JP2001253250A - Mount structure for engine - Google Patents
Mount structure for engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンをシャシ
に搭載するエンジンのマウント構造に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mounting structure for mounting an engine on a chassis.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の骨格を形成するシャシは、図６〜
図１２に示す如く、車両の前方より後方に向かう並列な
二本のフレーム１を備えており、フレーム１の断面形状
は、上部１ａ、中間部１ｂ及び下部１ｃからなるコの字
状に形成され、二本のフレーム１においてコの字状の開
放側が互いに向かい合うよう左右一対に形成されてい
る。2. Description of the Related Art Chassis forming a skeleton of a vehicle is shown in FIGS.
As shown in FIG. 12, there are provided two parallel frames 1 extending rearward from the front of the vehicle, and the cross-sectional shape of the frame 1 is formed in a U-shape including an upper portion 1a, an intermediate portion 1b, and a lower portion 1c. The two frames 1 are formed as a pair of left and right sides so that the open sides of the U-shape face each other.
【０００３】又、フレーム１の所定位置には、エンジン
２を搭載し得るよう車両長手方向の前後にブラケット
３，４を夫々取付けており、前方ブラケット３はフレー
ム１の中間部に、他方のフレーム１側に向かって突出す
る水平部５を備えて取付けられており、後方ブラケット
４は、図７に示す如く平板を屈曲して側部４ａと下部４
ｂからなるＬ字状に形成されて、側部４ａが他方のフレ
ーム１に向くよう、フレーム１の上部１ａ及び下部１ｃ
に取付けられている。At predetermined positions of the frame 1, brackets 3 and 4 are respectively attached to the front and rear in the longitudinal direction of the vehicle so that the engine 2 can be mounted. The rear bracket 4 is formed by bending a flat plate as shown in FIG.
b and the lower part 1c of the frame 1 so that the side part 4a faces the other frame 1.
Mounted on
【０００４】後方ブラケット４には、二本のフレーム１
に渡すよう下方に湾曲した一本の帯状のメンバ６をボル
ト締結しており、メンバ６の斜め左右両側には支持プレ
ート７を取付けている。The rear bracket 4 has two frames 1
One band-shaped member 6 curved downward so as to be passed to the member is bolted, and a support plate 7 is attached to the diagonally left and right sides of the member 6.
【０００５】又、支持プレート７には上面から下面に向
かって逆円錐状に形成されるガイド孔８を備え、ガイド
孔８の下方に位置するメンバ６の部分にはガイド孔８と
同軸状にボルト孔９を備えている。The support plate 7 has a guide hole 8 formed in an inverted conical shape from the upper surface to the lower surface, and a portion of the member 6 located below the guide hole 8 is coaxial with the guide hole 8. A bolt hole 9 is provided.
【０００６】一方、エンジン２は、図８〜図１０に示す
如く、前方ブラケット３及び後方ブラケット４のメンバ
６に載置される複数のマウント１０（前方ブラケット３
に対応するマウントは図示せず）を備えており、後方ブ
ラケット４のメンバ６に載置されるマウント１０は、エ
ンジン２のケーシング本体１１に台座１２を介して斜め
左右両側に突出している。On the other hand, as shown in FIGS. 8 to 10, the engine 2 has a plurality of mounts 10 (front brackets 3) mounted on members 6 of the front bracket 3 and the rear bracket 4.
The mount 10 mounted on the member 6 of the rear bracket 4 projects diagonally to the left and right sides of the casing body 11 of the engine 2 via the pedestal 12.
【０００７】又、マウント１０は、エンジン２の台座１
２側にエンジン側プレート１３を、シャシのフレーム１
に車体側プレート１４を備え、エンジン側プレート１３
と車体側プレート１４の間には防振ラバー１５を備えて
おり、防振ラバー１５の内部には、二本のナット１６
を、ボルト孔側の先端部１７が車体側プレート１４より
も外方へ突出するよう配置して溶接している。[0007] The mount 10 is mounted on the pedestal 1 of the engine 2.
The engine side plate 13 is mounted on the two sides of the chassis frame 1
The vehicle body side plate 14 is provided on the engine side plate 13
An anti-vibration rubber 15 is provided between the vehicle body-side plate 14 and two nuts 16 inside the anti-vibration rubber 15.
Are welded in such a manner that the tip portion 17 on the bolt hole side projects outside the vehicle body side plate 14.
【０００８】ここで、エンジン側プレート１３の両端部
には車体側プレート１４に向けて屈曲するエンジン側プ
レート側部１８を備え、車両側プレート１４の両側部に
はエンジン側プレート１３へ向けて屈曲してエンジン側
プレート側部１８を両側から挟み込む車両側プレート側
部１９を備えている。このため、エンジン２等が何らか
の理由により防振ラバー１５の弾性力を超えて水平方向
に移動した際にはエンジン側プレート側部１８が車両側
プレート側部１９に摺接して防振ラバー１５の断裂を防
止している。Here, both ends of the engine-side plate 13 are provided with engine-side plate sides 18 which are bent toward the vehicle-side plate 14, and both sides of the vehicle-side plate 14 are bent toward the engine-side plate 13. And a vehicle-side plate side portion 19 sandwiching the engine-side plate side portion 18 from both sides. For this reason, when the engine 2 or the like moves in the horizontal direction beyond the elastic force of the anti-vibration rubber 15 for some reason, the engine-side plate side 18 slides against the vehicle-side plate side 19 and the Prevents rupture.
【０００９】エンジン２をシャシに搭載する際には、図
１１、図１２に示す如く、クレーン等のフックにワイヤ
ープ（いずれも図示せず）を介してエンジン２を吊り下
げ、シャシの締結位置の上部まで搬送し、エンジン２の
マウント１０をシャシの前方ブラケット３及びメンバ６
に夫々対応させるようエンジン２の水平方向位置を調節
し、更にマウント１０のナット１６を支持プレート７の
ガイド孔８に合致させるよう微調節しつつエンジン２を
降下させる。When the engine 2 is mounted on the chassis, as shown in FIGS. 11 and 12, the engine 2 is suspended from a hook of a crane or the like via a wire (both not shown), and the position at which the chassis is fastened is determined. It is transported to the upper part, and the mount 10 of the engine 2 is moved to the front bracket 3 and the member 6 of the chassis.
The engine 2 is lowered while the horizontal position of the engine 2 is adjusted so as to correspond to the above, and the nut 16 of the mount 10 is finely adjusted to match the guide hole 8 of the support plate 7.
【００１０】エンジン２を降下させると、マウント１０
のナット１６の先端部１７は、支持プレート７に形成さ
れた逆円錐状のガイド孔８の壁面に摺接してガイドさ
れ、エンジン２を所定の締結位置に誘導して前方ブラケ
ット３及びメンバ６に載置させる。エンジン２が載置さ
れたら、エンジン２よりワイヤを外し、ボルト２０をメ
ンバ６の下面よりボルト孔９に挿通してナット１６に締
結することによりエンジン２を固定し、搭載作業が完了
する。When the engine 2 is lowered, the mount 10
The tip portion 17 of the nut 16 is guided in sliding contact with the wall surface of an inverted conical guide hole 8 formed in the support plate 7, guides the engine 2 to a predetermined fastening position, and connects the front bracket 3 and the member 6 to the front bracket 3 and the member 6. Place. When the engine 2 is mounted, the wires are removed from the engine 2, the bolts 20 are inserted into the bolt holes 9 from the lower surface of the member 6, and fastened to the nuts 16, thereby fixing the engine 2 and the mounting operation is completed.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シャシ
に対するエンジン２の搭載作業においてエンジン２をメ
ンバ６の締結位置に誘導するようマウント１０のナット
１６を支持プレート７のガイド孔８に摺接させるために
は、マウント１０のナット１６を支持プレート７のガイ
ド孔８のような狭い範囲内にエンジン２の水平位置を目
視により調節して合わせる必要があり、更には常にエン
ジン２の下面を見て作業するため見づらく、搭載作業の
効率が悪いという問題があった。However, when the engine 2 is mounted on the chassis, the nut 16 of the mount 10 slides into the guide hole 8 of the support plate 7 so as to guide the engine 2 to the fastening position of the member 6. It is necessary to visually adjust the horizontal position of the engine 2 so that the nut 16 of the mount 10 is within a narrow range such as the guide hole 8 of the support plate 7, and furthermore, always work by looking at the lower surface of the engine 2. Therefore, there is a problem that it is hard to see and the efficiency of mounting work is low.
【００１２】本発明は上述の実情に鑑み、エンジンをメ
ンバの締結位置に確実且つ容易に載置して搭載作業の効
率を向上させることを目的としたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and has as its object to improve the efficiency of mounting work by reliably and easily mounting an engine at a fastening position of a member.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明のエンジンのマウ
ント構造は、シャシのメンバに設けられた支持プレート
に形成する逆円錐状のガイド孔に対し、エンジンのマウ
ントから突出するナットをガイドさせてエンジンをメン
バの締結位置に搭載するエンジンのマウント構造であっ
て、前記メンバが、マウントの縁部を摺接させてマウン
トのナットを支持プレートのガイド孔へ誘導するガイド
壁面を備えるものである。In the engine mounting structure of the present invention, a nut protruding from the engine mount is guided by an inverted conical guide hole formed in a support plate provided on a chassis member. An engine mounting structure for mounting an engine at a fastening position of a member, wherein the member includes a guide wall surface that guides a nut of the mount to a guide hole of a support plate by sliding an edge of the mount.
【００１４】シャシに対するエンジンの搭載時において
エンジンをメンバの締結位置に降下させる際には、エン
ジンのマウントの縁部をメンバのガイド壁面に摺接させ
て、マウントのナットを支持プレートのガイド孔へ誘導
する。When the engine is lowered to the fastening position of the member when the engine is mounted on the chassis, the edge of the mount of the engine is brought into sliding contact with the guide wall surface of the member, and the nut of the mount is inserted into the guide hole of the support plate. Induce.
【００１５】更にエンジンを降下させると、マウントの
ナットは、支持プレートに形成された逆円錐状のガイド
孔の壁面に摺接してガイドされ、エンジンを所定の締結
位置に誘導して載置する。When the engine is further lowered, the nut of the mount is guided in sliding contact with the wall surface of the inverted conical guide hole formed in the support plate, and guides the engine to a predetermined fastening position for mounting.
【００１６】このように、シャシに対するエンジンの搭
載においてエンジンをメンバの締結位置に載置する際に
は、エンジンをメンバのガイド壁面及び支持プレートの
ガイド孔の壁面により二段階でガイドするので、エンジ
ンをメンバの締結位置に確実に載置することができる。
又、マウントのナットを支持プレートのガイド孔に直接
合わせるという狭い範囲内でのエンジンの位置合わせを
不要にすると共に、エンジンのマウントをメンバのガイ
ド壁面の範囲内という大きな範囲内でエンジンの位置合
わせをすれば良いので、エンジンの水平位置を目視によ
り合わせる搭載作業を容易にし、作業効率を向上させる
ことができる。As described above, when the engine is mounted at the fastening position of the member when mounting the engine on the chassis, the engine is guided in two stages by the guide wall surface of the member and the guide hole wall surface of the support plate. Can be reliably placed at the fastening position of the member.
In addition, it is not necessary to align the engine within a narrow range, in which the nut of the mount is directly aligned with the guide hole of the support plate, and the engine is positioned within a large range of the guide wall of the member. Therefore, the mounting work for visually adjusting the horizontal position of the engine can be facilitated, and the working efficiency can be improved.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１８】図１〜図５は本発明の実施の形態例を示す
エンジンのマウント構造であって、図中、図６〜図１２
と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。FIGS. 1 to 5 show an engine mounting structure according to an embodiment of the present invention.
The parts denoted by the same reference numerals as those of the above indicate the same items.
【００１９】シャシに取付けられるメンバ２１は、フレ
ーム１に取付けられた後方ブラケット４に、二本のフレ
ーム１に渡すよう下方に湾曲した帯状のメンバ２１をボ
ルト締結しており、メンバ２１の斜め左右両側には支持
プレート７を取付けている。The member 21 attached to the chassis has a belt-like member 21 curved downward so as to pass over the two frames 1 and bolted to the rear bracket 4 attached to the frame 1. Support plates 7 are mounted on both sides.
【００２０】メンバ２１は、支持プレート７の両側で車
両長手方向の前後の位置に、所定の上方へ向かうガイド
壁面２２を形成し、更にガイド壁面２２の上端には水平
な上面２３を形成している。ここで、ガイド壁面２２よ
り上面２３へ移行する部分２２ａは滑らかな角度を有し
ており、角度の部分２２ａはガイド壁面２２の一部とし
て構成されている。The member 21 forms a predetermined upwardly directed guide wall 22 at the front and rear positions in the longitudinal direction of the vehicle on both sides of the support plate 7, and further forms a horizontal upper surface 23 at the upper end of the guide wall 22. I have. Here, a portion 22 a transitioning from the guide wall surface 22 to the upper surface 23 has a smooth angle, and the angle portion 22 a is configured as a part of the guide wall surface 22.
【００２１】以下、本発明の実施の形態例の作用を説明
する。The operation of the embodiment of the present invention will be described below.
【００２２】エンジン２をシャシに搭載する際には、図
２〜図５に示す如く、クレーン等のフックにワイヤープ
（いずれも図示せず）を介してエンジン２を吊り下げ、
メンバ２１の締結位置の上部まで搬送し、エンジン２の
マウント１０をシャシの前方ブラケット３及びメンバ２
１に夫々対応させるようエンジン２の水平方向位置を調
節し、更にマウント１０下面をメンバ２１のガイド壁面
２２の範囲内に位置させるよう調節しつつエンジン２を
降下させる。When the engine 2 is mounted on the chassis, as shown in FIGS. 2 to 5, the engine 2 is suspended from a hook of a crane or the like via a wire (not shown).
It is transported to the upper part of the fastening position of the member 21, and the mount 10 of the engine 2 is attached to the front bracket 3 of the chassis and the member 2.
The engine 2 is lowered while adjusting the horizontal position of the engine 2 so as to correspond to the positions 1 and 1, respectively, and further adjusting the lower surface of the mount 10 within the range of the guide wall surface 22 of the member 21.
【００２３】エンジン２を降下させると、エンジン２の
マウント１０下面の縁部はメンバ２１のガイド壁面２２
に摺接して、マウント１０のナット１６を支持プレート
７のガイド孔８に向かわせるようエンジン２を誘導す
る。ここで、エンジン２のマウント１０下面の縁部がガ
イド壁面２２の角度の部分２２ａに摺接しても、同様に
マウント１０のナット１６を支持プレート７のガイド孔
８に向かわせるようエンジン２を誘導する。When the engine 2 is lowered, the edge of the lower surface of the mount 10 of the engine 2 is
To guide the engine 2 so that the nut 16 of the mount 10 faces the guide hole 8 of the support plate 7. Here, the engine 2 is similarly guided so that the nut 16 of the mount 10 is directed toward the guide hole 8 of the support plate 7 even when the edge of the lower surface of the mount 10 of the engine 2 slides on the angled portion 22 a of the guide wall surface 22. I do.
【００２４】更にエンジン２を降下させると、マウント
１０のナット１６の先端部１７は、支持プレート７に形
成された逆円錐状のガイド孔８の壁面に摺接してガイド
され、エンジン２を所定の締結位置に誘導して載置す
る。When the engine 2 is further lowered, the tip portion 17 of the nut 16 of the mount 10 is guided in sliding contact with the wall surface of an inverted conical guide hole 8 formed in the support plate 7 to guide the engine 2 to a predetermined position. It is guided to the fastening position and placed.
【００２５】エンジン２が支持プレート７を介してメン
バ２１に載置されたら、エンジン２よりワイヤを外し、
ボルト２０をメンバ２１の下面より挿通してナット１６
に締結することによりエンジン２を固定し、搭載作業が
完了する。When the engine 2 is mounted on the member 21 via the support plate 7, the wires are removed from the engine 2,
Insert the bolt 20 through the lower surface of the member 21 and insert the nut 16
To fix the engine 2 and the mounting operation is completed.
【００２６】このように、シャシに対するエンジン２の
搭載においてエンジン２をメンバ２１の締結位置に載置
する際には、エンジン２をメンバ２１のガイド壁面２２
及び支持プレート７のガイド孔８の壁面により二段階で
ガイドするので、エンジン２をメンバ２１の締結位置に
確実に載置することができる。As described above, when the engine 2 is mounted on the fastening position of the member 21 when the engine 2 is mounted on the chassis, the engine 2 is mounted on the guide wall 22 of the member 21.
In addition, since the guide is guided in two stages by the wall surface of the guide hole 8 of the support plate 7, the engine 2 can be reliably mounted at the fastening position of the member 21.
【００２７】又、マウント１０のナット１６を支持プレ
ート７のガイド孔８に直接合わせるという狭い範囲内で
のエンジン２の位置合わせを不要にすると共に、エンジ
ン２のマウント１０下面をメンバ２１のガイド壁面２２
の範囲内という大きな範囲内にエンジン２の位置合わせ
をすれば良いので、エンジン２の水平方向で且つ長手方
向の前後位置を目視により合わせる搭載作業を容易に
し、作業効率を向上させることができる。Further, it is not necessary to align the engine 2 within a narrow range in which the nut 16 of the mount 10 is directly aligned with the guide hole 8 of the support plate 7. 22
It is only necessary to position the engine 2 within a large range of the range, so that the mounting operation of visually checking the front and rear positions of the engine 2 in the horizontal and longitudinal directions can be facilitated, and the working efficiency can be improved.
【００２８】なお、本発明のエンジンのマウント構造
は、上述の実施の形態例に限定されるものではなく、メ
ンバに形成されるガイド側壁を車両の長手方向の前後の
みならず左右方向に形成してもよいこと、その他本発明
の要旨を逸脱しない範内において種々変更を加え得るこ
とは勿論である。The engine mounting structure of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the guide side walls formed on the members are formed not only in the longitudinal direction of the vehicle but also in the lateral direction. It goes without saying that various changes may be made without departing from the spirit of the present invention.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明のエンジンのマウント構造によれ
ば、シャシに対するエンジンの搭載においてエンジンを
メンバの締結位置に載置する際には、エンジンをメンバ
のガイド壁面及び支持プレートのガイド孔の壁面により
二段階でガイドするので、エンジンをメンバの締結位置
に確実に載置することができる。又、マウントのナット
を支持プレートのガイド孔に直接合わせるという狭い範
囲内でのエンジンの位置合わせを不要にすると共に、エ
ンジンのマウントをメンバのガイド壁面の範囲内という
大きな範囲内でエンジンの位置合わせをすれば良いの
で、エンジンの水平位置を目視により合わせる搭載作業
を容易にし、作業効率を向上させることができるという
種々の優れた効果を奏し得る。According to the engine mount structure of the present invention, when the engine is mounted at the fastening position of the member when the engine is mounted on the chassis, the engine is mounted on the guide wall surface of the member and the wall surface of the guide hole of the support plate. Therefore, the engine can be reliably mounted at the fastening position of the member. In addition, it is not necessary to align the engine within a narrow range, in which the nut of the mount is directly aligned with the guide hole of the support plate, and the engine is positioned within a large range of the guide wall of the member. Therefore, various excellent effects that the mounting work for visually adjusting the horizontal position of the engine can be facilitated and the working efficiency can be improved can be achieved.
【図１】本発明のエンジンのマウント構造の実施の形態
例を示す後面視図である。FIG. 1 is a rear view showing an embodiment of an engine mounting structure according to the present invention.
【図２】エンジンのマウントをメンバに載置させる最初
の状態を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing an initial state in which an engine mount is mounted on a member.
【図３】エンジンのマウントがメンバのガイド壁面に摺
接した状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a state in which a mount of the engine is in sliding contact with a guide wall surface of a member.
【図４】マウントのナットが支持プレートの逆円錐形の
孔の壁面に摺接する直前の状態を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a state immediately before the nut of the mount slides on the wall surface of the inverted conical hole of the support plate.
【図５】エンジンのマウントがメンバの所定位置に配置
されてボルト締結される状態を示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a state in which the mount of the engine is arranged at a predetermined position of the member and fastened by bolts.
【図６】従来のエンジンのマウント構造におけるシャシ
を示した平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a chassis in a conventional engine mounting structure.
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向矢視図である。7 is a view in the direction of arrows VII-VII in FIG. 6;
【図８】エンジンのマウントを示した側面図である。FIG. 8 is a side view showing a mount of the engine.
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ方向矢視図である。FIG. 9 is a view taken in the direction of arrows IX-IX in FIG. 8;
【図１０】図８のＸ−Ｘ方向矢視図である。FIG. 10 is a view as seen in the direction of arrows XX in FIG. 8;
【図１１】従来のエンジンのマウント構造におけるエン
ジンのマウントをメンバの支持プレートに載置させる最
初の状態を示す側面図である。FIG. 11 is a side view showing an initial state in which an engine mount in a conventional engine mount structure is mounted on a support plate of a member.
【図１２】エンジンのマウントがメンバの所定位置に配
置されてボルト締結される状態を示す側面図である。FIG. 12 is a side view showing a state where the mount of the engine is arranged at a predetermined position of the member and is fastened by bolts.
２ エンジン ６ メンバ ７ 支持プレート ８ ガイド孔 １０ マウント １６ ナット ２１ メンバ ２２ ガイド壁面 2 Engine 6 Member 7 Support plate 8 Guide hole 10 Mount 16 Nut 21 Member 22 Guide wall
Claims (1)
トに形成する逆円錐状のガイド孔に対し、エンジンのマ
ウントから突出するナットをガイドさせてエンジンをメ
ンバの締結位置に搭載するエンジンのマウント構造であ
って、前記メンバが、マウントの縁部を摺接させてマウ
ントのナットを支持プレートのガイド孔へ誘導するガイ
ド壁面を備えたことを特徴とするエンジンのマウント構
造。An engine mounting structure for mounting an engine at a fastening position of a member by guiding a nut protruding from an engine mount to an inverted conical guide hole formed in a support plate provided in a chassis member. The engine mounting structure, wherein the member has a guide wall surface that guides a nut of the mount to a guide hole of the support plate by sliding an edge of the mount.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000068675A JP3967864B2 (en) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | Engine mounting structure |
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| JP2000068675A JP3967864B2 (en) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | Engine mounting structure |
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| JP2001253250A true JP2001253250A (en) | 2001-09-18 |
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