JP2001152876A - ガスタービンエンジン用燃料ノズルステージング方法及び装置 - Google Patents
ガスタービンエンジン用燃料ノズルステージング方法及び装置Info
- Publication number
- JP2001152876A JP2001152876A JP2000335302A JP2000335302A JP2001152876A JP 2001152876 A JP2001152876 A JP 2001152876A JP 2000335302 A JP2000335302 A JP 2000335302A JP 2000335302 A JP2000335302 A JP 2000335302A JP 2001152876 A JP2001152876 A JP 2001152876A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- gas
- manifold
- turbine engine
- gas turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
- F02C7/228—Dividing fuel between various burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
- F23K5/002—Gaseous fuel
- F23K5/005—Gaseous fuel from a central source to a plurality of burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/34—Feeding into different combustion zones
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
- F23L2900/00—Special arrangements for supplying or treating air or oxidant for combustion; Injecting inert gas, water or steam into the combustion chamber
- F23L2900/07009—Injection of steam into the combustion chamber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
ジングのための燃料供給システム。 【解決手段】 燃料ノズルステージング用の燃料供給シ
ステム(10)は、ガス回路(12)と燃料回路(1
4)を含む。各回路は、第1マニホールド(20,5
2)と第2マニホールド(34,66)を含む。燃料供
給システムは、初期運転時にそれぞれのガス回路内に接
続された第1マニホールドを通して第1ガス及び第1燃
料をガスタービンエンジンに供給する。ガスタービンエ
ンジンが所定の運転速度に達したら、ステージング弁
(32、62)は、燃料供給システムがそれぞれのガス
回路の第2マニホールドを通して第1ガス及び第1燃料
をガスタービンエンジンに供給できるようにする。
Description
エンジンに関し、さらに具体的には、ガスタービンエン
ジンの燃料ノズルをステージング(段切換え)するため
の燃料供給システムに関する。
給される燃料の圧力比の制御はエンジンの性能に極めて
重要である。通例、デュアル燃料ガスタービンエンジン
は、正常エンジン始動時及びエンジンの低出力運転状態
時に動作限界を示す。例えば、予混合ガス−蒸気供給式
又はデュアル燃料(ガス及び液体)ガスタービンエンジ
ン及び蒸気予混合式タービンでは、始動時に供給される
燃料流量が低いために、不都合なエンジンフレームアウ
トがよくみられる。さらに、フレームアウトは、燃料ノ
ズルチップつまりシングルアニュラー燃焼器(SAC)
燃料構成で低圧力差が発生すると、ガスタービンエンジ
ンの定常燃料流量条件下でも起こり得る。
るため、通例、ガスタービンエンジン燃料供給システム
の性能は、ガスタービンエンジンの最大燃料流量運転時
に妥当な性能範囲に収まるように至適化される。最大燃
料流量状態で燃料供給システムの性能を至適化すると高
燃料流量状態でのガスタービンエンジン性能は向上する
ものの、低燃料流量状態でのフレームアウトの可能性も
増す。燃料ノズル圧を上げれば、エンジンの燃焼性作動
領域を緩和することができる。しかし、低燃料流量状態
での燃焼性レベルを改善するために燃料ノズル圧を上げ
ると、エンジンの作動状態としてはより一般的な最大燃
料流量状態で過度の有害な圧力を生じかねない。さら
に、燃料供給システムを低燃料流量時に至適化すると、
ガスタービンエンジンの一酸化炭素排出量が増えること
があり、環境上問題となりかねない。
ガスタービンエンジンで使用するための、燃料ノズルス
テージング用の燃料供給システムが提供される。当該燃
料供給システムは、2つの回路を含む。ガス回路は第1
ガスをガスタービンエンジンに供給するもので、第1マ
ニホールドと第2マニホールドを含んでいる。蒸気回路
は蒸気をガスタービンエンジンに供給するもので、第1
マニホールドと第2マニホールドを含んでいる。ガス回
路と蒸気回路は共に、1次燃料ノズルと2次燃料ノズル
を含む複数の燃料ノズルに接続される。さらに、両回路
共にステージング弁を含んでいて各回路の第2マニホー
ルドへのガス又は蒸気の流れをそれぞれ制御する。
蒸気回路の第1マニホールドは、ガスタービンエンジン
の初期運転及びアイドリング運転時にそれぞれ第1ガス
及び蒸気をガスタービンエンジンに供給する。初期運転
とアイドリング運転時には、これらの1次燃料ノズルが
第1ガス及び蒸気をガスタービンエンジンに供給する。
ガスタービンエンジンが所定の運転速度に達したら、ス
テージング弁が開いて第1ガス及び蒸気を2次燃料ノズ
ル中に導く。かかる燃料ノズルのステージングの結果、
燃料及び制御システムは、不都合な燃料供給システムを
排し、燃焼性限界が向上しガス供給量を正確に制御する
燃料供給システムをユーザーに提供して、ユーザーに余
裕を与える。
(図示せず)用の燃料ノズルステージングのための燃料
供給システム10の概略図である。燃料供給システム1
0は、第1ガス(つまり蒸気)と第1燃料(つまりガ
ス)をそれぞれガスタービンエンジンに供給する蒸気回
路12とガス回路14を含む。蒸気回路12及びガス回
路14は共に、燃料供給システム10内の圧力比がガス
をガスタービンエンジンに供給するのに適した値となる
ように調量され、寸法をもつ。蒸気回路12は調量され
た蒸気の流れをガスタービンエンジンに供給し、ガス回
路14は調量された第1ガスの流れをガスタービンエン
ジンに供給する。
第1マニホールド20まで延在する接続管16を含む。
絞り弁は蒸気供給源(図示せず)と接続管16の間に位
置する。蒸気流量を制御するための絞り弁の作動は周知
である。一実施形態では、第1ガス供給源は蒸気供給源
である。第1マニホールド20は、当該マニホールド2
0から燃料ノズルサブシステム23まで延在する接続管
22と接続しており、複数の燃料ノズル24を含んでい
る。一実施形態では、マニホールド20は1次蒸気マニ
ホールドである。燃料ノズル24はとガスタービンエン
ジンと接続しており、エンジンの初期運転時及びガスタ
ービンエンジンのアイドリング速度での運転時に、蒸気
をガスタービンエンジンに供給する。一実施形態では、
燃料ノズル24は1次燃料ノズルであり、Parker
Hannifin社(米国オハイオ州クリーブラン
ド、パークランドブルヴァール6035)から入手でき
る。
路絞り弁との間の接続管16と接続している。蒸気回路
絞り弁は、蒸気供給源と接続管16の間の、接続部31
の上流で管30と接続している。接続管30は、接続管
16からステージング弁32まで延在する。ステージン
グ弁32は、接続管16から2次マニホールド34まで
の蒸気の流れを制御する。ステージング弁32は、燃料
供給システム10で供給される2次蒸気流用の2次マニ
ホールド34での最大蒸気流量に適合するようなサイズ
とされる。一実施形態では、2次マニホールド34は2
次蒸気マニホールドである。2次マニホールド34は、
2次マニホールド34から燃料サブシステム23の複数
の燃料ノズル38まで延在する接続管36と接続してい
る。燃料ノズル38はガスタービンエンジンと接続して
おり、ガスタービンエンジンが所定時間運転された後初
期アイドリング速度から加速されると、ガスタービンエ
ンジンに2次蒸気流と2次ガス流を供給する。一実施形
態では、燃料ノズル38は2次燃料ノズルであり、Pa
rker Hannifin社(米国オハイオ州クリー
ブランド、パークランドブルヴァール6035)から入
手できる。
第1マニホールド52まで延在する接続管50を含んで
いる。絞り弁は、ガス供給源(図示せず)と接続管50
の間に位置する。一実施形態では、ガス供給源は天然ガ
ス供給源である。第1マニホールド52は、マニホール
ド52から燃料サブシステム23の複数の燃料ノズル5
6まで延在する接続管54と接続している。一実施形態
では、マニホールド52は1次ガスマニホールドであ
る。燃料ノズル56はガスタービンエンジンと接続して
おり、ガスタービンエンジンの初期運転時及びガスター
ビンエンジンのアイドリング速度での運転時に、第1燃
料をエンジンに供給する。一実施形態では、燃料ノズル
56は1次燃料ノズルであり、Parker Hann
ifin社(米国オハイオ州クリーブランド、パークラ
ンドブルヴァール6035)から入手できる。
路絞り弁との間の接続管50と接続している。ガス回路
絞り弁は、ガス供給源と接続管50の間の、接続部61
の上流で管60と接続している。接続管60は、接続管
50からステージング弁62まで延在する。ステージン
グ弁62は、接続管50から2次マニホールド66まで
のガスの流れを制御する。ステージング弁62は、燃料
供給システム10で供給される第2燃料用の2次マニホ
ールド66での最大ガス流量に適合するようなサイズと
される。一実施形態では、2次マニホールド66は2次
ガスマニホールドである。2次マニホールド66は、マ
ニホールド66から燃料サブシステム23の複数の燃料
ノズル70まで延在する接続管68と接続している。燃
料ノズル70はガスタービンエンジンと接続しており、
ガスタービンエンジンが所定負荷での所定出力レベルで
の運転に達した後に初期同期アイドリング速度から加速
されると、ガスをガスタービンエンジンに供給する。一
実施形態では、燃料ノズル70は2次燃料ノズルであ
り、Parker Hannifin社(米国オハイオ
州クリーブランド、パークランドブルヴァール603
5)から入手できる。
ガス流を用いてガスタービンエンジンを始動できるよう
に、蒸気及びガスを供給することができる。ガスタービ
ンエンジンを始動するため、燃料供給システム10は、
1次ノズル24と1次ノズル56間で調量ガス流をステ
ージングする。一実施形態では、燃料供給システム10
は、20個の1次ノズル24,56を含む。ガスタービ
ンエンジン始動時並びに低出力モード及びアイドリング
出力モード時には、第1ガス及び蒸気は、それぞれ1次
マニホールド20及び52から1次燃料ノズル24及び
56を通して、ガスタービンエンジンに供給される。第
1ガス及び蒸気を1次マニホールド20及び52に供給
している間は、ステージング弁32及び62は、ガス及
び蒸気が2次マニホールド34及び66に供給されない
ように閉じられる。ガスタービンエンジンの低出力状態
及びアイドリング運転時に第1ガス及び蒸気を1次ノズ
ル24及び56を通して供給すると、燃料供給システム
10の低圧力比が高まり、ガスタービンエンジンの燃焼
性限界が改善される。さらに、燃料及び制御システム1
0は、排ガス量を公知の非予混合式燃料及び制御システ
ムよりも4倍も削減できることが判明した。
びステージング弁62は、ステージング弁32及びステ
ージング弁62が完全に閉じた位置(図示せず)でパイ
ロット流れを与える。パイロット流れは、ガスタービン
エンジンからのマニホールド34及び66への有害な燃
焼ガスの逆流を防止するのに必要な最小限の正のガス流
れをマニホールド34及び66に与える。
ドリング運転から加速される。エンジンが所定の運転速
度に達したら、燃料供給システム10は、蒸気回路ステ
ージング弁32及びガス回路ステージング弁62を徐々
に開いてガス流れを2次マニホールド34及び66へと
導く。ステージング弁32及び62が開かれると、第1
ガス及び蒸気はそれぞれマニホールド34及び66に導
かれる。同時に、第1ガス及び蒸気は、依然として、そ
れぞれマニホールド20及び52を通して1次燃料ノズ
ル24及び56に導かれている。まもなく、2次蒸気及
びガスはそれぞれ2次燃料ノズル38及び70を通して
ガスタービンエンジンに流れ込む。一実施形態では、燃
料供給システム10は10個の2次燃料ノズル38及び
70を含む。同時に、蒸気及び第1ガスは依然それぞれ
マニホールド20と52を通して1次燃料ノズル24及
び56に導かれている。
し得るデュアル燃料ノズル80の一実施形態の側面図で
ある。燃料ノズル80は、燃料ノズル24,38,56
及び70(図1に示す)に類似している。一実施形態で
は、燃料ノズル24,38,56及び70は各々同一形
式の燃料ノズルであり、全出力運転で同じ設定の流れ動
作特性を有する。従って、エンジンを加速して2次燃料
ノズル38及び70が、ガス及び蒸気をガスタービンエ
ンジンに供給する際、ガスタービンエンジンの出口温度
のパターン因子及びプロフィールが保たれる。
口83、ノズル本体84及びノズルチップ86を含む。
ノズル本体84は第1端部88と第2端部90を有す
る。第1燃料入口82は第1端部88に位置し、ノズル
チップ86は第2端部90に位置する。第1燃料入口8
2はノズル本体84から延在しており、燃料回路接続管
68(図1に示す)又は燃料回路接続管54(図1に示
す)との接続を可能にする継手92を含んでいる。さら
に、第1燃料入口82は、継手92をノズル本体84と
接続するエルボブロック94を含んでいる。第1燃料が
接続管54及び68を通して継手92へと流れると、エ
ルボ94が第1燃料流を継手92からノズル本体84へ
と導く。
た継手98から延在している。継手98は、ノズル80
を蒸気回路接続管22(図1に示す)又は蒸気回路接続
管36(図1に示す)と接続する。蒸気が蒸気入口に入
る方向102は、第1ガスがガス入口82に入る方向1
03と実質的に平行である。ガスはノズル本体84に入
ると、蒸気と混合され、ノズルチップ86へと導かれ
る。
ージングのための上述の燃料供給システムは、経済性に
優れ、信頼性が高い。当該システムは、ガス回路と燃料
回路を含み、各々の回路は第1マニホールドと第2マニ
ホールドを含んでいる。燃料供給システムは、初期運転
時に複数の1次燃料ノズルを通して蒸気及び第1燃料を
タービンエンジンに供給する。エンジンが所定の運転速
度に達したら、燃料供給システムは複数の2次燃料ノズ
ルも通して蒸気及び第1燃料をガスタービンエンジンに
供給する。従って、ガスタービンエンジン用の燃料ノズ
ルステージングのための燃料供給システムが提供される
が、かかるシステムによって、コストのかかる燃料供給
システムを排して、信頼性が高く、融通がきき、しかも
正確なガスタービンエンジン用燃料供給システムがユー
ザーに提供される。
明してきたが、本発明が特許請求の範囲に記載された技
術思想及び技術的範囲内で変更を施して実施できること
は当業者には自明であろう。
ジングを行うための燃料供給システムの概略図。
得るデュアル燃料ノズルの一実施形態の側面図。
Claims (20)
- 【請求項1】 少なくとも第1マニホールド(20)と
第2マニホールド(52)と燃料ノズルサブシステム
(23)とを含む燃料供給システム(10)を用いるガ
スタービンエンジンでの燃料供給方法であって、第1マ
ニホールドはガスタービンの初期運転時に第1ガスをガ
スタービンエンジンに供給するように構成されており、
第2マニホールドはガスタービンエンジンの初期運転時
に第1燃料をガスタービンエンジンに供給するように構
成されており、燃料ノズルサブシステムは上記マニホー
ルドに接続されていて、ガスタービンエンジンの初期運
転時に第1ガス及び第1燃料を受けるように構成された
複数の1次燃料ノズル(24,56)と、複数の2次燃
料ノズル(38,70)とを含んでおり、当該方法が、 第1ガス及び第1燃料を燃料供給システムに供給する段
階、及び第1ガス及び第1燃料を第1マニホールド、第
2マニホールド及び燃料ノズルサブシステムを通して導
く段階を含む、方法。 - 【請求項2】 燃料供給システム(10)が第3マニホ
ールド(34)と第4マニホールド(66)をさらに含
んでいて、第3マニホールドは、ガスタービンエンジン
が所定出力レベルでの運転に達したらガスタービンエン
ジンに第1ガスを供給するように構成されており、第4
マニホールドは、ガスタービンエンジンが所定負荷での
所定出力レベルでの運転に達したらガスタービンエンジ
ンに第1燃料を供給するように構成されており、当該方
法が、 ガスタービンエンジンをアイドリング速度から加速する
段階、及びガスタービンエンジンが所定負荷での所定出
力レベルでの運転に達した後に第1ガス及び第1燃料を
第3マニホールドと第4マニホールドを通して導く段階
をさらに含む、請求項1記載の方法。 - 【請求項3】 燃料供給システム(10)が、第3マニ
ホールド又は第4マニホールドのうちの少なくとも1つ
への第1ガス及び第1燃料の流量を制御するように構成
された複数のステージングバルブ(32,62)をさら
に含み、第1ガス及び第1燃料を第3マニホールドと第
4マニホールドのうちの少なくとも1つを通して導く段
階が、複数のステージングバルブで第1ガス及び第1燃
料の流量を制御する段階をさらに含む、請求項2記載の
方法。 - 【請求項4】 2次ノズル(38,70)が、ガスター
ビンエンジンが所定出力レベルでの運転に達した後に第
1ガス及び第1燃料を受けるように構成されており、ガ
スタービンエンジンを加速する段階が第1ガス及び第1
燃料を2次ノズルに導く段階を含む、請求項3記載の方
法。 - 【請求項5】 複数の1次ノズル(24,56)が20
個の1次ノズルを含み、第1ガス及び第1燃料を第1マ
ニホールド、第2マニホールド及び燃料ノズルサブシス
テムを通して導く段階が20個の1次ノズルに第1ガス
及び第1燃料を供給する段階を含む、請求項4記載の方
法。 - 【請求項6】 複数の2次ノズル(38,70)が10
個の2次ノズルを含み、ガスタービンエンジンをアイド
リング速度から加速する段階が同時に20個の1次ノズ
ルと10個の2次ノズルに第1ガス及び第1燃料を供給
する段階をさらに含む、請求項5記載の方法。 - 【請求項7】 ガスタービンエンジン用の燃料供給シス
テム(10)であって、 ガスタービンエンジンの初期運転時にガスタービンエン
ジンに第1ガスを供給するように構成された第1マニホ
ールドと、ガスタービンエンジンの初期運転時にガスタ
ービンエンジンに第1燃料を供給するように構成された
第2マニホールドとを含む少なくとも2つのマニホール
ド(20,52)、及びマニホールドに接続され、複数
の1次燃料ノズル(24)と複数の2次燃料ノズル(5
6)とを含む燃料ノズルサブシステム(23)とを含む
燃料ノズルサブシステム(23)であって、1次燃料ノ
ズルがガスタービンエンジンの初期運転時に第1ガス及
び第1燃料を受けるように構成されている燃料ノズルサ
ブシステム(23)、を含む燃料供給システム(1
0)。 - 【請求項8】 ガスタービンエンジンが所定負荷での所
定出力レベルでの運転に達したらガスタービンエンジン
に第1ガスを供給するように構成された第3マニホール
ド(34)をさらに含む、請求項7記載の燃料供給シス
テム(10)。 - 【請求項9】 ガスタービンエンジンが所定出力レベル
での運転に達したらガスタービンエンジンに第1燃料を
供給するように構成された第4マニホールド(66)を
さらに含む、請求項8記載の燃料供給システム(1
0)。 - 【請求項10】 第1ガスの流量及び第1燃料の流量を
制御するように構成された複数のステージング弁(3
2,62)をさらに含む、請求項9記載の燃料供給シス
テム(10)。 - 【請求項11】 2次燃料ノズル(56)が、ガスター
ビンエンジンが所定の出力レベルでの運転に達した後に
第1ガス及び第1燃料を受けるように構成されている、
請求項9記載の燃料供給システム(10)。 - 【請求項12】 複数の1次燃料ノズル(24,56)
が20個の1次燃料ノズルを含み、複数の2次燃料ノズ
ル(38,70)が10個の2次燃料ノズルを含む、請
求項7記載の燃料供給システム(10)。 - 【請求項13】 複数のステージング弁(32,62)
が、第1ステージング弁及び第2ステージング弁を含
む、請求項10記載の燃料供給システム(10)。 - 【請求項14】 第1ステージング弁(32)が、第4
マニホールド(34)への第1燃料の流量を制御するよ
うに構成される、請求項13記載の燃料供給システム
(10)。 - 【請求項15】 第2ステージング弁(62)が、第3
マニホールドへの第1ガスの流量を制御するように構成
される、請求項13記載の燃料供給システム(10)。 - 【請求項16】 ガスタービンエンジン用の燃料供給シ
ステム(10)であって、 第1ガスをガスタービンエンジンに供給するように構成
され、ガスタービンエンジンの初期運転時に第1ガスを
供給するように構成された第1マニホールド(52)
と、第2マニホールド(66)とを含むガス回路(1
4)、及び第1燃料をガスタービンエンジンに供給する
ように構成され、ガスタービンエンジンの初期運転時に
第1燃料を供給するように構成された第1マニホールド
(20)と、第2マニホールド(34)とを含む燃料回
路(12)、を含む、燃料供給システム(10)。 - 【請求項17】 ガス回路が、ガス回路の第1マニホー
ルド(20)とガス回路の第2マニホールド(34)に
接続された複数のノズル(24,38)と、ガス回路の
第2マニホールドに接続されたステージング弁(32)
とをさらに含んでおり、ガス回路の第2マニホールド
が、ガスタービンエンジンが所定負荷での所定出力レベ
ルでの運転に達したらガスタービンエンジンに第1ガス
を供給するよう構成され、ステージング弁がガス回路の
第2マニホールドへの第1ガスの流量を制御するよう構
成される、請求項16記載の燃料供給システム(1
0)。 - 【請求項18】 燃料回路が、燃料回路の第1マニホー
ルド(52)と燃料回路の第2マニホールド(66)と
に接続された複数のノズル(56,70)と、燃料回路
の第2マニホールドに接続されたステージング弁(6
2)とをさらに含んでおり、第2マニホールドが、ガス
タービンエンジンが所定出力レベルでの運転に達したら
ガスタービンエンジンに第1燃料を供給するように構成
され、ステージング弁は燃料回路の第2マニホールドへ
の第1燃料の流量を制御するように構成される、請求項
17記載の燃料供給システム(10)。 - 【請求項19】 ガス回路の複数のノズル(24,3
8)が複数の1次ノズルと複数の2次ノズルを含み、燃
料回路の複数のノズル(56,70)が複数の1次ノズ
ルと複数の2次ノズルを含む、請求項18記載の燃料供
給システム(10)。 - 【請求項20】 ガス回路の複数の1次ノズル(24)
及び燃料回路の複数の1次ノズル(56)が20個の1
次ノズルを含み、ガス回路の複数の2次ノズルと2次ノ
ズルの燃料回路が10個の2次ノズルを含む、請求項1
9記載の燃料供給システム(10)。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/434343 | 1999-11-05 | ||
US09/434,343 US6393823B1 (en) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | Methods for fuel nozzle staging for gas turbine engines |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001152876A true JP2001152876A (ja) | 2001-06-05 |
JP2001152876A5 JP2001152876A5 (ja) | 2007-12-20 |
JP4605891B2 JP4605891B2 (ja) | 2011-01-05 |
Family
ID=23723839
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000335302A Expired - Fee Related JP4605891B2 (ja) | 1999-11-05 | 2000-11-02 | ガスタービンエンジン用燃料ノズルステージング方法及び装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US6393823B1 (ja) |
EP (1) | EP1098140B1 (ja) |
JP (1) | JP4605891B2 (ja) |
DE (1) | DE60044769D1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007064227A (ja) * | 2005-09-01 | 2007-03-15 | General Electric Co <Ge> | ガスタービンエンジンの燃料ノズル及びガスタービンエンジンアセンブリ |
JP2013508603A (ja) * | 2009-10-20 | 2013-03-07 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 混焼システムの運転方法 |
JP2013530371A (ja) * | 2010-06-23 | 2013-07-25 | シーメンス エナジー インコーポレイテッド | 拡散燃焼システム用の第2の水噴射 |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE60217768T2 (de) * | 2001-07-18 | 2007-11-15 | Rolls-Royce Plc | Kraftstofffördervorrichtung |
JP3978086B2 (ja) * | 2002-05-31 | 2007-09-19 | 三菱重工業株式会社 | 航空機用ガスタービンシステム,及びガスタービンシステム並びにその動作方法 |
US20050193739A1 (en) * | 2004-03-02 | 2005-09-08 | General Electric Company | Model-based control systems and methods for gas turbine engines |
US6955040B1 (en) * | 2004-03-31 | 2005-10-18 | General Electric Company | Controlled pressure fuel nozzle injector |
US7036302B2 (en) * | 2004-03-15 | 2006-05-02 | General Electric Company | Controlled pressure fuel nozzle system |
US8459034B2 (en) | 2007-05-22 | 2013-06-11 | General Electric Company | Methods and apparatus for operating gas turbine engines |
US8122725B2 (en) * | 2007-11-01 | 2012-02-28 | General Electric Company | Methods and systems for operating gas turbine engines |
US7547270B1 (en) | 2008-04-08 | 2009-06-16 | Cincinnati Machine, Llc | Machine tool with optimally positioned operator station |
US9121609B2 (en) | 2008-10-14 | 2015-09-01 | General Electric Company | Method and apparatus for introducing diluent flow into a combustor |
US20100089022A1 (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | General Electric Company | Method and apparatus of fuel nozzle diluent introduction |
US8567199B2 (en) * | 2008-10-14 | 2013-10-29 | General Electric Company | Method and apparatus of introducing diluent flow into a combustor |
US20100089020A1 (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-15 | General Electric Company | Metering of diluent flow in combustor |
GB0905710D0 (en) * | 2009-04-02 | 2009-05-20 | Rolls Royce Goodrich Engine Co | Staging valve |
GB201217332D0 (en) * | 2012-09-28 | 2012-11-14 | Rolls Royce Plc | A gas turbine engine |
US9447733B2 (en) | 2013-03-14 | 2016-09-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine engine fuel system with ecology valve |
US10364751B2 (en) | 2015-08-03 | 2019-07-30 | Delavan Inc | Fuel staging |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4259837A (en) * | 1979-06-13 | 1981-04-07 | General Electric Company | Water and steam injection system for emission control of gas turbines |
US5720164A (en) * | 1990-11-27 | 1998-02-24 | Rolls-Royce Plc | Gas generators having dual fuel injector purge means |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3991561A (en) * | 1975-06-19 | 1976-11-16 | Curtiss-Wright Corporation | Dual-fuel feed system for a gas turbine engine |
JPS61241425A (ja) | 1985-04-17 | 1986-10-27 | Hitachi Ltd | ガスタ−ビンの燃料ガス制御方法及び制御装置 |
US5036657A (en) | 1987-06-25 | 1991-08-06 | General Electric Company | Dual manifold fuel system |
JPH01114623A (ja) * | 1987-10-27 | 1989-05-08 | Toshiba Corp | ガスタービン燃焼器 |
US5261222A (en) | 1991-08-12 | 1993-11-16 | General Electric Company | Fuel delivery method for dual annular combuster |
US5211005A (en) * | 1992-04-16 | 1993-05-18 | Avco Corporation | High density fuel injection manifold |
US5271218A (en) * | 1992-05-28 | 1993-12-21 | Gerneral Electric Company | Off-engine mounting system for steam and gaseous fuel manifolds of marine and industrial gas turbine engines |
IT1263683B (it) * | 1992-08-21 | 1996-08-27 | Westinghouse Electric Corp | Complesso di ugello per combustibile per una turbina a gas |
US5722230A (en) * | 1995-08-08 | 1998-03-03 | General Electric Co. | Center burner in a multi-burner combustor |
DE19815914B4 (de) * | 1998-04-09 | 2005-05-04 | Alstom | Verteiler |
AT408787B (de) * | 1998-05-29 | 2002-03-25 | Linzer Elek Zitaets Fernwaerme | Ölversorgungssystem für eine gasturbine |
-
1999
- 1999-11-05 US US09/434,343 patent/US6393823B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-11-02 JP JP2000335302A patent/JP4605891B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-11-03 DE DE60044769T patent/DE60044769D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-03 EP EP00309774A patent/EP1098140B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-08-28 US US09/940,765 patent/US6389800B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4259837A (en) * | 1979-06-13 | 1981-04-07 | General Electric Company | Water and steam injection system for emission control of gas turbines |
US5720164A (en) * | 1990-11-27 | 1998-02-24 | Rolls-Royce Plc | Gas generators having dual fuel injector purge means |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007064227A (ja) * | 2005-09-01 | 2007-03-15 | General Electric Co <Ge> | ガスタービンエンジンの燃料ノズル及びガスタービンエンジンアセンブリ |
JP2013508603A (ja) * | 2009-10-20 | 2013-03-07 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 混焼システムの運転方法 |
JP2013530371A (ja) * | 2010-06-23 | 2013-07-25 | シーメンス エナジー インコーポレイテッド | 拡散燃焼システム用の第2の水噴射 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20020002818A1 (en) | 2002-01-10 |
EP1098140B1 (en) | 2010-08-04 |
US6393823B1 (en) | 2002-05-28 |
DE60044769D1 (de) | 2010-09-16 |
JP4605891B2 (ja) | 2011-01-05 |
EP1098140A1 (en) | 2001-05-09 |
US6389800B2 (en) | 2002-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4605891B2 (ja) | ガスタービンエンジン用燃料ノズルステージング方法及び装置 | |
JP4681113B2 (ja) | 気体燃料及び液体燃料の両方を使用するガスタービンの燃料を段階的に用いるための燃料装置構成とその方法 | |
EP1008737B1 (en) | Fuel delivery systems and methods | |
JP2868520B2 (ja) | ガスタービンエンジン及びガスタービンエンジンを運転する方法 | |
JPS61142335A (ja) | ガスタービンプラントの起動方法及びガスタービンプラント | |
JPH0681907B2 (ja) | ガスタービンエンジンの種々のガス燃料燃焼システム | |
JP6253066B2 (ja) | 2段燃焼ガスタービンのための部分負荷co低減運転の方法およびガスタービン | |
JP2011231762A (ja) | ガスタービンのNOx排出制御のための希釈剤注入の代替方法 | |
US10815893B2 (en) | Combustor assembly with primary and auxiliary injector fuel control | |
US6666029B2 (en) | Gas turbine pilot burner and method | |
JP4103965B2 (ja) | 低カロリ燃料を用いてガスターボ群を運転する方法 | |
Leonard et al. | Development of an aeroderivative gas turbine dry low emissions combustion system | |
EP1134382A2 (en) | A gas turbine | |
JPH0411729B2 (ja) | ||
JP5449759B2 (ja) | ガスタービンの燃焼器における燃料供給システムの制御されたパージ方法 | |
US5078324A (en) | Pressurized stem air blast fuel nozzle | |
CN116220915A (zh) | 一种拓宽燃烧室边界的供油装置 | |
JPH01139919A (ja) | ガスタービン燃焼方法及びその燃焼装置 | |
JP2000097435A (ja) | ガスタービン燃焼器 | |
JPH03144216A (ja) | ガスタービン燃焼器 | |
JPH04124520A (ja) | ガスタービン燃焼器 | |
JP2002201966A (ja) | ガスタービン用予混合燃焼器およびその燃料供給制御方法 | |
JPH08270407A (ja) | 1軸式複合プラントのガスタービン制御方法 | |
JPS632776Y2 (ja) | ||
JPH08261468A (ja) | ガスタービン燃焼器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071101 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071101 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20091023 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20091023 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100216 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100512 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100601 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100831 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100921 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20101005 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131015 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |