JP2001163157A

JP2001163157A - エアバッグ用蓋体付き自動車内装品

Info

Publication number: JP2001163157A
Application number: JP35860099A
Authority: JP
Inventors: Tatsuhiro Ueno; 樹広上野; Akiyoshi Nagano; 昭義永野; Yuji Kuriyama; 雄治栗山; Norimasa Suzuki; 憲優鈴木; Hikari Ando; 光安藤
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1998-12-21
Filing date: 1999-12-17
Publication date: 2001-06-19
Anticipated expiration: 2019-12-17
Also published as: JP3702734B2

Abstract

(57)【要約】【課題】金型構造を簡単にすることができるととも
に、エアバッグ装置に型抜き方向に突出する取付部材を
形成する必要のないエアバッグ蓋体付き自動車内装品を
提供すること。【解決手段】エアバッグ装置５８が組み付けられる自
動車内装品。内装品本体部１４とエアバッグ用の蓋体部
１６とを包含する。蓋体部１６の裏面周囲にはエアバッ
グ装置と結合される取付壁２４が形成されている。内装
品本体部の型抜き方向が、バッグ飛び出し方向と交差す
る方向である。取付壁の前・後取付壁２４ａ、２４ｂの
少なくとも一方を、型抜き方向と同一方向に形成すると
ともに、該取付壁２４ｂの取付部２３の位置より上方に
インテグラルヒンジ部２５を形成して、エアバッグ装置
５８に取付壁２４ｂの取付部２３をインテグラルヒンジ
部２５で折り曲げて固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置が
組み付けられるインストルメントパネル、ドアトリム、
シートバック等のエアバッグ用蓋体付き自動車内装品に
関する。

【０００２】ここでは、主としてインストルメントパネ
ル（以下「インパネ」と略す。）を例にとり説明する
が、これに限られるものではない。

【０００３】本明細書で、自動車内装品（インパネ）の
前後左右は、特に断らない限り、実車に装着時の自動車
の前後左右を基準とする。

【０００４】

【関連技術】この種の自動車内装品としては、例えば、
図１に示すような基本湾曲断面を備えたインパネ１１２
の場合、下記のような構成を備えている。

【０００５】本体部１１４とエアバッグ用の蓋体部１１
６とを包含し、本体部１１４と蓋体部１１６とは表面側
が略面一となるように一体成形され、蓋体部１１６の裏
面周囲にはエアバッグ装置と結合される角筒状の取付壁
１１８ａ、１１８ｂが形成されている。なお、１２０は
意匠性向上のためにインサート成形されている意匠シー
トである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そして、当該インパネ
１１２の成形は、図例のような、可動型１２２と固定型
１２４とからなる金型を用いて行う。そして、当該金型
の型開き方向は、本体部湾曲断面にアンダカットが発生
しないように、湾曲断面の最大膨出部位に直交する方向
で行う。このため、インパネ１１２の上面に対して、略
直立に形成される前・後取付壁１１８ａ、１１８ｂが型
抜き方向（白矢印）と交差するアンダカットを形成する
結果となる。

【０００７】このため、前・後取付壁１１８ａ、１１８
ｂの抜き方向側に第一・第二スライドコア１２６、１２
８を必要とし、金型構造が複雑となる。

【０００８】この問題点を解決するために、特開平９−
１５６４４４号公報に記載の如く、前・後取付け壁の
内、一方（後取付壁）を型抜き方向と同一方向に形成す
ることも考えられるが、当該公報に記載の如く、エアバ
ッグ装置（エアバッグケース）に後取付壁の取付端部に
平行な方向に、すなわち型抜き方向に突出する取付ブラ
ケット（取付部材）を形成する必要があった。

【０００９】本発明は、上記にかんがみて、金型構造を
簡単にすることができるとともに、エアバッグ装置に型
抜き方向に突出する取付部材を形成する必要のないエア
バッグ蓋体付き自動車内装品を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために、取付壁の前・後取付壁のうち、少な
くとも一方を本体部の型抜き方向と同一方向とし、か
つ、その取付壁の取付け部位より上方にインテグラルヒ
ンジ部を形成し、エアバッグ装置にインテグラルヒンジ
部を折り曲げて取付可能とすればよい、ことを見出し
て、下記構成のエアバッグ蓋体付き自動車内装品に想到
した。

【００１１】エアバッグ装置が組み付けられる自動車内
装品において、内装品本体部とエアバッグ用の蓋体部と
を包含し、蓋体部の裏面周囲にはエアバッグ装置と結合
される取付壁が形成されている自動車内装品であって、
内装品本体部の型抜き方向が、バッグ飛び出し方向と交
差する方向であるものにおいて、取付壁の前・後取付壁
の少なくとも一方が、内装品本体部の型抜き方向と同一
方向に形成されるとともに、該取付壁の取付部の位置よ
り上方にインテグラルヒンジ部が形成されて、エアバッ
グ装置に取付壁の取付部を前記インテグラルヒンジ部で
折り曲げて固定可能とされていることを特徴とする。

【００１２】上記構成において、通常、内装品本体部と
蓋体部とは表面側が略面一となるように一体成形されて
おり、また、インテグラルヒンジ部を形成する取付壁が
後取付壁である場合は、後取付壁のインテグラルヒンジ
部の位置から前取付壁と平行に前端縁が伸びる補強リブ
を内装品本体部の型抜き方向と平行に形成する。

【００１３】

【発明の効果】本発明のエアバッグ蓋体付き自動車内装
品は、上記のような構成により、下記のような作用・効
果を奏する。

【００１４】前・後取付壁のうち、少なくとも一方を、
内装品本体の型抜方向と同一方向としたため、従来、後
取付壁の型抜方向側に形成していたスライドコアの一方
または双方が不要となり、金型構造が簡単になるととも
に、エアバッグ装置に取付ブラケット等の余分な取り付
け部材も不要となる。

【００１５】なお、後取付壁を内装品本体の型抜き方向
と同一方向としたときは、補強リブで補強されているた
め、強度的問題も発生せず、補強リブの後端を含む面を
前取付壁と平行にすれば、エアバッグ装置作動時、エア
バッグが、後取付壁と蓋体部裏面の間に形成される隙間
に潜り込むおそれがなく、エアバッグの飛び出し特性
（展開特性）が安定する。

【００１６】よって、簡単な金型構造で成形できるエア
バッグ蓋体付き自動車内装品を提供することが可能とな
って、自動車内装品の生産性が向上する。

【００１７】

【実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、インパネ
を例にとり説明する。従来と同一部分については、同一
図符号を付してある。

【００１８】(1) 本発明を適用するインパネ１２は、図
２〜５に示すような構成である。

【００１９】インパネ本体部（以下「本体部」と略す）
１４とエアバッグ用蓋体部（以下「蓋体部」と略す）１
６とを含む。エアバッグ装置作動時バッグ飛び出し口を
形成可能に、蓋体部１６は破断用脆弱部Ｂ及びヒンジ部
Ｈで区画された扉部２２を備えている。蓋体部１６の裏
面周囲にはエアバッグ装置と結合される角筒状の取付壁
２４が形成されている。インパネ１２は、基本横断面が
湾曲状でその型抜き方向が、バッグ飛び出し方向と交差
する方向である。そして、必然的ではないが、図例で
は、本体部１４と蓋体部１６とは表面側が略面一となる
ように一体成形されている。なお、図例では取付壁２４
は角筒状であるが、分割された板状であってもよい。

【００２０】ここで、本体部１４と蓋体部１６とは、同
一材料で形成してもよいが、本実施形態では、それぞれ
の要求特性に対応し易い２色成形とされている。

【００２１】蓋体部１６は、ヒンジ特性を担保するため
に柔軟性及び一定の引張強度が必要となり、通常、軽量
で耐候性も良好なオレフィン系等の熱可塑性エラストマ
ー（ＴＰＥ）であって引張破断応力５〜５０ＭＰａ（望
ましくは５〜１０ＭＰａ）を示すもので形成する。他
方、本体部１４は、形状保持性・耐高温性を担保するた
めに、繊維強化ＰＰ等の補強性充填剤配合プラスチック
材料であって曲げ弾性率２０００MPa 以上を示すもので
形成する。

【００２２】なお、本体部１４と蓋体部１６とを、同一
材料で形成するときは、上記オレフィン系等の熱可塑性
エラストマー（ＴＰＥ）であって引張破断応力６００〜
８００ＭＰａを示すもので形成する。

【００２３】(2) 上記構成において、本実施形態を適用
するインパネ１２では、取付壁２４の前・後取付壁２４
ａ、２４ｂの内、後取付壁２４ｂが型抜き方向と同一方
向の斜設壁とされているとともに、該後取付壁２４ｂの
取付部２３の位置より上方にインテグラルヒンジ部２５
が形成されて、エアバッグ装置５８すなわちエアバッグ
カバー６０に前記取付壁の取付部を前記インテグラルヒ
ンジ部２５で折り曲げて固定可能とされている。該イン
テグラルヒンジ部２５は条溝２５ａで形成されている。
図例では、インテグラルヒンジ部２５を形成するための
条溝２５ａは、後取付壁２４ｂの外側に形成されている
が、内側または内側／外側の双方でもよい。また、条溝
２５ａの断面形態は、図例では三角であるが、Ｕ字状、
半円状、台形状等任意である。溝の深さは成形材料の材
質および取付壁の厚さにもよるが、該部位で折れ曲がり
可能（直線状の弾性的戻りがあってもよい。）であれば
よく、蓋体部成形材料がオレフィン系ＴＰＥの場合、通
常、０．５〜１．５mmの深さとする。この範囲であれ
ば、金型から成形品を無理抜きが可能である。

【００２４】なお、前取付壁２４ａも同様に型抜き方向
と同一方向の斜設壁として、元部側にインテグラルヒン
ジ部を形成してもよい。左右両取付壁２４ｃ、２４ｃ
は、直立壁とされる。

【００２５】上記においてはインテグラルヒンジ部２５
は条溝２５ａで形成したが、該部分で積極的に折れ曲が
りが発生すれば、当該構成に限られない。たとえば、ヒ
ンジ部より下側を薄肉にしたり、ヒンジ部まで上側から
補強リブを形成したり任意である。

【００２６】また、後取付壁２４ｂが十分な強度を得難
い場合を想定して、及びエアバッグ飛び出し方向をガイ
ドする見地から、後取付壁２４ｂのインテグラルヒンジ
部２５の位置から前取付壁２４ａと平行に前端縁が伸び
る平面三角形状の補強リブ２６がインパネ本体部（内装
品本体部）１４の型抜き方向と平行に複数枚形成されて
いる（図５参照）。

【００２７】(3) 必然的ではないが、意匠性向上の見地
から、蓋体部１６から本体部１４にわたり表皮層を形成
する意匠面形成シート（以下「意匠シート」と略す）２
０がインサート成形されている。この意匠シート２０の
図示しない具体的構成は、通常、表面側に配置されて感
触の良好な軟質塩化ビニルまたはオレフィン系ＴＰＥで
形成されるスキン層と、スキン層の裏面側に配置されて
発泡ポリプロピレン等で形成されるクッション層と、ク
ッション層の裏面側に配置されてスチレン系ＴＰＥやオ
レフィン系ＴＰＥで形成されるバリア層との三層構成と
するが、スキン層とクッション層との二層構成、スキン
層のみの一層構成とすることもできる。

【００２８】(4) 上記構成のインパネ１２の製造方法を
説明する（図６）。

【００２９】(a) 予め真空成形により所定形状に賦形し
ておいた意匠シート２０を金型３６の固定型３８にセッ
トした後、型締めする。すなわち、可動型４０を固定型
３８に対して、白矢印方向で移動させてキャビティ４２
を形成するとともに、材料打ち分け用スライドコア３４
ａ、３４ｂが前進させる（図例の状態）。

【００３０】ここでは、本体部１４と蓋体部１６の成形
材料打分け用のスライドコア３４ａ、３４ｂを備える場
合を例に採り説明するが、該スライドコアは、必然的で
はなく、アンダカットを逃げるための離型用スライドコ
アとは本質的に異なる。すなわち、材料打分け用のスラ
イドコアは、その移動量は本体部基材層１８の肉厚のみ
で小さく、通常、全周で均一であり、筒状スライドコア
であるのに対し、アンダカット用スライドコアは、前後
で別体でありその移動量も、アンダカット分を必要とし
て相対的に大きい。

【００３１】可動型４０には、蓋体部成形用の第一ゲー
ト４４、及び、本体部成形用の第二・第三・第四ゲート
４６、４８、５０が、それぞれ形成されている。また、
固定型の前取付壁２４ａの附形キャビティ４２ａの内側
には、離型可能なように、離型用スライドコア５６が組
み付けられている。また、材料打ち分け用スライドコア
３４ａ、３４ｂのうち後側スライドコア３４ｂには、後
退状態において後取付壁２４ｂにインテグラルヒンジ部
２５を形成（附形）するための凸条３４ｃが形成されて
いる。

【００３２】(b) 金型３６内、製品キャビテイ４２内
に、第一ゲート４４を介して、第一熱可塑性樹脂材料
（ＴＰＥ）を注入して蓋体部１６を射出成形し、若干遅
れて（たとえば３０秒後）に、第二・第三・第四ゲート
４６、４８、５０を介して、キャビティ４２内に第一熱
可塑性樹脂材料に熱融着可能な第二熱可塑性樹脂材料
（補強性充填剤配合オレフィン系樹脂）を注入して本体
部１４を射出成形する。

【００３３】(c) 本体部１４の射出が完了する直前に材
料打ち分け用スライドコア３４ａ、３４ｂを後退させ
る。すると、その時点では、本体部１４及び蓋体部１６
が共に未硬化なので熱融着して一体化されるとともに、
後ろ側の材料打ち分け用スライドコア３４ｂの凸条３４
ｃにより後取付壁２４に条溝２５ａが附形されてインテ
グラルヒンジ部２５が形成される。

【００３４】(d) 本体部１４が硬化後、離型する。この
際、離型用スライドコア５６を後取付壁２４ｂと干渉し
ない位置まで後退させて行う。離型時に一個の離型用ス
ライドコア５６を操作するだけでよく、金型構造・操作
が簡便となる。

【００３５】成形品離型後、ゲート部を除去する。

【００３６】そして、プレス等により、各取付壁２４
ａ、２４ｂ、２４ｃに、それぞれ、複数の第一・第二・
第三係合穴２８、３０、３２を形成する。

【００３７】(5) こうして製造したインパネ１２は、下
記のようにして、蓋体部１６がエアバッグ装置５８の上
方に位置するように取り付ける。該エアバッグ装置５８
は、上面開口のバッグケース６０内に、エアバッグ６２
・インフレータ６４・デフューザ６６からなるエアバッ
グモジュールを、デフューザ６６のフランジ部６６ａを
介してねじ止めされている構成である。

【００３８】該エアバッグ装置５８は、車体側の補強パ
イプ６８で固定された補強ブラケット７０に、エアバッ
グケース６０を介して取り付けられる。

【００３９】なお、バッグケース６０の上側受け部の各
支持壁部６０ａ、６０ｂ、６０ｃには、各取付壁２４
ａ、２４ｂ、２４ｃを支持可能に第一・第二・第三係合
爪７２、７４、７６が形成されると共に、さらに、前・
後取付壁２４ａ、２４ｂには第一・第二受け片７８、８
０が形成されて部分的二重構造となっている。

【００４０】こうして、インパネ１２の取付壁２４を、
バッグケース６０の支持壁部６０ａ、６０ｂ、６０ｃの
内側に沿わせて強制嵌合させることより、第一・第二・
第三係合爪７２、７４、７６を、第一・第二・第三係合
孔２８、３０、３２に係合させて、インパネ１２の蓋体
部１６の近傍の車体への保持を行う。インパネ１２の他
部は、図示しない車体側からの取付ブラケット等にねじ
固定等して保持する。

【００４１】なお、インパネ１２には、車両に装着する
際、所定の計器等を配設させることとなる。

【００４２】そして、所定時、インフレータ６４からガ
スが吐出されれば、そのガスがデフューザ６６ガス流通
孔を経てエアバッグ６２内に流入され、エアバッグ６２
は、破断用脆弱部Ｂを破断させて、ヒンジ部Ｈを回転中
心として扉部２２を開かせ、大きく膨張することとな
る。この際、補強リブの後端縁が、前取付壁２４ａと平
行であるため、エアバッグ６２が後取付壁２４ｂと蓋体
部裏面との間に流入するおそれがなく、エアバッグの展
開性が担保できる。

【００４３】なお、本実施形態では、インパネについて
説明したが、インパネ以外のエアバッグ装置のエアバッ
グを覆うように配設されるドアトリム・シートバック等
の自動車内装品も適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のインパネにおける製造方法を示す概略金
型断面図。

【図２】本発明を適用するインパネ組み付け態様を示す
斜視図。

【図３】図２の III−III 線部位断面図。

【図４】図３における後取付壁部位の成形品拡大断面
図。

【図５】同じくインパネ蓋体部における取付壁のみの反
転斜視図。

【図６】インパネの製造方法における型締め後の状態を
示す概略断面図

【符号の説明】

１２…インパネ（インストルメントパネル）、１４…（インパネ）本体部、１６…（エアバッグ用）蓋体部、２０…意匠シート２２…扉部、２３…後取付壁の取付部２４…取付壁、２５…後取付壁のインテグラルヒンジ部２４ａ…前取付壁、２４ｂ…後取付壁、３６…金型、４２…成形品キャビティ、５８…エアバッグ装置、６２…エアバッグ、Ｈ…ヒンジ部、

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｃ 45/14 Ｂ２９Ｃ 45/14 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58 (72)発明者栗山雄治愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者鈴木憲優愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者安藤光愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3D044 BA11 BB01 BC02 BC07 3D054 AA14 BB09 FF17 FF20 4F202 AA03 AA45 AB25 AD08 AD20 AG03 AH23 AH25 CA11 CB01 CB12 CB21 CK23 CK54 4F206 AA03 AA45 AB25 AD08 AD20 AG03 AH23 AH25 JA07 JB12 JB21 JN12 JN25 JQ81

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグ装置が組み付けられる自動車
内装品において、内装品本体部とエアバッグ用の蓋体部とを包含し、前記蓋体部の裏面周囲にはエアバッグ装置と結合される
取付壁が形成されている自動車内装品であって、前記内装品本体部の型抜き方向が、バッグ飛び出し方向
と交差する方向であるものにおいて、前記取付壁の前・後取付壁の少なくとも一方が、型抜き
方向と同一方向に形成されるとともに、該取付壁の取付
部の位置より上方にインテグラルヒンジ部が形成され
て、エアバッグ装置に前記取付壁の取付部を前記インテ
グラルヒンジ部で折り曲げて固定可能とされていること
を特徴とするエアバッグ用蓋体付き自動車内装品。
【請求項２】前記内装品本体部と前記蓋体部とが表面
側が略面一となるように一体成形されていることを特徴
とする請求項１記載のエアバッグ用蓋体付き自動車内装
品。
【請求項３】前記取付壁が後取付壁であるとともに、
前記後取付壁のインテグラルヒンジ部の位置から前記前
取付壁と平行に前端縁が伸びる補強リブが前記内装品本
体部の型抜き方向と平行に形成されていることを特徴と
する請求項１又は２記載のエアバッグ用蓋体付き自動車
内装品。