JP2002187523A - 車載端末装置 - Google Patents
車載端末装置Info
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- JP2002187523A JP2002187523A JP2000388592A JP2000388592A JP2002187523A JP 2002187523 A JP2002187523 A JP 2002187523A JP 2000388592 A JP2000388592 A JP 2000388592A JP 2000388592 A JP2000388592 A JP 2000388592A JP 2002187523 A JP2002187523 A JP 2002187523A
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- Traffic Control Systems (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転者の乗車直後から、車両の情報処理装置
と外部データベース、外部機関などとの通信を可能にし
て、運転者の要求に迅速に対応させる。 【解決手段】 ナビゲーションシステム、メーデーシス
テム、ハンズフリーフォン用のシステムなどの車両の情
報処理装置１０に、車載端末装置２０が電気配線により
接続されている。この車載端末装置３０は、携帯電話な
どの携帯端末装置３０に対して短距離内の無線通信を可
能としている。また、車載端末装置２０は、キーレスエ
ントリ回路５０、ドアロックスイッチ回路５２及びドア
スイッチ回路５４からの信号に基づいて、車両のドアが
開いたこと又は車両のドアを開く準備のための操作時
に、携帯端末装置３０との通信を可能な状態にするため
の接続処理を行い、運転者が、車両に乗り込んだ直後か
ら、情報処理装置１０を用いて外部データベース、外部
機関などと情報交換を行うことができるようにする。
と外部データベース、外部機関などとの通信を可能にし
て、運転者の要求に迅速に対応させる。 【解決手段】 ナビゲーションシステム、メーデーシス
テム、ハンズフリーフォン用のシステムなどの車両の情
報処理装置１０に、車載端末装置２０が電気配線により
接続されている。この車載端末装置３０は、携帯電話な
どの携帯端末装置３０に対して短距離内の無線通信を可
能としている。また、車載端末装置２０は、キーレスエ
ントリ回路５０、ドアロックスイッチ回路５２及びドア
スイッチ回路５４からの信号に基づいて、車両のドアが
開いたこと又は車両のドアを開く準備のための操作時
に、携帯端末装置３０との通信を可能な状態にするため
の接続処理を行い、運転者が、車両に乗り込んだ直後か
ら、情報処理装置１０を用いて外部データベース、外部
機関などと情報交換を行うことができるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載されて
車両の情報処理装置に接続されるとともに、車両外部の
基地局と通信可能な携帯端末装置に対して短距離内の無
線通信が可能な車載端末装置に関する。
車両の情報処理装置に接続されるとともに、車両外部の
基地局と通信可能な携帯端末装置に対して短距離内の無
線通信が可能な車載端末装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、例えば特開2000−148637号公
報に示されているように、ノート型のパーソナルコンピ
ュータと携帯電話などの携帯端末装置とを、無線ＬＡ
Ｎ、ポイント間無線デバイス（例えば、ブルーツゥー
ス：Blue tooth）、赤外線デバイス（IrDA）などの端末
装置を用いて短距離内の無線通信を可能な状態にしてお
き、パーソナルコンピュータを携帯端末装置、外部情報
基地局及びインターネット回線、電話回線、衛星回線な
どの外部回線を介して外部情報源、外部機関などとの情
報交換を行うことは知られている。
報に示されているように、ノート型のパーソナルコンピ
ュータと携帯電話などの携帯端末装置とを、無線ＬＡ
Ｎ、ポイント間無線デバイス（例えば、ブルーツゥー
ス：Blue tooth）、赤外線デバイス（IrDA）などの端末
装置を用いて短距離内の無線通信を可能な状態にしてお
き、パーソナルコンピュータを携帯端末装置、外部情報
基地局及びインターネット回線、電話回線、衛星回線な
どの外部回線を介して外部情報源、外部機関などとの情
報交換を行うことは知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の短距離内の
無線通信を可能な端末装置を車両に搭載するとともに、
この端末装置をナビゲーションシステム、メーデーシス
テム（緊急通報システム）、ハンズフリーフォン用のシ
ステムなどの車両の情報処理装置と電気的に接続し、こ
の端末装置及び運転者などが所有する携帯電話などの携
帯端末装置を介して、車両の情報処理装置と外部基地局
との通信を可能として，外部データベース、外部機関と
の情報交換を行うことが考えられる。
無線通信を可能な端末装置を車両に搭載するとともに、
この端末装置をナビゲーションシステム、メーデーシス
テム（緊急通報システム）、ハンズフリーフォン用のシ
ステムなどの車両の情報処理装置と電気的に接続し、こ
の端末装置及び運転者などが所有する携帯電話などの携
帯端末装置を介して、車両の情報処理装置と外部基地局
との通信を可能として，外部データベース、外部機関と
の情報交換を行うことが考えられる。
【０００４】しかし、この種の近距離通信可能な端末装
置と携帯端末装置との間ではＩＤの確認など、両装置を
互いに通信可能な状態とする接続処理に時間を要し、運
転者の早急な要求に対して充分な対応ができないという
問題があった。
置と携帯端末装置との間ではＩＤの確認など、両装置を
互いに通信可能な状態とする接続処理に時間を要し、運
転者の早急な要求に対して充分な対応ができないという
問題があった。
【０００５】
【発明の概略】本発明は、上記問題に対処するためにな
されたもので、その目的は、運転者が乗車した直後か
ら、車両の情報処理装置と外部データベース、外部機関
などとを通信可能にして、運転者の早急な要求に対応で
きるようにした車載端末装置を提供することにある。
されたもので、その目的は、運転者が乗車した直後か
ら、車両の情報処理装置と外部データベース、外部機関
などとを通信可能にして、運転者の早急な要求に対応で
きるようにした車載端末装置を提供することにある。
【０００６】前記目的を達成するために、本発明の構成
上の特徴は、車両に搭載されて車両の情報処理装置に接
続されるとともに、車両外部の基地局と通信可能な携帯
端末装置に対して短距離内の無線通信が可能な車載端末
装置であって、車両のドアが開いたこと又は車両のドア
を開く準備のための操作の検出に応答して、前記携帯端
末装置との通信を可能な状態にするための接続処理を行
う接続処理手段を設けたことにある。
上の特徴は、車両に搭載されて車両の情報処理装置に接
続されるとともに、車両外部の基地局と通信可能な携帯
端末装置に対して短距離内の無線通信が可能な車載端末
装置であって、車両のドアが開いたこと又は車両のドア
を開く準備のための操作の検出に応答して、前記携帯端
末装置との通信を可能な状態にするための接続処理を行
う接続処理手段を設けたことにある。
【０００７】これによれば、運転者が車両に乗り込んだ
際には、車両の情報処理装置と車両外部の基地局とが、
車載端末装置及び携帯端末装置を介して通信可能な状態
になっていて、車両の情報処理装置は、インターネット
回線，電話回線、衛星回線などを介して外部データベー
ス、外部機関などとの情報交換が可能である。したがっ
て、本発明によれば、運転者は、車両に乗り込んだ直後
から、車両の情報処理装置を用いて外部データベース、
外部機関などとの情報交換を行うことができ、運転者の
早急な要求に対しても十分に対応できるようになる。
際には、車両の情報処理装置と車両外部の基地局とが、
車載端末装置及び携帯端末装置を介して通信可能な状態
になっていて、車両の情報処理装置は、インターネット
回線，電話回線、衛星回線などを介して外部データベー
ス、外部機関などとの情報交換が可能である。したがっ
て、本発明によれば、運転者は、車両に乗り込んだ直後
から、車両の情報処理装置を用いて外部データベース、
外部機関などとの情報交換を行うことができ、運転者の
早急な要求に対しても十分に対応できるようになる。
【０００８】また、本発明の他の構成上の特徴は、前記
接続処理から所定時間が経過するまでにイグニッション
スイッチがオンされないとき、前記携帯端末装置との通
信可能状態を解除するための接続解除処理を行う接続解
除処理手段を設けたことにある。これによれば、運転者
が車両に乗り込むためのドアの開操作又はその準備をし
ても、実際には車両に乗り込んでイグニッションスイッ
チをオン操作しなかった場合には，本車載端末装置と携
帯端末装置との少なくとも通信可能状態を維持するため
の電力の消費を回避でき、電力を節約することができ
る。
接続処理から所定時間が経過するまでにイグニッション
スイッチがオンされないとき、前記携帯端末装置との通
信可能状態を解除するための接続解除処理を行う接続解
除処理手段を設けたことにある。これによれば、運転者
が車両に乗り込むためのドアの開操作又はその準備をし
ても、実際には車両に乗り込んでイグニッションスイッ
チをオン操作しなかった場合には，本車載端末装置と携
帯端末装置との少なくとも通信可能状態を維持するため
の電力の消費を回避でき、電力を節約することができ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。本発明が適用される車両は、図
１に示すように、ナビゲーションシステム、メーデーシ
ステム（緊急通報システム）、ハンズフリーフォン用の
システムなどの車両の情報処理装置１０を搭載してい
る。
面に基づいて説明する。本発明が適用される車両は、図
１に示すように、ナビゲーションシステム、メーデーシ
ステム（緊急通報システム）、ハンズフリーフォン用の
システムなどの車両の情報処理装置１０を搭載してい
る。
【００１０】この情報処理装置１０には、車載端末装置
２０が電気配線により接続されている。この車載端末装
置２０は、車両外部の情報基地局又は中継基地局４０
（以下、単に基地局４０という）と通信可能な携帯電話
などの携帯端末装置３０に対して短距離（例えば、数メ
ートル〜十数メートル）内の無線通信を可能とするもの
で、無線ＬＡＮ、ポイント間無線デバイス（例えば、ブ
ルーツゥース：Blue tooth）、赤外線デバイス（IrDA）
などの短距離内の無線通信を可能とする手段を内蔵して
いるとともに、アンテナのような送受信手段２１も備え
ている。
２０が電気配線により接続されている。この車載端末装
置２０は、車両外部の情報基地局又は中継基地局４０
（以下、単に基地局４０という）と通信可能な携帯電話
などの携帯端末装置３０に対して短距離（例えば、数メ
ートル〜十数メートル）内の無線通信を可能とするもの
で、無線ＬＡＮ、ポイント間無線デバイス（例えば、ブ
ルーツゥース：Blue tooth）、赤外線デバイス（IrDA）
などの短距離内の無線通信を可能とする手段を内蔵して
いるとともに、アンテナのような送受信手段２１も備え
ている。
【００１１】携帯端末装置３０も、車載端末装置２０と
の短距離（例えば、数メートル〜十数メートル）内の無
線通信を可能とする手段を内蔵しているとともに、基地
局４０との無線通信を可能とする手段も備えている。そ
して、この携帯端末装置３０は、情報処理装置１０によ
り車載端末装置２０を介して指示されて、各地域に設け
た基地局４０及びインターネット回線、電話回線、衛星
回線などの外部回線を介して外部データベース、外部機
関などとの情報交換を行って、外部データベース、外部
機関などから情報を入手したり、外部データベース、外
部機関などへ情報を出力する。
の短距離（例えば、数メートル〜十数メートル）内の無
線通信を可能とする手段を内蔵しているとともに、基地
局４０との無線通信を可能とする手段も備えている。そ
して、この携帯端末装置３０は、情報処理装置１０によ
り車載端末装置２０を介して指示されて、各地域に設け
た基地局４０及びインターネット回線、電話回線、衛星
回線などの外部回線を介して外部データベース、外部機
関などとの情報交換を行って、外部データベース、外部
機関などから情報を入手したり、外部データベース、外
部機関などへ情報を出力する。
【００１２】車載端末装置２０には、電気配線を介し
て、キーレスエントリ回路５０、ドアロックスイッチ回
路５２及びドアスイッチ回路５４及びイグニッションス
イッチ回路５６が接続されている。キーレスエントリ回
路５０は、キー６０のドアロック解除スイッチ６１の操
作時に同キー６０に内蔵の送信機から無線送信されるド
アロック解除信号をアンテナ５１により受信して、図示
しないドアロック解除アクチュエータを駆動制御するた
めの制御信号を出力する。この制御信号は、車両のドア
を開く準備のための操作を表す信号（ドアロック解除信
号）として車載端末装置２０にも供給される。
て、キーレスエントリ回路５０、ドアロックスイッチ回
路５２及びドアスイッチ回路５４及びイグニッションス
イッチ回路５６が接続されている。キーレスエントリ回
路５０は、キー６０のドアロック解除スイッチ６１の操
作時に同キー６０に内蔵の送信機から無線送信されるド
アロック解除信号をアンテナ５１により受信して、図示
しないドアロック解除アクチュエータを駆動制御するた
めの制御信号を出力する。この制御信号は、車両のドア
を開く準備のための操作を表す信号（ドアロック解除信
号）として車載端末装置２０にも供給される。
【００１３】ドアロックスイッチ回路５２は、車両のド
ア（例えば、運転席のドア）のロックの有無を検出し
て、同ロックの有無を表す検出信号を車載端末装置２０
及びその他の回路に供給する。ドアスイッチ回路５４
は、車両のドア（例えば、運転席のドア）の開閉を検出
して、同開閉を表す検出信号を車載端末装置２０及びそ
の他の回路に供給する。
ア（例えば、運転席のドア）のロックの有無を検出し
て、同ロックの有無を表す検出信号を車載端末装置２０
及びその他の回路に供給する。ドアスイッチ回路５４
は、車両のドア（例えば、運転席のドア）の開閉を検出
して、同開閉を表す検出信号を車載端末装置２０及びそ
の他の回路に供給する。
【００１４】イグニッションスイッチ回路５６は、図示
しないキーシリンダに挿入された状態におけるキー６０
の４回転位置（オフ、アクセサリ、オン、スタート位
置）に対応して４状態に切換えられるイグニッションス
イッチ５７を有する。そして、このイグニッションスイ
ッチ回路５６は、イグニッションスイッチ５７の前記４
状態に対応してオフ、アクセサリ、オン、スタート位置
を表す信号を車載端末装置２０及びその他の回路に供給
する。なお、情報処理装置１０は、キー６０がアクセサ
リ、オン又はスタート位置にあるとき、バッテリからの
電力供給により作動状態にある。他の車載端末装置２
０、キーレスエントリ回路５０、ドアロックスイッチ回
路５２、ドアスイッチ回路５４及びイグニッションスイ
ッチ回路５６は、キー６０の回転位置とは無関係にバッ
テリからの電力供給により常に作動可能状態にある。
しないキーシリンダに挿入された状態におけるキー６０
の４回転位置（オフ、アクセサリ、オン、スタート位
置）に対応して４状態に切換えられるイグニッションス
イッチ５７を有する。そして、このイグニッションスイ
ッチ回路５６は、イグニッションスイッチ５７の前記４
状態に対応してオフ、アクセサリ、オン、スタート位置
を表す信号を車載端末装置２０及びその他の回路に供給
する。なお、情報処理装置１０は、キー６０がアクセサ
リ、オン又はスタート位置にあるとき、バッテリからの
電力供給により作動状態にある。他の車載端末装置２
０、キーレスエントリ回路５０、ドアロックスイッチ回
路５２、ドアスイッチ回路５４及びイグニッションスイ
ッチ回路５６は、キー６０の回転位置とは無関係にバッ
テリからの電力供給により常に作動可能状態にある。
【００１５】次に、上記のように構成した実施形態の動
作を説明する。車載端末装置２０は、マイクロコンピュ
ータを内蔵しており，図２に示す作動制御プログラムを
常に実行している。このプログラムの実行は、ステップ
Ｓ１０にて開始され、ステップＳ１２にて接続フラグＣ
ＮＦが"１"であるか否かを判定する。この接続フラグＣ
ＮＦは、"１"により車載端末装置２０と携帯端末装置３
０とが無線通信可能な状態にあることを表し、"０"によ
り車載端末装置２０と携帯端末装置３０とが無線通信不
能な状態（無線通信可能状態を解除した状態）にあるこ
とを表す。
作を説明する。車載端末装置２０は、マイクロコンピュ
ータを内蔵しており，図２に示す作動制御プログラムを
常に実行している。このプログラムの実行は、ステップ
Ｓ１０にて開始され、ステップＳ１２にて接続フラグＣ
ＮＦが"１"であるか否かを判定する。この接続フラグＣ
ＮＦは、"１"により車載端末装置２０と携帯端末装置３
０とが無線通信可能な状態にあることを表し、"０"によ
り車載端末装置２０と携帯端末装置３０とが無線通信不
能な状態（無線通信可能状態を解除した状態）にあるこ
とを表す。
【００１６】いま、車両がドアロックされた状態で駐車
されており、車載端末装置２０と携帯端末装置３０とは
無線通信不能な状態にあるものとする。したがって、ス
テップＳ１２においては「ＮＯ」と判定して、ステップ
Ｓ１４にてドアロックが解除されたか否かを判定する。
このドアロックの解除は、キーレスエントリ回路５０か
らドアロック解除信号を入力したか、又はドアロックス
イッチ回路５２からドアがロックされていないことを表
す信号を入力しているかにより、判定される。この場
合、前記ステップＳ１４においても「ＮＯ」と判定し続
けて、ステップＳ１２、Ｓ１４の処理を繰り返し実行し
つづける。
されており、車載端末装置２０と携帯端末装置３０とは
無線通信不能な状態にあるものとする。したがって、ス
テップＳ１２においては「ＮＯ」と判定して、ステップ
Ｓ１４にてドアロックが解除されたか否かを判定する。
このドアロックの解除は、キーレスエントリ回路５０か
らドアロック解除信号を入力したか、又はドアロックス
イッチ回路５２からドアがロックされていないことを表
す信号を入力しているかにより、判定される。この場
合、前記ステップＳ１４においても「ＮＯ」と判定し続
けて、ステップＳ１２、Ｓ１４の処理を繰り返し実行し
つづける。
【００１７】この状態で、運転者が車両に乗り込むため
に車両に近づき、キー６０のドアロック解除スイッチ６
１を操作すると、キーレスエントリ回路５０は、そのア
ンテナ５１にてドアロック解除信号を受信して、図示し
ないドアロック解除アクチュエータを駆動制御して、ド
アのロックを解除する。これと同時に、車載端末装置２
０はキーレスエントリ回路５０からドアロック解除信号
を入力するので、前記ステップＳ１４にて「ＹＥＳ」と
判定し、ステップＳ１６に進む。
に車両に近づき、キー６０のドアロック解除スイッチ６
１を操作すると、キーレスエントリ回路５０は、そのア
ンテナ５１にてドアロック解除信号を受信して、図示し
ないドアロック解除アクチュエータを駆動制御して、ド
アのロックを解除する。これと同時に、車載端末装置２
０はキーレスエントリ回路５０からドアロック解除信号
を入力するので、前記ステップＳ１４にて「ＹＥＳ」と
判定し、ステップＳ１６に進む。
【００１８】また、運転者がキー６０をドアロックアセ
ンブリに挿入して同キー６０の回転操作によってドアロ
ックを解除した場合には、このドアロックの解除はドア
ロックスイッチ回路５２によって検出され、ドアロック
の解除を表す信号が同回路５２から車載端末装置２０に
供給される。したがって、この場合も、前記ステップＳ
１４にて「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ１６に進む。
ンブリに挿入して同キー６０の回転操作によってドアロ
ックを解除した場合には、このドアロックの解除はドア
ロックスイッチ回路５２によって検出され、ドアロック
の解除を表す信号が同回路５２から車載端末装置２０に
供給される。したがって、この場合も、前記ステップＳ
１４にて「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ１６に進む。
【００１９】ステップＳ１６においては、携帯端末装置
３０との通信を可能な状態にするための接続処理を行
う。具体的には、車載端末装置２０に予め登録されてい
る携帯端末装置３０のＩＤの確認処理、図示しない通信
制御プログラムの起動処理など、車載端末装置２０と携
帯端末装置３０との相互通信を可能とする事前処理を行
う。前記ステップＳ１６の接続処理後、ステップＳ１８
にて初期設定フラグＩＴＦ及び接続フラグＣＮＦを"１"
に設定して、ステップＳ２０にてマイクロコンピュータ
に内蔵されているタイマの作動を開始させて時間計測を
開始させる。なお、初期設定フラグＩＴＦは前記ドアロ
ックの解除に伴って"１"に設定されるもので、通常は"
０"に設定されている。
３０との通信を可能な状態にするための接続処理を行
う。具体的には、車載端末装置２０に予め登録されてい
る携帯端末装置３０のＩＤの確認処理、図示しない通信
制御プログラムの起動処理など、車載端末装置２０と携
帯端末装置３０との相互通信を可能とする事前処理を行
う。前記ステップＳ１６の接続処理後、ステップＳ１８
にて初期設定フラグＩＴＦ及び接続フラグＣＮＦを"１"
に設定して、ステップＳ２０にてマイクロコンピュータ
に内蔵されているタイマの作動を開始させて時間計測を
開始させる。なお、初期設定フラグＩＴＦは前記ドアロ
ックの解除に伴って"１"に設定されるもので、通常は"
０"に設定されている。
【００２０】前記ステップＳ２０の処理後、ステップＳ
１２に戻るが、接続フラグＣＮＦは"１"に設定されてい
るので、ステップＳ１２にて「ＹＥＳ」と判定し始め、
ステップＳ２２に進む。ステップＳ２２においては、前
記"１"に設定された初期設定フラグＩＴＦに基づいて
「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ２４に進む。ステップ
Ｓ２４においては、イグニッションスイッチ５７がオフ
位置から切換えられたか否か、すなわちイグニッション
スイッチ５７がアクセサリ位置、オン位置又はスタート
位置に切換えられたか否かを判定する。なお、このイグ
ニッションスイッチ５７がアクセサリ位置、オン位置又
はスタート位置にある状態を、本明細書ではイグニッシ
ョンスイッチ５７がオンされているという。運転者が車
両に乗り込んでキー６０をキーシリンダに挿入して回転
させなければ、イグニッションスイッチ５７がオフ位置
にあるので、前記ステップＳ２４にて「ＮＯ」と判定し
てステップＳ２６に進む。
１２に戻るが、接続フラグＣＮＦは"１"に設定されてい
るので、ステップＳ１２にて「ＹＥＳ」と判定し始め、
ステップＳ２２に進む。ステップＳ２２においては、前
記"１"に設定された初期設定フラグＩＴＦに基づいて
「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ２４に進む。ステップ
Ｓ２４においては、イグニッションスイッチ５７がオフ
位置から切換えられたか否か、すなわちイグニッション
スイッチ５７がアクセサリ位置、オン位置又はスタート
位置に切換えられたか否かを判定する。なお、このイグ
ニッションスイッチ５７がアクセサリ位置、オン位置又
はスタート位置にある状態を、本明細書ではイグニッシ
ョンスイッチ５７がオンされているという。運転者が車
両に乗り込んでキー６０をキーシリンダに挿入して回転
させなければ、イグニッションスイッチ５７がオフ位置
にあるので、前記ステップＳ２４にて「ＮＯ」と判定し
てステップＳ２６に進む。
【００２１】ステップＳ２６においては、前記ステップ
Ｓ２０の処理による時間計測の開始から所定時間Ｔ１
（例えば、１分）が経過したか否かを判定する。今、前
記時間計測の開始から所定時間Ｔ１が経過していなけれ
ば、ステップＳ２６にて「ＮＯ」と判定してステップＳ
１２に戻る。そして、イグニッションスイッチ５７がオ
フ位置にあり、かつ所定時間Ｔ１が経過していなけれ
ば、ステップＳ１２，Ｓ２２〜Ｓ２６からなる循環処理
を続ける。
Ｓ２０の処理による時間計測の開始から所定時間Ｔ１
（例えば、１分）が経過したか否かを判定する。今、前
記時間計測の開始から所定時間Ｔ１が経過していなけれ
ば、ステップＳ２６にて「ＮＯ」と判定してステップＳ
１２に戻る。そして、イグニッションスイッチ５７がオ
フ位置にあり、かつ所定時間Ｔ１が経過していなけれ
ば、ステップＳ１２，Ｓ２２〜Ｓ２６からなる循環処理
を続ける。
【００２２】一方、前記所定時間Ｔ１が経過する前に、
運転者が車両に乗り込んでキー６０がキーシリンダに挿
入されるとともに回転されて、イグニッションスイッチ
５７がオフ位置からアクセサリ位置、オン位置又はスタ
ート位置に切換えられれば（言い換えると、イグニッシ
ョンスイッチ５７がオンされれば）、ステップＳ２４に
て「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ２８にて初期設定フ
ラグＩＴＦを“０”に変更して、ステップＳ３４に進
む。ステップＳ３４においては、イグニッションスイッ
チ５７がオフ位置に切換えられたか否かを判定する。そ
して、この状態では、ステップＳ２２、Ｓ３４にて「Ｎ
Ｏ」と判定されるので、イグニッションスイッチ５７が
オフ位置に切換えられるまで、ステップＳ１２，Ｓ２
２，Ｓ３４の循環処理を続行する。
運転者が車両に乗り込んでキー６０がキーシリンダに挿
入されるとともに回転されて、イグニッションスイッチ
５７がオフ位置からアクセサリ位置、オン位置又はスタ
ート位置に切換えられれば（言い換えると、イグニッシ
ョンスイッチ５７がオンされれば）、ステップＳ２４に
て「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ２８にて初期設定フ
ラグＩＴＦを“０”に変更して、ステップＳ３４に進
む。ステップＳ３４においては、イグニッションスイッ
チ５７がオフ位置に切換えられたか否かを判定する。そ
して、この状態では、ステップＳ２２、Ｓ３４にて「Ｎ
Ｏ」と判定されるので、イグニッションスイッチ５７が
オフ位置に切換えられるまで、ステップＳ１２，Ｓ２
２，Ｓ３４の循環処理を続行する。
【００２３】この状態で、情報処理装置１０から車載端
末装置２０へ外部データベース、外部機関などとの通信
の要求があると、車載端末装置２０は図示しない前記起
動処理を終了している通信制御プログラムを実行して、
接続のための確認処理などを終了している携帯端末装置
３０、基地局４０及びインターネット回線，電話回線、
衛星回線などを介して情報処理装置１０を外部データベ
ース、外部機関などに接続する。したがって、情報処理
装置１０は、外部データベース、外部機関などとの通信
により、外部からデータを入手したり、外部への通報な
どの情報交換を遅滞なく行うことができる。
末装置２０へ外部データベース、外部機関などとの通信
の要求があると、車載端末装置２０は図示しない前記起
動処理を終了している通信制御プログラムを実行して、
接続のための確認処理などを終了している携帯端末装置
３０、基地局４０及びインターネット回線，電話回線、
衛星回線などを介して情報処理装置１０を外部データベ
ース、外部機関などに接続する。したがって、情報処理
装置１０は、外部データベース、外部機関などとの通信
により、外部からデータを入手したり、外部への通報な
どの情報交換を遅滞なく行うことができる。
【００２４】このように、前記ステップＳ１４，Ｓ１６
の処理により、ドアロックの解除、すなわちドアを開く
準備のための操作に応答して、接続確認処理、通信制御
プログラムの起動などの携帯端末装置３０との通信を即
座に可能とする接続処理を行うようにした結果、運転者
は、車両に乗り込んだ直後から、情報処理装置１０を用
いて外部データベース、外部機関などとの情報交換を行
うことができ、運転者の早急な要求に対しても十分に対
応できるようになる。
の処理により、ドアロックの解除、すなわちドアを開く
準備のための操作に応答して、接続確認処理、通信制御
プログラムの起動などの携帯端末装置３０との通信を即
座に可能とする接続処理を行うようにした結果、運転者
は、車両に乗り込んだ直後から、情報処理装置１０を用
いて外部データベース、外部機関などとの情報交換を行
うことができ、運転者の早急な要求に対しても十分に対
応できるようになる。
【００２５】また、イグニッションスイッチ５７がオフ
位置からアクセサリ位置、オン位置又はスタート位置に
切換えられる前に、前記ステップＳ２０による時間計測
の開始から所定時間Ｔ１が経過すると、前記ステップＳ
２６にて「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ３０，Ｓ３２
の処理を行う。ステップＳ３０においては、携帯端末装
置３０との接続を解除したり、同携帯端末装置３０との
通信のために起動した通信制御プログラムを終了させる
など、いわゆる携帯端末装置３０との接続解除の処理を
行う。ステップＳ３２においては、前記接続解除処理に
伴い、接続フラグＣＮＦ及び初期設定フラグＩＴＦを共
に“０”に戻しておく。
位置からアクセサリ位置、オン位置又はスタート位置に
切換えられる前に、前記ステップＳ２０による時間計測
の開始から所定時間Ｔ１が経過すると、前記ステップＳ
２６にて「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ３０，Ｓ３２
の処理を行う。ステップＳ３０においては、携帯端末装
置３０との接続を解除したり、同携帯端末装置３０との
通信のために起動した通信制御プログラムを終了させる
など、いわゆる携帯端末装置３０との接続解除の処理を
行う。ステップＳ３２においては、前記接続解除処理に
伴い、接続フラグＣＮＦ及び初期設定フラグＩＴＦを共
に“０”に戻しておく。
【００２６】これにより、運転者が車両に乗り込むため
にドアを開く準備のための操作をしても、実際には車両
に乗り込んでイグニッションスイッチ５７を切換え操作
しなかった場合には，車載端末装置２０と携帯端末装置
３０との通信可能な状態を維持するための電力の消費を
回避でき、電力を節約することができる。
にドアを開く準備のための操作をしても、実際には車両
に乗り込んでイグニッションスイッチ５７を切換え操作
しなかった場合には，車載端末装置２０と携帯端末装置
３０との通信可能な状態を維持するための電力の消費を
回避でき、電力を節約することができる。
【００２７】次に、運転者が車両の運転を終了して、車
両から降りる場合について説明する。運転者がイグニッ
ションスイッチ５７をオフ位置に切換えるまでは、車載
端末装置２０は、前述したステップＳ１２，Ｓ２２，Ｓ
３４からなる循環処理を実行し続けている。
両から降りる場合について説明する。運転者がイグニッ
ションスイッチ５７をオフ位置に切換えるまでは、車載
端末装置２０は、前述したステップＳ１２，Ｓ２２，Ｓ
３４からなる循環処理を実行し続けている。
【００２８】イグニッションスイッチ５７がオフ位置に
切換えられると、ステップＳ３４にて「ＹＥＳ」と判定
して、ステップＳ３６に進む。ステップＳ３６において
は、前回までイグニッションスイッチ５７がオフ位置で
なく（アクセサリ、オン又はスタート位置にあり）、今
回初めて同スイッチ５７がオフ位置に切換えられたか否
かを判定する。今回始めてイグニッションスイッチ５７
がオフ位置に切換えられた場合、ステップＳ３６にて
「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ３８にてマイクロコン
ピュータに内蔵されているタイマの作動を開始させて時
間計測を開始させる。そして、ステップＳ４０にて、前
記ステップＳ３８の処理による時間計測の開始から所定
時間Ｔ２（例えば、２分）が経過したか否かを判定す
る。今、前記時間計測の開始から所定時間Ｔ２が経過し
ていなければ、ステップＳ４０にて「ＮＯ」と判定し、
ステップＳ４２にて、ドアスイッチ回路５４からのドア
の開閉を表す信号に基づいて、ドア（例えば、運転席ド
ア）が開いたかを判定する。ドアが開かれていなけれ
ば、ステップＳ４２にて「ＮＯ」と判定して、ステップ
Ｓ１２に戻る。そして、次回以降のステップＳ３６にお
いては「ＮＯ」すなわちイグニッションスイッチ５７は
今回始めてオフ位置に切換えられたのではないと判定さ
れるので、ステップＳ１２，Ｓ２２，Ｓ３４，Ｓ３６，
Ｓ４０，Ｓ４２からなる循環処理を実行する。
切換えられると、ステップＳ３４にて「ＹＥＳ」と判定
して、ステップＳ３６に進む。ステップＳ３６において
は、前回までイグニッションスイッチ５７がオフ位置で
なく（アクセサリ、オン又はスタート位置にあり）、今
回初めて同スイッチ５７がオフ位置に切換えられたか否
かを判定する。今回始めてイグニッションスイッチ５７
がオフ位置に切換えられた場合、ステップＳ３６にて
「ＹＥＳ」と判定し、ステップＳ３８にてマイクロコン
ピュータに内蔵されているタイマの作動を開始させて時
間計測を開始させる。そして、ステップＳ４０にて、前
記ステップＳ３８の処理による時間計測の開始から所定
時間Ｔ２（例えば、２分）が経過したか否かを判定す
る。今、前記時間計測の開始から所定時間Ｔ２が経過し
ていなければ、ステップＳ４０にて「ＮＯ」と判定し、
ステップＳ４２にて、ドアスイッチ回路５４からのドア
の開閉を表す信号に基づいて、ドア（例えば、運転席ド
ア）が開いたかを判定する。ドアが開かれていなけれ
ば、ステップＳ４２にて「ＮＯ」と判定して、ステップ
Ｓ１２に戻る。そして、次回以降のステップＳ３６にお
いては「ＮＯ」すなわちイグニッションスイッチ５７は
今回始めてオフ位置に切換えられたのではないと判定さ
れるので、ステップＳ１２，Ｓ２２，Ｓ３４，Ｓ３６，
Ｓ４０，Ｓ４２からなる循環処理を実行する。
【００２９】そして、前記時間計測の開始から所定時間
Ｔ２が経過したり、又はドアが開かれたりすれば、ステ
ップＳ４０又はステップＳ４２にて、「ＹＥＳ」と判定
し、ステップＳ４４，Ｓ４６にて前記ステップＳ３０，
３２と同様な処理を行って、携帯端末装置３０との接続
解除の処理を行うとともに、接続フラグＣＮＦ及び初期
設定フラグＩＴＦを共に“０”に戻しておく。これによ
り、運転者が車載端末装置２０と携帯端末装置３０との
接続の解除をあえてしなくても、同接続が自動的に解除
されるので、運転者の煩わしさが解消されるとともに、
前記解除を忘れても、電力の消費を回避できて電力を節
約することができる。
Ｔ２が経過したり、又はドアが開かれたりすれば、ステ
ップＳ４０又はステップＳ４２にて、「ＹＥＳ」と判定
し、ステップＳ４４，Ｓ４６にて前記ステップＳ３０，
３２と同様な処理を行って、携帯端末装置３０との接続
解除の処理を行うとともに、接続フラグＣＮＦ及び初期
設定フラグＩＴＦを共に“０”に戻しておく。これによ
り、運転者が車載端末装置２０と携帯端末装置３０との
接続の解除をあえてしなくても、同接続が自動的に解除
されるので、運転者の煩わしさが解消されるとともに、
前記解除を忘れても、電力の消費を回避できて電力を節
約することができる。
【００３０】なお、上記実施形態においては、ドアのロ
ックが解除されたとき車載端末装置２０と携帯端末装置
３０とを通信可能な状態に設定するようにした。しか
し、これに代え又はこれに加えて、運転者が車両に乗り
込むためにドアが開かれたとき、車載端末装置２０と携
帯端末装置３０とを通信可能な状態に設定するように変
形してもよい。この場合、ステップＳ１４にて、前記判
定処理に代えて、ドアスイッチ回路５４から車載端末装
置２０に供給されるドアの開閉信号に基づいて、ドアが
開いたことを検出するようにすればよい。そして、ドア
が開かれれば「ＹＥＳ」と判定して、ステップＳ１６の
接続処理以降の処理を実行し、ドアが開かれなければ
「ＮＯ」と判定してステップＳ１２に戻るようにすれば
よい。また、前記ステップＳ１４にて「ＮＯ」と判定さ
れた場合に、前記新たな判定処理を行うようにして、こ
の場合も、ドアが開かれれば「ＹＥＳ」と判定してステ
ップＳ１６の接続処理以降の処理を実行し、ドアが開か
れなければ「ＮＯ」と判定してステップＳ１２に戻るよ
うにすればよい。
ックが解除されたとき車載端末装置２０と携帯端末装置
３０とを通信可能な状態に設定するようにした。しか
し、これに代え又はこれに加えて、運転者が車両に乗り
込むためにドアが開かれたとき、車載端末装置２０と携
帯端末装置３０とを通信可能な状態に設定するように変
形してもよい。この場合、ステップＳ１４にて、前記判
定処理に代えて、ドアスイッチ回路５４から車載端末装
置２０に供給されるドアの開閉信号に基づいて、ドアが
開いたことを検出するようにすればよい。そして、ドア
が開かれれば「ＹＥＳ」と判定して、ステップＳ１６の
接続処理以降の処理を実行し、ドアが開かれなければ
「ＮＯ」と判定してステップＳ１２に戻るようにすれば
よい。また、前記ステップＳ１４にて「ＮＯ」と判定さ
れた場合に、前記新たな判定処理を行うようにして、こ
の場合も、ドアが開かれれば「ＹＥＳ」と判定してステ
ップＳ１６の接続処理以降の処理を実行し、ドアが開か
れなければ「ＮＯ」と判定してステップＳ１２に戻るよ
うにすればよい。
【００３１】したがって、この変形例においては、ドア
を開く操作に応答して、接続確認処理、通信制御プログ
ラムの起動などの携帯端末装置３０との通信を即座に可
能とする接続処理が行われる。その結果、この変形例に
おいても、運転者は、車両に乗り込んだ直後から、情報
処理装置１０を用いて外部データベース、外部機関など
と情報交換を行うことができ、運転者の早急な要求に対
しても十分に対応できるようになる。
を開く操作に応答して、接続確認処理、通信制御プログ
ラムの起動などの携帯端末装置３０との通信を即座に可
能とする接続処理が行われる。その結果、この変形例に
おいても、運転者は、車両に乗り込んだ直後から、情報
処理装置１０を用いて外部データベース、外部機関など
と情報交換を行うことができ、運転者の早急な要求に対
しても十分に対応できるようになる。
【図１】 本発明の一実施形態に係り本発明の車載端末
装置の周辺回路図である。
装置の周辺回路図である。
【図２】 図２の車載端末装置にて実行される作動制御
プログラムを表すフローチャートである。
プログラムを表すフローチャートである。
１０…情報処理装置、２０…車載端末装置、３０…携帯
端末装置、４０…基地局（情報基地局又は中継基地
局）、５０…キーレスエントリ回路、５２…ドアロック
スイッチ回路、５４…ドアスイッチ回路、５６…イグニ
ッションスイッチ回路、６０…キー。
端末装置、４０…基地局（情報基地局又は中継基地
局）、５０…キーレスエントリ回路、５２…ドアロック
スイッチ回路、５４…ドアスイッチ回路、５６…イグニ
ッションスイッチ回路、６０…キー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｇ 1/13 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０９Ｈ
Claims (2)
- 【請求項１】車両に搭載されて車両の情報処理装置に接
続されるとともに、車両外部の基地局と通信可能な携帯
端末装置に対して短距離内の無線通信が可能な車載端末
装置であって、車両のドアが開いたこと又は車両のドア
を開く準備のための操作の検出に応答して、前記携帯端
末装置との通信を可能な状態にするための接続処理を行
う接続処理手段を設けたことを特徴とする車載端末装
置。 - 【請求項２】前記請求項１に記載した車載端末装置にお
いて、前記接続処理から所定時間が経過するまでにイグ
ニッションスイッチがオンされないとき、前記携帯端末
装置との通信可能状態を解除するための接続解除処理を
行う接続解除処理手段を設けたことを特徴とする車載端
末装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000388592A JP2002187523A (ja) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | 車載端末装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000388592A JP2002187523A (ja) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | 車載端末装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002187523A true JP2002187523A (ja) | 2002-07-02 |
Family
ID=18855299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000388592A Pending JP2002187523A (ja) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | 車載端末装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002187523A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004110129A (ja) * | 2002-09-13 | 2004-04-08 | Pioneer Electronic Corp | 通信端末装置、その接続制御方法、そのプログラム |
| KR100437242B1 (ko) * | 2002-08-02 | 2004-06-23 | 주식회사 현대오토넷 | 리모트 키리스 엔트리 기능을 갖는 무선 핸즈프리 시스템 |
| WO2004088070A1 (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-14 | Sony Corporation | 車両への情報提供装置、車両及び車両への情報提供方法 |
| JP2004310335A (ja) * | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Denso Corp | 車載機器制御システム |
| US7814353B2 (en) | 2002-08-09 | 2010-10-12 | Aisin Aw Co., Ltd. | Power management system for a communication device |
| JP2010535672A (ja) * | 2007-08-10 | 2010-11-25 | ルノー・エス・アー・エス | 車両のマルチメディアシステムの制御方法と該方法を実施するための装置 |
| JP2013027013A (ja) * | 2011-07-26 | 2013-02-04 | Denso Corp | 車両用通信システム |
| KR20150047277A (ko) * | 2013-10-24 | 2015-05-04 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 핸즈프리 장치 및 그 장치의 휴대용 단말 기기 연결 제어 방법 |
| JP2017149278A (ja) * | 2016-02-25 | 2017-08-31 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | 車両制御システム |
-
2000
- 2000-12-21 JP JP2000388592A patent/JP2002187523A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100437242B1 (ko) * | 2002-08-02 | 2004-06-23 | 주식회사 현대오토넷 | 리모트 키리스 엔트리 기능을 갖는 무선 핸즈프리 시스템 |
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| US7839262B2 (en) | 2003-03-31 | 2010-11-23 | Sony Corporation | Device for giving information to vehicle, vehicle and method for giving information to vehicle |
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| EP1609932A1 (en) * | 2003-03-31 | 2005-12-28 | Sony Corporation | Device for giving information to vehicle, vehicle and method for giving information to vehicle |
| EP1609932A4 (en) * | 2003-03-31 | 2007-06-20 | Sony Corp | DEVICE FOR DISTRIBUTING INFORMATION TO A VEHICLE AND METHOD FOR DISTRIBUTING INFORMATION TO A VEHICLE |
| JP2004310335A (ja) * | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Denso Corp | 車載機器制御システム |
| JP2010535672A (ja) * | 2007-08-10 | 2010-11-25 | ルノー・エス・アー・エス | 車両のマルチメディアシステムの制御方法と該方法を実施するための装置 |
| JP2013027013A (ja) * | 2011-07-26 | 2013-02-04 | Denso Corp | 車両用通信システム |
| KR20150047277A (ko) * | 2013-10-24 | 2015-05-04 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 핸즈프리 장치 및 그 장치의 휴대용 단말 기기 연결 제어 방법 |
| KR102110579B1 (ko) * | 2013-10-24 | 2020-05-13 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 핸즈프리 장치 및 그 장치의 휴대용 단말 기기 연결 제어 방법 |
| JP2017149278A (ja) * | 2016-02-25 | 2017-08-31 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | 車両制御システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040824 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040907 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041101 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041221 |