JP2001501886A - 安全性を改善し流体反力を備えたブースト式ブレーキ装置 - Google Patents
安全性を改善し流体反力を備えたブースト式ブレーキ装置Info
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 一方において、ブレーキ流体を満たされ、共に軸線方向に作用する入力とブ ースト力とから成る駆動力を受けて主流体回路(I)内の圧力を増大させるよう になっている主ピストン(30)を備えるとともに、主流体回路(I)内の流体 圧力を受けて副流体回路(II)内の圧力を増大させる副ピストン(31)を備え たマスターシリンダ(200)と、他方において、三方弁(24)の開放を制御 するプランジャ(28)に一体の制御ロッド(26)に入力を加えることにより 制御されて主ピストン(30)に駆動力を発揮できる空気圧ブースタ(100) とを包含し、ブースタが、少なくとも1つの可動隔壁(16)によって少なくと も2つの室(12,14)に密封態様で区分された剛性ケーシング(10)を包 含し、可動隔壁が、三方弁(24)の開放から生じる2つの室(12,14)の 圧力差によって作用され、三方弁(24)を支持しブースト力を少なくとも伝達 できケーシング(10)に対して移動可能な空気圧ピストン(22)を駆動でき 、マスターシリンダ(200)の主ピストン(30)自体が、ブースト力の少な くとも一部を受けマスターシリンダの主流体回路(I)に連通する中空可動シリ ンダ(32)を含み、この可動シリンダ内では、少なくとも入力を受け得る反動 ピストン(34)が密封態様で軸線方向に摺動し、第1弾性装置(46)が反動 ピストン(34)と可動シリンダ(32)との間で反動ピストン(34)をマス ターシリンダ(200)に向けて押圧する第1弾性力を発揮し、少なくとも1つ の開口(36)が可動シリンダ(32)に形成されてこの可動シリンダの内部( 35)を主流体回路(I)に連通するようになっている自動車用ブースト式ブレ ーキ装置において、可動シリンダ(32)が反動部片(76)を含み、反動ピス トン(34)の端部分(58)が、主流体回路(I)の故障の場合に副ピストン (31)に発揮される副流体回路(II)内の流体圧力により生じた力に比例する 力を前記反動部片に発揮するようにこの反動部片に対して当接できることを特徴 とするブースト式ブレーキ装置。 2 請求項1記載のブレーキ装置において、反動ピストン(34)が複合体であ り、休止位置では第1弾性装置(46)の作用のもとで可動シリンダ(32)に 対して当接する第1部分(50)と、この第1部分(50)に対して摺動できる 第2部分(52)とを包含し、第2弾性装置(54)が、休止位置では第2部分 (52)を第1部分(50)に対して当接せしめるように第2弾性力を後方に向 けて第2部分(52)に発揮することを特徴とするブースト式ブレーキ装置。 3 請求項2記載のブレーキ装置において、反動部片(76)が可動シリンダ( 32)の中間部片(62)に支持されていることを特徴とするブースト式ブレー キ装置。 4 請求項3記載のブレーキ装置において、中間部片(62)が可動シリンダ( 32)のハウジング(60)内に保持され、このハウジング(60)内を軸線方 向に移動できることを特徴とするブースト式ブレーキ装置。 5 請求項4記載のブレーキ装置において、中間部片(62)が、主流体回路( I)の故障の場合に副ピストン(31)に対して当接しそのハウジング(60) 内へ後退できることを特徴とするブースト式ブレーキ装置。 6 請求項1記載のブレーキ装置において、反動ピストン(34)の端部分(5 8)が可動シリンダ(32)の孔(59)内を密封態様で摺動することを特徴と するブースト式ブレーキ装置。 7 請求項6記載のブレーキ装置において、反動ピストン(34)の端部分(5 8)が軸線方向溝を形成されていることを特徴とするブースト式ブレーキ装置。 8 請求項6記載のブレーキ装置において、可動シリンダ(32)の孔(59) が軸線方向溝を形成されていることを特徴とするブースト式ブレーキ装置。 9 請求項6ないし8のいずれか1項に記載のブレーキ装置において、可動シリ ンダ(32)の孔(59)がハウジング(60)の反動部片(76)と可動シリ ンダ(32)の内部(35)との間で延在することを特徴とするブースト式ブレ ーキ装置。 10 請求項1ないし9のいずれか1項に記載のブレーキ装置において、反動部片 (76)が反動ディスク(76)であることを特徴とするブースト式ブレーキ装 置。
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