JP2000302003A - 車両乗員体格検知装置 - Google Patents
車両乗員体格検知装置Info
- Publication number
- JP2000302003A JP2000302003A JP11109752A JP10975299A JP2000302003A JP 2000302003 A JP2000302003 A JP 2000302003A JP 11109752 A JP11109752 A JP 11109752A JP 10975299 A JP10975299 A JP 10975299A JP 2000302003 A JP2000302003 A JP 2000302003A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- occupant
- physique
- seat
- data
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の振動や加減速の影響を受けることなく
乗員の適正な体格データを得ることができる車両乗員体
格検知装置を提供すること。 【解決手段】 座席3に乗員2が着座した状態で乗員2
の体格を検知するとともに、シートベルト7の着用に応
じて検知された乗員2の体格データを保持する。これに
より、車両の振動や加減速の影響を受けて測定値が変化
することはなく、乗員の適切な体格データを維持するこ
とができる。
乗員の適正な体格データを得ることができる車両乗員体
格検知装置を提供すること。 【解決手段】 座席3に乗員2が着座した状態で乗員2
の体格を検知するとともに、シートベルト7の着用に応
じて検知された乗員2の体格データを保持する。これに
より、車両の振動や加減速の影響を受けて測定値が変化
することはなく、乗員の適切な体格データを維持するこ
とができる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の座席に着座
している乗員の体格を検知する車両乗員体格検知装置に
関する。
している乗員の体格を検知する車両乗員体格検知装置に
関する。
【0002】
【従来の技術】例えば車両の乗員を衝突事故から保護す
る助手席用エアバッグシステム等において、助手席用エ
アバッグシステムを作動させるか否かを判断するに当た
り、助手席の着座部に作用する荷重を測定し、それが所
定値よりも大きい場合にエアバッグシステムを作動させ
る技術がある。これにより乗員のいない助手席へのエア
バッグシステムの作動が防止される。
る助手席用エアバッグシステム等において、助手席用エ
アバッグシステムを作動させるか否かを判断するに当た
り、助手席の着座部に作用する荷重を測定し、それが所
定値よりも大きい場合にエアバッグシステムを作動させ
る技術がある。これにより乗員のいない助手席へのエア
バッグシステムの作動が防止される。
【0003】特開平10−236275号公報には、座
席の着座部に設けられた空気袋に乗員の体重を受けて、
その内部空気圧を圧力センサで検出することにより乗員
の体重を測定する装置が記載されている。
席の着座部に設けられた空気袋に乗員の体重を受けて、
その内部空気圧を圧力センサで検出することにより乗員
の体重を測定する装置が記載されている。
【0004】ところが、このような重量測定装置は、車
両の振動や加減速の影響を受けて測定値が変化する。し
たがって、その測定値を用いて制御されるエアバッグシ
ステム等の乗員保護装置に対して、測定値が変化する毎
に新たに乗員の体重データが更新されることになるの
で、エアバッグの作動条件に適合する乗員が乗車してい
るにもかかわらず、助手席の着座部に作用する荷重が所
定値以下であるとの理由でエアバッグの適切な作動が得
られなくなるといった問題を生じる。
両の振動や加減速の影響を受けて測定値が変化する。し
たがって、その測定値を用いて制御されるエアバッグシ
ステム等の乗員保護装置に対して、測定値が変化する毎
に新たに乗員の体重データが更新されることになるの
で、エアバッグの作動条件に適合する乗員が乗車してい
るにもかかわらず、助手席の着座部に作用する荷重が所
定値以下であるとの理由でエアバッグの適切な作動が得
られなくなるといった問題を生じる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の問題に
鑑みてなされ、車両の振動や加減速の影響を受けること
なく乗員の適正な体格データを得ることができる車両乗
員体格検知装置を提供することを課題とする。
鑑みてなされ、車両の振動や加減速の影響を受けること
なく乗員の適正な体格データを得ることができる車両乗
員体格検知装置を提供することを課題とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】以上の課題は、車両の座
席に着座している乗員の体格を検知する体格検知装置で
あって、座席に乗員が着座した状態で、乗員の体格を検
知するとともに、シートベルトの着用に応じて検知され
た体格データを保持するようにした車両乗員体格検知装
置、によって解決される。
席に着座している乗員の体格を検知する体格検知装置で
あって、座席に乗員が着座した状態で、乗員の体格を検
知するとともに、シートベルトの着用に応じて検知され
た体格データを保持するようにした車両乗員体格検知装
置、によって解決される。
【0007】すなわち本発明は、シートベルトの着用に
より乗員体格データを保持するようにしたので、車両の
振動や加減速の影響を受けて測定値が変化することはな
く、乗員の適切な体格データを取得、維持することがで
きる。
より乗員体格データを保持するようにしたので、車両の
振動や加減速の影響を受けて測定値が変化することはな
く、乗員の適切な体格データを取得、維持することがで
きる。
【0008】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【0009】図1を参照して、車両1の助手席3の座部
3a内部には、乗員2の着座状態または体格を検知する
シートセンサ5が図2に示すように座部3aのほぼ全面
にわたって配置されている。また、車両乗員保護装置と
してのエアバッグは、助手席3の前方に位置するインス
トルメントパネル4の内部に配置されている。
3a内部には、乗員2の着座状態または体格を検知する
シートセンサ5が図2に示すように座部3aのほぼ全面
にわたって配置されている。また、車両乗員保護装置と
してのエアバッグは、助手席3の前方に位置するインス
トルメントパネル4の内部に配置されている。
【0010】本実施の形態におけるシートセンサ5は、
図3に示すように、それぞれ所定の箇所に複数の電極5
2および配線53を形成した一対のフィルム状部材51
を、その電極52どうし所定の隙間を介して相対向する
ように重ね合わせて成る面状のセンサであり、乗員2の
着座領域における相対向する電極52が乗員2の体重を
受けて閉成するように構成され、ハーネス8を介して図
4に示す制御装置10に接続される。
図3に示すように、それぞれ所定の箇所に複数の電極5
2および配線53を形成した一対のフィルム状部材51
を、その電極52どうし所定の隙間を介して相対向する
ように重ね合わせて成る面状のセンサであり、乗員2の
着座領域における相対向する電極52が乗員2の体重を
受けて閉成するように構成され、ハーネス8を介して図
4に示す制御装置10に接続される。
【0011】図4は、制御装置10の構成を示すブロッ
ク図である。本実施の形態における制御装置10は、電
源11に接続され必要な電力を供給する電源回路12
と、シートセンサ5と接続される荷重測定回路/センサ
診断回路14と、助手席3のシートベルト7に設けられ
たシートベルトセンサ7aと接続されるシートベルト装
着診断回路15と、これらの回路14、15と接続され
るマイクロコンピュータ13と、このマイクロコンピュ
ータ13の出力をエアバッグ制御回路(エアバッグEC
U)17に供給する通信インターフェイス16とから成
る。
ク図である。本実施の形態における制御装置10は、電
源11に接続され必要な電力を供給する電源回路12
と、シートセンサ5と接続される荷重測定回路/センサ
診断回路14と、助手席3のシートベルト7に設けられ
たシートベルトセンサ7aと接続されるシートベルト装
着診断回路15と、これらの回路14、15と接続され
るマイクロコンピュータ13と、このマイクロコンピュ
ータ13の出力をエアバッグ制御回路(エアバッグEC
U)17に供給する通信インターフェイス16とから成
る。
【0012】荷重測定回路/センサ診断回路14では、
シートセンサ5からの出力を受けて乗員2の着座時に閉
成した電極52の分布に基づいて乗員2の着座を検知す
るとともに、本実施の形態では体格データとして乗員2
の体重を測定する。測定された体重データは、これがエ
アバッグ作動の閾値となる所定値よりも大きいか否かが
マイクロコンピュータ13において判定される。
シートセンサ5からの出力を受けて乗員2の着座時に閉
成した電極52の分布に基づいて乗員2の着座を検知す
るとともに、本実施の形態では体格データとして乗員2
の体重を測定する。測定された体重データは、これがエ
アバッグ作動の閾値となる所定値よりも大きいか否かが
マイクロコンピュータ13において判定される。
【0013】シートベルト装着診断回路15では、助手
席3に着座した乗員2のシートベルト7の装着の有無を
検知する。そして、シートベルト7の装着に応じて、こ
のときのシートセンサ5が検知した乗員2の体格データ
をシートベルト7が外されるまでマイクロコンピュータ
13の記憶部に保存するとともに、シートベルト7が外
されることに応じて、保持した体格データを消去する。
席3に着座した乗員2のシートベルト7の装着の有無を
検知する。そして、シートベルト7の装着に応じて、こ
のときのシートセンサ5が検知した乗員2の体格データ
をシートベルト7が外されるまでマイクロコンピュータ
13の記憶部に保存するとともに、シートベルト7が外
されることに応じて、保持した体格データを消去する。
【0014】次に、本実施の形態の作用を図5を参照し
て説明する。
て説明する。
【0015】ステップS21でシートセンサ5の出力に
より助手席3への乗員2の着座が検知されると、ステッ
プS22へ移行し、乗員2の体重が測定される。測定結
果が所定値よりも大であればエアバッグの作動条件に適
合するものと判定される。次に、ステップS23におい
て乗員2がシートベルト7を装着したか否かが判定さ
れ、装着されていればステップS23で測定した乗員2
の体重データ及び判定結果を保持(保存)し、当該デー
タに基づいてエアバッグの作動が制御される。
より助手席3への乗員2の着座が検知されると、ステッ
プS22へ移行し、乗員2の体重が測定される。測定結
果が所定値よりも大であればエアバッグの作動条件に適
合するものと判定される。次に、ステップS23におい
て乗員2がシートベルト7を装着したか否かが判定さ
れ、装着されていればステップS23で測定した乗員2
の体重データ及び判定結果を保持(保存)し、当該デー
タに基づいてエアバッグの作動が制御される。
【0016】したがって、車両走行中の振動や加減速の
影響を受けて乗員2の体格データが変動することはな
く、初めに測定した乗員の適正な体重データを維持し、
車両衝突時、当該データに基づいてエアバッグの作動を
制御することができる。
影響を受けて乗員2の体格データが変動することはな
く、初めに測定した乗員の適正な体重データを維持し、
車両衝突時、当該データに基づいてエアバッグの作動を
制御することができる。
【0017】保持された乗員2の体格データの消去は、
シートベルト7が外されることにより行われる(ステッ
プS25)。したがって、助手席3に着座する乗員が入
れ替わった場合に、新しく着座した乗員の体重データを
シートベルト7の装着に応じて更新、保持され、上述と
同様にエアバッグの作動制御パラメータとして用いられ
る。
シートベルト7が外されることにより行われる(ステッ
プS25)。したがって、助手席3に着座する乗員が入
れ替わった場合に、新しく着座した乗員の体重データを
シートベルト7の装着に応じて更新、保持され、上述と
同様にエアバッグの作動制御パラメータとして用いられ
る。
【0018】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
【0019】例えば以上の実施の形態では、乗員体格デ
ータとして乗員2の体重を測定するようにしたが、これ
に代えて、あるいはこれに加えて、乗員2の体格を測定
するようにしてもよい。つまり、子供や小柄な女性等が
助手席に着座している場合に成人男子と同様な膨張力で
エアバッグを作動させるのは危険であるので、シートセ
ンサ5によって検知される着座分布から乗員の体格を測
定し、この測定結果に基づいてエアバッグの作動制御を
行うようにしてもよい。
ータとして乗員2の体重を測定するようにしたが、これ
に代えて、あるいはこれに加えて、乗員2の体格を測定
するようにしてもよい。つまり、子供や小柄な女性等が
助手席に着座している場合に成人男子と同様な膨張力で
エアバッグを作動させるのは危険であるので、シートセ
ンサ5によって検知される着座分布から乗員の体格を測
定し、この測定結果に基づいてエアバッグの作動制御を
行うようにしてもよい。
【0020】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の車両乗員体
格検知装置によれば、車両の振動や加減速の影響を受け
て乗員の体格データが変化することはなく、乗員の適切
な体格データを維持して、乗員保護装置の適正な作動制
御を図ることができる。
格検知装置によれば、車両の振動や加減速の影響を受け
て乗員の体格データが変化することはなく、乗員の適切
な体格データを維持して、乗員保護装置の適正な作動制
御を図ることができる。
【図1】本発明の実施の形態を示す図であって、乗員の
着座状態を示す側面図である。
着座状態を示す側面図である。
【図2】乗員の体格を検出するシートセンサの配置状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図3】同シートセンサの構成を示す平面図である。
【図4】本発明に係るエアバッグ作動制御システムの構
成を示すブロック図である。
成を示すブロック図である。
【図5】同作用を説明するフローチャートである。
2 乗員 3 助手席 3a 座部 5 シートセンサ 7 シートベルト 7a シートベルトセンサ 10 制御装置 14 荷重測定回路/センサ診断回路 15 シートベルト装着診断回路
Claims (4)
- 【請求項1】 車両の座席に着座している乗員の体格を
検知する体格検知装置であって、座席に乗員が着座した
状態で、乗員の体格を検知するとともに、シートベルト
の着用に応じて検知された体格データを保持するように
した車両乗員体格検知装置。 - 【請求項2】 前記シートベルトが外されるまで前記体
格データを保持するとともに、前記シートベルトが外さ
れることに応じて前記体格データの保持を解除するよう
にした請求項1に記載の車両乗員体格検知装置。 - 【請求項3】 前記体格データが、乗員の体重である請
求項1又は請求項2に記載の車両乗員体格検知装置。 - 【請求項4】 前記体格データが乗員保護装置の制御に
用いられる請求項1から請求項3のいずれかに記載の車
両乗員体格検知装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11109752A JP2000302003A (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 車両乗員体格検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11109752A JP2000302003A (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 車両乗員体格検知装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000302003A true JP2000302003A (ja) | 2000-10-31 |
Family
ID=14518365
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11109752A Pending JP2000302003A (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 車両乗員体格検知装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2000302003A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004338517A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Toyota Motor Corp | 車両デバイス制御装置 |
US6937143B2 (en) | 2002-10-02 | 2005-08-30 | Denso Corporation | Passenger detecting apparatus for vehicle |
US7055639B2 (en) | 2002-09-06 | 2006-06-06 | Denso Corporation | Occupant detection system for vehicle |
EP1800965A1 (en) * | 2005-12-22 | 2007-06-27 | Calsonic Kansei Corporation | Passenger detecting device adapted for motor vehicle |
US7831359B2 (en) | 2006-07-13 | 2010-11-09 | Calsonic Kansei Corporation | Passenger detecting device adapted for motor vehicle |
US9902356B2 (en) | 2015-06-24 | 2018-02-27 | Denso Corporation | Vehicular occupant determination apparatus |
US10457162B2 (en) | 2015-06-24 | 2019-10-29 | Denso Corporation | Vehicular occupant determination apparatus |
-
1999
- 1999-04-16 JP JP11109752A patent/JP2000302003A/ja active Pending
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7055639B2 (en) | 2002-09-06 | 2006-06-06 | Denso Corporation | Occupant detection system for vehicle |
DE10340839B4 (de) * | 2002-09-06 | 2009-02-05 | Denso Corp., Kariya-shi | Insassenerkennungssystem für ein Insassenschutzsystem in einem Fahrzeug |
US6937143B2 (en) | 2002-10-02 | 2005-08-30 | Denso Corporation | Passenger detecting apparatus for vehicle |
DE10345560B4 (de) * | 2002-10-02 | 2006-10-19 | Denso Corp., Kariya | Insassen-Erfassungsvorrichtung für ein Fahrzeug |
JP2004338517A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Toyota Motor Corp | 車両デバイス制御装置 |
EP1800965A1 (en) * | 2005-12-22 | 2007-06-27 | Calsonic Kansei Corporation | Passenger detecting device adapted for motor vehicle |
US7562735B2 (en) | 2005-12-22 | 2009-07-21 | Calsonic Kansei Corporation | Passenger detecting device adapted for motor vehicle |
US7831359B2 (en) | 2006-07-13 | 2010-11-09 | Calsonic Kansei Corporation | Passenger detecting device adapted for motor vehicle |
US9902356B2 (en) | 2015-06-24 | 2018-02-27 | Denso Corporation | Vehicular occupant determination apparatus |
US10457162B2 (en) | 2015-06-24 | 2019-10-29 | Denso Corporation | Vehicular occupant determination apparatus |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3934016B2 (ja) | 車両乗員検知装置 | |
JP2003095060A (ja) | 乗員判定装置 | |
EP1419939B1 (en) | Passenger protection apparatus for a vehicle | |
JP2002333366A (ja) | 乗員判定装置 | |
JP2000302003A (ja) | 車両乗員体格検知装置 | |
JP2003341403A (ja) | シート上乗員検知装置 | |
JP3757743B2 (ja) | 乗員検出装置 | |
JP3908159B2 (ja) | 乗員判定装置 | |
JP2003014564A (ja) | シートセンサ、及び乗員検知システム | |
JP2004125594A (ja) | 車両乗員検知装置 | |
US7222879B2 (en) | Seating condition detecting system for vehicle | |
JP2003276557A (ja) | 乗員検知装置 | |
JP4030990B2 (ja) | 乗員保護装置の通信制御装置 | |
JPH10324221A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
JP2001270417A (ja) | 乗員の着座検知装置 | |
JP2000296757A (ja) | 車両乗員保護装置の作動制御システム | |
JP2006123835A (ja) | 乗員検知装置 | |
JP4258931B2 (ja) | チャイルドシート検知装置およびチャイルドシート検知方法 | |
WO2006011476A1 (ja) | 車両用電子制御装置 | |
JP3985532B2 (ja) | シート上物体判定装置 | |
JPH09301113A (ja) | 側突用エアバッグ装置の制御システム | |
JP2004136861A (ja) | 自動車エアバッグ装置 | |
KR20030016489A (ko) | 자동차 에어백 제어방법 | |
JPH09301118A (ja) | 側突用エアバッグ装置の制御システム | |
JP3911454B2 (ja) | 乗員判定装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040213 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040224 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040629 |