JP2002180842A - Sound insulation type engine generator - Google Patents
Sound insulation type engine generatorInfo
- Publication number
- JP2002180842A JP2002180842A JP2000378897A JP2000378897A JP2002180842A JP 2002180842 A JP2002180842 A JP 2002180842A JP 2000378897 A JP2000378897 A JP 2000378897A JP 2000378897 A JP2000378897 A JP 2000378897A JP 2002180842 A JP2002180842 A JP 2002180842A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- recoil
- soundproof case
- case
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
- F02B63/048—Portable engine-generator combinations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は発電体およびこれを
駆動するエンジンを防音ケース内に収容した防音形エン
ジン発電機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a soundproof engine generator in which a power generator and an engine for driving the power generator are housed in a soundproof case.
【0002】[0002]
【従来の技術】エンジン発電機は外部に伝搬されるエン
ジン音を低減するために、エンジンおよびこれにより駆
動される発電体を防音ケース内に収容する形式のものが
多く、このような形式のエンジン発電機としては、たと
えば、実開昭61-66631号公報および特開平11-200861号
公報に開示されるものがある。エンジンおよび発電体を
収容する防音ケースはほぼ直方体形状となっており、防
音ケース内に収容されるエンジンは、クランク軸が防音
ケースの長手方向つまり全長方向を向くように縦置きに
配置されるのが一般的である。2. Description of the Related Art In order to reduce engine noise transmitted to the outside, many engine generators are of a type in which an engine and a generator driven by the engine are housed in a soundproof case. Examples of the generator include those disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-66631 and Japanese Patent Laid-Open No. 11-200861. The soundproof case that houses the engine and the power generator has a substantially rectangular parallelepiped shape, and the engine housed in the soundproof case is arranged vertically so that the crankshaft faces the longitudinal direction of the soundproof case, that is, the full length direction. Is common.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】防音ケースの上面に
は、エンジン発電機を持ち運ぶ際に操作される棒状のハ
ンドルが防音ケースの長手方向に伸びて突設されてい
る。クランク軸が長手方向を向くようにして防音ケース
内にエンジンを縦置きに配置すると、エンジンを防音ケ
ースの長手方向中央部に配置することができなくなるの
で、エンジン発電機の重心は防音ケースの長手方向一端
部側および幅方向一方側に片寄ることになる。重心が片
寄っていると、ハンドルを手に持ってエンジン発電機を
運搬する際に、防音ケースの重量バランスが悪くなり、
持ち運び作業性が良くない。On the upper surface of the soundproof case, a rod-shaped handle operated when carrying the engine generator is provided so as to extend in the longitudinal direction of the soundproof case. If the engine is placed vertically in the soundproof case with the crankshaft facing in the longitudinal direction, the engine cannot be placed in the center of the soundproof case in the longitudinal direction. In the width direction, and to one side in the width direction. If the center of gravity is offset, the weight balance of the soundproof case will be poor when carrying the engine generator with the handle in hand,
Poor portability.
【0004】しかも、エンジンを防音ケース内に縦置き
にした場合に、エアークリーナをクランク軸の延長方向
に配置すると、防音ケースの長さ寸法が大きくなるの
で、エアークリーナをエンジンの横方向つまりクランク
軸の径方向の延長上に配置しなければならず、防音ケー
スの幅寸法が大きくなってしまう。このため、従来のエ
ンジン発電機のように、エンジン縦置きとした場合に
は、エンジン発電機の幅寸法が大きくなってしまい、ハ
ンドルを掴んでの運搬作業の操作性が悪くなる。In addition, if the air cleaner is arranged in the direction of extension of the crankshaft when the engine is installed vertically in the soundproof case, the length of the soundproof case becomes large. The soundproof case must be arranged on the radial extension of the shaft, which increases the width of the soundproof case. For this reason, when the engine is installed vertically as in the case of the conventional engine generator, the width of the engine generator becomes large, and the operability of carrying work by grasping the handle is deteriorated.
【0005】防音ケースの一端部は正面側となってお
り、正面側には操作パネルが設けられる。この操作パネ
ルにはエンジンスイッチや発電された電力を外部に供給
するためのAC電源出力端子としてコンセントなどが設
けられている。従来のように、エンジンを縦置きとした
場合には、エンジン始動用のリコイルスタータのリコイ
ルノブは、防音ケースの側面に配置されることになり、
始動時には作業者は防音ケースの正面側と側面側との2
面で操作を行う必要がある。[0005] One end of the soundproof case is on the front side, and an operation panel is provided on the front side. The operation panel is provided with an engine switch and an outlet as an AC power output terminal for supplying generated power to the outside. When the engine is installed vertically as in the past, the recoil knob of the recoil starter for starting the engine will be placed on the side of the soundproof case,
At start-up, the operator has two front and side sides of the soundproof case.
Operation on the surface.
【0006】本発明の目的はエンジンの始動と停止の操
作性を向上することにある。An object of the present invention is to improve the operability of starting and stopping an engine.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明のエンジン発電機
は、両端面部、両側面部、底面部および上面部を有する
ほぼ直方体形状の防音ケースと、クランク軸が前記防音
ケースの幅方向となって前記防音ケース内に配置される
エンジンと、前記クランク軸に連結されるロータの回転
中心軸が前記防音ケースの幅方向となって前記防音ケー
ス内に配置される発電機と、前記発電機と前記エンジン
との間に配置され、前記クランク軸に連結されるリコイ
ルスタータと、前記両端面部の一方に配置され、前記リ
コイルスタータに巻き付けられるリコイルロープの先端
に取り付けられたリコイルノブとを有することを特徴と
する。According to the present invention, there is provided an engine generator having a substantially rectangular parallelepiped soundproof case having both end portions, both side portions, a bottom portion and a top surface, and a crankshaft extending in a width direction of the soundproof case. An engine arranged in the soundproof case, a generator arranged in the soundproof case such that a rotation center axis of a rotor connected to the crankshaft is in a width direction of the soundproof case, and the generator, A recoil starter disposed between the engine and the crankshaft; and a recoil knob disposed on one of the end faces and attached to a tip of a recoil rope wound around the recoil starter. I do.
【0008】本発明にあっては、クランク軸が幅方向と
なるように防音ケース内にエンジンを配置し、発電体と
エンジンとの間にリコイルスタータを配置したので、リ
コイルスタータの回転中心は防音ケースの幅方向を向
き、リコイルノブを防音ケースの端面側に配置すること
ができる。リコイルノブが設けられた面にコントロール
パネルを設けることにより、エンジンの始動と停止操作
とを一面から行うことができ、操作性が向上する。In the present invention, the engine is arranged in the soundproof case so that the crankshaft is in the width direction, and the recoil starter is arranged between the power generator and the engine. The recoil knob can be arranged on the end face side of the soundproof case, facing the width direction of the case. By providing the control panel on the surface where the recoil knob is provided, the start and stop operations of the engine can be performed from one side, and the operability is improved.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【0010】図1は本発明の一実施の形態であるエンジ
ン発電機の外観を示す斜視図であり、図2は図1の正面
図であり、図3は図1の側面図であり、図4は図1の背
面図である。FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of an engine generator according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of FIG. 1, FIG. 3 is a side view of FIG. 4 is a rear view of FIG.
【0011】防音ケース10は、正面部11、背面部1
2、左右の両側面部13,14、底面部15および上面
部16を有し、長さ寸法L、幅寸法W、高さ寸法Hのほ
ぼ直方体形状となっている。正面部11と背面部12は
前後の両端面部を構成している。正面部11には凹部が
形成され、この凹部にはコントロールパネル17が設け
られており、このコントロールパネル17にはエンジン
スイッチ18、オートスロットルスイッチ19が設けら
れるとともに、発電された電力を出力するためのAC電
源端子20と、バッテリ充電用のDC電源端子21が設
けられている。The soundproof case 10 includes a front portion 11 and a back portion 1.
2. It has left and right side portions 13, 14, a bottom portion 15, and a top portion 16, and has a substantially rectangular parallelepiped shape having a length L, a width W, and a height H. The front portion 11 and the rear portion 12 constitute front and rear end portions. A concave portion is formed in the front portion 11, and a control panel 17 is provided in the concave portion. The control panel 17 is provided with an engine switch 18 and an auto throttle switch 19, and is for outputting generated power. AC power terminal 20 and a DC power terminal 21 for charging the battery.
【0012】さらに、コントロールパネル17には、発
電機が作動中であることを表示する作動表示部22a
と、エンジンオイルが不足した場合にそれを表示するオ
イル警告表示部22bと、エンジンが過負荷となったこ
とを表示する過負荷表示部22cとが設けられている。
上面部16には、エンジン発電機を作業者が持ち運ぶ際
に把持される棒状のハンドル23が設けられており、こ
のハンドル23は上面部16との間に隙間を介して防音
ケース10の前後方向つまり長手方向に伸び、両端の連
結部24を介して上面部16と一体となっている。Further, the control panel 17 has an operation display section 22a for displaying that the generator is operating.
And an oil warning display section 22b for displaying when the engine oil is insufficient, and an overload display section 22c for displaying that the engine is overloaded.
The upper surface portion 16 is provided with a rod-shaped handle 23 which is gripped when a worker carries the engine generator, and the handle 23 is provided between the upper surface portion 16 and a front-rear direction of the soundproof case 10 through a gap. That is, it extends in the longitudinal direction and is integrated with the upper surface 16 via the connecting portions 24 at both ends.
【0013】防音ケース10はそれぞれ樹脂により成形
された第1ケース体10aと第2ケース体10bとから
なり、第1ケース体10aは両側面部13,14、底面
部15および上面部16の一部と正面部11とが一体に
成形され、第2ケース体10bは両側面部13,14、
底面部15および上面部16の残りの部分と背面部12
とが一体に成形されている。それぞれのケース体10
a,10bには前後方向を向いた接合端面10c,10
dが形成され、これらの接合端面で接合するようになっ
ているので、防音ケース10は前後方向つまり長手方向
に接合することによって組み立てられる。The soundproof case 10 comprises a first case body 10a and a second case body 10b formed of resin, respectively, and the first case body 10a is a part of both side portions 13, 14, a bottom portion 15, and a portion of the top portion 16. And the front part 11 are integrally formed, and the second case body 10b is
The remaining part of the bottom part 15 and the top part 16 and the back part 12
And are integrally formed. Each case body 10
a, 10b are joined end faces 10c, 10 facing in the front-rear direction.
Since d is formed and joined at these joining end surfaces, the soundproof case 10 is assembled by joining in the front-back direction, that is, in the longitudinal direction.
【0014】図5は右側の側面部14を取り除いた状態
における図1の拡大断面図であり、図6は背面部12を
取り除いた状態における図1の拡大断面図であり、図7
は上面部を半分取り除いた状態における図1の拡大半断
面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of FIG. 1 with the right side portion 14 removed, and FIG. 6 is an enlarged sectional view of FIG. 1 with the back portion 12 removed.
FIG. 2 is an enlarged half sectional view of FIG. 1 in a state in which a half of an upper surface is removed.
【0015】防音ケース10の左右両側面部13,14
には、上面部16の一部にまで伸びて開口部が形成さ
れ、それぞれの開口部を開閉するために、L形カバー2
5,26が取り外し自在に装着されるようになってい
る。それぞれのL形カバー25,26は図6に示される
ように上面部16の一部を構成する部分と側面部13,
14の一部を構成する部分とを有し、断面L字形状とな
っており、内側プレート25a,26aと外側プレート
25b,26bとからなり、内外両プレート間には防音
空間が設けられている。それぞれのL形カバー25,2
6の上端には上面部16に形成された係合溝と係合する
係合爪27が備えられ、下端には側面部13,14に形
成された係合溝に係合する係合爪28が備えられてい
る。それぞれのL形カバー25,26を取り外すことに
より、防音ケース10の内部に組み込まれるエンジンな
どのメンテナンスを行うことができる。ただし、内部に
組み込まれるエンジンなどのレイアウトによっては、左
右のL形カバー25,26のうち一方のみを着脱自在と
し、他方は取り外せないようにしても良い。Left and right side portions 13 and 14 of soundproof case 10
An opening is formed to extend to a part of the upper surface portion 16, and the L-shaped cover 2 is opened and closed to open and close each opening.
5, 26 are detachably mounted. As shown in FIG. 6, each of the L-shaped covers 25 and 26 has a portion forming a part of the upper
14, and has an L-shaped cross section, and includes inner plates 25a and 26a and outer plates 25b and 26b, and a soundproof space is provided between the inner and outer plates. . Each L-shaped cover 25, 2
6 is provided at its upper end with an engagement claw 27 which engages with an engagement groove formed on the upper surface 16, and at its lower end is provided with an engagement claw 28 which engages with an engagement groove formed on the side surfaces 13, 14. Is provided. By removing the respective L-shaped covers 25 and 26, maintenance of the engine and the like incorporated in the soundproof case 10 can be performed. However, depending on the layout of the engine or the like incorporated therein, only one of the left and right L-shaped covers 25 and 26 may be detachable, and the other may not be removable.
【0016】図8は2つのケース体10a,10bを底
面部15で締結するための板金製の台座31を示す斜視
図であり、台座31は全体的にほぼ四辺形となり、両側
部には上方に向けて折り曲げられた立ち上げ部32が設
けられている。台座31の両端部には台座31との間に
隙間を有する締結舌部33が設けられ、台座31の両側
部には同様の隙間を有する締結舌部34が設けられてい
る。したがって、それぞれのケース体10a,10b
は、それぞれの底面部を締結舌部33,34と台座31
とにより挟み込むことによって、台座31により締結さ
れる。しかも、台座31は防音ケース10の底面部を構
成する。FIG. 8 is a perspective view showing a pedestal 31 made of sheet metal for fastening the two case bodies 10a and 10b at the bottom surface portion 15. The pedestal 31 has a substantially quadrangular shape as a whole, and an upper portion on both sides. A rising portion 32 bent toward is provided. At both ends of the pedestal 31, fastening tongues 33 having a gap with the pedestal 31 are provided, and at both sides of the pedestal 31 fastening tongues 34 having the same gap are provided. Therefore, each case body 10a, 10b
Are fastened to each other with the tongues 33 and 34 and the pedestal 31
And it is fastened by the pedestal 31. Moreover, the pedestal 31 forms the bottom surface of the soundproof case 10.
【0017】一方、2つのケース体10a,10bをハ
ンドル23の部分で締結するために、図5に示すよう
に、ケース体10bに一体に成形されたハンドル片23
bの中には雌ねじ金具35がインサート成形により組み
込まれるとともに、ねじ孔に連なってこれよりもやや大
径の取付孔36bが形成されている。ケース体10aに
一体に成形されたハンドル片23aには、取付孔36b
に対応させて取付孔36aが貫通して形成され、この取
付孔36aの正面側は大径孔36cとなっている。した
がって、大径孔36c側から雄ねじ部材37を挿入し
て、その雄ねじ部と雌ねじ金具35とをねじ結合するこ
とによって、それぞれのケース体10a,10bはハン
ドル片23a,23bの部分で締結されるとともに、締
結される両方のハンドル片23a,23bによって棒状
のハンドル23が組み立てられることになる。On the other hand, in order to fasten the two case bodies 10a and 10b at the handle 23, as shown in FIG. 5, a handle piece 23 integrally formed with the case body 10b is provided.
A female screw fitting 35 is inserted into b by insert molding, and a mounting hole 36b slightly larger in diameter than the screw hole is formed in connection with the screw hole. An attachment hole 36b is formed in the handle piece 23a formed integrally with the case body 10a.
A mounting hole 36a is formed to penetrate the mounting hole 36a, and a large-diameter hole 36c is formed on the front side of the mounting hole 36a. Therefore, by inserting the male screw member 37 from the large-diameter hole 36c side and screw-connecting the male screw portion and the female screw fitting 35, the case bodies 10a and 10b are fastened at the handle pieces 23a and 23b. At the same time, the rod-shaped handle 23 is assembled by the both handle pieces 23a and 23b fastened.
【0018】このように、2つのケース体10a,10
bを長手方向に接合させるようにし、それぞれの底面部
で台座31により締結するとともに、長手方向に伸びた
ハンドル23の中に埋め込まれる雄ねじ部材37により
それぞれのハンドル片23a,23bで締結することに
よって、防音ケース10の外部からはねじ部材の頭部な
どが観察されることなく、見栄えが良好な防音ケースと
なる。しかも、防音ケース10を左右に2分割すると、
それぞれのケース体を締結するためのねじ部材の本数を
多くしなければならないが、防音ケース10を前後方向
に2分割することにより、少ない数の締結部材によって
2つのケース体10a,10bを締結することができ
る。As described above, the two case bodies 10a, 10
b is joined in the longitudinal direction, and is fastened by the pedestal 31 at each bottom surface portion, and is fastened by the respective handle pieces 23a and 23b by the male screw member 37 embedded in the handle 23 extended in the longitudinal direction. Thus, the head of the screw member is not observed from the outside of the soundproof case 10, and the soundproof case has a good appearance. In addition, when the soundproof case 10 is divided into two parts,
Although it is necessary to increase the number of screw members for fastening each case body, the two case bodies 10a and 10b are fastened by a small number of fastening members by dividing the soundproof case 10 into two in the front-rear direction. be able to.
【0019】エンジンユニット40は、図6に示すよう
にクランクケース41とその上側のシリンダ42とを備
えたエンジン43を有し、シリンダ42にはヘッドカバ
ー42aが取り付けられている。エンジン43はクラン
クケース41内に組み込まれたクランク軸44が防音ケ
ース10の幅方向を向くようにして防音ケース10内に
搭載される。クランク軸44はハンドル23の長手方向
中央部の真下に位置して横方向に伸びており、図6に示
すように、エンジン43は防音ケース10の一方の側面
部13側にずれている。クランク軸44はその一端部4
4aがクランクケース41にマグネト側の軸受45によ
り支持され、他端部44bがその反対側の軸受46によ
り支持されて回転自在となっており、一端部44aはク
ランクケース41の外部に突出し、他端部44bは取り
外し自在のシャフトカバー47により覆われている。エ
ンジンユニット40は複数の防振ゴム48により台座3
1の上に固定されており、台座31の下面にはゴム製の
支持駒49が固定されている。As shown in FIG. 6, the engine unit 40 has an engine 43 having a crankcase 41 and a cylinder 42 above the crankcase 41. The cylinder 42 is provided with a head cover 42a. The engine 43 is mounted in the soundproof case 10 such that the crankshaft 44 incorporated in the crankcase 41 faces the width direction of the soundproof case 10. The crankshaft 44 is located immediately below the longitudinal center of the handle 23 and extends in the lateral direction. As shown in FIG. 6, the engine 43 is shifted to one side 13 of the soundproof case 10. The crankshaft 44 has one end 4
4a is supported on the crankcase 41 by a magnet-side bearing 45, and the other end 44b is supported by a bearing 46 on the opposite side to be rotatable. One end 44a projects outside the crankcase 41, and The end 44b is covered by a removable shaft cover 47. The engine unit 40 is mounted on the pedestal 3 by a plurality of vibration isolating rubbers 48.
1, and a rubber support piece 49 is fixed to the lower surface of the pedestal 31.
【0020】図9は図6の一部を拡大して示す断面図で
あり、エンジン43のマグネト側にはリコイルスタータ
51が取り付けられている。リコイルスタータ51は、
ディスク部52aと円筒部52bが一体となったリコイ
ルホルダ52を有し、ディスク部52aに設けられた複
数の取付孔52cを貫通するボルトによりエンジン43
に固定され、クランク軸44の一端部44aが円筒部5
2bの内部に隙間を介して貫通している。円筒部52b
の外側にはリコイルロープ53が巻き付けられるリコイ
ルプーリ54が回転自在に装着され、リコイルロープ5
3を巻き取る方向にばね力を加えるために、リコイルホ
ルダ52には巻き戻しばね55が設けられている。さら
に、リコイルプーリ54には係合爪56が設けられた回
動ピン56aが回転自在に装着されており、リコイルプ
ーリ54をリコイルロープ53によって回転させると、
遠心力によって係合爪56が径方向外方にせり出すよう
に回動ピン56aが回動する。FIG. 9 is an enlarged sectional view showing a part of FIG. 6, and a recoil starter 51 is mounted on the magneto side of the engine 43. Recoil starter 51
An engine 43 is provided with a recoil holder 52 in which the disk portion 52a and the cylindrical portion 52b are integrated, and a bolt passing through a plurality of mounting holes 52c provided in the disk portion 52a.
And one end 44a of the crankshaft 44 is
It penetrates into the inside of 2b via a gap. Cylindrical part 52b
A recoil pulley 54 around which a recoil rope 53 is wound is rotatably mounted on the outside of the recoil rope 5.
A rewind spring 55 is provided on the recoil holder 52 in order to apply a spring force in the direction in which the reel 3 is wound. Further, a rotation pin 56a provided with an engagement claw 56 is rotatably mounted on the recoil pulley 54. When the recoil pulley 54 is rotated by the recoil rope 53,
The rotating pin 56a rotates so that the engaging claw 56 protrudes radially outward by centrifugal force.
【0021】クランク軸44の突出端部にはフライホイ
ール57が取り付けられるようになっている。フライホ
イール57はクランク軸44にキーを介して固定される
ボス部57aが設けられたディスク部57bを有し、そ
の外周部には係合リング部57cが設けられている。図
10に示すように、フライホイール57の係合リング部
57cの内周面には、径方向外方にせり出した係合爪5
6が係合する突起部58が形成されている。したがっ
て、リコイルロープ53を引き出してクランク軸44を
回転させることによって、遠心力により係合爪56が突
起部58に係合すると、フライホイール57を介してク
ランク軸44を始動回転させることができる。フライホ
イール57の係合リング57aの内側にはリコイルプー
リ54の一部が入り込んでおり、フライホイール57は
リコイルスタータ51の一部を構成するとともに、フラ
イホイール57とリコイルスタータ51との合計の厚み
寸法を小さくすることができる。リコイルスタータ51
はクランク軸44の突出部の先端ではなく根元部に設け
られているので、リコイルロープ53を引き出す始動回
転時には、クランク軸44に曲げ力が大きく加わること
なく、ロープの引張力を確実にリコイルプーリ54の回
転力に変換することができる。A flywheel 57 is attached to the protruding end of the crankshaft 44. The flywheel 57 has a disk portion 57b provided with a boss portion 57a fixed to the crankshaft 44 via a key, and an engagement ring portion 57c is provided on an outer peripheral portion thereof. As shown in FIG. 10, the engagement claw 5 protruding radially outward is provided on the inner peripheral surface of the engagement ring portion 57 c of the flywheel 57.
A projection 58 with which the engaging portion 6 engages is formed. Accordingly, by pulling out the recoil rope 53 and rotating the crankshaft 44, when the engaging claw 56 is engaged with the projection 58 by centrifugal force, the crankshaft 44 can be started and rotated via the flywheel 57. A part of the recoil pulley 54 enters the inside of the engagement ring 57a of the flywheel 57, and the flywheel 57 forms a part of the recoil starter 51, and the total thickness of the flywheel 57 and the recoil starter 51 Dimensions can be reduced. Recoil starter 51
Is provided not at the tip of the protruding portion of the crankshaft 44 but at the root thereof, so that at the time of the starting rotation for pulling out the recoil rope 53, the bending force is not greatly applied to the crankshaft 44 and the pulling force of the rope is reliably reduced. It can be converted to a torque of 54.
【0022】図11に示すように、フライホイール57
には係合リング部57cに対して反対側に突出する複数
の連結部59が設けられており、連結部59には発電体
60のアウタロータ61がボルト62により取り付けら
れている。アウタロータ61は連結部59に締結される
ディスク部61aと、これと一体となった円筒部61b
とを有し、円筒部61bの内周面には円周方向に所定の
間隔毎に多数のマグネット63が固定されている。フラ
イホイール57とアウタロータ61の間には、冷却ファ
ン64が配置されている。As shown in FIG.
Is provided with a plurality of connecting portions 59 protruding on the opposite side to the engaging ring portion 57c, and the outer rotor 61 of the power generator 60 is attached to the connecting portion 59 by bolts 62. The outer rotor 61 includes a disk portion 61a fastened to the connecting portion 59 and a cylindrical portion 61b integrated therewith.
A large number of magnets 63 are fixed to the inner peripheral surface of the cylindrical portion 61b at predetermined intervals in the circumferential direction. A cooling fan 64 is disposed between the flywheel 57 and the outer rotor 61.
【0023】図12は冷却ファン64のブレード側を示
す正面図であり、冷却ファン64は中心部に通風案内孔
を有するディスク部64aと、この表面に一体に設けら
れた多数のファンブレード64bとを有している。ディ
スク部64aはアウタロータ61のディスク部61aと
フライホイール57の連結部59との間で挟み付けられ
るとともに、ディスク部64aに設けられた係合突起6
5をディスク部61aに形成された係合孔に係合するこ
とによりアウタロータ61に固定されている。FIG. 12 is a front view showing the blade side of the cooling fan 64. The cooling fan 64 has a disk portion 64a having a ventilation guide hole at the center and a number of fan blades 64b provided integrally on the surface. have. The disk portion 64a is sandwiched between the disk portion 61a of the outer rotor 61 and the connecting portion 59 of the flywheel 57, and the engagement protrusion 6 provided on the disk portion 64a.
5 is fixed to the outer rotor 61 by engaging with an engagement hole formed in the disk portion 61a.
【0024】冷却ファン64はエンジン43に固定され
るファンカバー66により覆われ、このファンカバー6
6は空気を案内するダクトとしての機能を有し、冷却フ
ァン64から吐出され冷却風はエンジン43に向けて案
内される。ファンカバー66には、発電体カバー67が
固定されており、この発電体カバー67は多数の通風孔
67aが形成されたディスク部67bとこれと一体とな
った円筒部67cとを有し、円筒部67cの部分でファ
ンカバー66に固定されている。The cooling fan 64 is covered by a fan cover 66 fixed to the engine 43.
6 has a function as a duct for guiding the air, and the cooling air discharged from the cooling fan 64 is guided toward the engine 43. A power generator cover 67 is fixed to the fan cover 66. The power generator cover 67 has a disk portion 67b in which a number of ventilation holes 67a are formed and a cylindrical portion 67c integrated with the disk portion 67b. The portion 67c is fixed to the fan cover 66.
【0025】図13は図9におけるA−A線に沿う断面
図であり、アウタロータ61の内部にはステータ68が
配置され、ステータ68は複数の取付孔68aをそれそ
れ貫通するボルト69によって発電体カバー67に固定
されている。ステータ68は多数枚の鋼板を積層するこ
とにより形成されており、外周部には径方向に伸びるス
リット68bが円周方向に多数形成され、スリット68
b内には図9において二点鎖線で示すコイル71が巻き
付けられるようになっている。ただし、図13にあって
は、コイル71は省略されている。ステータ68の中心
部には通風孔68cが形成されるとともに、その径方向
外方には複数の通風孔68dが形成されている。FIG. 13 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 9. A stator 68 is disposed inside the outer rotor 61, and the stator 68 is formed by a bolt 69 penetrating through a plurality of mounting holes 68a. It is fixed to the cover 67. The stator 68 is formed by laminating a large number of steel plates, and a plurality of radially extending slits 68b are formed in the outer peripheral portion in the circumferential direction.
A coil 71 shown by a two-dot chain line in FIG. 9 is wound inside b. However, the coil 71 is omitted in FIG. A ventilation hole 68c is formed in the center of the stator 68, and a plurality of ventilation holes 68d are formed radially outward.
【0026】このように、発電体60はアウターロータ
式の多極発電体となっており、発電体60の厚み寸法を
短くすることができる。しかも、フライホイール57が
リコイルスタータ51の構成要素となっているので、エ
ンジンユニット40のクランク軸44に沿う方向の寸
法、つまりエンジン発電機の幅方向の寸法を短くするこ
とができる。発電体60からの発電出力を制御して所定
周波数の交流に変換するためのインバータユニット70
が図5に示すように防音ケース10内の底面に取り付け
られている。As described above, the power generator 60 is an outer rotor type multi-pole power generator, and the thickness of the power generator 60 can be reduced. Moreover, since the flywheel 57 is a component of the recoil starter 51, the size of the engine unit 40 in the direction along the crankshaft 44, that is, the width of the engine generator can be reduced. An inverter unit 70 for controlling the power output from the power generator 60 to convert it into an alternating current having a predetermined frequency.
Are attached to the bottom surface in the soundproof case 10 as shown in FIG.
【0027】リコイルスタータ51はエンジン発電機の
幅方向中央部に位置しており、クランク軸44が防音ケ
ース10の幅方向を向いているので、リコイルロープ5
3の先端に設けられるリコイルノブ53aを、図1およ
び図2に示すように、防音ケース10の正面部11の幅
方向中央部に配置することができる。図示するように、
リコイルノブ53aが正面部11のコントロールパネル
17の下方に配置されているので、リコイルスタータ5
1によるエンジンの始動と運転、停止などの操作をエン
ジン発電機の正面側から行うことができ、操作の一面化
が可能となり、操作性を向上することができる。The recoil starter 51 is located at the center in the width direction of the engine generator, and since the crankshaft 44 faces the width direction of the soundproof case 10, the recoil rope 5
As shown in FIGS. 1 and 2, the recoil knob 53 a provided at the distal end of the third case 3 can be arranged at the center in the width direction of the front portion 11 of the soundproof case 10. As shown
Since the recoil knob 53a is arranged below the control panel 17 of the front part 11, the recoil starter 5
1 can be performed from the front side of the engine generator, such as starting, running, and stopping the engine, so that a single operation can be performed, and operability can be improved.
【0028】図14は防音ケース10内に搭載されるエ
ンジンユニット40を正面側から示す斜視図であり、図
15は図14における燃料タンク72を取り除いた状態
を示す斜視図であり、図16は図15を背面から見た斜
視図である。FIG. 14 is a perspective view showing the engine unit 40 mounted in the soundproof case 10 from the front side, FIG. 15 is a perspective view showing a state where the fuel tank 72 in FIG. 14 is removed, and FIG. It is the perspective view which looked at FIG. 15 from the back.
【0029】図14に示すように、防音ケース10内に
は燃料タンク72が配置され、燃料タンク72の注入口
72aは上面部16を外部に向けて貫通しており、注入
口72aには図1に示すようにタンクキャップ73がね
じ止めされるようになっている。図5に示されるよう
に、注入口72aにはゴム製のブーツ38が取り付けら
れるようになており、このブーツ38によってねじ部材
37の頭部が外部から目視されないようになっている。
燃料タンク72は防音ケース10の前側部であってエン
ジン43に対して反対側となるように一方側にずらして
配置され、エンジンユニット40を構成する部材との干
渉を避ける異形状となっているが、その形状は図示する
場合に限られない。As shown in FIG. 14, a fuel tank 72 is disposed in the soundproof case 10, and an inlet 72a of the fuel tank 72 penetrates the upper surface 16 toward the outside. As shown in FIG. 1, the tank cap 73 is screwed. As shown in FIG. 5, a rubber boot 38 is attached to the injection port 72a, and the head of the screw member 37 is not visible from the outside by the boot 38.
The fuel tank 72 is located on the front side of the soundproof case 10 and is shifted to one side so as to be on the opposite side to the engine 43, and has a different shape to avoid interference with members constituting the engine unit 40. However, the shape is not limited to the case shown.
【0030】エンジン43に供給される外気を清浄化す
るためのエアークリーナ74が、防音ケース10の前方
側に配置されており、エアークリーナ74は前後方向に
真っ直ぐに伸びる吸気管75を介してエンジン43に取
り付けられ、吸気管75にはキャブレター76が設けら
れている。一方、防音ケース10の後方側にはマフラー
77が配置され、マフラー77は排気管78によりエン
ジン43に連結されている。マフラー77の背面側に形
成された排気口79は、防音ケース10の背面部12に
形成された排気口79aに連通しており、エンジン43
からの排気は防音ケース10の背面側から排出される。
このように、エアークリーナ74を防音ケース10内の
前方側に配置し、マフラー77を後方側に配置するよう
にしたので、防音ケース10の幅を小さくしても所要の
エンジンユニット構成部材をコンパクトに組み込むこと
ができる。An air cleaner 74 for purifying the outside air supplied to the engine 43 is disposed on the front side of the soundproof case 10, and the air cleaner 74 is connected to the engine 43 through an intake pipe 75 extending straight in the front-rear direction. The carburetor 76 is provided on the intake pipe 75. On the other hand, a muffler 77 is disposed behind the soundproof case 10, and the muffler 77 is connected to the engine 43 by an exhaust pipe 78. An exhaust port 79 formed on the back side of the muffler 77 communicates with an exhaust port 79 a formed on the back section 12 of the soundproof case 10, and
Is exhausted from the back side of the soundproof case 10.
As described above, since the air cleaner 74 is arranged on the front side in the soundproof case 10 and the muffler 77 is arranged on the rear side, even if the width of the soundproof case 10 is reduced, the required engine unit constituent members can be made compact. Can be incorporated into
【0031】シリンダ42にはプラグキャップが一体と
なったイグニッションコイル80が取り付けられてお
り、プラグキャップやエアークリーナ74のメンテナン
ス時にはL形カバー25が取り外される。メンテナンス
時に反対側のL形カバー26を取り外す必要がなけれ
ば、L形カバー26は固定式としても良い。An ignition coil 80 having an integrated plug cap is attached to the cylinder 42. The L-shaped cover 25 is removed during maintenance of the plug cap and the air cleaner 74. If it is not necessary to remove the opposite L-shaped cover 26 during maintenance, the L-shaped cover 26 may be fixed.
【0032】防音ケース10の前端部には冷却風取入れ
口81が複数形成され、背面部12には冷却風排出口8
2が複数形成されており、冷却風排出口82は図5に示
すように外方に向けて下向きに傾斜したルーバ83によ
り形成されている。発電時には、図7に矢印で示すよう
に、防音ケース10の前端部側から冷却風が流入し、イ
ンバータユニット70が効率的に冷却される。外部から
の冷却風の一部はエアークリーナ74を介してエンジン
43内に吸気される。一方、クランク軸44により回転
駆動される冷却ファン64によって冷却風は、まず、発
電体カバー67に形成された複数の通風孔67aからス
テータ68の通風孔68c,68dに防音ケース10の
一方の側面部側から幅方向に流入する。A plurality of cooling air inlets 81 are formed at the front end of the soundproof case 10, and the cooling air outlets 8 are formed at the back 12.
The cooling air outlet 82 is formed by a louver 83 inclined outward and downward as shown in FIG. At the time of power generation, as indicated by an arrow in FIG. 7, cooling air flows in from the front end side of the soundproof case 10, and the inverter unit 70 is efficiently cooled. Part of the cooling air from the outside is taken into the engine 43 through the air cleaner 74. On the other hand, the cooling air from the cooling fan 64 that is driven to rotate by the crankshaft 44 first passes from the plurality of ventilation holes 67 a formed in the power generator cover 67 to the ventilation holes 68 c and 68 d of the stator 68 on one side of the soundproof case 10. Flows in the width direction from the part side.
【0033】次いで、ファンカバー66により案内され
て、冷却風はエンジン43の周囲に吹き付けられる。エ
ンジン43に吹き付けられて他方の側面部側に向かう冷
却風は、背面部12に形成された冷却風排出口82に向
けて長手方向に姿勢を変えて蛇行して流れながらマフラ
ー77を冷却する。ファンカバー66により案内された
冷却風が前方側に回り込まずに確実にマフラー77に向
けて流れるようにするため、防音ケース10内には低温
側と高温側とを区画するために仕切り板が設けられてい
る。Next, guided by the fan cover 66, the cooling air is blown around the engine 43. The cooling air blown to the engine 43 and directed toward the other side portion cools the muffler 77 while changing its attitude in the longitudinal direction toward the cooling air discharge port 82 formed in the back surface portion 12 and flowing in a meandering manner. In order to ensure that the cooling air guided by the fan cover 66 flows toward the muffler 77 without sneaking forward, a partition plate is provided in the soundproof case 10 to separate the low-temperature side and the high-temperature side. Have been.
【0034】このように、エンジン43に向けて冷却フ
ァン64により発生される冷却風は、防音ケース10の
幅方向に流れた後に後方に向けて長手方向に蛇行するこ
とになり、エンジン43の周囲に回り込んで確実にエン
ジン冷却が行われる。As described above, the cooling air generated by the cooling fan 64 toward the engine 43 flows in the width direction of the soundproof case 10 and then meanders rearward in the longitudinal direction. The engine cools down reliably.
【0035】図6に示すように、エンジン43が左右方
向の一方側に寄り、他方側寄りには発電体60がリコイ
ルスタータ51、冷却ファン64を介して配置されるの
で、エンジン発電機の重心は幅方向中央部となる。ま
た、図15および図16に示されるように、防音ケース
10の前側にはエアークリーナ74が配置され、後側に
はマフラー77が配置されることになり、前後方向の重
心はハンドル23の位置となる。この結果、幅寸法が狭
くなることと相俟ってハンドル23を手に持ってのエン
ジン発電機の持ち運び操作性が良好となる。エアークリ
ーナ74は防音ケース10内の上部に配置されている
が、下部側に配置するようにしても重量バランスを確保
することができる。ただし、その場合には真っ直ぐな吸
気管75に代えて屈曲した吸気管が使用される。As shown in FIG. 6, the engine 43 is shifted to one side in the left-right direction, and the power generator 60 is disposed closer to the other side via the recoil starter 51 and the cooling fan 64. Is the center in the width direction. As shown in FIGS. 15 and 16, an air cleaner 74 is arranged on the front side of the soundproof case 10, and a muffler 77 is arranged on the rear side. Becomes As a result, the operability of carrying the engine generator while holding the handle 23 in the hand is improved in combination with the narrow width. Although the air cleaner 74 is arranged at the upper part in the soundproof case 10, the weight balance can be secured even if it is arranged at the lower part. However, in this case, a bent intake pipe is used instead of the straight intake pipe 75.
【0036】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
あることはいうまでもない。The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
【0037】[0037]
【発明の効果】本発明によれば、クランク軸が防音ケー
スの幅方向を向くように防音ケース内にエンジンを配置
し、クランク軸に連結される発電体とエンジンとの間に
リコイルスタータを配置したので、リコイルノブを防音
ケースの端面側に設けることができる。リコイルノブと
同一面側にコントロールパネルを設けることにより、エ
ンジンの始動と停止とを一面から操作することができ、
操作性が向上する。According to the present invention, the engine is arranged in the soundproof case such that the crankshaft faces the width direction of the soundproof case, and the recoil starter is arranged between the engine and the generator connected to the crankshaft. Therefore, the recoil knob can be provided on the end face side of the soundproof case. By providing a control panel on the same side as the recoil knob, starting and stopping the engine can be operated from one side,
Operability is improved.
【図1】本発明の一実施の形態であるエンジン発電機の
外観を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an appearance of an engine generator according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG.
【図3】図1の側面図である。FIG. 3 is a side view of FIG. 1;
【図4】図1の背面図である。FIG. 4 is a rear view of FIG. 1;
【図5】右側の側面部を取り除いた状態における図1の
拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view of FIG. 1 in a state where a right side surface portion is removed.
【図6】背面部を取り除いた状態における図1の拡大断
面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of FIG. 1 in a state where a back portion is removed.
【図7】上面部を半分取り除いた状態における図1の拡
大半断面図である。FIG. 7 is an enlarged half sectional view of FIG. 1 in a state in which a half of an upper surface is removed.
【図8】台座を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a pedestal.
【図9】図6の一部を拡大して示す断面図である。FIG. 9 is an enlarged sectional view showing a part of FIG. 6;
【図10】フライホイールの一方側を示す正面図ある。FIG. 10 is a front view showing one side of a flywheel.
【図11】フライホイールの他方側を示す正面図であ
る。FIG. 11 is a front view showing the other side of the flywheel.
【図12】冷却ファンのブレード側を示す正面図であ
る。FIG. 12 is a front view showing a blade side of a cooling fan.
【図13】図9におけるA−A線に沿う断面図である。FIG. 13 is a sectional view taken along line AA in FIG. 9;
【図14】防音ケース内に搭載されるエンジンユニット
を正面側から示す斜視図である。FIG. 14 is a perspective view showing an engine unit mounted in the soundproof case from the front side.
【図15】図14における燃料タンクを取り除いた状態
を示す斜視図である。FIG. 15 is a perspective view showing a state where a fuel tank in FIG. 14 is removed.
【図16】図15を背面側から見た斜視図である。FIG. 16 is a perspective view of FIG. 15 as viewed from the rear side.
10 防音ケース 10a,10b ケース体 11 正面部 12 背面部 13,14 側面部 15 底面部 16 上面部 23 ハンドル 25,26 L形カバー 40 エンジンユニット 41 クランクケース 42 シリンダ 43 エンジン 44 クランク軸 51 リコイルスタータ 53 リコイルロープ 53a リコイルノブ 54 リコイルプーリ 57 フライホイール 60 発電体 61 アウタロータ 63 マグネット 64 冷却ファン 66 ファンカバー 67 発電体カバー 68 ステータ 70 インバータユニット 72 燃料タンク 72a 注入口 74 エアークリーナ 77 マフラー Reference Signs List 10 soundproof case 10a, 10b case body 11 front part 12 back part 13, 14 side part 15 bottom part 16 top part 23 handle 25, 26 L-shaped cover 40 engine unit 41 crankcase 42 cylinder 43 engine 44 crankshaft 51 recoil starter 53 Recoil rope 53a Recoil knob 54 Recoil pulley 57 Flywheel 60 Generator 61 Outer rotor 63 Magnet 64 Cooling fan 66 Fan cover 67 Generator cover 68 Stator 70 Inverter unit 72 Fuel tank 72a Inlet 74 Air cleaner 77 Muffler
Claims (1)
部を有するほぼ直方体形状の防音ケースと、 クランク軸が前記防音ケースの幅方向となって前記防音
ケース内に配置されるエンジンと、 前記クランク軸に連結されるロータの回転中心軸が前記
防音ケースの幅方向となって前記防音ケース内に配置さ
れる発電機と、 前記発電機と前記エンジンとの間に配置され、前記クラ
ンク軸に連結されるリコイルスタータと、 前記両端面部の一方に配置され、前記リコイルスタータ
に巻き付けられるリコイルロープの先端に取り付けられ
たリコイルノブとを有することを特徴とする防音形エン
ジン発電機。A soundproof case having a substantially rectangular parallelepiped shape having both end faces, both side faces, a bottom face, and a top face; an engine disposed in the soundproof case such that a crankshaft extends in a width direction of the soundproof case; A generator arranged in the soundproof case such that a rotation center axis of a rotor connected to a crankshaft is in a width direction of the soundproof case, and disposed between the generator and the engine; A soundproof engine generator comprising: a recoil starter to be connected; and a recoil knob disposed on one of the end face portions and attached to a tip of a recoil rope wound around the recoil starter.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000378897A JP2002180842A (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Sound insulation type engine generator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000378897A JP2002180842A (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Sound insulation type engine generator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002180842A true JP2002180842A (en) | 2002-06-26 |
Family
ID=18847376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000378897A Pending JP2002180842A (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Sound insulation type engine generator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2002180842A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006161692A (en) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine generator |
-
2000
- 2000-12-13 JP JP2000378897A patent/JP2002180842A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006161692A (en) * | 2004-12-07 | 2006-06-22 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine generator |
CN100400822C (en) * | 2004-12-07 | 2008-07-09 | 雅马哈发动机动力产品株式会社 | Engine type electric generator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2002180843A (en) | Engine generator usable as universal engine in common | |
US7557458B2 (en) | Soundproof type engine generator | |
JP2006188980A (en) | Engine type generator | |
US20090101630A1 (en) | Engine-Generator Without Flywheel | |
US6825573B2 (en) | Engine generator | |
EP1124046A2 (en) | Engine generator | |
JP3866480B2 (en) | Engine generator | |
KR20170073639A (en) | Engine, self-starter unit, and method for altering engine specifications | |
JP2002180842A (en) | Sound insulation type engine generator | |
JP2002180844A (en) | Sound insulation type engine generator | |
JP2001221055A (en) | Engine generator | |
JP2001221047A (en) | Engine generator | |
JP2005042644A (en) | Engine generator | |
JP2002295265A (en) | Soundproof engine generator | |
JP3206633B2 (en) | Engine generator | |
JP3983006B2 (en) | Engine generator | |
JP2002309958A (en) | Soundproof type generator | |
JP4097410B2 (en) | Engine generator | |
JP2002295266A (en) | Engine generator | |
JP3905324B2 (en) | Engine generator | |
JP3926252B2 (en) | Engine generator | |
JP3360238B2 (en) | Engine generator mount mounting structure | |
JP3629566B2 (en) | Engine governor adjustment mechanism | |
JP2001090544A (en) | Connection structure for engine generator device | |
JP2002309955A (en) | Soundproof type generator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060615 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060620 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060815 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070116 |