JP2002286585A - 歯車の摩耗試験装置 - Google Patents
歯車の摩耗試験装置Info
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- JP2002286585A JP2002286585A JP2001091647A JP2001091647A JP2002286585A JP 2002286585 A JP2002286585 A JP 2002286585A JP 2001091647 A JP2001091647 A JP 2001091647A JP 2001091647 A JP2001091647 A JP 2001091647A JP 2002286585 A JP2002286585 A JP 2002286585A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 摩耗試験用の歯車の駆動条件に課せられる種
々の制約を少なくし、また、箱体の外部から透視しなが
ら摩耗試験を行う。 【解決手段】 底部に油槽５２を有する箱体５１と、箱
体５１の両側面に設けられた軸受５７、５７ａによって
支持された駆動軸５６に装着された駆動歯車５８と、油
槽５２内に浸漬したオイルポンプ５４の回転軸５４Ａに
装着され、駆動歯車５８に噛合する従動歯車５５と、駆
動軸５６を駆動する駆動モータ６０とを有してなる。
々の制約を少なくし、また、箱体の外部から透視しなが
ら摩耗試験を行う。 【解決手段】 底部に油槽５２を有する箱体５１と、箱
体５１の両側面に設けられた軸受５７、５７ａによって
支持された駆動軸５６に装着された駆動歯車５８と、油
槽５２内に浸漬したオイルポンプ５４の回転軸５４Ａに
装着され、駆動歯車５８に噛合する従動歯車５５と、駆
動軸５６を駆動する駆動モータ６０とを有してなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歯車の摩耗試験装
置に係り、特にガスタービンのオイルポンプの歯車の摩
耗試験装置に関するものである。
置に係り、特にガスタービンのオイルポンプの歯車の摩
耗試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】歯車の摩耗試験装置としては、たとえ
ば、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置が提案されてい
る（特開平７−４９２９１）。
ば、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置が提案されてい
る（特開平７−４９２９１）。
【０００３】図３は特開平７−４９２９１に示された機
械的動力循環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図で
ある。図において、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置
は、電動機１で駆動する油圧ポンプ２で、駆動油圧モー
タ３と、補助油圧モータ４で、駆動油圧モータ３と同一
駆動軸上の被試験体駆動側９を回転させ、被試験体駆動
側９と連動する被試験体従動側９’は、従動軸および該
従動軸上の油圧ポンプ５の吐出側に得る圧力を流量制御
弁６を経て、チェック弁８を閉塞し、補助油圧モータ４
に負帰還し、流量制御弁６によって負帰還量を制御し、
残余の油量を圧力制御弁７と流量制御弁１０で油槽へ逃
がす構成になっている。
械的動力循環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図で
ある。図において、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置
は、電動機１で駆動する油圧ポンプ２で、駆動油圧モー
タ３と、補助油圧モータ４で、駆動油圧モータ３と同一
駆動軸上の被試験体駆動側９を回転させ、被試験体駆動
側９と連動する被試験体従動側９’は、従動軸および該
従動軸上の油圧ポンプ５の吐出側に得る圧力を流量制御
弁６を経て、チェック弁８を閉塞し、補助油圧モータ４
に負帰還し、流量制御弁６によって負帰還量を制御し、
残余の油量を圧力制御弁７と流量制御弁１０で油槽へ逃
がす構成になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】特開平７−４９２９１
に示された機械的動力循環式歯車摩耗試験装置は、負荷
や速度などの使用条件を考慮した歯車などの摩耗試験装
置であって、駆動軸の他にフィードバック用の動力抽出
軸を必要とする２軸系の複雑な構成をしている。したが
って、２軸の位置関係および構成により試験体の種類、
形状が制限されるばかりか構造が複雑なので、温度や圧
力調節用の機器などの加工がむずかしい。また、試験体
は装置外部に露出しているので、装置外部に露出した対
象物しか試験することができず、使用温度などの設定も
できない。
に示された機械的動力循環式歯車摩耗試験装置は、負荷
や速度などの使用条件を考慮した歯車などの摩耗試験装
置であって、駆動軸の他にフィードバック用の動力抽出
軸を必要とする２軸系の複雑な構成をしている。したが
って、２軸の位置関係および構成により試験体の種類、
形状が制限されるばかりか構造が複雑なので、温度や圧
力調節用の機器などの加工がむずかしい。また、試験体
は装置外部に露出しているので、装置外部に露出した対
象物しか試験することができず、使用温度などの設定も
できない。
【０００５】本発明は、上記のような問題点を解決する
ために創案されたもので、駆動軸を１軸系にすることに
よって摩耗試験用の駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動
歯車の駆動条件に課せられる種々の制約を少なくし、回
転数、潤滑油温度、歯車負荷などの条件を種々設定して
摩耗試験を行うことができる。また、摩耗試験用の歯車
を箱体で囲み、箱体の外部から透視して観察しながら摩
耗試験ができるので、常時、摩耗状況の定性的評価がで
きる歯車の摩耗試験装置を提供することを目的とするも
のである。
ために創案されたもので、駆動軸を１軸系にすることに
よって摩耗試験用の駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動
歯車の駆動条件に課せられる種々の制約を少なくし、回
転数、潤滑油温度、歯車負荷などの条件を種々設定して
摩耗試験を行うことができる。また、摩耗試験用の歯車
を箱体で囲み、箱体の外部から透視して観察しながら摩
耗試験ができるので、常時、摩耗状況の定性的評価がで
きる歯車の摩耗試験装置を提供することを目的とするも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明における歯車の摩耗試験装置は、底部に油槽
を有する箱体と、箱体の両側面に設けられた軸受によっ
て支持された駆動軸に装着された駆動歯車と、油槽内に
浸漬したオイルポンプの回転軸に装着され、駆動歯車に
噛合する従動歯車と、駆動軸を駆動する駆動モータとを
有してなるものである。
め、本発明における歯車の摩耗試験装置は、底部に油槽
を有する箱体と、箱体の両側面に設けられた軸受によっ
て支持された駆動軸に装着された駆動歯車と、油槽内に
浸漬したオイルポンプの回転軸に装着され、駆動歯車に
噛合する従動歯車と、駆動軸を駆動する駆動モータとを
有してなるものである。
【０００７】オイルポンプの吐出口にはオイル循環用配
管が接続され、オイル循環用配管には負荷調節用のオリ
フィスまたは絞り弁が設けられ、オイル循環用配管の出
口は駆動歯車と従動歯車の噛合点に向かって開口してい
るのが好ましい。
管が接続され、オイル循環用配管には負荷調節用のオリ
フィスまたは絞り弁が設けられ、オイル循環用配管の出
口は駆動歯車と従動歯車の噛合点に向かって開口してい
るのが好ましい。
【０００８】次に、本発明の作用について説明する。箱
体内に、両端を箱体の両側板に設けられた軸受によって
支持された駆動軸を設け、駆動軸の中間に駆動歯車を装
着するとともに、駆動軸の下方部にオイルポンプを設
け、オイルポンプの回転軸には駆動歯車と噛合して水平
方向に回転する従動歯車を装着し、オイルポンプで箱体
底部の油槽に貯留するオイルを汲み上げる。オイルポン
プの吐出口は、オイル循環用配管の一端に接続され、オ
イル循環用配管の他端は、箱体内に設けられたオイル噴
射管に接続されていて駆動歯車と従動歯車に向ってオイ
ルを噴射する。オイル循環用配管の中間にはオリフィス
または絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オイ
ル循環用配管の中間には温度調節器を配設していてオイ
ルの温度調整を行う。さらに駆動軸をインバータ制御式
駆動モータで駆動して駆動歯車と従動歯車の回転数を任
意に設定する。
体内に、両端を箱体の両側板に設けられた軸受によって
支持された駆動軸を設け、駆動軸の中間に駆動歯車を装
着するとともに、駆動軸の下方部にオイルポンプを設
け、オイルポンプの回転軸には駆動歯車と噛合して水平
方向に回転する従動歯車を装着し、オイルポンプで箱体
底部の油槽に貯留するオイルを汲み上げる。オイルポン
プの吐出口は、オイル循環用配管の一端に接続され、オ
イル循環用配管の他端は、箱体内に設けられたオイル噴
射管に接続されていて駆動歯車と従動歯車に向ってオイ
ルを噴射する。オイル循環用配管の中間にはオリフィス
または絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オイ
ル循環用配管の中間には温度調節器を配設していてオイ
ルの温度調整を行う。さらに駆動軸をインバータ制御式
駆動モータで駆動して駆動歯車と従動歯車の回転数を任
意に設定する。
【０００９】このように、駆動軸を１軸系にすることに
よって駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動歯車の駆動条
件に課せられる種々の制約を少なくし、回転数、オイル
温度、歯車負荷などの条件を種々設定して摩耗試験を行
うことができる。また、駆動歯車と従動歯車を箱体で囲
むとともに、箱体の上蓋を透視可能なアクリル樹脂製で
形成しているので、常時、箱体の外部から透視して観察
しながら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的
評価ができる。
よって駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動歯車の駆動条
件に課せられる種々の制約を少なくし、回転数、オイル
温度、歯車負荷などの条件を種々設定して摩耗試験を行
うことができる。また、駆動歯車と従動歯車を箱体で囲
むとともに、箱体の上蓋を透視可能なアクリル樹脂製で
形成しているので、常時、箱体の外部から透視して観察
しながら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的
評価ができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい一実施形
態について図面を参照して説明する。図１は本発明の歯
車の摩耗試験装置の斜視図である。図２は図１の正面断
面図である。図において、５０は歯車の摩耗試験装置で
ある。５１は歯車の摩耗試験装置５０の箱体である。箱
体５１は、左右の側板５１ａ、５１ｂと、後方板５１
ｃ、前方板（図示せず）および上蓋５１ｄで構成されて
いる。５２は箱体５１の底部に設けられた油槽５２であ
る。箱体５１の上蓋５１ｄはアクリル樹脂製で透視可能
に形成されている。５１ｅは箱体５１の側板５１ａに設
けた孔である。５３は箱体５１の支持部である。
態について図面を参照して説明する。図１は本発明の歯
車の摩耗試験装置の斜視図である。図２は図１の正面断
面図である。図において、５０は歯車の摩耗試験装置で
ある。５１は歯車の摩耗試験装置５０の箱体である。箱
体５１は、左右の側板５１ａ、５１ｂと、後方板５１
ｃ、前方板（図示せず）および上蓋５１ｄで構成されて
いる。５２は箱体５１の底部に設けられた油槽５２であ
る。箱体５１の上蓋５１ｄはアクリル樹脂製で透視可能
に形成されている。５１ｅは箱体５１の側板５１ａに設
けた孔である。５３は箱体５１の支持部である。
【００１１】５４は箱体５１内に設けたオイルポンプで
ある。５４ｂはオイルポンプ５４のオイル吐出通路で、
その先端の吐出口５４ａは取り付け板７２を介して箱体
５１の側板５１ａの内側に固定されている。オイルポン
プ５４は、油槽５２内に浸漬していて下端は油槽５３の
底部上面との間にわずかな隙間を設けている。オイル６
６は、オイルポンプ５４によって汲み上げられ、オイル
循環用配管６４を介して循環されて油槽５２に戻され
る。５５はオイルポンプ５４の回転軸５４Ａに装着され
た従動歯車で、水平方向に回転する。
ある。５４ｂはオイルポンプ５４のオイル吐出通路で、
その先端の吐出口５４ａは取り付け板７２を介して箱体
５１の側板５１ａの内側に固定されている。オイルポン
プ５４は、油槽５２内に浸漬していて下端は油槽５３の
底部上面との間にわずかな隙間を設けている。オイル６
６は、オイルポンプ５４によって汲み上げられ、オイル
循環用配管６４を介して循環されて油槽５２に戻され
る。５５はオイルポンプ５４の回転軸５４Ａに装着され
た従動歯車で、水平方向に回転する。
【００１２】５６は駆動軸である。駆動軸５６は、一端
をカップリング６９を介してプーリ軸７０と連結してい
る。プーリ軸７０は、箱体５１の側板５１ｂに設けられ
た転がり軸受５７に支持されており、駆動軸５６のプー
リ軸７０と反対側の端部は取り付け板７２に設けられた
滑り軸受５７ａに支持されている。取り付け板７２は、
外面に凹部７２ｂを有していて箱体５１の側板５１ａに
固定されている。７２ａは取り付け板７２の孔である
（図２）。
をカップリング６９を介してプーリ軸７０と連結してい
る。プーリ軸７０は、箱体５１の側板５１ｂに設けられ
た転がり軸受５７に支持されており、駆動軸５６のプー
リ軸７０と反対側の端部は取り付け板７２に設けられた
滑り軸受５７ａに支持されている。取り付け板７２は、
外面に凹部７２ｂを有していて箱体５１の側板５１ａに
固定されている。７２ａは取り付け板７２の孔である
（図２）。
【００１３】５８は駆動軸５６の中間に装着された駆動
歯車で、上記オイルポンプ５４に装着された従動歯車５
５と噛合して回転する。５９はプーリ軸７０に設けたプ
ーリである。６０はインバータ制御式駆動モータであ
る。６１はインバータ制御式駆動モータ６０の駆動軸上
に設けたプーリである。インバータ制御式駆動モータ６
０により駆動軸５６の回転数を任意に変更することがで
きる。６２はプーリ６１およびプーリ５９に掛け廻した
ベルトである。
歯車で、上記オイルポンプ５４に装着された従動歯車５
５と噛合して回転する。５９はプーリ軸７０に設けたプ
ーリである。６０はインバータ制御式駆動モータであ
る。６１はインバータ制御式駆動モータ６０の駆動軸上
に設けたプーリである。インバータ制御式駆動モータ６
０により駆動軸５６の回転数を任意に変更することがで
きる。６２はプーリ６１およびプーリ５９に掛け廻した
ベルトである。
【００１４】６３は箱体５１の後方板５１ｃの内面に設
けられたオイル噴射管で、オイル循環用配管６４を介し
て送給されたオイル６６を駆動歯車５８と従動歯車５５
との噛合点に向かって噴射する。噴射されたオイル６６
は降下して油槽５２に貯留し、再循環する。オイル循環
用配管６４は、一端を箱体５１の側板５１ａの外側に固
定した取り付け板７１の孔７１ａに接続し、他端をオイ
ル噴射管６３に接続している。オイル循環用配管６４の
中間にはオイル温度調節用ヒータ６８を配設していてオ
イル６６の温度を調節する。オイルポンプ５４のオイル
吐出通路５４ｂと箱体５１の側板５１ａの孔５１ｅおよ
び取り付け板７２の孔７２ａ、取り付け板７１の孔７１
ａはそれぞれ連通している。
けられたオイル噴射管で、オイル循環用配管６４を介し
て送給されたオイル６６を駆動歯車５８と従動歯車５５
との噛合点に向かって噴射する。噴射されたオイル６６
は降下して油槽５２に貯留し、再循環する。オイル循環
用配管６４は、一端を箱体５１の側板５１ａの外側に固
定した取り付け板７１の孔７１ａに接続し、他端をオイ
ル噴射管６３に接続している。オイル循環用配管６４の
中間にはオイル温度調節用ヒータ６８を配設していてオ
イル６６の温度を調節する。オイルポンプ５４のオイル
吐出通路５４ｂと箱体５１の側板５１ａの孔５１ｅおよ
び取り付け板７２の孔７２ａ、取り付け板７１の孔７１
ａはそれぞれ連通している。
【００１５】６５はオイル循環用配管６４の中間に配設
した負荷調整用のオリフィスである。なお、負荷の調整
は、オリフィス６５に替えて絞り弁で行ってもよい。６
７は油槽５２の底部に設けた油入口アダプタである。７
３はオイル循環用配管６４のオリフィス６５の前に設け
た圧力測定器で、オイル６６の圧力を測定する。
した負荷調整用のオリフィスである。なお、負荷の調整
は、オリフィス６５に替えて絞り弁で行ってもよい。６
７は油槽５２の底部に設けた油入口アダプタである。７
３はオイル循環用配管６４のオリフィス６５の前に設け
た圧力測定器で、オイル６６の圧力を測定する。
【００１６】次に、本実施形態の作用について述べる。
箱体５１内に、両端を箱体５１の両側板５１ａ、５１ｂ
に設けられた軸受５７、５７ａによって支持された駆動
軸５６を設け、駆動軸５６の中間には駆動歯車５８を装
着するとともに、駆動軸５６の下方部にオイルポンプ５
４を設け、オイルポンプ５４の回転軸５４Ａには駆動歯
車５８と噛合して水平方向に回転する従動歯車５５を装
着し、オイルポンプ５４で箱体５１底部の油槽５２に貯
留するオイル６６を汲み上げる。オイルポンプ５４のオ
イル吐出口５４ａは、オイル循環用配管６４の一端に接
続され、オイル循環用配管６４の他端は、箱体５１内に
設けられたオイル噴射管６３に接続されていて駆動歯車
５８と従動歯車５５に向ってオイル６６を噴射する。オ
イル循環用配管６４の中間にはオリフィス６５または図
示しない絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オ
イル循環用配管６４の中間には温度調節器６８を配設し
ていてオイル６６の温度調整を行う。さらに駆動軸５６
をインバータ制御式駆動モータ６０で駆動して駆動歯車
５８と従動歯車５５の回転数を任意に設定する。
箱体５１内に、両端を箱体５１の両側板５１ａ、５１ｂ
に設けられた軸受５７、５７ａによって支持された駆動
軸５６を設け、駆動軸５６の中間には駆動歯車５８を装
着するとともに、駆動軸５６の下方部にオイルポンプ５
４を設け、オイルポンプ５４の回転軸５４Ａには駆動歯
車５８と噛合して水平方向に回転する従動歯車５５を装
着し、オイルポンプ５４で箱体５１底部の油槽５２に貯
留するオイル６６を汲み上げる。オイルポンプ５４のオ
イル吐出口５４ａは、オイル循環用配管６４の一端に接
続され、オイル循環用配管６４の他端は、箱体５１内に
設けられたオイル噴射管６３に接続されていて駆動歯車
５８と従動歯車５５に向ってオイル６６を噴射する。オ
イル循環用配管６４の中間にはオリフィス６５または図
示しない絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オ
イル循環用配管６４の中間には温度調節器６８を配設し
ていてオイル６６の温度調整を行う。さらに駆動軸５６
をインバータ制御式駆動モータ６０で駆動して駆動歯車
５８と従動歯車５５の回転数を任意に設定する。
【００１７】このように、駆動軸５６を１軸系にするこ
とによって駆動歯車５８と駆動歯車５８に噛合する従動
歯車５５の駆動条件に課せられる種々の制約を少なく
し、回転数、オイル温度、歯車負荷などの条件を種々設
定して摩耗試験を行うことができる。また、駆動歯車５
８と従動歯車５５を箱体５１で囲むとともに、箱体５１
の上蓋５１ｄを透視可能なアクリル樹脂製で形成してい
るので、常時、箱体５１の外部から透視して観察しなが
ら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的評価が
できる。
とによって駆動歯車５８と駆動歯車５８に噛合する従動
歯車５５の駆動条件に課せられる種々の制約を少なく
し、回転数、オイル温度、歯車負荷などの条件を種々設
定して摩耗試験を行うことができる。また、駆動歯車５
８と従動歯車５５を箱体５１で囲むとともに、箱体５１
の上蓋５１ｄを透視可能なアクリル樹脂製で形成してい
るので、常時、箱体５１の外部から透視して観察しなが
ら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的評価が
できる。
【００１８】本発明は、上記実施の形態に限定されるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更
し得ることは勿論である。たとえば、上記実施形態で
は、歯車の摩耗試験について説明したが、駆動軸や軸受
などの試験にも適用できる。
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更
し得ることは勿論である。たとえば、上記実施形態で
は、歯車の摩耗試験について説明したが、駆動軸や軸受
などの試験にも適用できる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
駆動軸を１軸系にしたので、歯車の駆動条件に課せられ
る制約が少なく、種々の条件を設定しての摩耗試験がで
きる。また、歯車を箱体で囲んでいるので、箱体内の温
度調整を容易に行うことができるとともに、箱体の上蓋
を透視可能なアクリル樹脂製で形成しているので、常
時、試験体を箱体の外部から透視して観察することがで
き、進行する摩耗状況の定性的評価ができるなどの優れ
た効果を奏する。
駆動軸を１軸系にしたので、歯車の駆動条件に課せられ
る制約が少なく、種々の条件を設定しての摩耗試験がで
きる。また、歯車を箱体で囲んでいるので、箱体内の温
度調整を容易に行うことができるとともに、箱体の上蓋
を透視可能なアクリル樹脂製で形成しているので、常
時、試験体を箱体の外部から透視して観察することがで
き、進行する摩耗状況の定性的評価ができるなどの優れ
た効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の歯車の摩耗試験装置の斜視図である。
【図２】図１の正面断面図である。
【図３】特開平７−４９２９１に示された機械的動力循
環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図である。
環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図である。
５０ 歯車の摩耗試験装置 ５１ 箱体 ５１ａ、５１ｂ 側板 ５１ｃ 後方板 ５１ｄ 上蓋 ５１ｅ 孔 ５２ 油槽 ５３ 支持部 ５４ オイルポンプ ５４ａ 油通路 ５５ 従動歯車 ５６ 駆動軸 ５７、５７ａ 軸受 ５８ 駆動歯車 ５９、６１ プーリ ６０ 駆動モータ ６２ ベルト ６３ オイル噴出管 ６４ オイル循環用配管 ６５ オリフィス ６６ オイル ６７ 油入口アダプタ ６８ 温度調節用ヒ−タ ６９ カップリング ７０ プーリ軸 ７３ 圧力測定器
フロントページの続き (72)発明者 今村 龍三 東京都江東区豊洲二丁目１番１号 石川島 播磨重工業 株式会社東京第一工場内 Ｆターム(参考） 2G024 AB06 BA21 DA06 DA09 DA16 EA06
Claims (3)
- 【請求項１】 底部に油槽を有する箱体と、箱体の両側
面に設けられた軸受によって支持された駆動軸に装着さ
れた駆動歯車と、油槽内に浸漬したオイルポンプの回転
軸に装着され、駆動歯車に噛合する従動歯車と、駆動軸
を駆動する駆動モータとを有してなることを特徴とする
歯車の摩耗試験装置。 - 【請求項２】 オイルポンプの吐出口にはオイル循環用
配管が接続され、オイル循環用配管には負荷調節用のオ
リフィスまたは絞り弁が設けられ、オイル循環用配管の
出口は駆動歯車と従動歯車の噛合点に向かって開口して
いる請求項１記載の歯車の摩耗試験装置。 - 【請求項３】 箱体の上蓋は、透視可能なアクリル樹脂
製である請求項１または請求項２記載の歯車の摩耗試験
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001091647A JP4513223B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 歯車の摩耗試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001091647A JP4513223B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 歯車の摩耗試験装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002286585A true JP2002286585A (ja) | 2002-10-03 |
| JP4513223B2 JP4513223B2 (ja) | 2010-07-28 |
Family
ID=18946226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001091647A Expired - Fee Related JP4513223B2 (ja) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | 歯車の摩耗試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4513223B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007155451A (ja) * | 2005-12-02 | 2007-06-21 | Fuji Heavy Ind Ltd | 歯車対の試験装置 |
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