JP2002286585A - 歯車の摩耗試験装置 - Google Patents
歯車の摩耗試験装置Info
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Abstract
々の制約を少なくし、また、箱体の外部から透視しなが
ら摩耗試験を行う。 【解決手段】 底部に油槽52を有する箱体51と、箱
体51の両側面に設けられた軸受57、57aによって
支持された駆動軸56に装着された駆動歯車58と、油
槽52内に浸漬したオイルポンプ54の回転軸54Aに
装着され、駆動歯車58に噛合する従動歯車55と、駆
動軸56を駆動する駆動モータ60とを有してなる。
Description
置に係り、特にガスタービンのオイルポンプの歯車の摩
耗試験装置に関するものである。
ば、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置が提案されてい
る(特開平7−49291)。
械的動力循環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図で
ある。図において、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置
は、電動機1で駆動する油圧ポンプ2で、駆動油圧モー
タ3と、補助油圧モータ4で、駆動油圧モータ3と同一
駆動軸上の被試験体駆動側9を回転させ、被試験体駆動
側9と連動する被試験体従動側9’は、従動軸および該
従動軸上の油圧ポンプ5の吐出側に得る圧力を流量制御
弁6を経て、チェック弁8を閉塞し、補助油圧モータ4
に負帰還し、流量制御弁6によって負帰還量を制御し、
残余の油量を圧力制御弁7と流量制御弁10で油槽へ逃
がす構成になっている。
に示された機械的動力循環式歯車摩耗試験装置は、負荷
や速度などの使用条件を考慮した歯車などの摩耗試験装
置であって、駆動軸の他にフィードバック用の動力抽出
軸を必要とする2軸系の複雑な構成をしている。したが
って、2軸の位置関係および構成により試験体の種類、
形状が制限されるばかりか構造が複雑なので、温度や圧
力調節用の機器などの加工がむずかしい。また、試験体
は装置外部に露出しているので、装置外部に露出した対
象物しか試験することができず、使用温度などの設定も
できない。
ために創案されたもので、駆動軸を1軸系にすることに
よって摩耗試験用の駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動
歯車の駆動条件に課せられる種々の制約を少なくし、回
転数、潤滑油温度、歯車負荷などの条件を種々設定して
摩耗試験を行うことができる。また、摩耗試験用の歯車
を箱体で囲み、箱体の外部から透視して観察しながら摩
耗試験ができるので、常時、摩耗状況の定性的評価がで
きる歯車の摩耗試験装置を提供することを目的とするも
のである。
め、本発明における歯車の摩耗試験装置は、底部に油槽
を有する箱体と、箱体の両側面に設けられた軸受によっ
て支持された駆動軸に装着された駆動歯車と、油槽内に
浸漬したオイルポンプの回転軸に装着され、駆動歯車に
噛合する従動歯車と、駆動軸を駆動する駆動モータとを
有してなるものである。
管が接続され、オイル循環用配管には負荷調節用のオリ
フィスまたは絞り弁が設けられ、オイル循環用配管の出
口は駆動歯車と従動歯車の噛合点に向かって開口してい
るのが好ましい。
体内に、両端を箱体の両側板に設けられた軸受によって
支持された駆動軸を設け、駆動軸の中間に駆動歯車を装
着するとともに、駆動軸の下方部にオイルポンプを設
け、オイルポンプの回転軸には駆動歯車と噛合して水平
方向に回転する従動歯車を装着し、オイルポンプで箱体
底部の油槽に貯留するオイルを汲み上げる。オイルポン
プの吐出口は、オイル循環用配管の一端に接続され、オ
イル循環用配管の他端は、箱体内に設けられたオイル噴
射管に接続されていて駆動歯車と従動歯車に向ってオイ
ルを噴射する。オイル循環用配管の中間にはオリフィス
または絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オイ
ル循環用配管の中間には温度調節器を配設していてオイ
ルの温度調整を行う。さらに駆動軸をインバータ制御式
駆動モータで駆動して駆動歯車と従動歯車の回転数を任
意に設定する。
よって駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動歯車の駆動条
件に課せられる種々の制約を少なくし、回転数、オイル
温度、歯車負荷などの条件を種々設定して摩耗試験を行
うことができる。また、駆動歯車と従動歯車を箱体で囲
むとともに、箱体の上蓋を透視可能なアクリル樹脂製で
形成しているので、常時、箱体の外部から透視して観察
しながら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的
評価ができる。
態について図面を参照して説明する。図1は本発明の歯
車の摩耗試験装置の斜視図である。図2は図1の正面断
面図である。図において、50は歯車の摩耗試験装置で
ある。51は歯車の摩耗試験装置50の箱体である。箱
体51は、左右の側板51a、51bと、後方板51
c、前方板(図示せず)および上蓋51dで構成されて
いる。52は箱体51の底部に設けられた油槽52であ
る。箱体51の上蓋51dはアクリル樹脂製で透視可能
に形成されている。51eは箱体51の側板51aに設
けた孔である。53は箱体51の支持部である。
ある。54bはオイルポンプ54のオイル吐出通路で、
その先端の吐出口54aは取り付け板72を介して箱体
51の側板51aの内側に固定されている。オイルポン
プ54は、油槽52内に浸漬していて下端は油槽53の
底部上面との間にわずかな隙間を設けている。オイル6
6は、オイルポンプ54によって汲み上げられ、オイル
循環用配管64を介して循環されて油槽52に戻され
る。55はオイルポンプ54の回転軸54Aに装着され
た従動歯車で、水平方向に回転する。
をカップリング69を介してプーリ軸70と連結してい
る。プーリ軸70は、箱体51の側板51bに設けられ
た転がり軸受57に支持されており、駆動軸56のプー
リ軸70と反対側の端部は取り付け板72に設けられた
滑り軸受57aに支持されている。取り付け板72は、
外面に凹部72bを有していて箱体51の側板51aに
固定されている。72aは取り付け板72の孔である
(図2)。
歯車で、上記オイルポンプ54に装着された従動歯車5
5と噛合して回転する。59はプーリ軸70に設けたプ
ーリである。60はインバータ制御式駆動モータであ
る。61はインバータ制御式駆動モータ60の駆動軸上
に設けたプーリである。インバータ制御式駆動モータ6
0により駆動軸56の回転数を任意に変更することがで
きる。62はプーリ61およびプーリ59に掛け廻した
ベルトである。
けられたオイル噴射管で、オイル循環用配管64を介し
て送給されたオイル66を駆動歯車58と従動歯車55
との噛合点に向かって噴射する。噴射されたオイル66
は降下して油槽52に貯留し、再循環する。オイル循環
用配管64は、一端を箱体51の側板51aの外側に固
定した取り付け板71の孔71aに接続し、他端をオイ
ル噴射管63に接続している。オイル循環用配管64の
中間にはオイル温度調節用ヒータ68を配設していてオ
イル66の温度を調節する。オイルポンプ54のオイル
吐出通路54bと箱体51の側板51aの孔51eおよ
び取り付け板72の孔72a、取り付け板71の孔71
aはそれぞれ連通している。
した負荷調整用のオリフィスである。なお、負荷の調整
は、オリフィス65に替えて絞り弁で行ってもよい。6
7は油槽52の底部に設けた油入口アダプタである。7
3はオイル循環用配管64のオリフィス65の前に設け
た圧力測定器で、オイル66の圧力を測定する。
箱体51内に、両端を箱体51の両側板51a、51b
に設けられた軸受57、57aによって支持された駆動
軸56を設け、駆動軸56の中間には駆動歯車58を装
着するとともに、駆動軸56の下方部にオイルポンプ5
4を設け、オイルポンプ54の回転軸54Aには駆動歯
車58と噛合して水平方向に回転する従動歯車55を装
着し、オイルポンプ54で箱体51底部の油槽52に貯
留するオイル66を汲み上げる。オイルポンプ54のオ
イル吐出口54aは、オイル循環用配管64の一端に接
続され、オイル循環用配管64の他端は、箱体51内に
設けられたオイル噴射管63に接続されていて駆動歯車
58と従動歯車55に向ってオイル66を噴射する。オ
イル循環用配管64の中間にはオリフィス65または図
示しない絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オ
イル循環用配管64の中間には温度調節器68を配設し
ていてオイル66の温度調整を行う。さらに駆動軸56
をインバータ制御式駆動モータ60で駆動して駆動歯車
58と従動歯車55の回転数を任意に設定する。
とによって駆動歯車58と駆動歯車58に噛合する従動
歯車55の駆動条件に課せられる種々の制約を少なく
し、回転数、オイル温度、歯車負荷などの条件を種々設
定して摩耗試験を行うことができる。また、駆動歯車5
8と従動歯車55を箱体51で囲むとともに、箱体51
の上蓋51dを透視可能なアクリル樹脂製で形成してい
るので、常時、箱体51の外部から透視して観察しなが
ら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的評価が
できる。
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更
し得ることは勿論である。たとえば、上記実施形態で
は、歯車の摩耗試験について説明したが、駆動軸や軸受
などの試験にも適用できる。
駆動軸を1軸系にしたので、歯車の駆動条件に課せられ
る制約が少なく、種々の条件を設定しての摩耗試験がで
きる。また、歯車を箱体で囲んでいるので、箱体内の温
度調整を容易に行うことができるとともに、箱体の上蓋
を透視可能なアクリル樹脂製で形成しているので、常
時、試験体を箱体の外部から透視して観察することがで
き、進行する摩耗状況の定性的評価ができるなどの優れ
た効果を奏する。
環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 底部に油槽を有する箱体と、箱体の両側
面に設けられた軸受によって支持された駆動軸に装着さ
れた駆動歯車と、油槽内に浸漬したオイルポンプの回転
軸に装着され、駆動歯車に噛合する従動歯車と、駆動軸
を駆動する駆動モータとを有してなることを特徴とする
歯車の摩耗試験装置。 - 【請求項2】 オイルポンプの吐出口にはオイル循環用
配管が接続され、オイル循環用配管には負荷調節用のオ
リフィスまたは絞り弁が設けられ、オイル循環用配管の
出口は駆動歯車と従動歯車の噛合点に向かって開口して
いる請求項1記載の歯車の摩耗試験装置。 - 【請求項3】 箱体の上蓋は、透視可能なアクリル樹脂
製である請求項1または請求項2記載の歯車の摩耗試験
装置。
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- 2001-03-28 JP JP2001091647A patent/JP4513223B2/ja not_active Expired - Fee Related
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