.
【００３２】フロントリンク２５の下端部２５Ｂには、
上端部２５Ａと同様に孔が形成され、この孔に対向させ
てロアブラケット２２にも孔が形成されている。これら
２つの孔にはカシメピン２８が挿通され、これによっ
て、フロントリンク２５はロアブラケット２２に結合さ
れ、かつカシメピン２８周りに回動自在となっている。At the lower end portion 25B of the front link 25,
A hole is formed similarly to the upper end portion 25A, and a hole is also formed in the lower bracket 22 so as to face the hole. A caulking pin 28 is inserted through these two holes, whereby the front link 25 is connected to the lower bracket 22 and is rotatable around the caulking pin 28.
【００３３】また、図示してないが、リアリンク２６の
上端部２６Ａには孔が形成され、この孔に対向させてア
ッパブラケット２４にも孔が形成されている。これら２
つの孔にはカシメピン２９が挿通され、これによって、
リアリンク２６はアッパブラケット２４に結合され、か
つカシメピン２９周りに回動自在となっている。またリ
アリンク２６の下端部２６Ｂには、上端部２６Ａと同様
に孔が形成され、この孔に対向させてロアブラケット２
２にも孔が形成されている。これら２つの孔にはカシメ
ピン３０が挿通され、これによって、リアリンク２６は
ロアブラケット２２に結合され、かつカシメピン３０周
りに回動自在となっている。Although not shown, a hole is formed in the upper end portion 26A of the rear link 26, and a hole is also formed in the upper bracket 24 so as to face the hole. These two
The caulking pin 29 is inserted through the two holes, which allows
The rear link 26 is connected to the upper bracket 24 and is rotatable around the crimp pin 29. Further, a hole is formed in the lower end portion 26B of the rear link 26 similarly to the upper end portion 26A, and the lower bracket 2 is opposed to this hole.
2 also has holes. A caulking pin 30 is inserted through these two holes, whereby the rear link 26 is connected to the lower bracket 22 and is rotatable around the caulking pin 30.
【００３４】アッパブラケット２４とロアブラケット２
２に結合されたフロントリンク２５及びリアリンク２６
は、トランクリッド２３の閉動作に伴って車体前部側に
倒れ込むよう構成されている。フロントリンク２５に
は、その両側端部のうちフロントリンク２５が車体前部
側に倒れ込んだときに下側に位置する側端部２５Ｃに全
閉ストッパ３２が設けられている。またリアリンク２６
には、その両側端部のうちリアリンク２６が車体前部側
に倒れ込んだときに下側に位置する側端部２６Ｃに全開
ストッパ３３が設けられている。全閉ストッパ３２及び
全開ストッパ３３は樹脂等の弾性体で形成されている。Upper bracket 24 and lower bracket 2
Front link 25 and rear link 26 coupled to
Is configured to fall toward the front side of the vehicle body when the trunk lid 23 is closed. The front link 25 is provided with a fully-closed stopper 32 at a side end 25C, which is located on a lower side of the front link 25 when the front link 25 falls to the front side of the vehicle body. Also the rear link 26
A full-open stopper 33 is provided at a side end portion 26C of the both side end portions, which is located on the lower side when the rear link 26 falls to the vehicle body front side. The full-closed stopper 32 and the full-opened stopper 33 are made of an elastic material such as resin.
【００３５】また、ロアブラケット２２の前部には高さ
が他の部分よりも一段と低くなったカット部２２Ａが形
成され、このカット部２２Ａには頭部が上下方向に高さ
調節可能なアジャストボルト３１が設けられている。A cut portion 22A having a height lower than that of other portions is formed at the front portion of the lower bracket 22, and the cut portion 22A has an adjustment head whose height can be adjusted in the vertical direction. A bolt 31 is provided.
【００３６】図２（ａ）はトランクリッド２３を全開さ
せたときの様子を示し、図２（ｂ）はその要部を拡大し
た図である。トランクリッド２３を全開させたときは、
アッパブラケット２４は略上下方向に向き、フロントリ
ンク２５の上端部２５Ａ及びリアリンク２６の上端部２
６Ａはアッパブラケット２４に重なった状態となる。こ
のとき、リアリンク２６に取り付けられた全開ストッパ
３３は、カシメピン２９とカシメピン２７の間に位置
し、その当接面３３Ａがアッパブラケット２４の所定当
接部２４Ａに当接している。なお、全閉ストッパ３２は
車体前部側に向いており、当接面３２Ａは何にも当接し
ていない。FIG. 2 (a) shows a state in which the trunk lid 23 is fully opened, and FIG. 2 (b) is an enlarged view of its main part. When the trunk lid 23 is fully opened,
The upper bracket 24 is oriented substantially in the vertical direction, and has an upper end portion 25A of the front link 25 and an upper end portion 2 of the rear link 26.
6A is in a state of overlapping with the upper bracket 24. At this time, the full-open stopper 33 attached to the rear link 26 is located between the crimping pin 29 and the crimping pin 27, and the contact surface 33A thereof contacts the predetermined contact portion 24A of the upper bracket 24. The fully closed stopper 32 faces the front side of the vehicle body, and the contact surface 32A is not in contact with anything.
【００３７】図４は図２（ｂ）のＡ−Ａ線に沿った断面
を示している。図４において、左側は車体外側で、右側
は車体内側である。アッパブラケット２４は、フロント
リンク２５との連結点（カシメピン２７が設けられた箇
所）からリアリンク２６との連結点（カシメピン２９が
設けられた箇所）にかけて、車体外側から車体内側に屈
曲して形成されている。FIG. 4 shows a cross section taken along the line AA of FIG. In FIG. 4, the left side is the outside of the vehicle body and the right side is the inside of the vehicle body. The upper bracket 24 is formed by bending from the outside of the vehicle body to the inside of the vehicle body from a connection point with the front link 25 (where the caulking pin 27 is provided) to a connection point with the rear link 26 (where the caulking pin 29 is provided). Has been done.
【００３８】図３（ａ）はトランクリッド２３を全閉さ
せたときの様子を示し、図３（ｂ）はその要部を拡大し
た図である。トランクリッド２３を全閉させたときは、
アッパブラケット２４は略水平方向に向き、このときも
フロントリンク２５の上端部２５Ａ及びリアリンク２６
の上端部２６Ａはアッパブラケット２４に重なった状態
となる。このとき、フロントリンク２５に取り付けられ
た全閉ストッパ３２は、カシメピン２９とカシメピン２
７の間に位置し、その当接面３３Ａは下方に向けられ、
さらにロアブラケット２２に設けられたアジャストボル
ト３１の頭部に当接している。FIG. 3A shows a state in which the trunk lid 23 is fully closed, and FIG. 3B is an enlarged view of a main part thereof. When the trunk lid 23 is fully closed,
The upper bracket 24 faces in a substantially horizontal direction, and at this time as well, the upper end portion 25A of the front link 25 and the rear link 26 are
The upper end portion 26A of the is overlapped with the upper bracket 24. At this time, the fully closed stopper 32 attached to the front link 25 has the caulking pin 29 and the caulking pin 2
7, its abutment surface 33A is directed downward,
Further, it is in contact with the head of an adjust bolt 31 provided on the lower bracket 22.
【００３９】また、トランクリッド２３を全閉させたと
きは、全閉ストッパ３２は、カシメピン２９及びカシメ
ピン２７よりも下側に位置している。なお、このとき全
開ストッパ３３は何にも当接していない。When the trunk lid 23 is fully closed, the fully closed stopper 32 is located below the caulking pins 29 and 27. At this time, the full-open stopper 33 is not in contact with anything.
【００４０】図５は図３（ｂ）のＢ−Ｂ線に沿った断面
を示している。図５においても、左側は車体外側で、右
側は車体内側である。図５は図４の場合と同様な部分で
あるから、アッパブラケット２４は、フロントリンク２
５との連結点（カシメピン２７が設けられた箇所）から
リアリンクとの連結点（カシメピン２９が設けられた箇
所）にかけて、車体外側から車体内側に屈曲して形成さ
れている。FIG. 5 shows a cross section taken along line BB in FIG. 3 (b). Also in FIG. 5, the left side is the outside of the vehicle body and the right side is the inside of the vehicle body. Since FIG. 5 shows the same portion as in FIG. 4, the upper bracket 24 is
It is formed by bending from the outside of the vehicle body to the inside of the vehicle body from the connection point with 5 (the location where the crimp pin 27 is provided) to the connection point with the rear link (the location where the crimp pin 29 is provided).
【００４１】上記構成のトランクリッド開閉装置におい
て、トランクリッド２３を全開から全閉にする際のフロ
ントリンク２５やリアリンク２６の動きを、図６乃至図
８を用いて説明する。The movement of the front link 25 and the rear link 26 when the trunk lid 23 is changed from fully open to fully closed in the trunk lid opening / closing device having the above-described configuration will be described with reference to FIGS. 6 to 8.
【００４２】図６（ａ）はトランクリッド２３を全開さ
せたときの状態を示しており、図２（ａ）と同様であ
る。トランクリッド２３を全開させたときは、アッパブ
ラケット２４が略上下方向に向くため、フロントリンク
２５及びリアリンク２６も立ち上がった状態となって略
上下方向に向いている。FIG. 6A shows a state in which the trunk lid 23 is fully opened, and is similar to FIG. 2A. When the trunk lid 23 is fully opened, the upper bracket 24 is oriented in a substantially vertical direction, so that the front link 25 and the rear link 26 are also in a standing state and are oriented in a substantially vertical direction.
【００４３】図６（ａ）の状態からトランクリッド２３
を徐々に閉じて行くと、アッパブラケット２４の動きに
伴って、フロントリンク２５及びリアリンク２６は相互
に作用を及ぼしながら、図６（ｂ）→図７（ｃ）→図７
（ｄ）→図８（ｅ）のように、それぞれカシメピン２
８，３０周りに回動して、車体前部側に倒れ込む。そし
てついに、図８（ｆ）のようにトランクリッド２３は全
閉された状態となるが、この全閉時に、フロントリンク
２５に取り付けられ、弾性体で作られた全閉ストッパ３
２の当接面３２Ａがロアブラケット２２のアジャストボ
ルト３１の頭部に当接することにより、トランクリッド
２３全閉操作時の衝撃を吸収する。全閉ストッパ３２は
前記衝撃を十分に吸収できる大きさに設定されている。From the state shown in FIG. 6A, the trunk lid 23
Is gradually closed, the front link 25 and the rear link 26 interact with each other as the upper bracket 24 moves, and as shown in FIG. 6 (b) → FIG. 7 (c) → FIG.
(D) → As shown in FIG.
It rotates around 8 and 30 and falls to the front side of the vehicle body. Finally, as shown in FIG. 8F, the trunk lid 23 is in a fully closed state. At the time of this fully closed, the fully closed stopper 3 attached to the front link 25 and made of an elastic body.
The contact surface 32 </ b> A of the second member abuts on the head portion of the adjusting bolt 31 of the lower bracket 22 to absorb the shock when the trunk lid 23 is fully closed. The full-closed stopper 32 is set to a size capable of sufficiently absorbing the impact.
【００４４】次に、トランクリッド２３を全閉から全開
にする際のフロントリンク２５やリアリンク２６の動き
を、図９乃至図１１を用いて説明する。なお、図９乃至
図１１においてはトランクリッド２３は省略されてい
る。Next, the movement of the front link 25 and the rear link 26 when the trunk lid 23 is changed from fully closed to fully open will be described with reference to FIGS. 9 to 11. The trunk lid 23 is omitted in FIGS. 9 to 11.
【００４５】図９（ａ）はトランクリッド２３を全閉さ
せたときの状態を示しており、図３（ａ）や図８（ｆ）
と同様である。トランクリッド２３を全閉させたとき
は、アッパブラケット２４が略水平方向に向くため、フ
ロントリンク２５及びリアリンク２６は寝た状態となっ
ている。FIG. 9 (a) shows a state in which the trunk lid 23 is fully closed, and FIG. 3 (a) and FIG. 8 (f).
Is the same as. When the trunk lid 23 is fully closed, the upper bracket 24 faces in a substantially horizontal direction, so that the front link 25 and the rear link 26 are in a lying state.
【００４６】図９（ａ）の状態からトランクリッド２３
を徐々に開けて行くと、アッパブラケット２４の動きに
伴って、フロントリンク２５及びリアリンク２６は相互
に作用を及ぼしながら、図９（ｂ）→図１０（ｃ）→図
１０（ｄ）→図１１（ｅ）のように、それぞれカシメピ
ン２８，３０周りに回動して立ち上がる。そしてつい
に、図１１（ｆ）のようにトランクリッド２３は全開さ
れた状態となるが、この全開時に、リアリンク２６に取
り付けられ、弾性体で作られた全開ストッパ３３の当接
面３３Ａがアッパブラケット２４の当接部２４Ａに当接
することにより、トランクリッド２３全開操作時の衝撃
を吸収する。全開ストッパ３３は前記衝撃を十分に吸収
できる大きさに設定されている。From the state shown in FIG. 9A, the trunk lid 23
Is gradually opened, the front link 25 and the rear link 26 interact with each other along with the movement of the upper bracket 24, and FIG. 9 (b) → FIG. 10 (c) → FIG. 10 (d) → As shown in FIG. 11 (e), they rotate around the crimp pins 28 and 30 and stand up. Finally, as shown in FIG. 11 (f), the trunk lid 23 is in a fully opened state. At the time of this fully opening, the contact surface 33A of the fully open stopper 33, which is attached to the rear link 26 and is made of an elastic body, has an upper surface. By abutting against the abutting portion 24A of the bracket 24, the impact when the trunk lid 23 is fully opened is absorbed. The full-open stopper 33 is set to a size capable of sufficiently absorbing the impact.
【００４７】本実施の形態によれば、フロントリンク２
５の両側端部のうち、フロントリンク２５が車体前部側
に倒れ込んだときに下側に位置する側端部２５Ｃに全閉
ストッパ３２が設けられているので、トランクリッド２
３を開閉させることによって全開ストッパ３２の当接面
３２Ａに塗装剥がれや塗装割れが生じても、トランクリ
ッド２３を開閉操作する者の目には入らず目立たない。According to the present embodiment, the front link 2
Of the two side ends of 5, the fully closed stopper 32 is provided at the side end 25C located on the lower side when the front link 25 falls to the front side of the vehicle body.
Even if paint is peeled off or paint is cracked on the contact surface 32A of the full-open stopper 32 by opening and closing 3, the person who opens and closes the trunk lid 23 does not see it and is inconspicuous.
【００４８】特に、トランクリッド２３の全閉時に当接
面３２Ａが下方を向くように設定されているので、トラ
ンクリッド２３を開閉させたとき、全開ストッパ３２の
当接面３２Ａは常にトランク開閉操作者とは反対側を向
いており、トランクルーム内の外観品質が向上する。Particularly, since the contact surface 32A is set to face downward when the trunk lid 23 is fully closed, when the trunk lid 23 is opened and closed, the contact surface 32A of the full-open stopper 32 is always opened / closed. Facing the other side of the house, the appearance quality in the luggage compartment is improved.
【００４９】また、アッパブラケット２４は、図４で示
したようにカシメピン２７からカシメピン２９にかけ
て、車体外側から車体内側に屈曲して形成されているの
で、アッパブラケット２４とリアリンク２６と間に空間
が形成され、全開ストッパ３３が他の構成部品と干渉し
たりすることなく、リアリンク２６のスムーズな動きを
確保できる。また同様、図５で示したように、アッパブ
ラケット２４とフロントリンク２５と間にも空間が形成
され、全閉ストッパ３２が他の構成部品と干渉したりす
ることなく、フロントリンク２５のスムーズな動きを確
保できる。As shown in FIG. 4, the upper bracket 24 is formed by bending from the outside of the vehicle body to the inside of the vehicle body from the crimping pin 27 to the crimping pin 29, so that there is a space between the upper bracket 24 and the rear link 26. Is formed, the smooth movement of the rear link 26 can be ensured without the full-opening stopper 33 interfering with other components. Similarly, as shown in FIG. 5, a space is also formed between the upper bracket 24 and the front link 25, so that the fully closed stopper 32 does not interfere with other components and the front link 25 is smoothly moved. You can secure movement.
【００５０】さらに、アジャストボルト３１はロアブラ
ケット２２などと共に車体本体に取り付けられ、車体本
体と一緒に塗装されるため、トランクルーム内の外観品
質が低下することはない。Further, since the adjusting bolt 31 is attached to the vehicle body together with the lower bracket 22 and is painted together with the vehicle body, the appearance quality in the luggage compartment is not deteriorated.
【００５１】なお、アジャストボルト３１の頭部に塗装
剥がれや塗装割れが生じる恐れはあるが、アジャストボ
ルト３１の頭部は小さく、しかもアジャストボルト３１
がロアブラケット２２前部のカット部２２Ａに設けられ
ているので、アジャストボルト３１の頭部はロアブラケ
ット２２に隠れてしまい、トランク開閉操作者からは見
えにくくなっている。Although there is a risk of paint peeling or paint cracking on the head of the adjusting bolt 31, the head of the adjusting bolt 31 is small, and the adjusting bolt 31 is also small.
Is provided in the cut portion 22A at the front part of the lower bracket 22, the head of the adjusting bolt 31 is hidden by the lower bracket 22 and is difficult for the trunk opening / closing operator to see.
【００５２】しかも、全閉ストッパ３２、全開ストッパ
３３とも、リンクに取り付ける構造となっているため、
共通化が可能となり、部品種類を削減できる。Moreover, since both the fully closed stopper 32 and the fully opened stopper 33 are structured to be attached to the link,
Commonality is possible and the number of parts can be reduced.
【００５３】[0053]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、トランクリッドを開閉操作する者から見
て、全閉ストッパの当接面は常に反対側に向くようにな
るので、全閉ストッパの当接面に塗装剥がれや塗装割れ
が発生していても、あまり目立たず、トランクルーム内
の外観品質が向上する。As described above, according to the invention described in claim 1, the contact surface of the full-closed stopper is always directed to the opposite side when viewed from the person who operates the trunk lid. Even if paint peeling or paint cracking occurs on the contact surface of the fully closed stopper, it is not very noticeable and the appearance quality in the luggage compartment is improved.
【００５４】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の場合と同様、当接面に塗装剥がれや塗装割れが生じて
も、あまり目立たず、トランクルーム内の外観品質が向
上する。According to the invention of claim 2, claim 1
In the same manner as in the above case, even if paint peels off or paint cracks occur on the contact surface, it is not very noticeable and the appearance quality in the luggage compartment is improved.
【００５５】請求項３に記載の発明によれば、フロント
リンクとアッパブラケットとの間隔を車体幅方向へ広げ
ることなく、全閉ストッパをフロントリンク側端部に設
けることが可能となる。According to the third aspect of the present invention, the fully closed stopper can be provided at the end portion on the front link side without widening the distance between the front link and the upper bracket in the vehicle width direction.
【００５６】請求項４に記載の発明によれば、フロント
リンクとアッパブラケットとの車体幅方向の間隔を広げ
る必要がないので、トランクリッド開閉装置全体がコン
パクト化される。According to the fourth aspect of the invention, it is not necessary to widen the space between the front link and the upper bracket in the vehicle width direction, so that the entire trunk lid opening / closing device can be made compact.
【００５７】請求項５に記載の発明によれば、トランク
リッド全閉時に全閉ストッパを所定当接部に確実に当接
させることができる。According to the fifth aspect of the invention, the fully closed stopper can be reliably brought into contact with the predetermined contact portion when the trunk lid is fully closed.
【００５８】請求項６に記載の発明によれば、ロアブラ
ケットの所定当接部の高さを調節することにより、トラ
ンクリッド全閉時に全閉ストッパを上記所定当接部に正
確に当接させることができる。According to the sixth aspect of the present invention, by adjusting the height of the predetermined contact portion of the lower bracket, the fully closed stopper is accurately brought into contact with the predetermined contact portion when the trunk lid is fully closed. be able to.
【００５９】請求項７に記載の発明によれば、所定当接
部がロアブラケット本体に隠れてしまうので、仮に所定
当接部に塗装剥がれ等の不具合があっても、全く目立た
ない。According to the seventh aspect of the present invention, the predetermined contact portion is hidden by the lower bracket body, so that even if there is a problem such as paint peeling off at the predetermined contact portion, it is completely inconspicuous.
【００６０】請求項８に記載の発明によれば、リアリン
クとアッパブラケットとの間隔を車体幅方向へ広げるこ
となく、全開ストッパをリアリンク側端部に設けること
が可能となる。According to the eighth aspect of the invention, the full-open stopper can be provided at the rear link side end without widening the distance between the rear link and the upper bracket in the vehicle width direction.
【図１】本発明に係るトランクリッド開閉装置の構成図
である。FIG. 1 is a configuration diagram of a trunk lid opening / closing device according to the present invention.
【図２】（ａ）はトランクリッドを全開させたときの説
明図、（ｂ）はその要部拡大図である。FIG. 2A is an explanatory view when the trunk lid is fully opened, and FIG. 2B is an enlarged view of a main part thereof.
【図３】（ａ）はトランクリッドを全閉させたときの説
明図、（ｂ）はその要部拡大図である。FIG. 3A is an explanatory view when the trunk lid is fully closed, and FIG. 3B is an enlarged view of a main part thereof.
【図４】図２（ｂ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図５】図３（ｂ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 3 (b).
【図６】（ａ）はトランクリッドを全開させたときの様
子を示した説明図、（ｂ）はトランクリッドを徐々に閉
めて行くときの各部材の様子を示した説明図である。FIG. 6A is an explanatory view showing a state when the trunk lid is fully opened, and FIG. 6B is an explanatory diagram showing a state of each member when the trunk lid is gradually closed.
【図７】（ｃ）は図６（ｂ）の続きを示した説明図、
（ｄ）は（ｃ）の続きを示した説明図である。FIG. 7 (c) is an explanatory diagram showing the continuation of FIG. 6 (b),
(D) is explanatory drawing which showed the continuation of (c).
【図８】（ｅ）は図７（ｄ）の続きを示した説明図、
（ｆ）は（ｅ）の続きでトランクリッドを全閉させたと
きの様子を示した説明図である。8 (e) is an explanatory diagram showing the continuation of FIG. 7 (d),
(F) is an explanatory view showing a state when the trunk lid is fully closed following (e).
【図９】（ａ）はトランクリッドを全閉させたときの様
子を示した説明図、（ｂ）はトランクリッドを徐々に開
けて行くときの各部材の様子を示した説明図である。FIG. 9A is an explanatory diagram showing a state where the trunk lid is fully closed, and FIG. 9B is an explanatory diagram showing a state of each member when the trunk lid is gradually opened.
【図１０】（ｃ）は図９（ｂ）の続きを示した説明図、
（ｄ）は（ｃ）の続きを示した説明図である。FIG. 10 (c) is an explanatory diagram showing the continuation of FIG. 9 (b),
(D) is explanatory drawing which showed the continuation of (c).
【図１１】（ｅ）は図１０（ｄ）の続きを示した説明
図、（ｆ）は（ｅ）の続きでトランクリッドを全開させ
たときの様子を示した説明図である。11 (e) is an explanatory diagram showing the continuation of FIG. 10 (d), and FIG. 11 (f) is an explanatory diagram showing the situation when the trunk lid is fully opened following the continuation of FIG. 10 (e).
【図１２】トランクリッド開閉装置が取り付けられたト
ランク付近の外観図である。FIG. 12 is an external view of the vicinity of the trunk to which the trunk lid opening / closing device is attached.
【図１３】従来技術によるトランクリッド開閉装置の構
成図である。FIG. 13 is a configuration diagram of a trunk lid opening / closing device according to a conventional technique.
２０ トランクリッド開閉装置 ２２ ロアブラケット ２３ トランクリッド ２４ アッパブラケット ２５ フロントリンク ２６ リアリンク ２７〜３０ カシメピン ３１ アジャストボルト ３２ 全閉ストッパ ３３ 全開ストッパ 20 Trunk lid switchgear 22 Lower bracket 23 Trunk lid 24 Upper bracket 25 Front link 26 Rear Link 27-30 caulking pins 31 Adjust bolt 32 Fully closed stopper 33 Fully open stopper
Claims (8)
付けられたロアブラケットと、前記トランクルーム開口
部を覆うためのトランクリッドの下面に前記ロアブラケ
ットに対向して取り付けられたアッパブラケットと、両
端部が前記ロアブラケット及び前記アッパブラケットに
回動自在に取り付けられロアブラケットとアッパブラケ
ットを連結するフロントリンクと、両端部が前記ロアブ
ラケット及び前記アッパブラケットに回動自在に取り付
けられロアブラケットとアッパブラケットを連結すると
ともに、車体前後方向に沿って前記フロントリンクの後
側に配置されたリアリンクとを備え、前記トランクリッ
ド全開時には前記フロントリンク及び前記リアリンクは
略上下方向を向き、前記トランクリッドの閉動作に伴っ
て、前記フロントリンク及び前記リアリンクが徐々に車
体前部側に倒れ込むトランクリッド開閉装置において、 前記フロントリンクに全閉ストッパを設け、前記トラン
クリッド全閉時に前記全閉ストッパが前記ロアブラケッ
トの所定当接部に当接することを特徴とするトランクリ
ッド開閉装置。1. A lower bracket mounted on both left and right sides of a trunk room opening, an upper bracket mounted on a lower surface of a trunk lid for covering the trunk room opening so as to face the lower bracket, and both ends of the upper bracket. A front link rotatably attached to the lower bracket and the upper bracket to connect the lower bracket and the upper bracket, and both ends rotatably attached to the lower bracket and the upper bracket to connect the lower bracket and the upper bracket. And a rear link arranged on the rear side of the front link along the front-rear direction of the vehicle body, and when the trunk lid is fully opened, the front link and the rear link are oriented in a substantially vertical direction to close the trunk lid. As a result, the front In the trunk lid opening / closing device in which the link and the rear link gradually fall toward the front side of the vehicle body, a fully-closed stopper is provided on the front link, and the fully-closed stopper is provided at a predetermined contact portion of the lower bracket when the trunk lid is fully closed. A trunk lid opening / closing device characterized by abutting against each other.
置において、 前記全閉ストッパは、前記フロントリンクの両側端部の
うち、当該フロントリンクが車体前部側に倒れ込んだと
きに下側に位置する側端部に設けられていることを特徴
とするトランクリッド開閉装置。2. The trunk lid opening / closing device according to claim 1, wherein the fully-closed stopper is located on a lower side of both side end portions of the front link when the front link falls to the front side of the vehicle body. A trunk lid opening / closing device, which is provided at a side end portion of the trunk lid.
開閉装置において、 前記全閉ストッパは、前記トランクリッド全閉時には、
前記アッパブラケットと前記フロントリンクとの連結点
と、前記アッパブラケットと前記リアリンクとの連結点
の間に位置することを特徴とするトランクリッド開閉装
置。3. The trunk lid opening / closing device according to claim 1, wherein the full-close stopper is provided when the trunk lid is fully closed.
The trunk lid opening / closing device is located between a connection point of the upper bracket and the front link and a connection point of the upper bracket and the rear link.
置において、 前記全閉ストッパは、前記２つの連結点よりも下側に位
置することを特徴とするトランクリッド開閉装置。4. The trunk lid opening / closing device according to claim 3, wherein the full-close stopper is located below the two connecting points.
置において、 前記全閉ストッパは、前記トランクリッド全閉時には、
前記ロアブラケットの所定当接部との当接面が下方に向
けられていることを特徴とするトランクリッド開閉装
置。5. The trunk lid opening / closing device according to claim 1, wherein the fully-closed stopper is provided when the trunk lid is fully closed.
A trunk lid opening / closing device, wherein a contact surface of the lower bracket with a predetermined contact portion is directed downward.
置において、 前記ロアブラケットの所定当接部は、上下方向に高さ調
整可能であることを特徴とするトランクリッド開閉装
置。6. The trunk lid opening / closing device according to claim 1, wherein the predetermined contact portion of the lower bracket is vertically adjustable in height.
置において、 前記ロアブラケットの前部はカットされ、前記ロアブラ
ケットの所定当接部は前記カットされた箇所に設けられ
ていることを特徴とするトランクリッド開閉装置。7. The trunk lid opening / closing device according to claim 6, wherein a front portion of the lower bracket is cut, and a predetermined contact portion of the lower bracket is provided at the cut portion. Trunk lid opening and closing device.
置において、 前記リアリンクの両側端部のうち、当該リアリンクが車
体前部側に倒れ込んだときに下側に位置する側端部には
全開ストッパが設けられ、この全開ストッパは、前記ト
ランクリッド全開時には、前記アッパブラケットと前記
フロントリンクとの連結点と、前記アッパブラケットと
前記リアリンクとの連結点の間に位置することを特徴と
するトランクリッド開閉装置。8. The trunk lid opening / closing device according to claim 1, wherein, of both side end portions of the rear link, a side end portion located on a lower side when the rear link collapses to a front side of the vehicle body. A full-open stopper is provided, and the full-open stopper is located between a connection point between the upper bracket and the front link and a connection point between the upper bracket and the rear link when the trunk lid is fully opened. Trunk lid opening and closing device.
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|---|---|---|---|
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