JP2000300381A - Seat frame for vehicle with vertical adjusting device for seat - Google Patents
Seat frame for vehicle with vertical adjusting device for seatInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、シートの上下調節装置
付き車両用シートフレームに係るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat frame provided with a seat vertical adjusting device.
【0002】[0002]
【従来技術】従来公知の実開平5−35458号公報に
は、座席骨格フレームの左右側に左右方向の複数のバネ
体を前後に並設し、該座席骨格フレームは、該座席骨格
フレームの前側と車体に移動自在または固定した取付フ
レームの間の前側アームと、座席骨格フレームの後側と
取付フレームの間の後側アームと、該前側アームを作動
させるロッドを有する上下機構により上下自在に取付
け、前記バネ体は、前記座席骨格フレームの側部上縁に
取付けた構成は公知である。2. Description of the Related Art Conventionally, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 5-35458 discloses that a plurality of right and left spring bodies are arranged in front and rear on the left and right sides of a seat frame. A front arm between a mounting frame movably or fixed to the vehicle body, a rear arm between the rear side of the seat frame and the mounting frame, and a vertically movable mechanism having a rod for operating the front arm. The configuration in which the spring body is attached to an upper side edge of the seat frame is well known.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、バネ体
を座席骨格フレームの側部上縁に取付けている点に課題
がある。即ち、側部上縁に取付けているから、これより
上にあるクッション材の高さが高くなる。また、従来
は、クッション材との干渉を避けるため、上下機構のロ
ッドをバネ体の下方に配置しているから、一層、この傾
向が強い。ところが、このバネ体の取付位置を工夫する
と、クッション材の上面高さを低くして、室内空間を広
くし、また、着座感も向上させることができる。The above-mentioned prior art has a problem in that a spring body is attached to an upper side edge of a seat frame. That is, since the cushion member is attached to the upper edge of the side portion, the height of the cushion material above the upper portion is increased. Conventionally, the rod of the vertical mechanism is disposed below the spring body in order to avoid interference with the cushion material. However, if the mounting position of the spring body is devised, the height of the upper surface of the cushion member can be reduced, the indoor space can be widened, and the seating feeling can be improved.
【0004】[0004]
【発明の目的】室内空間の拡大、ホールド性および乗降
性の両立およびその向上、着座感の向上。An object of the present invention is to increase the indoor space, achieve a balance between holding and getting on and off, and improve the seating feeling.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、座席骨格フレ
ーム1の左右側に左右方向の複数のバネ体15を前後に
並設し、該座席骨格フレーム1は、該座席骨格フレーム
1の前側と車体に移動自在または固定した取付フレーム
21の間の前側アーム23と、座席骨格フレーム1の後
側と取付フレーム21の間の後側アーム26と、該後側
アーム26を作動させるロッド32を有する上下機構2
2により上下自在に取付け、前記バネ体15は、前記座
席骨格フレーム1の側部上縁から所定間隔おいて下方に
位置させたシートの上下調節装置付き車両用シートフレ
ームとしたものである。本発明は、前記ロッド32は前
記座席骨格フレーム1の側部外側に位置させたシートの
上下調節装置付き車両用シートフレームとしたものであ
る。本発明は、前記座席骨格フレーム1は、左右一対の
側部フレーム10と、側部フレーム10の前側に設けた
左右に長い四角の皿状に形成した前側フレーム2と、該
前側フレーム2より所定間隔を置いた設けた前記側部フ
レーム10の後側に固定の後側フレーム18と、前記前
側フレーム2と前記後側フレーム18の間に並設した左
右方向の複数のバネ体15を有し、前記ロッド32は前
記側部フレーム10の外側に位置させ、前記バネ体15
は、前記側部フレーム10の上縁から所定間隔おいて下
方に位置させたシートの上下調節装置付き車両用シート
フレームとしたものである。本発明は、前記前側フレー
ム2は着座者の略大腿部下方に位置させた車両用座席フ
レームとしたものである。本発明は、前記側部フレーム
10の上縁側面形状は最前端部を除いて前側が高く、後
側が低くなるように形成したシートの上下調節装置付き
車両用シートフレームとしたものである。According to the present invention, a plurality of left and right spring members 15 are arranged in front and rear on the left and right sides of a seat frame 1, and the seat frame 1 is mounted on the front side of the seat frame 1. Arm 23 between the mounting frame 21 movably or fixed to the vehicle body, a rear arm 26 between the rear side of the seat frame 1 and the mounting frame 21, and a rod 32 for operating the rear arm 26. Vertical mechanism 2
The spring body 15 is a vehicle seat frame with a seat up-and-down adjustment device positioned below a predetermined interval from an upper edge of the side of the seat frame 1. In the present invention, the rod 32 is a vehicle seat frame provided with a seat up / down adjustment device positioned outside the side portion of the seat frame 1. In the present invention, the seat frame 1 includes a pair of left and right side frames 10, a front frame 2 formed on a front side of the side frames 10, and formed in a rectangular dish shape that is long on the left and right. It has a rear frame 18 fixed to the rear side of the side frame 10 provided at intervals, and a plurality of left and right spring bodies 15 arranged side by side between the front frame 2 and the rear frame 18. , The rod 32 is positioned outside the side frame 10 and the spring body 15
Is a vehicular seat frame with a seat up / down adjustment device positioned below the upper edge of the side frame 10 at a predetermined interval. In the present invention, the front frame 2 is a vehicle seat frame positioned substantially below a thigh of a seated person. The present invention is a vehicle seat frame with an up-down adjustment device for a seat formed such that the upper edge side surface shape of the side frame 10 except for the foremost end portion is higher on the front side and lower on the rear side.
【0006】[0006]
【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、1
は車両用シートの座席シートの座席骨格フレームであ
り、座席骨格フレーム1の前側部分には前側フレーム2
を設ける。前側フレーム2は底板3と該底板3の左右側
に設けた左右側板4と前後側に設けた前後板5により左
右に長い四角形状の皿状に形成する。実施例の底板3の
前後中間部には上方に盛り上がる突条部6を設け、該突
条部6の後側には下方に突き出る後側突条部7を設けて
補強しているが要件ではない。前記前側フレーム2の左
右両側には左右一対の側部フレーム10を設ける。側部
フレーム10は縦の平板状部材を前後に長くして形成
し、側部フレーム10と前側フレーム2は溶接またはボ
ルト締結等の任意手段により互いに固定する。側部フレ
ーム10の上部には外側に略直角に屈曲する屈曲板部1
1を設け、側部フレーム10の後部にはリクライニング
装置を取付けるブラケット12を取付ける。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
Is a seat frame of a vehicle seat, and a front frame 2 is provided on a front portion of the seat frame 1.
Is provided. The front frame 2 is formed in a rectangular dish that is long in the left and right directions by a bottom plate 3, left and right side plates 4 provided on the left and right sides of the bottom plate 3, and front and rear plates 5 provided on the front and rear sides. The bottom plate 3 of the embodiment is provided with a ridge 6 that rises upward in the front and rear middle part, and a rear ridge 7 that protrudes downward is provided on the rear side of the ridge 6 to reinforce. Absent. A pair of left and right side frames 10 is provided on both left and right sides of the front frame 2. The side frame 10 is formed by elongating a vertical plate-like member in the front-rear direction, and the side frame 10 and the front frame 2 are fixed to each other by any means such as welding or bolting. A bent plate portion 1 that is bent outward at a substantially right angle on an upper portion of the side frame 10.
1 is provided, and a bracket 12 for mounting a reclining device is mounted on a rear portion of the side frame 10.
【0007】前記前側フレーム2の後側の左右の側部フ
レーム10には前後に所定間隔を置いて複数のバネ体1
5の両端を取付ける。バネ体15はジグザグバネにより
構成し、その両端を側部フレーム10のバネ取付孔16
に係止する。実施例のバネ体15はバネ取付孔16に係
止しているが、取付構成は任意であり要件ではない。複
数並設したバネ体15のうち最後部のバネ体15の後方
には後側フレーム18を設ける。後側フレーム18は左
右方向の板部材を屈曲させてボルト19により側部フレ
ーム10に取付ける。20は側部フレーム10に設けた
取付孔である。The left and right side frames 10 on the rear side of the front frame 2 have a plurality of spring bodies 1 at predetermined intervals in the front and rear.
5 Attach both ends. The spring body 15 is formed by a zigzag spring, and both ends of the spring body 15 are
To lock. Although the spring body 15 of the embodiment is locked in the spring mounting hole 16, the mounting configuration is arbitrary and is not a requirement. A rear frame 18 is provided behind the rearmost spring body 15 of the plurality of spring bodies 15 arranged in parallel. The rear frame 18 is attached to the side frame 10 by bolts 19 by bending a plate member in the left-right direction. Reference numeral 20 denotes a mounting hole provided in the side frame 10.
【0008】しかして、前記座席骨格フレーム1は、前
側フレーム2と左右の側部フレーム10と後側フレーム
18とにより構成し、前記前側フレーム2は略着座者の
大腿部下方に位置するようにその前後幅を設定し、前記
後側フレーム18は着座者の重心位置である所謂ヒップ
ポイントより後方で、着座者の着座感に影響を与えない
後側に位置させ、前側フレーム2と後側フレーム18の
間に左右方向のバネ体15を前後に複数並設する。した
がって、着座感への影響の少ない前後に夫々前側フレー
ム2と後側フレーム18を配置して強度を確保し、特
に、着座者の大腿部下方に皿状に形成した前側フレーム
2を設けて剛性を向上させ、その他の部分は側部フレー
ム10と後側フレーム18により支持して、座席骨格フ
レーム1を軽量にしている。The seat frame 1 is composed of a front frame 2, left and right side frames 10, and a rear frame 18, and the front frame 2 is positioned substantially below the thighs of the seated person. The rear frame 18 is positioned behind the so-called hip point, which is the position of the center of gravity of the seated person, and at the rear side which does not affect the seating feeling of the seated person. A plurality of spring bodies 15 in the left-right direction are arranged side by side between the frames 18. Therefore, strength is secured by arranging the front frame 2 and the rear frame 18 before and after, respectively, with little effect on the feeling of sitting, and in particular, by providing the front frame 2 formed in a dish shape below the thigh of the seated person. The rigidity is improved, and the other parts are supported by the side frames 10 and the rear frame 18, thereby reducing the weight of the seat frame 1.
【0009】しかして、座席骨格フレーム1は後述する
取付フレーム21に対して上下自在に取付ける。側部フ
レーム10の前側部分には上下機構22の前側アーム2
3の上部を軸24により軸着する。前側アーム23の下
部は取付フレーム21の前側の外面側に軸25により軸
着する。側部フレーム10の後部の外面側には後側アー
ム26の中間部を取付部材30により回動自在に軸着す
る。前記後側アーム26の一端は前記取付フレーム21
の内側に軸31により軸着し、後側アーム26の他端に
はロッド32の後端を軸33により軸着する。ロッド3
2の前端は前記前側アーム23の上方に位置させ、セク
タギヤ34に軸27により軸着する。セクタギヤ34は
連動軸35により側部フレーム10に回転自在に取付
け、セクタギヤ34はブレーキ機構38の軸36に固定
のギヤ37に噛み合わせる。ブレーキ機構38は公知の
ものであり、図示は省略するがハンドル39を正逆回転
させて軸36を回転させるが、軸36の回転はロックす
る構成にする。側部フレーム10には内側に凹む膨出部
27を設け、膨出部27の外面側にギヤ37を位置さ
せ、ギヤ37の奥側にブレーキ機構38の軸36を軸装
して取付け、膨出部27に設けた窓部28を介して内側
のセクタギヤ34と外側のギヤ37を噛み合わせる。し
たがって、ブレーキ機構38を取付ける取付スペースが
少なくて済み、後述するカバー部材62をフラットに形
成できる。また、側部フレーム10の外側にブレーキ機
構38を取付けるので、取付作業も容易となって好適で
ある。Thus, the seat frame 1 is vertically attached to an attachment frame 21 described later. The front arm 2 of the up / down mechanism 22 is provided on the front side of the side frame 10.
The upper part of 3 is mounted on the shaft 24. The lower part of the front arm 23 is attached to the front outer surface of the mounting frame 21 by a shaft 25. An intermediate portion of a rear arm 26 is rotatably mounted on an outer surface of a rear portion of the side frame 10 by a mounting member 30. One end of the rear arm 26 is attached to the mounting frame 21.
And a rear end of a rod 32 is mounted on the other end of the rear arm 26 by a shaft 33. Rod 3
The front end 2 is located above the front arm 23 and is mounted on the sector gear 34 by the shaft 27. The sector gear 34 is rotatably mounted on the side frame 10 by an interlocking shaft 35, and the sector gear 34 meshes with a gear 37 fixed to a shaft 36 of a brake mechanism 38. The brake mechanism 38 is publicly known, and although not shown, the handle 39 is rotated forward and reverse to rotate the shaft 36, but the rotation of the shaft 36 is locked. The side frame 10 is provided with a bulging portion 27 that is depressed inward, a gear 37 is located on the outer surface side of the bulging portion 27, and a shaft 36 of a brake mechanism 38 is mounted and mounted on the back side of the gear 37. The inner sector gear 34 and the outer gear 37 mesh with each other via the window 28 provided in the protrusion 27. Therefore, the mounting space for mounting the brake mechanism 38 is small, and the cover member 62 described later can be formed flat. Further, since the brake mechanism 38 is attached to the outside of the side frame 10, the attachment work is also facilitated, which is preferable.
【0010】前記前側アーム23および後側アーム26
およびロッド32により上下機構22を構成し、前側ア
ーム23および後側アーム26およびロッド32の夫々
は左右一対設け、前記一方のロッド32に前記セクタギ
ヤ34を取付けるが、他方のロッド32には連動アーム
40を軸着し、連動アーム40は前記連動軸35に固定
し、連動軸35は前記底板3の突条部6の下方に位置さ
せる。したがって、上下機構22を設けたときの突条部
6は補強および連動軸35の取付スペースの確保部材と
なる。また、突条部6の後側に下方に突き出ている後側
突条部7を設けているので、クッション材42と連動軸
35との干渉を防止する。また、前記セクタギヤ34お
よび連動アーム40は連動軸35に予め溶接固定し、セ
クタギヤ34および連動アーム40を側部フレーム10
の内側に位置させて連動軸35の両端を側部フレーム1
0に軸装し、セクタギヤ34および連動アーム40は側
部フレーム10に設けた窓部41を介して外側のロッド
32に取付ける。したがって、窓部41は軸27の移動
に合わせて円弧形状に形成している。即ち、前記前側フ
レーム2の下方空間は、前側フレーム2によりクッショ
ン材42との干渉が避けられるので、クッション材42
との干渉を避けながら、セクタギヤ34および連動アー
ム40を連動軸35に予め溶接固定して側部フレーム1
0の内側に位置させることにより組付けを容易にしてい
る。The front arm 23 and the rear arm 26
And a rod 32, the front arm 23, the rear arm 26, and the rod 32 are each provided as a pair on the left and right sides. The sector gear 34 is mounted on the one rod 32, while the interlocking arm is mounted on the other rod 32. The interlocking arm 40 is fixed to the interlocking shaft 35, and the interlocking shaft 35 is positioned below the ridge 6 of the bottom plate 3. Therefore, the ridge 6 provided with the vertical mechanism 22 is a member for reinforcing and securing a space for mounting the interlocking shaft 35. In addition, since the rear protrusion 7 protruding downward is provided at the rear side of the protrusion 6, the interference between the cushion material 42 and the interlocking shaft 35 is prevented. The sector gear 34 and the interlocking arm 40 are fixed to the interlocking shaft 35 by welding in advance, and the sector gear 34 and the interlocking arm 40 are connected to the side frame 10.
The both ends of the interlocking shaft 35 are positioned inside the side frame 1
The sector gear 34 and the interlocking arm 40 are attached to the outer rod 32 through a window 41 provided in the side frame 10. Therefore, the window 41 is formed in an arc shape in accordance with the movement of the shaft 27. That is, the space below the front frame 2 is prevented from interfering with the cushion material 42 by the front frame 2,
The sector gear 34 and the interlocking arm 40 are welded and fixed to the interlocking shaft 35 in advance while avoiding interference with the side frame 1.
It is easy to assemble by locating inside 0.
【0011】しかして、前記連動軸35の左右何れか一
側には主として前方に伸びる回転側係合部材44の基部
を固定し、回転側係合部材44の先端上面側には係合溝
45を形成する。係合溝45にはトーションバネ46の
一端端部をコ型に屈曲させて形成した係合部47を係合
させる。トーションバネ46の他端はL型状に後方に屈
曲させてL型係合部48を形成し、L型係合部48は前
記側部フレーム10に設けた固定側係合部材49に係合
させる。固定側係合部材49は下向きの下向き係合溝5
0と該下向き係合溝50の後方の上向き係合溝51によ
り形成する。トーションバネ46は、まずL型係合部4
8の縦線部52を挿入しながら固定側係合部材49の上
向き係合溝51に上側位置させ、次ぎに、L型係合部4
8の横線部53を下方に押えながら固定側係合部材49
の下向き係合溝50に係合させると、L型係合部48の
弾力により該L型係合部48は固定側係合部材49に安
定した外れない状態となり、次ぎに、トーションバネ4
6の係合部47を回転側係合部材44の係合溝45に係
合させて取付が終了する。なお、前記取付順序は一例を
示したものであり、これに限定されない。A base of a rotating side engaging member 44 extending mainly forward is fixed to one of the right and left sides of the interlocking shaft 35, and an engaging groove 45 is formed on the upper end side of the rotating side engaging member 44. To form An engagement portion 47 formed by bending one end of the torsion spring 46 into a U-shape is engaged with the engagement groove 45. The other end of the torsion spring 46 is bent backward in an L-shape to form an L-shaped engaging portion 48, which engages with a fixed-side engaging member 49 provided on the side frame 10. Let it. The fixed side engaging member 49 is provided with the downward engaging groove 5 facing downward.
0 and the upward engaging groove 51 behind the downward engaging groove 50. First, the L-shaped engaging portion 4
8 while being inserted into the upward engaging groove 51 of the fixed-side engaging member 49 while inserting the vertical line portion 52 of FIG.
8 while pressing the horizontal line portion 53 downward,
Is engaged with the downward engaging groove 50, the L-shaped engaging portion 48 is stably disengaged from the fixed-side engaging member 49 by the elastic force of the L-shaped engaging portion 48.
The engagement is completed by engaging the engagement portion 47 of FIG. 6 with the engagement groove 45 of the rotation side engagement member 44. In addition, the said attachment order has shown an example, and it is not limited to this.
【0012】しかして、前記後側アーム26の軸着部と
前記後側フレーム18の取付部分は同心として同じ一つ
の側部フレーム10の取付孔20に取付ける。即ち、前
記取付部材30は筒部材により形成し、内周面に螺子溝
54を形成し、取付部材30の一方端はカシメ付けのと
き潰れるように構成し、この取付部材30を取付孔20
に挿入し、挿入した取付部材30の外周に後側アーム2
6の取付孔60を嵌合させ、この状態で、後側アーム2
6を回動自在にカシメ付けにより取付け、次ぎに取付部
材30内に前記ボルト19を螺合させて後側フレーム1
8を取付ける。したがって、側部フレーム10に設けた
ひとつの取付孔20にボルト19で後側フレーム18と
後側アーム26を取付けるので、スペースの有効利用が
できて、座席骨格フレーム1を小型化でき、また、側部
フレーム10の断面欠損を少なくできるので、強度を確
保でき、その分、小型軽量に貢献する。この点、前記取
付部材30の内周面に螺子溝54を形成しなくても、ナ
ットを設ければよいが、螺子溝54を形成すると、ナッ
トを省略できる。また、前記取付部材30の挿入方向は
内側外側の何れでよく、実施例に限定されないが、内側
から挿入して外側をカシメると、外側突出量を少なくで
き、アームの回動等との干渉を避けられる。55はワッ
シャ、56はカシメたときの取付部材30の先端の折曲
部、57は取付部材30の基部のフランジ部である。Thus, the shaft mounting portion of the rear arm 26 and the mounting portion of the rear frame 18 are concentrically mounted in the mounting hole 20 of the same one side frame 10. That is, the mounting member 30 is formed of a cylindrical member, a screw groove 54 is formed on the inner peripheral surface, and one end of the mounting member 30 is configured to be crushed when caulking is performed.
And the rear arm 2 is attached to the outer periphery of the inserted mounting member 30.
6 is fitted in the mounting hole 60 of the rear arm 2 in this state.
6 is rotatably mounted by caulking, and then the bolt 19 is screwed into the mounting member 30 so that the rear frame 1
8 is installed. Therefore, since the rear frame 18 and the rear arm 26 are attached to one attachment hole 20 provided in the side frame 10 with the bolt 19, the space can be effectively used, and the seat frame 1 can be downsized. Since the cross-sectional loss of the side frame 10 can be reduced, the strength can be ensured, which contributes to a reduction in size and weight. In this regard, a nut may be provided without forming the screw groove 54 on the inner peripheral surface of the mounting member 30. However, if the screw groove 54 is formed, the nut can be omitted. Further, the direction of insertion of the mounting member 30 may be either inside or outside, and is not limited to the embodiment. However, if it is inserted from the inside and the outside is caulked, the amount of projection outside can be reduced, and interference with the rotation of the arm etc. Can be avoided. 55 is a washer, 56 is a bent portion at the tip of the mounting member 30 when crimped, and 57 is a flange at the base of the mounting member 30.
【0013】また、図16は、他の実施例であり、取付
部材30の一方端の各折曲部56が略均等に開いて潰れ
るようにスリット61を形成したものである。しかし
て、左右の側部フレーム10の外側には、カバー部材6
2を設ける。カバー部材62は前記上下機構22の作動
に干渉しない間隔を置いて側部フレーム10の外側に位
置するカバー縦板部63と、該カバー縦板部63の上下
に内側に屈曲させたカバー上下板部64により断面
「コ」型形状に形成する。前記カバー部材62の周縁所
望位置にはカバー縦板部63を凹ませた凹部65を形成
する。凹部65は、側部フレーム10と並行の底部66
の周囲のうち中央側に起立壁67を有するが周縁側は開
放するように形成し、各凹部65の底部66を側部フレ
ーム10の外面に当接させてリベット、ボルト、溶接等
の任意の手段により固定する。即ち、底部66の全周に
起立壁67を設けず、周縁側を開放することにより、深
絞りのプレス加工を避けて、加工を容易にする。FIG. 16 shows another embodiment, in which a slit 61 is formed so that each bent portion 56 at one end of the mounting member 30 is opened and crushed substantially uniformly. Thus, the cover members 6 are provided outside the left and right side frames 10.
2 is provided. The cover member 62 includes a cover vertical plate 63 located outside the side frame 10 at an interval not interfering with the operation of the vertical mechanism 22, and a cover upper and lower plate bent inwardly up and down of the cover vertical plate 63. The section 64 is formed in a U-shaped cross section. A concave portion 65 in which the cover vertical plate portion 63 is recessed is formed at a desired peripheral edge position of the cover member 62. The recess 65 has a bottom 66 parallel to the side frame 10.
Has an upright wall 67 on the center side of the periphery of the rim, but is formed so as to be open on the peripheral side, and the bottom 66 of each concave portion 65 is brought into contact with the outer surface of the side frame 10 to arbitrarily set rivets, bolts, welding, etc. Fix by means. That is, the upright wall 67 is not provided on the entire periphery of the bottom portion 66, and the peripheral side is opened, thereby avoiding deep drawing press working and facilitating the working.
【0014】前記カバー部材62の上部のカバー上下板
部64は前記側部フレーム10の屈曲板部11の下方に
位置させ、側部フレーム10の上部内側を屈曲面68に
クッション材42が接触するようにして摺接抵抗を減少
させる。また、カバー縦板部63は屈曲板部11の端縁
より外側に位置させ、屈曲板部11の端面との接触する
機会を減少させる。前記カバー部材62は側部フレーム
10の前端内側から、前記後側アーム26とロッド32
の軸着部分の前側まで上下機構22を包囲する長さに形
成し、上下機構22とクッション材42との干渉を避け
る。The upper and lower cover portions 64 of the cover member 62 are located below the bent plate portion 11 of the side frame 10, and the cushion material 42 comes into contact with the bent surface 68 inside the upper portion of the side frame 10. Thus, the sliding contact resistance is reduced. In addition, the cover vertical plate portion 63 is located outside the edge of the bent plate portion 11 to reduce the chance of contact with the end surface of the bent plate portion 11. The cover member 62 is connected to the rear arm 26 and the rod 32 from inside the front end of the side frame 10.
Is formed to a length that surrounds the vertical mechanism 22 up to the front side of the shaft attachment portion, so that interference between the vertical mechanism 22 and the cushion member 42 is avoided.
【0015】しかして、カバー部材62には表皮部材6
9の端末部分を係止する表皮係止部材70を設ける。表
皮係止部材70は上側を開口したコ型形状に鋼線部材に
より形成し、左右両端を溶接固定する。この場合、全体
の表皮係止構造が要点ではなく、カバー部材62に表皮
係止部材70を設けた点が重要なので、表皮係止部材7
0以外の部分の表皮係止構成は任意である。また、カバ
ー部材62にはカバー部材62の外側に位置する樹脂製
カバー(図示省略)を取付けるためのカバー係止用孔7
1を設ける。しかして、前記バネ体15は、側部フレー
ム10の上縁から所定間隔下方に位置させる。したがっ
て、実施例では、バネ体15を取付けるバネ取付孔16
を、側部フレーム10の上縁から所定間隔下方に位置さ
せているが、他の取付方法でもよい。バネ体15は側部
フレーム10の上面に取付けずに、側部フレーム10の
上下中間部に取付けることにより、その分クッション材
42の上面高さを低くする。即ち、上下機構22のロッ
ド32を側部フレーム10の外側に位置させ、側部フレ
ーム10の内側には可動部材がないので、バネ体15お
よびクッション材42との干渉がないこと、側部フレー
ム10は剛性を確保するため、所定の高さ(厚み)を必
要とし、クッション材42も所定の厚み(高さ)を必要
とし、クッション材42の上面高さはバネ体15の位置
を基準にすることから、バネ体15の位置が高いとクッ
ション材42の上面高さは高く、バネ体15の位置が低
いとクッション材42の上面高さは低くなる。Thus, the cover member 62 is provided with the skin member 6.
A skin locking member 70 for locking the terminal portion 9 is provided. The skin locking member 70 is formed of a steel wire member in a U-shape with an upper side opened, and both right and left ends are fixed by welding. In this case, it is important that the entire skin locking structure is not the main point, but that the skin locking member 70 is provided on the cover member 62.
The skin locking configuration other than 0 is optional. The cover member 62 has a cover locking hole 7 for attaching a resin cover (not shown) located outside the cover member 62.
1 is provided. Thus, the spring body 15 is positioned a predetermined distance below the upper edge of the side frame 10. Therefore, in the embodiment, the spring mounting hole 16 for attaching the spring body 15 is provided.
Are positioned a predetermined distance below the upper edge of the side frame 10, but other mounting methods may be used. The spring body 15 is not attached to the upper surface of the side frame 10 but is attached to the upper and lower middle portions of the side frame 10, thereby reducing the height of the upper surface of the cushion member 42. That is, since the rod 32 of the vertical mechanism 22 is positioned outside the side frame 10 and there is no movable member inside the side frame 10, there is no interference with the spring body 15 and the cushion material 42. 10 requires a predetermined height (thickness) in order to secure rigidity, the cushion material 42 also needs a predetermined thickness (height), and the upper surface height of the cushion material 42 is based on the position of the spring body 15. Therefore, when the position of the spring body 15 is high, the upper surface height of the cushion material 42 is high, and when the position of the spring body 15 is low, the upper surface height of the cushion material 42 is low.
【0016】この場合、側部フレーム10の上縁は、最
前部を低く、次ぎに、前側部分を最も高く、次ぎに最高
高さ部分より次第に低く円弧面に形成し、ヒップポイン
トから後側はブラケット12を取付等の理由からまた高
くする。即ち、側部フレーム10の上縁は、高いと着座
者の着座姿勢を保持使用とするホールド性が高いが反面
乗降性が低く、上縁の高さが低いとホールド性は低下す
るが乗降容易性は高くなる。したがって、側部フレーム
10の上縁は、前側を高く、後側を低くするのを原則と
し、その高低程度の形状の設定に当たり、前記バネ体1
5を考慮しなくてよいので、設計の自由度を向上させ、
ホールド性と乗降性の両者を共に向上させ、着座感を向
上させる。In this case, the upper edge of the side frame 10 is formed in an arc surface having a lower front portion, then the front portion is highest, and then gradually lower than the highest height portion, and the rear side from the hip point is formed. The height of the bracket 12 is increased again for reasons such as mounting. That is, when the upper edge of the side frame 10 is high, the holding property of holding the seated posture of the occupant is high, but the holding property is low, but the getting-on / off property is low. Sex is higher. Therefore, in principle, the upper edge of the side frame 10 is set high on the front side and low on the rear side.
5 does not need to be taken into account, so the degree of freedom in design is improved,
Improves both hold and getting on and off, and improves seating feeling.
【0017】しかして、座席骨格フレーム1を取付ける
取付フレーム21の構成は、任意であるが、左右一対の
側部取付フレーム75の前後中間部を中間連結部材76
により連結する。中間連結部材76は、2本の軸部材7
7の夫々の左右端部78、79は前後に所定間隔を置
き、夫々ボルト80により取付フレーム21に取付け、
2本の軸部材77の中間部は一か所または複数カ所屈曲
させて、互いに当接させて溶接固定81する。実施例で
は、前後何れか一方の軸部材77は直線軸部材で構成
し、他方の軸部材77の中間部はコ型状に屈曲させ、該
屈曲部82を前記一方の軸部材77に当接させて溶接固
定81しているが、両方を屈曲させて互いの中間部を当
接させて溶接固定81してもよい。また、前記側部取付
フレーム75の後部には、後側取付フレーム83を設け
る。後側取付フレーム83は断面コ型形状の板部材を中
間部が高く左右側が低くなるように屈曲させ、かつ、そ
の左右両端は後方に屈曲させて取付部84に形成する。
取付部84には2個の取付孔85を設け、各取付孔85
は斜めに配置し、取付孔85にボルトまたは軸86を挿
入して固定する。即ち、2個の取付孔85は、斜めに配
置することで、前後および上下にも間隔Lを確保でき、
この間隔Lにより荷重支持強度を向上させる。87はカ
バー係止用孔である。88はウエルドナット、89はス
ライドレールである。The mounting frame 21 on which the seat frame 1 is mounted is optional, but the front and rear intermediate portions of the pair of left and right side mounting frames 75 are connected to the intermediate connecting member 76.
Connect with. The intermediate connecting member 76 includes two shaft members 7.
The left and right end portions 78 and 79 of each of 7 are attached to the mounting frame 21 with bolts 80 at predetermined intervals in front and rear,
The intermediate portion of the two shaft members 77 is bent at one or a plurality of positions, and abutted to each other to be fixed by welding 81. In the embodiment, one of the front and rear shaft members 77 is constituted by a linear shaft member, the middle portion of the other shaft member 77 is bent in a U-shape, and the bent portion 82 contacts the one shaft member 77. Although the welding and fixing 81 are performed, the welding and fixing 81 may be performed by bending both of them and abutting the middle portions of each other. A rear mounting frame 83 is provided at the rear of the side mounting frame 75. The rear mounting frame 83 is formed by bending a plate member having a U-shaped cross section so that the middle portion is high and the left and right sides are low, and both right and left ends are bent rearward to form the mounting portion 84.
The mounting portion 84 is provided with two mounting holes 85, and each mounting hole 85
Are arranged obliquely, and bolts or shafts 86 are inserted into the mounting holes 85 and fixed. That is, by arranging the two mounting holes 85 diagonally, the space L can be secured in the front, rear, up and down directions,
The distance L improves the load supporting strength. 87 is a cover locking hole. 88 is a weld nut and 89 is a slide rail.
【0018】[0018]
【作用】次に作用を述べる。車両用シートの座席シート
の座席骨格フレーム1は、左右に長い四角形状の底板3
と該底板3の左右側に設けた左右側板4と前後側に設け
た前後板5により皿状に形成した前側フレーム2と、前
側フレーム2の左右両側の側部フレーム10と、前側フ
レーム2の後方のバネ体15と、バネ体15の後方の後
側フレーム18とにより構成しているから、充分な剛性
を有しながら、軽量化できる。即ち、全体を皿状のフレ
ームにより構成すると剛性は高いが、重量が嵩むので、
ヒップポイントの下方は左右方向のバネ体15を前後に
並設してクッション性を確保し、前側フレーム2を最小
限にすることにより全体を軽量にし、前側フレーム2と
左右両側の側部フレーム10と後側フレーム18とによ
り剛性を確保し、特に、前側に皿状の前側フレーム2を
配置することにより衝突時等の着座者が沈み込む荷重に
対する剛性を確保して、所謂サブマリン現象に対応させ
る。Next, the operation will be described. The seat frame 1 of the vehicle seat has a rectangular bottom plate 3 that is long on the left and right.
A front frame 2 formed in a dish shape by right and left side plates 4 provided on the left and right sides of the bottom plate 3 and front and rear plates 5 provided on the front and rear sides, side frames 10 on both left and right sides of the front frame 2, and a front frame 2. Since it is constituted by the rear spring body 15 and the rear frame 18 behind the spring body 15, the weight can be reduced while having sufficient rigidity. In other words, if the whole is composed of a dish-shaped frame, the rigidity is high, but the weight increases,
Below the hip point, left and right spring bodies 15 are arranged in front and rear to secure cushioning properties, and the front frame 2 is minimized to make the whole lighter. The rear frame 18 ensures rigidity. In particular, by arranging the dish-shaped front frame 2 on the front side, the rigidity against a load sinking by a seated person at the time of a collision or the like is ensured to cope with a so-called submarine phenomenon. .
【0019】したがって、前側フレーム2と後側フレー
ム18と左右の側部フレーム10により剛性が確保さ
れ、前後の前側フレーム2と後側フレーム18の間にバ
ネ体15を設けてクッション性を確保でき、適材適所の
合理的配置となって、軽量化できる。また、特に、バネ
体15は、左右方向のバネ材を前後に並設して構成して
いるから、クッション性も向上させる。この場合、前記
バネ体15は、側部フレーム10の上縁から所定間隔下
方に位置させているから、側部フレーム10の上下中間
部に取付けることにより、その分クッション材42の上
面高さを低くする。Therefore, rigidity is secured by the front frame 2, the rear frame 18, and the left and right side frames 10, and the cushioning property can be secured by providing the spring body 15 between the front and rear front frames 2 and the rear frame 18. The rational arrangement of the right person in the right place can reduce the weight. In particular, since the spring body 15 is formed by arranging spring materials in the left-right direction in front and rear, the cushioning property is also improved. In this case, since the spring body 15 is located at a predetermined distance below the upper edge of the side frame 10, by attaching the spring body 15 to the upper and lower middle portion of the side frame 10, the upper surface height of the cushion material 42 is accordingly reduced. make low.
【0020】しかして、バネ体15を側部フレーム10
の上縁に取付けていないから、前後の各バネ体15の互
いの上下取付位置に伴う側部フレーム10の上縁形状の
制約はない。したがって、側部フレーム10の上縁形状
の設計の自由度が向上し、これにより着座感を向上させ
る。即ち、側部フレーム10の上縁は、高いと着座者の
着座姿勢を保持使用とするホールド性が高いが反面乗降
性が低く、上縁の高さが低いとホールド性は低下するが
乗降性は高くなるが、これを中心に考慮した設計が可能
となって、着座感を向上させている。実施例では、側部
フレーム10の形状を最前部を低くすることによりホー
ルド性よりペダル踏み込み等の操作性を向上させ、最前
部の次ぎの前側部分を最も高くすることによりホールド
性を確保し、次ぎに最高高さ部分より次第に低く円弧面
に形成することにより乗降性を向上させ、ヒップポイン
トから後側は高くしてあるのでブラケット12の取付等
を容易にする。したがって、側部フレーム10の上縁の
形状によりホールド性と乗降性の両者を共に向上させ、
着座感を向上させる。Thus, the spring body 15 is connected to the side frame 10.
Is not attached to the upper edge, there is no restriction on the upper edge shape of the side frame 10 due to the vertical mounting positions of the front and rear spring bodies 15. Therefore, the degree of freedom in designing the upper edge shape of the side frame 10 is improved, thereby improving the seating feeling. That is, when the upper edge of the side frame 10 is high, the holding property of holding the seated posture of the occupant is high, but the riding property is low, but when the upper edge is low, the holding property is reduced, but the riding property is low. However, it is possible to design with consideration for this, and the seating feeling is improved. In the embodiment, the shape of the side frame 10 is lowered at the forefront to improve the operability such as pedal depression from the hold, and the hold is secured by making the front portion next to the foremost the highest. Next, by gradually lowering the arcuate surface from the maximum height portion, the ease of getting on and off is improved, and the rear side is raised from the hip point, so that the bracket 12 can be easily mounted. Therefore, both the hold property and the getting on / off property are improved by the shape of the upper edge of the side frame 10,
Improve sitting feeling.
【0021】また、側部フレーム10が側面からクッシ
ョン材42に係る着座荷重を確実に支持すると共に不要
な部分では干渉(突き上げ感)を避けられ、クッション
の上面形状のみならず、フレーム形状がホールド性と乗
降性に重大な影響を与えるから、フレーム形状の自由化
によってクッションの上面形状と相俟って着座感を向上
させる。また、バネ体15の取付位置を低くするだけ
で、フレーム形状の自由化できるので、部品を増加させ
ず、コストも増やすことなく、クッション効果を向上さ
せて、着座感を向上させる。しかして、座席骨格フレー
ム1は取付フレーム21に対して上下機構22により上
下自在であるが、上下機構22は、側部フレーム10の
前側と取付フレーム21の間の前側アーム23と、側部
フレーム10の後側と取付フレーム21の間の後側アー
ム26と、該後側アーム26を作動させるロッド32に
より構成し、前側アーム23の下部は取付フレーム21
の前側の外面側に軸25により軸着しているから、組立
てが容易である。また、後側アーム26は取付フレーム
21の内側に軸31により軸着しているから、後部の取
付フレーム21の外面側の空間を広くでき、リクライニ
ング装置等の取付を容易にする。Further, the side frame 10 reliably supports the seating load of the cushion member 42 from the side surface, and interference (thrusting) can be avoided at unnecessary portions, so that not only the upper surface shape of the cushion but also the frame shape can be held. Since it has a significant effect on the comfort and getting on and off, the seat shape is improved by the liberalization of the frame shape in combination with the upper surface shape of the cushion. Further, since the frame shape can be liberalized only by lowering the mounting position of the spring body 15, the cushion effect is improved without increasing the number of parts and the cost, and the seating feeling is improved. The seat frame 1 is vertically movable with respect to the mounting frame 21 by the vertical mechanism 22. The vertical mechanism 22 includes a front arm 23 between the front side of the side frame 10 and the mounting frame 21 and a side frame 23. 10 comprises a rear arm 26 between the rear side of the mounting frame 21 and a rod 32 for operating the rear arm 26.
Is easily mounted on the outer surface of the front side by the shaft 25. In addition, since the rear arm 26 is attached to the inside of the mounting frame 21 by the shaft 31, the space on the outer surface side of the rear mounting frame 21 can be widened, and the mounting of the reclining device or the like is facilitated.
【0022】しかして、上下機構22は、ブレーキ機構
38のハンドル39を回すと、軸36が回転し、軸36
によりギヤ37を回転させ、ギヤ37はセクタギヤ34
を連動軸35中心に回転させ、連動軸35は連動アーム
40を回動させ、セクタギヤ34と連動アーム40はロ
ッド32を前後移動させ、ロッド32の前後移動により
後側アーム26を回動させて、座席骨格フレーム1を取
付フレーム21に対して上下させる。この場合、左右の
ロッド32を作動させる連動軸35は前側フレーム2の
底板3の突条部6の下方に位置させているから、突条部
6は前側フレーム2の補強のみならず連動軸35の取付
スペースを確保でき、座席骨格フレーム1全体の上下幅
を薄くできる。また、突条部6の後側に下方に突き出て
いる後側突条部7を設けているので、クッション材42
と連動軸35との干渉を防止でき、一層作動を確実にで
きる。When the handle 39 of the brake mechanism 38 is turned, the shaft 36 rotates.
The gear 37 is rotated by the
Is rotated about the interlocking shaft 35, the interlocking shaft 35 rotates the interlocking arm 40, the sector gear 34 and the interlocking arm 40 move the rod 32 back and forth, and the back and forth movement of the rod 32 turns the rear arm 26. Then, the seat frame 1 is moved up and down with respect to the mounting frame 21. In this case, the interlocking shaft 35 for operating the left and right rods 32 is located below the ridge 6 of the bottom plate 3 of the front frame 2. Can be secured, and the vertical width of the entire seat frame 1 can be reduced. In addition, since the rear protrusion 7 protruding downward is provided on the rear side of the protrusion 6, the cushion material 42 is provided.
And the interlocking shaft 35 can be prevented, and the operation can be further ensured.
【0023】また、連動軸35にはセクタギヤ34と連
動アーム40を予め溶接固定し、セクタギヤ34と連動
アーム40の夫々突出する連動軸35の両端を側部フレ
ーム10に軸装して取付けるから、連動軸35とセクタ
ギヤ34と連動アーム40の取付を容易にできる。しか
して、ロッド32は側部フレーム10の外側に位置させ
ているが、側部フレーム10には窓部41を設けている
から、窓部41を介して内側のセクタギヤ34および連
動アーム40と外側のロッド32とを連結できる。した
がって、セクタギヤ34および連動アーム40は、クッ
ション材42と干渉しない前側フレーム2の下方に配置
でき、ロッド32はバネ体15と干渉しない側部フレー
ム10の外側に配置でき、合理的な配置にできる。Further, the sector gear 34 and the interlocking arm 40 are fixed to the interlocking shaft 35 in advance by welding, and both ends of the projecting interlocking shaft 35 of the sector gear 34 and the interlocking arm 40 are mounted on the side frame 10 and mounted. The interlocking shaft 35, the sector gear 34, and the interlocking arm 40 can be easily mounted. The rod 32 is positioned outside the side frame 10, but the side frame 10 is provided with the window 41, so that the inner sector gear 34 and the interlocking arm 40 are connected to the outside through the window 41. Rod 32 can be connected. Therefore, the sector gear 34 and the interlocking arm 40 can be arranged below the front frame 2 which does not interfere with the cushion member 42, and the rod 32 can be arranged outside the side frame 10 which does not interfere with the spring body 15, so that a rational arrangement can be achieved. .
【0024】しかして、連動軸35の一端側には先端上
面側に係合溝45を形成した回転側係合部材44の基部
を固定し、連動軸35の他端側の側部フレーム10には
連動軸35に近い下向き係合溝50と遠い上向き係合溝
51を有する固定側係合部材49を設け、トーションバ
ネ46の一端端部はコ型の係合部47に、他端端部はL
型状に後方に屈曲させたL型係合部48を夫々形成して
いるから、L型係合部48の縦線部52を固定側係合部
材49の上向き係合溝51に向けて挿入し、次ぎに、L
型係合部48の横線部53を下方に押えながら固定側係
合部材49の下向き係合溝50に係合させると、L型係
合部48の弾力により該L型係合部48は固定側係合部
材49に安定した外れない状態となり、次ぎに、トーシ
ョンバネ46の係合部47を回転側係合部材44の係合
溝45に係合させて取付が終了する。したがって、トー
ションバネ46は連動軸35の回転側係合部材44を反
時計方向に付勢して、上下機構22の上動操作における
操作荷重を軽減させ、そのため、L型係合部48は図に
おいて時計方向に作用するが、挿入時はその弾力は作用
せず、係合部47を係合させるときだけ、弾力に抗して
組付ければよく、取付作業を頗る容易にする。The base of the rotating side engaging member 44 having the engaging groove 45 formed on the top surface of the distal end is fixed to one end of the interlocking shaft 35, and is fixed to the side frame 10 at the other end of the interlocking shaft 35. Is provided with a fixed side engaging member 49 having a downward engaging groove 50 close to the interlocking shaft 35 and an upward engaging groove 51 far away from the interlocking shaft 35. One end of the torsion spring 46 is provided in a U-shaped engaging portion 47, and the other end is provided. Is L
Since each of the L-shaped engaging portions 48 bent backward in a mold shape is formed, the vertical line portion 52 of the L-shaped engaging portion 48 is inserted into the upward engaging groove 51 of the fixed side engaging member 49. And then L
The L-shaped engaging portion 48 is fixed by the elastic force of the L-shaped engaging portion 48 by engaging the downward engaging groove 50 of the fixed-side engaging member 49 while pressing the horizontal line portion 53 of the mold engaging portion 48 downward. Then, the engagement portion 47 of the torsion spring 46 is engaged with the engagement groove 45 of the rotation-side engagement member 44, and the mounting is completed. Accordingly, the torsion spring 46 urges the rotation side engaging member 44 of the interlocking shaft 35 in the counterclockwise direction to reduce the operation load in the upward movement operation of the up-and-down mechanism 22. At the time of insertion, the elasticity does not act at the time of insertion, and only when the engaging portion 47 is engaged, it is sufficient to assemble it against the elasticity, which greatly facilitates the mounting work.
【0025】しかして、上下機構22の構成部品のうち
の後側アーム26は、座席骨格フレーム1の構成部品の
後側フレーム18の取付部分と同じ側部フレーム10の
取付孔20に取付けているから、スペースの有効利用が
できて、座席骨格フレーム1を小型化でき、また、側部
フレーム10の断面欠損を少なくできるので、強度を確
保でき、その分、小型軽量に貢献する。即ち、筒部材の
内周面に螺子溝54を設けた取付部材30を形成し、該
取付部材30の一方端はカシメ付け可能に潰れるように
構成しているから、この取付部材30を取付孔20に挿
入し、挿入した取付部材30の外周に後側アーム26の
取付孔60を嵌合させ、この状態で、後側アーム26を
回動自在にカシメ付けにより取付け、次ぎに取付部材3
0内にボルト19を螺合させて後側フレーム18を取付
ける。したがって、側部フレーム10に設けたひとつの
取付孔20および一つのボルト19で後側フレーム18
と後側アーム26を取付けられる。The rear arm 26 of the components of the vertical mechanism 22 is mounted in the mounting hole 20 of the side frame 10 which is the same as the mounting portion of the rear frame 18 of the component of the seat frame 1. Therefore, the space can be effectively used, the seat frame 1 can be reduced in size, and the cross-sectional loss of the side frames 10 can be reduced, so that the strength can be secured and the size and weight can be reduced accordingly. That is, the mounting member 30 having the screw groove 54 provided on the inner peripheral surface of the cylindrical member is formed, and one end of the mounting member 30 is configured to be crushed so as to be able to be crimped. 20, the mounting hole 60 of the rear arm 26 is fitted to the outer periphery of the inserted mounting member 30, and in this state, the rear arm 26 is rotatably mounted by caulking.
The rear frame 18 is mounted by screwing the bolt 19 into the inside of the rear frame 18. Accordingly, one mounting hole 20 and one bolt 19 provided in the side frame 10 allow the rear frame 18 to be mounted.
And the rear arm 26 can be attached.
【0026】また、図16の他の実施例では、取付部材
30の一方端が全体に略均等に開いて潰れるようにスリ
ット61を構成しているから、取付部材30の一方端は
薄く広がり、これを後側アーム26の外面に配置したと
き、後側アーム26の作動に干渉せず、好適である。し
かして、左右の側部フレーム10の外側には、カバー縦
板部63とカバー縦板部63の上下に内側に屈曲させた
カバー上下板部64により断面「コ」型形状に形成した
カバー部材62を設けているから、上下機構22の前側
アーム23の上部、後側アーム26およびロッド32の
側部を包囲でき、異物との接触・噛込みを防止して、作
動を確実にすると共に、クッション材42と上下機構2
2との干渉も防止して、耐久性を向上させる。In another embodiment shown in FIG. 16, the slit 61 is formed so that one end of the mounting member 30 is opened substantially uniformly and crushed, so that one end of the mounting member 30 spreads thinly. When this is arranged on the outer surface of the rear arm 26, it does not interfere with the operation of the rear arm 26, which is preferable. A cover member formed on the outer side of the left and right side frames 10 by a cover vertical plate portion 63 and a cover upper and lower plate portion 64 bent inwardly up and down of the cover vertical plate portion 63 into a “U” cross section. Since 62 is provided, the upper part of the front arm 23 of the vertical mechanism 22, the rear arm 26 and the side part of the rod 32 can be surrounded, preventing contact and biting with foreign matter, and ensuring operation. Cushion material 42 and vertical mechanism 2
2 is also prevented, and the durability is improved.
【0027】カバー部材62の上部のカバー上下板部6
4は側部フレーム10の屈曲板部11の下方に位置さ
せ、側部フレーム10の上部内側を屈曲面68に形成し
ているから、クッション材42は屈曲面68に接触する
ので摺接抵抗を減少させて、耐久性を向上させる。ま
た、カバー縦板部63は屈曲板部11の端縁より外側に
位置させているから、屈曲板部11の端面との接触する
機会を減少させ、クッション材42との摺接抵抗を減少
させて耐久性を向上させるだけでなく、組立ての作業性
を向上させる。Cover upper and lower plate 6 above cover member 62
4 is located below the bent plate portion 11 of the side frame 10 and the upper inside of the side frame 10 is formed on the bent surface 68, so that the cushioning material 42 comes into contact with the bent surface 68, so that the sliding contact resistance is reduced. Reduce and improve durability. Further, since the cover vertical plate portion 63 is located outside the edge of the bent plate portion 11, the chance of contact with the end surface of the bent plate portion 11 is reduced, and the sliding contact resistance with the cushion material 42 is reduced. Not only to improve durability but also to improve the workability of assembly.
【0028】前記のように、カバー部材62は、カバー
部材62の上部のカバー上下板部64は側部フレーム1
0の屈曲板部11の下方に位置させているが、カバー部
材62の周縁所望位置には、側部フレーム10と並行の
底部66の周囲のうち中央側に起立壁67を有するが周
縁側は開放するようにカバー縦板部63を凹ませて形成
した凹部65を設けているから、各凹部65の底部66
を側部フレーム10の外面に当接させてリベット、ボル
ト、溶接等の任意の手段により固定する。したがって、
底部66の全周に起立壁67を設けず、周縁側を開放す
ることにより、深絞りのプレス加工を避けて、加工を容
易にする。しかして、カバー部材62の側部には、上側
を開口したコ型形状に鋼線部材により形成した表皮係止
部材70を設けているから、表皮の端末の係止作業を頗
る容易にでき、また、美麗に処理できる。この場合、表
皮係止部材70の両端側をカバー部材62に溶接固定す
るので、溶接面積を大きくでき、固定作業を容易にする
だけでなく、固定強度も向上させる。即ち、側部フレー
ム10の側部には、上下機構22の取付用の孔や、補強
用リブ等があり、取付箇所が限定されて溶接面積を大き
くできないが、カバー部材62の側部には制約が少ない
ので、溶接面積を大きくするのが可能になる。As described above, the cover member 62 has the cover upper and lower plate portions 64 above the cover member 62 and the side frame 1.
Although it is positioned below the bent portion 11 of the cover member 62, the cover member 62 has an upright wall 67 at a desired peripheral edge at the center of the periphery of the bottom 66 parallel to the side frame 10, but the peripheral edge is Since the concave portions 65 are formed by denting the cover vertical plate portions 63 so as to be opened, the bottom portions 66 of the concave portions 65 are provided.
Is brought into contact with the outer surface of the side frame 10 and fixed by any means such as rivets, bolts, and welding. Therefore,
By not providing the upright wall 67 on the entire periphery of the bottom portion 66 and opening the peripheral side, it is possible to avoid deep drawing press working and facilitate the working. Thus, on the side of the cover member 62, since the skin locking member 70 formed of a steel wire member in a U-shape with an open upper side is provided, the locking operation of the terminal of the skin can be extremely easily performed, Also, it can be processed beautifully. In this case, since both end sides of the skin locking member 70 are fixed to the cover member 62 by welding, the welding area can be increased, and not only the fixing operation is facilitated, but also the fixing strength is improved. That is, the side of the side frame 10 has holes for mounting the vertical mechanism 22 and reinforcing ribs, and the mounting area is limited so that the welding area cannot be increased. Since there are few restrictions, it is possible to increase the welding area.
【0029】また、同様に、側部フレーム10の側部の
カバー部材62の外側には、樹脂製カバー(図示省略)
を装着するが、この樹脂カバー装着用のカバー係止用孔
71をカバー部材62に設けているから、カバー係止用
孔71の形成箇所の制約が少ないので、樹脂カバーの形
状および係止部分の制約が少なく、製造、組立てが容易
になり、樹脂カバー取付後の外観も向上する。しかし
て、前記したように、バネ体15の取付位置を側部フレ
ーム10の上縁より下方にすると、クッション材42の
上面高さは低くでき、着座感を向上させるが、上下機構
22を設けても、ロッド32は側部フレーム10の外側
に位置させ、バネ体15と干渉しない配置にすることに
より、同様な作用を期待できる。また、カバー部材62
によりロッド32を包囲するから、クッション材42や
表皮部材との干渉も回避でき、これらが相俟って合理的
な配置にできる。Similarly, a resin cover (not shown) is provided outside the cover member 62 on the side of the side frame 10.
Since the cover locking hole 71 for mounting the resin cover is provided in the cover member 62, there are few restrictions on the location where the cover locking hole 71 is formed. The manufacturing and assembly are easy, and the appearance after the resin cover is attached is improved. However, as described above, when the mounting position of the spring body 15 is lower than the upper edge of the side frame 10, the height of the upper surface of the cushion material 42 can be reduced and the seating feeling is improved, but the vertical mechanism 22 is provided. Even if the rod 32 is positioned outside the side frame 10 and does not interfere with the spring body 15, a similar effect can be expected. Also, the cover member 62
Therefore, interference with the cushion member 42 and the skin member can be avoided, and these can be combined to achieve a rational arrangement.
【0030】しかして、座席骨格フレーム1を取付ける
取付フレーム21は、左右一対の側部取付フレーム75
の前後中間部を中間連結部材76により連結し、中間連
結部材76は、2本の軸部材軸部材77の夫々の左右端
部78、79は前後に所定間隔を置き、夫々ボルト80
を左右端部78、79の螺子孔に螺合させて取付フレー
ム21に取付け、2本の軸部材77の中間部は一か所ま
たは複数カ所屈曲させて、互いに当接させて溶接固定8
1しているから、単に2本の軸部材により連結するのと
相違して、2本の軸部材77が強度メンバーとなって、
捻じれ等の荷重を強固に支持する。したがって、取付フ
レーム21は、左右の側部取付フレーム75の後部に後
側取付フレーム83を取付けるだけで、構成することが
できる。The mounting frame 21 on which the seat frame 1 is mounted is a pair of left and right side mounting frames 75.
Are connected by an intermediate connecting member 76. The intermediate connecting member 76 has two left and right ends 78 and 79 of two shaft members 77 at predetermined intervals in front and rear, respectively, and a bolt 80
Are screwed into the screw holes of the left and right end portions 78 and 79, and attached to the mounting frame 21. The intermediate portion of the two shaft members 77 is bent at one or a plurality of positions and brought into contact with each other to be welded and fixed.
1, two shaft members 77 are the strength members, unlike the case where they are simply connected by two shaft members.
Strongly supports loads such as twisting. Therefore, the mounting frame 21 can be configured simply by mounting the rear mounting frame 83 at the rear of the left and right side mounting frames 75.
【0031】この場合、後側取付フレーム83は、その
取付部84に斜めに二つの取付孔85を設け、取付孔8
5に軸86等を挿入して側部取付フレーム75に固定し
ているから、取付強度を向上させる。即ち、縦一列に配
置すると、上下方向の荷重は支持するが、前後方向の荷
重に対する強度は余り期待できず、横一列に配置する
と、前後方向の荷重は支持するが、上下方向の荷重に対
する強度は余り期待できないことになるが、斜めに配置
しているから、前後および上下を含む何れの方向からの
荷重に対しても強固に支持し、前後および上下の多数の
取付孔および部品を不要にすることにより、後側取付フ
レーム83の剛性を低下させず、また、取付作業を簡素
にする。また、後側取付フレーム83は、左右側が低
く、中間部が高いので、後方の着座者の足入れ性を向上
させる。また、後側取付フレーム83にはカバー係止用
孔87を設けているから、カバーの装着を容易にする。In this case, the rear mounting frame 83 is provided with two mounting holes 85 diagonally in the mounting portion 84, and the mounting holes 8
Since the shaft 86 and the like are inserted into the frame 5 and fixed to the side mounting frame 75, the mounting strength is improved. That is, when arranged vertically, the load in the vertical direction is supported, but the strength against the load in the front-rear direction cannot be expected so much. When arranged horizontally, the load in the front-rear direction is supported, but the strength against the load in the vertical direction can be supported. Can not be expected, but because it is arranged diagonally, it firmly supports loads from any direction including front and rear and up and down, eliminating the need for many front and rear and up and down mounting holes and parts. By doing so, the rigidity of the rear mounting frame 83 is not reduced, and the mounting operation is simplified. Further, since the left and right sides of the rear mounting frame 83 are low and the middle portion is high, the rear seat frame 83 is improved in the ability of the rear occupant to enter the foot. Further, since the cover mounting holes 87 are provided in the rear mounting frame 83, the cover can be easily mounted.
【0032】[0032]
【効果】本発明は、座席骨格フレーム1の左右側に左右
方向の複数のバネ体15を前後に並設し、該座席骨格フ
レーム1は、該座席骨格フレーム1の前側と車体に移動
自在または固定した取付フレーム21の間の前側アーム
23と、座席骨格フレーム1の後側と取付フレーム21
の間の後側アーム26と、該後側アーム26を作動させ
るロッド32を有する上下機構22により上下自在に取
付け、前記バネ体15は、前記座席骨格フレーム1の側
部上縁から所定間隔おいて下方に位置させたシートの上
下調節装置付き車両用シートフレームとしたものである
から、バネ体15を下げた分クッション材42の上面高
さを低くでき、室内空間を広くでき、また、バネ体15
を上縁に取付けていないので、座席骨格フレーム1の側
部の上縁形状の制約はなく、設計の自由度が向上し、着
座感を向上させることができる。本発明は、前記ロッド
32は前記座席骨格フレーム1の側部外側に位置させた
シートの上下調節装置付き車両用シートフレームとした
ものであるから、上下機構22を設けてもロッド32は
座席骨格フレーム1の側部外側に位置させ、バネ体15
と干渉しない配置でき、それゆえ、バネ体15を下げた
分クッション材42の上面高さを低くでき、室内空間を
広くでき、また、バネ体15を上縁に取付けていないの
で、座席骨格フレーム1の側部の上縁形状の制約はな
く、設計の自由度が向上し、着座感を向上させることが
できる。本発明は、前記座席骨格フレーム1は、左右一
対の側部フレーム10と、側部フレーム10の前側に設
けた左右に長い四角の皿状に形成した前側フレーム2
と、該前側フレーム2より所定間隔を置いた設けた前記
側部フレーム10の後側に固定の後側フレーム18と、
前記前側フレーム2と前記後側フレーム18の間に並設
した左右方向の複数のバネ体15を有し、前記ロッド3
2は前記側部フレーム10の外側に位置させ、前記バネ
体15は、前記側部フレーム10の上縁から所定間隔お
いて下方に位置させたシートの上下調節装置付き車両用
シートフレームとしたものであるから、前記座席骨格フ
レーム1の構成を軽量化することで、上下機構22の操
作荷重を減少できる。本発明は、前記前側フレーム2は
着座者の略大腿部下方に位置させた車両用座席フレーム
としたものであるから、皿状に形成した前側フレーム2
の大きさを剛性を確保した上で最小限にして軽量化でき
る。本発明は、前記側部フレーム10の上縁側面形状は
最前端部を除いて前側が高く、後側が低くなるように形
成したシートの上下調節装置付き車両用シートフレーム
としたものであるから、上下機構22を設けてもホール
ド性と乗降性を両立させたフレームにできる。According to the present invention, a plurality of left and right spring bodies 15 are arranged in front and rear on the left and right sides of the seat frame 1, and the seat frame 1 is movable to the front side of the seat frame 1 and the vehicle body. The front arm 23 between the fixed mounting frame 21 and the rear side of the seat frame 1 and the mounting frame 21
Between the rear frame 26 and a vertical mechanism 22 having a rod 32 for operating the rear arm 26. The spring body 15 is spaced from the upper edge of the side of the seat frame 1 by a predetermined distance. And a seat frame for a vehicle with a seat vertical adjustment device positioned below, so that the height of the cushion member 42 can be reduced by lowering the spring body 15 and the interior space can be widened. Body 15
Is not attached to the upper edge, there is no restriction on the shape of the upper edge of the side of the seat frame 1, and the degree of freedom in design is improved, and the seating feeling can be improved. In the present invention, since the rod 32 is a vehicle seat frame with a seat up / down adjustment device positioned on the outside of the side of the seat frame 1, the rod 32 can be used even if the vertical mechanism 22 is provided. The spring body 15 is positioned outside the side of the frame 1.
Therefore, the height of the upper surface of the cushion member 42 can be reduced by lowering the spring body 15, and the interior space can be widened. Further, since the spring body 15 is not attached to the upper edge, the seat frame frame There is no restriction on the shape of the upper edge of the first side, so that the degree of freedom in design is improved and the feeling of sitting can be improved. In the present invention, the seat frame 1 includes a pair of left and right side frames 10 and a front frame 2 formed in the shape of a long rectangular dish on the left and right provided on the front side of the side frames 10.
A rear frame 18 fixed to the rear side of the side frame 10 provided at a predetermined distance from the front frame 2,
A plurality of right and left spring bodies 15 arranged side by side between the front frame 2 and the rear frame 18;
2 is located outside the side frame 10, and the spring body 15 is a vehicle seat frame with a seat up / down adjustment device positioned below a predetermined interval from an upper edge of the side frame 10. Therefore, the operation load of the vertical mechanism 22 can be reduced by reducing the weight of the structure of the seat frame 1. In the present invention, since the front frame 2 is a vehicle seat frame positioned substantially below the thighs of the occupant, the front frame 2 is formed in a dish shape.
The size can be reduced to a minimum while securing the rigidity, and the weight can be reduced. In the present invention, the upper edge side surface shape of the side frame 10 is a vehicle seat frame with a seat up / down adjustment device formed so that the front side is high except for the foremost end and the rear side is low. Even if the up-and-down mechanism 22 is provided, it is possible to make the frame compatible with both the hold property and the getting on / off property.
【図1】 シートフレームと取付フレームとスライド
レールの側面図。FIG. 1 is a side view of a seat frame, a mounting frame, and a slide rail.
【図2】 全体斜視図。FIG. 2 is an overall perspective view.
【図3】 図2の一部拡大図。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 2;
【図4】 図2の一部拡大図。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 2;
【図5】 シートフレームの側面図。FIG. 5 is a side view of the seat frame.
【図6】 上下機構のアーム取付位置の斜視図。FIG. 6 is a perspective view of an arm mounting position of the vertical mechanism.
【図7】 ブレーキ機構部分の断面図。FIG. 7 is a sectional view of a brake mechanism.
【図8】 連動軸部分の断面図。FIG. 8 is a sectional view of an interlocking shaft portion.
【図9】 連動軸と前側フレーム位置関係図。FIG. 9 is a diagram showing a positional relationship between an interlocking shaft and a front frame.
【図10】 連動軸と前側フレーム位置関係図。FIG. 10 is a diagram showing a positional relationship between an interlocking shaft and a front frame.
【図11】 シートフレームの側面図。FIG. 11 is a side view of the seat frame.
【図12】 トーションバネの取付状態斜視図。FIG. 12 is a perspective view showing a state in which a torsion spring is mounted.
【図13】 同側面図(バネ中央中心部分の位置は上下
にずれている)。FIG. 13 is a side view (the position of the center portion of the spring is shifted vertically).
【図14】 アームとフレームの取付部分の斜視図。FIG. 14 is a perspective view of an attachment portion between the arm and the frame.
【図15】 同断面図。FIG. 15 is a sectional view of the same.
【図16】 取付部材の他の実施例図。FIG. 16 is a view showing another embodiment of the mounting member.
【図17】 クッション材との関係図。FIG. 17 is a relationship diagram with a cushion material.
【図18】 取付フレームの分解斜視図。FIG. 18 is an exploded perspective view of the mounting frame.
【図19】 取付フレームの中間連結部材および後側取
付フレームの斜視図。FIG. 19 is a perspective view of an intermediate connecting member of the mounting frame and a rear mounting frame.
【図20】 後側取付フレームの取付部分の側面図。FIG. 20 is a side view of a mounting portion of the rear mounting frame.
1…座席骨格フレーム、2…前側フレーム、3…底板、
4…左右側板、5…前後板、6…突条部、10…側部フ
レーム、11…屈曲板部、12…ブラケット、15…バ
ネ体、16…バネ取付孔、18…後側フレーム、19…
ボルト、20…取付孔、21…取付フレーム、22…上
下機構、23…前側アーム、24…軸、25…軸、26
…後側アーム、30…取付部材、31…軸、32…ロッ
ド、33…軸、34…セクタギヤ、35…連動軸、36
…軸、37…ギヤ、38…ブレーキ機構、39…、40
…連動アーム、41…窓部、42…クッション材、44
…回転側係合部材、45…係合溝、46…トーションバ
ネ、47…係合部、48…L型係合部、49…固定側係
合部材、50…下向き係合溝、51…上向き係合溝、5
2…縦線部、53…横線部、54…螺子溝、60…取付
孔、61…スリット、62…カバー部材、63…カバー
縦板部、64…カバー上下板部、65…凹部、66…底
部、67…起立壁、68…屈曲面、70…表皮係止部
材、71…カバー係止用孔、75…側部取付フレーム、
76…中間連結部材、77…軸部材、78…端部、80
…ボルト、81…溶接固定、82…屈曲部、83…後側
取付フレーム、84…取付部、85…取付孔、86…
軸、87…カバー係止用孔。1 ... seat frame, 2 ... front frame, 3 ... bottom plate,
4 left and right side plates, 5 front and rear plates, 6 ridges, 10 side frames, 11 bent plates, 12 brackets, 15 spring bodies, 16 spring mounting holes, 18 rear frames, 19 …
Bolt, 20 mounting hole, 21 mounting frame, 22 vertical mechanism, 23 front arm, 24 axis, 25 axis, 26
... Rear arm, 30 ... Mounting member, 31 ... Shaft, 32 ... Rod, 33 ... Shaft, 34 ... Sector gear, 35 ... Interlocking shaft, 36
... shaft, 37 ... gear, 38 ... brake mechanism, 39 ..., 40
... Linking arm, 41 ... Window, 42 ... Cushion material, 44
... Rotary side engaging member, 45 ... engaging groove, 46 ... torsion spring, 47 ... engaging portion, 48 ... L-shaped engaging portion, 49 ... fixed side engaging member, 50 ... downward engaging groove, 51 ... upward Engagement groove, 5
2 vertical line portion, 53 horizontal line portion, 54 screw groove, 60 mounting hole, 61 slit, 62 cover member, 63 cover vertical plate portion, 64 cover upper and lower plate portion, 65 concave portion, 66 ... Bottom part, 67 ... standing wall, 68 ... bent surface, 70 ... skin locking member, 71 ... cover locking hole, 75 ... side mounting frame,
76: intermediate connecting member, 77: shaft member, 78: end portion, 80
... bolts, 81 ... welding fixation, 82 ... bent parts, 83 ... rear mounting frame, 84 ... mounting parts, 85 ... mounting holes, 86 ...
Shaft, 87: Cover locking hole.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3B087 BA15 BB21 BC24 CD02 DE03 3B091 GA02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3B087 BA15 BB21 BC24 CD02 DE03 3B091 GA02
Claims (5)
の複数のバネ体15を前後に並設し、該座席骨格フレー
ム1は、該座席骨格フレーム1の前側と車体に移動自在
または固定した取付フレーム21の間の前側アーム23
と、座席骨格フレーム1の後側と取付フレーム21の間
の後側アーム26と、該後側アーム26を作動させるロ
ッド32を有する上下機構22により上下自在に取付
け、前記バネ体15は、前記座席骨格フレーム1の側部
上縁から所定間隔おいて下方に位置させたシートの上下
調節装置付き車両用シートフレーム。1. A plurality of left and right spring bodies 15 are arranged side by side on the left and right sides of a seat frame 1, and the seat frame 1 is movable or fixed to the front side of the seat frame 1 and the vehicle body. Front arm 23 between mounting frames 21
And a rear arm 26 between the rear side of the seat frame 1 and the mounting frame 21 and a vertical mechanism 22 having a rod 32 for operating the rear arm 26. A seat frame for a vehicle with a seat up-and-down adjustment device located below a predetermined interval from an upper edge of a side of the seat frame 1.
記座席骨格フレーム1の下方または側部外側に位置させ
たシートの上下調節装置付き車両用シートフレーム。2. The vehicle seat frame according to claim 1, wherein the rod 32 is located below or outside the side of the seat frame 1.
座席骨格フレーム1は、左右一対の側部フレーム10
と、側部フレーム10の前側に設けた左右に長い四角の
皿状に形成した前側フレーム2と、該前側フレーム2よ
り所定間隔を置いた設けた前記側部フレーム10の後側
に固定の後側フレーム18と、前記前側フレーム2と前
記後側フレーム18の間に並設した左右方向の複数のバ
ネ体15を有し、前記ロッド32は前記側部フレーム1
0の外側に位置させ、前記バネ体15は、前記側部フレ
ーム10の上縁から所定間隔おいて下方に位置させたシ
ートの上下調節装置付き車両用シートフレーム。3. The seat frame 1 according to claim 1, wherein the seat frame 1 comprises a pair of left and right side frames 10.
And a front frame 2 formed in the shape of a rectangular dish long on the left and right provided on the front side of the side frame 10, and fixed to the rear side of the side frame 10 provided at a predetermined distance from the front frame 2. A side frame 18 and a plurality of left and right spring bodies 15 arranged side by side between the front frame 2 and the rear frame 18, and the rod 32 is connected to the side frame 1.
0, wherein the spring body 15 is located below the upper edge of the side frame 10 at a predetermined distance from the upper edge of the side frame 10.
は着座者の略大腿部下方に位置させた車両用座席フレー
ム。4. The front frame 2 according to claim 3,
Is a vehicle seat frame positioned substantially below the thighs of the occupant.
側部フレーム10の上縁側面形状は最前端部を除いて前
側が高く、後側が低くなるように形成したシートの上下
調節装置付き車両用シートフレーム。5. The vehicle according to claim 3, wherein an upper edge side shape of the side frame 10 is formed so that a front side is high and a rear side is low except a front end portion. For seat frame.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11117317A JP2000300381A (en) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | Seat frame for vehicle with vertical adjusting device for seat |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11117317A JP2000300381A (en) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | Seat frame for vehicle with vertical adjusting device for seat |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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JP11117317A Pending JP2000300381A (en) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | Seat frame for vehicle with vertical adjusting device for seat |
Country Status (1)
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JP (1) | JP2000300381A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002017753A1 (en) * | 2000-08-31 | 2002-03-07 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
US6742838B1 (en) | 2003-03-19 | 2004-06-01 | Richard Swierczewski | Multifunction vehicle seat |
-
1999
- 1999-04-23 JP JP11117317A patent/JP2000300381A/en active Pending
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