JP2001315559A - シートバックのフレーム構造 - Google Patents
シートバックのフレーム構造Info
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- JP2001315559A JP2001315559A JP2000136002A JP2000136002A JP2001315559A JP 2001315559 A JP2001315559 A JP 2001315559A JP 2000136002 A JP2000136002 A JP 2000136002A JP 2000136002 A JP2000136002 A JP 2000136002A JP 2001315559 A JP2001315559 A JP 2001315559A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/686—Panel like structures
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの背面側にウェビングが通るシ
ートベルト装置のウェビングがたるんだり位置がずれる
ことを防止できるフレーム構造を提供する。 【解決手段】 シートバックフレーム１０の下部にチャ
イルドシートアンカーワイヤ３０が設けられている。チ
ャイルドシートアンカーワイヤ３０は、ロアフレーム材
１３に固定される基部３１，３２と、左右一対のガイド
部３３，３４と、ガイド部３３，３４の先端をつなぐ横
バー部３５を備えている。ガイド部３３，３４はロアフ
レーム材１３の下側から前方に延びている。シートベル
ト装置２０のリトラクタ２１から繰り出されたウェビン
グ２２は、横バー部３５の下面側とガイド部３３，３４
間を通り、シートバックフレーム１０の下部から背面に
沿って上方に向かう。さらにこのウェビング２２はベル
トリング２３を通ってシートバックフレーム１０の前面
側に引き出される。
ートベルト装置のウェビングがたるんだり位置がずれる
ことを防止できるフレーム構造を提供する。 【解決手段】 シートバックフレーム１０の下部にチャ
イルドシートアンカーワイヤ３０が設けられている。チ
ャイルドシートアンカーワイヤ３０は、ロアフレーム材
１３に固定される基部３１，３２と、左右一対のガイド
部３３，３４と、ガイド部３３，３４の先端をつなぐ横
バー部３５を備えている。ガイド部３３，３４はロアフ
レーム材１３の下側から前方に延びている。シートベル
ト装置２０のリトラクタ２１から繰り出されたウェビン
グ２２は、横バー部３５の下面側とガイド部３３，３４
間を通り、シートバックフレーム１０の下部から背面に
沿って上方に向かう。さらにこのウェビング２２はベル
トリング２３を通ってシートバックフレーム１０の前面
側に引き出される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車等
の車両に装備されるシートバックのフレーム構造に関す
る。
の車両に装備されるシートバックのフレーム構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリヤシート用シートベルト装置
において、リヤシートの中央席の乗員用として、いわゆ
る中央席３点式シートベルトが採用されることがある。
中央席３点式シートベルトは、車体フロアに固定される
リトラクタと、リトラクタから繰り出されるウェビング
と、ウェビングに設けたタング金具などを備えている。
リトラクタから繰り出されたウェビングは、シートバッ
クの背面に沿って上方に向かい、シートバック上部のベ
ルトリングを通ってシートの前面側に引き出されてい
る。そしてウェビングに取付けたタング金具が、車体ま
たはシートフレームに設けたバックルに着脱可能に挿入
されるように構成されている。
において、リヤシートの中央席の乗員用として、いわゆ
る中央席３点式シートベルトが採用されることがある。
中央席３点式シートベルトは、車体フロアに固定される
リトラクタと、リトラクタから繰り出されるウェビング
と、ウェビングに設けたタング金具などを備えている。
リトラクタから繰り出されたウェビングは、シートバッ
クの背面に沿って上方に向かい、シートバック上部のベ
ルトリングを通ってシートの前面側に引き出されてい
る。そしてウェビングに取付けたタング金具が、車体ま
たはシートフレームに設けたバックルに着脱可能に挿入
されるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シートバックの下部に
は、シートバックフレームの一部を構成する金属パイプ
等のロアフレーム材が水平方向に延びている。このため
前記中央席３点式シートベルトを可倒式シートバックに
適用した場合に、シートバックフレームの背面に沿うウ
ェビングが、シートバックの前傾移動時あるいは後傾移
動時に前記ロアフレーム材に接触することがある。この
接触により、ウェビングがたるんだり、たるみによって
ウェビングが幅方向に位置ずれを生じることが考えられ
る。
は、シートバックフレームの一部を構成する金属パイプ
等のロアフレーム材が水平方向に延びている。このため
前記中央席３点式シートベルトを可倒式シートバックに
適用した場合に、シートバックフレームの背面に沿うウ
ェビングが、シートバックの前傾移動時あるいは後傾移
動時に前記ロアフレーム材に接触することがある。この
接触により、ウェビングがたるんだり、たるみによって
ウェビングが幅方向に位置ずれを生じることが考えられ
る。
【０００４】従って本発明の目的は、シートバックの下
部から背面を通るウェビングが、たるんだり幅方向にず
れることを防止できるシートバックのフレーム構造を提
供することにある。
部から背面を通るウェビングが、たるんだり幅方向にず
れることを防止できるシートバックのフレーム構造を提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を果たすための
本発明のシートバックのフレーム構造は、前後方向に傾
き角度を変化させることのできる可倒式シートバックフ
レームの下部に設けらたチャイルドシートアンカー部材
を具備し、このチャイルドシートアンカー部材は、シー
トバックフレームの下側から前方に延出する左右一対の
ガイド部と、これらガイド部をつなぎかつ前記ウェビン
グが接することのできる横バー部とを有し、前記ガイド
部間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴とす
る。
本発明のシートバックのフレーム構造は、前後方向に傾
き角度を変化させることのできる可倒式シートバックフ
レームの下部に設けらたチャイルドシートアンカー部材
を具備し、このチャイルドシートアンカー部材は、シー
トバックフレームの下側から前方に延出する左右一対の
ガイド部と、これらガイド部をつなぎかつ前記ウェビン
グが接することのできる横バー部とを有し、前記ガイド
部間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴とす
る。
【０００６】この発明において、前記チャイルドシート
アンカー部材は、例えば断面が円形のワイヤを曲げ成形
することによって前記ガイド部と前記横バー部とが一体
に形成されたものである。またこのチャイルドシートア
ンカー部材の一対のガイド部間に補助バーを設け、この
補助バーと前記横バー部との間に前記ウェビングを通す
ようにしてもよい。
アンカー部材は、例えば断面が円形のワイヤを曲げ成形
することによって前記ガイド部と前記横バー部とが一体
に形成されたものである。またこのチャイルドシートア
ンカー部材の一対のガイド部間に補助バーを設け、この
補助バーと前記横バー部との間に前記ウェビングを通す
ようにしてもよい。
【０００７】前記一対のガイド部に、互いに対向する側
に突出するロッド部材を設け、このロッド部材と前記横
バー部との間にウェビングを通すようにしてもよい。ま
た、各ガイド部に、互いに対向する側が凸となるように
曲げ成形された湾曲部を形成し、この湾曲部と前記横バ
ー部との間にウェビングを通すようにしてもよい。これ
らの発明において、前記チャイルドシートアンカー部材
の少なくともウェビングと接する個所に、ウェビングの
滑りをよくするために樹脂カバーを設けてもよい。
に突出するロッド部材を設け、このロッド部材と前記横
バー部との間にウェビングを通すようにしてもよい。ま
た、各ガイド部に、互いに対向する側が凸となるように
曲げ成形された湾曲部を形成し、この湾曲部と前記横バ
ー部との間にウェビングを通すようにしてもよい。これ
らの発明において、前記チャイルドシートアンカー部材
の少なくともウェビングと接する個所に、ウェビングの
滑りをよくするために樹脂カバーを設けてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の第１の実施形態を
示すリヤシートバックのフレーム構造について、図１か
ら図６を参照して説明する。図１に示す可倒式シートバ
ックフレーム１０は、板金製のパネル１１と、パネル１
１の上部側に位置するアッパーフレーム材１２と、下部
側に位置するロアフレーム材１３と、アウターフレーム
材１４と、センターフレーム材１５と、インナーフレー
ム材１６などを備えている。
示すリヤシートバックのフレーム構造について、図１か
ら図６を参照して説明する。図１に示す可倒式シートバ
ックフレーム１０は、板金製のパネル１１と、パネル１
１の上部側に位置するアッパーフレーム材１２と、下部
側に位置するロアフレーム材１３と、アウターフレーム
材１４と、センターフレーム材１５と、インナーフレー
ム材１６などを備えている。
【０００９】アッパーフレーム材１２とロアフレーム材
１３は、いずれも断面が円形の金属パイプからなる。そ
れ以外のフレーム材１４，１５，１６は金属パイプある
いは板金のプレス成形品からなる。このシートバックフ
レーム１０に、以下に説明する中央３点式シートベルト
装置２０が設けられている。
１３は、いずれも断面が円形の金属パイプからなる。そ
れ以外のフレーム材１４，１５，１６は金属パイプある
いは板金のプレス成形品からなる。このシートバックフ
レーム１０に、以下に説明する中央３点式シートベルト
装置２０が設けられている。
【００１０】シートベルト装置２０は、シートバックフ
レーム１０の前方の車体フロアに固定されたリトラクタ
２１と、このリトラクタ２１から引き出されるウェビン
グ２２を有している。アッパーフレーム材１２の左右方
向（幅方向）中間部に、ウェビング２２をガイドするた
めのベルトリング２３が設けられている。ロアフレーム
材１３の幅方向中間部には、前記ベルトリング２３と対
応した位置（ベルトリング２３の下方）に、チャイルド
シートアンカー部材の一例として、鋼線などの金属ワイ
ヤからなるチャイルドシートアンカーワイヤ３０が設け
られている。
レーム１０の前方の車体フロアに固定されたリトラクタ
２１と、このリトラクタ２１から引き出されるウェビン
グ２２を有している。アッパーフレーム材１２の左右方
向（幅方向）中間部に、ウェビング２２をガイドするた
めのベルトリング２３が設けられている。ロアフレーム
材１３の幅方向中間部には、前記ベルトリング２３と対
応した位置（ベルトリング２３の下方）に、チャイルド
シートアンカー部材の一例として、鋼線などの金属ワイ
ヤからなるチャイルドシートアンカーワイヤ３０が設け
られている。
【００１１】チャイルドシートアンカーワイヤ３０は、
溶接によってロアフレーム材１３に固定される左右一対
の基部３１，３２と、ロアフレーム材１３の下方に延出
して前方に延びる左右一対のガイド部３３，３４と、各
ガイド部３３，３４の前端を互いにつなぐ横バー部３５
などを有している。ガイド部３３，３４は、屈曲部３
６，３７を境に前方に延びる腕部３８，３９を有してい
る。すなわちこのチャイルドシートアンカーワイヤ３０
は、図２に示すように側面方向から見て略Ｌ形に折曲さ
れかつ、図３に示されるように底面側から見て略Ｕ状を
なすように折曲されている。
溶接によってロアフレーム材１３に固定される左右一対
の基部３１，３２と、ロアフレーム材１３の下方に延出
して前方に延びる左右一対のガイド部３３，３４と、各
ガイド部３３，３４の前端を互いにつなぐ横バー部３５
などを有している。ガイド部３３，３４は、屈曲部３
６，３７を境に前方に延びる腕部３８，３９を有してい
る。すなわちこのチャイルドシートアンカーワイヤ３０
は、図２に示すように側面方向から見て略Ｌ形に折曲さ
れかつ、図３に示されるように底面側から見て略Ｕ状を
なすように折曲されている。
【００１２】リトラクタ２１から繰り出されたウェビン
グ２２は、図１〜図４に示すようにチャイルドシートア
ンカーワイヤ３０の横バー部３５の下面側を通ってガイ
ド部３３，３４間に通される。そしてロアフレーム材１
３の滑らかな下面に接しながら、パネル１１の背面に沿
って上方に向かい、さらにベルトリング２３を通ってシ
ートバックフレーム１０の前面側に引き出される。ウェ
ビング２２の長手方向の途中に、車体側に設けたバック
ルに対して着脱可能なタング金具（図示せず）が取付け
られている。
グ２２は、図１〜図４に示すようにチャイルドシートア
ンカーワイヤ３０の横バー部３５の下面側を通ってガイ
ド部３３，３４間に通される。そしてロアフレーム材１
３の滑らかな下面に接しながら、パネル１１の背面に沿
って上方に向かい、さらにベルトリング２３を通ってシ
ートバックフレーム１０の前面側に引き出される。ウェ
ビング２２の長手方向の途中に、車体側に設けたバック
ルに対して着脱可能なタング金具（図示せず）が取付け
られている。
【００１３】必要に応じてチャイルドシートを取付ける
場合、この３点式シートベルト装置２０を利用してチャ
イルドシートを装着することが可能である。あるいは、
チャイルドシートアンカーワイヤ３０を利用してチャイ
ルドシートの連結部をシートバックフレーム１０に固定
することも可能である。
場合、この３点式シートベルト装置２０を利用してチャ
イルドシートを装着することが可能である。あるいは、
チャイルドシートアンカーワイヤ３０を利用してチャイ
ルドシートの連結部をシートバックフレーム１０に固定
することも可能である。
【００１４】可倒式のシートバックフレーム１０の場
合、図５に示すようにシートバックフレーム１０を前方
（矢印Ｒ１で示す方向）に倒すなどの前傾移動時に、リ
トラクタ２１から繰り出されたウェビング２２はチャイ
ルドシートアンカーワイヤ３０の横バー部３５の下面に
接した状態で上方に向かい、ロアフレーム材１３に接す
るなどしてアッパーフレーム材１２に向かう。このとき
ウェビング２２は、円形断面の横バー部３５と、円形断
面のロアフレーム材１３の滑らかな表面に接することに
なる。
合、図５に示すようにシートバックフレーム１０を前方
（矢印Ｒ１で示す方向）に倒すなどの前傾移動時に、リ
トラクタ２１から繰り出されたウェビング２２はチャイ
ルドシートアンカーワイヤ３０の横バー部３５の下面に
接した状態で上方に向かい、ロアフレーム材１３に接す
るなどしてアッパーフレーム材１２に向かう。このとき
ウェビング２２は、円形断面の横バー部３５と、円形断
面のロアフレーム材１３の滑らかな表面に接することに
なる。
【００１５】このためウェビング２２の滑りが良好であ
り、シートバックフレーム１０の前傾移動時ならびに前
倒し状態において、リトラクタ２１の巻戻し動作が支障
なく行われる。このためウェビング２２のたるみが確実
に吸収される。また、チャイルドシートアンカーワイヤ
３０のガイド部３３，３４によってウェビング２２の幅
方向の位置が規制されるため、ウェビング２２の幅方向
の位置ずれも防止することができる。
り、シートバックフレーム１０の前傾移動時ならびに前
倒し状態において、リトラクタ２１の巻戻し動作が支障
なく行われる。このためウェビング２２のたるみが確実
に吸収される。また、チャイルドシートアンカーワイヤ
３０のガイド部３３，３４によってウェビング２２の幅
方向の位置が規制されるため、ウェビング２２の幅方向
の位置ずれも防止することができる。
【００１６】図６に示すように、シートバックフレーム
１０の後傾移動時（例えばフルリクライニング時などの
ようにシートバックが矢印Ｒ２で示す方向に移動すると
き）に、リトラクタ２１から出たウェビング２２はチャ
イルドシートアンカーワイヤ３０のガイド部３３，３４
によって左右方向の位置が規制されながら、アッパーフ
レーム材１２に向かう。従ってこの場合も、リトラクタ
２１の巻戻し動作が支障なく行われることになり、ウェ
ビング２２がたるんだり、幅方向に位置がずれることを
回避できる。
１０の後傾移動時（例えばフルリクライニング時などの
ようにシートバックが矢印Ｒ２で示す方向に移動すると
き）に、リトラクタ２１から出たウェビング２２はチャ
イルドシートアンカーワイヤ３０のガイド部３３，３４
によって左右方向の位置が規制されながら、アッパーフ
レーム材１２に向かう。従ってこの場合も、リトラクタ
２１の巻戻し動作が支障なく行われることになり、ウェ
ビング２２がたるんだり、幅方向に位置がずれることを
回避できる。
【００１７】図７は本発明の第２の実施形態を示してい
る。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ３
０Ａは、ガイド部３３，３４を互いにつなぐ補助バー５
０を備えている。この補助バー５０と前記横バー部３５
との間にウェビング２２を通すようにしている。こうす
ることにより、ウェビング２２がチャイルドシートアン
カーワイヤ３０Ａから外れることが防止される。
る。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ３
０Ａは、ガイド部３３，３４を互いにつなぐ補助バー５
０を備えている。この補助バー５０と前記横バー部３５
との間にウェビング２２を通すようにしている。こうす
ることにより、ウェビング２２がチャイルドシートアン
カーワイヤ３０Ａから外れることが防止される。
【００１８】図８は本発明の第３の実施形態を示してい
る。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ３
０Ｂは、ガイド部３３，３４の長手方向中間部に、互い
に対向する方向に突出する一対のロッド部材６０，６１
を備えている。これらロッド部材６０，６１の間に、ウ
ェビング２２を挿入することのできる隙間６２が形成さ
れている。ロッド部材６０，６１と前記横バー部３５と
の間にウェビング２２が通される。こうすることによ
り、ガイド部３３，３４の内側にウェビング２２を挿入
することができ、しかも挿入されたウェビング２２がガ
イド部３３，３４から外れることを防止できる。
る。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ３
０Ｂは、ガイド部３３，３４の長手方向中間部に、互い
に対向する方向に突出する一対のロッド部材６０，６１
を備えている。これらロッド部材６０，６１の間に、ウ
ェビング２２を挿入することのできる隙間６２が形成さ
れている。ロッド部材６０，６１と前記横バー部３５と
の間にウェビング２２が通される。こうすることによ
り、ガイド部３３，３４の内側にウェビング２２を挿入
することができ、しかも挿入されたウェビング２２がガ
イド部３３，３４から外れることを防止できる。
【００１９】図９は本発明の第４の実施形態を示してい
る。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ３
０Ｃは、ガイド部３３，３４の長手方向中間部に、互い
に対向する側が凸となるように成形された一対の湾曲部
７０，７１を備えている。これら湾曲部７０，７１の間
に、ウェビング２２を挿入することのできる隙間７２が
形成されている。湾曲部７０，７１と横バー部３５との
間にウェビング２２が通される。こうすることにより、
ガイド部３３，３４の内側にウェビング２２を挿入する
ことができ、しかも挿入されたウェビング２２がガイド
部３３，３４から外れることを防止できる。
る。この実施形態のチャイルドシートアンカーワイヤ３
０Ｃは、ガイド部３３，３４の長手方向中間部に、互い
に対向する側が凸となるように成形された一対の湾曲部
７０，７１を備えている。これら湾曲部７０，７１の間
に、ウェビング２２を挿入することのできる隙間７２が
形成されている。湾曲部７０，７１と横バー部３５との
間にウェビング２２が通される。こうすることにより、
ガイド部３３，３４の内側にウェビング２２を挿入する
ことができ、しかも挿入されたウェビング２２がガイド
部３３，３４から外れることを防止できる。
【００２０】前記各実施形態において、ガイド部３３，
３４と横バー部３５をはじめとして補助バー５０（図
７）やロッド部材６０，６１（図８）などのウェビング
２２と接する個所を樹脂製カバーで被覆し、ウェビング
２２をさらに滑りやすくしてもよい。この樹脂製カバー
としては、摩擦係数が小さくかつ摩耗しにくい合成樹脂
からなるチューブあるいは樹脂コーティングなどが適し
ている。またワイヤ以外の材料によってチャイルドシー
トアンカー部材を構成してもよい。
３４と横バー部３５をはじめとして補助バー５０（図
７）やロッド部材６０，６１（図８）などのウェビング
２２と接する個所を樹脂製カバーで被覆し、ウェビング
２２をさらに滑りやすくしてもよい。この樹脂製カバー
としては、摩擦係数が小さくかつ摩耗しにくい合成樹脂
からなるチューブあるいは樹脂コーティングなどが適し
ている。またワイヤ以外の材料によってチャイルドシー
トアンカー部材を構成してもよい。
【００２１】また、この発明を実施するに当たって、シ
ートバックフレームの形態をはじめとして、シートベル
ト装置やチャイルドシートアンカー部材など、この発明
を構成する各要素をこの発明の要旨を逸脱しない範囲で
種々に変形して実施できることは言うまでもない。
ートバックフレームの形態をはじめとして、シートベル
ト装置やチャイルドシートアンカー部材など、この発明
を構成する各要素をこの発明の要旨を逸脱しない範囲で
種々に変形して実施できることは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、リト
ラクタから引き出されてシートバックフレームの背面側
を通るウェビングがたるんだり位置ずれを生じることを
回避できる。請求項２に記載した発明によれば、ガイド
部と横バー部とが一体に形成された簡単な構成のチャイ
ルドシートアンカーワイヤによってウェビングを確実に
ガイドすることができる。請求項３に記載した発明によ
れば、補助バーを有するチャイルドシートアンカー部材
によってウェビングを確実にガイドすることができる。
ラクタから引き出されてシートバックフレームの背面側
を通るウェビングがたるんだり位置ずれを生じることを
回避できる。請求項２に記載した発明によれば、ガイド
部と横バー部とが一体に形成された簡単な構成のチャイ
ルドシートアンカーワイヤによってウェビングを確実に
ガイドすることができる。請求項３に記載した発明によ
れば、補助バーを有するチャイルドシートアンカー部材
によってウェビングを確実にガイドすることができる。
【００２３】請求項４に記載した発明によれば、ガイド
部に設けたロッド部材と横バーなどによってウェビング
を確実にガイドすることができ、しかも左右のロッド部
材間の隙間からウェビングをガイド部の内側に挿入する
ことができる。請求項５に記載した発明によれば、ガイ
ド部の一部に形成された湾曲部と横バーによってウェビ
ングを確実にガイドすることができ、しかも左右の湾曲
部間の隙間からウェビングをガイド部の内側に挿入する
ことができる。
部に設けたロッド部材と横バーなどによってウェビング
を確実にガイドすることができ、しかも左右のロッド部
材間の隙間からウェビングをガイド部の内側に挿入する
ことができる。請求項５に記載した発明によれば、ガイ
ド部の一部に形成された湾曲部と横バーによってウェビ
ングを確実にガイドすることができ、しかも左右の湾曲
部間の隙間からウェビングをガイド部の内側に挿入する
ことができる。
【図１】 本発明の第１の実施形態を示すシートバック
フレームの斜視図。
フレームの斜視図。
【図２】 図１中のII−II線に沿うシートバックフレー
ムの一部の断面図。
ムの一部の断面図。
【図３】 図１に示されたシートバックフレームの一部
の底面図。
の底面図。
【図４】 図１に示されたシートバックフレームのチャ
イルドシートアンカーワイヤの斜視図。
イルドシートアンカーワイヤの斜視図。
【図５】 図１に示されたシートバックフレームが前傾
移動した状態を示す側面図。
移動した状態を示す側面図。
【図６】 図１に示されたシートバックフレームが後傾
移動した状態を示す側面図。
移動した状態を示す側面図。
【図７】 本発明の第２の実施形態を示すチャイルドシ
ートアンカーワイヤの斜視図。
ートアンカーワイヤの斜視図。
【図８】 本発明の第３の実施形態を示すチャイルドシ
ートアンカーワイヤの斜視図。
ートアンカーワイヤの斜視図。
【図９】 本発明の第４の実施形態を示すチャイルドシ
ートアンカーワイヤの斜視図。
ートアンカーワイヤの斜視図。
１０…シートバックフレーム ２０…シートベルト装置 ２２…ウェビング ３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ…チャイルドシートアン
カーワイヤ ３３，３４…ガイド部 ３５…横バー部 ５０…補助バー ６０，６１…ロッド部材 ７０，７１…湾曲部
カーワイヤ ３３，３４…ガイド部 ３５…横バー部 ５０…補助バー ６０，６１…ロッド部材 ７０，７１…湾曲部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 之夫 神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地 日本発条株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD03 CE06 DB02 DE06 3D018 CB02
Claims (5)
- 【請求項１】前後方向に傾き角度を変化させることので
きるシートバックフレームと、 前記シートバックフレームの下部から背面に沿って上方
に向かいかつシートバックフレームの上部から該シート
バックフレームの前面側に引き出されるウェビングと、 前記シートバックフレームの下部に設けられたチャイル
ドシートアンカー部材とを具備し、 前記チャイルドシートアンカー部材は、 前記シートバックフレームの下側から前方に延出する左
右一対のガイド部と、 これらガイド部をつなぎかつ前記ウェビングが接するこ
とのできる横バー部とを有し、 前記ガイド部間に前記ウェビングを通すようにしたこと
を特徴とするシートバックのフレーム構造。 - 【請求項２】前記チャイルドシートアンカー部材は、断
面が円形のワイヤを曲げ成形することによって前記ガイ
ド部と前記横バー部とを一体に形成したものであること
を特徴とする請求項１記載のシートバックのフレーム構
造。 - 【請求項３】前記チャイルドシートアンカー部材は、前
記一対のガイド部間にわたる補助バーを有し、この補助
バーと前記横バー部との間に前記ウェビングを通すよう
にしたことを特徴とする請求項１記載のシートバックの
フレーム構造。 - 【請求項４】前記チャイルドシートアンカー部材の一対
のガイド部に、互いに対向する側に突出するロッド部材
を設け、このロッド部材と前記横バー部との間に前記ウ
ェビングを通すようにしたことを特徴とする請求項１記
載のシートバックのフレーム構造。 - 【請求項５】前記チャイルドシートアンカー部材の一対
のガイド部に、互いに対向する側が凸となるように曲げ
成形された湾曲部を形成し、この湾曲部と前記横バー部
との間に前記ウェビングを通すようにしたことを特徴と
する請求項１記載のシートバックのフレーム構造。
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