JP2003220870A - Frame structure of bus seat - Google Patents
Frame structure of bus seatInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はバス用シート（座
席）の丸パイプ製フレーム構造体の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a round pipe frame structure for a bus seat (seat).
【０００２】[0002]
【従来の技術】バス用シートのフレーム構造体には、シ
ートの軽量化と剛性を向上させるために、全体をパイプ
で形成しているものがあり、このフレーム構造体の一側
（窓側）に設けたレッグは、車床に対して高い位置に固
定した支持部材に締結している。2. Description of the Related Art Some bus frame seat frame structures are formed entirely of pipes in order to reduce the weight and rigidity of the seat. One side (window side) of this frame structure is used. The provided leg is fastened to a support member fixed at a high position with respect to the vehicle floor.
【０００３】このフレーム構造体の窓側は、丸パイプを
略コ字状に折曲したバックフレームの片側をＬ字状の連
結パイプに挿入して連結し、その連結パイプに、丸パイ
プをコ字状に折曲したクッションフレームの前パイプを
挿入して溶接し、更に、クッションフレームを構成する
後パイプを連結パイプに溶接し、この連結パイプをアウ
ターパイプとインナーパイプの二重構造にすると共に、
バックフレームの垂直部と連結パイプの上部にＬ字状の
アングルを溶接し、前記連結パイプに車床側の支持部材
に締結するレッグを溶接している。On the window side of this frame structure, one side of a back frame obtained by bending a round pipe into a substantially U-shape is inserted into an L-shaped connecting pipe and connected, and the circular pipe is connected to the U-shape. Insert the front pipe of the cushion frame bent into a shape and weld it, and further weld the rear pipe that constitutes the cushion frame to the connecting pipe, and make this connecting pipe a double structure of the outer pipe and the inner pipe,
An L-shaped angle is welded to the vertical portion of the back frame and the upper portion of the connecting pipe, and the connecting pipe is welded to a leg that is fastened to a support member on the vehicle floor side.
【０００４】そして、前記バックフレームの垂直部及び
連結パイプの上部に溶接したＬ字状のアングルによって
シートにかかる前方荷重によってバックフレームの垂直
部が変形しないようにしている。The L-shaped angle welded to the vertical portion of the back frame and the upper portion of the connecting pipe prevents the vertical portion of the back frame from being deformed by the forward load applied to the seat.
【０００５】また、シートにかかる後方荷重に対処する
ために、前記連結パイプの底部にブラケットからなるレ
ッグを溶接している。Further, in order to cope with a rearward load applied to the seat, a leg composed of a bracket is welded to the bottom of the connecting pipe.
【０００６】更に、前記バックフレームとクッションフ
レームとはアウターパイプとインナーパイプの二重構造
からなる連結パイプを介して一体に連結して、連結個所
を補強している。Further, the back frame and the cushion frame are integrally connected through a connecting pipe having a double structure of an outer pipe and an inner pipe to reinforce the connecting portion.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】従って、前記パイプ製
のフレーム構造体からなる従来品は、アングル、ブラケ
ットを溶接し、更に二重の連結パイプを使用して、補強
しているため、補強部材の部品点数が多くなり、組立工
数を要する不具合があった。Therefore, in the conventional product comprising the frame structure made of pipe, the angle and the bracket are welded and the double connecting pipe is used for reinforcement, so that the reinforcing member is used. However, there was a problem that the number of parts was increased and assembly man-hours were required.
【０００８】そこで、本発明は斯様な従来の丸パイプか
らなるバス用シートのフレーム構造体の不具合を解消す
ることを目的とする。Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the conventional frame structure for a bus seat made of a round pipe.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係る丸パイプ製のフレーム構造体は、略コ
字状に折曲した前パイプとその前パイプの両遊端側に溶
接した後パイプとからなる丸パイプ製のクッションフレ
ームと、丸パイプを略コ字状に折曲して両端を前記クッ
ションフレームの前パイプの両端側に連結してなるバッ
クフレームと、このバックフレームの内側に溶接してバ
ックフレームの後方の車体側に締結する丸パイプ製のレ
ッグとを有する構成である。A frame structure made of a round pipe according to the present invention for achieving the above object is a front pipe bent in a substantially U shape and both free end sides of the front pipe. A cushion frame made of a round pipe consisting of a pipe after welding, a back frame formed by bending the round pipe into a substantially U shape and connecting both ends to both ends of the front pipe of the cushion frame, and this back frame And a leg made of a round pipe which is welded to the inner side of and is fastened to the vehicle body side behind the back frame.
【００１０】以上の構成により、シートにかかる前方及
び後方の負荷をレッグを介して直接車床側に伝達するた
め、バックフレーム、クッションフレームの変形を防止
することができる。With the above structure, the front and rear loads on the seat are directly transmitted to the vehicle floor side through the legs, so that the back frame and the cushion frame can be prevented from being deformed.
【００１１】また、前記レッグはバックフレームの垂直
部に溶接する部分にアングル部を設けることにより、レ
ッグの一部がバックパネルの取付部材として利用でき
る。Further, by providing an angled portion at a portion of the leg welded to the vertical portion of the back frame, a part of the leg can be used as a mounting member for the back panel.
【００１２】更に、前記バックフレームとクッションフ
レームの前パイプとの間には連結パイプを介在させ、前
記レッグのアングル部をバックフレームの垂直部と連結
パイプの上部に溶接してなることにより、バックフレー
ムとクッションフレームとの連結個所が補強される。Further, a connecting pipe is interposed between the back frame and the front pipe of the cushion frame, and the angle portion of the leg is welded to the vertical portion of the back frame and the upper portion of the connecting pipe, thereby forming a back pipe. The connection between the frame and the cushion frame is reinforced.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明に係るバス用シー
トのフレーム構造体を示し、図中Ｆはシートを設置する
バスの車床で、Ｆ1は通路を示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a frame structure for a bus seat according to the present invention, in which F is a vehicle floor of a bus on which the seat is installed and F 1 is a passage.
【００１４】通路Ｆ1側のレッグ７は、丸パイプを略コ
字状に折曲したものであり、このレッグ７は、車両の前
後方向に向けて両端が直接車床Ｆに締結され、このレッ
グ上には、前パイプ３と後パイプ６からなるクッション
フレームが溶接されている前パイプ３の両端部３０は後
方に折曲され、その各先端は丸パイプからなる左右の連
結パイプ５内に挿入してその挿入部は一体に溶接されて
いる。左右の連結パイプ５はＬ字状に折曲成形して垂直
状の上部５０と水平状の下部５１とを設け、その下部５
１の先端に前述の如く前記前パイプ３を溶接し、上部５
０にはバックフレーム４の端部４０Ａを挿入し、その挿
入個所を溶接している。そして、図示する左右の連結パ
イプ５、５の下部５１間には、前記後パイプ６を溶接し
て一体化している。バックフレーム４は丸パイプを略コ
字状に折曲し、その両側の垂直部４０、４０と、前記連
結パイプ５の上部５０及び前記レッグ７に渉って丸パイ
プからなる補強杆１が溶接されている。補強杆１は、バ
ックフレーム４の垂直部４０と連結パイプ５の上部５０
に溶接する部分は、Ｌ字状のアングル１１に成形され、
それ以外の部分を丸パイプ１０に成形されている。そし
て、左右の補強杆１はアングルが向き合うように溶接
し、左右のアングル１１間には、バックボード８がビス
止めされる。The leg 7 on the side of the passage F 1 is formed by bending a round pipe into a substantially U shape, and both ends of the leg 7 are fastened directly to the vehicle floor F in the front-rear direction of the vehicle. The both ends 30 of the front pipe 3 on which the cushion frame composed of the front pipe 3 and the rear pipe 6 are welded are bent rearward, and the respective tips are inserted into the left and right connecting pipes 5 which are round pipes. Then, the insertion portion is integrally welded. The left and right connecting pipes 5 are bent into an L-shape and provided with a vertical upper portion 50 and a horizontal lower portion 51.
The front pipe 3 is welded to the tip of 1 as described above, and the upper part 5
The end portion 40A of the back frame 4 is inserted into 0, and the insertion portion is welded. The rear pipe 6 is welded and integrated between the lower portions 51 of the left and right connecting pipes 5 and 5 shown in the figure. The back frame 4 is formed by bending a round pipe into a substantially U-shape, and welding the reinforcing rods 1 made of the round pipe across the vertical portions 40, 40 on both sides thereof, the upper portion 50 of the connecting pipe 5 and the leg 7. Has been done. The reinforcing rod 1 includes a vertical portion 40 of the back frame 4 and an upper portion 50 of the connecting pipe 5.
The portion to be welded to is formed into an L-shaped angle 11,
The other portion is formed into a round pipe 10. The left and right reinforcing rods 1 are welded so that the angles face each other, and the backboard 8 is screwed between the left and right angles 11.
【００１５】一方、バスの窓側９１のレッグ２は、車床
Ｆに対して高い位置に設けた支持台９０、或いは窓側９
１の側壁に締結した固定ブラケット（不図示）などの支
持部材に締結される。On the other hand, the leg 2 on the window side 91 of the bus is provided with a support 90 provided at a high position with respect to the vehicle floor F, or the window side 9
It is fastened to a support member such as a fixed bracket (not shown) fastened to the side wall of No. 1.
【００１６】このレッグ２は図２、図３に示すように、
丸パイプの全体を略Ｊ字状に折曲させて、前記バックフ
レーム４の垂直部４０と連結パイプ５の上部とに溶接す
る部分をＬ字のアングル状にプレスで圧潰してアングル
部２１を形成し、また、支持台９０に当接する部分もＬ
字のアングル状に形成して固定部２０を形成している。This leg 2 is, as shown in FIGS. 2 and 3,
The entire round pipe is bent into a substantially J shape, and the portion welded to the vertical portion 40 of the back frame 4 and the upper portion of the connecting pipe 5 is crushed into a L-shaped angle by a press to form the angle portion 21. Also, the portion that is formed and abuts on the support 90 is L
The fixing portion 20 is formed by forming it into a letter-angle shape.
【００１７】そして、この固定部２０と前記アングル部
２１との間には、丸パイプを屈曲状に形成した屈曲部２
２を設けている。A bent portion 2 formed by bending a round pipe between the fixed portion 20 and the angle portion 21.
2 is provided.
【００１８】以上のアングル部２１は、バックフレーム
４の垂直部４０及び連結パイプ５の上部５０の内側に溶
接して、図１に示すように、補強杆１のアングル１１に
対して向き合うように配設して、バックボード８を嵌合
して締結できるようにしている。The angle portion 21 is welded to the inside of the vertical portion 40 of the back frame 4 and the upper portion 50 of the connecting pipe 5 so as to face the angle 11 of the reinforcing rod 1 as shown in FIG. It is arranged so that the backboard 8 can be fitted and fastened.
【００１９】一方、前記屈曲部２２は、後席方向に屈曲
され、固定部２０が連結パイプ５の下部５１に対して反
対方向に延設するように構成されている。On the other hand, the bent portion 22 is bent in the rear seat direction so that the fixed portion 20 extends in the opposite direction to the lower portion 51 of the connecting pipe 5.
【００２０】なお、図中２０Ａはレッグ締結用の通孔、
２１Ａ、２１Ａはバックボード取付孔を各々示す。In the figure, 20A is a through hole for fastening the leg,
21A and 21A respectively show backboard mounting holes.
【００２１】以上の如く、レッグ２を形成しているた
め、フレーム構造体に加わる前方及び後方の荷重は、レ
ッグ２を介して直接支持台９０に伝達するようにしてい
る。そのため、前記荷重によってバックフレーム４、ク
ッションフレーム３等が変形することがない。As described above, since the leg 2 is formed, the front and rear loads applied to the frame structure are directly transmitted to the support base 90 via the leg 2. Therefore, the back frame 4 and the cushion frame 3 are not deformed by the load.
【００２２】なお、図示するものは、バックフレーム４
とクッションフレームを構成する前パイプ３とを連結パ
イプ５を介して連結しているが、バックフレーム４を直
接前パイプ３に連結しても良い。Incidentally, what is shown is the back frame 4
Although the front pipe 3 constituting the cushion frame is connected to the front pipe 3 via the connection pipe 5, the back frame 4 may be directly connected to the front pipe 3.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本請求項１の発明によれば、一本の丸パ
イプからなるレッグをバックフレームに溶接して、フレ
ーム構造体に加わる前方及び後方の荷重を直接車床側に
伝達することができる。そのため、部品点数が少なく前
記荷重に有効に対処できる。According to the first aspect of the present invention, the leg made of one round pipe is welded to the back frame so that the front and rear loads applied to the frame structure can be directly transmitted to the vehicle floor side. it can. Therefore, the number of parts is small and the load can be effectively dealt with.
【００２４】本請求項２の発明によれば、レッグの一部
がバックパネル取付用の取付部材となり、バックパネル
に入力された荷重をレッグを介して車床側に逃がすこと
ができる。According to the second aspect of the present invention, a part of the leg serves as a mounting member for mounting the back panel, and the load input to the back panel can be released to the vehicle floor side through the leg.
【００２５】本請求項３の発明によれば、レッグによっ
てバックフレームとクッションフレームとの連結個所に
加わる荷重を低減することができ、前記従来品の如く、
連結個所を二重のパイプで形成する必要がなく、軽量化
を図ることができる。According to the third aspect of the present invention, the load applied to the connecting portion between the back frame and the cushion frame can be reduced by the legs, and like the conventional product,
Since it is not necessary to form the connecting portion with a double pipe, the weight can be reduced.
【図１】本発明に係るフレーム構造体の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a frame structure according to the present invention.
【図２】本発明の要部を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a main part of the present invention.
【図３】本発明の要部におけるレッグを取付ける前の斜
視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part of the present invention before mounting a leg.
２ レッグ ３ クッションフレームを構成する前パイプ ４ バックフレーム ５ 連結パイプ ６ クッションフレームを構成する後パイプ 2 legs 3 Front pipes that make up the cushion frame 4 back frame 5 connecting pipes 6 Rear pipes that make up the cushion frame
Claims (4)
イプの両遊端側に溶接した後パイプとからなる丸パイプ
製のクッションフレームと、 丸パイプを略コ字状に折曲して両端を前記クッションフ
レームの前パイプの両端側に連結してなるバックフレー
ムと、 このバックフレームの内側に溶接してバックフレームの
後方の車体側に締結する丸パイプ製のレッグとを有する
バス用シートのフレーム構造体。1. A cushion frame made of a round pipe, which comprises a front pipe bent in a substantially U shape and rear pipes welded to both free end sides of the front pipe, and the round pipe is bent in a substantially U shape. And a back frame whose both ends are connected to both ends of the front pipe of the cushion frame, and a round pipe leg welded to the inside of the back frame and fastened to the vehicle body side behind the back frame. Sheet frame structure.
溶接する部分にアングル状に形成してなるアングル部を
設けてなる請求項１記載のバス用シートのフレーム構造
体。2. The frame structure for a bus seat according to claim 1, wherein the leg is provided with an angle portion formed in an angle shape in a portion to be welded to a vertical portion of the back frame.
ムの前パイプとの間には連結パイプを介在させ、前記レ
ッグのアングル部をバックフレームの垂直部と連結パイ
プの上部に溶接してなる請求項２記載のバス用シートの
フレーム構造体。3. The connecting pipe is interposed between the back frame and the front pipe of the cushion frame, and the angle portion of the leg is welded to the vertical portion of the back frame and the upper portion of the connecting pipe. Frame structure of the bus seat of the.
けた支持部材に締結してなる請求項１乃至３記載のバス
用シートのフレーム構造体。4. The frame structure for a bus seat according to claim 1, wherein the leg is fastened to a support member provided at a high position with respect to a vehicle floor.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002022684A JP2003220870A (en) | 2002-01-31 | 2002-01-31 | Frame structure of bus seat |
| US10/342,314 US6752465B2 (en) | 2002-01-30 | 2003-01-15 | Seat framework for bus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002022684A JP2003220870A (en) | 2002-01-31 | 2002-01-31 | Frame structure of bus seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003220870A true JP2003220870A (en) | 2003-08-05 |
Family
ID=27745617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002022684A Pending JP2003220870A (en) | 2002-01-30 | 2002-01-31 | Frame structure of bus seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003220870A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007325914A (en) * | 2006-05-12 | 2007-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | Seat frame structure and method for connecting seat and seat frame |
-
2002
- 2002-01-31 JP JP2002022684A patent/JP2003220870A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007325914A (en) * | 2006-05-12 | 2007-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | Seat frame structure and method for connecting seat and seat frame |
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