JP2003182526A5 - - Google Patents

Claims (11)

1. 車両の複数軸方向の加速度を検出する加速度検出ステップと、
   この加速度検出ステップにより検出される、前記複数軸方向の加速度に基づいて、それら各軸方向の加速度が発生する要因となる各異常の有無を判定する判定ステップとを備えていることを特徴とする車両盗難防止方法。
2. 前記加速度検出ステップでは少なくとも車両の前後方向の加速度および車両の幅方向の加速度を検出し、
   前記判定ステップでは、車両の前後方向の加速度に基づいて、異常となる、車両が移動している状態の有無および車両が傾いている状態の有無を判定し、車両の幅方向の加速度に基づいて、異常となる、車両がその幅方向に揺れている状態の有無を判定することを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止方法。
3. 前記判定ステップでは、
   車両の前後方向および幅方向それぞれについて、静止状態にある車両の一定期間中における加速度を平均して求めておいた加速度オフセット値と、前記加速度検出ステップで随時測定される加速度との差を、実効加速度として求め、
   該実効加速度が衝撃加速度の基準値を上回ったかどうかで、車両が衝撃を受けたかどうかを検知することを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止方法。
4. 前記判定ステップでは、
   車両の前後方向および幅方向それぞれについて、静止状態にある車両の一定期間中における加速度を平均して求めておいた加速度オフセット値と、前記加速度検出ステップで随時測定される加速度との差を、実効加速度として求め、
   該実効加速度が許容誤差を上回った場合に、実効加速度を積分し、その積分値が異常検知基準値を上回ったかどうかで、車両が移動または傾斜したかどうかを検知することを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止方法。
5. 前記判定ステップにより異常有りと判定されたときに、車両に取り付けられた警報装置を作動させる出力制御ステップをさらに備えていることを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両盗難防止方法。
6. 車両の複数軸方向の加速度を検出する加速度検出手段と、
   この加速度検出手段により検出される、前記複数軸方向の加速度に基づいて、それら各軸方向の加速度が発生する要因となる各異常の有無を判定する判定手段とを備えていることを特徴とする車両盗難防止装置。
7. 前記加速度検出手段は少なくとも車両の前後方向の加速度および車両の幅方向の加速度を検出するものからなり、
   前記判定手段は、車両の前後方向の加速度に基づいて、異常となる、車両が移動している状態の有無および車両が傾いている状態の有無を判定し、車両の幅方向の加速度に基づいて、異常となる、車両がその幅方向に揺れている状態の有無を判定することを特徴とする請求項６に記載の車両盗難防止装置。
8. 前記判定手段は、
   車両の前後方向および幅方向それぞれについて、静止状態にある車両の一定期間中における加速度を平均して求めておいた加速度オフセット値と、前記加速度検出ステップで随時測定される加速度との差を、実効加速度として求め、
   該実効加速度が衝撃加速度の基準値を上回ったかどうかで、車両が衝撃を受けたかどう かを検知することを特徴とする請求項６に記載の車両盗難防止装置。
9. 前記判定手段は、
   車両の前後方向および幅方向それぞれについて、静止状態にある車両の一定期間中における加速度を平均して求めておいた加速度オフセット値と、前記加速度検出ステップで随時測定される加速度との差を、実効加速度として求め、
   該実効加速度が許容誤差を上回った場合に、実効加速度を積分し、その積分値が異常検知基準値を上回ったかどうかで、車両が移動または傾斜したかどうかを検知することを特徴とする請求項６に記載の車両盗難防止装置。
10. 前記判定手段により異常有りと判定されたときに、車両に取り付けられた警報装置を作動させる出力制御手段をさらに備えていることを特徴とする請求項６から９の何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
11. 請求項６から１０の何れか１項に記載の車両盗難防止装置と、管理装置とを備え、前記車両盗難防止装置は、前記判定手段により異常有りと判定されたときに、その旨を示す異常発生情報を前記管理装置に送信する通信手段をさらに備え、
    前記管理装置は、前記異常発生情報の受信後に、車両での異常発生を示す情報をユーザーの端末装置に送信することを特徴とする車両盗難防止システム。